Ваз 2106 турист пикап
10 февраля 1976 года на конвейере ВАЗа в Тольятти собрали в тестовом режиме два ВАЗ-2106. Поговаривают, что первый автомобиль появился еще до Нового года, а массовый выпуск, по официальным данным, стартовал 21 февраля. Так или иначе, но датой рождения «шестерки» принято считать именно 10 февраля.
Несмотря на то что этот автомобиль по сути своей всего лишь слегка модернизированная «тройка» (так и есть), в ходе его проектирования и испытаний было немало интересных моментов.
У «шестерки» уникальные задние фонари
Помимо облицовки фар и новой решетки, которые и создавали основное визуальное отличие от ВАЗ-2103, в задачу дизайнеров входило и обновление задней части, а именно создание новых фонарей. Их спроектировал дизайнер В. Степанов, не только удачно вписав в задок, но и добавив оригинальные секции подсветки номерного знака. Как отмечал его коллега В. Антипин (он работал над передней частью машины), ничего подобного ему не приходилось видеть ни тогда, ни позднее.
Планировался пикап — ВАЗ-2106 Турист
Такая машина действительно виделась среди возможных вариантов шестой модели. По заданию технической дирекции на ВАЗе создали опытный образец, в кузов которого была встроена палатка. К сожалению, дальше показанного на фото единственного экземпляра дело не пошло.
На «шестерке» тестировался автопилот
В начале 1980-х Грузинская академия механики машин разработала пилот-автомат, который мог бы заменить человека во время изнурительных испытаний на булыжнике. С ВАЗом был подписан договор, завод выделил средства. В 1983-м, после двух лет проектирования и тестов, представитель академии А. Нозадзе привез в Тольятти образец пилота-автомата.
На бампер ВАЗ-2106 поставили световой датчик, который принимал информацию о дороге и подавал команды на исполнительные механизмы, стоявшие на руле, педалях, рычаге КП и замке зажигания. В теории, автомобиль должен был двигаться без водителя с определенной скоростью и по заданному маршруту. Но на практике машину постоянно уводило в сторону — тестовая поездка кончилась ничем. А. Нозадзе внезапно уехал и больше на заводе не появлялся.
Изначально была «тридцать первой»
Проект начинался как ВАЗ-21031, то есть суть его была выражена в индексе — модернизация ВАЗ-2103. Но в то время руководство предприятия как раз зачем-то объявило, что завод каждый год будет выпускать новую модель — и подвернувшаяся «тридцать первая» была на скорую руку переименована в «шестую», а пресса после запуска производства принялась расписывать достоинства «новой вазовской модели». Так и родилась «шестерка».
Материалы по темеВторая по массовости
ВАЗ-2106 занимает второе место по массовости выпуска из всех моделей Lada: было выпущено 4 млн 175 тыс. машин, больше только у «единички». В Тольятти эту модель делали с 1976 по 2001 годы, с 1998 года машины собирали в Сызрани («РосЛада»), а с конца 2001 по конец 2005-го — на Ижевском автозаводе.
Все факты, приведенные в публикации, изложены по тексту книги «Высокой мысли пламень», том 2, Тольятти, 2004.
ВАЗ 2106 "Турист"
В сети очень много записей, заметок и статей про уже легендарный ВАЗ-2106 "Турист".
Я решил написать своё эссе об этой машине. Естественно, Америку я открывать не буду и вряд ли озвучу какие-то новые факты из короткой жизни этой машины, но выразить своё отношение к концепту я всё таки решил.
В эпоху застоя многие проекты "рубили" на стадии чертежей, немногим из них удавалось дожить до полноразмерных моделей, а уж тем более самоходных экземпляров. В 1976 году у техдирекции завода ВАЗ возникла идея нового туристического автомобиля. Это был некий двухместный "пикап", у которого в кузове хранилась палатка, которая в собранном состоянии предполагалась размещаться наполовину — над кузовом, а наполовину — на стойках над землей.
Для советского гражданина это был диковинный авто, с совсем непривычными чертами.
Существует точка зрения, что в перспективе на этот автомобиль предполагалось поставить систему полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов, так как основное ее предназначение было именно туристское. Однако, пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой — головная дирекция завода полностью отвергла модель.
Единственный экземпляр ВАЗ-а — "Туриста" окрасили в серебристый металлик (редкость по тем временам), а после того, как проект закрыли и переделали его в обычный пикап — перекрасили в обычный красный. После перекраски "турист" влился в отряд пикапов-техничек.
Конечно, очень жаль, что проект не пошел в серию. Но реалии тогдашней жизни были таковыми, что любое транспортное средство должно было быть максимально утилитарным и практичным. Ну а какая же практичность у двухместного авто с палаткой? Сплошная роскошь! В итоге руководство завода совместно с партийной номенклатурой решило, что эти буржуйские замашки на автомобиль для путешествий не нужны советскому человеку.
Буквально недавно в сети появились две новые, ранее не публиковавшиеся, фотографии "Туриста", которые я размещаю здесь.
Всем спасибо за внимание. Следите за блогом и рекомендуйте его друзьям.
ВАЗ 2106 Турист – пикап с палаткой для советских «дикарей»
Многие ругают советский автопром, и частности АвтоВАЗ, за скудность, считая его «закостенелым». Мол, клепали почти одинаковые машины из бедного Fiat 124, выдавая их за новые модели.
Но справедливости ради, надо сказать, что отечественным инженерам того времени не хотелось делать только «утилитарные» автомобили, в которые им и своего труда приходилось вкладывать минимум.
Они мечтали о смелых, интересных и необычных проектах. Одним из них и стал ВАЗ 2106 «Турист» .
Зачем нужна была эта машина?
Для туристических поездок, как не сложно догадаться. Удивляет то, что в стране, где все ресурсы и «креативные» мысли шли на военную промышленность, до прототипа в металле дошёл такой узкоспециализированный автомобиль, для определённой целевой аудитории, выражаясь языком современного маркетинга.
Чем она отличалась от обычной «шестёрки»?
Прежде всего, это кузов. Классический седан превратили в пикап, и оставили только два сиденья в салоне – для водителя и одного пассажира. Всё остальное место занял огромный багажник, в который помещалась палатка и весь необходимый туристам скарб.
Более того, это была палатка, которая одним краем крепилась к машине, а другим стояла на упорах. При такой конструкции, к вам никогда не заползёт в палатку змея, или какой-нибудь зверёк. Да и вода, в случае ручейков после дождя не затечёт.
Удобно, хотя и не лишено своих недостатков. Главное, чтобы водитель оставил машину на стояночном тормозе, а подножки самопроизвольно не сложились.
Полный привод?
Да, когда инженеры ВАЗа стали углублённо продумывать проект, то быстро пришли к выводу, что «дикари» будут ездить по лесистой, гористой и другой труднопроходимой местности. Поэтому им не просто нужен вместительный пикап, но и с хорошей проходимостью.
Поэтому, в планах конструкторов было оснащение автомобиля системой полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов.
Чем закончилась эта история?
Как только главное руководство завода узнало о такой «дерзости» от конструкторского отдела, они моментально свернули проект. Машину даже не успели оснастить оригинальной палаткой.
Правда, единственный ходовой экземпляр из металла сделать удалось. Выкидывать или распиливать его было жалко. Так и трудился на заводе этот пикап ещё много лет, так и не покинув своего родного дома.
«Роскошная шестерка» ВАЗ-2106 Турист, который планировали выпустить для путешественников
В сегодняшней статьи рассмотрим необычный ВАЗ. Наверняка, вы раньше его не видели. Речь пойдет про ВАЗ-2106 «Турист». Как понятно из названия — это «туристическая» версия классической и привычной нам «шестерки».
Вот только у этой версии есть одно серьезное отличие от так называемой классики. Это самый настоящий пикап.
Давайте более подробно изучим автомобиль, а также узнаем, что стало с «Туристом».
Чем примечателен автомобиль?
Впервые идея сделать пикап подобного рода появилась в 1976 году. По замыслу конструкторов, новая машина должна стать настоящей находкой для любителей путешествовать.
Почему в СССР был запрещён выпуск редкого Ваз-2106 для путешественников
Как-то в одной из статей мы приводили в пример несколько отечественных автомобилей, которые были очень редкими. Например одним из них был "Турист" . Это туристическая версия ВАЗ-2106 для путешественников. Однако мы не рассказали, что случилось с этим загадочным проектом и почему он пропал с горизонтов потенциального производства.
ВАЗ-2106 "Турист" ВАЗ-2106 "Турист"Предыстория:
Автомобиль ВАЗ-2106 или Шестёрка или Шаха, появился в 1976-м году и вместе с базовой версией на предприятии активно обсуждали возможность внедрения совершенного нового автомобиля, который уж точно будет в диковинку для обычного Советского человека. Это ВАЗ-2106 Турист. Судя по названию стало ясно, что основная идея данного автомобиля - путешествия.
ВАЗ-2101 - похожая попытка создать пикап. ВАЗ-2101 - похожая попытка создать пикап.За базу автомобиля взяли ВАЗ-2106, вот только он был без задних дверей, задние стойки вместе со стеклом переехали ближе к лобовому стеклу и тем самым создали перегородку. В итоге Турист превратился в двухместный автомобиль, но с просторным кузовом. По задумке в кузове автомобиля была палатка, с которой и велось путешествие. Для привала или ночлега палатка раскладывалась наполовину в кузове и наполовину над землёй.
Так как это был опытный автомобиль, технических изменений у машины не было. Поэтому вот некоторые базовые данные, которые остались неизменными с ВАЗ-2106.
Почему пикап с палаткой ВАЗ-2106 стал единственным автомобилем, сошедшим с конвейера завода
Автомобилисты современной России не особенно любят пикапы. Возможно, все потому, что у соотечественников просто нет привычки использования таких автомобилей, в отличие от все тех же Соединенных Штатов. Ситуация так сложилась в том числе потому, что в СССР никогда не было действительно массовых автомобилей в этом виде кузова. Любопытно, что существовала одна модель ВАЗ-2106, которая так и не получила широкого распространения.
Напомним о том, что заднеприводной седан ВАЗ-2106 стал модернизацией автомобиля ВАЗ-2103. Машина выпускалась Волжским автомобильным заводом в период с 1976 по 2006 год. На каком-то этапе развития проекта в голову инженерам пришла гениальная идея – создать автомобиль для тех советских граждан, что могут активно путешествовать по стране. Для этого было решено произвести модернизацию 2106-го, превратив его из седана в пикап. Проект был инициирован технической дирекцией предприятия, однако дальнейшего развития не получил. В конечном итоге проект отвергли представители головной дирекции завода.
Машина получила название ВАЗ-2106 «Турист» и создавалась специально для любителей отдыха на природе. Главной особенностью модели (помимо кузова пикап) было то, что в задней части находилась палатка, которую можно было развернуть. Таким образом «Турист» был очень похож на современные кемперы с жилыми модулями. Руководство завода сочло «Туриста» бесперспективным и не дало проекту зеленый свет.
В итоге был создан всего один-единственный ВАЗ-2106 в кузове пикап с палаткой на багажнике. Поначалу автомобиль имел белый серебристый цвет, однако после закрытия инициативы машину покрасили в красный. Долгие годы автомобиль использовался на заводе, в качестве одного из местных транспортных средств. За всю историю своего существования «Турист» так и не покинул территорию предприятия. Какая ирония, для машины с таким названием.
В продолжение тематики советских автомобилей стоит упомянуть про вот такой суперкар ВАЗ-2106 с движком мощностью 1000 «лошадей».
Ваз 2106 турист пикап
Боевая Классика Нижний Новгород запись закреплена
Легковой пикап с интегрированной в кузов палаткой — это не пустая фантазия, а реальная экспериментальная разработка вазовских инженеров, пусть и лишенная серийных перспектив. Ну как в советское время, в эпоху тотального дефицита могли утвердить столь нишевый двухместный автомобиль?
ВАЗ-2106 «Турист» — прототип, воплощенный в металле случайно.
Вообще удивительно, как ВАЗ-2106 «Турист» смог воплотиться в металле. Тем не менее, облик пикапа вышел весьма симпатичным. Эгоистичности прототипу добавлял модный и редкий в то время цвет «серебристый металлик». Своеобразно выглядит абсолютно серийное заднее стекло — для изготовления машины приходилось использовать уже имеющиеся ресурсы.
Сущность «Туриста» могла раскрыться только на ровных шоссе и желательно в теплом климате. Ездить на этой машине предпочтительно было в сторону Краснодарского края и Черного моря: во-первых, привод на заднюю ось, во-вторых, палатка явно не согрела бы где-нибудь в Сибири.
Впрочем, говорят, что у команды разработчиков были планы внедрить в эгоистическую «шестерку» систему полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов, чтобы расширить туристическое предназначение проекта. Однако пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой. Дирекция завода полностью отвергла модель, что было совсем не удивительно для СССР. После закрытия направления «Туриста» перекроили в обычный пикап, сделав его одной из «техничек».
Ваз 2106 турист пикап
МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОБУСЫ – НАШИ АВТО
вернуться к странице
МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОБУСЫ – НАШИ АВТО запись закреплена
В 1976 году у техдирекции завода ВАЗ возникла идея нового туристического автомобиля. Это был некий двухместный "пикап", у которого в кузове хранилась палатка, которая в собранном состоянии предполагалась размещаться наполовину — над кузовом, а наполовину — на стойках над землей.
Однако, пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой — головная дирекция завода полностью отвергла модель.
Единственный экземпляр ВАЗ-а — "Туриста" окрасили в серебристый металлик (редкость по тем временам), а после того, как проект закрыли и переделали его в обычный пикап — перекрасили в обычный красный. После перекраски "турист" влился в отряд пикапов-техничек.
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
Ваз 2106 турист пикап
вернуться к странице
ВАЗ-2106 «Турист» – опытный образец пикапа на базе «шестерки» со встроенной палаткой в кузове, в серийное производство автомобиль не попал.
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
Зачем? Есть же прицеп-палатка скиф
Нравится Показать список оценивших
Лучше бы попал
Нравится Показать список оценивших
Не плохой вариант был)))
Нравится Показать список оценивших
Это самопал ,какой образец админ пиздит
Нравится Показать список оценивших
Вова, проект был отвергнут головной дирекцией завода, а единственный серебристый экземпляр выкидывать или распиливать было жалко. Перекрасив в красный цвет данный пикап так и трудился на заводе много лет, не покинув своего родного дома.
Читайте также: