Космический туризм в китае
Китайская компания KuangChi Science представила планы запуска в околоземное космическое пространство туристов и создания тематического парка для демонстрации технологий будущего, первого подобного парка в Азии. В разработку этих проектов компания вложит $1,5 млрд. Первый турист, согласно планам, сможет побывать в ближнем космосе уже через два года.
Компания KuangChi Science, подразделение KuangChi Group, вложит $1,5 млрд в проект создания парка технологий «Долина будущего» и космический туризм. Согласно планам, «Долина будущего» начнет работу уже к концу следующего года. Предполагается, что туда приедут около 3 000 ученых и специалистов со всего мира, чтобы заниматься разработкой новейших технологий, в частности, связанных с освоением космоса и созданием «экологии жизни будущего». По словам президента KuangChi Science Лю Жопэна, которого прозвали китайским Илоном Маском (глава американской компании SpaceX), для строительства технологического парка выбран Ханчжоу, поскольку этот город «поддерживает инновации и спокойно относится к неудачам». Согласно идее авторов проекта, в парке технологий, первом подобном проекте в Азии, люди получат возможность испытать на себе технологии будущего, например, пожить в комнате, где мебель может двигаться, думать и менять форму.
Как Virgin Galactic представила новый суборбитальный космический корабль
Вторым направлением работы KuangChi Science, под которое компания выделяет инвестиции, является космический туризм. Компания уже проводит испытания непилотируемого высотного аэростата «Путешественник». В ближайшие два года она намерена начать пилотируемые испытания, после чего KuangChi Science будет готова запускать всех желающих в околоземное космическое пространство на высоту примерно 24 км над поверхностью Земли. Правда, это гораздо ниже, чем обещают компании SpaceX и Virgin Atlantic,— они намереваются поднимать своих космических туристов на высоту 100 км, однако китайская компания со своими 24 км лидирует среди менее масштабных частных проектов развития космического туризма.
В числе других проектов KuangChi Science, созданной в 2014 году, также производство сверхлегких персональных летательных аппаратов, для чего в прошлом году китайская компания приобрела мажоритарный пакет акций в частной новозеландской компании Martin Jetpack. Сейчас СП двух компаний занимается продажей реактивных ранцев в Китае и намеревается построить там завод по производству этих персональных летательных аппаратов, способный выпускать до 1 000 ранцев в год. Кроме того, KuangChi Science приобрела долю в канадской компании Solar Ship, занимающейся производством гибридных летательных аппаратов, сочетающих характеристики самолета и дирижабля и работающих на солнечных батареях.
Пионер космического туризма
Всего по программе космического туризма в космосе побывали семь человек. Один из них — американец Чарльз Симони — даже дважды.
«Всех наших предыдущих клиентов мы отправили в космос на российских кораблях «Союз». На данный момент мы организовали восемь космических полетов на Международную космическую станцию. У нас также есть соглашения с компаниями Boeing и SpaceX для полетов наших клиентов на американских кораблях Starliner и Dragon соответственно», — рассказала РБК Трендам Стейси Тирн, вице-президент по коммуникациям Space Adventures.
Ближайший туристический полет в космос на Crew Dragon назначен на октябрь 2021 года. Цена путевки — $55 млн за человека. Путешествие стало возможным благодаря открытию на Международной космической станции секции SpaceX. За логистику поездки частных граждан будет отвечать новый игрок рынка космического туризма — стартап Axiom Space. В общей сложности туристы проведут два дня в пути и восемь дней на борту с космонавтами, которые работают на орбитальной станции.
Космический туризм: что надо знать
Теперь материалы РБК Трендов можно не только читать, но и слушать. Ищите и подписывайтесь на подкаст «Звучит как тренд» в Apple Podcasts, «Яндекс.Музыке», Castbox или на другой платформе, где вы слушаете подкасты.
Что такое космический туризм и сколько сейчас стоит облететь вокруг ЗемлиОператор назвал цену полета туриста к МКС на «Союзе»
Стоимость полета на космическом корабле «Союз» на Международную космическую станцию (МКС) составляет около $50 млн. Об этом сообщил глава представительства американской компании Space Adventures в России Сергей Костенко, передает ТАСС.
«Цена такая же, как везде — в районе $50 млн, плюс-минус такая цена», — сказал он.
По его словам, конкуренция с компанией Илона Маска SpaceX никак не отразилась на количестве желающих полететь в космос на российских кораблях «Союз». «Нет, не сказалась никак. Маск оперирует в тех же ценовых диапазонах, поэтому примерно все стоит одинаково и у Маска, и у нас», — отметил Костенко.
Российская госкорпорация «Роскосмос» с 2001 года сотрудничает с Space Adventure, тогда на орбиту полетел первый космический турист Деннис Тито. Он совершил полет к МКС на российском «Союзе», экспедиция длилась с 28 апреля по 6 мая. Путешествие обошлось ему в $20 млн. Впоследствии в космос отправились еще несколько туристов: американцы Грег Олсен (2006 год), Анюше Ансари (2006 год), Ричард Гэрриотт (2008 год) и Чарльз Симони (2007 и 2009), британец Марк Шаттлворт (2002). Последний турист посетил МКС в 2009 году, им стал Ги Лалиберте, основатель Cirque du Soleil (Канада). Экспедиция длилась с 30 сентября по 11 октября 2009 года и обошлась туристу в $35 млн.
До этого SpaceX объявила о планах организовать коммерческий полет вокруг Луны. Илон Маск сообщил, что первым туристом, который отправится к Луне, станет японский миллиардер Юсаку Маэдзава. В SpaceX говорили, что за всю историю на Луне побывали только 24 человека, а после американской миссии «Аполлон-17» в 1972 году больше никто из людей там не был. В марте этого года Маэдзава объявил о наборе команды из восьми человек для совместного полета к Луне.
В мае стало известно, что Маэдзава, который является основателем крупнейшего в Японии онлайн-магазина одежды Zozotown, в конце этого года совершит полет на МКС на российском «Союзе». «Юсаку Маэдзава начал подготовку к миссии на Международную космическую станцию, успешно пройдя необходимые медицинские тесты. Он и его помощник по бизнесу Ёдзо Хирано планируют полететь на российском «Союзе МС-20» с космодрома Байконур 8 декабря 2021 года», — заявляли в Space Adventures.
Apple намерена открыть в Китае ещё один исследовательский центр
В конце прошлого месяца компания Apple открыла свой первый в Китае научно-исследовательский центр. Расположился он в пекинском научном центре Чжунгуаньцунь, который считается китайским аналогом знаменитой Кремниевой долины. Там же находятся исследовательские центры других крупных корпораций: Google, Intel, AMD, Sony и Microsoft. Теперь же стало известно, что "яблочная" корпорация намерена открыть в Поднебесной ещё один центр. Об этом сообщило издание Shenzhen Economic Daily, ссылаясь на слова Тима Кука.
Об этом глава Apple объявил во время встречи с высокопоставленными официальными лицами Китая в Шэньчжэне - городе на юге страны, где он присутствовал на публичном мероприятии, посвящённом инновациям. Именно в этом городе компания планирует открыть свой второй научно-исследовательский центр в Китае.
Тим Кук заявил, что они будут и впредь поощрять разработку программных продуктов в Шэньчжэне, а также привлекать больше талантливых специалистов. Кроме этого, Apple откроет в Шэньчжэне несколько фирменных магазинов Apple Store.
Китайские частные компании готовы покорять космос
В последнее время тема космических путешествий, колонизации других планет и всего, что связано с этим, обсуждается во всём мире. В основном у всех на слуху две частные американские компании - SpaceX и Blue Origin. Оказывается, что в Китае также активно работают в этом направлении. К примеру, космическая компания Expace, основанная в феврале этого года, будет крупнейшим арендатором первого китайского коммерческого космического индустриального парка в Ухане. Она уже подписала соглашение о более чем 10 запусках ракет Kuaizhou на собственном твёрдом топливе. Председатель Expace Чжан Ди также является заместителем директора четвёртой Академии китайской аэрокосмической науки и промышленной корпорации, производящей ракеты Kuaizhou. Так что возможности у этой компании действительно огромные.
В рамках своих инвестиций в размере полутора миллиарда долларов в развитие космического туризма и строительство тематического парка, посвящённого космосу, Kuang Chi Group намерена отправлять желающих на трёхчасовое путешествие над облаками на высоте 24 км над землей на большом воздушном шаре. Туристы будут находится в космической капсуле, созданной по подобию кабины Traveler.
Академия Launch Vehicle Technologies, являющаяся ещё одним китайским гигантом в сфере аэрокосмических исследований, обнародовала планы по созданию крупнейшего в мире суборбитального одноступенчатого космоплана. При весе менее 10 тонн он сможет взлетать вертикально и перевозить четырёх человек на высоту до 100 км. Также будет выпущена версия весом 100 тонн, способная поднимать до 20 пассажиров на высоту до 130 км.
И это далеко не все проекты китайских частных компаний по покорению космоса.
Увеличение военной мощи, межпланетная колонизация или престиж: зачем Китай осваивает космос Статьи редакции
В конце 2018 года в рамках миссии «Чанъэ-4» Китай попробует высадить луноход на тёмную сторону Луны и развернуть там экспериментальную станцию, на которой исследователи попытаются вырастить картофель.
Цель миссии «Чанъэ-5» — с помощью роботов построить базу до прибытия на Луну экипажа. К 2020 году Китай собирается высадиться на Марс. К 2022 году — создать собственную версию Международной космической станции. Китай также работает над созданием солнечной батареи в космосе.
В стране планируют заменить ракета-носители, разработанные в 1970-х годах, на новые — «Чанчжэн-8». Это многоразовые ракеты, которые будут работать на более чистом и безопасном топливе.
Космические полёты КитаяЖурналистка Николь Коби рассказывает, что в 2016-2017 годах Китай преследовала серия неудач. Например, ракета «Чанчжэн-5» упала в океан через несколько минут после взлёта. А в апреле 2018 года потерпела крушение «Тяньгун-1» — прототип космической станции потерял связь с центром управления полётами. Он упал в южной части Тихого океана, почти полностью сгорев в атмосфере.
Однако у Китая есть и успешные проекты. Например, завершено создание самого крупного радиотелескопа с одним параболическим отражателем. Журналистка говорит что, если инопланетяне решат позвонить землянам, то, скорее всего, первыми трубку возьмут китайцы.
Также Китай разместил спутниковый ретранслятор «Цюэцяо» с обратной стороны Луны. Китай отправил собственный луноход «Юйту», который перемещался по поверхности Луны в течение двух лет. Начато строительство собственной космической станции «Тяньгун-1», которая будет готова, когда закончится срок службы МКС.
Зачем Китай осваивает космосПо мнению Джона Логсдона, основателя Института космической политики при университете Джорджа Вашингтона, Китай следует собственным мотивам и интересам, определяет, чем хочет заниматься, не пытаясь поравняться или конкурировать с другими государствами в космической отрасли.
Китайское правительство регулярно публикует планы по космической программе. Логсдон рассказал, что по пилотируемым человеком полётам в космос Китай поставил долгосрочный план ещё в 1992 году, выполнял его точно по графику. По его мнению, прошлые достижения Китая лучше всего показывают, к чему страна будет стремиться в будущем.
На фотографии экрана в космическом центре Цзюцюань изображены китайские астронавты. Слева направо: Лю Ван, Цзин Хайпэн и Лю Ян в космическом аппарате «Шэньчжоу-9» во время подготовки к стыковке с модулем «Тяньгун-1» 18 июля 2012 года Увеличение военной мощиБлагодаря публикации планов известно о некоторых космических проектах Китая, но неизвестно, для чего они реализуются. Николь Коби рассматривает несколько причин, одна из них — увеличение военной мощи. По её мнению, космос тесно связан с военной промышленностью: астронавтами часто становятся военные лётчики; ракеты созданы по той же технологии, что и реактивные снаряды; а в современной войне невозможно сражаться без прицеливания с помощью спутников.
Логсдон рассказал, что для США космические достижения — это возможность побеждать в войнах. По его мнению, если бы возник полномасштабный конфликт, Китай был бы наиболее вероятным противником США.
Межпланетная колонизация73-летний глава программы Китая по исследованию Луны Е Пэйцзянь провёл аналогию с островами, по которым Китай до сих пор ведёт территориальные споры: Вселенная — подобна океану, Луна — островам Дяоюйдао, Марс — острову Скарборо-Шол.
Пэйцзянь считает, что если туда отправятся другие государства, то на эти территории уже никто не сможет попасть.
По мнению Логсдона, для Китая, как и для многих других стран, космические достижения — это визуальное подтверждение возможностей и статуса в мире.
Поэтому Китай начал строить собственные аппараты. Преподаватель международных отношений в университете города Лестер Бледин Боуэн рассказал, что ещё 20 лет назад Китай брал космические технологии других стран и подстраивал их под свои цели. Сегодня страна способна создавать собственные технологии.
Журналистка рассказывает, что Китай больше не хочет быть мировой фабрикой, а хочет стать средоточием исследований и разработок. По данным Национального научного фонда США, Китай публикует больше научных работ, чем другие страны.
Николь Коби утверждает, что мотивов для совершения научных открытий может быть много, а по результатам работы не всегда можно понять намерения страны. Например, можно обвинить Китай в агрессии, потому что страна строит авианосец, с другой стороны, у США есть уже 11 авианосцев.
Самый крупный радиотелескоп с одним параболическим отражателем полезен для науки. Китай хочет выиграть Нобелевскую премию ради престижа, считает автор Wired. Первый квантовый коммуникационный спутник — это не только скачок в науке, но и демонстрация военной мощи.
Китайский главнокомандующий миссией Чжан Юся отдаёт честь после объявления об успешном запуске ракеты «Шэньчжоу-10» из космического центра Цзюцюань в пустыне Гоби в июне 2013 года Сотрудничество Китая с другими странамиЦянь Сюэсэнь считается отцом китайской космической программы. Он родился в Ханчжоу, выиграл стипендию в США. Там он учился в Массачусетском технологическом институте и Калифорнийском технологическом институте, выпустился в 1939 году, опубликовал несколько статей о ракетах и предсказывал будущее космических путешествий с ракетным двигателем.
Когда США вступили во Вторую мировую войну, Цянь Сюэсэнь строил моторы самолётов. Он был одним из основателей лаборатории реактивного движения в NASA, которая отправила марсоход Curiosity на Марс.
После войны Сюэсэнь отправился в Германию, чтобы понять, какие исследования проводили нацисты в области управляемых ракет, а затем вернулся в академию в Калифорнийском технологическом институте. Его идеи по космическому туризму были отмечены в статьях в The New York Times и Popular Science.
А затем в США началась «охота на ведьм» президента Маккарти. Так как Цянь Сюэсэнь родился в Китае, его посадили в тюрьму как коммуниста, а найденные у него таблицы логарифмов были ошибочно приняты за секретные коды. Через четыре года, в 1955 году, его депортировали в Китай в обмен на граждан США, попавших в плен во время войны в Корее. В стране его встретили как героя.
Гражданин Китая когда-то помог основать лабораторию реактивных двигателей, но сегодня ни один официальный представитель страны не допускается на сайт NASA из-за эмбарго США. В Конгрессе есть целый отдел, который анализирует действия Китая с точки зрения безопасности.
Харви рассказывает, что в США склонны интерпретировать любое действие Китая в космосе с военной точки зрения, потому что китайская космическая программа проводится военными. По его мнению, этот вывод делается только на том основании, что на космодроме были замечены несколько солдат.
С ВеликобританиейИсследователь из Бристольского университета Кэмерон Хантер рассказал, что есть другая сфера, которая волнует американских политиков, — попытки Китая разработать противоспутниковые технологии. Страна сбила собственный спутник более десяти лет назад.
По данным издания, демонстрация военной мощи, при том, что Китай не допускают к МКС, означает, что страна по-прежнему сотрудничает с другими космическими нациями: Россией, Великобританией и Европейским союзом.
Сотрудничество между Китаем и Великобританией курируется советом по научно-техническому оборудованию. Николь Коби рассказывает, что задействовано множество университетов и компаний, которые образуют «общую лабораторию». Последние 13 лет академики двух стран каждый год встречаются, чтобы договориться о совместной работе.
Руководитель Национального космического центра и куратор программы Национальной космической академии Великобритании Ану Ожха говорит, что страна чётко представляет, в каких областях можно сотрудничать с Китаем, а в каких — нет, ссылаясь на положения о международной торговле оружием, контроле экспорта и рисках двойного использования технологии.
Это фундаментальные документы, которые определяют всё, что нужно учитывать при разработке программы сотрудничества.
Но Ожха признаёт, что иногда очень неловко сообщать китайским исследователям о том, что они не смогут сотрудничать по какой-нибудь из программ. Работники академии часто переживают, что могут оскорбить этим коллег из Китая, но те смотрят на всё прагматично, пишет автор Wired.
По мнению Охжи, в будущем, когда китайская космическая станция будет готова, нет причин, по которым европейские астронавты не смогут её посетить.
Китайцы активно поощряют участие других стран в работах на китайской космической станции (ККС). Посол Китая в ООН Ши Чжунцзюнь часто говорит, что станция принадлежит не только Китаю, но и всему миру. По его словам, через ККС Китай хотел бы построить модель взаимовыгодного сотрудничества между странами в мирном исследовании.
Частная космическая промышленностьПо словам Ожха, управляемые государством компании могут быть бюрократизированными и инертными. Поэтому за последние два года Китай открыл космический сектор для частного бизнеса. Это привело к первому запуску китайской ракеты компанией OneSpace Technology в Пекине.
Студенты-волонтёры машут из «Юэгун-1» в Пекине — лаборатории, в которой поддерживается среда, схожая с лунной. 10 мая 2017 годаВ рамках развития космической программы в Китае построена лаборатория «Юэгун-1». Она имитирует условия станции на Луне. Исследователи выращивают там картофель, морковь, бобовые и лук на полках. В будущем эти растения должны стать частью рациона космонавтов, которые будут жить на Луне.
Животный белок в лаборатории получают из хрущака мучного. Если поджарить и измельчить этих червей, то можно сделать муку. Исследователи говорят, что из них получается плохая лапша. Западных астронавтов часто осуждают за то, что они отказываются от блюд из этого насекомого.
Китайцы смогли адаптироваться и здесь. Один из исследователей рассказал местным СМИ, что черви хоть выглядят отвратительно, но на самом деле они являются самым чистым и здоровым источником пищи.
Цель проекта «Юэгун-1» — создать базу, где будут собственные системы очистки воды и воздуха, переработка мусора, сельское хозяйство, чтобы лучше понять, как строить настоящие станции на Луне и Марсе.
В итоге было построено всего три такие системы. Харви утверждает, что китайцы заимствовали советские разработки 1980-х годов, но там есть и современные технологии, например, 3D-печать.
Космос в научно-фантастической литературе КитаяЖурналистка Николь Коби рассказывает, что научно-фантастическая литература современного Китая показывает представления китайцев о космосе. В последние несколько лет китайские научные фантасты получили премии Небьюла и Хьюго.
Последнюю из них в 2015 году вручили за перевод книги Лю Цысиня «Задача трёх тел», права на экранизацию которой купила Amazon за $1 млн. В 2018 году премию Хьюго получила Хао Цзин Фан.
Писатель Стэнли Чен утверждает, что тема космоса не была главной в китайской научной фантастике до 1980-х годов. Ссылаясь на Чжэна Веньгуана и его книгу «Вперёд к Стрельцу», где главные герои покоряют незнакомые миры, он рассказывает, что ранняя космическая научная фантастика Китая несла в себе «оптимистичный настрой революции».
После 2000 года, однако, такие истории изменились. Авторы научно-фантастических книг видят космос как отражение смутного времени. По словам писателя Хан Сона, в таких романах рассматриваются политические и социальные проблемы, а не просто описываются космические проекты.
В рассказе Бао Шу “Songs of Ancient Earth” космический корабль в сотнях световых лет от Земли обнаруживает красную звезду, которая пострадала от глобальных войн и экологической катастрофы, которую назвали Великим Кризисом.
Автор Wired рассказывает, что как и в любой западной научной фантастике, в китайской детальное описание кораблей и путешествий переплетается с современной историей. В книгах предупреждают читателя о возможных угрозах: от деградации образа жизни до ИИ, который захватит человечество. Но в книгах также есть место и для китайской истории.
Для астронавтов разработали управляемое мыслями оборудование
Китайские учёные разработали технологию, позволяющую астронавтам управлять оборудованием на космическом корабле с помощью мыслей. Они представили на выставке International Simulation Expo 2016 в Пекине систему переработки импульсов человеческого мозга в слова для "общения" с приборами в космических аппаратах. Цель исследователей состоит в том, чтобы повысить эффективность взаимодействия космонавтов и координации с машинами. Об этом сообщает китайское управление по пилотируемым космическим полётам.
Система будет испытана астронавтами во время реального полета в космос, и это будет первый подобный эксперимент в мире. Самое главное, что от космонавтов не требуется никаких движений руками - нужно лишь думать о нужном действии.
"Авиационные и космические инженеры по всему миру изучают эти технологии, потому что они могут дать пилотам и астронавтам возможность выполнять несколько задач одновременно", - заявил Ван Янань, главный редактор известного журнала Aerospace Knowledge.
По словам Ван Янана, в США и Европе уже несколько лет исследуют и тестируют технологии управления полётом с помощью мыслей, но Китай будет первой страной, которые проведёт испытания в реальных условиях. В скором времени в космос будет запущен корабль Shenzhou XI, который должен доставить двух астронавтов на космическую лабораторию Tiangong II, запущенную в середине сентября. Там они будут находиться в течение одного месяца, и в это время астронавты должны проверить в действии новую технологию.
Туристические полеты NASA
В середине 2019 года NASA анонсировало открытие своей секции на Международной космической станции для туризма и других деловых мероприятий. NASA планирует отправлять туристов на МКС за $58 млн, что на $3 млн выше ценника Axiom Space.
По словам Робина Гейтса, заместителя директора МКС, в год будет проводиться до двух коротких частных миссий. Частным астронавтам будет разрешено оставаться на МКС на срок до 30 дней, путешествуя на американских космических кораблях Crew Dragon и, а CST-100 Starliner. Первый корабль уже прошел сертификацию NASA и стал первым коммерческим космическим лайнером с лицензией. Испытания корабля CST-100 Starliner от Boeing задерживаются.
Впрочем, в рамках предстоящей миссии непрофессионалов — миллиардера, поставщика медицинских услуг и случайно выбранного счастливчика — NASA предоставит только космодром. За выбор космонавтов, их экипировку и обучение будет отвечать SpaceX. Запуск запланирован на четвертый квартал 2021 года.
Эксперт объяснил, почему российские туристы не летают в космос
"Роскосмос" выполняет обязательства перед космическими туристами с точностью швейцарских часов, сказал глава представительства компании Space Adventures в России Сергей Костенко.
Он отметил, что в NASA пытались противиться первому полету на МКС космического туриста Денниса Тито, а "Роскосмос" никогда не чинил никаких препятствий и выполнял все обязательства.
По словам Костенко, программа подготовки непрофессионального участника полета на "Союзе" сокращена до двух-трех месяцев.
С 2001 по 2009 годы по контрактам с компанией Space Adventures Inc. на российский сегмент МКС было выполнено восемь краткосрочных полетов. Россиян среди туристов пока не было, хотя желающие есть, но никто из них оказался не готов надолго оставить свой бизнес. Переговоры с россиянами периодически ведутся.
Как добавил Костенко, среди туристов есть те, кто хочет лететь именно на "Союзе".
"Один из потенциальных космических туристов, с которым мы сейчас ведем переговоры, у него вообще позиция - лететь на "Союзе", - цитирует слова специалиста ТАСС.
Сколько стоит полет в невесомости
Стоимость полетов в российской компании ООО «Страна Космического Туризма» на Ил-76 MKД:
- Одно место в невесомом полете (включает 10-15 параболических маневров) — 280 тыс. руб. на русскоязычной версии сайта и €5 тыс. — на англоязычной;
- Корпоративная вечеринка или групповой полет (для 14 человек) с арендой всего самолета — €56 тыс.
Ближайший полет в невесомости состоится 12 апреля 2021 года.
«Космический» полет на Ил-76 МКДСтоимость полетов в американской компании Zero Gravity Corporation (включая все налоги) на Boeing 727 G-Force One:
- Одно место в невесомом полете (включает 15 параболических маневров) стоит $6,7 тыс. В сумму также включен обязательный тест на COVID-19, обед, экипировка, сертификат о полете в невесомости, фотосъемка, а также сувениры от ZERO-G. Для больших компаний компания предлагает групповые полеты. Стоимость организации такой перевозки оговаривается отдельно.
Baidu выпускает собственную технологию искусственного интеллекта в открытый доступ
Несколько выпусков назад мы писали, что компания Baidu, которую многие называют китайской Google, собирается сосредоточиться на развитии искусственного интеллекта, как одного из самых перспективных направлений. Теперь она объявила о выпуске платформы глубокого обучения PaddlePaddle в открытый доступ на GitHub, позволяя всем желающим использовать её для создания новых сервисов, приложений и прочего контента. Стоит отметить, что Baidu стала последней крупной технологической компанией, которая решилась на это. До этого Google, Facebook и IBM уже сделали свои платформы общедоступными.
PaddlePaddle охватывает технологии различных отраслей и предприятий, включая поиск в Интернете, распознавание объектов, семантическое распознавание речи, эмоциональный анализ, машинный перевод, а также рекомендации для пользователя. Платформа поддерживает широко используемые архитектуры нейронных сетей, таких как сверточные нейронные сети, и может масштабироваться до большого количества графических или центральных процессоров на нескольких компьютерах. Для того чтобы воспользоваться мощью гетерогенных вычислений, оптимизация происходит на разных уровнях платформы, включая вычисления, память, архитектуру и коммуникации.
На данный момент PaddlePaddle лежит в основе более чем 30 ключевых продуктов и сервисов Baidu.
Секретный ракетоплан покажут на выставке в Китае
Как рассказал военный эксперт Юрий Лямин, этот скоростной аппарат впервые был показан 1 октября 2019 года в ходе военного парада в Пекине, посвященного 70-летию образования КНР. Информация о нем практически отсутствовала, было известно лишь, что в качестве платформы для запуска используется самолет H-6N.
Сейчас, по всей видимости, решили полностью рассекретить его облик и, возможно, даже часть тактико-технических характеристик.
Также будут показаны другие беспилотники. Например, еще один участник юбилейного парада - "невидимка" GJ-11, разведывательно-ударный БЛА CH-6 массой 7800 кг. Последний способен брать на борт до 2000 кг боевой нагрузки в виде различных высокоточных средств поражения. Максимальная скорость - 800 км/ч. Продолжительность полета - 20 часов, при этом дальность полета может достигать 12000 км.
Интересно, что в ходе подготовки к выставке была замечена перевозка некоего тщательно укрытого самолета. Что это, официально не сообщалось, появились предположения, что авиапромышленность КНР презентует новый истребитель пятого поколения с одним двигателем - своеобразный ответ на российский Су-75 Checkmate. Оказалось, что это, просто уменьшенный макет известного самолета J-20.
Кроме того, на Airshow China 2021 можно будет увидеть различные ракетные комплексы, реактивные системы залпового огня, бронетехнику, в том числе новейший трехосный бронетранспортер.
Как появился космический туризм
Первым непрофессионалом в космосе должна была стать американка Шэрон Крист Маколифф. Она победила в конкурсе «Учитель в космосе» и вошла в состав экипажа шаттла «Челленджер» в 1986 году. Однако Маколифф не суждено было стать первым космическим туристом: на 73 секунде полета у шаттла взорвался внешний топливный бак, что привело к разрушению корабля и гибели всей команды.
Первый успешный космический туристический полет состоялся в 2001 году. Тогда американец Деннис Тито совершил на неделю слетал на МКС за $20 млн. В следующем году российский корабль «Союз» доставил на МКС еще одного туриста — южноамериканского миллионера Марка Шаттлворта.
«Турагентством» в обоих случаях выступала компания, которая отправляет в космос частных лиц, финансирующих полет из собственных средств, — Space Adventures.
Названа стоимость полета в космос на "Союзе" для туриста
Начало туристических полетов на кораблях Илона Маска Crew Dragon не повлияло на стоимость билета на "Союз", рассказал руководитель российского представительства компании-оператора космического туризма Space Adventures Сергей Костенко.
Он отметил, что стоимость для всех космических туристов одинаковая и составляет примерно 50 миллионов долларов.
"Цена такая же, как и везде, в районе 50 миллионов долларов плюс-минус", - приводит слова Костенко агентство "Прайм".
Полеты на Луну и около нее
Space Adventures предлагают и окололунный полет. В нем будут использованы проверенные в полете российские космические аппараты. Запланировано участие двух частных лиц и одного профессионального космонавта для полета по свободной траектории вокруг обратной стороны Луны. Они окажутся в нескольких сотнях километров от ее поверхности. Любой турист, который решит присоединиться к окололунной миссии, увидит освещенную дальнюю сторону спутника, а затем станет свидетелем восхода Земли, поднимающейся над поверхностью Луны.
Обучение такому космическому полету будет длиться несколько недель в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в Звездном городке. Подготовка к выходу в открытый космос предполагает ознакомление с работой скафандра «Орлан» и с тем, как проводится выход в открытый космос. Лучшее место для моделирования открытого космоса — подводная среда, поэтому большая часть обучения будет проходить в плавучем комплексе Звездного городка, куда погружен макет модулей МКС в полную величину. Каждый шаг процесса выхода и входа на космическую станцию в скафандре «Орлан» тщательно репетируется. Пребывание в космосе продлится примерно две недели, чтобы дать время для подготовки и выхода в открытый космос.
В 2023 полет вокруг Луны планирует совершить и миллардер Юсаку Маэдзава. Ранее бизнесмен выкупил все места на корабле SpaceX Starship для первого полета вокруг Луны и пригласил всех желающих подать заявку на отбор у себя в Twitter. Цель проекта dearMoon— позволить нескольким талантливым людям совершить полет вокруг Луны бесплатно, что, по задумке Миэдзава, должно вдохновить их на создание новых произведений искусства.
Помимо Space Adventures, планы по освоению рынка космического туризма есть у компаний Virgin Galactic (принадлежит Ричарду Брэнсону) и Blue Origin (принадлежит Джеффу Безосу). В 2019 году NASA выбрало Blue Origin и еще десять других компаний для производства прототипов космических аппаратов для высадки на Луну.
Когда ждать массовых полетов на космических кораблях
По прогнозу UBS, к 2030 году объем рынка космического туризма достигнет $3 млрд. Одно из перспективных направлений в этой области — использование космических аппаратов для дальних перелетов, например, из Лондона в Шанхай. SpaceX планирует заменить самолеты шаттлами и сократить время в пути с 15 часов в самолете до 40 минут на космическом корабле в ближайшие десять лет.
Однако аналитики UBS отмечают: чтобы бизнес стал успешным, компаниям придется снизить цену такого полета до цены билета бизнес-класса или даже ниже, чтобы заинтересовать клиентов.
Пока все космические туристы отправлялись с Земли на МКС, но в будущем полеты могут стать короче и дешевле. Компании Blue Origin и Virgin Galactic работают именно в таком направлении. Blue Origin планирует отправлять туристов в космос за $200–300 тыс. (вместо $55 млн) и специализироваться на суборбитальных полетах. При этом скорость летательного аппарата меньше первой космической — то есть, ее недостаточно для того, чтобы выйти на орбиту. Такие полеты дешевле и технически проще — необходимая скорость для суборбитального полета в восемь раз меньше, чем орбитальная скорость. К тому же туристам не нужно терпеть изнурительные тренировки перед полетами. В ближайшие годы именно такие полеты могут послужить толчком к росту популярности космического туризма.
Китай построит 20-местный ракетоплан для космического туризма
Исследовательский институт ракетной техники Китайского объединения космических технологий (CALT) разработает ракетоплан для космического туризма, который сможет принять на борт до 20 человек. Концепцию летательного аппарата разработчики представили на конференции IAC2016 в Гвадалахаре, сообщает New Scientist.
На сегодняшний день космический туризм существует в виде коммерческих полетов на орбитальные космические станции. Также в разработке находится сразу несколько проектов специализированных многоразовых летательных аппаратов для суборбитального космического туризма, однако ни один из них до сих пор не приступил к коммерческим запускам. Необходимо отметить, что суборбитальный космический туризм подразумевает формальное пребывание в космосе — корабль во время полета незначительно поднимается над линией Кармана, после чего возвращается на Землю.
Новый китайский ракетоплан будет использовать ракетный двигатель на жидком метане и жидком кислороде. Космический корабль будет взлетать в вертикальном положении, а после достижения нужной высоты будет спускаться и садиться как самолет. Предполагается, что ракетоплан сможет не только поднимать в космос пассажиров, но и работать как первая ступень для небольшой ракеты с полезным грузом, которая отстыкуется от ракетоплана и доставит груз на орбиту.
Схема полета туристического ракетоплана
Pengxin Han et al. / CALT
Планируется построить две версии ракетоплана. Первая версия массой 10 тонн будет обладать размахом крыла шесть метров и сможет поднять на высоту в 100 километров пять человек, которые проведут в невесомости около двух минут. Вторая версия ракетоплана будет больше: масса 100 тонн, размах крыльев 12 метров. Увеличенная версия сможет поднимать на высоту в 130 километров до 20 человек, которые проведут в невесомости около четырех минут.На данный момент уже успешно протестированы отдельные подсистемы будущего аппарата. По словам разработчиков, первые тестовые полеты ракетоплана начнутся в течение двух лет. Коммерческие грузовые запуски ориентировочно запланированы на 2020 год, после нескольких успешных полетов предполагается начать полеты с пассажирами на борту. Ракетоплан сможет осуществить до 50 полетов в космос. Стоимость одного билета для космических туристов, как ожидается, составит около 200-250 тысяч долларов.
Другие проекты многоразовых суборбитальных космических кораблей находятся на разной стадии реализации, однако уступают китайскому ракетоплану в пассажировместимости. XCOR Lynx может отвезти в космос всего одного пассажира, а VSS Unity и New Shepard могут принять на борт шесть туристов каждый. Несмотря на меньшее количество пассажиров, эти проекты близки к реализации — многоразовая ракета New Shepard, например, побывала в космосе уже четыре раза.
«Бюджетные полеты» в невесомости
В мире есть несколько проектов, которые на коммерческой основе предлагают туристические полеты с 2004 года на специальных самолетах во Франции, США и России — Airbus A300 Zero-G, Boeing 727 G-Force One и Ил-76 MKД. Невесомость достигается с помощью пилотажных маневров, их называют «параболы». Специально обученные пилоты выполняют пилотажные параболы и пассажиры испытывают настоящую невесомость.
Перед началом параболы самолет летит горизонтально на высоте 7,3 км. Пилот начинает направлять судно вверх, постепенно увеличивая угол наклона до 45 градусов, до высоты 9,7 км. Во время такого подъема пассажиры чувствуют тягу в 1,8 Гс. Затем самолет «отталкивается», чтобы создать невесомый сегмент параболы. В течение следующих 20-30 секунд в самолете — невесомость. Затем начинается плавный сегмент, который позволяет пассажирам стабилизироваться на полу самолета. Этот маневр повторяется 13-15 раз, каждый из которых занимает около 16 км для выполнения. В самолетах нет иллюминаторов, поэтому пассажиры не могут понять, что самолет меняет углы полета.
Для такого полета в невесомости у желающих не должно быть синусита, астмы, гипертензии, недавних операций на сердце. В процессе полета также не рекомендуется трясти головой — надо смотреть только вперед, иначе вас стошнит.
В дополнение к невесомости все компании включают в туры параболы, разработанные, чтобы почувствовать лунную гравитацию (одна шестая человеческого веса) и марсианскую гравитацию (одна треть человеческого веса). Это создается за счет более длинного пролета дуги на вершине параболы.
Читайте также: