Отдых дальнобойщиков на стоянке
Я в 90% случаев ночую в машине. Почему - другая тема. Мне интересно, много ли таких здесь?
Хотелось бы под вечер планировать место стоянки. Спать стараюсь на охраняемых стоянках. Знаю, что многие ночуют у постов (но их сейчас мало останется), кафешек, заправок. Но это менее безопасно.
Если такие еще есть, может нам создать атласик охраняемых стоянок по трассам? По любым, по всем. Мало ли кто куда едет. Группировать можно по номерам трасс.
Ковырялся вчера в iGo8, увы, стоянок мало. Как ни странно много нанесено у нас в Красноярском крае, а далее - голяк.
Кое-что нарыл у дальнобоев, но тоже мало.
Предлагайте.
практически всегда сплю в машине, там где приспичит. стараюсь по мере возможности на стоянках дальнобоев. специализированных стоянок я особенно не припомню- есть перед поворотом на Барабинск стоянка, там же и мотель, чем нравится- там платный но очень приличный туалет, МОЖНО УТРОМ СПОКОЙно в приличной обстановке умыться и сделать все дела. хороший туалет и стоянка есть у кафке Мираж после Новосиба, сразу после конца объездной.
на пенсии жизнь только начинается.
галаннт, спс, мираж уже занес в iGo, Барабинск самое то, у меня там плановая.
Я и имел ввиду стоянки дальнобоев, никаких специализированных. Просто из личного опыта и шёрстки по их сайтам, сделал вывод - дальнобои предпочитают платные охраняемые - их то неслабо чистят.
вот чего занес (файл iGo/save/user.poi)/ Цифры - это кординаты (приблизительные)
0|_Parking._Rest_Area|Стоянка 5 Зеленовка||53.513456|49.602106|_RUS|||возле Тольятти|E30/M5|||
1|_Parking._Rest_Area|Зеленый Стан 5||53.513866|49.606246|_RUS|||возле Тольятти|E30/M5|||
2|_Parking._Rest_Area|Охрана Душ||53.201141|34.242710|_RUS|||возле Брасовский район, Погребы|M13|||
3|_Parking._Rest_Area|Автоланч||55.123370|59.593588|_RUS|||Златоуст|Урал автодорога|||
4|_Parking._Rest_Area|Автоланч||54.922936|60.720307|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
5|_Parking._Rest_Area|Автоланч||55.255482|63.258964|_RUS|||возле Челябинск|Дор. без имени|||
6|_Parking._Rest_Area|М 51||55.447548|65.013998|_RUS|||возле Курган|E30/M51|||
7|_Parking._Rest_Area|Ямщик||55.068620|59.182402|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
8||||55.062444|59.161960|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
9|_Parking._Rest_Area|Стоянки||55.062444|59.161960|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
10|_Parking._Rest_Area|Три Мушкетера||54.882273|58.821651|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
11|_Restaurant._Russian|Восточная Кухня||52.558276|38.693280|_RUS|||возле Липецк, Сырский|E115/M4|||
12|_Parking._Rest_Area|Золотая Миля||51.697443|46.799235|_RUS|||Марксовский район, Павловка|Самара - Волгоград автодорога|||
13|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.885419|58.420894|_RUS|||возле Миасс, Атлян|Дор. без имени|||
14|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.884393|58.421172|_RUS|||возле Миасс, Атлян|Дор. без имени|||
15|_Parking._Rest_Area|3 Стоянки||54.875866|58.470625|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
16|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.842151|57.095616|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
17|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.818397|56.849695|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
18|_Parking._Rest_Area|Стоянка Лукойл||54.762226|56.394812|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
19|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.760278|56.392129|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
20|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.644410|55.574367|_RUS|||возле Уфа|Дор. без имени|||
21|_Parking._Rest_Area|Стонка Ватерклозет||54.667946|55.402235|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
22|_Parking._Rest_Area|Место Отдыха||54.507742|54.027396|_RUS||||Дор. без имени|||
23|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.513182|53.985626|_RUS||||E30/M5|||
24|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.436574|53.493442|_RUS||||E30/M5|||
25|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.429727|53.483575|_RUS||||E30/M5|||
26|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.422435|53.155483|_RUS||||Дор. без имени|||
27|_Parking._Rest_Area|Стоянка||55.002841|57.719528|_RUS|||возле Ашинский район, Сим|Дор. без имени|||
28|_Parking._Rest_Area|Стоянка||55.049861|82.209353|_RUS|||возле Новосибирск|Дор. без имени|||
29|_Parking._Rest_Area|Стоянка||55.040686|82.367779|_RUS|||возле Новосибирск|M51|||
30|_Parking._Open_Parking_Area._General|Стоянка||55.313287|78.387770|_RUS||||M51|||
На трассе Балаково-Пугачев:
в Сухом Отроге или в Малоперекопном есть охраняемая стоянка для дальнобоев - ночуют в машине, либо там-же есть гостиница и неплохое кафе. Мы там ночевали. Вечером уточню по жипиесу местоположение более точно.
Жить - необязательно. Путешествовать - необходимо.
(c)У. Берроуз
Если едешь из Тюмени в Екатеринбург в районе Талицы, есть кемпинг "Поклевский". Спишь в машине - 50 р. Спишь в номере -500 р. за двоих. Есть номера от 500 до 1400, кафе, душ, баня, массаж. Кемпинг огорожен, охрана. Дальнобои тоже заезжают на территорию.
Далее если едешь в Казань или Уфу -это Орда-Чернушка- Куеда -Бураево. В районе Бураево есть кемпинг "Замок". Территория не огорожена, но охраняется -100р.
На трассе Балаково-Пугачев:
в Сухом Отроге или в Малоперекопном есть охраняемая стоянка для дальнобоев - ночуют в машине, либо там-же есть гостиница и неплохое кафе. Мы там ночевали. Вечером уточню по жипиесу местоположение более точно.
Уточнил:
д.Малоперекопное, координаты: 51.915233, 48.332317
Охраняемая стоянка 50 руб, можно спать в машине. Также на территории есть гостиница ( 500 руб. с человека) и кафе.
Жить - необязательно. Путешествовать - необходимо.
(c)У. Берроуз
Вернулся только что из поездки на Кавказ. спали вперемешку в гостиницах и в машине. останавливались на ночевки в машине возле мотелей, фактически у каждого мотеля можно встать на платную стоянку и переночевать в машине. при этом удобно то, что можно принять душ. поэтому трудностей с этим нет, ориентироваться надо на мотели, а их не перечесть.
Последний раз редактировалось stix01; 03.08.2010 в 07:46 .
В Морозовске (это если кто через Ростов едет) кажется сразу за постом ГАИ есть мотельчик с закрытой территорией (нужно через шлокбаум заезжать) с оооочень приличными душевыми ..
ночевать не приходилось т.к. обычно днем этот участок проходили
ОКНА ПВХ цены хорошие :)
Услуги по гибам любого профиля ПВХ
Ender спасиб за координаты! лишними не будут ;)
Passat CC 6MT 13г. APR St1
Если ехать от Кургана в Омск, то перед самым кольцом на Бердюжье (не то которое в самом Бердюжье, а раньше) справа пара больших стоянок с мотелями, очень много людей там ночует. Если ехать на запад то между Челябинском и Уфой, в горах, на самом верху в начале спуска уже, есть мотель, к сожалению не помню как называется, он метрах в 50 от трассы (справа если ехать на запад), там большая огороженная территория, ночевка в машине 50р. Километрах в 5-10 после Тольятти в сторону Самары справа и и слева много мотелей, цена за 2-местный номер от 600 (грязно, душ уличный, но стоянка и кровать есть :) ) до 1200 - чисто, удобства в номере. Если едете на запад, то сразу после Жигулевска будет невзрачная кафешка - ЛУЧШАЯ еда на трассе У НИХ! :) И обязательно пополните там в дорогу термос, только просите "фирменный" чай на травах.
А так - в лесок с трассы съезжали да спали, или менялись и на ходу дрыхли :)
Vamos detonar essa porra.
Eh, Porra!
Согласен с галантом.Ночую только там где настает усталость и ночь.В дороге чего только не бывает,иногда в сутки проедешь 1500км,а иногда с трудом только 1000.
Помню возвращались с Байкала и уже в Татарии нас так тормознули фуры и гайцы с их знаками,что 500 км до Москвы тащились почти сутки.
Аночевать старались где много фур и машин с перегонами.
а я, с некоторых пор, избегаю неохраняемых стоянок. Дорога мне обошлась полмосковня стоянка у кафешки.
Правильные действия дальнобойщиков во время отдыха
Если планируется провести ночь возле поста ГИБДД, то дальнобойщик должен обязательно зайти в него, спросить разрешение и узнать контактный телефон . С наступлением темноты для обозначения своего автомобиля нужно включить стоп-сигнал и выставить специальный знак.
Собираясь парковаться возле АЗС, стоит уточнить у ее сотрудников, правда ли, что стоянка охраняемая . Можно попросить у охранника документы, дающие разрешение на его деятельность. Бывали случаи, когда в качестве охранника выступал простой работник, у которого не было ни лицензии, ни удостоверения. Такой человек не несет ответственности за охраняемый объект, поэтому, при необходимости, водитель не сможет никому предъявить претензии.
Квалифицированные водители дальнобойщики заранее рассчитывают время пути , необходимое, чтобы добраться до очередной стоянки. Но даже у них встречаются непредвиденные ситуации, которые могут потребовать внезапной остановки. В этом случае, место стоянки необходимо выбрать на прямом, хорошо просматривающемся участке дороги.
Во время любой остановки необходимо соблюдать простейшие правила, которые помогут водителю избежать неприятных и непредвиденных ситуаций. Выходя из автомобиля, нужно обязательно вытащить ключи и тщательно закрыть двери. Нельзя опрометчиво надеяться на благородство окружающих людей. Иногда, это может закончиться большими проблемами, и утром водитель-дальнобойщик не обнаружит ни своего автомобиля, ни перевозимой продукции.
Удачи на дорогах! Ваш диспетчер грузоперевозок
Видео: Аварии фур, опасности работы дальнобойщика
1. Составьте маршрут и график движения
Пришлось отклониться от маршрута? Делайте поправку по времени. Не пытайтесь нагонять, чтобы попасть в первоначальный график. Это очень опасно.
Материалы по теме2. Навигатор в помощь
Материалы по темеДаже если вы едете по хорошо знакомой дороге, стоит включить навигатор. Наверняка у вас хорошая память, но помнить все на 1000 км пути вы не можете. Тем более вы не знаете, где сейчас идет ремонт дороги, появилась новая камера контроля скорости, произошла авария. А вся эта информация помогает избежать стрессов.
Но, конечно, доверять навигатору на 100% не стоит, особенно если настроен кратчайший маршрут. Если есть дорожка на 500 метров короче, чем основная дорога, то прибор поведет вас по этой «козьей тропе» — и потеряете кучу времени и нервов. Вывод простой: на попытки навигатора свернуть нас с выбранного пути реагируем критично.
Просто рядом стоял
Тем временем припаркованные большегрузы продолжают провоцировать аварийноопасные ситуации. Порой, особенно в тёмное время суток, водители легковых автомобилей просто не успевают заметить огромную махину – на неосвещённых участках фура возникает неожиданно, и у автолюбителя, который в это время может обруливать открытый люк или яму на неровной дороге, просто нет времени и возможности предотвратить аварию. Кроме того, из-за большегрузов, брошенных перед пешеходными переходами, которые, как мы уже заметили выше, паркуются и в два ряда, может выскочить этот самый пешеход.
Сразу два смертельных ДТП произошло в начале 2021 года – на въезде во Владивосток в стоящий на обочине большегруз врезался водитель Honda Fit, а на Снеговой – Toyota LiteAce. В апреле аналогичное ДТП на Калинина едва не унесло жизнь водителя Lexus.
В компании отметили, что ближайшая специализированная стоянка есть в Артёме, а в самом Владивостоке, где расположены порты, для дальнобойщиков не предусмотрено ничего.
Ночлег на обочине. Почему водители грузовиков паркуются на городских дорогах и чем это может закончиться 16:20, 30 августа 2021 Версия для печати
Специализированных парковок для фур во Владивостоке нет. Перевозчики могут арендовать места на стоянке в Артёме или организовать свою, но перед погрузкой дальнобойщику всё равно придётся провести какое-то время на «пороге» порта.
В итоге большинство большегрузов ночуют в спальных районах и у обочин дорог, откуда до терминала добраться быстрее, чем со стоянки. Фуры перегораживают проезды, занимают сразу несколько парковочных мест для легковых авто и создают аварийноопасные ситуации.
Две стоянки от Хабаровска до Владивостока
Грузовик DAF XF, вставший у Казанского моста, – собственность красноярского ООО «А1-ТК-Лизингполучатель». В компании о проблемах со стоянками во Владивостоке не слышали, лишь сообщили, что машину отдали в аренду индивидуальному предпринимателю.
Работает Игорь на частника, который даёт ему деньги на ночлег и оплату парковки. Но поскольку во Владивостоке таких мест нет, приходится жить в кабине и стоять где попало.
«Элементарно туалетов даже не найдёшь! – жалуется Игорь и отмечает, что в других регионах всё лучше. – Я постоянно мотаюсь в Якутию и Амурскую область – там гостиницы для нас есть, всё оборудовано. А от Хабаровска до Владивостока только две стоянки с туалетами можно найти по пути».
Поближе к порту
Припарковавшийся на Калинина Павел объяснил, что остановился здесь не для ночлега, а чтобы занял очередь для разгрузки товара в одном из терминалов. Он живёт во Владивостоке. В какой компании работает, рассказать отказался, но отметил, что она решила вопрос ночлега – нашла место для стоянки в районе Дальхимпрома, оплачивает и места для парковки, и гостиницу для иногородних водителей.
Павел понимает: стоять вдоль дорог неправильно, но иного выхода, по его словам, нет: «В целом Владивосток для дальнобойщиков ужасен. Дороги узкие, разбитые. Для таких машин [большегрузов] в принципе, да ещё и в таком количестве мест почти нет. Вот, сейчас в очереди стоим под запрещающими знаками. А что нам делать?»
Помогает ориентироваться в крае дальнобойщику цифровой сервис. В планшете он установил себе приложение «Дорожная сеть» со списком спецстоянок, оборудованных для ночлега, по городам России. В программе видно, что проблема в Приморье большая – на карте есть только одно место для стоянки фур в нашем регионе – на Гагарина, 51 в Артёме.
«Она бесплатная. Туда поместится где-то 50 машин», – рассказал водитель. Однако в компании ООО «ПТК», которая занимает территорию, объяснили, что свободно пускают на ночлег фуры только на договорных условиях. С «Союз-Логистик», где работает Виталий, у них такое соглашение есть. А вот кого попало сюда не примут.
«Мы паркуемся на обочинах, когда специализированных стоянок нет, как у вас в Приморье. А куда ещё встать? И я, и все мои коллеги от этого очень страдаем. Нам самим очень проблематично это всё: мало места, всем становится сложно развернуться. Тут ещё дело вот в чём: все фуры собраны по евростандарту, а в городах России улицы узкие – они не приспособлены для подобных машин», – поделился своим мнением Виталий.
На условия для дальнобойщиков в Приморье Виталий, конечно, жалуется, и приводит в пример запад России. Например, есть выбор спецпарковок на трассе М7 (Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа). При этом он уверяет: если бы пришлось ночевать в кабине, он бы это спокойно пережил. Также с собой всегда есть деньги на ночлег, а начальство потом возмещает расходы, если предъявить чеки.
«Мы занимаемся контейнерными перевозками, и здесь есть определённый регламент заезда в места погрузки – портовые терминалы. Это площадки, куда осуществляется режимный въезд. То есть для машин выделяется определённый временный диапазон, в течение которого они имеют право заезжать. И вот в ожидании этого временного «окна», когда нет понимания о городском трафике с нашими пробками и авариями, водители вынуждены стоять на подъездах и ждать, когда будет разрешено ехать на терминал.
Перехватывающие парковки, как известно, на территории города вообще отсутствуют. Поэтому наши бедные водители вынуждены искать себе место сами. Перед территорией портов ведь стоять нельзя, там есть запрещающие знаки, постоянно ездит служба безопасности терминалов, нарушения фиксируют сотрудники ГИБДД. То есть эта проблема глобальная, которая не решена и не решается. Даже каких-то попыток её решить не видно», – рассказал представитель ООО «Транзит».
10. Связи много не бывает
Материалы по темеДальнобойщики общаются по радиосвязи на 15-м канале (частота 27,135 МГц). При желании и вы в свою легковую машину можете поставить CB-рацию и пользоваться этим каналом, чтобы узнавать обстановку на дороге, получать достоверный прогноз погоды, уточнять маршрут и многое другое. Главное — не засорять эфир. С частными переговорами переходите на другие каналы.
Но даже при том, что в каждом грузовике стоят CB-радиостанция, водитель держит при себе пару телефонов. Один из них — самый простой и надежный, с большим аккумулятором, чтобы не приходилось часто заряжать. И — желательно — с симкой другого оператора связи. В дороге может быть всякое. Чем больше средств связи (и разнообразнее), тем лучше.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:
— Ставить «сибишку» в легковую машину я бы не стал: дальнобойщики народ грубый и далекий от политеса. В эфире постоянно звучат ненормативная лексика и реклама, начиная от торговых и общепитовских точек до женщин с низкой социальной ответственностью. А на кольцевых автодорогах больших городов я выключал рацию напрочь!
Толковой информации в звучащем потоке довольно мало в том числе из-за малого радиуса действия СВ-станций. В основном, это устойчивая связь только в прямой видимости, что означает хороший прием-передачу на попутно движущихся автомобилях. От встречного транспорта вы успеваете принять и сказать в ответ лишь пару предложений.
Километры жизни: как работают и отдыхают дальнобойщики 15:50, 30 августа 2021 Версия для печати
28 августа в России отмечается День дальнобойщика. Эта профессия знакома практически каждому, но чаще всего подробности этой работы малоизвестны.
Корреспондент ИА «Пенза-Пресс» пообщался с водителем, который почти половину своей жизни отдал этому делу.
Виктор Абрамов, 40 лет
Водительский стаж: 13 лет
География рейсов: Московская область, Тюмень, Курган, Санкт-Петербург, Волгоград, Краснодар, Самара, Тольятти, Брянск, Минеральные Воды, Челябинск.
Как объяснил мужчина, дальнобойщик – это водитель, который работает на грузовике/фуре/ полуприцепе и перевозит грузы на дальние расстояния, проверяет документацию при оформлении товара.
«Я работаю дальнобойщиком с 2008 года и по сей день. В целом, трудиться начал с 12 лет, с 1996 года работал на зерноуборочном комбайне, потом пошел в армию, а с 2002 по 2008 годы работал на одиночке – «ГАЗели», грузовиках.
Я стремился достичь чего-то более серьезного. Дальнобойщик - это высшая категория среди водителей, всегда мечтал им стать. Категорию Е мне было получить несложно, сдал с первого раза», - рассказал Виктор. Дальнобойщиком за эти годы он успел поработать в транспортной компании, у частника и сам на себя. Статус индивидуального предпринимателя Виктор получил в 2020 году.
«Было интереснее, когда работал на транспортную компанию. Все только начиналось, я ездил по городам России. На себя работать сложно. Налогов много, а если только приобрел машину, то ни одна транспортная не будет с тобой сотрудничать, потому что у тебя нет наработанного времени при открытии ИП, а надо минимум полгода. Меня взял под свое крыло бывший шеф, и я начал работать от него», - пояснил водитель.
«Работаю, сколько могу. Когда трудился на частника, ездил по Московской области - тут расстояния небольшие между городами, нагрузка была меньше. Больше времени занимало ожидание погрузки или выгрузки. Сейчас я также езжу по Московской области. На межгороде есть платные дороги, по ним можно километров 700 проезжать на одном дыхании. В настоящее время у меня километраж маленький, а в транспортной - туда 700 км, переночевал и обратно - 700. На самом деле, это не так и много. Я знаю людей, которые и 15 000, и 20 000 км проезжают за месяц. Чем больше колесо крутится на межгороде, тем больше заработок», - рассказал дальнобойщик.
Сейчас за соблюдением режима труда и отдыха строго следят – в этом помогают тахографы, или как их еще называют «шайбы». Ведь вождение большегруза требует особых навыков – фура весом в двадцать и более тонн не может моментально остановиться и разогнаться. Кроме того, неуправляемая фура (если водитель, к примеру, заснет), может привести к печальным последствиям на дороге. Поэтому водитель должен достаточно отдыхать. Но это не единственная опасность, которая может подстерегать дальнобойщика на дороге.
Мужчина поделился еще одним жутким случаем, который случился, когда он только начинал работать. «Ехали мы с коллегой из транспортной компании по трассе М-5 «Урал» мимо города Курган. Смотрю, у него на задней ведущей оси левое колесо подклинивает, я сказал ему по рации: «Прижмись к обочине, что-то дымится». Мы остановились, там была дорожка и текла маленькая речушка. Коллега взял ключ и полез под пару посмотреть, хотел подвести трещетку, чтобы не грелся тормозной барабан. Он попробовал - не получилось. Только вылез, и колесо взорвалось. Хорошо, что вовнутрь, а не наружу - иначе бы нас выкинуло прямо на оживленную трассу», - поделился водитель.
По мнению дальнобойщика, самым криминальным городом для водителей был и остается Челябинск.
«Когда работал в транспортной, был специальный телефончик, звонишь по нему, когда подъезжаешь к Челябинску, и тебя сопровождала машина до нужного места. После погрузки снова обращаешься по этому номеру, и по такой же схеме выезжаешь из города», - добавил Виктор.
Он объяснил, что маршруты дальнобойщики выбирают самостоятельно. Они решают, где короче и удобнее проехать. Однако есть такие грузы, для которых составлен определенный маршрут, и от него нельзя отклоняться.
Что находится в кабине у дальнобойщика
Еще один дальнобойщик со стажем Сергей Хромов согласился провести информагентству мини-экскурсию по кабине фуры (кстати, именно его автомобиль стоит на главной фотографии). Во всех современных машинах имеются встроенные холодильники. Если такой техники нет, то ее можно купить.
Также в кабине есть спальник, где водитель может отдохнуть, шторы.
Несмотря на то, что водители могут остановить перекусить в кафе, в каждой машине есть стратегический запас: столик, чайник, кастрюля, сковорода, плитка. Приготовить водители могут все, что угодно. В свободное время дальнобойщики смотрят телевизор, сидят в интернете, а также общаются друг с с другом при длительных стоянках. Для связи на дороге с другими водителями у них имеется рация.
«От души желаем коллегам крепких нервов, доброго здоровья и ровных дорог! Пусть «железная лошадка» никогда не подводит. Желаем легко преодолевать километры и всегда быть на позитиве», - отметили Сергей и Виктор.
Как устроены гостиницы, где ночуют водители
Сегодня в нашей стране не так уж много приличных отелей вблизи автотрасс, которые могут похвастаться чистотой и вежливым персоналом. Однако и в посредственное место в "сезон" без брони не попасть. Это значит, что конкуренция в данной сфере пока ещё мала, так как она находится на самом начальном этапе развития.
Между тем, часть отелей всё-таки подстраивается под свою целевую аудиторию. И в отличие от кафе, для них дальнобойщики - не всегда самые желаемые клиенты. Дело в том, что многие водители стремятся сэкономить на временном жилье (что разумно). Кто-то вообще обходится ночёвкой в авто, другие же ищут номера подешевле.
Есть дальнобойщики, готовые снимать только место в общем номере, а не отдельные апартаменты. Им подошли бы не отели, а хостелы, которых, как правило, вблизи трассы нет.
Впрочем, сотрудники некоторых отелей всё-таки видят положительные моменты в проживании дальнобойщиков. Они часто заказывают допуслуги, например, стирку и глажку белья. Логично, ведь в дороге не так то просто следить за собой. Почти для каждого водителя актуальна услуга платной охраняемой стоянки.
6. Ориентируйтесь на мусорные баки
Не знаете, где встать, чтобы подремать? Ориентируйтесь на мусорные баки. Их ставят на площадках для стоянки транспорта. Как правило, такие стоянки достаточно большие, чтобы вы могли встать подальше от баков. Но лучший вариант — это крупные АЗС или платные стоянки для дальнобойщиков. Старайтесь встать на ночевку на освещенном участке стоянки, а еще лучше под видеокамерами наблюдения.
3. Не примеряйте маску супермена
Материалы по темеВодители легковушек любят хвалиться друг перед другом, как они проезжали 1000–1500 км «в один присест». Дальнобойщики могли бы похвалиться и большими «рекордами», но помалкивают. По европейскому соглашению, которое регулирует работу международных автоперевозчиков (оно действует и в России), в течение суток водитель может находиться за рулем не больше девяти часов — причем с одним или двумя перерывами по 45 минут. В отдельных случаях — до десяти часов, но такое допускается не больше двух раз в неделю. После этого водитель должен отдыхать одиннадцать часов, непрерывно. За нарушение полагается серьезный штраф.
Поверьте, эти нормы возникли не на пустом месте, и они касаются людей, которые живут за рулем. Не думайте, что вы выносливее. После 4–5 часов непрерывного движения у водителя резко снижается скорость реакции и проявляется эффект «туннельного зрения».
Впустите переночевать: где остановиться дальнобойщику
Всем привет! Думаю, не нужно объяснять, почему людям, много дней находящимся за рулём, нужен отдых. От переутомления они теряют реакцию и способность внимательно следить за дорогой. Поэтому спать рано или поздно придется, и делать это лучше в безопасном комфортном месте. Сегодня я постараюсь кратко ответить на этот вопрос, как найти место для ночлега.
Советы по месторасположению в пути
Многие современные автомобили для дальнобойщиков оборудованы отдельным местом для сна
Также хорошо подойдут для отдыха придорожные стоянки возле постов ДПС или автозаправочных станций. Но останавливаться в таких местах можно только в тех случаях, если они хорошо освещены. Лучше будет, если водитель сообщит своему диспетчеру о месте, где он решил остановиться на отдых.
8. Ешьте в проверенных местах
Материалы по темеПитание в пути — большая тема. Но главное — не есть в случайных местах и избегать жирной пищи. Первое — потому что велика опасность пищевого отравления, а второе — потому что жирная, тяжелая пища вызывает сонливость.
Часто приходится слышать от опытных водителей совет обедать там, где едят дальнобойщики: дескать, они знают, где самые вкусные, дешевые и безопасные обеды. Увы, мне не всегда везло, когда я следовал этому совету. И теперь предпочитаю либо сетевые пункты питания, либо тянуть на бутербродах до ближайшего крупного города, где легче найти приличное кафе. А дальнобойщики рекомендует перекусывать яблоками или морковью. Фильм «Гонщики» смотрели? Вот.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:— Рассказы про то, что где много дальнобойщиков, там и поесть можно, верны процентов на 80–90. Все зависит от трассы и географии. Но надо смотреть и по другим критериям. Я всегда избегал питаться в больших придорожных заведениях общепита, а если и приходилось, то старался брать самые простые первые блюда, типа куриного супчика, а к нему чай и выпечку (если есть). Знание принципа действия микроволновой печи привело к выводу, там, где еду разогревают в микроволновке, есть можно все. Невкусно, но и по большей части безопасно, ибо пища нейтральна.
Ласточка, Итиль, Чайка. 5 лучших стоянок для дальнобойщиков
Стоянка - место для заслуженного и спокойного отдыха водителя дальних рейсов. Да и не только дальнобойщики заезжают в подобные места.
Стоянка - кафе Итиль. Все фото взяты в открытом доступе и обработаны автором Стоянка - кафе Итиль. Все фото взяты в открытом доступе и обработаны авторомИ легковые автомобили, находящиеся в пути несколько дней, и автобусы, перевозящие пассажиров на дальние расстояния. Стоянки нужны всем. Хорошие стоянки - в особенности.
Что нужно водителю, проводящему весь свой день в дороге? Горячий и сытный обед, чайничек тонизирующего чая, или кружка кофе, пирожки с собой, в дорогу. Это, конечно, на первом месте. Но плотно пообедав, перед водителем встают и другие задачи. (пирамида Маслоу, помните?) Помыться (иногда это даже важнее обеда), постираться, купить нужную запчасть, или обновить карты в навигаторе, или заглянуть в шиномонтажку и к автослесарю. Для поездок по СНГ и за границу важно так же наличие на стоянке обменника. А ещё крайне важна безопасность, сохранность груза, и тишина. На хороших стоянках работающие рэфы ставят куда-нибудь отдельно, в дальний угол. Потому что уснуть, когда непосредственно рядом с твоим мозгом работает холодильник- прямо таки скажем, проблематично. 😂
12. Сохраняйте спокойствие
Материалы по темеОпытные водители знают, что во многих регионах есть свои особенности вождения. Но это не значит, что нужно подражать местным водителям. Анализировать их действия, чтобы предугадывать дальнейшие, обязательно. Но даже если все вокруг поголовно нарушают ПДД, все равно старайтесь ехать по правилам. Если в горах вас со свистом обгоняют тонированные Приоры, а у вас более мощная и дорогая иномарка, не пытайтесь восстановить статус-кво. Вы эти машины (и ездоков в них) видите в первый и последний раз.
Разумеется, мы собрали здесь не все, что можно рассказать о больших поездках на автомобиле. Если пропустили что-то важное, напомните об этом нам и коллегам по потоку — в комментариях чуть ниже.
11. Проверяйте состояние машины
Зачем дальнобойщики пинают колеса? У многих это профессиональная привычка — сниженное давление может привести к разрушению шины. Последствия — разнообразные и нередко тяжелые. Водители большегрузного транспорта вообще внимательно относятся к состоянию машин. Водителей легковушек эта тема заботит меньше. Хотя на осмотр тех же колес при остановке уходит пара минут. Потратьте их с пользой — все равно нужно как-то размяться.
И еще при каждой остановке надо протереть стекла, особенно если часть маршрута вам предстоит проехать при низком солнце или ночью. С замутненными стеклами ехать в таких условиях и некомфортно, и утомительно.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:
— Попинать колеса — дело нужное! Попинай сам и посмотри у соседа, ибо в чужом огороде лучше увидишь какую-либо бяку, чем в своем. Это не шутка — проверено жизнью.
Действия дальнобойщика в месте отдыха
При решении остановиться на ночь для отдыха на посту ДПС нужно зайти к дежурному и спросить разрешения на стоянку и номер телефона. Расположив фуру на обочине под фонарями, необходимо оставить включёнными габаритные огни или выставить стояночный или аварийный знак.
При расположении на местах автозаправочных станций, нужно поинтересоваться у сотрудников о наличии охраны. Некоторые заправки специально включают в свои услуги охрану техники и оборудуют для этого стояночные места. В таком случае придётся немного заплатить за охрану, но зачастую это символические траты, однако это даёт больше гарантий сохранности.
Место парковки на ночь должно хорошо просматриваться
Опытные водители, в большинстве случаев заранее знают свой путь и планируют места остановок. Но даже у таких профессионалов иногда случаются срывы и в этих случаях места для отдыха нужно выбирать хорошо освещённые и просматриваемые.
При остановке в местах отдыха нужно соблюдать правила безопасности, которые помогут оставить ваш автомобиль и груз в сохранности.
Покидая кабину автомобиля даже на небольшое время, забирайте ключи и закрывайте её. Не доверяйте благородству окружающих людей, современные мошенники постоянно придумывают всё новые способы обмана, и порой, подвезя по пути какого-нибудь человека, вы рискуете расстаться как минимум с документами на груз и деньгами.
УСЛОВИЯ ДЛЯ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ НА СТОЯНКАХ LKW В ЕВРОПЕ (из цикла рассказов "Работа дальнобойщиком в Европе")
Хочу поделиться своими впечатлениями о стоянках LKW в разных странах Европейского Союза.
Многие мои знакомые, которые конечно же далеки от этой занимательной профессии водителя-дальнобойщика (в прочем как и я до недавнего времени) часто задают вопрос - как можно так долго находится в дороге без комфортных условий!? Вот я и решил черкнуть об этом пару строк.
Для не посвященных объясню: стоянки LKW, это стоянки для большегрузных и длинномерных авто как правило используемых в коммерческих целях, с возможностью длительной парковки, в том числе и ночлегом.
В разных странах они отличаются друг от друга по размерам площадей, предоставляемым услугам, ценам, качеству и т.д., но не значительно.
Парковка перед Парижем. Парковка перед Парижем.Основная задача этих стоянок в том, что-бы обеспечить водителей-дальнобойщиков, которые проводят в кабине автомобиля довольно продолжительное время комплексом услуг, необходимых для нужд и отдыха.
Минимальный перечень предоставляемых услуг:
1. Это конечно же сама парковка транспортного средства (так называемая "Ëлка");
2. Туалет (обязательно с умывальником);
3. Контейнеры для мусора;
4. Места для приема пищи (столы с лавочками).
Такие стоянки, водители между собой, называют "Дикусы" (То есть дикие). На них нет постоянного обслуживающего персонала, вся санитарная обработка происходит автоматически.
"Дикус" в Германии. "Дикус" во Франции. "Дикус" с детской площадкой в Бельгии. "Дикус" в Германии.А вот стоянки на которых есть дополнительные услуги всегда строят совместно с заправочными станциями на которых постоянно присутствует обслуживающий персонал. Зачастую это сетевые монстры, такие как Е. Leclerc или ТOTAL во Франции, ARAL, ESSO в Германии, ORLEN в Польше и т.д.
Дополнительные услуги:
1. Душ с горячей водой;
2. Автоматические стиральные и сушильные машинки;
3. Зоны барбекю;
4. Магазины;
5. Кафе/рестораны;
6. Гостиницы;
7. Детские площадки;
8. Возможность забора воды, подкачки шин, слива канализации (для кемперов), видео наблюдение и другое.Стоянка с АЗС. Стоянка с АЗС.
Обычно дополнительные услуги платные, но бывают исключения. Например во Франции вы сможете бесплатно не только сходить в туалет, но и принять душ. Такие условия действуют на всей территории государства.
А вот в Германии с вас могут взять плату не только за душ и туалет, но и за забор воды. Хотя конечно эта плата всë таки скорее символическая. Например зайти в туалет стоит 50-70 евро-центов, а принять душ от 2х до 3х евро-рублей. Ну а учитывая, что до 80% от этой стоимости вам возвращают бонусами которые вы можете потратить там же в кафе, а иногда и магазине, становится вдвойне приятно.
Бонусные чеки . Турникет на входе в платный туалет (Германия). Умывальники. Бонусные чеки .Парковки для грузовых авто это очень серьезные сооружения с большим количеством коммуникаций. Существуют даже стоянки с датчиками загруженности, для информирования водителей о наличии свободных мест на дорожных указателях, либо в интернет-пространствах.
На снимке отмечены фото-элементы встроенные в каждом парковочном месте, для учета наличия свободных. На снимке отмечены фото-элементы встроенные в каждом парковочном месте, для учета наличия свободных.Все эти парковки разные и конечно же бесплатные. Есть очень интересные места с парковыми зонами, памятниками и даже музеями.
Но существуют еще и платные парковки, например в Германии они называются Autohof (Автохоф). Стоимость парковки на них колеблется примерно от 10 до 14 евро. Эти стоянки охраняются и перечень услуг расширен до максимума, качество которых как правило выше. Так-же кроме всего описанного там могут быть развлекательные заведения например такие как казино или стриптиз-клуб и другое.
Поэтому слушая некоторых водителей, которые постоянно жалуются на свою судьбинушку в плане обделенности, иногда не могу согласиться. Конечно же это не касается тех трудяг которые бороздят просторы постсоветского пространства. Вот как они всё это переносят я сам не знаю.
Нашим странам конечно ещё далеко до такого сервиса, но должен заметить, что на некоторых платных дорогах России стали появляться парковки с комфортными туалетами и даже душами. Например на участке трассы М-4 (Москва-Новороссийск) уже есть такие сооружения с бесплатными услугами. Прямо как во Франции. )))
Вот как то так друзья коротают дальнобойщики свои деньки в рейсах.
Буду закругляться. Пора мне ехать дальше, раскручивать колесами нашу планету!)))
7. Время — деньги
Материалы по темеПлатных дорог в стране все больше. Иногда они помогают существенно сократить время в пути (например, поездка из Москвы в Санкт-Петербург с максимально разрешенной скоростью по бесплатной M-10 занимает 9,5 часов, а по платной M-11 — 6,5).
Но за удовольствие приходится платить. Чтобы поменьше стоять на пунктах оплаты (вернее, не стоять вовсе), стоит приобрести транспондер. Он экономит не только время, но и деньги — с транспондером вы получаете скидку в 15–20%. Правда, чтобы оправдать эту покупку (примерно 1500 рублей), придется прокатиться по той же M-11 раз шесть туда-обратно.
5. Не боритесь со сном
Материалы по темеНикогда не боритесь со сном, по крайней мере долго. Если чувствуете, что глаза закрываются, воспользуйтесь методом Штирлица: остановитесь в безопасном месте и поспите. Если же вам нужно ехать без остановок, возьмите в путь напарника, с которым будете меняться за рулем. Пока один спит — другой едет. Хотя спать (и высыпаться) в движущейся машине, тем более легковой, могут не все — особенно в сидячем положении. А любое другое будет небезопасным. Так что лучше вернуться к пункту 1 и составить маршрут так, чтобы у вас всегда были комфортные ночевки.
Дальнобойщикам посвящается: безопасный отдых водителя
Чаще всего, водители, занимающиеся транспортировкой грузов на дальние расстояния, находятся в пути долгий промежуток времени. Длительное нахождение за рулем притупляет реакцию и внимательность, поэтому водитель дальнобойщик должен периодически отдыхать . Причем, делать это нужно в безопасных и удобных местах. К сожалению, выбрать правильное место для отдыха под силу только опытному водителю.
4. Выезжайте ранним утром
Лучшее время, чтобы выехать из города, — на рассвете. В таком случае вы избежите утренних пробок. А в пункт назначения в другом городе приедете не в час пик, а в спокойное послеобеденное время. Мы ведь рассчитываем провести за рулем не больше 9 — максимум 10 часов, верно?
Советы дальнобойщикам
Наиболее безопасными считаются стоянки возле постов ГИБДД, охраняемых мотелей и АЗС . Важно обратить внимание на их освещение. Если охранники убеждают водителя в полнейшей безопасности стоянки, но для ее освещения используется лишь один тусклый фонарь, то, естественно, они лукавят.
Кроме того, нужно обязательно сообщить диспетчеру грузоперевозок транспортной компании, в каком именно месте будет происходить стоянка.
Доехать живым: 12 лайфхаков от дальнобойщика
Нормальным годовым пробегом частного легкового автомобиля считаются 20 тысяч километров. Дальнобойщики за такой же срок проезжают в пять раз больше — по самым разным дорогам, днем и ночью, в любую погоду. Какие-то из их секретов наверняка есть в вашей «копилочке», но точно не все!
9. Всегда держите в машине запас питьевой воды
Вода необходима, чтобы мыть руки. Если закончится жидкость в бачке стеклоомывателя — заполнить его до ближайшей заправки. В перерывах между вождением обязательно умываться — бодрит. И, конечно, пить. Особенно важно запастись водой, если вы путешествуете летом, с детьми, по незнакомой дороге с большими перегонами между АЗС.
Где останавливаются опытные водители
Чаще всего, грузоперевозчики со стажем останавливаются на ночь в небольших отелях. Там предоставляется не только услуга проживания, но и, зачастую, заправки и ремонта авто.
В таких местах отдыха, как правило, присутствуют охраняемые площадки. К несчастью, подобные гостиницы есть лишь на больших трассах. А вот с другими дорогами проблема.
Самыми безопасными принято считать стоянки около постов ГИБДД, автозаправок и мотелей. Но прежде чем припарковаться там, нужно приглядеться к освещению. Нередки случаи, когда охранники рассказывают о полной безопасности, а на самом деле на стоянке горит лишь один угасающий фонарь.
Как вести себя дальнобойщику на стоянке
Если водителю придется ночевать рядом с постом ГИБДД, он может это сделать, но только с разрешения инспекторов, у которых предварительно необходимо узнать контактный телефон. Как только стемнеет, водитель на стоянке должен включить в машине стоп-сигнал и установить специальный знак.
О парковке около заправки тоже нужно договариваться с его работниками. У них следует спросить об охране на стоянке. Если она есть, можно посмотреть документы о разрешении на этот вид деятельности. Дело в том, что нередко в форме охранников стоят обычные сотрудники заправки без специальных удостоверений и лицензий. Такие люди не отвечают за объект, поэтому за происшествие дальнобойщику будет не с кого спросить.
Профессиональные грузоперевозчики заблаговременно вычисляют время проезда к стоянке. Но и у них бывают обстоятельства, когда нужно немедленно где-то остановиться. Местом стоянки должен быть лишь прямой, четко видимый дорожный участок.
Есть правила, обязательные к выполнению на остановках. Они помогут не попасть в неприятную историю. Например, при выходе из машины вытаскивают ключи и наглухо закрывают двери.
Рассчитывать на помощь случайных прохожих - очень наивно. Доверив кому-то свое авто и имущество даже на 5 минут, можно остаться без них навсегда. Удивительно, но среди взрослых водителей даже с некоторым опытом некоторые этого не понимают.
Виды номеров в придорожных гостиницах
Как правило, дальнобойщикам предлагаются номера из трёх категорий. А они уже, в свою очередь, выбирают то, что близко им по бюджету:
- Эконом-класс. Это малогабаритные номера без удобств. Санузел располагается на этаже. Средняя стоимость такого номера - от 1000 до 1500 рублей. Койко-место в хостеле обычно стоит 500-700 рублей.
- Стандарт. Эти номера, чаще всего, снимают туристы, а не водители, но бывает исключения. Обычно в этих комнатах есть телевизор, холодильник, санузел, кондиционер. Их примерная стоимость колеблется от 1800 до 3000 рублей.
- Бизнес-класс. Эта история ещё больше не про дальнобойщиков, но на всякий случай расскажу. В стоимость номеров такого плана обычно входит питание и охраняемая стоянка, и другие дополнительные бонусы. В ряде гостиниц, например, есть бассейн и теннис. Разумеется, номера оборудованы всеми удобствами и максимально просторные. Цена - от 4000 до 5000 рублей за сутки.
Самые популярные придорожные гостиницы объединены общими параметрами. Во-первых, они удобно расположены и оснащены парковкой с охраной. Во-первых, на них обычно красуются яркие банеры и другие виды наружной рекламы. Дело в том, что водители никогда не бронируют места заранее. Просто человек едет по дороге и понимает, что ему нужен отдых. И заходит в первый отель, который привлекает его внимание.
В-третьих, внутри таких заведений, как правило располагаются и кафе. Куда пойдет уставший и голодный дальнобойщик: в одиноко стоящий на отшибе отель или туда, где можно параллельно и пообедать? Также в одном или находящемся рядом здании может располагаться ремонтная мастерская. Комфорт постояльцев - вот за чем в первую очередь следят хозяева придорожных отелей.
Напоследок хочу сказать, что экономия это хорошо, но если она сопряжена с риском для жизни или имущества, то это уже не экономия. И лучше всё-таки найти разумный вариант для спокойного отдыха. Тем более, варианты есть.
Безопасный отдых водителя
Очень часто дальнобойщики при перевозке некоторых грузов находятся в дороге не одни сутки. Порой транспортировка длится неделями. Ни один человек не в силах находиться за рулём круглые сутки и время для отдыха требуется любому водителю, особенно дальнобойщикам. Для отдыха перевозчики должны найти безопасное место, к сожалению, правильно его выбрать, могут только опытные грузоперевозчики.
Читайте также: