Аренда кемперов в австралии

Обновлено: 30.04.2025

В Австралии очень любят путешествовать на автомобиле, в частности очень развит караванинг.

Есть такой вид кемперов в Австралии с названием Tray-back (задний лоток) или Side-on (площадка над колесами). По сути, это пикап (Ford Ranger, Toyota Hilux, Mazda BT, Mitsubishi L200, Toyota LC79), у которого снимается металлический грузовой кузов с задним бортом и ставится ровная плоская платформа над колесами. Австралийская любовь к таким универсальным платформам настолько сильна, что существует целое производственное течение "раcпил", где популярные внедорожные универсалы переделывают в пикапы. Яркий пример – Toyota LC200. Поверх универсальной плоской платформы устанавливаются съемные жилые модули. Обычно спальное место располагается наверху в виде раскладывающейся палатки. Нижнее место отдано техническому оснащению: запас воды, газа, холодильник, аккумулятор, различные ящики и рундуки. Существует три стандартных размера модуля, зависящие от длинны платформы, которая в свою очередь зависит от длинны кабины пикапа (одинарная, полуторка, двойная). При, казалось бы, спартанских и тесных условиях, кемпер side-on имеет ряд неоспоримых преимуществ, что объясняет их популярность.

В Австралии платформу не надо регистрировать как переделку автомобиля. Все, что поверх платформы – груз. Конечно, всегда нужно помнить о грузоподъемности автомобиля;
Side-on в сложенном состоянии не выходит за габариты автомобиля. Вы всегда можете пользоваться таким кемпером как автомобилем на каждый день;
У вас остается свободным фаркоп, с которым вы можете взять с собой в путешествие прицеп с лодкой, квадроциклом, дополнительным грузом;
Стоимость. Приобретения модуля side-on заметно дешевле, чем покупка каравана или автодома;
Универсальность. Вы используете side-on только, когда это необходимо. Модуль легко снимается с помощью четырех домкратов. И ваш автомобиль превращается в обычный грузовой. А тем временем сам модуль может превратиться в недвижимое жилье на каком-нибудь живописном берегу вдали от шумного города;
Надежность. Ваш side-on вполне переживет не одну вашу машину. Судите сами. Нет двигателя, трансмиссии, подвески, все оборудование внутри (генератор, аккумулятор, холодильник, плита, палатка) может быть при необходимости заменено на другое;
Лагерь за 5 минут. Большинство side-on имеют встроенную в корпус палатку, которая раскладывается в течении 5 минут. И ваш лагерь готов;

На Австралийском рынке караванинг существуют очень давно и является неотъемлемой частью автопутешествий местных жителей. Конечно, существует и внушительное количество больших заводов и маленьких фарбик, где производят кемперы уже не первое поколение.

Одна из таких компаний, являющейся лидером в производстве side-on является Trayon Campers. Производство располагается на солнечном побережье в Квинсленде. Компания существует с 1994 года и на 2017 успела собрать и реализовать более 1000 модулей side-on. Жилые модули Trayon Campers доступные не только Австралийцам. Компания участвует во многих Европейских выставках (таких как Abenteuer&Allroad в Бад-Киссингене, Германия), имеет свой постоянный шоурум в Wittnau (Швейцария).

Примечательная сама конструкция жилых модулей от Trayon Campers. В верхней крышке имеется складной тент. В стационарном положении, за 3 минуты вы откидываете верхнюю жесткую крышку на 180 ° и получаете большое двуспальное место, которое базируется над входом. Крышка одновременно является жесткой крышей, защищающий вход от дождя. Натянув боковые стенки тента или москитную сетку получаем удобную комнату, где можно кушать и отдыхать на природе, но оставаясь под жесткой крышей. В самом модуле располагается холодильник, плита для готовки, мойка, ящики, полочки, столик и диваном. Все внутренне убранство при необходимости трансформируется в дополнительные спальные места. Так же не забыта и техническая составляющая:

Форум Винского

За простую машину я несколько раз отдавал залог наличными без проблем (Avis). Это очень неудобно, поскольку вы не можете оставить машину на стоянке в аэтопорту, бросить ключи в ящик, и улететь - вы привязаны ко времени работы офиса конторы. Они не всегда сидят в аэропорту 24 часа - только если есть заказанные машины на ночное время.

Если говорить о кемперных конторах, то с ними можно договориться. Но, имейте в виду, что сумма залога на них исходит из цены выбранной вами страховки:
- Если вообще нет страховки, то залог будет эдак тыщи 2-3
- При страховке по 20-25AUD в день, залог будет под тыщу
- Если страховать по 35 в день, то залога может вообще не быть, поскольку претензии в вам вообще не предъявляются и машина при здаче даже не осматривается.
Я к тому, что отдавать 3 штуки залога наличными. да у вас их и не возьмут, наверное. Проще дать номер карточки, или может оказаться проще купить высокую страховку, если прокат не долгий.

Форум Винского

По Австралии на бесплатном кемпере

Вот уже полгода мы с мужем путешествуем вокруг света на Renault Dusted. Выехали в октябре 2017 и проехали через Грузию, Армению, Иран, Пакистан, Индию, Мьянму, Лаос, Камбоджу, Тайланд, Малайзию. Дальше на машине не проехать. Поэтому машина была отправлена грузовым судном в США. А мы, тем временем, полетели на месяц в Австралию.

Дальше расскажу, как это сделать, а вот тут видео о том, как это сделали мы. Едем из Мельбурна в Аделаиду в феврале 2018.

Многие компании предлагают аренду кемпера в одну сторону, и кто-то должен его вернуть обратно. Вы, например!
Условия простые – платите A$1-3 в день и за 3-5 дней перемещаете полностью оборудованный кемпер (с посудой и, если повезет, даже с постельным бельем) из города А в город Б. Есть ограничение по километражу, но обычно это в 1,5 раза больше, чем нужно, так что можно заезжать в интересные места. И у вас будет ограничение по времени. Вот это ограничение нарушать никак нельзя! Но, если все спланировать, то времени тоже с запасом.
Что самое приятное – часть часть стоимости бензина возвращают (A$50-250 в зависимости от расстояния) по предъявлению чека в конце. Это всегда указано в объявлении.
Вам, конечно, будут предлагать дополнительные страховки, стульчики, навигаторы и оплату платных дорог, что может значительно увеличить стоимость. Мы от всего отказывались, понимая, что в случае ДТП, мы несем полную ответственность, и депозит в размере A$1000 не вернут. Так что вариант без страховок подходит тем, кто уверен в высоком профессионализме своего водителя. У нас, как раз, такой!
Подводные камни:
1) Нельзя опаздывать. Если опаздываешь – тебе не возвращают стоимость бензина (это минимум A$100 потерь), берут штраф за опоздание A$50-70. Плюс, если не успеешь к концу рабочего дня (а это вероятно, поскольку время возврата обычно близко к концу дня), с тебя еще и плату за дополнительный день возьмут – еще A$50-70.
В первый раз мы, конечно, опоздали… Застряли в пробке на въезде в Сидней. И конечно, они уже закрылись к тому моменту, когда мы подъехали в офису. За следующий день плату с нас не взяли, так как я заранее слезно попросила об этом девушку по телефону. Но это все, чего удалось добиться… A$150 мы, просто, потеряли… Ну что же, теперь знаем…
2) Нельзя заезжать на платные дороги, если в договоре написано, что нельзя заезжать на платные дороги, и ты не заплатил заранее за это A$30.
Мы не хотели заезжать. Честно не хотели. Гугл прекрасно прокладывает маршруты в объезд платных дорог. Но случайно в Сиднее поехали не по той полосе… Там нет человека в будке. Некому объяснить, что ты не хотел. Там просто стоит камера, которая фотографирует и высылает компании счет. Два счета. $4 за проезд по платной дороге и еще A$75! за то, что этот коммерческий автомобиль заехал на платную дорогу без предварительного разрешения… не делайте так…
3) Следите за километражом. В принципе, доплата за лишние километры меньше доллара за километр, но лучше уложиться в то, что дают бесплатно. Это всегда реально.
4) Бензобак на момент возврата должен быть полным (иначе возьмут двойную цену за каждый недостающий литр бензина). А вот про газовый баллон и баки для грязной воды и канализации нужно уточнять заранее – зависит от компании. Уточните это, когда берете кемпер, и запланируйте время на поиск газа или места для слива канализации – обычно все это есть в платных кемпингах и можно воспользоваться бесплатно.
Как вы понимаете, все подводные камни мы на себе испробовали по одному разу, кроме бензобака, но там тоже были на грани. Но это не значит, что кемперы брать не нужно. Просто скажите себе сразу, что Австралия – это не Россия. Тут все нужно делать так, как написано в договоре. С точностью до минуты!

И, кстати, такая штука есть не только в Австралии. В Новой Зеландии, в Америке и в Европе это тоже работает. Вот только кемперы в Америке такие прожорливые (до 30 литров на 100 км), что это ставит финансовую эффективность истории под сомнение.

Маршруты для
путешествий на автодомах

Фантастическое путешествие по Южной Португалии и Испании. Маршрут тянется вдоль океана, проходит через легендарный "Край Европы" (Мыс Рока). Пляжи, национальные парки, пещеры Альгарве, Севилья и Мерида.

Продолжительность: 7-10 дней
Маршрут: 1200 км
Сезон: Март-Октябрь

Круговой маршрут по южной Испании. Дорога вдоль моря, ковбойские сцены, песчаные дюны, города в горах, высокие арочные мосты.

Норвегия - это страна четырех полноценных туристических сезонов, захватывающих пейзажей фьордов и интригующего прошлого викингов.

Продолжительность: 12-18 дней
Маршрут: 2400 км
Сезон: Апрель-Октябрь

Удивительное туристическое направление. Можно утром кататься на горных лыжах, а днем наслаждаться отдыхом на морском побережье или купанием в термах. При этом во всех уголках Словении по-домашнему уютно и гостеприимно.

Продолжительность: 4-7 дней
Маршрут: 500 км
Сезон: Апрель-Октябрь

Великобритания

Старинные замки, музеи и картинные галереи, монастыри и королевские дворцы, удивительные ландшафты – все это может увидеть турист, путешествующий по земле Соединенного Королевства.

Турция из Анталии

Да, и в Турции можно путешествовать на автодоме. Откройте эту страну совершенно по новому. Старт из Антальи и Стамбула.

Продолжительность: 10-15 дней
Маршрут: 2100 км

Отличная инфраструктура для автодомов и море всегда под боком, где бы вы не находились. Старт из Загреба и Сплита

Продолжительность: 5-10 дней
Маршрут: 350-700 км

Турция из Стамбула

Отправляйтесь в настоящее приключение из Стамбула в доме на колесах. Мы проложили кольцевой маршрут через античные города, живописные пляжи, термальные источники, крепости и руины.

Продолжительность: 10-14 дней
Маршрут: 1600 км

Вокруг Флориды

Во этом Штате вы найдете развлечения на любой вкус, как для семей так и для компаний без детей. Национальные парки, пляжи, шумный Майами, ДиснейЛенд, Ки Вест и кемпинги прямо на берегу моря. Все это в одном путешествии вокруг Флориды.

Продолжительность: 10 дней
Маршрут: 1700 км
Сезон: Круглогодично

Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт

Аренда авто: Поиск и бронирование автомобилей в Австралии по выгодной цене
Авиабилеты: Найти дешевые авиабилеты в Австралию

Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт

Take it easy » 12 авг 2015, 07:57

По просьбе модератора Тонзиты вынесла в отдельную тему свои заметки о поездке на кемпервене по Австралии.

В начале июня 2015 года мы съездили в автопутешествие с севера Австралии на юг (из Дарвина в Аделаиду) по Stuart Highway. Эта поездка получилась уникальной по многим причинам, в числе которых и то, что мы впервые поехали в путешествие на кемпервене - эдаком “доме на колесах”.

Нужно сказать что до этого мы путешествовали или на своей, или на арендованной машине, ночуя, в зависимости от погоды, места и нашего настроения в палатке или в “цивилизованном” жилье. В этот раз, так как поездка предполагалась “в один конец”, нам не удалось найти машину с возможностью взять в Дарвине, а отдать - в Аделаиде. Ни одна из крупных прокатных компаний (Hertz/Budget/EuroCar и т.п.) такой опции не предоставляла, а если у кого что и было, то стоимость подобного варианта была просто запредельной. Решено было посмотреть в сторону аренды кемпервена (в Австралии подобного рода машины называются campervan, в других странах встречается название motorhome или RV).

До этой поездки мы весьма скептически относились к аренде “дома на колесах”. Главным образом это было вызвано тем, что стоимость проката подобного автомобиля на один день (

$100-$150) весьма сопоставима со стоимостью размещения в мотеле на одну ночь. Добавьте сюда еще и расходы на бензин, оплату ночевки в караван-парке, страховку - итоговая сумма выходит не маленькая. Кроме того, у разных компаний есть ряд ограничений по минимальным срокам проката (как правило, это неделя или больше), запрет на проезд по дорогам без асфальта (грунтовкам) и так далее. Именно поэтому в наших предыдущих длинных поездках по Северной Территории, по Западной Австралии, по Тасмании нам было проще взять в аренду машину, а на разницу в стоимости останавливаться там, где хочется. В этот же раз выбора у нас не было, поэтому примерно за 2-3 месяца до поездки я взялась за поиски транспортного средства.

В нашем случае по направлению Дарвин - Аделаида на срок 10 дней для 2 взрослых+1 ребенка, коробка-автомат, выбор машины стоял между кемпервенами компаний Apollo и Wicked Camper. Остальные или не разрешали перегонять машину из одного штата в другой, или требовали минимальный срок аренды 14 дней, или предлагаемые кемпервены были ну очень большие для нас троих. Wicked Camper отпал из-за довольно высокой цены за прокат, скажем так, весьма “уставших” машин. Вдобавок их офис не работал в выходные, а мы прилетали в Дарвин в субботу и хотели ехать сразу же, не тратя 2 дня в городе на ожидание.

Что в ней есть:
- 2 передних сидения и 2 задних;
- 2 раскладные кровати;
- бак воды на 30 л, раковина;
- газовая плита;
- холодильник (подключен к дополнительной батарее);
- микроволновка (работает только от сети);
- столик;
- встроенные полочки для хранения вещей;
- набор посуды (тарелки/вилки/ложки/кастрюльки/сковородка/салатница), тостер, чайник (работают только от сети);
- набор постельного белья, одеяла, полотенца.

Чего в ней нет:
- встроенного туалета/душа и бака для грязной воды (вода сливается напрямую на улицу);
- кондиционера для пассажиров в салоне;
- прохода из салона в кабину водителя напрямую.

По итогам нам втроем в машине было весьма комфортно, хотя мы нашли ряд вещей, к которым можно придраться.

Для начала о плюсах (на наш взгляд):
- “высоко сижу, далеко гляжу”: с переднего сидения видно все, чувствуешь себя водителем-дальнобойщиком;
- небольшой размер (в длину) и, как следствие, хорошая маневренность;
- коробка-автомат;
- очень продуманные шкафчики, у нас туда поместились все продукты и часть вещей.

Минусы (на наш взгляд):
- 4м людям (2 взр + 2 ребенка, не говоря уж о 4 взрослых) с вещами в машине будет тесно “жить”: столик очень маленький, комфортно за ним сидеть только двум, третьему приходится ютиться. Кроме того, после того как разложишь второй “этаж”, можно забыть о тихом незаметном походе в туалет в ночи: выход из машины идет через боковую или заднюю дверь, а значит придется при спуске вставать на “кровать” пассажиров на первом “этаже”. Нас, правда, этот момент не очень напрягал, тк мы не раскладывали второй этаж: сын прекрасно спал “поперек” машины. С более старшими детьми этот фокус бы не прошел. Вдобавок при разложенной кровати на первом “этаже” мы все время спотыкались о собственный большой чемодан, т.к. он никуда не помещался;
- из-за того что машина высокая, она довольно прожорливая по бензину (в сравнении с обычной машиной). По нашим грубым подсчетам у нас уходило около 15-17 литров на 100 км при движении на скорости 125-130 км/ч (разрешенная скорость в Северной Территории). Бензин в “глубинке” сильно дороже чем на побережье (доходило до $2.20 за литр в Kings Canyon против $1.38 в Port Augusta), поэтому наши затраты на топливо были значительно больше того, что мы планировали;
- на минимальной мощности кондиционер/отопление не дотягивает до салона;
- конкретно наш кемпервен был с очень шумной резиной. Слушать в дороге музыку, равно как и переговариваться с пассажирами на заднем сидении было невозможно.

Однако если забыть о шуме, тесноте “жилой” зоны и "прожорливости", мы остались очень довольны плюсами, включая круиз-контроль и холодильник, работавший от дополнительной батареи. Ну а за возможность довольно быстро приготовить обед на любой стоянке, а потом сполоснуть, пусть и холодной водой, посуду, мы машинку очень зауважали. Кроме того, то, что мы ночевали сразу в машине, экономило нам кучу времени (в сравнении с гипотетическим вариантом ночевки в мотеле) - нам не нужно было вытаскивать, а потом опять затаскивать все вещи туда-сюда. В итоге под конец поездки мы за час успевали не только позавтракать, но и собрать/свернуть все и подготовиться к выезду. Учитывая то, что перегоны у нас были длительные, то каждая минута была на счету.

Теперь о главном: стоимость проката кемпервена . Тут, повторюсь, все зависит от сроков аренды, выбранных опций страховки и прочих мелочей, единого ценника нет. В нашем случае нам оказалось выгоднее всего купить полную страховку и т.н. “элитный” пакет, включавший в себя стулья-столик для кемпинга (внешние), аренду автокресла для сына и отмену платежа “one-way fee” (за возврат машины в другом месте, не там, где брали). Дополнительно мы взяли heater fan (отопительный прибор системы “ветерок”), который здорово нам пригодился на 3х стоянках из 10, а также оплатили бак бензина и газовый баллон, чтобы не нужно было думать о заправке при сдаче машины.

За аренду вот такого автомобиля на 10 дней в июне 2015 года мы отдали $1300 австралийских долларов. Повторюсь, к этой сумме нужно еще добавить стоимость бензина (мы проехали

4500 км, это минимум 675 литров бензина по средней цене в “глубинке” $1.8 за литр = $1215) и кемпингов (брали powered sites с доступом к электричеству, чтобы заряжать батарейки и отапливать машину обогревателем,

$50 за ночь (на побережье дешевле, но мы ехали по малонаселенным местам, поэтому там цены выше) = $500 минимум). Итого по очень грубым подсчетам: $3015.

Может возникнуть вопрос, а не проще ли было все-таки было брать машину, а останавливаться в отелях? Или перелетать из точки А в точку Б, а на месте ездить с экскурсиями? Ответа единого не существует, но в нашем конкретном случае поездки из Дарвина в Аделаиду: нет, не проще, т.к. там, где мы были, жилье (мотели, комнаты) было ОЧЕНЬ дорогим, а за машину с бензином все равно бы пришлось платить, хоть и меньше. Главное: мы серьезно экономили на времени , отведенном на перекусы (зачастую готовили прямо на стоянках, ну а кофе, собственноручно сваренный поутру и выпитый с видом на рассвет над Улуру, был бесценен). Кроме того мы были очень гибкими в выборе мест ночевок - из 10 ночевок мы заранее “бронировали” только 4, остальные выбирали по ходу движения (при выборе кемпинга и/или площадки для ночевки очень помогает программа WikiCamps, я про нее неоднократно писала).

Стоит ли брать кемпервен при путешествии из, к примеру, Сиднея в Аделаиду или из Сиднея в Кернс? Тоже зависит от множества моментов и того, что вы хотите посмотреть и где побывать, но лично я бы, если бы ехала по восточному побережью, ехала бы на машине и останавливалась в мотелях - выбор в населенных районах Австралии большой, всегда можно найти где переночевать (особенно, если ехать НЕ в сезон).

Кемпервен может быть весьма удобным для тех, кто довольно гибок в выборе маршрута: хочу, сегодня ночую тут, хочу, завтра тут тоже остановлюсь. Хорошо на нем ехать тогда, когда погоду обещают непонятную (с осадками) (к примеру, мы в своей поездке по Западной Австралии (краткий отчет тут: 7 дней по южному побережью Западной Австралии) здорово промокли в паре мест, с кемпервеном было бы на порядок удобнее).

В целом же опыт получился положительным, так что на будущее мы подобный вариант будем обязательно рассматривать.

ЗЫ: Пост не носит рекламного характера какой-то определенной компании проката, выбор целиком и полностью за вами и зависит от ситуации.

ЗЗЫ: Будут вопросы - спрашивайте. Нажатие кнопки "спасибо" только приветствуется

(29.09.2021) Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт

В нашем случае по направлению Дарвин - Аделаида на срок 10 дней для 2 взрослых+1 ребенка, коробка-автомат, выбор машины стоял между кемпервенами компании Apollo и Wicked Camper. Остальные или не разрешали перегонять машину из одного штата в другой, или требовали минимальный срок аренды 14 дней, или предлагаемые кемпервены были ну очень большие для нас троих. Wicked Camper отпал из-за довольно высокой цены за прокат, скажем так, весьма “уставших” машин. Вдобавок их офис не работал в выходные, а мы прилетали в Дарвин в субботу и хотели ехать сразу же, не ождая 2 дней в городе.

Это одна из самых простых моделей, предлагаемых на рынке.

Что в ней есть:

2 передних сидения и 2 задних;
2 раскладные кровати;
бак воды на 30 л, раковина;
газовая плита;
холодильник (подключен к дополнительной батарее);
микроволновка (работает только от сети);
столик;
встроенные полочки для хранения вещей;
набор посуды (тарелки/вилки/ложки/кастрюльки/сковородка/салатница), тостер, чайник (работают только от сети);
набор постельного белья, одеяла, полотенца.

Чего в ней нет:

встроенного туалета/душа и бака для грязной воды (вода сливается напрямую на улицу);
кондиционера для пассажиров в салоне;
прохода из салона в кабину водителя напрямую.

По итогам нам втроем в машине было весьма комфортно, хотя мы нашли ряд вещей, к которым можно придраться.

Для начала о плюсах (на наш взгляд):

“высоко сижу, далеко гляжу”: с переднего сидения видно все, чувствуешь себя водителем-дальнобойщиком;
небольшой размер (в длину) и, как следствие, хорошая маневренность;
коробка-автомат;
очень продуманные шкафчики, у нас туда поместились все продукты и часть вещей.

Минусы (на наш взгляд):

4м людям (2 взр + 2 ребенка, не говоря уж о 4 взрослых) с вещами в машине будет тесно “жить”: столик очень маленький, комфортно за ним сидеть только двум, третьему приходится ютиться. Кроме того, после того как разложишь второй “этаж”, можно забыть о тихом незаметном походе в туалет в ночи: выход из машины идет через боковую или заднюю дверь, а значит придется при спуске вставать на “кровать” пассажиров на первом “этаже”. Нас, правда, этот момент не очень напрягал, тк мы не раскладывали второй этаж: сын прекрасно спал “поперек” машины. С более старшими детьми этот фокус бы не прошел. Вдобавок при разложенной кровати на первом “этаже” мы все время спотыкались о собственный большой чемодан, т.к. он никуда не помещался;
из-за того что машина высокая, она довольно прожорливая по бензину (в сравнении с обычной машиной). По нашим грубым подсчетам у нас уходило около 15-17 литров на 100 км при движении на скорости 125-130 км/ч (разрешенная скорость в Северной Территории). Бензин в “глубинке” сильно дороже чем на побережье (доходило до $2.20 за литр в Kings Canyon против $1.38 в Port Augusta), поэтому наши затраты на топливо были значительно больше того, что мы планировали;
на минимальной мощности кондиционер/отопление не дотягивает до салона;
конкретно наш кемпервен был с очень шумной резиной. Слушать в дороге музыку, равно как и переговариваться с пассажирами на заднем сидении было невозможно.

Теперь о главном: стоимость проката кемпервена. Тут, повторюсь, все зависит от сроков аренды, выбранных опций страховки и прочих мелочей, единого ценника нет. В нашем случае нам оказалось выгоднее всего купить полную страховку и т.н. “элитный” пакет, включавший в себя стулья-столик для кемпинга (внешние), автокресло для сына и отмену платежа “one-way fee” (за возврат машины в другом месте, не там, где брали). Дополнительно мы взяли heater fan (отопительный прибор системы “ветерок”), который здорово нам пригодился на 3х стоянках из 10, а также оплатили бак бензина и газовый баллон, чтобы не нужно было думать о заправке при сдаче машины.

За аренду вот такого автомобиля на 10 дней мы отдали $1300 австралийских долларов. Повторюсь, к этой сумме нужно еще добавить стоимость бензина (мы проехали

Может возникнуть вопрос, а не проще ли было все-таки было брать машину, а останавливаться в отелях? Или перелетать из точки А в точку Б, а на месте ездить с экскурсиями? Ответа единого не существует, но в нашем конкретном случае поездки из Дарвина в Аделаиду: нет, не проще, т.к. там, где мы были, жилье (мотели, комнаты) было ОЧЕНЬ дорогим, а за машину с бензином все равно бы пришлось платить, хоть и меньше. Главное: мы серьезно экономили на времени, отведенном на перекусы (зачастую готовили прямо на стоянках, ну а кофе, собственноручно сваренный поутру и выпитый с видом на рассвет над Улуру, был бесценен). Кроме того мы были очень гибкими в выборе мест ночевок - из 10 ночевок мы заранее “бронировали” только 4, остальные выбирали по ходу движения.

В целом же опыт получился положительным, так что на будущее мы подобный вариант будем обязательно рассматривать. Будут вопросы - спрашивайте.

Об авторе: За почти 10 лет жизни "вверх ногами" Катерина и ее непоседливое семейство побывали почти во всех "must visit" (и не только!) австралийских местах.

Заметки о поездках пишутся постфактум, поэтому если вы хотите быть в курсе всех наших новостей в удобном для вас формате, подписывайтесь на обновления: Instagram / Facebook /RSS / EMail

Аренда дома на колесах в Европе, США, Австралии, Новой Зеландии за 1$!

Итак, Вам нужно будет из точки А в точку Б доставить (мы не пользовались, расскажите как это). Разные даты с июля по ноябрь, каждый день появляются новые.

Вот некоторые маршруты:

Rome – Amsterdam
Venice – Barcelona

Orlando – New York
Los Angeles – San Francisco

Christchurch – Auckland
Auckland – Wellington

Alice Springs – Brisbane
Darwin – Cairns
Melbourne – Sydney

Шаблон: самолеты, отели, страховки, автобусы. Найдется все!

Хотите получать информацию об акциях первым? Подпишитесь на нашу группу Вконтакте, на наш Facebook, оповещения в Telegram или twitter. Информация об акциях появляется в них одновременно с публикацией на сайте :)

ru_travel

недавно мне стукнуло в голову поехать на автокемпере по австралиям. В Австралии нынче весна и самое время открывать сезон поездок.

Недолго думая я забронировал кемперван в прокате под названием аполло и за часик накидал маршрут, забукал пару кемпингов.
Собственно маршрут был круговой - от Сиднея до Голд Коста и обратно. на все про все вышло 2,5 тыщи км - по австралийским меркам сущая чепуха, что за хлебушком сходить. Чуть больше недели в легком темпе. Состав экипажа два дитя + два взрослых.

под катом пару десятков фоток и немного текста.

направление Sydney > NewCastle > Wallabadah > Tamworth > Armidale > Urunga > Springbrook > Gold Coast > Byron > Port Macquarie > Sydney
не буду описывать весь маршрут - просто выделю самое значимое по моему уразумению, ага.

после Ньюкасла, свернув на М15, у мягкотелого путника есть шанс спиться - там в изобилии винозаводики. прям шагу некуда ступить что бы не выпить вина. на выбор предоставляется покупка вина в бутылках, ящиках и бочках или же в минимальных дозировках бокалами, что в свою очередь в изобилии представлено в местных ресторанчиках и дегустационных залах. Очень большой соблазн для путника.

Городишко Wallabadah удивил совершенно бесплатным кемпингом, в котором совершенно безвозмездно ночующим предоставляется туалет, душевые, электричество для кемпервана, слив кемпера и вода в баки и все это на весьма большой площади с освещением, паблик ббк и детскими игровыми площадками. Пожалуй, это лучший бесплатный кемпинг который я видел в австралиях. Жаль что он сугубо для остановки на ночевку, о чем свидетельствуют знаки.

По соседству с кемпингом мемориал первому флоту запузыренному в Австралию из Англии - почему этот мемориал находится в этом городке, от которого до моря километров 300 я как бы не смог понять, для меня так и осталось это загадкой. Знаменитые австралийские каторжники, душегубы и убийцы отправленные первым флотом на 80% процентов были осуждены за кражи. Треть была подростками, треть женщинами и треть мужиками, о чем свидетельствует доска почета с перечнем всех поименно со статьей по которой они были отправлены.

Далее по маршруту городишко Moonbi - ничем не примечательный кроме своей смотровой площадки с хорошим видом. Там же есть возможность встать на ночь у желающих, тоже бесплатно. Правда из удобств только туалеты и те оставляют желать лучшего.

Городок Armidale, следующий по трассе, прям охренеть какой красивый. С кучей хорошо отреставрированных старых домов, соборов и каталитической школой. Приятное место для утреннего кофепития в местных кофейнях.
Прямо от этого городишки начинает Waterfall way - дорога водопадов. Отличный маршрут с большим количеством национальных парков и как следует из названия водопадов. Из-за своей удаленности от больших городов тут нет толп туристов - вот прям вообще, даже учитывая каникулы. Хотя вся инфраструктура присутствует - места для пикников с общественными мангалами, туалеты, маршруты, указатели и прочее.
Это один из тех маршрутов который нужно обязательно посетить. Протяженностью всего 180 км он дает возможность увидеть 8, а может и больше, водопадов. За один день все их пройти и проехать просто невозможно.

весной рано темнеет, так что посмотреть можно не очень то уж и много.

В одной из местных деревень по указателю нашелся музей. Музей всякого старья и хлама о быте фермеров, но суть в том что музей просто открыт и там нет никакого персонала - ни смотрителя, ни кассира, вообще никого. Даже посетителей. Просто на калитке входа написано *пожалуйста закрывайте за собой калитку* видимо что бы скот не захаживал.

Далее по маршруту был предусмотрен кемпинг в городке Urunga. Кстати, если кто собирается в эти края то очень рекомендую кемпинг North Coast Holiday Parks Urunga Heads - отличное тихое место, явно после недавнего ремонта. Прайс около $30 за power site
От набережной начинается Urunga Boardwalk - дощатый прогулочный настил над морем и заливом. Там же были замечены дельфины
Рыба опять же клюет.

от Urunga по пасифик хайвею, с нескончаемой стройкой, двинули в штат Квинсланд, до парка Springbrook National Park.

На пасифик хайвее есть местечко под названием Нью Итали. Так вот пицца, вопреки названию, там на редкость говно. Да и кофе тоже. Но остановиться на отдохнуть и походить можно

Так как заезжал в национальный парк я уже ночью, да еще и в туман то у меня была полная уверенность что я единственный человек в этой местности. И вообще это полнейшая жопа мира. Особенно сыкотно ехать в тумане-молоке по серпантину в дождь на кемперване который и без серпантина вот-вот упадет на бок.

-видишь суслика ?
-нет
-а он там есть
это как бы вид через лобовое стекло. это как бы дорога горного серпантина, если кто не понял. и туман. и дождь.

В парке есть кемпинг, где по предварительному букингу выдается участок баксов за 15 в сутки - из удобств дикий лес вокруг, туалет и паблик ббк. участков всего 6 штук, хотя я забронировал без проблем.

С утра, выйдя на пешие маршруты оказалось что дикость весьма условная. На маршрутах толпы любопытных китайцев со своими селфипалками.
В парке несколько маршрутов, больше всего впечатлил 4-х километровый спуск-подъем к водопаду Purling Brook Fall

и лукаут Best of All lookout - находится в штате квинсланд, но вид с неё на штат nsw - этакий вуайеризм квиндсдчан за нсюшниками. маленькие извращенцы, лишь бы подглядывать.

оттуда до конечной точки маршрута Голд коста всего 70 км.
Голд кост он и в африке Голд кост - самый длинный в мире песчаный пляж, ничего особенного, тем более что я там был уже 3 или 4 раза.

На обратном маршруте заехали в Byron - считается что это крайняя восточная точка материка Австралия. По традиции заехал на маяк - очень уж люблю я маяки.
Этот мыс и есть крайняя точка. Оттуда кстати видно проходящие мимо дельфинов и китов - прям так гады и плавают вдоль берега, резвятся.
Водичка опять же теплая и пляж приятный. Вообще хороший городишко на недельку отдыха.

на выезде из Байрона можно заехать в Macadamia Castle, для тех кто путешествует с детьми - это мелкий зоопарк со всякими развлекаловами. ну и вообще отдых детям в дороге. и кенгурей опять же полапать.

и обязательный заезд в Port Macquarie - просто потому что там вкусные устрицы и красивый маяк.

Читайте также: