Территория отдыха авиабаза энгельс
Воспользовавшись прекрасным деньком я в компании с Димой и Сашей отправился в гости на авиабазу Энгельс. Могу сказать, что это был лучший пресс-тур на сегодняшний день. Стоять на кромке ВПП и смотреть как мимо тебя взлетают и садятся Ту-95 и Ту-160 можно было бесконечно. Пока только анонс, потом выложу большой пост.
19 фотографий, общий вес 2,5 мегабайт
1. Запуск Ту-95МС.
2. Ту-95МС «Великий Новгород».
4. В поездку мы отправились на новеньком Опеле.
5. Дима пытается открутить винт.
6. Подготовка к вылету.
7. Кабина Ту-95МС.
8. Музей дальней авиации.
9. Ту-160 опробует двигатели.
13. Взлеты конечно потрясают. Ты ощущаешь всем телом звук и вибрацию их двигателей (особенно на Ту-95), а потом тебя сдувает теплым порывом воздуха, смешанного с запахом керосина.
14. Послеполетный осмотр НК-32.
15. Огромное спасибо российскому представительству Опель за то, что смогли оперативно помочь с машиной. Как обычно, о поездке стало известно за два дня.
16. Ту-95 на посадке.
Огромное спасибо military_press за согласование съемки и военнослужащим авиабазы Энгельс за сердечный прием.
История авиабазы: летная школа
К 1936 году энгельсские военные курсы стали едва ли не самыми лучшими в стране. В первое время обучение летчиков проводилось только на самолетах У-2. Позднее стали также использоваться модели Р-5 и УСБ. Многие выпускники этой школы принимали участие в боевых действиях в Испании и на Халхин-Голе. Также летчики энгельсской базы воевали в Финляндии в 1939-1940 годах. Тогда семи выпускникам школы было присвоено звание Героя СССР. К началу ВОВ на авиабазе уже были подготовлены тысячи высококвалифицированных летчиков.
Городской парк «Покровский»
С июня по август 2017 года в парке «Покровский» была проведена самая масштабная реконструкция за все время его существования (более 80-и лет). Работы по благоустройству городского парка велись в рамках приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды».
В парке установлены скульптуры сказочных героев, арт-объекты, деревянные конструкции, дополнительные игровые и спортивные площадки, специальная подсветка, питьевые фонтаны, светодинамический музыкальный фонтан. В память о выдающихся земляках появилась аллея с именами героев Советского Союза и России.
Музей Льва Кассиля
Музей Льва Кассиля расположен в Энгельсе в двухэтажном особняке (в нем с 1918 года до середины 1950-х годов проживала семья Кассилей) и посвящен творчеству выдающегося детского писателя и сценариста. В коллекции музея представлены личные вещи Кассиля, фотографии, книги, рукописи, картины, графика, первые публикации и предметы, воссоздающие быт старого Энгельса. На первом этаже здания выстроена литературная экспозиция, на втором — мемориальная, а также тематические залы «Кондуит» и «Швамбрания».
В музее проводятся детские праздники и образовательные программы для школьников и студентов, обзорные экскурсии и музейные игры.
djhooligantk
Вчера я рассказал вам о Лётке и о том, как проходил на авиабазе день открытых дверей, посвящённый 100-летию ВВС. Кроме этого все могли посетить единственный в России музей дальней авиации. О нём сегодня и пойдёт речь.
Часть экспонатов в музее представлена в привычном виде - под стёклами, на стендах или подвешенными к потолку.
Здесь можно ознакомиться с историей дальней авиации. Авиапушки.
Но самую интересную часть музейной коллекции несомненно представляют экспонаты под открытым небом. Самолёты. Сегодня им предстоит выдержать нашествие посетителей.
Но начну я с гражданских самолётов, представленных в экспозиции. Если кто не в курсе, то я увлекаюсь гражданской авиацией уже почти 25 лет :) И наверное с тех самых пор мечтал подойти поближе к этому красавцу!
Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолёт. Дальность полёта - 10000 км. А в модификации Ил-62М - более 11 тысяч. На борт берёт 186 пассажиров. На авиатрассах Аэрофлота c 1967 года. Эксплуатируется по сей день. Последний самолёт был выпущен в 2009 году.
Конкретно этот самолёт был выпущен в 1973 году. До передачи в Энгельс был VIP-бортом польского лидера (перового секретаря ЦК) - Эдварда Герека. С 1982 - принадлежит ВВС. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). С 2000 года не летал. 3D-анаглиф (кликабельно):
А в 2012 году был осажен детьми и безумными взрослыми.
Ну а этот самолёт знают все. Ан-2 или "Аннушка". В простонародье - "Кукурузник". Вопреки мнению большинства, не такой уж он и древний. Производился уже после ВОВ. Очень неприхотлив. Имеет короткий разбег - может взлететь и со 100-метровой грунтовой поверхности.
Ан-24Т (или Ан-34). Военно-транспортный вариант самолёта Ан-24. Тогда ещё не было Ан-26. Отличия от пассажирского Ан-24 - грузовая дверь справа.
Грузовой люк сзади. С Ан-26 конечно не сравнить.
Ещё один военный вариант лошадки-трудяги Аэрофлота - Ан-24ВСР.
Предназначен он для обучения стрелков-радистов. Видите иллюминатор-пузырь сзади? (кликабельно)
И ещё один "пузырь" - наверху.
Ну а пока посидим в тени :)
Рядом с Ан-24, возвышается Ан-12.
Ан-12 создавался для военно-транспортных целей, но и в гражданской авиации использовался как грузовой.
В хвосте располагается место стрелка.
Брутальная морда самолёта.
С 1957 по 1973 год было выпущено более тысячи самолётов. Этот экземпляр не простой, а в модификации Ан-12БП - разведчик радиационного заражения атмосферы. Носовой обтекатель, место штурмана.
А это Ту-134. Но тоже не обычный. Ту-134УШС - самолёт для обучения штурманов. Этим и объясняется столь мощный подбородок.
Внутри - дополнительное место для штурмана-инструктора.
Ну а в остальном - внешне похож на обычные пассажирские Ту-134, которые выпускались в 1966-1989 гг. и до сих пор летают. Рядом с ним виднеется острый нос Ту-134 УБ-Л - тренажёр для обучения экипажей лётчиков морской и стратегической авиации.
Ну а теперь перейдём к чисто военным самолётам.
Целая выставка различных модификаций сверхзвукового Ту-22 (снят с эксплуатации в 1994 году). Это Ту-22ПД - самолёт-постановщик радиоэлектронных помех.
Ту-22У - учебный самолёт. Заметили ещё одну кабину наверху?
Стратегический ракетоносец Ту-95К-22 и коллекция авиабомб. Взлёты его родственников мы видели.
А это самый большой самолёт-заправщик. 3МС-2. Может нести в себе до 40 тонн топлива для самолёта-акцептора.
Изначально это был бомбардировщик, но в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков их переделывали в топливозаправщики. Чего добру пропадать?
Модернизированные Ту-160М
Стратегический ракетоносец «Белый лебедь» был принят на вооружение в 1984 году. Для своего времени машина эта была поистине чудом военной техники. До сегодняшнего дня этот самолет остается самым мощным, скоростным и тяжелым бомбардировщиком в мире.
Разрабатывался Ту-160 как ответ на американскую программу Advanced Manned Strategic Aircraft, в рамках которой был создан ракетоносец В-1. При этом наша машина в конечном итоге по всем параметрам превзошла построенную в США.
В 2015 г. гендиректор ПАО «Туполев» заявил о том, что в скором времени на предприятии начнется модернизация Ту-160. По-сути, новый самолет будет похож на старую модель только внешне. Конструкторы предполагают заменить на Ту бортовое радиоэлектронное оборудование, обновить двигатели, улучшить комплекс обороны и т. д. Первые модернизированные Ту будут приняты на вооружение предположительно в 2021 году.
В годы ВОВ
Во время войны российская авиабаза Энгельс отправила на фронт 14 авиаполков. Причем три из них были женскими, сформированными М.М. Расковой. Эта советская летчица-штурман была одной из первых удостоена звания героя СССР. В конце 30-х годов М. Раскова занимала должность уполномоченного особого отдела ГУГБ НКВД, а позднее была переведена в авиационное Управление НКО СССР. Разрешение на организацию женских боевых частей она получила лично от Сталина. Три созданных ей полка - 586 истребительный, 587 и 588 бомбардировочные - образовали авиагруппу «Ночные ведьмы».
Ко времени окончания ВОВ Героями СССР стали почти 200 воспитанников школы. Боевые вылеты летчики энгельсской базы совершали на машинах ПЕ-2, ПО-2, СБ и других.
Авиабаза Энгельс-2: дальняя авиация
Историю лётный городок начала в 1930 году, когда на пустыре за Энгельсом началось строительство школы военных лётчиков. В первой половине 50-х был построен новый аэродром "Энгельс-2", а лётное училище перевели в Тамбовскую область.
Теперь это авиабаза, на которой дислоцированы 121-й гвардейский Севастопольский и 184-й гвардейский Краснознамённый Ордена Ленина Полтавско-Берлинский тяжёлые бомбардировочные авиационные полки, имеющие на вооружении стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС соответственно. Оба авиаполка входят в состав 22-й гвардейской Краснознаменной Донбасской тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии.
А это пожалуй один из самых старых домов городка.
База в 50-е годы
После войны энгельсская школа была переименована в училище и продолжила подготовку военных летчиков. Вплоть до 1951 года полеты выполнялись на поршневых машинах. Позднее стали использоваться реактивные бомбардировщики Ил-28. В 50-х годах на территории базы началось строительство нового аэродрома Энгельс-2 со взлетно-посадочной полосой шириной 100 м и длиной в 3 км. Введена в эксплуатацию эта ВВП была в 1955 г. На время реконструкции энгельсское училище перевели в г. Тамбов. В 1954 г. на базе была организована новая авиационная часть 201. В ее состав вошли три полка тяжелых бомбардировщиков (79, 1076, 1230).
Зимой 1955 года авиабаза Энгельс приняла первый бомбардировщик М-4 (разработки Мясищева), а весной 1957 г. - несколько машин ЗМ. Позднее эти самолеты были переоборудованы в воздушные дозаправщики.
Место приземления Гагарина
В 2011 году в ознаменование 50-летия первого полета человека в космос на памятном месте был открыт мемориал «Галерея космонавтики». Помимо главной достопримечательности: устремляющейся ввысь ракеты и памятника Гагарину в мемориальный комплекс входит композиция, посвящённая ученому-основоположнику космонавтики К.Э.Циолковскому и конструктору отечественного ракетостроения С.П. Королеву, а так же барельефные портреты 12 космонавтов.
Положение дел сегодня
В наши дни авиабаза Энгельс находится в постоянной боевой готовности. Как уже упоминалось, на сегодняшний день она является единственной, на которой дислоцируются бомбардировщики «Белый лебедь». В августе 2007 года В. Путин сделал заявление о том, что эти машины будут нести боевое дежурство в отдаленных районах постоянно. Позднее командующий 37-ой воздушной армией П. Андросов информировал общественность о том, что ядерных ракет на борту этих самолетов нет.
К настоящему времени Ту-160 курсируют в основном на севере и северо-западе Атлантического океана, возле побережья Канады и Аляски, а также на других стратегических направлениях.
В 2012 году была проведена реконструкция базы. При этом модернизации подверглись 1-й пусковой комплекс, сеть рулежных дорожек, очистные сооружения и другие объекты. Также была выполнена установка новых средств навигации. В 2014 году базу признали лучшим соединением дальней авиации РФ. Зимой 2016 г. была введена в эксплуатацию еще одна новая ВВП. С ноября 2015 г. летчики базы принимают участие в военных действиях в Сирии.
Конечно же, непростая экономическая ситуация в стране влияет в том числе на положение дел и на этом важном стратегическом объекте. К примеру, не так давно в СМИ рассматривалось дело о хищении топлива с авиабазы Энгельс. В связи с этим весной 2016 г. было заведено несколько уголовных производств, фигурантами которых стали представители командного состава. Общий ущерб из-за хищений керосина составил тогда 131 млн рублей.
Топ-13 интересных мест Энгельса
Авиабаза Энгельс — единственная, где базируются стратегические бомбардировщики Ту-160. В 2014 году авиабаза признана лучшим соединением дальней авиации ВВС России. На авиабазе поддерживается постоянная боевая готовность.
Ежегодно Энгельсская авиабаза устраивает день открытых дверей в честь Дня Воздушного флота России. В этот день вы можете осмотреть авиационную технику, технику обеспечения полетов, посетить музей боевой техники Дальней авиации.
Базы отдыха Энгельса
Большая часть энгельсских турбаз расположена на берегу озера Став, что неподалеку от старого моста Энгельс-Саратов. Еще несколько баз отдыха сконцентрировано возле п. Шумейка. Буквально одна за одной понатыканы базы отдыха, различающиеся по уровню комфорта, обустройству и перечню услуг: старые, проверенные временем турбазы и новые, элитные турбазы со стоянками для катеров и яхт, водными лыжами и другими прелестями водного отдыха.
Среди турбаз Энгельса можно подобрать место, где отметить выпускной, день рождения, или просто провести время на свежем воздухе.
Музей дальней авиации Энгельс
Музей в Энгельсе располагается на территории воинской части и попасть туда сложно, но, в принципе, возможно. О том как можно попасть в музей и посмотреть интересные и уникальные экспонаты в интернете можно найти информацию. А мы хотим поделиться с вами своими фотографиями самолетов и вертолетов, которые мы увидели в этом интересном музее.
Официальное название музея – музей 22-й Гвардейской тяжелой бомбардировочной Донбасской краснознаменной авиационной дивизии. Идея создания музея при авиабазе возникла в 2000 году, когда на территории базы скопилось огромное количество самолетов.
Музей дальней авиации Авиабаза Энгельс Музей дальней авиации Авиабаза ЭнгельсНа входе в музей посетителей встречают Ан-2 и Ан-24. Именно с этого "Кукурузника" совершал свои прыжки с парашютом первый космонавт Ю.А. Гагарин
Ан-2 "Кукурузник", по кодификации НАТО - Colt, позади Ан-2 среди деревьев спрятался Ан-24
Самый главный экспонат, это самолет ОКБ Мясищева, самолет-танкер ЗМС-2. Самолет впечатляет своими размерами. Он имеет необычное шасси, так сказать, велосипедное шасси. Основные стойки шасси расположены друг за другом, а дополнительные шасси располагаются на законцовках крыла
Энгельсская картинная галерея
Энгельсская картинная галерея — филиал Саратовского государственного художественного музея имени А. Н. Радищева.
В 2017 году в Энгельсской картинной галереи открылась постоянная экспозиция «Шедевры искусства XX века». В ней представлены произведения ведущих мастеров русского искусства ХХ века — от авангарда и художественных объединений 1920-х годов, соцреализма, «сурового стиля» и нонконформизма до «семидесятников» и современного искусства наших дней. Особое место отведено творчеству известного советского художника, уроженца Энгельса Андрея Мыльникова, которому принадлежит идея создания галереи.
Троллейбусный завод
«Тролза» — российская машиностроительная компания, крупнейший в стране производитель троллейбусов. Троллейбусы и электробусы работают в 86 городах России и составляют более 70% парка троллейбусов.
Музей дальней авиации
На территории базы сегодня любой желающий может осмотреть самолеты, авиабомбы, крылатые ракеты и т. д. Для этого нужно всего лишь приобрести билет в Музей дальней авиации. Организована эта экспозиция была в 2000 году по инициативе командира части. К тому времени на базе скопилось просто огромное количество отработавшей свое техники. Выкидывать ее было жалко. Поэтому руководство объекта и пришло к решению организовать выставку. Только одних самолетов экспозиция музея включает в себя сегодня 14 штук. Посмотреть на них можно, купив экскурсию в г. Энгельс примерно за 600 рублей. Помимо обычных любопытствующих, в музей часто приезжают и военные делегации со всех стран мира.
Самым заметным экспонатом выставки, по мнению многих посетителей, является самолет-танкер ЗМС-2. Эту машину часто называли царской из-за ее очень больших размеров. Рядом с этим самолетом стоит царь-бомба - крылатая ракета, использовавшаяся когда-то для доставки ядерных боеголовок. Все военные машины в музее расположены по одну сторону от бетонной полосы. По другую размещены учебные и транспортные самолеты. По завершении экскурсии ее участники имеют возможность сфотографироваться в кабине машины Ан-2. Весной 1960 г. из этого самолета совершали прыжки будущие космонавты, в том числе и Ю. Гагарин.
Самолеты
По состоянию на 2016 г. авиабаза Энгельс располагает 16-ю бомбардировщиками «Белый лебедь» и 20-ю ракетоносцами Ту-95МС. По традиции, ведущей свое начало еще с 30-х годов прошлого века, практически каждой машине присваивается собственное имя. Ракетоносцы Ту обычно называют в честь Героев СССР и РФ или людей, непосредственно связанных с авиацией. Так, к примеру, на базе Энгельс есть машины «Валерий Чкалов», «Николай Кузнецов», «Андрей Туполев» и т. д.
Бомбардировщики Ту-95МС принято называть в честь городов. На базе Энгельс имеются такие самолеты, как «Москва», «Саратов», «Калуга» и т. д.
Состав в наши дни
В 2009 г. 22 Донбасская бомбардировочная дивизия была переформирована в 6950 Гвардейскую авиационную базу первого разряда. К настоящему времени в ее состав входят:
7 авиационных эскадрилий (4 — Энгельс, и 3 — Шайковка).
Сероводородный источник «Фонтан»
Образование сероводородных источников в регионе связано с добычей нефти с 60-х годов ХХ века, начался процесс бурения скважин в поисках природного сырья, однако вместе дорогостоящего материла на проверхность стали просачиваться те самые сероводородные воды.
Более доступный сероводородный источник Энгельса располагается у новой дороги направления «Энгельс-Ершов» у одной из развязок и является собственностью Юсефа Серебрякова. "Фонтан" сероводорода буквально бьёт ключом, температура воды в нём составляет более 20-и градусов круглый год. Зона у источника облагорожена: здесь есть, где перекусить и отдохнуть, неподалеку расположена баня, а входная плата составляет 70 рублей с человека.
Мемориальный парк «Памяти героев-авиаторов» (Энгельс, Лётный городок)
В 1967 году по инициативе воинов гарнизона Энгельской воздушной базы был создан Монумент славы летчикам, павших в период освоения новой боевой техники.
В 2001 году памятник был реконструирован и приобрел вид, значительно отличающийся от первоначального.
Трагическое совпадение: 9 мая 2001 года право зажечь Вечный огонь у стелы было предоставлено гвардии подполковнику Ю. М. Дейнеко, который командиром стратегического бомбардировщика Ту-160 «Михаил Громов» с бортовым номером «01» . Бомбардировщик разбился 18 сентября 2003 года, из экипажа из 4 человек не выжил никто. Может это была судьба…
9 мая 2019 года председатель Государственной Думы Российской Федерации Вячеслав Викторович Володин во время своего визита в Энгельс встретился с жителями и ветеранами. Тогда и было принято решение создать мемориальный комплекс и парк, который должен был обединить новый памятник лётчикам и памятник Легендарной лётчице Марине Расковой.
Интересные факты
За годы существования базы здесь произошло несколько достойных упоминания не совсем обычных событий. Так, к примеру, в 2003 году с аэродрома Энгельс поднялся самолет Ту-160, управлять которым решил сам министр обороны С. Иванов. Некоторые летчики считают, что своим присутствием в кресле пилота он создавал определенную угрозу безопасности полета.
В августе 2016 года "прогулку" на самолете «Белый лебедь» совершил В. Путин. На этот раз экипаж выполнял такие задачи, как пуск крылатых ракет, дозаправка и выход на сверхзвуковую скорость.
В 2005 г. на территории базы проводились съемки документального фильма «Белый лебедь». Эта лента повествует о непростой судьбе машин Ту-160. В 2008 г. здесь снимали некоторые эпизоды киноленты «7-ой меняет курс».
Авиабаза Энгельс. Дальняя авиация ВВС России
После реформы 2009 годов из 245 баз ВВС России действующими остались только 70. Остальные были законсервированы либо используются и сегодня, но исключительно периодически. Авиабаза Энгельс под Саратовом является на данный момент одной из самых крупных из всех функционирующих.
Картинг-центр «Каретта»
Картинг-центр Каретта является самым большим крытым прокатным картинг-центром в Саратове и Энгельсе. В его арсенале находятся импортные карты Dino с моторами 6 и 9 л.с. Прорезиненный асфальт.
В картинг-центре можно провести различные праздники и соревнования. В ожидании своего заезда вы можете сыграть в бильярд, аэрохоккей, настольный футбол, настольный теннис. На базе картинг-центра работает школа картинга для всех возрастов.
Яхт-клуб «Эдельвейс»
В наше время яхт-клуб «Эдельвейс» стал базой для проведения парусных регат различного уровня. Здесь базируются как серьезные парусные суда, класса река-море, так и прогулочные катера.
На территории яхт-клуба владельцам яхт, лодок и катеров предоставляются услуги по обслуживанию и ремонту судов. Кроме того, здесь вы можете оставить свое судно на зимовку, не беспокоясь за его сохранность.
Развал СССР
В 1985 г. на базе была проведена реконструкция построенной в 1955 г. взлетно-посадочной полосы. В этом же году руководство объекта выполнило распоряжение правительства об уничтожении всех бомбардировщиков ЗМ в рамках договора о сокращении наступательных вооружений. На базе остались только дозаправщики ЗМ-II и ЗМН-II. В 1993 году их сменили на усовершенствованные Ил-78.
После распада СССР 201 (тбап) была преобразована в 22 Донбасскую гвардейскую бомбардировочную дивизию. В 1995 году база располагала эскадрильей Ту-160 из 6-ти машин. Также ее летчики летали на машинах ЗМД и заправщиках ЗМС-II.
История дальней авиации РФ
Главная ударная сила ВВС страны — это то, чем сегодня является дальняя авиация. Энгельс — база, самолеты которой летают над акваториями Северного Ледовитого и Атлантического океанов, у берегов Аляски и т. д. Этот современный стратегический резерв способен решать задачи практически в любой точке мира. Свое начало дальняя авиация берет от созданной в 1914 г. по указу Николая II эскадры воздушных судов «Илья Муромец». За годы первой мировой войны летчики этого соединения выполнили порядка 400 боевых вылетов.
В сентябре 1917 г. к Виннице, в которой в то время дислоцировалась эскадра, подошли германские войска. Для того чтобы техника не досталась врагу, военный аэродром вместе с самолетами сожгли. Возрождаться дальняя авиация России начала только через несколько месяцев после начала Октябрьской революции. 22 марта 1918 г. указом Совнаркома была сформирована Северная группа «Илья Муромец», состоявшая из 3 машин.
Новый этап в развитии дальней авиации России начался после разработки конструктором Туполевым самолета ТБ-3. Поскольку выпускались эти машины большими партиями, в России стало возможным формирование (в 1933 году) первых тяжелых бомбардировочных авиационных корпусов. К 1938 году они были объединены в три авиационные армии особого назначения. В годы войны их воздушные экипажи принимали участие во всех значимых операциях Красной Армии.
Энгельсский пляж
Берег Энгельсского городского пляжа разделен на три части: одна - муниципальная с бесплатным входом, две - платные. Платные пляжи более благоустроенные, чистые, там есть различные услуги и развлечения. На платных пляжах можно поиграть в волейбол и футбол, покататься с горки в воду, взять в аренду водные качели. За безопасностью на всех трех пляжах следит целая бригада спасателей. Возле пляжа имеется медпункт.
История создания
Строительство этого объекта началось в 1930 году по распоряжению Совнаркома. Расположена база в 1.5 км от г. Энгельса, спутника Саратова. Изначально она организовывалась в качестве школы летчиков. Занималось ее строительством более 10 тыс. человек. Первый самолет У-2 (разработанный Поликарповым) поднялся в воздух с новой базы уже в феврале 1932 г.
Мемориальный парк «Памяти героев-авиаторов» (Энгельс, Лётный городок)
В 1967 году по инициативе воинов гарнизона Энгельской воздушной базы был создан Монумент славы летчикам, павших в период освоения новой боевой техники.
В 2001 году памятник был реконструирован и приобрел вид, значительно отличающийся от первоначального.
Трагическое совпадение: 9 мая 2001 года право зажечь Вечный огонь у стелы было предоставлено гвардии подполковнику Ю. М. Дейнеко, который командиром стратегического бомбардировщика Ту-160 «Михаил Громов» с бортовым номером «01» . Бомбардировщик разбился 18 сентября 2003 года, из экипажа из 4 человек не выжил никто. Может это была судьба…
9 мая 2019 года председатель Государственной Думы Российской Федерации Вячеслав Викторович Володин во время своего визита в Энгельс встретился с жителями и ветеранами. Тогда и было принято решение создать мемориальный комплекс и парк, который должен был обединить новый памятник лётчикам и памятник Легендарной лётчице Марине Расковой.
Парк-отель «Эльдорадо»
Парк-отель «Эльдорадо» - одна из самых популярных гостиниц Энгельса. На территории есть ресторан, теннисные корты и общая сауна. Парк представляет из себя музей кованных вещей под открытым небом: скульптура Петра Первого и множество кованных из железа диковин : кареты, мосты, скамейки, пушки.
Лесопарк «Тинь-Зинь»
«Тинь-Зинь» расположен рядом с озером Сазанка, где можно искупаться, позагорать и половить рыбу. На территории лесопарка есть удобные велодорожки, отдельные зоны для барбекю и еще множество мест, чтобы провести время и отдохнуть с семьей.
Также лесопарк оборудован спортивными площадками для детей и взрослых. Есть возможность арендовать велосипеды, лодки и многое другое. В зимнее время года проводятся лыжные соревнования для всех желающих.
Энгельс, Музей Дальней авиации. Обзор. Часть 1
Любит наш народ дальнюю авиацию!
В связи с тем, что музей находится на территории действующей авиабазы (тут квартируют стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС), доступ в него затруднён. Теоретически, есть вероятная возможность договорится с военными и организовать экскурсию, но практических участников подобного дела я не видел, и о таких не слышал.
Зато есть другая возможность – воспользоваться каким-нибудь авиационным праздником, на который на авиабазе устроят «день открытых дверей». Вот таким праздником 19 августа 2017 года я и воспользовался. И не только я, как видите на фотографиях – народу огромная толпа.
Собственно, пришли не только ради музея. Тогда пускали и на край ВПП. Посмотреть на специально выставленную там технику. И, заодно, посмотреть на постоянно там базирующиеся самолёты. Ну, и некое авиашоу, с концертом и прочими забавами.
Итак, что тут у нас, в музее?
Энгельс, Музей Дальней авиации. Обзор. Часть 1
Почти все самолёты выставлены вдоль одной дороги (только парочка, что на этой фотографии, стоит в стороне), довольно близко друг к другу, так, что особенно вокруг не походишь. Ещё имеется непосредственно музейное здание с некой экспозицией, но туда попасть не удалось.
Ан-2Т. Бортовой номер «03 жёлтый», изготовлен в 1959 г. в Киеве, заводской номер 113147308, серийный номер 131-08. В Музее установлен в 2001 г.
Ан-2, более известный как «Кукурузник». Начал эксплуатироваться через несколько лет после войны, задолго до бурной деятельности другого «кукурузника».
Двигатель – поршневой АШ-62ИР. Который является развитием двигателя М-25 (который устанавливался на поликарповские «ишачки» и «чайки» - истребители И-16 и И-153). А если закопаться ещё глубже, то М-25 – это лицензионный американский «Райт Циклон». А вы говорите авиация – стремительно развивающаяся отрасль. Тут кое-что с тридцатых годов почти не поменялось :-)
Ан-2Т. Зачем сугубо мирный тихоходный самолётик на военном аэродроме? А хотя бы для отработки прыжков с парашютом.
Про «мистическую связь» совершенно некосмических Саратова и Энгельса с космосом я как-то уже писал, но не грех будет кратенько повторить.
Как известно, Юрия Гагарина со смоленщины занесло учиться в Саратов, в Саратовский индустриальный техникум. (Существует и поныне, носит имя Гагарина). Заодно, в Саратовском аэроклубе ДОСААФ Гагарин освоил самолёт и, собственно, стал не просто «формовщиком-литейщиком» а ещё и лётчиком. (Аэроклуб на аэродроме Дубки существует и поныне, носит имя Гагарина). В 1955 Гагарина призывают в армию, он становится лётчиком-истребителем, казалось бы – прощай, Саратов. Ан не совсем. В мае 1960 года первый отряд космонавтов почти в полном составе (в том числе Гагарин, Титов, Леонов) проходит парашютную подготовку на аэродроме стратегических бомбардировщиков в Энгельсе. (Аэродром «Энгельс-2», он же «Авиабаза Энгельс», естественно, существует поныне, вы его на фотографиях только что видели). Прыгают как раз из Ан-2.
Кстати, меньше чем через год Гагарина снова занесёт в наши края - 12 апреля 1961 года он приземлился километров на пятнадцать-двадцать южнее Энгельса, в четырёх километрах от Волги. Вертолётом его, оперативно, переправили на энгельсский военный аэродром, всё тот же, а оттуда, после докладов, самолётом в Самару. А 7 августа 1961 года недалеко от населённого пункта Красный Кут (Саратовская область, левый, энгельсский берег), в ста километрах от Энгельса, приземлился космонавт №2 Герман Титов. Снова вертолёт, снова тот самый энгельсский аэродром, и так далее, по уже накатанному маршруту.
Приходилось читать, что выставленный Ан-2 – как раз тот самый, с которого космонавты с парашютами прыгали. На мой взгляд байка, а там чем чёрт не шутит.
Однако вернёмся к нашим самолётам.
Вообще, Ан-24 - турбовинтовой пассажирский самолёт для перевозок на ближние и средние расстояния. А конкретно этот самолёт – модификации Ан-24Т, военно-транспортный.
Ан-24Т.
Характерная деталь для наших военно-транспортных самолётов (и в советские времена так было, и сейчас) – окраска не военная, а вполне «мирная», «аэрофлотовская». И при этом – «звёзды», опознавательные знаки военной авиации.
Сворачиваем на основную «музейную дорогу» и переходим к тому, что поинтереснее.
Для начала – «грустный динозавр». Про него будет побольше фото, хотя бы потому, что это его «родной» аэродром, в отличие от большинства других экспонатов. Да и вообще, машина редкая, интересная и нечасто упоминаемая.
Собственно, именно на энгельсской авиабазе эти бомбардировщики и базировались. Сначала – М4, потом 3М. А потом – топливозаправщики на их базе. В какой-то момент часть самолётов отправили на Дальний Восток, на авиабазу Украинка. Можно считать эти две авиабазы основными для нашей стратегической авиации.
3МС-2. Хвостовая оборонительная установка – спарка 23-мм пушек АМ-23. Имеются еще две оборонительные точки с парой пушек каждая – снизу фюзеляжа перед нишей передней стойки шасси, и сверху фюзеляжа – за кабиной.
Изначально в ОКБ Мясищева был сконструирован стратегический бомбардировщик М4. Потом разработали его усовершенствованный вариант – 3М. (А М4 переделали в топливозаправщики). А потом и 3М начали переделывать в топливозаправщики. Сейчас эти мясищевские машины ни в каком виде уже не эксплуатируют.
3МС-2. «Грустный динозавр» с другого борта.
Белое пузико – традиционная «противоатомная» окраска. У наших самолётов-носителей ядерного оружия нижняя поверхность окрашивалась белым, для снижения влияния световой вспышки ядерного взрыва.
3МС-2.
Шасси у мясищевских бомбардировщиков (а потом – топливозаправщиков) «велосипедное» - две основные стойки шасси в продольной плоскости. На законцовках крыла – опорные колёса, чтоб не чиркать по земле. В принципе, для нашей авиации такая схема скорее редкость, американцы шасси «велосипедного типа» использовали чаще.
3МС-2.
В выпуклые блистеры по бокам кабины можно сунуть голову и посмотреть по сторонам – не горят ли двигатели, не отвалилась ли плоскость да вообще узнать, что творится вокруг. Выступающая снизу кабины «борода» с окошками – для штурмана.
Бомбардировщики 3М вместе с Ту-95 составляли эдакий тандем – один был быстрее и грузоподъёмнее, второй – экономичнее и, соответственно, имел больший радиус действия. Потом подключился Ту-22 – сверхзвуковой. Но, в итоге, «ракетоносный» вариант Ту-95 всех «заборол».
Авиабомбы и крылатые ракеты на фоне 3МС-2.
К сожалению, эти объекты я почему-то отдельно не снял. Да и пояснительных табличек не наблюдалось (раньше были). Бомбы ладно, всякие ФАБы, ОФАБы, САБы… Три самые здоровенные – калибром в 3000, 5000 и 9000 кг, образца 1954 года.
А что ракеты?
Вон та, в шахматном раскрасе – КСР-2УД, учебный вариант противокорабельной крылатой ракеты КСР-2 (могла нести как фугасную, так и ядерную боевую часть, приняли на вооружение в 1961 году). «КСР», как я понимаю, расшифровывается не слишком изящно - «крылатая самолётная ракета». Применялась с ракетоносной модификации бомбардировщиков Ту-16.
За ней – длинная сверхзвуковая Х-22НА (разрабатывалась в шестидесятые, тоже могла нести как фугасную, так и ядерную начинку). Самолёт-носитель – ракетоносный вариант сверхзвукового бомбардировщика Ту-22.
Там, рядом с ракетами, на земле валяется ещё и УПАЗ-1 – универсальный подвесной агрегат заправки, который подвешивают на современные самолёты-топливозаправщики.
Ладно, переходим от «грустного динозавра» к его основному конкуренту, благо стоят как раз рядом. Туполевский бомбардировщик Ту-95. Впрочем, в музее стоит не бомбардировочный «ровесник» 3М, а гораздо более «молодой» самолёт – ракетоносец Ту-95К-22.
Ракетоносец Ту-95К-22. Бортовой «53 красный». Подробности по истории и номерам мне пока не попались.
Самолёт Ту-95К-22 – дальнейшее развитие «ракетоносного» варианта бомбардировщика Ту-95 – Ту-95К. На вооружение официально эту модификацию приняли аж в 1987 году, хотя работы велись с 1973 года. Как обычно, «22» в название самолёта пришло от обозначения крылатой ракеты – Х-22.
Ту-95К-22. Здоровенная белая блямба под носом – радиопрозрачный обтекатель РЛС.
Устрашающая «мясорубка» лопастей четырёх турбовинтовых двигателей. Кстати, обратите внимание, какой огромной высоты шасси у самолёта, особенно носовая стойка.
Ту-95К-22.
Как ни странно, но современные ракетоносцы Ту-95МС ведут свою родословную не от прежних ракетоносцев Ту-95К, а от противолодочного Ту-142. Которые, в свою очередь, «произошли» от морского разведчика-целеуказателя Ту-95РЦ. Который, да, ответвился от Ту-95. Короче говоря, сам чёрт ногу сломит.
На сколько мне известно, Ту-95К-22 на энгельсском аэродроме не базировались, только утилизировались. (Сейчас базируются Ту-95МС вместе с Ту-160).
Под крылом Ту-95К-22. Чего он весь такой закопчёный – непонятно. Можно оценить размер колёс основных стоек шасси – чуть не по плечо человеку.
Под левой плоскостью музейного экземпляра подвешена крылатая ракета Х-22. Сверхзвуковая, противокорабельная. Способная нести как фугасную, так и ядерную боевую часть. Самолёт Ту-95К-22 мог нести три такие ракеты – две подвешивались на пилонах под плоскостями, а ещё одна был полуутоплена в фюзеляж.
Ту-95К-22. Вид с хвоста. Да, чистотой обводов здесь и не пахнет. В отличие от гладенького, изящного, аэродинамически совершенного ЗМ, тут весь корпус покрыт «бородавками» радиопрозрачных обтекателей различных устройств и антенн.
Хвостовую оборонительную точку, которая была на Ту-95 (и есть на современных Ту-95МС, правда с другими орудиями) выкинули, на её место засунули отсек с аппаратурой радиоэлектронной борьбы.
Ту-95К-22. Вид на хвостовую часть с другого борта. Тут всяких обтекателей антенн чуть меньше, зато торчат воздухозаборники, забирающие воздух из набегающего потока для охлаждения сильно греющейся электронной начинки.
Обратите внимание на выпуклые бортовые блистеры. Посмотреть, не отвалились ли плоскости тут можно и из кабины, и из хвоста.
Два стратегических гиганта рядом. Как-то более удачно их весьма проблематично снять, пусть будет так. Между Ту-95К-22 и 3МС-2 расположено ещё несколько крылатых ракет.
Крылатые ракеты. (Надо пропеть на мотив песенки «Крылатые качели» :-) ). Слева у нас «мясоркбка» Ту-95К-22, справа видно опорное колесо плоскости 3МС-2, а что посередине?
Здоровенная бандура справа, с крылом и стабилизатором, эдакий самолёт без кабины – сверхзвуковая крылатая ракета Х-20М. (Напомню, что у наших ракет «Х» - это именно «Х», а не «икс»). Прям не ракета, а самолёт-снаряд.
Разрабатывалось эта хтоническая штуковина в ОКБ Микояна и Гуревича в конце пятидесятых. Понятное дело, при таких габаритах размениваться на фугасные мелочи не имело смысла – ракета несла ядерную боевую часть. (На самом деле, именно из-за ядерной БЧ Х-20 получилась такой здоровенной). Носителем ракеты выступал ракетоносец Ту-95К.
Рядом, серенькая штуковина поменьше, с радиолокационной головкой наведения – крылатая ракета КСР-11. Принята на вооружение в начале шестидесятых, модификация предыдущей КСР-2. Летела на радиоизлучающую цель и падала ей на голову своей восьмистакилограммовой фугасной боевой частью. Правда, если цель переставала излучать секунд на тридцать, а ракета ещё не долетела – она просто падала, ибо куда лететь – не понимала. Вооружались такими ракетами ракетоносные модификации бомбардировщика Ту-16. Кстати, на борту у этой ракеты яркой красной краской написано – «учебная». Лазайте, мол, посетители, и не бойтесь, что бахнет.
Рядом – ракета Х-22, вроде той, что подвешена под крылом у Ту-95К-22.
Маленькая ракета рядом – твердотопливная Х-15, наиболее современная из всех выставленных здесь ракет – принята на вооружение в 1980 году. Ею вооружались Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160. Сейчас, вроде как, снята с вооружения за исчерпанием ресурса (дескать, твердотопливные шашки прокисли, не горят, ракета лететь не может, вернее может, но вертикально вниз).
Пишут, что в здании музея имеется и современная крылатая ракета Х-55, но внутри я не был, а чего не видел, про то врать не буду.
До конца «музейной дороги» мы ещё не дошли, одолели только половину половины. Но об остальном – в следующей части.
Аварии и катастрофы
Конечно же, как и на любой другой базе, на энгельсской за все время ее существования не обошлось и без несчастных случаев. Так, к примеру, летом 1955 г. при взлете здесь упал и взорвался бомбардировщик М-4. Все восемь членов экипажа погибли. Ровно через год произошла похожая трагедия. М-4 упал при взлете. На этот раз погибло 6 человек.
Следующая авария произошла в 1975 году. Бомбардировщик 3М задымился и взорвался на высоте в 5000 метров. Погибло 6 членов экипажа. Еще один 3М разбился летом 1984 г. В режиме набора высоты у самолета загорелся двигатель. В этот раз авиабаза потеряла 5 человек. Весной 1992 года над п. Октябрьским, немного восточнее Саратова, столкнулись два самолета 3МС-II. Одна из машин развалилась в воздухе. Летчики второго дозаправщика успели катапультироваться. В первом самолете погиб весь экипаж, во втором - только капитан, у которого не сработало отделение от кресла.
Последняя авария на базе произошла осенью 2003 года. Бомбардировщик Ту-160 "Михаил Громов" разбился в 40-ка км от Саратова. Причиной катастрофы стал пожар на борту. Все члены экипажа в этой аварии погибли.
Читайте также: