Рейсер турист 150 обкатка
Мотоцикл Racer Tourist RC150-23A - Обзор Хотите ездить по деревне и загородным трассам с ветерком, не вкладывая все деньги в обслуживание техники? Тогда мотоцикл Racer RC150-23A Tourist (аналог Минск М-125Х Лесник, Лидер) это то, что вам нужно.
Отличный «дорожник», он развивает мощность 11,2 лошадиных сил и расходует при этом всего 2,4 л/100 км. Также Racer Tourist перевозит до 150 кг веса благодаря усиленным задним амортизаторам. Мотоцикл имеет максимальную защиту и обвес, а именно: 1) Защита фары (совместно с багажником) 2) Защита рук 3) Дуги 4) Боковые багажники 5) Защита на поворотники 6) Багажник задний 7) Защита для щитка На мотоцикле Рейсер турист стоит механическая пятиступенчатая коробка передач, а максимальная скорость, которую развивает техника, составляет 95 км/ч.
Рейсер турист 150 обкатка
Всем лимонов!
Здесь будет небоьшая история о том как человек, у которого никогда не было опыта с мотоциклами покупал его.
Получив права в конце лета 2019г я, по сути, осознавал, что этот сезон уже все, и нужно брать к следующему. Начал читать, изучать, смотреть, выбирать.
Влажная мечта — BMW R1200GS, но как первый мотоцикл он не подойдет по целому ряду причин. Один из которых — цена.
Нашел дешевле — Stels 400GT. ВРоде да, круто, но тоже что-то не так. У меня к Б\У душа не очень лежит.
Вычитал что Стелсы — китай галимый, а реальные пацанчики берут японцев с позапрошлого тысячелетия. Обратил свой взор на япов. Да, хонда сиби чотыреста это круто, но тратить от 120к за первый мот я не очень то хотел. Обрисовал себе бюджет в 50. Да, я свято верил что в эту цену можно купить нормальный мотоцикл, и еще останется.
С японцев я соскочил на китайцев. Присмотрел опять таки стелсы. На прочие типа ямасаки старался даже не смотреть. Stels Flex 250 заинтересовал. Новый — дорого. Б\у — ссыкотно. Едем дальше.
Погшли тяжелые наркотики. Смотрел советские мотоциклы. Понравилась Планета 5 и УРАЛ ИМЗ 8.103. Планета понравилась, но заливать масло в бензобак не прикалывало. 2Т мотор это что-то страшное. Отложил. Смотрел УРАЛ. Даже катался на УРАЛе. Классный, но тяжелый. И древний. и Жрущий. и форумы про клин и задиры. Хочу УРАЛ, но не могу УРАЛ. Поехали дальше.
Индусы. Bajaj BM125X. Классный. понравился. Смотрел обзоры. То что нужно. Пришел в магазин… Сел… Не. просто не. Сидится неудобно, приборы неудобные. Не захотел.
В том же магазине сын ходил вокруг всех мотоциклов, но остановился у одного.
Racer RC150-23A Tourist
На фото он уже снова в коляске, но не суть. Я в сторону этого даже не смотрел. Но сев верхом понял что вот оно! Удобная посадка, хорошие приборы(хотя изначально не понравилось что квадратный короб со стрелками). Особенно понравилось что есть металлические защиты и куча багажников. Да и вообще он видом похож на ИЖа.
Пошел читать про него.
Оказалось модель 2019 года. Инфы ну практически нет. Только про предыдущий — Tiger. По технике они одинаковы, но есть нюансы по остальному. Посмотрел. Изучил. Да, все круто.
02.02.2020 я его купил. Заказал доставку.
Привезли его пока я был на работе. Жена его оставила на улице, прицепив цепью к столбу. С гаражом мне обломилось.
Вечером я пришел. Завел. Думал, просто посмотрю как работает, но что-то пошло не так. Поехал по району кататься.
5км, а эмоций уже вагон. Закатил в подъезд, оставил под лестницей, накрыл чехлом.
В конце недели уже днем снова выкатил его уже на основательный тест драйв.
20км по городу.
Разогнался до 80км\ч — очково.
Сидится шикарно.
Лежачих полицейских не замечает.
Передачи включаются четко.
Рулится легко.
Обзорность на максимуме.
Доволен на все 146%!
Где то в этот момент решил назвать его Крокодилом. Почему — не знаю. Просто Крокодил и всё.
Теперь осталось найти таки место где ему жить, а то под лестницей вроде хорошо, никто не бурчит, но как то не очень… там летом парни свой скутер держат :)
Так же думаю снять багажник спереди. Уж больно он ужасный, хотя и функциональный.
Заменить фару на светодиодную. Но тоже сомнительно, так как светит на 10\10
Сменить приборы. Да, этот ящик напрягает, но уже не так сильно. Скорее, просто пересвет.
Крепление для смартфона
Зарядка
И отклеить наклейки.
Пока он на учет не поставлен. Не могу оформить ОСАГО.
Ну, вроде на этом всё. Пока мало о чем можно написать, но надеюсь, впоследствии будет материал!
Спасибо если Вы это прочитали.
Помните — лимоны могут взрываться, а крокодилы кататься на двух колесах.
Пока!
Рейсер турист 150 обкатка
Всем лимонов!
Данный пост наполнен скорее эмоциями, чем важной информацией и, скорее всего, вернет Вас в те далекие времена когда Вы впервые сели за руль мотоцикла.
Повторюсь, что у меня это первый опыт, и событий «у дедушки в деревне была Планета. » у меня не было.
Текст ниже будет посвящен процессе первых 300км, осознаванию того во что я вляпался и, как ни странно, настоящей эндуро-покатушке.
Мотоцикл я себе выберал по критериям:
-дешево
-просто
-универсально.
Последнее особенно актуально, учитывая что я, по сути, не знаю для чего мне мотоцикл. С одной стороны для города, с другой для бездора, с третьей для путешествий. Поэтому выбрал максимально усредненный вариант.
Прошлая запись закончилась тем что я только-только сел на него и проехал первые километров 20. С того времени прошло, по ощущениям, целая вечность и всего каких-то 300км.
Я все таки решился снять передний багажник. Практичность-практичностью, но без него он стал выглядеть на 7.5% солиднее
Катался ночами с пятницы на субботу. Отдыхал от рабочей недели. Очень хорошо помогает и расслабляет. Тут даже не надо гнать. 40-60 хватает с лихвой.
Но душа УАЗовода просит бездорожья. Поэтому я все таки решился выбраться в лес. Нашел интересный маршрут и поехал смотреть.
Сначала все было более чем хорошо. Просто ровная грунтовка.
Ловить кайф я уже начал здесь. Да, это странно. Вроде, ничего необычного, но рокот маленького моторчика между ног и полная свобода вокруг без металлической скорлупы это нечто!
ГРунтовка резко сменилась жидкой грязью с тяжелым протектором лесовозных грузовиков. Стало немного очково. Но, следуя принципу, «да пошло оно все» я все таки решил поехать дальше. Лужа — ок. Ышо лужа — ок. Очередная лужа — БАМС по колени! Тут очко совсем заиграло :) Крокодильчик даже виду не подал что что-то не так. Я так посмотрел, подумал, и решил что все таки нет. Мне уже хватило этих 200м :) Поехал обратно дорогами довольный.
Следующей поездкой поехал по подобному сценарию: найти дорогу лесу, поехать, проехать. На этот раз вышло интереснее. Тропа была не для грузовиков а, скорее, для хороших кроссоверов. Лужи, снег, грязь, колея. Все как надо. Но чем топить себя и мотоцикл я объезжал… тупо по лесу! О да, это то чувство когда ты не ограничиваешься дорогой, а просто говоришь себе "я хочу тут проехать, значит это дорога"
Крокодилу оказалось совсем пофиг на ухабы, ветки, поваленные деревья. Прет как танк. Да, пару раз заглох, но не более. Это скорее от неопытности, когда с места не даю достаточно газа.
Сия лесная дорога вела от одной «деревни» к другой в московской области. После этого я выехал на трассу, влип в пробку, которую проскочил, благодаря габаритам (о да!) и довольный вернулся домой.
Итог: по лесу прет хорошо. По междурядью стоячему прет еще лучше.
Кстати заметил, что проезжающие мимо мотоциклисты всегда здороваются. Необычно. Непривычно
Третий выезд за этот период времени был более серьезным. Планировалось как и раньше — доехать, проехать, но: до леса уже 50км, а не 20. По лесу 15км, а не 5. На бумаге все выглядело более чем хорошо. Погода шептала: тепло, легкий ветер, 8 марта. Выехав в лес, даже позволил себе снять шлем, положить ноги на дуги безопасности и в позе харлеиста, чоппериста, наслаждаться лесом на скорости 20-30км\ч
Одним словом — кайф.
Мою медитацию прервал резкий гудок сзади. То было двое отважных покорителей бездорожья: эндуро сузуки 250 и питбайк кайо. Ну поздоровались и ладно. Ребята погнали дальше, поднимая кучу брызг от луж, а я продолжил ехать спокойно.
Но нет. Что-то блин, меня дернуло и я погнался за ними. К счастью для меня и к несчастью для одного из них, тот что на питбайке разложился в луже. Это позволило мне их догнать. Познакомились. Я к ним присоединился. Мужики, конечно, хихикнули над моей техникой, но отказывать не стали. Так я пытался за ними угнаться, лавируя между «блин, как они могут по лесу так херачить» и «Блин, ну я же тоже так могу»!
В общем, эти ребята гнали во весь опор, хотя, наверное, ехали медленней чтоб я не отставал. В отсечку не крутил, но охренел знатно.
Лес сменился асфальтовой дорогой. Но эндуристы не ездят по дорогам, они находят узкую троу меж забором и рекой и фигачат там. Я узнал что есть колея от эндуро мотоциклов. Узкая, тонкая полоска в земле. Там то я и сел на. багажник О_о А после деревни поле. Вот прям настоящее поле. И не то чтобы какая-то там местая дорога, а тупо, мать его, поле. На этом месте я сильно отстал о ребят, но все же проехал. В паре луж почти утонул, но крокодильчик вытянул на 1 передаче. Черт возьми, она как понижайка на внедоре! Прет пока не сдет на… мосты? Что у мотоцикла самая нижняя часть? Картер двигателя? Окей, пусть будет «прет пока не сядет на картер. »
ну или на багажник как у меня.
После поля мой мотак выглядел примерно так
А я вот так
Тело трясло, адреналин играл в крови, а эндуристы сказали что я неплохо держусь.
В чем несомненный плюс легкого китайского мотоцикла на бездоре — если застрял, просто слез, просто вытащил руками и поехал дальше. На двухтонном УАзе это посложнее.
Далее все пошло как в тумане. Леса, поля, реки, жд переезды(што) и деревни. Я уже просто слился со своим мотоциклом и херачил как едины организм. Мало задумывался о том что происходит. Есть я и вот та ямка впереди, которую я сейчас проеду. Просто изумительные эмоции. Ничто ранее не доставляло такого удовольствия. Ну, разве что ужин от моей жены, но он кончается быстрее.
Останавливаться и фотографировать каждый камень я не мог себе позволить как делаю это в путешествиях, поэтому все с покатушки это пара фото на смартфон.
Кстати, вот эти двое безумцев, которым я благодарен что взяли с собой
Пошел 4 час поездки и мое тело начало сдаваться. Стал допускать больше ошибок. В одной из них я на скорости влетел то ли в бревно, то ли не вылез из колеи, но сделал эпичную сальтуху через руль. «если не упал, то считай и не покатался», сказал Володя. Что примечательно — это было мое впринципе первое падение с мотоцикла в жизни. Я его запомню :)
Еще спустя где то полчаса перед очередной сменой асфальта на грунтовку я поблагодарил за все и сказал что я кончился и время поджимает. Надо домой. Вообще я закладывал покататься 3 часа, но не 6 же.
Поехал домой. Грязный и довольный. По пути заехал на мойку самообслуживания и впервые помыл мотоцикл. Скорее всего, сделал это неправильно, но вроде все работает. ОТметил что цепь растянулась. Подтянул.
Относительно чистый и мокрый Крокодил.
Пробег на одометре на данный момент 320км. Через окошко видно что масло стало темной жижей. Пора менять. Но это уже задача на следующие выходные.
Ну, вроде на этом все. Спасибо если дочитали до конца! Кажется, я с Крокодилом стану хорошими друзьями.
Как правильно обкатать китайский четырехтактный скутер
Правильная обкатка существенно увеличит срок службы поршневой группы и всего скутера в целом.О том, как правильно обкатать китайский четырехтактный скутер, поговорим далее. Итак, какие вопросы часто возникают у новоиспеченных владельцев этой малокубатурной техники:
Сколько обкатывать четырехтактный китайский скутер
Минимальное значение в данном случае будет находиться на уровне не менее 500 км, однако более предпочтительно довести этот показатель до 1000 км, а затем уже с чистой совестью выкручивать ручку газа на полную и уверенно передвигаться с пассажиром. Это связанно не только с тем, в процессе обкатки берет участие не только поршневая, но и подшипники, редуктор, шестеренки и др. Они должны достаточно хорошо притереться, должны сформироваться правильные зазоры. При перегреве, который непременно случиться при интенсивной эксплуатации нового скутера, достичь нормального формирования зазоров будет крайне проблематично, поэтому цифра в 1000 км будет наиболее правильной.
На какой скорости обкатывать скутер
Нет точно показателя, ведь и кубатура у аппаратов разная. Для определения наиболее щадящего режима, нужно рассчитать 75% от максимально допустимой скорости вашего скутера, указанной производителем. Это и будет тот максимум во время обкатки. Стоит учитывать также еще один немаловажный пункт – не рекомендуется открывать ручку газа более чем на 2/3 от допустимого.
Нужно ли добавлять масло в бензобак во время обкатки четырехтактного скутера
Категорически нельзя, ведь в отличие от двухтактного двигателя, масло в четырехтактном моторе не сгорает вместе с бензином.
Когда менять моторное масло
Уже после 500 км после начала обкатки скутера нужно заменить моторное масло в картере. Новый двигатель во время формирования зазоров может выделять микростружку и металлическую пыль. Все эти компоненты отрицательным образом сказываются на правильной смазке рабочих деталей. Особо такое явление можно выделить на новых китайских четырехтактниках. Поэтому, после пробега в 500 км, замените моторное масло на новое и качественное. На масле экономить не стоит. В дальнейшем эту процедуру нужно будет проводить реже.
Рейсер турист 150 обкатка
Всем лимонов!
Сей опус будет про то как я, будучи большого о себе мнения, проводил техобслуживание своего… кхм… мопеда.
Во первых хочется сказать что я не понимаю почему мой мотоцикл (по класификаци это малокубаторный мотоцикл) все называют мопедом тем более Альфой :( Обидно.
Но пост не об этом. Далее я все же опишу как делал первое в жизни ТО мотоциклу своими руками.
По регламенту ТО модели Racer Tourist следует делать на 400, 750, 1250 и тд. километрах. 400км я прошел у дилера в подарок. Ну, то есть, при покупке дали сертификат на 3 ТО. В эти выходные одометр уверенно приближался к отметке в 700км. Я на мотоцикле езжу каждый день на работу. Но после звонка мне сообщили что из-за карантина никто не работает. Что делать? Кататься же хочется. И я принял решение что сделаю всё сам. Я же крутой инженер, как никак! (по крайней мере я так думаю)
Началась подготовка. Купил масло Motul 5100, герметик, щупы для выставления зазоров (прописано что нужно их проверить)
Вымыл мотоцикл, снял еще железяк. Под нож попали дуги и защита рук.
Все было привезено домой и я начал делать. Слил маслице. Вот вообще все до капли. Качал, наклонял и сливал минут 10. В первый раз надо подойти ответственно, разве нет?
Пока лилось масло, делал другие дела: продул воздушный фильтр (который в принципе чистый), протянул соединения (которые тоже хорошо затянуты), промазал цепь (она тоже была норм, но все же. ) и залил новое масло. Немного пролил мимо :( Не критично.
Фото в процессе
Касательно клапанов… ну… я послушал. Посмотрел видео, описания как оно должно быть. И на слух все хорошо. Не стал вскрывать ГБЦ.
Проверив еще раз все по списку запустил двигатель. Прогрел. И сделал то что нужно было сделать при покупке — отрегулировал карбюратор. Раньше на холостых были пропуски и тахометр мог показывать вплоть до 2.5к. После регулировки стабильно держит 1900, работает как часы.
В целом я доволен, но осадочек остался. Ощущение что я что-то накосячил. Наблюдаю.
Провел тест драйв после работ. По спидометру гонит до 110. В реальности это 95-100. Двигатель больше 8тыс не крутится, хотя тахометр расчерчен до 11. Мотоцикл слабоват. Я думал мне 11 л.с хватит :) Не хватило. Но пока езжу. Мне в целом нравится. На одометре 780. После 1000 думаю, сделаю полный обзор мотоцикла.
Рейсер турист 150 обкатка
Правильная эксплуатация двигателя обеспечит его долговечность.
Соблюдайте рекомендуемый режим обкатки:
Двигатель требует 34 часов работы в период обкатки. В течение этого времени вы обязаны сменить масло в двигателе на следующих промежутках времени:
7 часов работы
18 часов работы
34 часов работы
Другие количественные ориентиры обкатки:
0-160км.
На первый 160 рекомендуется ездить медленно, не более 35км/ч, тормозить так же медленно. Избегайте внезапного и длительного торможения. Езда долгое время без торможения не рекомендуется.
160-800км
В этот период обкатки вашего мотоцикла максимальная скорость не должна превышать 45км/ч
800-1600
В этот период обкатки вашего мотоцикла максимальная скорость не должна превышать 55км/ч
>1600
После прохождения отметки в 1600км на вашем одометре допускается езда с большей скоростью.
Наиболее подходящий период для обкатки вашего мотоцикла признан весенний, в это время температура воздуха оптимальнее всего подходит для нового двигателя, не дает ему перегреваться так как летом.
Рейсер турист 150 обкатка
17. Чем и как смазывать цепь?
- Многие смазывают Литолом или Графитовой смазкой, но я бы не советовал этого делать - особенно Литолом. Надо смазывать цепь специальной жидкостью для смазки цепей. Самые популярные фирмы производящие её Liquy Moly & Motul, я больше доверяю Моли, но её небыло в магазине - взял МотuL Off Road ( люблю по грязи полетать). Прежде чем наносить смазку нужно очистить цепь и звезду от песка и грязи. Сделать это можно бензином( или керосином) и простой дешёвой зубной щёткой ( самые дешёвые щётки продаются в пятёрочке на кассе , стоют около 10 руб.)
18 Какая у него крейсерская скорость?
- 75-85 км/ч
19. Какую свечу покупать ему?
NGK DR8EA
20. А что за два прозрачных шланга идут от фильтра воздушного, и в них пробки вставлены??
Это дренаж на случай попадания воды, если в трубках воды нет - не трогай, есть выткни пробку, слей и заткни опять.
21. Сломал ручку тормоза что делать?
Родной фиг найдешь, зайди в магазин с своей сломанной,ты найдешь ряд однотипных рычагов,некоторые длинней некоторые короче,могут немного различаться формой,но большинство из них подойдет. Какой из них выбрать решать тебе,главное что бы по форме крепления и наконечнику(того что контактирует с включателем стоп сигнала). Так же возможно придется подложить шайбы.
22. Какую цепь можно поставить?
Цепь 428 112 звеньев, подходит от "муравья"
23. Стучат клапана . Вредно ли это? На то помогут с этим?
Вредно но не особо, гораздо вредней если зажмет, первые 300 км езди как есть пусть стучат, потом можешь настроить лучше самому ТО делают через задницу. Видео как делать есть в группе.
24. Колеса с камерой?
-да
25. Сколько емкость бензобака?
-около 14л
26. Он двоих как тянет?
Тянет нормально разгон конечно не такой уже резвый но максималка почти не меняется выше 100 может
27. Перестал работать спидометр, что делать?
Прежде всего смотри трос, потом уже спидометр и машинку на вилке.
28. Нужны ли на него права?
Конечно да. Готовится закон о вводе новых категорий, если будет введн на тигре можно будет ездить только с 18ти лет. Пока не введен. Ожидается в конце13-начале 14 года
29. Краник на баке что показывает?
вверх - резерв, вниз нормальное положение, посередине перекрыт
30. У меня рост 180 - 190 как мне он будет?
180 терпимо я езжу норм, а 190 уже надо смотреть конечно лучше самому посидеть, со стороны будешь смотреться точно странно а вот по удобству кому как.
31. Со скольки лет можно получить права на Tiger?
Закон уже принят, теперь только с 18 лет. Если есть 16 ищите мотоцикл не мощнее 125 кубов, у Tigra 150 кубов поэтому только с 18.
32. Сколько мощность генератора?
100 Ватт
33. Какой зазор клапанов нужно выставить?
Впускной 0,06 выпускной 0,08
34. Можно ли уйти от ментов на Tigre?
Если это ваш первый мот то врят ли, если от машины то вероятность что вас догонят и отхерачат и скажут что так и было 80% т.к. любая Лада быстрей тигра, если есть мотобат то вообще без вариантов. Вообщем стоит подумать. Лично я уходил, т.к штрафы не маленькие.
35. Что же все таки взять? Главный конкурент тигра на мой взгляд - stels delta 200. В принципе оба мота достойны, ценовая категория схожа, но естесствено есть и различия. Stels более надежная компания, больше запчастей, большая распространенность. Двигатель у дельты за счет кубаратуры на пары лс сильнее. Внешностью похожи, но я отдам свой голос Дельте. Все таки более классический вид у нее :) НО, почитав некоторое количество форумов, нашел и у нее недостатки: проблемы с карбом на хх, проблемы с проводкой, проблемы с приборкой. Как вы уже поняли, я не особый поклонник тигра, но думать все же вам. У тигра проблем почти нет, по крайней мере я могу судить об этом за пробег 4к.
Описание
ДВИГАТЕЛЬ МОТОЦИКЛА
Четырехтактный двигатель объемом 150 кубических сантиметров. Мощности 11,2 лошадиных сил при 8500 оборотов достаточно для уверенного передвижения.
КОЛЕСА И ХОДОВАЯ
Производители оборудовали RC150-23A спицованными колесами для мягкого передвижения по дорогам с плохим покрытием.
Также у него передний тормоз изменили на барабанный. Это улучшило надежность эксплуатации в условиях повышенной пыли и грязи. В отличие от дисковых тормозов, барабанный тормоз закрывает колодки, цилиндр и барабан от внешнего воздействия и загрязнений.
Кроме того, разработчики снабдили фару защитным кронштейном, который предохраняет стекло от ударов ветками или при падениях.
ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ :
Надежность и долговечность эксплуатации двигателя мотоцикла в значительной степени зависят от качества прохождения обкатки.
Период обкатки составляет от 1000 до 1200 километров. В то же время, правильное её прохождение продлит срок жизни двигателя, улучшит его характеристики и мощность на все время использования мотоцикла.
В процессе обкатки, механизмы двигателя притираются и подгоняются друг к другу.
Инструкция на первые 1200 км движения на мотоцикле:
от 0 и до 600 километров : скорость не более 50 километров в час. Непрерывная работа двигателя не более одного часа.
От 600 и до 1200 км. Максимальная скорость не более 60 километров в час. Непрерывная работа двигателя не более двух часов.
Замену масла необходимо произвести после первых 300 километров пробега.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
| Тип двигателя | RACER, 4-х тактный |
| Объем двигателя, см3 | 149,0 |
| Мощность двигателя, л.с. | 11,2 (8500 об/мин) |
| Габаритные размеры, мм | 2030х770х1080 |
| Колесная база, мм | 1280 |
| Максимальная скорость, км/ч | 95 |
| Система охлаждения | Воздушное охлаждение |
| КПП | Сцепление (1-N-2-3-4-5) |
| Карбюратор | Тайвань |
| Система запуска | Электро и кик-стартер |
| Объем топливного бака, л | 14,0 |
| Расход топлива, л/100 км | 2,4 |
| Размер колеса | 3.00-18 / 3.50-18 |
| Колеса (материал) | Спицованные |
| Шины | Nylon (Тайвань) |
| Тормоза передние/задние | Барабанные/Барабанные |
| Подвеска передняя | Телескопическая |
| Аккумулятор | 12V, 7Аh |
| Максимальная нагрузка, кг | 150 |
| Вес, кг | 118 |
| Приборная панель | Электромеханическая |
| Подвеска задняя | Два гидравлических амортизатора |
| Тормоз передний | Синий, оранжевый, зеленый, бежевый |
| Примечание | ПТС, багажник-передний, задний, два боковых |
РЕЗЮМЕ:
Таким образом, для поездок за грибами, на рыбалку и охоту мы рекомендуем купить именно мотоцикл Racer RC150-23A Tourist.
При желании, мотоцикл подходит и для выезда на дороги общего пользования. Tourist продается с ПТС, т.е его при необходимости можно поставить на учет в ГИБДД и получить номера.
Что примечательно, мотоцикл уже подготовлен для перевозки транспортными компаниями. Поэтому, для защиты от повреждений использована металлическая обрешетка. Его самостоятельная сборка не займет много времени.
Рейсер турист 150 обкатка
Правильная обкатка двигателя скутера
Долговечность и надежность двигателя вашего скутера напрямую зависит от режима эксплуатации (обкатки) в самый начальный период после покупки или после капитального ремонта. Не стоит спешить «наваливать от души» вашему только что с «иголочки» скутеру. Лучше всего в начальный период придерживаться основных правил эксплуатации выполнение которых позволит вам существенно продлить жизнь двигателя вашего скутера, до следующего капремонта.
В новом двигателе все детали имеют минимальные зазоры, которые в процессе обкатки увеличиваются и приобретают оптимальные значения, к тому же на новых деталях после механической обработки остаются микро неровности из-за которых при работе деталей относительно друг друга происходит повышенное выделение тепла.
Особенно уязвимы в начальный период эксплуатации детали ЦПГ так как на их поверхность нанесены мельчайшие риски (хон) которые делают поверхность немного шершавой.Такая структура поверхности способствует удержанию масляной пленки на поверхности сопрягаемых деталей, что очень важно в начальный период «жизни» вашего двигателя.
Если вы например в процессе обкатки будите перегружать двигатель-это неминуемо приведет детали двигателя к повышенному нагреву, система охлаждения не сможет своевременно отводить излишние тепло, зазоры между сопрягаемыми деталями станут минимальными и причем минимальными они станут настолько, что на них даже не сможет образоваться масляная пленка. В итоге, при таком режиме работы-вы получите клин двигателя.
Вот эта поршневая прошла всего 700 км, хозяин скутера пренебрег правилами обкатки, что в конечном итоге привело сначала к перегреву, затем к уменьшению зазоров до критических величин, масляная пленка разрушилась и на деталях ЦПГ образовались глубокие задиры, в общем пришлось менять поршневую, которая могла бы спокойно отходить 7-8 тысяч . Все подробности по установке новой поршневой на этот двигатель изложены в статье: Установка поршневой 170 CC вместо стандартной 150 CC на скутер
У нового скутера период обкатки составляет 1500 км.
Период обкатки скутера можно разделить на два этапа .
Первый этап.
Первые 600 км скорость скутера не должна превышать 30 км/ч, время непрерывной работы двигателя вашего скутера не должно быть дольше одного часа.
Второй этап.
После достижения пробега в 600 км скорость скутера можно увеличить до 40км/ч, время непрерывной работы двигателя вашего скутера не должно превышать двух часов.
Во время обкатки двухтактного скутера в бензин следует добавлять немного масла.
Во время обкатки не стоит забывать вовремя менять моторное масло (для двигателей 4т , более подробно о периодичности замены моторного масла написано в статье: Замена моторного масла на скутере
Мотоцикл Racer Tourist RC150-23A
Мотоцикл RACER RC150-23A TOURIST – новинка 2018 года, отличный дорожный мотоцикл, идеальный вариант для передвижения по сельской местности. Два усиленных задних амортизатора позволят перевозить до 150 кг веса. Двигатель четырехтактный с электро и кик-стартером. Экономичный двигатель расходует 2,4 л/100 км.
+ Бесплатная сборка
+ Подарок при самовывозе
+Доставка по всей России
+Возможность покупки в кредит
Категория: Мотоциклы Метки: Адреналин Лиски, Велосипед, десткий квадроцикл, квадроцикл, купить велосипед, купить детский квадроцикл в Воронеже, купить детский квадроцикл в Лисках, купить квадроцикл, купить квадроцикл в Воронеже, купить квадроцикл в Воронеже дёшево, купить китайский мотоцикл, купить китайский мотоцикл в Воронеже, купить мотоцикл, купить мотоцикл в воронеже, купить мотоцикл в Лисках, купить скутер, купить скутер в Воронеже, купить скутер в Лисках, магазин адреналин Лиски, мопед, мотоцикл, мотоцикл Motoland, Мотоцикл Racer, скутерСкутеры Обслуживание и ремонт
Читайте также: