Путешествие по каналам франции на барже
Круиз по любому из них - это идеальный способ открыть для себя красивейшую часть Францию, которая находится вдали от основных туристических маршрутов. А такие каналы, как Бриар, Ниверне, Бургундия и Канал дю Миди идеально подходят для знакомства с лучшими пейзажами Франции, увлекательной историей и местной культурой.
Канал Марна-Рейн (Canal de la Marne au Rhin)
Канал де-ла-Марн-о-Рин соединяет реку Марна в Витри-Ле-Франсуа с рекой Рейн в Страсбурге. В сочетании с канализированной частью Марны, он позволяет осуществлять перевозки между Парижем и Восточной Францией.
В виду необходимости соединить бассейны Сены и Рейна, в 1780-е годы Людовиком XVI было поручено спроектировать удовлетворяющий этому требованию канал, однако строительство было начато в 1838 году, и закончилось только в 1853 году.
Канал имеет длину 313 км и предназначен для малых судов. Канал имеет 154 судоходных шлюза, два из которых расположены на Мозеле, и 3 тоннеля.
На виноградниках по берега канала производят Рислинг и другие изысканные эльзасские вина. Фахверковые дома с красивыми оконными коробками, луковичными куполообразными башенками и замысловатой ковкой придают деревням необычны и незабываемый вид.
Форум Винского
У Валеры, как всегда , лучшие ИМХО фоты и здорово передают атмосферу.
Обзавидовался за ваше плавание и считаю, что на плавсредствах надо больше и больше форумчанам ходить (плавать) по речкам,каналам.морям/океанам. иные впечатления и ощущения на воде, так ?
Ждем отчет, если будет, надеюсь будет (или уже есть где?)
Borracho » 16 сен 2007, 13:01
mantula писал(а): У Валеры, как всегда , лучшие ИМХО фоты и здорово передают атмосферу.Ждем отчет, если будет, надеюсь будет (или уже есть где?)
Спасибище! Я по отчетам не спец, я по фотам.
Дебошей было несколько, первый с кукпанием, второй - дневной после шнапса.
Шнапс - это первейший и главнейший враг подушек
Borracho » 16 сен 2007, 13:15
Страсбург. Маленькая Франция.
Нанси. Площадь Станисласа.
VladimirD » 18 сен 2007, 14:52
2 Borracho. Валер! Шо то как то камерненько. лебеди. мостеги. канальчеги. колбаса)))Фотки как всегда у тебя на высоте. но где зажигалово? Где дебош)))?
Не жмитесь хлопцы. фотки в студию. Плиз. хотелось бы увидеть побольше, чего мы пропустили))) Удача улыбается смелым. А потом долго ржёт вслед.
Винский » 23 сен 2007, 04:56
С вами
очень
сложно
общаться.
Слова, чеканя шаг, сотрясали воздух в кают компании. Правда оговорюсь. Я этого не помню.
Но мне об этом рассказали на следующий день.
Сказали, что умолял. просто плакал и страдал:
- У меня нет ни одной фотографии горящего катера.
Фотографии сделать не дали, а так же поджечь нашу баржу.
То был предпоследний день нашего плавания, когда все подушки улетели за горизонт (надеюсь частично их досталось клошарам под мостами, которые мы проезжали).
Так что две ночи Валере пришлось спать подложив под голову свой кулак.
Какие-то обрывки в голове.
Помню пили с Валерой "Кирх".
Частили
Закусывали яблоком
Каждый тост был лаконичным:
Этот тост прошёл с нами через весь Эльзас и даже был востребован на Кубе, потом.
На глаза попалась упаковка туалетной бумаги.
-Мы что. срать сюда приехали.
Первая пошла. Серпантин белой полосой пересёк неширокий канал и приземлился в огороде, где среди лука-порея и спаржи, виднелась чья-то капающаяся задница.
Далее я одел головной убор индейского вождя, а Валера взял в руки нож.
Далее провал в памяти.
Воспоминания возвращаются в тот момент, когда я улюлюкая, неистово вонзаю нож в подушку, протыкая матрас.
Помню глаза пожилой пары с собачкой и девочкой, прогуливающихся по дорожке вдоль канала.
Они увидели настоящего индейца, стоящего на носу проплывающей баржи. Держащего в одной руке драную подушку. из которой, увлекаемые порывом осеннего ветерка, летели пух и перья.
Хотя нет. Вначале они слышали крики ужаса и страсти из-за тонированных окон кают-компании. А уже потом оттуда, как чёрт из табакерки, в клубах перьев, выскочил настоящий индеец.
Мрачно оглядев окресности, мутным взглядом, он сфокусировался на лающей собачке. Изрёк:
- Мерьё. Же не манж па. сис жур!
И запустил остатки подушки в небеса.
Может кто расскажет подробнее. Мне самому интересно.
Жизнь коротка. Наслаждайся!
Viktor1976 » 24 сен 2007, 13:57
Господа, где можно прочитать о Вашем путешествии по Кубе на авто с 9.09 по 22.09? Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома.А. Франс
В чужой стране путешественник - мешок с деньгами, который все наровят поскорее опорожнить.
В. Гюго
Винский » 24 сен 2007, 17:50
Пока нигде - катастрофически нет времени и постоянно хочется спатьЖизнь коротка. Наслаждайся!
Heller » 24 сен 2007, 21:47
Винский писал(а): Пока нигде - катастрофически нет времени и постоянно хочется спатьМда, в этом ты не одинок. прав был тогда про обратный джет-лаг 8)
в скором времени добавлю отчет по Эльзасу и фотки + немного Франкфурта и дороги
о Кубе. пока только одни эмоции. надо, чтоб немного успокоились нервные окончания
Heller » 25 сен 2007, 11:16
Хочется дополнить (если Валера не сотрет) фотографические изыски и раскрыть несколько ярких моментов поездки по Эльзасу (может кто чего не помнит).
Сцена №1.
Командор резко ударил по тормозам. Народ! В этом французском захолустье есть ежевика (малина/клубника). Не оставим французам природного добра!
Надо сказать, все очень активно поддержали призыв.
Сцена №2.
«Значит так, у нас скоро Бойня, так?», - Командор проводил инструктаж личного состава, - «надо устроить тренировку. Если нас не депортируют из Франции, значит и из ИТАР-ТАССа тоже не выгонят. Даешь начало тренировочной Бойни»
«Кого? Надо выбрать. Как? Очевидно, по размерам багажника? Открывай!»
«Да, ну их. Лучше здесь постоим. Семечки полузгаем.»
«Значит двоих я замочил…осталось еще парочка. Мясо бросать глупо. Хватит реветь. »
«Все таки вляпался в…»
Валера – фото-криминалист
Проволочка, кстати, которая загон опоясывала, была под током. Но это был французский ток, а русским, если не 380, то все по…
Сцена №3.
«Сколько…сколько…как это по-французски…а..ком бьен?» - Командор въедливо всматривался в монитор на кассе - «850 евро…легко!». Далее Ашан замер. Все 55 касс, все посетители как один уставились на нашу компанию. У кассирши медленно открылся рот, когда Сергей достал из кармана половину запаса Евробанка и небрежно отсчитал купюры. Стоящий рядом охранник готов был вот-вот потерять способность стоять. «Мы из России, русские, ву компре», - пытался объяснить ему я, - «у Вас цены в Ашане ниже, чем в России, вот мы и приехали купить все для пикника».
Сцена №4
Какая из них наша?
Начиналось все с момента отплытия.
и напрасно Мишка с Валерой тщательно пытались спрятать алкоголь в разных отсеках нашего судна. Было найдено всё!
«Главное не нажимайте вот это маленькую кнопочку?»
«Какую…какую. Вот эту?»
Жители окрестных яхт в спешке покидали свои посудины. На нашей субмарине начинался дискач. Причем с каждым взмахом винтов, Командор увеличивал зону дэнсинга, усложняя пируэты акробатического рок-н-ролла. Постепенно вся команда была зажата на носовой открытой палубе.
«Ага! Слинять решили?», - Командор резко открыл двери кают компании и, растолкав всех в разные стороны, выкинул за борт якорь, - «Все остаются на борту, пока дискотека не закончится. Сигналом окончания дискотеки будет являться зеленая подушка. Смотрите, скоро она пролетит мимо».
«Не надо подушек! У нас во Франкфурте это считается нарушением экологии!»
«А выброшенные за борт девушки у Вас во Франкфурте не считаются нарушением экологии?»
Бульк! – Ленка вышла поплавать (как потом на утро приносил свои искренние сожаления Сергей: я виноват, сори, но ты сама меня провоцировала)
Бульк! – Командор из солидарности к девушке прыгнул за борт.
Таких бульков было еще много: в одежде, без неё, за спасение утопающих, просто так.
«Зачем ты выбросил в воду бутылку?»
«Я её не просто выбросил, я её наполнил водой и поставил на дно. Когда нырял проверял – стоит»
«А зачем? Ты ведь засоряешь реку? Вдруг она разобьется и кто-нибудь порежется?»
«Нет. Все правильно. Видишь ли, молекулярная структура стекла от винных бутылок 0,75 такова, что через один миллион 345 тысяч 52 года и даже два дня это стекло распадется на бинарный элемент глянца и кремния, что облагородит биологическую природу дна и очистит от вредных элементов»
«У нас еще два ящика бутылок? Что все выкинешь?»
«Для экологии ничего не жалко!»
Бульк! – полетела подушка. Диско закончено. Надо поесть и набраться сил.
«Хеллер, скажи, а все члены экипажа на борту?»
«Так точно, Командор! Все»
«А почему у меня такое ощущение, что кто-то сдох в холодильнике?»
«Это сыр, Командор! Мюнстерский! Всей команде он очень понравился и в Ашане мы взяли его 20 головок»
«Кто был инициатором?»
«Борачо! Завтра будешь драить холодильник от мюнстерского сыра!»
«Командор! Может лучше гальюн?!»
Бульк – что-то или кто-то опять улетел за борт.
С верхней палубы упал мостик.
«Я иду к Вам мои моряки», - Командор показывал мастерство равновесия и свободно гулял туда обратно по узкой доске.
«Надо разложить диван! Будем спать под вебастой, а то холодно»
«Сейчас, погоди, Валер, разложим…все ОК можешь падать»
Бульк! – оторванная половина дивана вылетела за борт
А ведь это был только первый день…
В общем, чего только не было. Всего уж и не упомнишь. Были и специальные медвежачьи штаны Валеры и я, заснувший за рулевым колесом (разбуженный потом Командором со словами: «газу чуть меньше, а то вместе с причалом уедем»), и Таня, которая не могла долго выбраться из каюты и казалось вот-вот и корабль пойдет ко дну, и заспанная Наташа, которая вышла весьма недовольная нашим шумом, но, видя счастливые до безумства лица, сама расплылась в улыбке и присоединилась к действу. Да, много всего было. Можно после этого смело сказать: «Знаю, плавали…». А главное, что было море веселья и позитива. Несмотря на трудности и долгую дорогу, усталость от вечного движения и, как результат, некоторое раздражение, команда попалась крепкая, и компания слилась в едином потоке праздника. Хорошим – хорошо! Этим много сказано.
З.Ы. Кому нужны фотки в реальном размере – обращайтесь скину ссылку и пароль.
Гароннский канал (Canal de Garonne)
Канал соединяет реку Гаронну в Кастен-ан-Дорт и Южный канал на территории Тулузы. Он позволяет достигнуть Бискайского залива из Средиземного моря, не огибая Пиренейского полуострова. На канале построено 53 шлюза, перепад высот - 128 метра. Длина - 193 км.
Территория вокруг Ажена - это богатый плодоводческий регион Франции, где выращивают клубнику, вишню, яблоки, груши, сливы и персики. В начале лета берега желтого ириса приветствуют проходящие мимо баржи.
Обзор всего флота жилых лодок со всеми важными подробностями можно найти на англоязычном сайте компании Le Boat!
Ваш отпуск в надежных руках! Компания Le Boat с гордостью является членом группы Travelopia Group. Le Boat является торговой маркой компании Mariner International Travel Inc
Если соединить все три бренда вместе, получится более чем 90-летний опыт работы – все это время мы всегда были со своими клиентами там, где мы могли им помочь открыть для себя самые красивые реки, озера и каналы. Мы и в будущем будем делать все для того, чтобы каждый из наших клиентов провел отпуск своей мечты и получил от него незабываемые впечатления!
Южный канал или Канал дю Миди (Canal du Midi)
Южный канал - судоходный канал длиной 240 км на юге Франции в области Окситания. Соединяет Тулузу со средиземноморским городом Сет, который был основан, чтобы служить восточным терминалом канала. В Тулузе смыкается с Гароннским каналом, который ведёт к Бискайскому заливу.
Канал открыт в 1681 году и мало изменился за свои 300 лет. Путешественники откроют для себя удивительное сочетание галло-римских и традиционных французских культур, смешавшихся в историческом регионе Франции. Берега канала окаймлены соснами, тополями, кипарисами и платанами.
asosnin
Сооруженные в позапрошлом столетии каналы в течение многих десятилетий играли для Франции важную транспортную роль. Но к середине XX века, с развитием автомобильных и железных дорог, многие грузовые баржи остались без работы. Тогда возникла идея возить на них туристов. Попробовали – получилось. Сегодня круизы на баржах по каналам Франции и других европейских стран – один из необычных видов речного туризма.
Давайте и мы отправимся в пятидневное путешествие на барже по Франции. Знакомьтесь: Madeleine, или «Мадлен». Что вы говорите? А, это ее корма.
«Мадлен» – представитель нового поколения круизных барж. Это уже не переделанное грузовое судно, а полноценный круизный теплоход, построенный три года назад под габариты французских каналов. Название «баржа» здесь уже просто дань традиции. Длина судна – 39 метров, ширина – 5 метров, вместимость – 22 пассажира и 6 членов экипажа.
В корпусе баржи – одиннадцать небольших, но удобных пассажирских кают.
В надстройке расположились салон, бар (он же – стойка информации) и ресторан. Все рядом, как дома.
Перед надстройкой – прогулочная терраса, причем аж с настоящим джакузи.
А на самой верхней палубе, точнее, на крыше надстройки – прогулочная терраса, которая обычно закрыта из-за низких мостов.
14 октября 2017 г.
Путешествие начинается в небольшом городке Лагард. Отданы швартовы, и «Мадлен» неторопливо уходит в туманное утро.
Строительство канала Марна – Рейн, по которому проходит круиз, было закончено в 1853 году. Мы держим путь в Страсбург, но, отправься мы в противоположную сторону, через много дней добрались бы по системе каналов до Парижа или до какого-нибудь другого уголка Франции. В XIX веке каналы были важными грузовыми магистралями для страны. В наши дни каналы потеряли транспортную функцию. Их существование – это скорее традиция, на радость владельцам небольших плавсредств и пассажирам круизных барж.
На канале много шлюзов. Грузовые, а ныне круизные баржи строились строго под их габариты.
Баржа движется примерно со скоростью пешехода, а вдоль канала проложены дорожки, поэтому ничего не стоит покинуть судно в одном из шлюзов, прогуляться вдоль канала, и вернуться на борт в следующем шлюзе.
Рубка баржи перед прохождением низкого моста полностью утапливается в надстройку. Вот наша баржа с рубкой…
… а через минуту рубки уже нет. Капитан Камиль управляет баржей с помощью переносного пульта. При необходимости он может вообще уйти с этим пультом с верхней палубы, и управлять судном из любого помещения.
Благополучно миновав мост, «Мадлен» аккуратно заходит в шлюз. Это непростая задача: ширина баржи ненамного меньше ширины шлюзовой камеры. За пультом – капитан, а на баке готовится подавать швартовы старший помощник капитана Йоселин.
Капитан доволен работой. Впрочем, эта работа для него вполне обыденна, ведь всего на маршруте от Лагарда до Страсбурга – сорок один шлюз.
Причем если по ширине шлюзы примерно одинаковы, то по высоте они порой сильно отличаются. Один из шлюзов на нашем пути – самый глубокий в западной Европе. Его глубина составляет пятнадцать метров.
Приближаемся к этому шлюзу… Что же там внутри, за воротами?
А там – узкая и высокая шлюзовая камера. Ощущение, что мы буквально пролезаем в щель.
Наверху оказался рыбак. «Что поймал?» – «Да ничего не поймал».
Туман рассеялся, и канал предстает во всей своей осенней красе. Встречного движения нет. Ветра нет. Скорость – четыре километра в час. Ощущение легкой прогулки.
Французские круизные суда, и баржи в том числе, хороши еще и вот чем. К обеду здесь подают два сорта сыра, новые каждый день. Перед тем, как поставить сыры нам на стол, директор круиза Мелани и официантка Элизабет коротко рассказывают о них.
И хотя я редко пишу о еде в круизах, но сыры – это не только еда. Это часть культуры Франции, и обойти ее невозможно. Итак, сегодня у нас Сент-Мор-де-Труен, нанизанный для вентиляции на соломинку мягкий сыр из козьего молока, покрытый корочкой плесени. Он прибыл из долины Луары. Еще у нас сегодня нормандский сыр Ливаро, обмотанный полосками высушенных листьев рогоза.
После обеда останавливаемся в совсем маленьком городке с головоломным названием Ксауаксанж, откуда едем в соседний Сарребург.
Полный городских скульптур Сарребург показался мне очень симпатичным.
Францисканская часовня (единственное, что осталось от большого монастыря XIII века) украшена витражным окном Марка Шагала «Мир», которое было изготовлено в 1976 году.
По соседству с часовней расположился музей современного искусства. Его центральным экспонатом является одноименное с витражным окном полотно Шагала «Мир».
В соседних залах выставлены работы Пикассо и нескольких современных авторов.
Покорила же меня старинная фарфоровая капуста XVIII века. Я был абсолютно сражен и долго не мог от нее отойти: прикидывал, как бы ее отсюда незаметно вынести. И хотя это, конечно, шутка, но я бы не отказался, чтобы подобный шедевр украсил какой-нибудь наш теплоход.
Не правда ли, она чудесна?
Тихий вечер в безлюдном Ксауаксанже. Здесь мы остаемся до утра.
За этот день мы прошли 27 километров.
15 октября 2017 г.
Сегодняшний день я называю днем гидротехнических чудес.
Первое чудо самое скромное: это акведук, по которому наш канал проходит над автомобильной дорогой. Привет, автомобилисты! Постараемся не расплескать на вас воду.
Недалеко от Нидервилля встречаем круизную баржу Panache. В отличие от «Мадлен», эта баржа была конвертировала из грузовой, что видно по ее экстерьеру. Собственно, «Мадлен» и «Панаше» – это и есть весь круизный флот канала Марна – Рейн.
Дальше путь закрыт: на семафоре горит красный свет. Ожидаем занявшее участок встречное судно.
Вот и оно. Пусть свободен, можем идти. Но что же это за участок, на котором действует только одностороннее движение? Сейчас мы все увидим сами.
Перед нами – настоящий судоходный тоннель. Этот тоннель считается небольшим: его длина не превышает полкилометра. Сейчас мы в него войдем.
В старые времена баржи были не столь маневренны, как сейчас, и их протаскивали через тоннель с помощью лошадей. Позже лошадей заменили небольшие локомотивы. В наши дни суда проходят тоннели самостоятельно.
Вот он, свет в конце тоннеля! Но впереди у нас – второй тоннель.
Второй тоннель интереснее первого. Во-первых, он длинный: его протяженность почти два с половиной километра. Во вторых, он проходит параллельно с железнодорожным тоннелем, причем если начинаются они рядом друг с другом, то дальше идут уже один над другим.
Баржа движется по тоннелю очень медленно, и мы, пока его проходим, успеваем пообедать. Сегодня у нас знаменитый Рокфор с голубой плесенью из провинции Овернь, и чудесный мягкий Шаурс из Шампаня с толстым слоем белой плесени.
Мы находимся в самой верхней точке маршрута, и теперь будем спускаться вниз. Когда-то следующий участок канала представлял собой крутой, состоявший из семнадцати шлюзов спуск с горы. Вот он, этот спуск, слева по борту…
Но нам туда не надо. Прохождение этого участка занимало уйму времени, и в 1950-е годы рядом с ним построили судоподъемник. Туда мы и направляемся.
Судоподъемник представляет собой лифт, или фуникулер, для судов. Камера судоподъемника – это почти кабина фуникулера.
Судно заходит в камеру, на первый взгляд напоминающую шлюзовую в наполненном состоянии. Но вода не уходит. Вместо этого сама камера вместе с баржей начинает двигаться вниз.
Все происходит быстро и плавно. Находясь на борту спускаемой по склону баржи, действительно ощущаешь себя пассажиром фуникулера.
Через несколько минут мы внизу. Даже жалко, что все так быстро кончилось.
Причаливаем недалеко от судоподъемника, чтобы посетить магазин местных стеклодувов.
Здесь же мастера и работают.
- Я лампа.
- Я тоже лампа.
- И я лампа.
- А я сова.
Неловкая пауза.
Теперь нам предстоит шлюзованный участок канала. Кто-то преодолевает его на велосипедах, а кто и пешком. Можно остаться на барже, но как не прогуляться в такую погоду?
Пейзаж здесь уже почти горный.
На ночлег останавливаемся в Люзельбуре. Здесь нас уже ждут наши велосипедисты, они же – мои соседи по столу: Боб из Канады и Ларри и Юлия из Новой Зеландии. Очень позитивные люди, которым я премного благодарен не только за интересные беседы, но и за отсутствие традиционного круизного диалога, происходящего на каждом иностранном судне, где я бываю.
Соседи по столу: «Чем вы занимаетесь?»
Я: «Я работаю в круизной компании».
Соседи по столу: «А, так вот почему вы здесь».
Я, мысленно: «<вырезано цензурой>. Ну сколько можно».
Я, вслух: «Ну, сейчас я здесь, просто потому что люблю круизы».
Соседи по столу, мысленно: «Как это?».
Не спорю, глупейшая ситуация: человеку нравится сфера, в которой он работает.
В общем, этого диалога здесь не произошло. Кстати, в советское время Боб писал диссертацию на тему пассажирского транспорта в северных районах Советского Союза, и в связи с этим в шестидесятые годы изрядно поездил по Советскому Союзу. В его жизни было много советских поездов, самолетов, пароходов, о чем он с удовольствием вспоминает. А главное разочарование из этих поездок? «Гамлет» в Иркутском драматическом театре. Главный герой рядом с остальным актерским ансамблем выглядел неорганично. А вот фильм со Смоктуновским очень хорош.
А так выразительно выглядит памятник жителям Люзельбура, погибшим в первой и второй мировых войнах:
Сегодня мы прошли 20 километров. И каких!
16 октября 2017 г.
Утренний Люзельбур приятен и располагает к прогулкам. Хотел подняться на гору к руинам местного замка, но дорога оказалась закрыта, а пробираться лесными тропами не стал.
Когда слышишь слово «канал», представляешь что-то узкое и прямое, протекающее по равнинной местности, ну или через город. Но здесь канал проходит через Вогезские горы. Это красиво и необычно. И это снова располагает к прогулке наперегонки с баржей.
Что за сыры у нас сегодня на обед… На обед у нас нормандский Пон-л’Эвек необычной для Франции квадратной формы, по вкусу похожий на более известный Камамбер. Его дополняет сыр Валансе из козьего молока, традиционно изготавливаемый в форме усеченной пирамиды. Легенда гласит, что традиция отрубать верхушку этой пирамиды пошла от Наполеона, воспоминания которого о египетской компании оказались весьма неприятными. Но, думаю, это всего лишь легенда. Производится этот сыр в долине Луары.
Когда заканчиваются горы, канал неожиданно оказывается в центре города. Это Саверн, основанный еще римлянами.
В Саверне мы прощаемся с группой французов из Страсбурга, пожелавших познакомиться с родным краем с борта круизной баржи, но не располагающих временем для участия в полном круизе.
В окрестностях Саверна сохранилась одна из башен линии оптического телеграфа, соединявшего Париж со Страсбургом.
Оптический телеграф появился во Франции в конце XVIII века, и на то время это был самый быстрый способ передачи информации. Депеши передавались по цепочке через систему башен, на крышах которых находились семафоры с подвижными шестами. Использовались 92 сочетания положений шестов. Телеграфисты использовали книгу, в которой на 92-х страницах были записаны почти восемь с половиной тысяч самых употребительных слов, по 92 слова на каждой странице. Сначала передавался номер страницы, потом – номер слова.
Кстати, параллельно со строительством линий оптического телеграфа во Франции русский механик Иван Кулибин изобрел аналогичную «дальнеизвещающую машину», которая была построена в 1794 году. Однако до ее практического применения дело не дошло. Первая действующая линия оптического телеграфа в России появилась спустя тридцать лет. Она соединяла Петербург и Шлиссельбург и служила для передачи данных об условиях судоходства на Неве и Ладожском озере.
Рядом с башней возвышаются руины старинного замка О-Барр, который благодаря отличному круговому обзору называли «Глазом Эльзаса».
За этот день мы прошли всего десять километров. Много это или мало? Если вспомнить, что баржа двигается со скоростью пешехода, то это означает десять километров пешей прогулки по живописной гористой местности. По-моему, совсем неплохо.
17 октября 2017 г.
Осматриваем уютный центр Саверна с множеством интересных средневековых построек.
Самое большое здание здесь – загородный дворец страсбургского епископа Людовика де Роана. Дворец был построен в 1779 году. Некоторые планы по его достройке и оформлению интерьеров остались нереализованными: помешала революция. Сейчас во дворце располагаются музей, культурный центр и молодежный хостел.
Городской собор строился с XII по XV-й век.
Чуть в стороне от центра сохранилась «общественная прачечная», где в давние времена горожане стирали белье в воде из канала.
Продолжаем путь. Навстречу попадаются не только небольшие теплоходы, но и пары лебедей. Чем не встречный флот?
А к обеду у нас сегодня эльзасский сыр Мюнстер с характерным резким запахом и Брийя-Саварен из Нормандии. Брийя-Саварен покрыт слоем чудесной белой плесени, очень хорош на вкус, весьма калориен и содержит 75 процентов жира. Пожалуй, это лучший из сыров, который я попробовал в этом круизе, хотя любой из них вполне может украсить собой самый изысканный стол.
Снова прогулка вдоль канала. В этот раз получилось сфотографировать «Мадлен» с моста.
Капитан управляет баржей с помощью переносного пульта, и почти не пользуется рубкой. Да и когда ему ей пользоваться? Из-за низких мостов рубка почти всегда опущена на нижнюю палубу, и, кстати сказать, на ней можно кататься как на лифте. А оборудована рубка вполне современно.
Когда рубка-лифт опускается вниз, из нее попадаешь в служебную часть баржи. Здесь находятся каюты экипажа и небольшой камбуз. На камбузе хозяйничает повар Кристоф, в одиночку готовящий еду для экипажа и пассажиров, и неплохо с этим справляющийся.
А как раз сегодня вечером у Кристофа свободное время. Мы останавливаемся в местечке Ватенхейм-Сюр-Зорн, и направляемся в местный ресторанчик, где готовят традиционный эльзасский тарт фламбе.
Тарт фламбе в переводе означает «пылающий пирог». На вид он чем-то напоминает пиццу, а чем-то – хачапури. Однако вкус этого пирога не похож на пиццу или хачапури. Его начинка состоит из мягкого белого сыра, лука и бекона. Все это кладется на тонкое тесто и отправляется в духовку.
Тарт фламбе может готовиться не только с классической начинкой, но и с разными добавками. За вечер мы попробовали четыре вида этого блюда, в том числе тарт фламбе с добавкой швейцарского сыра, с грибами и вегетарианский. Все они оказались очень вкусными.
За день мы прошли 22 километра. Неплохо для почти пешеходной прогулки, не правда ли?
18 октября 2017 г.
Как вы думаете, что это?
А это длиннющий прицеп к трактору. На нем мы проедем по плантациям хмеля, а потом будем дегустировать славную продукцию местных пивоваров.
Отсюда уже недалеко до Страсбурга. По пути расходимся с настоящей грузовой баржей, каких на каналах Франции осталось совсем мало…
… а потом минуем интересный поворотный мост.
Сыры, сыры… Франция – место где их стоит пробовать, хотя бы как часть истории страны. Их здесь много, почти все восхитительны на вкус, и относительно недороги. А к обеду у нас сегодня оранжевый с резким запахом сыр Лангр из Шампани и твердый сыр Конте из региона Франш-Конте. Это последние из двенадцати чудесных сыров, которые мы попробовали в этом круизе. И хотя кулинарные впечатления от посещаемых мест обычно не кажутся главными, но все же порой они чудесно дополняют впечатление.
Здесь уже можно встретить крупное круизное судно с Рейна…
… но круизные суда не могут пройти по каналам в самый центр Страсбурга… А мы – можем. Маленькой баржей быть хорошо.
Уже почти в самом центре Страсбурга расходимся с груженой баржей, и швартуемся к набережной.
Страсбург – прекрасный город с потрясающей центральной частью. О нем надо писать много и обстоятельно, и это уже в другой раз.
Сегодня мы прошли рекордные 28 километров, а протяженность всего нашего маршрута составила 107 километров. Обычный речной теплоход преодолеет это расстояние за пять часов, но мы гуляли не торопясь.
19 октября 2017 г.
Говорим нашей «Мадлен»: «До свидания!». Железнодорожный вокзал отсюда совсем недалеко…
Что сказать в заключение? Я отправился в этот круиз, потому что мне было интересно, что это за круизы – на баржах? И получил огромное удовольствие. Рекомендую ли я такой вид путешествия? Конечно. Главные преимущества здесь я вижу вот в чем.
Во-первых, круиз на барже – это знакомство со страной изнутри, по степени проникновения сопоставимое лишь с велосипедной или даже пешеходной прогулкой.
Во-вторых, баржа маленькая, уютная и удобная. На ней ты чувствуешь себя как дома, а немногочисленные попутчики и экипаж становятся тебе добрыми товарищами.
По Бургундии на барже
Сначала выбираешь маршрут и месяц переписываешься с Locaboat Holydays, они не требуя водительских прав дают в аренду самоходные баржи («пенишеты») в 6-ти странах — Франции, Германии, Голландии, Италии, Ирландии и Польше.
Во всех них в период примерно между падением Римской империи (которая строила хорошие дороги) и новым временем (когда опять стали строить хорошие дороги), товары перевозили по разветвлённой сети каналов, соединяющих судоходные реки. Ну, кроме Польши — каналы на территории современной Польши, конечно, остались от германского государства Пруссии.
Мы едем в Бургундию. Locaboat весь месяц до поездки забрасывает письмами каждую неделю: от первоначального маршрута уже ничего не осталось, потому что баржа — не машина, их мало и Locaboat пытается состыковать всех желающих туристов в daisy chain длиной в сезон: каждому сдавшему пенишет клиенту должен соответствовать клиент, который в том же порту пенишет заберёт и поедет дальше
Выходим из замка навстречу приключениям
* * * Loisy * * *
Порты, в которых сдают баржи, разные — где-то они громадные и похожи на средиземноморские марины забитые яхтами, где-то прямо вдоль каменной набережной города, а нам в качестве порта отправления достаётся что-то в кустах в 17 километрах на такси от ближайшего города. Зато дешёво, тихо и удобно для первого выхода в реку
На 2-х часовом инструктаже показывают все рычаги и кнопочки, учат вязать и отвязывать речной узел, парковаться задом, под 45° и проходить шлюз. 2 часа и ты речник
Лодку выдают после обеда, а по темноте ходить нельзя (и шлюзы закрываются в 19:00). Ночуем на борту в этой середине сельского nowhere, зато, спасибо джетлагу, следующий рассвет весь наш
У Locaboat есть услуга купить еды по вашему списку на неделю речного похода, но французы всё продалбывают, будем искать Casino или Carrefour по дороге
Отвязываемся и не без волнения выходим (жёлтый шланг и нержавеющая крышка рядом нужны для заправки водой). На фото виден целый леер, мы снесём его при первой же самостоятельной парковке задом (покрыто полной страховкой)
* * * река Сей (Seille) * * *
220В есть только в порту, если порт оборудован 220В. На ходу и автономной стоянке есть только 12В от генератора или аккумулятора
Пенишет:
Когда движешься вперёд, баржа рулится просто, надо только учитывать инерцию. Больше ход — проще и точнее рулить. Когда движешься назад, руление совершенно контринтуитивное — на одновинтовой барже большое и непонятное возмущение вносит вращение гребного винта
Трафик плотный
* * * Шлюзы * * *
Шлюз налево, порог направо. Налево плыви, направо не плыви. Надо понимать, что шлюзы на таких малых реках всегда обходят естественный порог на котором установлена мельница или завод эпохи до паровых двигателей
Мельница бывает такая:
или такая:
MT263633H
Завод:
Все шлюзы на Сей открываются вручную
Есть большие ручки-колёса чтобы открывать ворота, а есть маленькие ручки над воротами открывать в воротах окошки, чтобы наполнять или спускать закрытый шлюз. Ленивым и неопытным нелегально помогают местные безработные за пару евро
Приезжают вместе со всей семьёй на шлюз на весь день и собирают за день до полтинника, наверное
В средний шлюз на Сей помещается 2 баржи
Проход шлюза занимает от 20 до 40 минут, как повезёт: смотря с какой стороны подойдешь, закрыт ли он, есть ли там суда, на каком уровне вода в шлюзе — на твоём или нет
Все коммерческие суда надо пропускать. В остальном, этикет такой:
* если заходишь в шлюз первым, и позади на виду есть другое судно, надо дать себя догнать и зашлюзоваться вместе (иначе догоняющему будет очень долго ждать пару шлюзовых циклов);
* если баржи подошли к шлюзу с двух сторон одновременно, то приоритет у той, которая находится на том же уровне, что и вода в шлюзе (опять — чтобы не тратить шлюзовые циклы и воду в реке)
* * * Луан (Louhans) * * *
Не сезон
Пусто и безлюдно
Всё закрыто
Едва успели в единственный во всём городе ресторан, даром что мишленовский
Мишленовские рестораны — отвратительный заговор против здравого смысла: мишленовские звёзды ресторану присваивают если повар умеет превращать знакомые с детства продукты (красную икру, печень птицы или спаржу) в пенку, в которой оригинал и не узнать. Пока повар борется с пенкой, всё остывает и становится невкусным
Бриарский канал ( Canal de Briare)
Бриарский канал - один из старейших каналов во Франции, соединяет реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604-1642 годах. С постройкой Бокового Луарского и Центрального канала стал частью системы соединения с бассейном Роны.
Канал был задуман герцогом Сюлли при поддержке Генриха IV для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В строительстве участвовало от 6 до 12 тысяч человек.
В 1890-1896 годах был построен акведук через реку Луару, самый длинный в Европе: 11,5 метров шириной и длиной 662 метра.
Сегодня этот канал насквозь пропитан историей. Многие из деревень и хуторов датируются более ранними временами, чем сам канал и украшают его красивыми пейзажами.
По Бургундии на барже (2/3)
Вечереет. Холодно, дождь, противно, швартуемся в Кюизери: ночные переходы запрещают правила. Нарратор уже уверенно вяжет речные узлы:
Мы не последние: от опоздавших в сумерках видны только спасательные жилеты
* * * Вниз по Сей (Seille) * * *
На следующий день: знаменитые бресские цыплята до упаковки в полиэтилен
* * * La Truchère * * *
Ла Трушер состоит из одной улицы
* * * река Сона (Saône) * * *
Круизные суда сверхплоские и сверхдлинные
Шлюзы громадные. Положено надевать спасательный жилет — в работающем шлюзе образуются грозные водовороты
Шлюз управляется полубогами высоко на вышке. Что у них в голове и по какому принципу они пропускают суда, не очень понятно — народ по полчаса толчётся в зоне ожидания
Скучновато
* * * Турню (Tournus) * * *
Идеальный туристический город — не очень маленький, не очень большой, новых районов нет, четыре мишленовских ресторана, аббатство и красивые поля вокруг, like
* * * Chalon-sur-Saône * * *
Каждому французскому городу пложена ротонда-эстрада, даже если это Нумеа в другом полушарии от Парижа
* * * Givry * * *
Река Сона расположена не очень удобно вдалеке от виноградников с пинонуаром, приходится расчехлять велики и прибегать к здоровому образу жизни
В Бургундии сейчас построили много междугородних велодорожек, соединяющих города у Соны с городами на виноградниках, очень удобно. Вот эта идёт по полотну бывшей железной дороги, уклоны минимальные
А это — Живри, пинонуарная столица и настоящая цель нашего путешествия
Виноградники расположены на задних дворах обычных домов и побиты на ничтожные делянки соток по 40. Одно и то же поле по кускам принадлежит нескольким хозяйствам
Останавливаешься около виллы от которой особенно сильно пахнет брагой и просишься внутрь
Мужик с вантузом в особо грязных ботинках озадачен процессом, который называется пижаж
Прошло время и теперь при употреблении пино нуара мне удается не думать о пижаже
Канал Ниверне (Canal du Nivernais)
Канал Ниверне соединяет бассейны рек Луары и Сены, проходит через Западную Бургундию, пересекая долину Йонны и время от времени сливаясь с самой рекой Йонна. Канал был построен для транспортировки дров из Морванских лесов в Париж. Строительство, начавшееся в 1784 году, шло с большими перерывами, и канал был открыт лишь в 1842 году.
Длина канала - 174 километров. Перепад высот - 164 метров, из-за этого на канале построено 116 шлюзов.
Сейчас канал Ниверне известен своей умиротворенностью, красивыми долинами и холмами, а также историческими и живописными деревнями и виноградниками.
Поездка на лодке по Франции
Туристическая зона Франция. Путь в гастрономический и культурный рай. Франция - наша крупнейшая туристическая зона для жилых лодок, которая, среди прочего, насчитывает 10 различных регионов для жилых лодок.
Каналь-дю-Миди
Если вы выберете для отдыха крейсерский Канал дю Миди, Будете наслаждаться медленной скоростью движения, мимо пышных виноградников в самом сердце винодельческого региона Лангедок. Вдоль всего маршрута от оживленной Тулузе на золотых песках Средиземного моря, вы можете наслаждаться дегустации вин, езда на велосипеде и посещение средневековых деревень и древних крепостей.
Камарг
В районе Камарг, где преобладание солнечного света Франции, расположены соленые воды лагуны, золотые пляжи, обширные тростниковые пояса с розовыми фламинго. Еще римляне пересекались с крестоносцами в этих водах. В укрепленных портовых городах, таких как Эг Морт, прошлое может ощущаться в то время, как Вы приносите красочную ночную жизнь обратно в современную эпоху.
Аквитания
Известный своими невероятными вина и изысканной кухни Аквитания является воплощением кулинарного праздника плавучий дом во Франции. Площадь парусного включает бокового канала а-ля Гарон и реки Baïse, извилистые через луга, сады и средневековые деревни, которые приглашают Вас разместить свой плавучий дом, и с вашей семьей и друзьями вы можете приготовить блюда, бокал вина в теплом солнечном свете.
Лот
Деревья толпа на берегу живописной реки Ло и мягких средневековых деревень на вершинах холмов, пышные виноградники и скалы, почти пусть уже создали ощущение Whitewater. Здесь, на этой реке вы можете провести незабываемый отпуск плавучий дом во Франции. Отдых на свежем воздухе, такие как каноэ, плавание и рыбалка колеса также на праздничной программе в качестве прекрасного ужина, прогуливаясь через уличные рынки и посещения исторических замков!
Шарента
Шаранта представляет собой поток невероятно чистой водой выстроились с соснами, виноградников и лугов, и является одним из самых красивых водных путей для вашего отдыха плавучий дом во Франции! Давно известна своим коньяком, великолепные замки и приветливые люди долины приветствует Вас и приглашает Вас на неторопливой поездки на реке, а, которая столь же красива сегодня, как много веков назад.
Бретань
Бретань это земля Кельтов с канализированными реками и бесчисленными величественными замками. За время Вашего отдыха на лодке в Бретании Вы можете открыть для себя уникальный Французский образ жизни. А близко к северной части Атлантического побережья Вы сможете попробовать морепродукты в кафе! Музеи, исторические места, прекрасные рестораны и оживленные ночные клубы Нанта и Ренна также стоит посетить.
Бургундия Франш-Конте
Репутация знаменитой Бургундии Франш Конте является большей, чем жить как в центре хорошего вина и изысканной кухни, Ваш приглашают задержаться пышные в расположеной на холмистой местности причудливые деревни и виноградники. Окруженная сетью каналов, величественная река Сона это центр Вашего "плавучего дома " отдыха в Бургундии во Франции. Эта река берет Вас в мир Удовольствия для Ваших чувств и Успокоения Вашей души.
Бургундия/Канал Ниверне
Канал дю Ниверне и река Йонна несут свои воды к прекрасным долинам, которые славятся своим виноградниками. Белые вина мирового класса такие как Шабли Гран Крю. Великие Соборы города и тихие средневековые деревни, в окружении лесов и лугов на холмах образуют идиллический фон для Вашего отдыха"плавучий дом" во Франции.
Долина Луары
Граничащих Ниверне Регион красивая долина Луары предлагает множество преимуществ. Великолепные замки, красочные сады, великолепные виноградники, средневековые деревни и больше, римские города сделают ваш отдых плавучий дом в долине Луары во Франции для незабываемого волшебного опыта. Приглашаем на рыбалку, покататься на велосипеде и насладиться винами Сансера в кафе!
Эльзас-Лотарингия
Праздник плавучий дом в Эльзасе балует свои чувства с самыми разнообразными опытом - из сельских районов в городские и все между ними. Два красивые каналы ведут к оживленных городов во Франции и Германии, мимо озера, деревенские кафе и великолепных замков. Кроме того, этот регион является одним из кулинарных достопримечательностей Франции! Насладитесь удивительным образом уникальное сочетание различных культур, так как он больше нигде нету!
Бургундский канал (Canal de Bourgogne)
Канал проходит по территории департаментов Йонна и Кот-д’Ор и соединяет Атлантический океан через Сену и Йонну в Миженне и Средиземное море через Рону и Сону в Сен-Жан-де-Лоне.
Строительство канала продолжалась с 1775 года по 1832 год, прерываясь иногда на долгое время.
К счастью, туризм вдохнул новую жизнь в канал и его города. Сегодня Бургундский канал является одним из трех самых популярных каналов во Франции. Помимо прекрасных пейзажей холмистой сельской местности и исторического значения ряда городов, регион славится своим превосходным вином.
Читайте также: