Прокатиться на метеоре в ярославле

Обновлено: 10.01.2025

Один из самых нетривиальных способов знакомства с Ярославлем — прогулка на речном трамвайчике. Сезон навигации в Ярославской области довольно продолжительный, он длится с начала мая до конца октября. В это время по Волге ходят теплоходы «Москва» — экскурсионные и пассажирские (по внутригородским и внутриобластным линиям).

Туристов интересует прежде всего экскурсионная прогулка на речном трамвайчике. Она длится 1,5 часа и не предусматривает промежуточных остановок на пути. В ходе прогулки можно любоваться видами города с воды и попутно слушать аудиогид — о той или иной достопримечательности, которая встретится по пути. Пассажиры погружаются в далекое прошлое, знакомятся с историей Ярославля, узнают о выдающихся личностях, живших на Ярославской земле. Теплоход частично проходит по древнейшему Волжскому торговому пути.

Речной трамвайчик идет до Толгского монастыря — православной жемчужины Ярославской земли — и разворачивается в обратную сторону. Кстати, до него можно добраться и регулярным пассажирским рейсом (есть промежуточные остановки по пути).

Пассажиров перевозит несколько теплоходов — «Москва 182» (вместимость 243 человека), «Москва 208» (вместимость 74 человека), «Москва 114» (вместимость 243 человека). Все теплоходы оборудованы системой безопасности и спасательными жилетами. Экипажи судов регулярно обучаются и проводят инструктажи по технике безопасности, тренировки по всем видам тревог на судне. Все члены экипажа имеют необходимые разрешительные документы от надзорных органов.

Далее рассмотрим подробнее расписание речного трамвайчика в Ярославле, его маршрут, стоимость билетов.

Цена речного трамвайчика в Ярославле 2021

Стоимость билета зависит от теплохода, на котором осуществляется экскурсионная прогулка.

Прогулка на теплоходе «Москва 182» (вместимость 243 человека):

Взрослый билет — 200 рублей.
Детский билет (с 5 до 12 лет) — 70 рублей.
Дети до 5 лет — бесплатно.

Прогулка на теплоходе «Москва 208» (вместимость 74 человека):

Взрослый билет — 350 рублей.
Детский билет (с 5 до 12 лет) — 120 рублей.
Дети до 5 лет — бесплатно.

Прогулка на теплоходе «Москва 114» (вместимость 243 человека):

Взрослый билет — 200 рублей.
Детский билет (с 5 до 12 лет) — 50 рублей.
Дети до 5 лет — бесплатно.

Билеты приобретаются непосредственно на борту теплохода. Посадка на судно осуществляется в порядке живой очереди. Обратите внимание, количество мест ограничено. В летние месяцы лучше приходить к вокзалу заранее, чтобы точно не остаться без места.

Экскурсионный теплоход «Москва 208»
Фото: © ВКонтакте

Прокатиться на метеоре в ярославле

Погрузочные работы, аренда

Речной вокзал Ярославля

Речной вокзал в Ярославле строился в два этапа по проекту директора Ленинградского института «Ленгипроречтранс» Тимофея Садовского, ставшего автором аналогичных сооружений в Ульяновске, Омске и Волгограде, а также плана реконструкции Северного порта на Химкинском водохранилище в Москве.

Ярославский речной трамвайчик: «Из варяг в персы»

Лето будет продолжаться, пока не закончилась навигация!

Мы в этом убедились, прокатившись в первые осенние выходные на речном трамвайчике — наверное, самом романтичном городском общественном транспорте. Вообще, надо заметить, что экскурсионный теплоход «Москва-208» — отличная альтернатива обычным дачным теплоходам, плывущим до Толги или Вакарево.

Комфортабельный и уютный, двухпалубный, вместительный, с душевными интерьерами, на нижней палубе есть даже бар с безалкогольными напитками и нехитрыми закусками.

Цена вопроса — 350 рублей за взрослый билет. Маршрут — от речного вокзала до Стрелки, затем к Толге и снова к речному вокзалу. Время в пути — 1,5 часа, без остановок.

Но зато с увлекательной экскурсией — аудиогидом «Легенды Ярославии». Даже мне, знающей о родном городе достаточно, было любопытно еще раз послушать историю Ярославля, начиная с момента основания и до празднования его 1000-летнего юбилея.

От речного вокзала с изящной башенкой с часами – узнаваемой картинки для всех, кто предпочитает водный путь по матушке-Волге, наш кораблик направляется к Стрелке.

Именно здесь, на высоком берегу, в месте, где Волга встречается с Которослью, в 1010 году и был основан Ярославль. В очередной раз с интересом слушаем легенду об основании города, погружаясь во времена давно минувших дней, когда было сильно противостояние православных князей и язычников – мерян, коренного населения этого края, носившего название Медвежьего (Медведицкого) угла. Тогда, как гласит предание, князь Ярослав, увидев, что языческое племя грабит корабли купцов, проплывающих мимо их поселения, решил приструнить мерян. Те в ответ выпустили на дружину князя «лютого зверя». Что это был за зверь – история умалчивает, лишь благодаря народной молве, намного позднее описываемых событий, было решено, что это был медведь. Видимо, потому, что язычники поклонялись скотьему богу Велесу, а тотемным животным у них был медведь. В общем, Ярослав медведя убил, язычники пообещали купеческие корабли больше не грабить, однако, недоверчивый князь решил заложить на Стрелке крепость – град, дав ему свое имя. Вот такая красивая и героическая легенда.

Над не по-осеннему зеленой листвой парят золотые купола нового Успенского собора, который был восстановлен в 2010 году на месте первого каменного храма Ярославля, заложенного в летописном 1215 году ростовским князем Константином Всеволодовичем на территории княжьего двора (кремля). К современному собору можно относиться по разному, считая слишком массивным, новодельным, отличающимся от Успенского собора 17 века (кстати, четвертого на тот момент по счету – вот так не везло главному кафедральному собору). С другой стороны, сейчас уже сложно представить Стрелку без этого монументального храма. Кстати, особенно эффектно он выглядит именно с воды.

Сейчас у подножья Стрелки на насыпной дамбе разбит парк, кардинально реконструированный к 1000-летию города. Новые светомузыкальные фонтаны, дорожки, молоденькие деревца, памятник в честь 1000-летия. Любимое многими горожанам место, вызывающее восторг у туристов. Не Версаль, конечно, и даже не Петергоф, но прогуляться приятно. А нам интересно посмотреть на знакомую Стрелку с воды, что мы и делаем на верхней, открытой палубе теплохода, благо погода отличная, даже на реке ветра нет. Такой вот летний сентябрь.

Тем временем теплоход, позволив немного полюбоваться ладным храмовым ансамблем Коровников, поворачивает обратно. Неспешно идет теплоход. И вместе с его движением, под шум волны переворачиваются страницы ярославской истории, о которой рассказывает аудиогид. Татаро-монгольское нашествие, польско-литовская интервенция, 17 век – время расцвета Ярославля, время, когда город становится центром купечества и торговли, когда активно идет каменное строительство, в том числе, храмовое. Помните, Ярославль – город церквей «золотого» 17 века. А мы любуемся спускающейся к нижнему партеру Стрелки белоснежной многоярусной лестницей, куполами Успенского собора, Арсенальной (Волжской) башней, Губернаторским домом, Губернаторской беседкой. Панорамы и виды, на которые можно смотреть бесконечно! Как и слушать рассказы о любимом городе.

Но, пожалуй, особенно понравилась мне фраза, что наш маршрут пролегал по части древнейшего торгового пути «из варяг в персы» – в воображении сразу же возникли яркие картины прошлого. Речной торговый путь «из варяг в персы», более известный как волжский или волго-балтийский торговый путь, считается самым ранним из трех великих речных путей, соединявших Скандинавию с Халифатом в раннем средневековье. Примечательно, что он сложился ранее днепровского и двинского путей, но и свое международное значение стал утрачивать раньше остальных – ещё до начала крестовых походов. В период своего расцвета, во второй половине 9 века, торговый путь «из варяг в персы» обеспечивал экономическое благосостояние трех государственных образований: Руси в верховьях, Волжской Булгарии в средней части и Хазарского каганата в низовьях Волги. Вниз по Волге до Волжской Булгарии сплавлялись такие северные товары, как меха и мёд. С другой стороны, торговля со странами Востока была выгодна для Руси, так как такие экзотические товары, как, например, шелк и пряности можно было приобрести только там.

Удивительным стал и рассказ о трех ярославских мостах, раскинувшихся над Волгой, под которыми мы проплывали (точнее, проходили – это вас любой речник поправит, по рекам именно ходят, а не плавают!). Так, Октябрьский мост – автомобильно-пешеходный мост через реку Волгу, соединяющий Октябрьскую площадь с Урочской улицей, а Ленинский и Кировский районы с Заволжским районом города. Он был построен взамен временной переправы в 1961–1966 годах по новаторскому проекту Евгения Сергеевича Уланова, брата знаменитой балерины Галины Улановой. Свое название он получил в честь 50-й годовщины Октябрьской революции. Мост довольно симпатичный, бирюзовый.

Еще один ярославский мост с ажурными пролетами называется Ярославским железнодорожным мостом (или по-старому – Николаевским). Это единственный железнодорожный мост через Волгу в нашем городе. Он расположен на перегоне Приволжье – Филино участка Ярославль – Данилов Северной железной дороги и соединяет Ленинский и Заволжский районы Ярославля. Именно по нему мы на электричке ездим в деревню. Строительство моста началось в 1910 году, и работы планировалось завершить за 2 года. Однако, почти перед самой сдачей объекта в 1912 году рухнул один из пролетов моста, и строительство затянулось. Тем не менее, открытие нового железнодорожного моста состоялось 21 февраля 1913 года и было приурочено к 300-летнему юбилею дома Романовых. Как видно из названия, мост осматривал сам император Николай II, чье имя и дало название сооружению. Первоначально в народе мост именовался Императорским, Николаевским или Романовским, а сейчас – его просто называют железнодорожным мостом. Автором проекта моста являлся инженер Станислав Ипполитович Ольшевский. Еще один любопытный момент: одним из строителей железнодорожного моста в Ярославле был отец знаменитой советской актрисы Любови Орловой, Пётр Федорович Орлов, потомственный дворянин, служивший в военном ведомстве. В годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов железнодорожный мост имел стратегическое значение и охранялся с особой тщательностью. Ведь через него на фронт двигались составы с войсками и боевой техникой. Был даже создан деревянный мост-дублер, полностью повторяющий конструкции существующего железнодорожного моста, чтобы в случае его разрушения можно было быстро и просто возвести новый мост, не допустив остановки поездов. Дублер был настолько засекречен, что не сохранилось ни одной его фотографии, да и место его расположения оставалось под завесой строжайшей тайны. К счастью, его так и не пришлось использовать.

Ну, и, самый новый – это Юбилейный мост, автомобильно-пешеходный, который был построен к 1000-летнему юбилею Ярославля, и сегодня соединяет Дзержинский и Заволжский районы города.

Тем временем с палубы теплохода открываются виды на Толгский монастырь – любимую ярославскую жемчужинку. Это очень красивое и душевное место. Аудиогид довольно подробно останавливается на истории святой обители. Конечно, этот рассказ лучше слушать в белоснежных стенах монастыря, неспешно гуляя по его утопающей в роскошных цветниках территории. Я лишь напомню, что монастырь был основан в «лютое» время монголо-татарского нашествия и княжеских междоусобиц как духовный центр Ярославского края. В 1314 году владыка Трифон, возвращаясь с Белозерья после осмотра Ростовской епархии, ночью увидел чудесное явление Божией Матери. Восприняв это как знак свыше, было решено устроить на левом берегу Волги монашескую обитель, а обретенная икона Богоматери получила название Толгской. По преданиям, она обладает чудодейственной силой, излечивает больных, помогает страждущим. За время своего существования обитель знала периоды расцвета и упадка. В советское время монастырь был разорен, в его стенах даже размещалась детская колония. К счастью, время лихолетья миновало, обитель не только была восстановлена, но стала еще краше. На мой взгляд, обязательное для посещения место в нашем городе, не только для паломников, но и для всех, кто не равнодушен к старинной архитектуре и просто умеет чувствовать красоту.

История

Первая очередь речного вокзала с пирсом была сдана в 1976 году.

По замыслу архитектора, доминантой стала часовая башня-маяк с наружной лестницей в виде серпантина и циферблатом в форме солнца. Часы остановились в начале 1990-х, даже стрелок сейчас нет.

Планировка здания выполнена таким образом, чтобы не закрывать вид на набережную со стороны реки и сохранить единую концепцию исторической застройки этого района. Фундамент заложили на намывной территории, созданной с помощью земснарядов.

Комплекс, спроектированный в градостроительных традициях СССР, включал просторный вестибюль с кассами пригородных направлений и дальнего следования, справочное бюро, зал ожидания, кафе, кинотеатр на 400 зрителей, телеграф, гостиницу, парикмахерскую и медпункт. Также были предусмотрены помещения для служебного пользования: почта, диспетчерская транзитного пассажирского флота, отделение милиции.

Вторую очередь Ярославского речного вокзала торжественно ввели в эксплуатацию 5 ноября 1984 года, приурочив событие к очередной годовщине Октябрьской революции. В здании разместились ресторан на 200 мест с открытой террасой, кафе, рассчитанное на одновременное обслуживание 100 клиентов, и 2 банкетных зала на 70 и 30 мест. В ресторанный комплекс посетители могли попасть не только с нижней, но и с верхней части набережной — по специально построенному мосту.

За создание архитектурного ансамбля авторский коллектив проектировщиков получил Государственную премию РСФСР. Блестяще была решена главная задача: не исказить знаменитую панораму Волжской набережной в ландшафтно-природном окружении.

В 1990-е годы терминал был закрыт из-за нерентабельности и с тех пор по прямому назначению не используется. Помещения сданы в аренду офисам, магазинам, шоу-румам и автосалонам.

Со смотровой площадки речного вокзала открывается прекрасный вид на набережную, Волгу и построенный в 1913 году Императорский мост, на котором бывал царь Николай II.

Ресторанно-банкетный комплекс «Волга» обслуживает жителей и гостей города, в том числе организованные туристические группы. На крыше здания работает ресторан «Ванильное небо» с летней верандой, шезлонгами и шатрами. Оборудован просторный детский уголок с миниатюрным бассейном и покрытием, имитирующим зеленый газон.

В настоящее время рейсовыми и прогулочными перевозками по реке Волге в Ярославле и области занимается ОАО «Ярославский речной порт». Компания оперирует флотом из 5 судов типа «Москва», которые осуществляют рейсы по Волге из Ярославля, а также одним паромным судном «СП-44», работающем в городе Тутаеве. Водный транспорт курсирует только в теплое время года. Сезон навигации продолжается с апреля по октябрь, сроки начала и окончания судоходства зависят от погодных условий.

Регулярные пассажирские перевозки

Обратите внимание, теплоходы «Москва» осуществляют регулярные пассажирские перевозки по внутригородским линиям до Толги и Вакарево:

Речной вокзал — Верхний остров — Свободный труд — Долматово — Иваньково — Толга (55 минут в пути).
Речной вокзал — Порт — Парково (затон) — Дядьково — Кировские лагеря — Спортивная — Вакарево (45 минут в пути).

Стоимость билета: для взрослого — 37 рублей, для ребенка от 5 до 10 лет — 18,5 рублей. Билеты можно приобрести только в кассе теплохода.

Если вы хотите бюджетно добраться до Толгского монастыря и осмотреть его не торопясь, теплоход — отличный вариант.

Также выполняются перевозки по внутриобластным линиям:

Ярославль — Иваньково (ул. Е. Колесовой) — Толга — Норское — Устье — Приволжье (Михайловское) — Летешовка — Красный холм — Кузьминское — Константиново (2 часа 25 минут в пути).
Ярославль — Порт — Дядьково 1 — Дядьково 2 — Прусово — Сорокино — Поляны — Андреевское — Сады — Диево-городище — Новые Ченцы (2 часа 20 минут в пути).

В 2021 году тариф на поездку на пригородных маршрутах на расстояние до 10 км включительно и на городских маршрутах — 37 рублей. На расстояние свыше 10 км — 3,33 рубля за километр.

На борт с собой можно бесплатно взять ручную кладь, к которой относятся легкие, не мешающие другим пассажирам вещи длиной не более чем 1,8 метра или суммарной длиной по периметру не более чем 2,6 метра. Общий вес ручной клади — не более 36 кг.