Подседельный штырь для хвз турист
Перед покупкой сравните цены на подседельный штырь регулируемый, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите подседельный штырь регулируемый онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс подседельный штырь регулируемый всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Подседельный штырь для хвз турист
1) если ставить современный картридж в хвз то перенарезать резьбу необязательно ,Достаточно лишь просто с силой вкрутить каретку (перенарежутся последние витки и будет возможность ставить хвз каретку (метрическая резьба ) и любую современную (дюймовая резьба))
2)клещевые тормоза от ВМХ-ов успешно подходят на спорт и турист
3) при установки каретки и прочих узлов необходимо смазать резьбы солидолом или любой смазкой -так ничего не прокисает/не прикипает
4)если напильником чуть чуть подточить подседельный зажим, то можно ставить подседельный штырь стандарта 25,4
5) сепараторные подшипники можно заменить кучей шариков и наоборот
6) современные мтб тормозные ручки встают на хвз руль если их предварительно проточит напильником (там хватает места )
7) чтобы поставить современный мтб вынос 1,1/8 нужно
-взять вынос от туриста (или любой разборный) снять с него часть держащую руль
-сделать из алюминия простаки (алюминия толщиной 3 мм мне хватило)
-поставить вынос (мтб ) на трубку выноса хвз (с проставками ) а крышка современного якоря , не даст провалиться болту
Нравится Показать список оценивших
поступило много вопросов про установки v-brake тормозов в рамы ХВЗ ( без перепайки / переделки самой рамы )
УСТАНОВКА
СПОСОБ 1:
-Берем 2 одинаковых бустера без консолей
- прикручиваем на болты консоли (внутри консолей резьба идет насквозь)
-ставим рычаги v-brake
-сверху на болты в консоли вкручиваем второй бустер
-устанавливаем готовую конструкцию (рамку) в штатное место под тормоз хвз
ПРИМЕЧАНИЕ : БУСТЕРЫ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ И ПРИМЕРЯТЬ ЛУЧШЕ НА МЕСТЕ
Если после установки "рамки" колодки оказались выше/ниже обода , необходимо сместить "рамку" с помощью планки, которая видна на втором фото (на фото магура , в нашем случае будут v-brake).
СПОСОБ 2:
-Ищем специальные триальные съемные консоли и сверху так же вкручиваем бустер т.к. перья у ХВЗ слабые (просто будет разжимать при торможении)
Часто внешний вид вела убивают ржавые болты и гайки. Их надо беспощадно менять (тем более, если вел эксплуатировался - они чаще всего полусорванные) - идеальный крепеж из нержавейки, болты с полукруглыми головками под внутренний шестигранник (на клеммы выноса руля и подседельника), на крепление тормозов, и др. Покупал в "Крепике" (не реклама, недешево там).
Гайки крепления колодок тормозов на Спутнике работают как упоры для возвратных пружинок, поэтому заменить их можно гайками со стопорным кольцом NyLoc, поставленными наоборот (шестигранником наружу).
Нравится Показать список оценивших
12. Ободную ленту (флиппер) на крайний случай заменят 3-4 слоя изоленты, намотанные внатяг. Начинать и заканчивать мотать лучше у отверстия под ниппель, чтобы он держал концы.
13. Полые оси под эксцентрик во втулках Старт-Шоссе довольно нежесткие. В случае установки кассеты под 6 и более звезд заднюю ось лучше поменять на сплошную, под гайки – меньше вероятность, что сломается. В передней можно нарезать резьбу М6 и закрепить двумя болтами М6х25..30 через широкие шайбы – жесткость возрастет.
14. Рулевую лучше перебрать на насыпные шарики, выкинув сепараторы – меньше вероятность дребезжания.
15. Из чашек каретки с конусами под шарики можно выточить чашки под промподшипники. Для этого – отдать их токарю, предварительно проведя отпуск (они каленые). Нагреть на газовой плите докрасна, и оставить остывать. Токарю также вручить вал с подшипниками, сообщив ширину каретки.
16. В рубашки тросов перед сборкой лучше залить шприцом жидкой смазки – заводская есть не всегда.
17. Подседел сверху лучше заткнуть пробкой – меньше грязи будет в каретке. Снизу в каретке можно просверлить отверстие диаметром 5-6 мм – все же попавшая грязь будет высыпаться, не попадая в подшипники.
18. Пропайка крестов спиц на правом зонте заднего колеса очень улучшает поведение колеса при разгонах.
19. Болт подседела – очень важный болт, от него зависит жесткость всего узла. Лучше заказать токарю «чистый болт» и «чистую гайку», проточенные с минимальным зазором по диаметру отверстий.
20. Ниппели спиц перед сборкой колеса промазать густой смазкой, набив ее в резьбовые отверстия. Проблем с регулировкой колеса будет меньше. Нравится Показать список оценивших
Если тупит втулка "Торпедо"
Нравится Показать список оценивших
Очень часто в группах ХВЗ вижу вопрос как и чем открутить трещетку. Легче всего открутить с помощью съемника. Я изготовил съемник из гайки шруса ваз.
Нравится Показать список оценивших
Как быстро очистить велосипедную цепь
Попалась на глаза интересная фотография — самодельная машинка для чистки велоцепи (см. ниже), сделанная из двух зубных щеток, рекомендую взять на вооружение.
Заодно пара слов о быстрой очистке цепи — зачем это вообще надо. Чем больше грязи попало в сочленения звеньев, тем быстрее оси расточат свои посадочные места и цепь удлинится, «подъедая» зубья кассеты и передних звезд.
Про то, что еще влияет на износ трансмиссии, я писал отдельную заметку — почитайте. Загрязнение — один из основных факторов, поэтому старайтесь не катать с грязной (пусть и смазанной) цепью.
Самая губительная для трансмиссии грязь — глина вперемешку с песком, она очень липкая и зачастую остается в сочленениях цепи, даже если вы тщательно протерли её тряпкой перед очередной смазкой.
Поэтому, самый лучший способ чистки — снять цепь и бросить её на 15 минут в банку с уайт-спиритом. Снятие/постановка занимают минуту, максимум две, если у вас есть быстросъемный замочек на цепи (на мой взгляд, необходимая вещь).
Уайт-спирит идеально очищает любую грязь, размывая её в труднодоступных местах, но можно использовать также бензин или керосин, только они воняют гораздо сильнее.
Впрочем, можно чистить цепь и не снимая её с велосипеда, например, после хорошей покатушки по грязи, я делал так: брал флакон WD40, закрывал тряпкой тормозной ротор (чтобы не забрызгать тормозные поверхности) и обильно продувал спреем каждое звено, прокручивая педали.
Как я уже писал в заметке Можно ли смазывать цепь WD40, данное средство совсем не смазка, а наоборот, дегризер, который выгоняет из тонких мест старые наслоения, а это для очищения — самое то. Удивительно, сколько грязи выбивает из звеньев цепи напор струи WD40.
Дальше нужно тщательно вытереть цепь тряпкой, можно даже перед этим применить данный самодельный прибор:
главное, чтобы не осталось песка, а сама цепь была сухой.
Ну, и напоследок, в каждое звено капнуть по капле велосипедной смазки. Можно применять тефлоновую или силиконовую смазку, но она высыхает гораздо быстрее, и в этом случае повторять процедуру надо каждые 50-70 километров.
Я бы рекомендовал чистить цепь через два-три стандартных смазывания, то есть примерно через 300 км, это как раз та дистанция, за которую в сочленениях накапливается грязь и засохшая смазка.
Процедура не занимает много времени, но ощутимо продлевает жизнь трансмисии, которая на многоскоростных велосипедах весьма недешевая.
ХВЗ Старт Шоссе, проблемы при модернизации
Последнее время я стал замечать что все больше людей покупают себе старенькие СССР-овские шоссейники. Некоторые как первый велосипед этого класса, а некоторые для переделки в фикс. Честно признаюсь что и я не стал исключением, и прикупил себе ХВЗ Старт-Шоссе Москва 80 для знакомства с шоссейными велосипедами. Почему выбор пал именно на ХВЗ? Все просто, он в разы дешевле современных аналогов. И как нельзя лучше подходит для того чтобы понять нужен ли вам вообще шоссер, либо же переход с МТБ лишен всякого смысла. Но поскольку велосипеды довольно старые, есть проблемы с которыми вы можете столкнутся при их модернизации. Какие именно? Давайте посмотрим.
Первое с чем вам придется столкнутся, это кареточный узел. Дело в том что в Старт-Шоссе резьба каретки метрическая, в то время как во всех современных велосипедах – дюймовая.
А это значит что для установки современной каретки на хвз придется нарезать новую резьбу. Особых проблем вам это не доставит так как в любой ближайшей веломастерской за эту процедуру не возьмут много денег, да и времени много вы не потеряете. Есть так же и кустарный способ, но его я никому не рекомендую. Стандартная резьба каретки хвз (за исключением всех нюансов) всего на пару десяток в шаге отличается от стандартного картриджа каретки Шимано под квадрат. И при сильном желании и неохоте идти в мастерскую вы можете попробовать силой вкрутить каретку в велосипед. Тем самым нарезав резьбу непосредственно новой кареткой. Процедура довольно проста, и в то же время сложна в своем исполнении. Вам понадобится лишь съемник каретки, немного масла(для охлаждения и облегчения хода), а так же разводной ключ(Желательно с длинной ручкой, для увеличения рычага). И уже через несколько перерывов на чай и кучи матов, новая каретка установлена.
Вторая неприятность вас ожидает при желании сменить вынос руля и рулевую колонку.
В старых велосипедах диаметр рулевой был около дюйма(Встречаются разные рам того времени, на некоторых диаметр был равен 22,8 см, а на некоторых 25 см). По этому чтобы перейти на теперешний стандарт в дюйм одна восьмая, вам потребуется переходник «Граната»
Найти его довольно легко так как он продается практически в любом веломагазине. Только будьте внимательны, и покупайте переходник именно на 22,8 см, поскольку в рамах ХВЗ Старт-Шоссе диаметр рулевой колонки именно 22,8 см. Так же будьте бдительны при разборки рулевой, так как она на шариках. Следите за тем что бы ни один шарик не потерялся, иначе ваша рулевая колонка будет расшатываться, и вы можете при езде чувствовать завал в одну сторону. Это не так критично, некоторые даже продолжают кататься на велосипедах, пока не купят не достающие шарики. Кстати если вы все же потеряли несколько шариков, не отчаивайтесь ведь их можно легко купить в интернете, либо в авто-вело магазинах. Просто принесите им один из ваших шаров и они найдут такие же по диаметру.
Третья проблема в основном касается людей высокого роста, либо тех кто взял себе раму немного меньше по размеру чем надо. Подседельный штырь Старт-Шоссе очень короткий, и для людей высоких, в большинстве своем его для правильной посадки не хватит.
Из этого выходит что подсидел нужно менять. И тут то проблема и всплывает. Диаметр подседельной трубы ХВЗ 25 мм, а минимальный диаметр подседела который без проблем можно найти на данный момент 25,4. Конечно можно найти и 25 мм, но за частую его придется долго искать, и не менее долго ждать. Возникает вопрос сто же тогда делать? Вариантов тут несколько.
1: Можно купить подсидел на 25,4мм и наждачной бумагой либо напильником за пару часиков сточить 4 мм.
2: Берем все тот же подсидел на 25,4мм, идем к ближайшему токарю и за бутылку просим на фрезерном станке снять 4 десятки. Минус способа в том что не у всех есть знакомые с фрезерным станком.
3: Взять кувалду по больше и вбить штырь на 25,4мм силой в подседельную трубу. Способ радикальный, ведь потом подсидел вы уже не отрегулируете, а возможно и не вытащите без распиливания рамы.
И наконец-то способ номер 4: Потерпеть и потерять время, но найти и заказать себе правильный подседельный штырь с диаметром 25мм.
Вот это и есть три основные проблемы с которыми вы столкнетесь при переделке вашего ХВЗ Старт-Шоссе. И поверьте нам, оно того стоит.
Новая жизнь велосипеда "Старт-Шоссе ХВЗ" + сказ о том как поставить современную вилку в дюймовую(старую) рулевую.
Привет Читатель! Начну с того что появилось у меня желание собрать городской велосипед на базе "ХВЗ Старт-Шоссе" с хорошими характеристиами, легким весом, минимальным количеством деталей. А так же с современной карбоновой вилкой. Далее долго искал донора с хорошей (не кривой\гнутой\варенной) рамой. Спустя н-ное время он был найден.
Состояние было "как новый" с 20 летним простоем. Купил за 4000 руб. Разобрал до винтика и распродал все кроме рамы за 3300 руб ценителям оригинала. Далее довольно долго (всю зиму) покупал по разным магазинам (в т.ч Алиекспресс) необходимые комплектующие. Распишу все сразу с ценами (все брал с хорошими скидками) А именно:
вилка с якорем — 3500 руб
колеса в сборе немного б/у — 4000 руб
втулка задняя — под фривил — 500
фривил — 300 руб
система — 1500 руб
каретка — 400 руб
тормоз передний с ручкой — 700 руб
эксцентрик подсидельный — 50 руб
подсидельный штырь — 500 руб
седло — 750
рулевая(подшипники\чашки\кольца) — 300
смывка краски\щетка\шкурки — 250
грунт — 160
краска зеленка 2 шт- 380
краска черная — 160
педали — 400
Цепь — 400
колодки — 150
токарные работы (чашки рулевые) — 500
Так же между делом читал много разной инфы на форумах кто и как ставил 1.1\8 "вилку в 1" колонку. Решение было найдено довольно быстро.
Дело пошло в гору. Снял штангенциркулем необходимые размеры и вписал в чертеж. Отправился к токарю. Далее с рамы спилил все бонки и торчалки, снял краску жидкостью для снятия старой краски. Очень долго ровнял напильником рулевой стакан(что бы сели чашки).
Вообщем на допиливание, покраску и сборку ушла целая неделя.
Подседел спецзаказ 26,2 высота 200 мм
Этот товар отсутствует на нашем складе. Вы можете указать контактные данные и мы сообщим Вам сроки поставки, или предложим аналогичный товар.
Запчасти для велосипедов ХВЗ Турист, Спутник, Старт-Шоссе
Съемник трещотки ХВЗ
Подседельная труба 25,0х1,6х250 мм
сталь, толщина стенки 1.6 мм
Ось М10х1 задней втулки Shimano TX500 с гайками и конусами 175 мм
Метрическая резьба М10х1
Эксцентрик стальной для задней оси 143 мм
Ключ разборки трещотки ХВЗ
Эмблема ХВЗ на рулевую колонку
Чашки каретки самонарезные с британской резьбой
Камера велосипедная 37-622 A/V 35 мм
Для покрышек 32-622÷42-622
Вал каретки под клин Kenli цементированный
Съемник трещотки ХВЗ шестигранный
Передний переключатель Shimano FD TZ-31DS6 без упора
Для велосипедов Турист, Спутник.
Работаем в обычном режиме. Собираем колеса и отправляем заказы.
В связи с переводом парка велосипедов на зарубежные комплектующие 70-х годов прошлого века продаём детали хорошей сохранности производства ХВЗ 60-х и 70-х лет выпуска
Велозапчасти:
У нас находят:
Оригинальные велозапчасти ХВЗ
Съемник трещотки ХВЗ
Ключ разборки трещотки ХВЗ
Эмблема ХВЗ на рулевую колонку
Ремешки для туклипсов кожаные ХВЗ, пара
Съемник трещотки ХВЗ шестигранный
Бонки стальные для трехлапки ХВЗ
Защита спиц ХВЗ с креплением на 3 винта хром
Туклипсы ХВЗ стальные
Звездочки задние для Туриста ХВЗ 16-28 4 штуки
Манетка ХВЗ шоссейная одинарная на раму
Защита звезд шатуна ХВЗ на трехлапку стальная хром
Набор звездочек для Туриста ХВЗ 16-24 4 штуки
Руль-чайка с усилителем алюминиевый ХВЗ
Вал каретки под клин ХВЗ
Передняя втулка Турист ХВЗ 90 мм 36 спиц
36 спиц, OLD 90 мм
Звезда на трехлапку ХВЗ 40 зубьев стальная
Шатун левый ХВЗ стальной хром для Туриста, Спутника, Старт-Шоссе
Манетка ХВЗ шоссейная двойная на раму
Манетка ХВЗ шоссейная двойная до 1970 на раму
Звездочка ХВЗ алюминиевая 44 зуба на пятилапку
Рулевая колонка для Старт-Шоссе резьбовая
Резьба метрическая 26х1
Звездочка ХВЗ алюминиевая 52 зуба на пятилапку
Вынос руля Старт-Шоссе 90 мм ХВЗ алюминий
Работаем в обычном режиме. Собираем колеса и отправляем заказы.
В связи с переводом парка велосипедов на зарубежные комплектующие 70-х годов прошлого века продаём детали хорошей сохранности производства ХВЗ 60-х и 70-х лет выпуска
Велозапчасти:
У нас находят:
Запчасти для велосипедов ХВЗ Спутник, Турист, Старт-Шоссе выпуска 90-х годов ХХ века.
Оригинальные детали ХВЗ без пробега.
Втулки, трещотки, переключатели, конуса,
собачки трещотки, манетки, вилки.
Интернет-магазин велозапчастей в Ярославле и Москве
Подседельный штырь для хвз турист
Код товара: УТ-00225849
13040 руб -2215₽ 10825 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,6
Длина, мм: более 400
Механизм: Телескопический
Механизм: Регулируемый
Механизм: Гидравлический
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00141695
4800 руб -815₽ 3985 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,6
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Вид: Адаптер
Код товара: УТ-00258915
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 30,9
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00258918
1416 руб -166₽ 1250 руб
Заказано 9 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,6
Длина, мм: 301-400
Механизм: С амортизатором
Тип: С амортизацией
Материал: Алюминий
Код товара: 00-00017309
Заказано 15 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 25,4
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00064433
6080 руб -1820₽ 4260 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,6
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Карбон
Код товара: УТ-00152242
1565 руб -200₽ 1365 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 26,6
Длина, мм: 301-400
Механизм: Регулируемый
Тип: С амортизацией
Материал: Алюминий
Материал: Сталь
Код товара: УТ-00010888
Заказано 3 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,6
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00062387
Заказано 123 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 27,2
Длина, мм: 301-400
Механизм: С амортизатором
Тип: С амортизацией
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00003628
Заказано 32 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 27,2
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00241374
1188 руб -153₽ 1035 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 25,4
Длина, мм: 301-400
Механизм: Гидравлический
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00161167
854 руб -134₽ 720 руб
Заказано 10 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 25,4
Длина, мм: 301-400
Механизм: С амортизатором
Механизм: Регулируемый
Тип: С амортизацией
Материал: Алюминий
Вид: Адаптер
Код товара: УТ-00226086
Заказано 4 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,6
Длина, мм: 301-400
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00021404
Заказано 29 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 25,4
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00080149
10060 руб -1710₽ 8350 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 30,9
Длина, мм: 301-400
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00174109
1537 руб -257₽ 1280 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 31,8
Длина, мм: 301-400
Механизм: С амортизатором
Тип: С амортизацией
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00200055
892 руб -112₽ 780 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 34.0
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00109488
1050 руб -155₽ 895 руб
Заказано 22 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 30,0
Длина, мм: 301-400
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00118157
10500 руб -1680₽ 8820 руб
Заказано 1 раз
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 27,2
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Карбон
Код товара: УТ-00025520
189 руб -19₽ 170 руб
Заказано 253 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 25,4
Длина, мм: 301-400
Тип: Без амортизации
Материал: Сталь
Код товара: УТ-00014888
450 руб -75₽ 375 руб
Заказано 4 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 29,6
Длина, мм: 200-300
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Код товара: УТ-00014883
Заказано 22 раза
Срок сборки заказа: 1 день
Диаметр, мм: 28,6
Длина, мм: 200-300
Тип: Без амортизации
Материал: Алюминий
Представляем вашему вниманию ассортимент из амортизационных и жетских подседельных штырей .
Запчасти, которые гарантированно совместимы со спортивными велосипедами ХВЗ.
Доставка в Москву осуществляется транспортной компанией СДЭК: запчасти велосипедов ХВЗ, которые Вы купите в интернет-магазине, получите в точке выдачи в Москве уже на следующий день.
Подседел 26,2х200 мм с замком ХВЗ спецзаказ
Диаметр трубы под спецзаказ ХВЗ
Монолитное основание изготовлено из алюминиевого проката.
- Производитель: спортцех ХВЗ
- Смещение назад 20 мм.
- Крепление седла двумя болтами. Бесступенчатая регулировка.
- Высота: 200 мм
- Диаметр трубы: 26,2 мм
- Материал трубы: алюминий
- Материал замка: алюминий
- Цвет: алюминий
- Масса: 280 гр
- Подседел спецзаказ 26,2 высота 200 мм
tourist_kovrov_1978 – 09.04.2021 :
Подседельный штырь для хвз турист
Перед покупкой сравните цены на подседельный штырь хвз, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите подседельный штырь хвз онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс подседельный штырь хвз всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Читайте также: