Обслуживание туристов на жд транспорте
Железнодорожная перевозка с каждым годом предлагает все больше вариантов для путешествий по стране. От двухнедельной поездки по Транссибирской магистрали до региональных туров выходного дня.
У туров на базе жд-перевозки можно выделить несколько преимуществ:
- Гарантированный график
- Всепогодность
- Безопасность
- Строгое соблюдение санитарно-эпидемиологических требований, особенно при перевозке детей
В России самый крупный игрок на этом рынке — компания «РЖД Тур». Другие туроператоры тоже делают собственный продукт на базе жд-перевозки, выкупая блоки мест в поездах напрямую у РЖД. Также они могут брать за основу уже готовые туры туроператора и делать аналогичные. Однако процент таких компаний очень мал и практически все продукты, которые на сегодняшний день возможны, были или есть у «РЖД Тур». Поэтому мы рассмотрели предложения данной компании, чтобы отразить основной объем информации о данном турпродукте.
Продуктовая линейка «РЖД Тур» включает в себя организацию специальных туристических поездов, экскурсионные туры по России, путешествия на ретропоезде, тематические новогодние маршруты для детей, паломнические туры, а также маршруты, рассчитанные на иностранцев, но которые могут быть интересны VIP-сегменту российских туристов.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на процессы, связанные с обслуживанием пассажиров и посетителей на территории железнодорожных вокзальных комплексов.
Настоящий стандарт устанавливает унифицированные требования к набору, качеству и потребительским характеристикам услуг, отражающих специфику и отличительные особенности обслуживания пассажиров и посетителей на территории железнодорожных вокзальных комплексов различных классов.
Поезд выходного дня
Или специальные туристические поезда. Такой тур подразумевает ночь в поезде, день в городе и ночь в поезде обратно. В городе проводится обзорная или тематическая экскурсия силами принимающих компаний. Это весьма экономичный продукт из-за того, что не надо организовывать проживание в гостиницах.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает унифицированные требования к набору, качеству и потребительским характеристикам услуг, отражающих специфику и отличительные особенности различных уровней обслуживания пассажиров в поездах дальнего следования.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий стандарт:
ГОСТ 33942-2016 Услуги на железнодорожном транспорте. Обслуживание пассажиров. Термины и определения
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
4 Классы обслуживания в пассажирских вагонах различных типов
4.1 В поездах дальнего следования могут быть реализованы следующие классы обслуживания пассажиров:
- базовый класс (жесткий вагон локомотивной тяги с местами для лежания);
- эконом-класс (жесткий купейный вагон локомотивной тяги с местами для лежания);
- бизнес-класс (мягкий вагон локомотивной тяги с местами для лежания);
- класс люкс (мягкий вагон локомотивной тяги, оборудованный индивидуальными купе с душевым модулем, умывальником и туалетом замкнутого типа).
4.2 Требования к уровню комфорта пассажирского места и набору дополнительных услуг, предоставляемых пассажирам при различных классах обслуживания в поездах дальнего следования, приведены в разделах 5 и 6.
Примечание - Перевозчик вправе предоставлять пассажирам не все приведенные в настоящем стандарте классы обслуживания или дополнительно вводить иные классы обслуживания.
* Поз. [1] см. раздел Библиография. - Примечание изготовителя базы данных.
5.2 Рекомендуется минимум одно пассажирское купе в составе поезда дальнего следования оборудовать для обеспечения возможности поездки маломобильных пассажиров согласно требованиям для перевозки инвалидов.
5.3 Коридоры вагонов бизнес-класса и класса люкс должны быть снабжены ковровыми дорожками с текстильными настилами или грязезащитными ковровыми дорожками.
5.4 В вагонах должны быть размещены указатели с номерами мест, позволяющие безошибочно идентифицировать их расположение.
5.5 Пассажирские купе (отсеки) вагонов различных классов должны быть оборудованы в соответствии с требованиями таблицы 1.
Таблица 1 - Перечень основного оборудования и оснащения пассажирских купе (отсеков) вагонов различных классов обслуживания в поездах дальнего следования
Характеристика основного оборудования и оснащения для класса обслуживания
Купе вагона класса люкс
Купе вагона бизнес-класса
Купе вагона эконом-класса
Пассажирский отсек вагона базового класса
Диван, трансформируемый в спальное место, и верхняя спальная полка
Две спальные полки, размещенные друг напротив друга или друг над другом
Четыре или три спальные полки
Две нижние полки, расположенные друг напротив друга; одна нижняя боковая спальная полка, трансформируемая в два кресла и стол; три верхние спальные полки, в том числе одна боковая
Трансформируемый или откидываемый
Трансформируемый или откидываемый
Крючки для одежды
По 2 шт. на торцевой стенке с каждой стороны от двери с оснащением вешалками для одежды с перекладиной для брюк и крючками (зажимами) - не менее 2 шт. на одно место
По 2 шт. на торцевой стенке с каждой стороны от двери с оснащением вешалками для одежды с перекладиной для брюк и крючками (зажимами) - не менее 1 шт. на одно место
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 сентября 2016 г. N 91-П)
За принятие проголосовали:
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Казахстан
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 ноября 2016 г. N 1873-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33942-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2017 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Январь 2019 г.
Экскурсионные туры по России
Суть та же, что и у поездов выходного дня, только туры длятся дольше. Базовые вокзалы, откуда начинаются данные туры, расположены в пяти городах. Из каждого предлагаются выезды в различные города и в каждом из них может быть несколько видов экскурсий.
Маршруты из Москвы:
Маршруты из Санкт-Петербурга:
Маршруты из Екатеринбурга:
Маршруты из Ростова-на-Дону:
Маршруты из Самары:
В тур входят: проезд в плацкартном вагоне, проживание в гостинице, транспортно-экскурсионное обслуживание по программе, входные билеты в туристические объекты по программе, питание по программе. Отдельно оплачиваются: проезд в купейном вагоне, питание и экскурсии вне программы тура, индивидуальный трансфер и другие услуги. К слову, от питания в поезде турист может отказаться, что повлияет на стоимость тура.
4 Требования к набору услуг, предоставляемых пассажирам и посетителям на территории вокзальных комплексов различных классов
4.1 На вокзальных комплексах должна быть обеспечена безопасная и удобная посадка и/или высадка пассажиров в железнодорожный пассажирский подвижной состав и созданы условия для возможности безопасного и комфортного ожидания поезда.
4.2 Набор услуг, доступных для пассажиров и посетителей на территории вокзального комплекса, зависит от класса вокзального комплекса.
4.3 Класс железнодорожного вокзального комплекса определяется площадью помещений, количеством отправленных пассажиров различных категорий, объемом выполняемой работы и характеризуется показателями, выражаемыми в баллах (см. таблицы 1 и 2).
Таблица 1 - Показатели, характеризующие работу железнодорожного вокзального комплекса
Единица измерения показателя
Количество баллов за единицу измерения
Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении) по категориям:
Общая площадь помещений железнодорожного вокзального комплекса (включая отдельно стоящие помещения, тоннели, конкорсы)
Общая площадь пассажирских платформ, перронов
Общая площадь привокзальных площадей, находящихся на балансе вокзального комплекса
Средний доход со 100 м вокзального комплекса в сутки
1150 руб в сутки
Примечание - Площади помещений, привокзальных площадей, тоннелей, конкорсов и пассажирских платформ вокзальных комплексов учитываются при определении суммы баллов в соответствии с их техническими паспортами.
Обслуживание туристов на жд транспорте
УСЛУГИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ
Термины и определения
Services in railway. Passenger service. Terms and definitions
Дата введения 2017-07-01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте.
Введение
Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий данной области знания.
Для каждого понятия установлен один стандартизированный термин.
Термины-синонимы приведены в качестве справочных данных и не являются стандартизованными.
Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации, при этом не входящая в круглые скобки часть термина образует его краткую форму.
Наличие квадратных скобок в терминологической статье означает, что в нее включены два (три, четыре) термина, имеющих общие терминоэлементы.
В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи.
Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производственные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.
Стандартизированные термины набраны полужирным шрифтом, синонимы - курсивом.
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным автономным образовательным учреждением высшего образования "Российский университет транспорта" (РУТ (МИИТ))
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Транссибирская магистраль
Продукт, рассчитанный на иностранного туриста. Не бюджетный и подойдет, например, VIP-клиенту. Нижний порог стоимости — 5 тысяч евро. Верхнего практически нет, поскольку все зависит от индивидуального запроса туриста — размещения, дополнительных услуг.
По Трансибу курсируют два поезда: «Императорская Россия» и «Золотой Орел». Каждый состав выполняет по два маршрута: Москва — Владивосток и Москва — Пекин. Туры предлагаются в летний сезон: с мая по октябрь. Длительность
Туры проходят в круизном формате, турист живет в поезде-отеле, гостиниц в городах по пути следования не предусмотрено. Поэтому предлагаются только VIP-вагоны или СВ с душами, ведь главное условие — это возможность принятия гигиенических процедур. Схема круиза: ночь в поезде, день в городе. В городах предлагается экскурсионное обслуживание, в дороге — питание. Туроператор также берет на себя оформление китайской визы, если турист следует в Пекин.
Напомним, что помимо «РЖД Тур» турпродукт на базе железнодорожной перевозки делают и другие туроператоры.
Обслуживание туристов на жд транспорте
ГОСТ Р 58576-2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УСЛУГИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Требования к обслуживанию пассажиров в поездах дальнего следования
Services in railway transport. Requirements for passenger service in long-distance trains
Дата введения 2020-01-01
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33942.
Ретро-поезда
Радиальные туры, длительностью не более двух дней, на ретро-поезде. Выезд утром, день в городе, вечером обратно. Если тур двухдневный (например, по Золотому Кольцу из Москвы), то ночь также проходит в поезде.
Такие маршруты представлены из четырех городов: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону и Иркутск. В стоимость включено: проезд на ретропоезде, транспортно-экскурсионное обслуживание по программе, входные билеты в туристические объекты по программе, питание по программе.
Следующие программы больше рассчитаны на иностранного туриста, однако могут быть интересны и россиянам.
Теоретические аспекты организации железнодорожных перевозок туристов. Правовые основы транспортировок пассажиров транспортом. Создание железнодорожных туров на поездах и организованных многодневных путешествий на специально основанных турпоездах.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.02.2018 |
| Размер файла | 177,4 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Таблица 5 - Наиболее популярные ж/д туры в страны Европы предоставляемые турфирмой «Гильдия Тур»
Ницца, Париж, Марсель, Лион, Бордо, Канны, Страсбург, Антиб, Сен-Тропе, Гренобль, Версаль, Тулон, Сен-Мало, Орлеан и др.
культурно - познавательный, оздоровительный, спортивный, пляжный, образовательный, деловой
Будва, Бар, Котор, Подгорица, Петровац, Тиват, Бечичи, Колашин, Пераст и др.
культурно - познавательный, пляжный, оздоровительный
Варна, София, Бургас, Созопол, Поморие, Русе, Балчик, Равда
культурно - познавательный, пляжный, спортивный
Сплит, Дубровник, Загреб, Пореч, Пула, Ровинь, Задар, Трогир, Умаг, Осиек, Нин
культурно - познавательный, пляжный, оздоровительный
Берлин, Мюнхен, Кельн, Гамбург, Дюссельдорф, Дрезден, Ганновер, Бремен, Бонн, Лейпциг, Баден-Баден
культурно - познавательный, пляжный, спортивный, деловой, оздоровительный
Французская Республика -- государство в Западной Европе. Омывается Атлантическим океаном и Средиземным морем. Граничит с Бельгией, Люксембургом, Германией, Швейцарией, Италией, Монако, Испанией и Андоррой. Кроме того, Франция имеет территории в Северной и Южной Америке, Вест-Индии, Индийском и Тихом океане и в Антарктиде.
Западный и северный районы Франции равнинные, в центре и на востоке - средневысотные горы Центрального Французского массива, Вогезов и Юры. Юго-западную границу образуют высокие Пиренеи, а на юго-востоке - Альпы, самые высокие горы Западной Европы.
Комфортабельный поезд №23-24 «Москва - Берлин - Париж» курсирует круглогодично и в любую погоду. Время в пути - 37 часов, 21 минуту. Путешествуя поездом, можно по настоящему узнать Европу.
Так же существует еще один комфортабельный поезд, №17-18 «Москва - Ницца», который курсирует круглогодично один раз в неделю. Время в пути - 47 часов, 16 минут.
За романтично-экзотичным названием Монтенегро скрывается знакомая славянская душа -- Черногория. Маленькая и дружелюбная, эта страна пользуется неизменной популярностью в первую очередь среди поклонников бюджетного и экологичного отдыха. А ее схожесть с Крымом (правда, подчас не с самыми лучшими сторонами полуострова, например, -- его отельной базой) и вовсе делают Черногорию родной и уютной [20].
Черногорию выбирают непритязательные туристы, ценящие отдых наедине с природой. Поездкой в страну останутся довольны любители тишины и покоя, семьи с детьми и те, кто не желает тратить на отпуск все свои сбережения: цены в Черногории вполне демократичные. Кроме того, по-настоящему теплый прием ожидает в стране нудистов, для которых там оборудованы специальные пляжи и прибрежные комплексы.
Черногория очень компактна -- меньше, чем за день можно проехать на машине из одного конца страны в другой.
Комфортабельный поезд №009Щ «Москва - Бар» курсирует в летний период, раз в неделю по средам. Общее время в пути составляет 53 часа, 20 минут. Обратно из Черногории в Москву ходит поезд №010Э «Бар - Москва» по субботам. Общее время в пути составляет 51 час, 15 минут.
Хороша страна Болгария -- туристу здесь есть где развернуться: пляжный отдых, святые места и целебные источники, удивительные сплетения архитектурных стилей и памятники старины, чудесная природа, горнолыжные курорты и чистый воздух эко-маршрутов, а главное -- все рядом, все компактно. Размеры страны позволяют за одну поездку охватить сразу несколько регионов и набраться впечатлений ровно до следующего заезда в этот гостеприимный край [21].
К услугам клиентов, которые хотят ленивого отдыха на пляже -- целая плеяда знаменитых курортов, имена которых с манят своим теплом и обещанием полного расслабления: Солнечный Берег, Поморие, Золотые Пески, Русалка, Солнечный День и многие другие. Черное море в Болгарии теплое, песчаные пляжи чистые, а вокруг -- красоты природы и архитектуры.
Комфортабельный поезд №59-60 «Москва - София» курсирует круглогодично, два раза в неделю, по понедельникам и пятницам. Общее время в пути составляет 48 часов, 45 минут.
Хорватия очень разносторонняя страна. Кто-то наслаждается потрясающей экологией страны: чистейшим морем и пляжами, где вместо нелепых пляжных зонтиков возвышаются сосны, а прибрежные воды прозрачны на десятки метров. Кто-то выбирает целебную силу земли и воды -- благо, в Хорватии целых 20 минеральных источников и одно месторождение уникальной лечебной нефти [20].
Турагенство «Гильдия Тур» реализует туры по таким направлениям как: Загреб, Умаг, Новиград, Пореч, Врсар, Ровинь, Пула, Медулин, Рабац, Опатия, Водице, Шибеник, Примоштен, Трогир, Сплит, Брела, Башка-Вода, Макарска, Дубровник, острова Колочеп, Ластово, Корчула и Млет, Млини, Неум, Плат, Слано и Цавтат. А так же горнолыжные курорты: Слеме и Платак.
Комфортабельный поезд №15-16 «Москва - Загреб» курсирует круглогодично, один раз в неделю по вторникам. Общее время в пути составляет ровно 50 часов.
Зимняя Германия в пяти словах: насыщенная «экскурсионка» плюс добротная «горнолыжка». Местные снежные курорты предлагают прокатиться по идеально ухоженным трассам, основательно отобедать всевозможными блюдами с картошкой либо «клопсами» с рисом, после чего повеселиться в рамках приличий в барах или на диско. Другое дело, что профессионалам горных лыж здесь вряд ли будет интересно: сложных трасс практически нет, так что молодежи лучше выбрать для зимнего времяпрепровождения других соседей по Альпам. Что же касается экскурсий, то с этим у Германии проблем нет: старинные замки, живописные озера и города «с историей» представлены в ассортименте [20].
Туры осуществляются в столицу - Берлин. Популярные в экскурсионном плане города: Дюссельдорф, Мюнхен, Гамбург, Дрезден.
Комфортабельный поезд №023-024 «Москва - Берлин» курсирует круглогодично, через день. Общее время в пути составляет 24 часа.
Таблица 6 - Реализация железнодорожных туров за 2013 - 2015 гг. в «Гильдия Тур»
Средняя цена за тур в руб.
Данные о реализации железнодорожных туров в страны Европы за 2013 - 2015 гг. можно посмотреть в таблице 6.
По данным таблицы можно сделать вывод о том, что объем реализации железнодорожных туров в страны Европы, довольно невысок. Однако относительно нашего города показатели довольно хорошие. Чаще всего клиенты предпочитают туры в Хорватию, Болгарию и Германию. Так же, по данным таблицы, мы видим, что средняя цена за тур увеличивается с каждым годом на несколько %, данное повышение связано, прежде всего, с плавающим курсом валюты, а так же с различными туристскими формальностями. Более наглядно на рисунке 3 представлена динамика железнодорожных туров в страны Европы за 2013 - 2015 гг.
Рисунок 3 - Динамика реализации железнодорожных туров в страны Европы за 2013 - 2015 гг.
Как мы видим из рисунка 3, с каждым годом все больше у туристов повышается спрос на выездные туры в страны Европы, самым популярным направлением является - Хорватия.
Таким образом, можно сделать вывод, что железнодорожные туры в туристической фирме «Гильдия Тур» успешно реализуются, по нескольким направлениям. Существует масса предложений для туристов, предпочитающих путешествовать на поезде.
2.3 Проблемы и перспективы организации железнодорожных перевозок туристов
Железнодорожный туризм важен с социальной точки зрения. Туризм предоставляет уникальную возможность глубже узнать и наглядно ознакомиться с историческим и культурным наследием своей страны и других государств, пробудить у молодых людей чувство национального самосознания, воспитать уважение и терпимость к быту и обычаям других национальностей и народов.
Железнодорожные перевозки туристов занимают довольно существенный сегмент туристского рынка, и является интересным, хоть и достаточно сложным, направлением в работе подавляющего числа турфирм.
Проблемами организации железнодорожных туров на примере «Гильдия Тур» можно назвать:
ѕ отсутствие разнообразия предложений и базы маршрутов по всей территории Российской Федерации;
ѕ отсутствие разнообразия предложений и базы маршрутов по Европе;
ѕ слабая подготовка руководителей туристских групп;
ѕ социальные проблемы населения, снижение продаж туров;
ѕ непостоянный и колеблющийся курс валюты;
ѕ политическая и экономическая нестабильность;
ѕ дифференциация предлагаемых услуг. Аналогичные предложения по железнодорожным маршрутам, недостаточное разнообразие туров, невысокая конкуренция;
ѕ языковой барьер и опасение зарубежного менталитета (при международных поездках).
Не все эти проблемы зависят от туристических фирм, в частности от турфирмы «Гильдия Тур», но они играют большую роль в продвижении и реализации железнодорожных туров. Поэтому необходимо прилагать всевозможные усилия для развития железнодорожного туризма.
Подразделения предприятий железнодорожного транспорта, занимающиеся туристическим и сервисным обслуживанием, на основе маркетинговых исследований должны участвовать в формировании политики технического развития железнодорожных станций, вокзалов и их инфраструктуры, давать предложения по изменению технологии их работы, схем формирования расписания движения пассажирских поездов, а также постоянно изучать структуру обслуживаемых пассажиропотоков и их потребности, гибко реагировать на изменяющиеся потребности населения в перевозках, разрабатывать новые современные комплексные туристские продукты и услуги, совершенствуя стиль и формы обслуживания пассажиров.
Необходимо отметить, что при развитии индустрии туризма на железнодорожном транспорте, создании железнодорожных туристических центров остро встает проблема подготовки высококвалифицированных кадров для их деятельности. Такая подготовка сегодня ведется в высших учебных заведениях отраслевой системы образования по специальностям в области сервиса и туризма. Учебные планы включают в себя изучение общих специальных дисциплин. При этом ряд учебных дисциплин специализации учитывает специфику развития туризма именно на железнодорожном транспорте.
Так же, одной их главных проблем развития железнодорожных перевозок туристов является то, что в силу отсутствия квалифицированных специалистов не хватает разработанных программ, которые соответствовали бы всем требованиям.
Одним из основных видов деятельности турфирмы «Гильдия Тур» является организация железнодорожных поездок за границу, и лишь половина туров захватывает рекреационные ресурсы России, организуя маршруты по родным просторам.
Как и во все предшествующие времена, основные экскурсанты на железнодорожных турах - это семьи (более 80%).
Однако, несмотря на существующие проблемы, железнодорожные перевозки являются одним из наиболее востребованных видов транспорта, поскольку имеют надежность, безопасность и относительную дешевизну, по сравнению с авиаперевозками.
Устойчивая потребность и всевозрастающий спрос на железнодорожные перевозки объясняются ростом туристов, желающих путешествовать более безопасно, ведь, как известно поезд - является одним из самых безопасных транспортных средств в мире.
Таким образом, можно сделать следующий вывод: туристическая фирма «Гильдия Тур», предлагает железнодорожные маршруты, как по России, так и международные ж/д туры.
Однако стоит заметить, что база предлагаемых железнодорожных маршрутов слишком однообразна. Туристическая фирма практически не реализует туры по России.
Учитывая вышеперечисленные проблемы, были разработаны рекомендации по совершенствованию организации железнодорожных туристских маршрутов, которые представлены ниже.
3. Разработка рекомендаций по совершенствованию организации железнодорожных перевозок туристов на примере (ООО «Гильдия Тур»)
3.1 Рекомендации по совершенствованию организации железнодорожных перевозок туристов
Для того чтобы усовершенствовать организацию железнодорожных перевозок туристов и увеличить туристский поток туроператора «Гильдия Тур» необходимо реализовать мероприятия по следующим направлениям:
- совершенствование базы ж/д маршрутов (как внутренних, так и международных железнодорожных туристических маршрутов);
- печать путеводителей с указанием основных остановок на маршруте;
- печать памяток для туристов (особенно для международных железнодорожных туров);
- распространение рекламных буклетов, с указанием имеющихся железнодорожных туров;
- запуск рекламного ролика на местном телеканале.
Достижение поставленных целей позволит туристической фирме «Гильдия тур» привлечь большое число новых туристов и соответственно повысить доходы от реализации предлагаемых услуг.
Главной рекомендацией является разработка нового ж/д тура в Екатеринбург. Поскольку внутри страны железнодорожные маршруты представлены турфирмой «Гильдия Тур» не в полной мере. При разработке данного маршрута были учтены все рекомендации по совершенствованию организации железнодорожных перевозок туристов.
Содержание туристско-экскурсионного тура.
1) Название тура: «Екатеринбург - город мечты»
2) Цель маршрута: знакомство с достопримечательностями Екатеринбурга
3) Продолжительность тура: 5 дней / 5 ночей
4) Сезонность тура: март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь
5) Идея тура: предлагаем интереснейший тур в Екатеринбург. С интересом и пользой провести свое время. Город расположен в 920 км. от города Волгоград. Туристам предоставляется возможность, познакомится с культурой Екатеринбурга, увидеть достопримечательности красивого города и привезти необычные сувениры.
В стоимость тура входит: проезд на комфортабельном поезде (вагон - купе), проживание в гостинице (туркласс), питание по программе, экскурсионное обслуживание, посещение аквапарка, сопровождение группы сотрудником «Гильдия Тур», страховой полис на время тура.
Дополнительно оплачивается: личные расходы.
Программа тура «Екатеринбург - город мечты» рассчитана на 5 дней. Программа тура представлена в таблице 7.
Обслуживание туристов на жд транспорте
ГОСТ Р 58171-2018
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УСЛУГИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах
Services in railway transport. Requirements for passenger service at railway stations
Скоростные поезда и их работа с туррынком
Скоростные поезда могут стать хорошим подспорьем в работе турагента. Они предлагают выгодные условия для туристических групп. В первую очередь это касается популярных у туристов поездов — «Сапсан» и «Аллегро».
«Сапсан»
Этот скоростной поезд курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом.
Справка:
- В салонах всех вагонов есть вешалки для одежды и свободное место для хранения ручной клади.
- В туалете и вагонов находится столик для пеленания детей.
- Все вагоны поезда являются зонами для некурящих.
- В вагоне первого класса к услугам пассажиров — купе-переговорная.
На данном поезде существуют специальные фиксированные групповые тарифы (группа — от 10 человек). Тариф зависит от типа вагона — первый класс, бизнес-класс, вагон экономического класса, вагон-бистро, — но не меняется на протяжении всей глубины продаж.
Чтобы попасть под групповой тариф, турфирма должна подать заявку не позднее, чем за 15 дней до отправления поезда. Групповой тариф действует от 60 дней от текущей глубины продаж до 10 дней до отправления. Если заявка поступила после этих 10 дней, то будет применено динамическое ценообразование.
С декабря будет увеличен срок глубины продаж и для турсектора будет предложено уже 90 дней глубины продаж.
«Аллегро»
Поезд курсирует по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки.
Справка:
- Состоит из 7 вагонов
- Спроектирован как зона для некурящих.
- Обеспечивается кондиционирование воздуха.
- Пассажирам предоставляется питьевая вода.
- Предусмотрены места для маломобильных пассажиров.
- Предусмотрены места для пассажиров с домашними животными.
- Предусмотрены места для провоза ручной клади.
- Оборудован детский игровой уголок, столик для пеленания.
- Информационная система оповещения пассажиров функционирует на трех языках (русский, финский, английский).
- Обслуживание в поезде осуществляется международной поездной бригадой, прошедшей специальное обучение и разговаривающей на трех языках.
- Возможен обмен валюты (на территории Финляндии) и возврат по чекам TaxFree.
Как таковых групповых тарифов у него нет, но если оформляется группа от 6 человек, то РЖД делает скидку. Группа от 6 до 10 человек — 10%, свыше 10 человек — 20% от текущих розничных тарифов, которые устанавливаются совместно с перевозчиком со стороны Финляндии.
Что касается остальных скоростных поездов РЖД, ими не так часто пользуются туристические группы, поэтому работа строится в индивидуальном порядке.
Стоит отметить, что чтобы попасть под льготные условия, турфирмы заключают договор с перевозчиком. Договор позволяет им подавать и оформлять заявки, а также работать по безналичной системе расчета.
Подводя итог, можно сказать, что железная дорога предлагает для туррынка интересный и, чаще всего, экономичный турпродукт, который может, среди прочего, стать еще одним способом привлечь туриста в офис, а турагенту — заработать.
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ))
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
2 Общие понятия
2.1 услуга, предоставляемая пассажиру (на железнодорожном транспорте): Результат деятельности и непосредственного взаимодействия предприятий железнодорожного транспорта, других предприятий и организаций с пассажиром по удовлетворению его потребностей, связанных с подготовкой и осуществлением поездки на железнодорожном транспорте.
2.2 пассажир: Физическое лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу (билету) либо имеющее проездной документ (билет) и находящееся при посадке и высадке на территории железнодорожного вокзала или пассажирской платформы.
2.3 маломобильный пассажир: Пассажир, испытывающий затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве, с инвалидностью и временно ограниченными возможностями здоровья с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, слуха и зрения.
2.5 пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: Транспортные услуги по перемещению пассажира, его ручной клади и багажа посредством железнодорожного транспорта.
2.14 пассажирская транспортная система: Совокупность объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств и технологических процессов, необходимых для перевозки пассажиров на отдельно взятой территории (мегаполисе, регионе, стране и т.д.).
2.15 транспортная система мультимодальная [интермодальная]: Совокупность объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств и технологических процессов, обеспечивающих мультимодальные [интермодальные] перевозки пассажиров по всем логистическим цепочкам на отдельно взятой территории (мегаполисе, регионе, стране и т.д.).
2.16 логистика пассажирских перевозок: Комплексное планирование, управление и контролирование всех пассажирских потоков и потоков пассажирских транспортных средств, логистических объектов и процессов цепей транспортировки (перемещения) пассажиров в транспортных системах, а также связанных с ними информационных и финансовых потоков.
2.17 логистическая цепочка перемещения пассажиров: Маршрут перевозки пассажиров с использованием транспортных средств двух и более видов транспорта, обеспечивающих рационализацию общего времени нахождения пассажира пути следования и суммарных издержек перевозчиков на организацию перевозки.
2.18 мобильность граждан: Возможность совершения поездки в нужное ему время, выбора способа перемещения (перевозчика, вида транспорта), а также возможность совершения поездки выбранным видом транспорта по выбранному маршруту по удобному расписанию с приемлемой стоимостью и с желаемым комплексом дополнительных услуг.
2.19 модальность перевозки пассажира: Категория, характеризующая способы осуществления перевозки пассажира на определенном маршруте и их количество.
2.20 перевозчик: Договорной перевозчик и все последующие перевозчики, участвующие в перевозке пассажира и багажа.
2.21 договорной перевозчик: Юридическое лицо, заключившее с пассажиром (отправителем) договор перевозки, в соответствии с которым обязалось доставить пассажира, вверенный отправителем багаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать багаж в пункте назначения либо передать пассажира и багаж последующему перевозчику.
2.22 последующий перевозчик: Юридическое лицо, принявшее от договорного перевозчика обязательства по дальнейшей перевозке пассажира и багажа в пункт назначения либо обязательства по передаче пассажира и багажа последующему перевозчику.
2.23 фактический перевозчик: Юридическое лицо, которое не заключило договор перевозки с пассажиром, но которому договорный или последующий перевозчик доверил осуществлять железнодорожную перевозку на определенном участке.
2.24 багаж: Вещи (предметы) пассажира, принимаемые перевозчиком для перевозки в багажном вагоне или в специально предназначенных местах пассажирского поезда.
2.25 ручная кладь: Вещи пассажиров, перевозимые с собой в вагоне и не превышающие по весу и габаритам установленные нормы.
2.26 крупногабаритная ручная кладь: Вещи пассажиров, превышающие по весу и (или) габаритам установленные нормы и перевозимые с собой в вагоне за дополнительную оплату.
2.28 расписание движения поездов: Документ, содержащий информацию о движении поездов по определенным календарным датам на основании графика движения поездов.
2.29 расписание движения пассажирского поезда: Сведения о маршруте движения пассажирского поезда, периодичности его следования, времени отправления и прибытия данного поезда на железнодорожные станции и пассажирские остановочные пункты.
2.30 нумерация пассажирских поездов: Система присвоения номеров поездам, учитывающая их классификацию по категориям, периодам курсирования и направлениям их движения.
2.37 безопасность пассажира: Состояние защищенности пассажиров от вредных факторов, создающих риск (угрозы) для жизни, здоровья и имущества пассажиров.
2.38 безопасность услуги [работы, товара]: Свойство услуги [работы, товара], характеризующее ее способность при наличии внутренних и внешних опасных (вредных) факторов оказывать воздействие на пассажира во время предоставления, не подвергая его жизнь, здоровье и имущество недопустимому риску, а также оказывать воздействие на окружающую среду, не подвергая ее риску.
2.39 адаптация объектов железнодорожного транспорта к оказанию услуг маломобильным пассажирам: Приспособление подвижного состава, зданий, сооружений и других объектов пассажирской железнодорожной инфраструктуры с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения (создание условий доступности, безопасности, комфортности и информативности) посредством технических и организационных решений для предоставления услуг маломобильным пассажирам.
2.40 доступность объектов железнодорожного транспорта (безбарьерность объектов железнодорожного транспорта): Свойство подвижного состава, зданий, сооружений и других объектов пассажирской инфраструктуры железнодорожного транспорта, позволяющее пассажиру беспрепятственно достичь места целевого назначения и воспользоваться услугой.
2.41 аварийное освещение: Освещение на путях эвакуации, имеющее электропитание от автономных источников, функционирующих при пожаре, аварии и других чрезвычайных ситуациях.
2.42 естественное освещение: Освещение помещений солнечным (дневным) светом (прямым или отраженным), проникающим через световые проемы в наружных ограждающих конструкциях.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 33887 Освещение искусственное внутреннее зданий железнодорожных вокзалов. Нормы и методы контроля
ГОСТ 33942 Услуги на железнодорожном транспорте. Обслуживание пассажиров. Термины и определения
ГОСТ Р 51671 Средства связи и информации технические общего пользования, доступные для инвалидов. Классификация. Требования доступности и безопасности
ГОСТ Р 52131 Средства отображения информации знаковые для инвалидов. Технические требования
ГОСТ Р 52871 Дисплеи для слабовидящих. Требования и характеристики
ГОСТ Р 54984 Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля
СП 239.1326000.2015 Системы информирования пассажиров, оповещения работающих на путях и парковой связи на железнодорожном транспорте
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
Великий чайный путь
Тур круизного формата, начинающийся в Китае и проходящий по территории Сибири, Урала и даже иногда доходящий до столиц. Главные города на пути следования: Забайкальск, Улан-Удэ, Иркутск. Можно также организовать проезд до Красноярска, Новосибирска и Екатеринбурга, а отдельные вагоны доезжают до Москвы и Санкт-Петербурга. Формат путешествия: ночь в гостинице, два дня в городе, ночь в поезде.
Ориентирован тур, в первую очередь, на китайских туристов.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33942.
Организация железнодорожных перевозок туристов
Читайте также: