Может ли радиоактивная машина приехать с японии
«Единственный доступный вариант»
Решение правительства принято по итогам рабочей поездки Михаила Мишустина на Дальний Восток. С соответствующим предложением к председателю правительства тогда обратился врио главы Хабаровского края Михаил Дегтярев. Он обратил внимание на то, что требование установки ГЛОНАСС приведет к росту цен и создаст дополнительный финансовый барьер для автомобилистов всего Дальнего Востока. «Качественные японские автомобили с пробегом и правым рулем — часто единственный доступный вариант покупки машины для дальневосточников. Поэтому считаю крайне необходимым продлить временный порядок ввоза таких авто в ДФО» — сказал Михаил Дегтярев.
На Дальнем Востоке это требование привело к росту стоимости подержанных машин из Японии. Ввоз подержанных японских автомобилей, несмотря на значительные таможенные пошлины, очень популярен в регионе. Такие машины покупают в основном люди с невысоким уровнем достатка, а установка «кнопки» обходится в 30, а то и 40 тысяч рублей.
Продление моратория даёт жителям Дальнего Востока возможность ежегодно ввозить из-за рубежа один праворульный автомобиль для личного пользования без необходимости устанавливать в нём дополнительную систему безопасности.
Радиоактивные авто из Японии - только начало
Эксперт: «Машины могли контактировать с радиоактивными частицами»
На востоке России были обнаружены подержанные японские автомобили, подвергшиеся заражению радиоактивными частицами. Как считает сотрудник французского института IRSN Филипп Дюбио, промышленная продукция действительно может оказаться зараженной.
Как сообщает агентство AFP со ссылкой на заявления представителя таможни во Владивостоке, в России были выявлены подержанные автомобили, подвергшиеся заражению радиоактивными частицами. Машины были заражены изотопами цезий-137 и уран-238. Руководитель службы по чрезвычайным ситуациям и кризисному руководству Института радиационной защиты и ядерной безопасности Филипп Дюбио (Philippe Dubiau) рассказывает о том, какие риски может повлечь за собой заражение промышленной продукции.
La Tribune: Возможно ли вообще такое заражение машин?
Филипп Дюбио: Да. Высвобожденные во время взрыва на электростанции «Фукусима» радиоактивные частицы цезия-137 действительно могли попасть на эти машины. В то же время заражение ураном-238 кажется мне маловероятным, ведь выброса этого вещества в атмосферу не было.
- Каким образом могли быть заражены автомобили?
- Подержанные машины зачастую держат снаружи, в результате чего некоторые из них могли подвергнуться заражению. Радиоактивные частицы также могли скопиться на колесах. Множество высвобожденных при взрыве частиц осело на почве, и шины могли уловить радиоактивную пыль.
- Какую продукцию это может затронуть?
- Все товары, которые контактируют с воздухом. Наиболее подвержены этому, разумеется, пищевые продукты, которые выращиваются на открытом воздухе, а затем попадают к нам в организм. Тем не менее, хранящиеся снаружи промышленные товары также могут получить дозу радиоактивных частиц.
Кроме того, зараженной может оказаться упаковка, на нее может попасть радиоактивная пыль, однако тут все зависит от близости упаковочных предприятий к АЭС «Фукусима».
- Каковы риски возможного контакта с зараженными радиацией предметами?
- Что касается машин, опасность может представлять лишь попадание частиц в организм. Для этого потребуется вдохнуть или проглотить радиоактивные частицы, например, проведя рукой по машине, а затем сунув палец в рот. Для предотвращения подобных ситуаций, всем, кто занимается работой с грузами во французских портах и больше всего подвержен такому риску, были выданы перчатки. Внешнее заражение путем излучения практически невозможно. Для этого нужно находиться в непосредственной близости от его источника, то есть самой атомной станции.
- Может ли время транспортировки товаров из Японии во Францию уменьшить их потенциальную опасность для здоровья по прибытии на место назначения?
- Не все радиоактивные вещества одинаково ведут себя с течением времени. Концентрация йода-131, который может привести к раку щитовидной железы, сокращается вдвое каждые 8 дней. Другими словами, если какой-либо товар подвергся заражению месяц назад, то сегодня концентрация йода-131 в нем будет ниже в 16 раз. С цезием-137 дела обстоят совсем иначе. Сокращение его концентрации в два раза занимает 30 лет. Во время последних замеров во Франции нами были выявлены очень слабые следы этого вещества, которое попало в атмосферу еще во время аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году. То есть, будь то корабль или самолет, время транспортировки никак не отразится на радиоактивности цезия-137. Тем не менее, в наших портах осуществляются проверки с помощью специальных рамок и переносных измерительных приборов, и к настоящему моменту нам не известно ни об одном проблемном случае.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
Фонит или не фонит
Так Федеральная Таможенная Служба (ФТС) 1 августа сообщила о том, что Владивостокская таможня совместно с управлением Роспотребнадзора в июле 2013 года выявила 13 объектов с повышенным радиационным фоном, среди которых, в основном, подержанная техника и запчасти к ней. По данным ФТС, число загрязненных объектов постепенно уменьшается: в 2011 году в квартал в среднем выявлялось 90 объектов, в 2012 – 75, в 2013 – в первом квартале найдено 59, во втором – 43. После дополнительных проверок принимается решение по каждому такому объекту. Причём оно не всегда бывает отрицательным, то есть некоторые машины разрешается ввезти на территорию страны. С момента аварии на атомной электростанции «Фукусима-1» принято решение о запрете ввоза на территорию России 591 объекта, а всего было выявлено 697 объектов с повышенным радиоактивным фоном.
Со своей стороны Японская Ассоциация автопроизводителей (JAMA) начала собственную проверку уровня радиации автомобилей, произведенных в стране. То есть, каждый автомобиль, предназначенный для экспорта, тщательно исследуется на наличие опасных радионуклидов. По данным японского Министерства финансов, в 2012 году Япония экспортировала 131 999 подержанных автомобилей в Россию, и 300 единиц «фонящих» объектов составляют очень маленькую их часть.
«Россия является крупнейшим рынком подержанных автомобилей из Японии, и это единственная страна, которая продолжает жаловаться на радиоактивное заражение и отправляет машины обратно. Учитывая различные торговые барьеры, которые Россия наложила на Японию, как высокие тарифы на импорт, они просто не хотят иметь импортированных японских автомобилей», – рассказал изданию The Wall Street Journal Japan Ютака Шиота (Yutaka Shiota), управляющий директор ассоциации экспортеров подержанных автомобилей Японии.
Атомная технология. Как проверить машину из Японии на радиацию
Несмотря на то, что с момента землетрясения в Японии аварии на атомной станции «Фокусима» прошло больше двух лет, последствия этих событий до сих пор сказываются. Одно из проявлений — предметы с повышенным фоном радиации, в том числе — автомобили и их компоненты.
Россия, особенно регионы Дальнего Востока и Сибири, является одним из основных потребителей подержанных авто из Японии. Это связано в первую очередь с доступностью подобных машин, их надёжностью и удобством обслуживания. Часть автомобилей попадает в страну после их покупки на аукционах уже конкретными владельцами, часть ввозится компаниями для последующей продажи. Но и те, и другие проходят таможенную проверку, которая в том числе включает и различные экспертизы. Японским автомобилям и компонентам уделяется особое внимание с точки зрения проверки на радиацию.
Ни один зараженный радиацией автомобиль из Японии в Россию таможня не пропустит. Статья от 25 марта 2011
Каждое авто, пришедшее в порт Владивостока, проезжает на таможне через систему "Янтарь", которая реагирует на любое отклонение от естественного уровня радиационного фона. Она была установлена задолго до катастрофы на АЭС "Фукусима-1", и вот уже несколько лет работает без сбоев.
Вот только гарантировать, что автомобиль не был в зоне эвакуации, не может ни один документ. Как и не могут сейчас эксперты окончательно определить радиус радиоактивного загрязнения. Прогнозировать сложно, пока ситуация на "Фукусиме" не наладится. "Это не зависит от расстояния; все зависит от количества выброшенных радиоактивных веществ – если они попадут в стратосферу, в нижние слои стратосферы, то они будут распространяться гораздо дальше, чем в приземных слоях", — поясняет эксперт.
Определить, была ли иномарка затоплена во время цунами, не помогут никакие рамки: надо проверять всю электронику, которой японские автомобили буквально напичканы. Полностью менять разъеденную соленой водой систему не будет ни один автодилер, это нерентабельно.
Автоэксперты сходятся в том, что процент проблемных машин, отправленных в Россию, будет низким. И все же называют месяцы особого риска: май, июнь. С 1 июля перед японскими подержанными автомобилями вырастет еще один барьер – вступит в силу положение, запрещающее ввоз иномарок с правым рулем без специального сертификата. "Ни один "праворукий" автомобиль такого сертификата не имеет, — говорит главный редактор автомобильного журнала Игорь Моржаретто. — Не запрещено ввозить, но ты должен получить этот документ дополнительно".
Другое дело – зараженные автозапчасти из Японии. Теоретически, их импорт может стать выгодным криминальным бизнесом для тех, кто сможет миновать радиационный контроль. Здесь вся надежда на таможню, пограничников и полицию, но в первую очередь – на бдительность самих граждан.
Право руля! Дальнему Востоку разрешили ещё год ввозить машины без ГЛОНАСС
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о продлении до 3 декабря 2022 года возможности оформлять ввезенные из-за рубежа автомобили без установки системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Без политики и спекуляции
По мнению политолога Павла Наливайко, история с продлением моратория на систему ЭРА-ГЛОНАСС стала ещё одним важным кейсом для хабаровского врио губернатора.
«Она показывает сразу несколько моментов. Во-первых, то, что Дегтярёв умеет, и он уже неоднократно это доказывал, работать с чиновниками федерального ранга. В данном случае обычная связка с полпредством позволила решить такую больную тему для дальневосточников, причём решить оперативно, не затягивая, — приводит слова эксперта „Восток Медиа“. — Во-вторых, Дегтярёв уделяет внимание традиционно актуальным именно для Дальнего Востока проблемам, таким как автомобильная тема, в том числе импорт праворульных машин. В своё время он добился снижения транспортного налога, сейчас — продления моратория на установку системы ЭРА-ГЛОНАСС. На мой взгляд, для местного избирателя со своей спецификой это довольно-таки символично».
Но многие эксперты не согласны с политической подоплекой вопроса, они считают, что продление моратория — решение, которое назрело независимо от политической конъюнктуры, включая предстоящие выборы. «Первое упоминание о необходимости сохранить прежний порядок ввоза автомобилей я услышал, наверное, год назад, когда никакими выборами не пахло, — отметил координатор рабочей группы ОНФ „Защита прав автомобилистов“ Петр Шкуматов. — Соответственно, перед выборами такой вопрос, наверное, решить практически невозможно. Такие решения вызревают долго, то есть взвешиваются за и против, только потом принимаются решения. Я бы сказал, что это совпало с выборами, но не является каким-то послаблением, связанным с ними».
А как полагает эксперт тематической площадки ОНФ «Жилье и городская среда» Павел Склянчук, решение о моратории в нынешнем виде достаточно сбалансированное: с одной стороны, оно позволяет пользоваться праворульными машинами частным лицам, а с другой — предотвращает спекуляции. «То есть невозможно будет наладить поток „серых“ автомобилей из Японии, из Китая, поскольку там есть ограничения: один автомобиль в год», — пояснил он ТАСС.
Японские машины надо проверять на радиацию
Руководитель Роспотребнадзора Геннадий Онищенко заявил, что автомобили, которые прибывают в Россию из Японии, надо в обязательном порядке проверять на радиацию. «Просьба к нашим покупателям – требуйте от японской стороны соответствующие документы. Это избавит от ненужных проблем», — заявил господин Онищенко.
Надо отметить, что сейчас во Владивостоке скопилось уже порядка 50 автомобилей, у которых обнаружен повышенный уровень радиации. Правда, ранее Геннадий Онищенко говорил, что прибывающие из Японии «радиоактивные» автомобили не опасны для здоровья. «Как правило, даже не требуется никакой дезактивации, поскольку через некоторое время они теряют свою радиоактивность, и всё, – заявил чиновник. – Ничего страшного там нет. Там очень низкие уровни. Скорее всего, это было во время, видимо, каких-то выпадений осадков, то ли на территории Японии, то ли еще где-то».
Приобретение авто с Японии, сроки и ожидание
Пост больше для тех кто планирует брать авто с аукциона. Вариантов развития ситуации масса, от быстрой покупки, до затянутой. Мой вариант ниже, и так:
Изначально идея относительно быстрого приобретения авто, которое нужно на 2-3 месяца с последующей продажей. Надеялся уложиться растоможить авто до майских праздников.
24.03.21 заключён договор на приобретение авто.
По пожеланиям — Nissan Leaf не менее Х комплектация, минимум 10 палок, пробег не важен но желательно до 90 тыс, 2014-2016 год.
Торги. На первый взгляд каждый день выставляется много лотов, но при применении требований в 10 палок (показанных на аукционных фото) и Х комплектации, по факту остаётся 1-2 лота, желающих на которые прям предостаточно. При наличии 11-12 палок, ценник взлетает значительно выше желаемого. За весь период торгов лотов авто 30Х так и не сыграло, уходили выше желаемого.
Так как авто необходимо было на период с мая — июль, на 3 недели стал приходить к мнению, что не судьба и буду брать что нибудь в РФ, для себя установил последнюю дату для торгов 10 апреля, что бы уложиться с доставкой.
09.04.2021 ставка сыграла и пришло следующее письмо:
— С уважением, JET-AUTO
Уложился в отведённые сроки, называется) несколько фото ниже
Итак, ждём неделю — тишина, ждём вторую — 21 апреля приходит фотоопись со следующей информацией:
"Здравствуйте. Погрузка 30 апреля, т/х Yenisey, во Владивостоке ожидается 4-5 мая"
Таким образом ещё неделя с верху, хотя рассчитывал, что уйдет с Японии раньше. При очень удачном раскладе есть шансы, что машина выйдет с таможни к 11 мая, но это при фантастических раскладах.
Но вмешался президент со своим Указом по отдыху.
Раз так, остаётся наблюдать как плывет машина. В аукционах не силен, но так как Токио портовый город, думал оттуда выйдет быстро, а нет, авто вообще не от туда плывет. Машину перегнали с восточного побережья на западное и паром стартует с Fushikitoyama (Toyma), может поэтому отправка и затянулась.
Инфо по судну и маршруту ниже.
А если «фонит»?
Если автомобиль ещё не куплен и дозиметр показывает на нём пусть и небольшой, но радиоактивный фон, то от него лучше отказаться. Сложнее поступить, если автомобиль был заранее выбран и оплачен. Теоретически от него можно отказаться, потеряв некоторую сумму денег, которая обычно прописывается в договоре на поставку. Но при низких показателях радиации можно оставить машину себе. Ведь существуют целые города, в которых природой заложен повышенный радиационных фон – поселения в высокогорных районах, или в зонах с полезными ископаемыми с примесями урана или тория.
Срок существования опасного радиационного фона определён двумя годами. По истечении этого срока воздействие должно снижаться. Но на некоторых объектах след радиации держится дольше. Автомобиль состоит из разных деталей, которые могут нести различный фон. Кузов наименее подвержен воздействию и легче отмывается (существуют специальные растворы, снижающие уровень радиации). Большее излучение «впитывают» различные детали из пластика и резины. И если у автомобиля есть хоть небольшое отклонение от нормы, на нём нужно поменять салонный и воздушный фильтры.
РАДИОАКТИВНЫЕ АВТО.
Всем привет! Ребят, подскажите, кто-нибудь сталкивался с радиоактивными автомобилями из Японии? Как-то например - выбрал машину на аукционе, а она оказалась радиоактивной и отсюда начались проблемы. Или может кому привезли с повышенными показателями радиации машину и ее потом таможенники забраковали и назад в Японию отправили? Или привезли машину радиоактивную, а потом дезактивировали? Были у кого подобные случаи?
Что случилось? К чему эти панические восклицательные знаки? Я уж было перепугался :))
Я лично не сталкивался. Машины вовсю продолжают возить.
Если что - нормальный поставщик возьмёт проблемы на себя.
Всё зависит от поставщика.
ЯНТАРИ-рулят.
Всем привет! Ребят, подскажите, кто-нибудь сталкивался с радиоактивными автомобилями из Японии? Как-то например - выбрал машину на аукционе, а она оказалась радиоактивной и отсюда начались проблемы. Или может кому привезли с повышенными показателями радиации машину и ее потом таможенники забраковали и назад в Японию отправили? Или привезли машину радиоактивную, а потом дезактивировали? Были у кого подобные случаи?
да в Японии все авто радиактивные, была только одна чистая машина и я её купил)
Prius Alpha - продано.
Что дальше.
А что такое радиоактивные авто.
Тс, будь спокоен. Достанется тебе радиоктиваная машина, японцы же не дураки. Они прям в порту в багажник тебе урана положат.
Тс, будь спокоен. Достанется тебе радиоктиваная машина, японцы же не дураки. Они прям в порту в багажник тебе урана положат.
контрабанда ? хотя . сразу арабам они задорого возьмут вместе с авто и еще выжмут из нее капельку эНтого урана
На100ящая ХОНДА-наш ярко красный лайнер !
контрабанда ? хотя . сразу арабам они задорого возьмут вместе с авто и еще выжмут из нее капельку эНтого урана
Так и делаю, уже 4 тачку продал арабам, очень выгодный бизнес) думаю может кому тут надо, а?
Чушь всякую гоните. Машины радиоактивные приходят с аукциона периодически, но если компания в японии нормальная - то деньги зачисляют обратно на счет и пожалуйста торгуйтесь заново. (был случай в этом году)
Subaru Forester 2004 XT L.L.Been (был)
WISH (4wd) - (продан)
Pajero 2010 exeed 3.0
Всем привет! Ребят, подскажите, кто-нибудь сталкивался с радиоактивными автомобилями из Японии? Как-то например - выбрал машину на аукционе, а она оказалась радиоактивной и отсюда начались проблемы. Или может кому привезли с повышенными показателями радиации машину и ее потом таможенники забраковали и назад в Японию отправили? Или привезли машину радиоактивную, а потом дезактивировали? Были у кого подобные случаи?
Да был такой случай.
Купил один знакомый авто.
Автомобиль оказался радиоактивным.
Сначала выпали зубы.
Затем волосы.
Но нет худа без добра.
Не требует тот авто заправки.
Ездит исключительно на радиоактивном фоне, который и излучает.
Да. Волосы и зубы у знакомого, выпали от возраста.
Немолод уже.
Не прав тот кто говорит, что Чудес не бывает!
"Жизнь - слишком серьезная штука, чтобы относиться к ней слишком серьезно".
(Оскар Уайльд)
Скорее вредный выброс.
Не прав тот кто говорит, что Чудес не бывает!
Скорее вредный выброс.
Банальный высер.
Он нес НеФее литряк вискарика и размышлял, есть ли у этой головы с очками татуировка на пояснице.
Таки да, Вы знаете о колбасных обрезках.
Не прав тот кто говорит, что Чудес не бывает!
][ A65 35 f1.8, 16-50 f2.8, 70-300G ][ A99 85 f1.4Z + HVL-F58AM ][ Nakamichi NDV-E600 ][
И прикинь будешь весь такой светящийся в темноте гонять по Москоу:))) Бетмэн отдыхает:))
Подписьсьсьсььь:))
F20B 150 л.с.
Во первых, радиоактивное авто японцы сами из порта не выпустят, по этому сюда такие машины не приходят, если после покупки обнаруживается радиация-либо мыть, либо обратно выставлять на торги. Во вторых, чтобы не налипнуть на все это удовольствие, нужно покупать на аукционах подальше от мест где случилась вся эта беда, хотя это тоже не дает 100% гарантии, т.к паки покупают в тех областях где была радиация и увозят на ауки подальше, но не на много, у нормальных фирм есть список таких подозрительных аукционов. Самый верный но дорогой способ, это стоянки, на которых перед покупкой можно замерить фон. Да и выбора там не особо.
ребята, ну если нечего сказать, так не говорите ничего, ато устроили словестный понос нипойми о чем, в остроумии соревнуются, плоские шуточки лепите, просто из-за вас потом темы читать невозможно, среди охинеи смысл вылавливать, я вот не в теме и поэтому ничего не пишу, а тут не выдержал, кала навалили, а инфы полезной ноль. ПРОСТИТЕ.
В Россию фонящие машины редко доходят если авто фонит то скунсы возвращают вам его с порта отправки (замеряют дотошно) а далее два варианта: первый как отписывался выше товарищ машинку (если клиент пожелает) выставляют обратно на аукцион и второй (что чаще всего) везут на замывку и бывает даже по нескольку раз пока фонить не перестанет вот вам и вся сермяжная правда
Радиация в Японии и ввоз авто
1.4. Цунами
Землетрясение с эпицентром в море вызвало гигантское цунами с высотой волны до 24 метров и привело к ужасающим последствиям, гибели огромного числа людей. Были смыты полностью и частично множество населенных пунктов в прибрежной зоне.
Естественно множество автомобилей было затоплено и утонуло.
ВСТАВИТЬ ВИДЕО
К сожалению, большинство СМИ в погоне за рейтингом позволяют себе такие заголовки (с соответствующим содержанием), как: «В Россию начали попадать радиоактивные авто из Японии», или «Радиоактивные авто из Японии только начало». СМИ во всём мире заинтересованы в собственном рейтинге, поскольку зависят от спонсоров, рекламодателей, читателей, подписчиков и т. д. Сенсация – это хороший способ привлечь внимание и поднять рейтинг. Поддержать внимание возможно громкими заголовками, которые чаще всего оказываются излишне раздутыми.
Японская Ассоциация Автопроизводителей (JAMA), начала свою собственную проверку уровня радиации автомобилей, произведенных в Японии. То есть, каждый автомобиль, предназначенный для экспорта тщательно, исследуется (проверяется) на наличие опасных радионуклидов. На сегодняшний день все авто, вывозимые за пределы Японии, успешно проходят проверку.
Автомобили проверяются перед отправкой представителями японской таможни. В случае обнаружения увеличения фона, автомобили моются специальными жидкостями перед отправкой. Практически все автомобили отмываются и грузятся. Единственное на что может повлиять обнаружение повышенного фона, так на увеличение сроков доставки. Дополнительные меры по очистке авто специальными жидкостями естественно не бесплатные.
Самое интересное в данной ситуации, что "фонящие" машины были всегда, просто никто их не проверял. После раздутия шумихи вокруг ситуации в Японии и начала проверок стали выявляться якобы фонящие машины даже из тех областей Японии, где никогда не было и не могло быть радиации и которые находятся гораздо дальше от Фукусимы, чем даже Владивосток, особенно это касается строительной и иной техники. Это не значит, что машины радиоактивные, это значит, что фон от различных частей авто разный. Например, разные резинки и пластмасса обычно показывают более высокий уровень, чем железо. К тому же железо легко отмывается, что подтверждается отмытием дождем якобы радиоактивных машин в порту Владивостока.
Эксперт об облученных машинах из Японии
— Если радиационный фон превышен в шесть раз, мощность излучения составляет 6–8 мкЗв/ч на 1 килограмм массы. Предел техногенной зоны – 1 мЗв. Соответственно, человеку нужно где-то пару месяцев поездить, чтобы получить радиоактивное облучение.
— Водитель не будет находиться в автомобиле постоянно. Каким образом он получит облучение?
— Радиоактивная пыль, которой покрыты эти автомобили, содержит в себе элемент цезий-137. Он выводится из организма до 70 суток.
— Есть информация, что на автомобилях также превышена поверхностная доза бета-излучения. Каким образом это может сказаться на тех, кто находится снаружи?
— Радиоактивная пыль может попасть на кожу, может попасть в легкие. Это уже внутренне облучение, от него просто так не избавиться
— Какова будет степень поражения водителя, эксплуатирующего «загрязненный» автомобиль?
— Поскольку дозы воздействия будут малыми, то видимых следов наподобие «ядерного загара», отслоения кожи или выпадения волос не будет. Однако увеличивается в разы риск онкологических заболеваний. Это могут быть внутренние органы, кожа — в зависимости от того, на какую часть тела оказывалось большее воздействие. Ну и, конечно, общее ухудшение здоровья.
— Возможна ли процедура очистки загрязненных автомобилей?
— Да, но это довольно дорогостоящее занятие.
— В чем заключается эта процедура?
— Автомобиль проходит под очень мощной струей воды. Таким образом мы очищали радиоактивный чернобыльский металл. Вопрос только, куда потом девать эту «грязную» воду.
— Японские власти утверждают, что все автомобили подвергаются проверке. Каким образом эти машины были загрязнены?
— Это мог быть дождь или туман, или ветер, который дул из зараженного района.
— А откуда вообще могла возникнуть эта партия?
— Вероятно, это какие-нибудь частники-перегонщики. Юридические лица в нынешней ситуации строго следят за контролем.
— Некоторые дилеры сегодня запаслись дозиметрами, чтобы наглядно показывать клиентам «чистоту» продаваемых автомобилей. Насколько эта мера оправданна?
— Большой нужды в этом нет, поскольку новые автомобили ввозятся в контейнерах, а подержанные преимущественно на грузопассажирских паромах открытого типа и больше открыты внешним воздействиям.
— Япония производит не только машины, но и комплектующие, электронику, даже одежду. Почему ажиотаж именно вокруг автомобилей?
— Я не могу сказать, насколько эти отрасли японской промышленности обеспечены экспертами. Проблема такая есть. Если у вас в компьютере окажется источник радиоактивного излучения, в этом будет мало хорошего. Проверять надо все.
— На ваш взгляд, что следует делать с этими автомобилями дальше?
Проверять или не проверять
Япония установила допустимую норму радиации на отметке 0,3 МкЗв/ч (микрозиверт в час). Но для экспортируемых в Россию автомобилей этот показатель составляет 0,2 МкЗв/ч, потому что Токио хочет избежать дополнительных расходов в случае возврата. Одна из самых больших «партий» из Toyota Corolla Fielder, Toyota Probox и Honda HR-V была ввезена теплоходом «Трэвинд Глори» из Японии 23 июля 2013 года. По информации ФТС, уровень ионизирующего излучения на объектах составляет 0,15, 0,19 и 0,17 МкЗв/ч соответственно и превышает уровень естественного фона примерно вдвое (0,08 МкЗв/ч).
У человека естественный усредненный радиационный фон обычно лежит в пределах 0,10-0,16 МкЗв/ч. Норма – значение не превышающее 0,20 МкЗв/ч. Безопасным уровнем считается порог в 0,30 МкЗв/ч. То есть все ввезённые автомобили в принципе соответствуют допустимой норме и могут эксплуатироваться.
Для тех же, кто хочет быть уверенным в собственной безопасности, появились компании, которые за сравнительно небольшие деньги проверяют автомобиль на наличие радиационного фона. Услуга стоит около 1500 рублей и распространена в крупных городах Дальнего Востока, Сибири и Урала.
Для самостоятельной проверки нужно или искать дозиметр у знакомых, или арендовать (около 1000 рублей в сутки), или приобрести самостоятельно. На рынке существует масса предложений подобных приборов, которые отличаются точностью измерений, количеством воспринимаемых излучений, и прочими характеристиками. Стоимость самого простого бытового дозиметра начинается от 4000 рублей, а профессиональные стоят около 20000 и выше.
Читайте также: