Как привезти электромобиль из японии

Обновлено: 10.01.2025

К счастью, есть Япония, где выпускают целый ряд недорогих электромобилей, в том числе всемирного любимца Nissan Leaf. Да, машина будет с правым рулем, но зато без эксплуатации по нашим дорогам, после хорошего обслуживания и часто с мизерным пробегом. Помогут взять "Лиф" задешево автомобильные аукционы - в этой статье мы рассмотрим особенности покупки машин без ДВС и их дальнейшей "растаможки" на границе.

Как я заряжаю электромобиль

Заряжается электромобиль от обычной сети, 220 В. В комплекте с машиной идет шнур с блоком питания и разъемом пистолетного типа.

Быстро зарядить машину можно на специальных зарядных станциях. В Москве много бесплатных зарядных станций, но я живу в Казани. Тут зарядная станция одна на весь город, на территории технополиса «Химград», и она платная. Так как электричество частные организации перепродавать не могут, мы платим за время подключения. Одна минута стоит 10 рублей, это дорого. Полностью зарядить батарею мне стоит 400—500 рублей .

Есть приложение PlugShare, в котором пользователи сами отмечают зарядные станции по всему миру. Еще есть одноименный сайт «Плагшер». В России еще принято отмечать те объекты, где энтузиасты дают обычную розетку подзарядиться

Я заряжала машину на этой заправочной станции один раз, просто чтобы знать, как это работает. Если мне будет нужно куда-то выехать, а заряда мало, то приеду и заряжу машину за 30—40 минут .

Я живу в арендованной квартире на третьем этаже, поэтому организовала себе парковочное место и зарядку под окнами. Это было не так уж и сложно: я 12 лет работала осветителем сцены в маленьком Дворце пионеров и имею большой опыт электромонтажа.

Чтобы не сверлить стены, проколола спицей утеплитель под подоконником, протянула кабель и смонтировала открытую розетку. Фактически это обыкновенный удлинитель, поэтому все законно. Блок питания и розетка хранятся в ящике для электрического счетчика на наружной стене дома. Пятиметрового шнура мне хватает, чтобы парковаться под своим окном и заряжать машину.

Организация парковочного места обошлась мне в 5000 рублей: я просто купила на эти деньги оборудование и все сама установила. Когда нужно зарядить машину, я открываю ключом шкафчик, достаю кабель и подключаю разъем.

Мой знакомый владелец Ниссана Лифа живет в собственной квартире, поэтому подошел к делу более основательно: договорился с председателем ближайшего гаражного кооператива, провел кабель к своему дому и организовал зарядную станцию. Платит за электричество по счетчику. Он даже записал видео, где рассказывает о своем Лифе и организации парковочного места для него.

Так свой электромобиль заряжает мой знакомый в Казани

Можно организовать фабричную зарядную станцию возле дома от управляющей компании. Для этого нужно провести общее собрание жильцов, собрать разрешения и написать заявление с просьбой установить зарядную станцию на территории дома. Я это обязательно сделаю, когда буду жить в собственной квартире.

Дома у меня вайфай-розетка — включить питание для машины могу в любой момент со смартфона. В приложении я ставлю таймер, чтобы заряжать машину ночью.

Вот так выглядит приложение для управления вайфай-розеткой со смартфона

Виды аукционов

Все автомобильные аукционы в Японии делятся на три основных вида:

1. Аукционы в режиме реального времени. На продажу каждого лота дается до 40 секунд. Заявленная хозяином стоимость авто не оглашается. Если в процессе торгов покупатели не дошли до установленной цены, то лот снимается с аукциона Одним из таких аукционов является аукцион ベイオークについて.
   
2. Аукционы на торговых площадках. Здесь собраны лоты, которые эксплуатировались компаниями для своих нужд или сдавались в аренду. Ставки делаются утром, а результат объявляется вечером. Побеждает самая крупная ставка, сделанная раньше других. Одна из наиболее известных площадок — это USS Auto Auction.
   
3. Продажа с установленной ценой. Сюда попадают лоты, продать которые не удалось на онлайн аукционах. Цена владельца лота является открытой и участники торгов повышают ее своими ставками. Пример такой площадки カーオークション.JP.

В Японии работают свыше 30 торговых площадок.

Консультация у экспертов. Покупка авто с аукционов Японии

Итоги

Общие рекомендации по приобретению японской иномарки можно свести к следующим пунктам:

1. Подберите надежного посредника;
   
2. Определитесь со стоимостью, годом выпуска и характеристиками машины;
   
3. Держите на контроле все этапы прохождения сделки.

Купить хорошее авто поможет наша компания, оказывающая полный спектр услуг покупки, оформления и доставки авто.

Для этого обратитесь по телефону 8 (951) 000-23-33 или любым удобным способом, представленным на странице "Контакты".

Так же можете ознакомиться с нашим видеороликом на YouTube:

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.

Какой у меня электромобиль

Электромобили выпускают многие компании. Расскажу подробнее о технических характеристиках на примере своего Ниссана Лифа — это самый распространенный электромобиль в России.

В моей машине двигатель мощностью 80 кВт (109 л. с.) с крутящим моментом 280 Н⋅м, передний привод. Скорость движения — до 150 км/ч , контролируется нажатием на аналог педали газа — реостат, который регулирует силу тока.

В машине три режима:

1. Реверсивное движение — задний ход.
2. Режим D — драйв.
3. Режим ECO — экономия заряда батареи.

Батарея. В Лифе установлен литийионный аккумулятор на 24 кВт⋅ч. Есть варианты с 30 кВт⋅ч, а в 2018 году вышли новые модели — с емкостью 40 кВт⋅ч.

Батарея весит 270 кг и состоит из 96 ячеек и 48 модулей. Модули равномерно распределены в днище автомобиля для лучшей устойчивости на дороге. Напряжение в батарее — 380 В постоянного тока, на зарядку можно подключать к обычной сети.

Торможение. В электромобиле два вида торможения: рекуперативное и механическое. При легком нажатии на педаль тормоза двигатель начинает работать как электрогенератор и заряжает автомобиль — это и есть рекуперация. Если сильно нажать на тормоз, срабатывают тормозные колодки и машина останавливается резко, как при обычном механическом торможении.

В городе мы в основном притормаживаем, поэтому чаще работает рекуперация. Это дает еще и экономию на замене тормозных колодок — они в электромобиле служат очень долго. В моей машине передние поменяли в Японии, а задние стоят еще с завода, им 8 лет.

Печка. В моей модификации автомобиля печка как у обычных машин: ТЭНы греют антифриз, антифриз греет воздух, воздух греет меня. Время разогрева зимой — 2—3 минуты , энергии расходуется много. Именно из-за печки пробег зимой сокращается на треть.

В новых моделях установлены сухие фены, которые греют сразу воздух, но кардинально проблему расхода энергии это не решает. Многие владельцы устанавливают автономные дизельные или бензиновые обогреватели, что прилично выравнивает ситуацию. Я не ставлю, хватает заряда.

На приборной панели левая часть верхней шкалы — рекуперация и заряд батареи, правая — увеличение мощности На приборной панели левая часть верхней шкалы — рекуперация и заряд батареи, правая — увеличение мощности

Про деградацию батареи

Рано или поздно придется менять батарею — это больной вопрос для каждого владельца электромобиля. Батарея деградирует на 3—4% в год. Моей машине 8 лет, емкость батареи — 70%. Одного заряда хватает на 120 км.

Что делать? 20.06.17

В России такие батареи не производятся и официально не продаются. Стоимость замены сравнима с капитальным ремонтом двигателя: живую батарею можно купить во Владивостоке за 100—120 тысяч рублей. Старую батарею за 30—40 тысяч рублей охотно купят любители солнечной энергии в качестве аккумулятора для солнечных панелей. Можно ее разобрать и продать по ячейкам.

Срок службы батареи зависит от эксплуатации, но, скорее всего, ее придется заменить где-то через 10—15 лет . Основная причина деградации батареи — перегрев. Даже поставщики говорят, что с севера Японии приходят машины с более живой батареей, чем с юга. Значит, наш климат будет на руку. Быстрые зарядки тоже разогревают батарею, поэтому она может быстрее терять емкость.

Я думаю, что буду менять батарею через четыре года. За это время сэкономлю на бензине, запчастях, ремонте и расходниках гораздо большую сумму, чем стоимость батареи.

Как я купила электромобиль

Полгода назад я вообще не знала о существовании бюджетных электромобилей.

Анна Тальнова ездит на электромобиле

Все слышали о Тесле, но мало кто собирается искать такой автомобиль для себя. Многие считают, что все электромобили дорого стоят, ими невозможно пользоваться зимой, трудно найти запчасти или заменить батарею, в сервисах не возьмутся за ремонт.

Это оказалась быстрая, удобная и экономичная машина. Сейчас я трачу на передвижение 1000 Р в месяц вместо 9000 Р , которые уходили на авто с ДВС.

Мой электромобиль из Японии — Ниссан Лиф 2011 года выпуска. Я купила его за 450 000 Р

Несколько правил для покупки хорошего автомобиля

Если Вы планируете самостоятельно приобрести авто, то вот какие нюансы могут быть:

1. Автомобиль мог быть утоплен ранее, поэтому всегда переводите аукционный лист перед покупкой;
2. Автомобиль может быть с завышенной радиацией;
3. Проверьте по статданным, продавался ли ранее данный автомобиль, если да — то по какой цене. Оценка машин основывается на субъективном мнении отдельного эксперта. Там, где один найдет вмятину, другой ее не заметит. Например, на «строгих» аукционах машины осматриваются более тщательно, соответственно, и цена продажи является более низкой. Некоторые перекупщики приобретают такой автомобиль и реализуют его по завышенной цене на другом аукционе, где эксперты не столь бдительны.

Компания Japan Life поможет вам доставить транспортное средство до места назначения в наилучшем виде.

Если японский автомобиль с аукциона является вашей первой и единственной покупкой, то лучше воспользоваться помощью профессиональных компаний.

Выгодна ли покупка автомобиля на японском аукционе?

Среди основных плюсов приобретения авто на аукционе в Японии можно назвать следующие:

• японцы очень бережно обращаются со своими машинами;
• приобретение авто с аукциона в три раза сэкономит ваши финансы, даже с учетом всех дополнительных обязательных платежей.

Плюсы и минусы электромобиля

Достоинства электромобиля — бесплатные парковки, возможность стартовать со светофора быстрее 90% автомобилей, экономичность, экологичность, комплектация, стоимость и качество сборки.

Я подала документы через МФЦ, и мой автомобиль внесли в реестр парковочных разрешений электромобилей. Теперь парковка для меня бесплатна.

Уведомление о внесении в реестр парковочных разрешений города Казани

Главным недостатком бюджетного электромобиля считается небольшой пробег на одном заряде. В среднем это 120—170 километров в зависимости от состояния батареи. Для моего авто — около 100—120 км летом и 70—80 км зимой. Знакомый ездил на Лифе с более емкой батареей из Казани в Чебоксары — это 150 км, и еще 20 оставалось в запасе. Другой владелец Лифа ради эксперимента устроился работать в такси. Справляется.

У противников электромобилей есть один аргумент: «А как на нем уехать хотя бы за 300—400 км ?» Пока это сложно: развитой инфраструктуры в России нет, станции быстрой зарядки есть только в больших городах. Но не стоит забывать, что зарядиться можно практически везде. В глухой деревне может не быть бензозаправки, но будет розетка.

По закону с 1 ноября 2016 года автозаправки обязаны установить зарядные станции для электромобилей. Значит, я могу зарядить свой электромобиль на любой АЗС.

Правда, быстрые зарядки владельцы устанавливать не торопятся, но хотя бы обычной розеткой я вправе воспользоваться.

Если хотите купить электромобиль, подумайте, как часто вы ездите за 300—400 км . Если часто, то электромобиль вам не подойдет. Большинство в повседневной жизни передвигается в пределах 60—70 км по городу — как раз на расстояние, которое может покрыть электромобиль: детей в садик, жену на работу, сам на работу, вечером за женой, за детьми, в магазин.

Еще один распространенный вопрос: «Что ты будешь делать, если у тебя внезапно кончится зарядка?» Да то же самое, что и без бензина: сяду кому-нибудь на трос и доеду до ближайшей розетки. Ситуация, когда заряд кончится ВНЕЗАПНО, практически невозможна: машина подсчитывает и показывает, сколько километров я еще могу проехать на текущем заряде.

Определение стоимости

Чуть ли не самый важный вопрос - сколько все это будет стоить? Начинается путь приценки с того момента, когда вы определились с диапазоном лотов и вбиваете в калькулятор желаемую стоимость по Японии. Ценник будет в иенах и отразит вашу ставку, которую вы готовы сделать в рамках конкретного торга. Эта ставка может быть ниже или выше средней стоимости для данной модели - не важно. Если ваша ставка окажется выше других людей, которые бьются за этот лот и выше или равной минимальной стоимости, за которую авто готов продать продавец в Японии, то вы победите на аукционе.

Но, помимо стоимости автомобиля в Японии, вам предстоит оплатить комиссию брокера, перевозку авто от аукциона до порта отправки, погрузочно-разгрузочные работы, перевозку из Японии в Россию, таможенные пошлины, утилизационный сбор, склад временного хранения (СВХ) на таможне, кнопку ГЛОНАСС. И другие незначительные расходы. Как правило к стоимости автомобиля на аукционе можно приплюсовать еще одну стоимость автомобиля дополнительных расходов.

Для более точного расчета итоговой стоимости электрокара в России после таможни используют калькулятор таможенных пошлин и информацию от брокера. Но, как правило, сами брокеры вам предоставят все эти расчеты.

При использовании таможенного калькулятора учтите, что расчет таможенных расходов будет сильно отличаться в зависимости от того, выбран калькулятор для авто с ДВС или бланк по электрокарам. Для «Электричек» всегда используйте для расчетов форму для электрических машин!

Ниже приведен примерный перечень и суммы дополнительных расходов, которые вас ожидают при покупке Nissan Leaf в Японии:

Факторы удорожания (что входит в стоимость помимо цены в Японии):

• транспортировка по морю до Владивостока - условно $300;
• транспортировка по Японии – 20-40 тыс. руб.
• ввозная пошлина - 15%;
• НДС - 18%;
• услуги брокера, акциз, утилизационный сбор, СВХ, СБКТС, ГЛОНАСС - до 50 тыс. руб.

Доля наценки по объективным причинам составит 2,5-3 тыс. долларов США при стоимости лота в Японии - 3,5-4 тыс. долларов. В итоге, с учетом всех надбавок, после уплаты таможенных платежей в порту Владивостока самый простенький Nissan Leaf 2011 будет стоить от 400 до 500 тыс. рублей в зависимости от комплектации и остаточной емкости аккумулятора.

Средняя стоимость на уже растаможенные Nissan Leaf в том же Владивостоке - 450-550 тыс. рублей (экземпляры с хорошей и нормальной батареей).

Из этих цифр можно понять, что перекупы зарабатывают на автомобиле примерно 10% от его стоимости. Но в целом это адекватно, т.к. им приходится вкладывать деньги минимум на 2-3 месяца (покупка-доставка-продажа), а иногда и больше. Т.е. доходность их бизнеса составляет 25-50% годовых. Но и риски они берут на себя. Вам остается только прийти, посмотреть и проверить авто, купить его.

К указанной итоговой сумме может добавиться стоимость услуг автовоза, который доставит транспортное средство в ваш регион - чем дальше на запад, тем дороже. Впрочем, можно забрать машину самостоятельно, но надо помнить, что это электрокар с небольшой автономностью. Предназначен он в первую очередь для езды по городу. Если вы хотите самостоятельно рассчитать стоимость и срок доставки автовозом, то берите стоимость 10 000 руб. на каждые 1000 км. Это примерная цена для всех автовозов. В день автовоз проходит порядка 500 км. Это позволит посчитать срок доставки.

Специфика лотов

Мы уже писали о том, как выбирать аукционные машины, работающие на топливе, а также останавливались на тонкостях чтения аукционных листов. Поэтому в этот раз перейдем сразу к моментам, присущим только электрическим машинам.

Правило 1

В отличие от обычных автомобилей, общее состояние электрокара напрямую не связано с величиной пробега или годом выпуска кузова. Абсолютно "живым" может быть, как Leaf 2012 года, так и свежая "трехлетка". Все зависит от условий пополнения заряда (домашняя розетка или станция быстрой зарядки), количества циклов заряда-разряда, качества обслуживания, стиля вождения и климата, при котором эксплуатировался лиф.

Так как электромоторы более надежны, чем ДВС, то этот узел способен сохранять исправность достаточно долго. Иное дело батарея - именно аккумуляторные модули имеют наибольшую важность при выборе оптимального экземпляра. Обращайте внимание на исходную емкость батареи (есть различные комплектации) и ее текущее состояние (остаточная емкость). Замена аккумуляторов обойдется дорого, а езда на "уставшем" - сомнительное удовольствие из-за быстрого разряда.

Нормой для рассмотрения принято считать экземпляры с остаточной емкостью аккумуляторов не менее 70%. Это сопоставимо с 10 делениями (горизонтальными палочками) справа на приборной панели, если говорить о лифах первого поколения (ZE0, AZE0). Брать машину с девятью и меньшим количеством делений оправданно лишь при заметной скидке.

Также при рассмотрении лотов есть смысл обращать внимание на наличие:

• подогрева руля и сидений (очень полезная штука, она экономит заряд батареи зимой – вы просто меньше пользуетесь печкой);
• LED-оптики (галогенные фары менее эффективны, а энергии тратят больше);
• Камеры заднего вида (эта опция чаще есть, чем отсутствует).

Правило 2

Не покупайте Nissan Leaf, если на аукционных фото не видите количество делений (остаточную емкость батареи). Так как встречаются варианты с 10 тысячами километров пробега и остаточной емкостью батареи 60-65%. Не смотрите на год и пробег. Лучше смотрите на состояние батареи и кузова. Помните – Если в общих фото нету фото приборной панели с остаточной емкостью батареи, всегда у брокера можно запросить больше фотографий или заказать дополнительную платную инспекцию.

Самые доступные "Лифы" - поколение ZE0, кузова выпуска 2011-2012 годов. Хэтчбеки 2015-2016 модельных годов будут заметно дороже, к тому же с 2015 года часто встречаются лифы с батарейкой 30кВт. «Тридцатки» заметно дороже 24кВт вариантов. В то же время самые свежие Nissan Leaf с 40 кВт батарейкой, выпущенные с конца 2017 года, рассматривать нецелесообразно - они будут стоить слишком дорого, пока им не исполнится 3 года. Да и в Японии их цена пока не слабая.

Правило 3

Не покупайте электрокары, побывавшие в воде – «утопленники». Т.к. это электромобиль и его восстановление после воды – очень проблематичное занятие. К тому же, обычно, у утопленников наблюдаются постоянные проблемы и поломки, особенно, если автомобиль побывал в соленой воде.

Какие виды покупки авто бывают?

Приобрести самостоятельно авто из Японии можно несколькими способами:

1. под полную пошлину, когда таможню пересекает полноценный автомобиль со всеми документами;
2. в виде распила или конструктора, то есть по частям (такие автомобили подходят на запчасти, оформить их нельзя).

Прежде чем выбрать один из указанных вариантов, советуем ознакомиться с информацией, чем отличается конструктор от распила.

Как я решилась на электромобиль

В октябре 2018 я уже год ездила на Опеле Астре 2006 года выпуска. Машина хорошая, но на 12-й год эксплуатации стала часто ломаться. Я решила отремонтировать ее и продать. Взамен присматривала себе что-нибудь новое и экономичное.

Из любопытства решила посмотреть на автомобили с электродвигателем. Всегда считала, что они очень дорогие и дефицитные. Совершенно неожиданно увидела объявление о продаже полностью электрического автомобиля Ниссан Лиф за 450 000 Р .

Оказывается, есть обычные электромобили, а не навороченные Теслы. С виду они не отличаются от бензиновых и дизельных машин, «усов», как у троллейбуса, у них нет, поэтому мало кто о них знает.

Посидев несколько часов на форумах и посмотрев пару видео, я позвонила владельцу. Мы договорились встретиться, я осмотрела машину и внесла задаток. За неделю продала свою Астру — и стала счастливым обладателем электромобиля.

Доставка электромобилей с аукционов Японии

Электромобили из Японии – удачная возможность пополнить свой автопарк экологичным и экономичным транспортным средством. Такие автомобили работают посредством электроэнергии, не потребляют нефтетопливо, не образуют в процессе эксплуатации вредные выбросы в окружающую среду. Поэтому их производство активно поддерживается на государственном уровне в Японии, ограниченной природными ресурсами.

Обратите внимание, насколько широк модельный ряд авто с электрическим двигателем, предлагаемый производителями страны Восходящего солнца: Outlander PHEV, Nissan Leaf, Toyota Prius, Toyota RAV4 EV, Mitsubishi i-MiEV…

Современные автомобили подобного типа имеют запас хода до 600 км. В каждом городе России уже есть электрозаправки, а в некоторых – сеть заправок. Есть возможность заправляться и от обычной розетки, но эффективнее от трехфазной. Если есть гараж, в который проведено электричество, то зарядка не есть проблема. Вот почему все больше людей предпочитает заказать электромобиль из Японии.

Новый автомобиль стоит дорого. Выгоднее покупать японский электроавтомобиль с аукциона:

• В сопроводительной документации указывается подробная информация об автомобиле, в том числе малейшие изъяны, недочеты, которые повлияют на его стоимость;
• Можно купить авто с небольшим пробегом и не переживать, что он «скручен»;
• Важный довод – японское качество.

Компания Japan Life, дислоцирующаяся во Владивостоке, работает с Японией с 2010 года. На сайте организации есть специальный раздел, посвященный аукционам, где представлена объективная статистка по покупке электромобилей.

Опытные аукционисты подберут для вас лучшую модель, которая предлагается на японских аукционах, верно рассчитают размер пошлины. Заказать доставку электромобиля с торгов в нашей компании выгодно:

• Короткие сроки доставки – до четырех недель;
• Стоимость услуги составляет 100 тыс. йен, включая 70 тыс. – расходы по Японии, 30 тыс. – комиссия.

Выбирайте зеленые технологии – пересаживайтесь на экологичный автотранспорт. JapanLife вас в этом поддержит!

Сравнение трат на обычную машину и электромобиль

До электромобиля у меня был Опель Астра. Машины по размерам и классу соответствуют друг другу, поэтому сравню их между собой. Бензин в Опель будем заливать АИ-92 , так дешевле.

За 2018 год на Астре я проехала 30 000 км. Это 2500 км в месяц, около 83 км в день. Возьмем этот пробег за среднегодовой.

Тачки, деньги, права Расскажем всё о покупке и продаже авто, о новых законах и штрафах в нашей рассылке для автолюбителей

Сколько потрачу за год на Опеле Астре. Возьмем средний расход бензина в городе — около 9 л на 100 км. Литр АИ-92 в Казани сейчас стоит 41 Р . На 100 км потрачу 369 Р . Стоимость 1 км на бензине будет 3,69 Р .

30 000 км × 3,69 Р = 110 700 Р — столько потрачу на бензин за год.

За 30 000 км пробега нужно будет поменять масло в двигателе три раза, 3000 Р за один раз, итого 9000 Р в год. Один раз за год надо будет поменять свечи — это еще 1000 Р .

Раз в 60 000 км рекомендуют менять ремень газораспределительного механизма — ГРМ. Стоимость везде разная, поэтому возьмем среднюю — 10 000 Р — и поделим на два: у нас же не 60, а 30 тысяч километров. Получается 5000 Р .

Итого на топливо и обслуживание Астры за год уходит 125 700 Р .

Сколько потрачу на Ниссане Лифе. 1 кВт⋅ч электроэнергии в Казани стоит 3,69 Р . Емкость батареи моего авто — 18 кВт⋅ч, за них я заплачу 66,42 Р . Я проезжаю на 1 кВт⋅ч 7 км. Получается, что 18 кВт⋅ч мне хватит на 126 км. То есть один километр обойдется в 53 копейки.

16 900 Р

я потрачу за год на электромобиль

30 000 км × 0,53 Р = 15 900 Р потрачу на электричество за год.

В редукторе электромобиля раз в 30 000 км нужно менять масло. Литр стоит 1000 Р .

Расходы на электроэнергию и замену масла в редукторе Лифа — 16 900 Р в год.

Траты на Опель Астру и электромобиль Ниссан Лиф в год при пробеге 30 000 км

Бензин	Электроэнергия
Стоимость топлива	41 Р за 1 л	3,69 Р за 1 кВт⋅ч
За год потрачу	110 700 Р	15 900 Р
Замена жидкостей и расходников	15 000 Р	1000 Р
Итого	125 700 Р	16 900 Р

Стоимость топлива 41 Р за 1 л Электроэнергия 3,69 Р за 1 кВт⋅ч За год потрачу Электроэнергия Замена жидкостей и расходников Электроэнергия Итого Электроэнергия

По самым скромным подсчетам, на электромобиле можно сэкономить 108 800 Р в год.

Дополнительно за год на Астру я потратила еще 60 000 Р . Мне поменяли оба радиатора, отремонтировали рулевую рейку, заменили мембрану клапанной крышки и дроссельную заслонку, устранили шумы во впускном коллекторе.

В электромобиле намного меньше узлов, чем у авто с двигателем внутреннего сгорания, и нет такого трения. Поэтому выйти из строя может меньшее количество деталей.

Как привезти электромобиль из японии

Являетесь ли вы посредниками?

Наша компания не является посредником ни на одном из этапов покупки, транспортировки, таможенного оформления автомобиля, абсолютно все этапы осуществляютcя сотрудниками компании JapanLife.

Из какого порта Японии происходит отправка автомобиля?

У нас подписаны договоры с самыми крупными перевозчиками Японии, отправка автомобилей осуществляется из шести портов Японии, что существенно сокращает расходы по транспортировке. Из какого порта Японии будет отправлен ваш груз зависит от того, на каком аукционе был куплен автомобиль.

Есть ли у вас офис в Японии?

Мы имеем собственный офис в Японии в г.Тояма, с огромной стоянкой под 100 автомобилей, лицензированной разборкой, где мы можем разбирать для вас абсолютно любой характер грузов, от распилов до формирования крупных контейнерных партий.

Занимаемся ли мы запчастями?

Мы занимаемся только автомобилями на запчасти, и под полную пошлину (с документами), запчастей в розницу у нас нет.

Как заказать авто из Японии. Разные варианты.

Когда речь идет о надежном, инновационном и качественном автомобиле, первая мысль возникает о японских машинах, а уже позднее — об их европейских собратьях. Из-за высоких таможенных пошлин купить новый автомобиль из Японии может не каждый. Но доступны бывшие в употреблении машины, которые можно приобрести на аукционе.

Везти самому или через компанию? Способы приобретения.

Тут никто не должен навязывать Вам тот или иной способ, выбирайте наиболее удобный для себя. Разница будет в трудозатратах и 35000 JPY комиссии компании, что в рублях составляет

Поможем с покупкой авто из Японии

Самостоятельно

Чтобы привезти автомобиль самому потребуется:

1. Выбрать автомобиль на аукционе;
2. Перевести аукционный лист, чтобы избежать подводных камней, особенно графу с комментариями. При прочтении можно обнаружить самые неприятные дефекты, даже несмотря на то, что общая оценка автомобиля превышает 4 балла. Для того, чтобы расшифровать аукционный лист, мы разработали специальный сервис с переводом. Либо Вы можете воспользоваться услугой перевода аукционного листа и узнать все детали, включая комментарии.;
3. Выкупить лот через Японского брокера, который будет делать ставки за Вас. Для доступа к ставкам требуется специальный ключ;
4. Оплатить выигранный лот в течение 3-х дней, иначе пойдет пеня;
5. Организовать доставку по Японии до необходимого порта отправки;
6. Подготовить документы для экспорта из Японии и импорта в Россию;
7. Организовать доставку из порта Японии в порт России;
8. Оплатить таможенные пошлины;
9. Установить ЭРА-ГЛОНАСС;
10. Получить ПТС и другие документы от таможни;
11. Доставить авто по России, если Ваш город удален от порта доставки;

Выгодными для приобретения являются машины возрастом от 3 до 5 лет (физ.лица), а также от 5 до 7 лет (юр.лица).

Через компанию

Здесь все намного проще, единственное отличие это 35000 JPY, которые компания берет за то, чтобы снять с Вас все хлопоты.

1. Определите стоимость интересующего авто. Для удобства мы разработали сервис статистики, в котором Вы можете выбрать интересующий Вас автомобиль по параметрам и узнать конечную стоимость с доставкой до Владивостока. На этом этапе сразу станет понятно, укладываетесь Вы в бюджет или нет. Также Вы можете воспользоваться помощью наших менеджеров и они помогут определиться с конечной стоимостью;
2. Заключить договор через менеджеров или онлайн;
3. Внести предоплату в размере 15 000р.;
4. Дождаться покупки интересующего лота аукционистами;
5. Оплатить автомобиль + расходы по Японии;
6. Получить автомобиль;

Доставка до Владивостока обычно занимает около 30 дней.

Что продается на японских аукционах?

На торговых площадках Японии найдется авто на любой вкус:

• новые и раритетные;
• с расположением руля слева или справа;
• японского, европейского или американского производства;
• легковые или грузовые, а также спецтехника;
• спорткары или автодома.

Отличным вариантом станет покупка авто возрастом не старше 5 лет, с общей оценкой в аукционном листе от 4 баллов, с пробегом до 80 тыс. км.

Махинации перекупов при продаже электромобилей | Как разводят? (Nissan Leaf)

Ввиду резкого подорожания цен на топлива население нашей страны всё больше направляет взор на электромобили. Спрос растет, продажи увеличиваются. Вот и мы регулярно отправляем электромобили, такие как Nissan Leaf или Mitsubishi Minicab Miev, из Владивостока на запад.

Многие клиенты говорят, что продают бензиновый автомобиль для покупки электрического. У кого-то это будет всего один автомобиль в семье, на котором далеко не уедешь. Но, видимо, финансовая сторона ухудшается и народ пересаживается на электрички.

Разумеется, растет спрос — растет и предложение. А где люди готовы платить, всегда появится тот, кто готов обмануть.

Вот и наши матёрые перекупы научились разводить покупателей, тем более большинство из них первый раз сталкиваются с электромобилями и еще не в курсе "чё по чём"!

Многие покупатели думают, что может быть опасно при покупке электрички, которая недавно приехала из Японии? Классического двигателя или коробки передач там нет, чему ломаться?

Рассказываем! Конечная цена на электромобиль складывается из состояния ёмкости батареи.

Основной критерий, на который следует обращать внимание электромобиля – емкость аккумулятора (SOH), который выражается в процентах. Также данные показания сопоставляются с делениями батареи на приборной панели автомобиля. К примеру, у Nissan Leaf, максимально их 12.

Вот тут-то и кроется сам обман. Чем лучше состояние батареи, тем дороже автомобиль. Учитывая, что перепрошить мозги батареи автомобиля можно за считанные минуты, очень велик соблазн повысить стоимость продаваемого автомобиля на 30-50 тысяч рублей путем нажатия нескольких кнопок. Технически такие процедуры над батареей обнаружить довольно сложно.

Что произойдёт, если купить такой автомобиль? Спустя, примерно, неделю езды, бортовой компьютер начнёт перезамерять остаточную ёмкость батареи и сбросит всё показатели до фактических. Если вы купили авто с батареей 85%, то спустя неделю она может понизиться до 70%.

Очень много людей звонят и жалуются, что купили авто с одним показателем батареи, а спустя неделю показатели ухудшились, что делать?!

В данном случае уже ничего, практически, не сделаешь. Менять только элементы или целеком батарею, когда совсем умрёт. Цена контрактной батареи с хорошими показателями 150-160 тыс.

В общем, вас обманули перекупы.

Ввиду этого решили дать несколько советов, как можно хоть немного снизить риски быть обманутым при покупке Nissan Leaf и других электрокаров.

Помимо манипуляций с батареями, также существуют и классические схемы обмана покупателей. Это подделка аукционных листов, скручивание пробега, покупка битых автомобилей под восстановление. Если вас уверяют, что автомобиль куплен не с аукциона, а с площадки — якобы там дешевле, стоит задуматься. Вас могут обманывать, т.к. хорошие автомобили не продаются с площадок. При восстановлении аукционной истории, очень часто можно найти фотографии приборной панели автомобиля и обнаружить, сколько было делений батареи на автомобиле при продаже на аукционе. Не редки случаи в нашей практике, когда автомобиль 2 недели назад выехал из Японии с 9-ю делениями батареи, а сейчас на табло все 12 делений. Чудо рекуперации!

Вот несколько простых советов:

1) Покупать автомобили через проверенных продавцов, которые имеют хорошие рекомендации и положительные отзывы. Смотреть форумы, youtube, и читать комментарии к видео специалистов по диагностике таких автомобилей.

2) В первую очередь начинать отбор авто по аукционным листам. Проверять оценку, пробег и, по возможности, количество делений батареи по фотографиям.

3) Реально оценивать возможное состояние батареи, основываясь на возрасте и пробеге автомобиля. Помните, у автомобиля 2012 года с пробегом 100 тыс. не может быть 12 делений батареи и SOH свыше 90%, если не производилась замена батареи на новую.

4) Если есть возможность, провести тест-драйв автомобиля и замерить фактический пробег на одном заряде. Это самый действенный способ.

Увы, других вариантов нет!

Вот классический пример обмана покупателя одним из перекупов Владивостока.

Запрашиваем номер кузова и восстанавливаем аукционную историю.

1) Поддельный ауционный лист

2) Скрученный пробег

3) Прошитая батарея

Автомобили в таком состоянии продаются за 380 тыс/руб., но никак ни за 420 тыс/руб.

Разумеется, это не единичный случай таких "честных" продаж: Вот такой был в Японии.

Где заказать автомобиль?

Вот на такие критерии мы советуем обратить внимание:

• Наличие приличного сайта, на котором есть детальная информация об условиях работы;
• Отзывы;
• Хороший опыт работы (узнайте сколько компания на рынке).
• Дополнительным подтверждением опыта будет наличие команды (можно удостовериться в офисе компании или посмотреть фотографии на сайте);
• Наличие соц.сетей (ютуб, инстаграм и др.). В них можно посмотреть и саму компанию, и обратную связь от пользователей, которую сложно подделать;

Первые впечатления от электромобиля

Первые ощущения от вождения авто с электродвигателем не передать словами. С самого начала поражает тишина: электромотора не слышно совсем. До сих пор я получаю море удовольствия от езды, хоть и пользуюсь машиной уже полгода.

Еще одно открытие: на светофоре я могу тронуться с места и обойти 90% авто с двигателями на бензине или дизеле. При этом вы вряд ли встретите на дороге лихача на электромобиле. Можно «притопить» пару раз, но в целом вырабатывается привычка не тратить заряд батареи без необходимости.

Производители позиционируют электромобили как «транспорт будущего», поэтому оснащают их самыми передовыми технологиями. В моей машине нет только подогрева сидений и руля, потому что машина изначально была сделана для юга Японии. В других комплектациях подогрев есть.

Главное достоинство электромобиля — в его экономичности: при активной езде он обходится где-то в 1000—2000 рублей в месяц. Я заряжаю машину каждую ночь по 5 часов, а к концу дня расходую весь заряд.

Квитанция за сентябрь, когда у меня еще не было электромобиля. Без него я заплатила за электричество 1107 Р Квитанция за ноябрь, в пик моей водительской активности. За электричество я заплатила 2269,35 Р . Передвижение на электромобиле в течение месяца обошлось мне в 1162,35 Р

Покупка электромобиля на японском аукционе через "ТокиДоки"

Привет всем пикабушникам. Сегодня речь пойдет об электромобиле nissan leaf AZEO (пробег новой примерно 240 км). Для информации машина полностью электрическая. Пробег последней вышедшей на рынок модели составляет 500км.

Кто-то не знает, что такое чудо в других странах уже давно полноценно используется, кто-то сомневается в целесообразности покупки, кто-то просто боится покупать с Владивостока, потому как могут конструктор подсунуть, поэтому расскажу, как мы приобрели данную машинку.

Больше года мы с мужем мылились и никак не могли решиться на покупку. И вот звезды видимо сошлись и в начале лета мы обратились в компанию "ТокиДоки" для подбора нам данного авто. По бумагам данная фирма взяла за услуги 30 тыс. руб. Они занимались тем, что по заданным характеристикам предлагали нам подходящие лоты и соответственно переводили аукционные листы. Есть и другие фирмы, которые этим занимаются, но проблема встает в том, что приходится деньги за авто перегонять в Японию самим, а это еще то удовольствие. данная же фирма всю конвертацию производит сама. Итак, когда наша ставка на аукционе сыграла (этим тоже не мы занимались, мы лишь бюджет озвучили), производим оплату машины (для таких операций очень хорошо подходит карта Тинькофф - они не берут комиссию за переводы юр. лицам, а это существенная экономия) и ждем оформления документов и прихода парома во Владивосток. По прибытии машины необходимо перечислить деньги на Глонасс, растаможку и т.д. Наша машина прошла таможню 17 августа и только 22 сентября она приехала в Казань. Конечные расчеты с "ТокиДоки" были произведены после прохождения таможни, в следствие того, что мы еще успели пройти таможню по старым тарифам, нам вернули часть денег обратно. Многие друзья и родственники за нас переживали, потому как по факту мы отправили примерно 700тыс просто по фотке в интернете, и все боялись, что нас тупо кинут.

Итак, нас не кинули. Комплектность машины (СД-карта, без которой она не работает, зарядка и 2 ключа) по дороге не пострадала. Сотрудники фирмы еще и зарядили машину, чтоб мы могли добраться до дома своим ходом. К приезду машины уже были готовы, как положено с заземлением, 2 розетки в гараже и на парковке.

24 сентября. Сегодня мы ставили ее на учет. Вот тут малость мозг повыносили нам. Сначала оправили на экспертизу, потому как с другого региона машина, потом еще и на тех осмотр отправили из-за того, что праворульная, где пришлось решать проблему с фарами - светили не туда и не так. Штраф за несвоевременную постановку на учет почему-то не стали просить. В общем без особых проблем машина встала на учет.

А теперь о первых впечатлениях. Два дня поездок - чувство, что она на воздухе едет, при каждом торможении идет зарядка. Если выключить кондиционер, то машину не слышно вообще. Машина оказалась довольно вместительная, большой багажник, неплохой дорожный просвет (для нас немаловажно, потому как живем в деревне).Уже на второй день муж стал довольно сносно ездить не с тем рулем, надеюсь у меня с этим проблем тоже не возникнет, так как ездить буду я.

Из приятных плюшек машины - камера заднего вида, подогрев всех сидений и руля. Конкретно в нашей комплектации светодиодные фары, аккумулятора хватает на 130км. Муж планирует замену некоторых блоков на новые, чтобы увеличить пробег до 240км.

По расходам. Если проезжать 3000 км в месяц (100км в день) при дневном тарифе электричества вы потратите на зарядку примерно 2,5 тыс руб в месяц. Ночной же тариф обойдется на 1000р дешевле. Благо у данной модели можно выставить время начала и конца зарядки, а также время когда вы хотите, чтоб машина была уже прогрета. В итоге получается, что за несколько лет машина окупается полностью, вы перестаете зависеть от растущих цен на бензин, от ТО, потому как оно тут в принципе не требуется. У вас развязываются руки и количество поездок увеличивается.

И это все была не реклама, а лишь немного информации для тех, кому действительно интересна данная тема.

Пошаговая инструкция

Итак, что нужно сделать для приобретения "японца" на электротяге:

1. Зарегистрироваться на сайте выбранной компании.

2. Заключить договор.

3. Внести часть средств на депозит для ставок и в качестве страховочного залога (обычно это 10% от стоимости авто либо 50 тыс. рублей).

4. Ознакомиться с предложениями онлайн-аукционов на сайте компании.

6. Сделать ставки через брокера.

7. Дождаться результата торгов и оплатить полную стоимость ТС (в случае выигрыша ставки).

8. Закончить сделку, оплатив растаможивание и доставку машины.

Когда вы просматриваете выдачу поиска по аукционам с вашей моделью, отдавайте предпочтение лотам с оценкой 4 и 4,5 - это кузова в идеальном состоянии. Недостатком подбора электрокара в Японии можно считать то, что в аукционных листах не предусмотрено отдельной графы для состояния батареи. Поэтому единственный способ понять, сколько остаточного ресурса есть у аккумулятора - смотреть фотографии салона в надежде, что приборная панель будет включена. Конечно, нечеткие фото могут разбить все надежды понять, сколько же делений там осталось - 8 или все 12. Кроме того, в большинстве случаев лоты вообще не имеют развернутых фотоальбомов: к описанию прилагается пара фотографий - передней части и кормы. Но помните, дополнительные фото можно запросить через брокера.

Из чего складывается цена покупки?

1. Цена автомобиля на аукционе;
2. Расходы по Японии;
3. Фрахт;
4. Таможенная пошлина и сборы;
5. Услуги таможенного брокера;
6. Оплата склада временного хранения;
7. ЭРА-ГЛОНАСС;
8. Доставка до города назначения;
9. Комиссия компании, занимающейся привозом.

Выбор компании

Так как участвовать в торгах частному лицу из России будет очень трудно, остановимся на самом распространенном варианте - когда человек заключает договор с посредником. Брокер выполняет работу по участии в аукционе от имени клиента, оформлении документов и доставке лота в РФ. Все это стоит определенных средств, но с учетом стоимости самой машины переплата невелика. Зато вы получаете уверенность в результате, имеете возможность получать консультации у опытных трейдеров, переводить аукционные листы, написанные на японском языке.

Отдавайте предпочтение проверенным игрокам этого рынка услуг. Особенно тем, кто уже имеет армию довольных покупателей электрокаров из Японии.

Читайте также:

  
• Грозная тень отдохните перед решающим сражением
  
• Природа отдых для души
  
• Иммиграционная служба новой зеландии
  
• Туристическая одежда из швеции
  
• Отдых на осиповичском водохранилище