Как поехать в москву на машине
Рассказываем, куда можно уехать на выходные из Москвы, чтобы прокатиться на лодке, прикоснуться к истории, посмотреть на необычную архитектуру, да и просто прогуляться. И всё это на общественном транспорте!
Самые интересные места города по мнению нашей редакции
Список из 10 мест
В Москву на машине. О подготовке и страхах
Хочу поделиться своим опытом и выводами о поездке в Москву на машине. Предупреждение: моё мнение может не совпадать с Вашим, но я никому ничего не навязываю - просто делюсь своими мыслями.
Пожалуй, пункт про безопасность движения и знание ПДД я пропущу - это, вроде как, по умолчанию. Вопреки распространённому мнению, сверхъестественных навыков управления не нужно, только немножко больше внимания, чем обычно. Главное - сохранять спокойствие, если решили ехать, и всё будет отлично. Обычно люди боятся большого количества машин и сложных развязок, но на деле всё намного лучше, чем многие представляют. Главное - не придумывать ничего и не накручивать себя заранее, не слушать паникёров и фантазёров. На машине в Москве кататься не страшно, а, наоборот, приятно. Особенно, если не на работу. :) Подробнее об особенностях вождения в Москве во второй части статьи, ссылка внизу. Но крайне желательно иметь навигатор, он в разы упростит взаимодействие с московскими дорогами.
Часть 1. Самостоятельно на машине Москва - Крым - Москва. Личный опыт и советы. Лето, 2021.
Почему на машине?
В этом году дорого всё, что связано с путешествием в Крым. Дорогие билеты на самолёт и поезд. Даже субсидированные тарифы "Аэрофлота" на маршрутах в Симферополь глобально ничего не меняют в затратах отпускника - это несколько тысяч рублей разницы в цене на авиабилеты.
Номера в лучших отелях Крыма в этом году обходятся дороже, чем в знаменитом на весь мир "отеле-парусе" Бурдж-аль-Араб в Дубаи. Не шутка, так и есть. Можете сами сравнить - с помощью Букинга или аналогичного сервиса - сопоставьте цены в отеле "Аквамарин" в Севастополе и "Мрия" в Ялте с дубайскими ценами.
Где отдыхать дешевле? В Дубае или в Севастополе? В 2021 году в Эмиратах дешевле. Где отдыхать дешевле? В Дубае или в Севастополе? В 2021 году в Эмиратах дешевле.Чудовищно дорогая аренда автомобилей в Крыму. Какой-нибудь Hyundai Solaris или Kia Rio за 5 тыс. рублей в сутки - реальность лета 2021 года. Когда умножаешь эту цену на пару недель аренды, приходишь в ужас: можно легко купить б/у машину за итоговую сумму. Кроме того, имеющиеся варианты аренды единичны - даже по таким ценам все машины разобраны на пару месяцев вперёд. Поэтому дешевле всего получается ехать в Крым на своей машине: помогает сэкономить десятки тысяч рублей. Разумеется, всё это при условии, что отдых запланирован активный - с поездками по полуострову, с жаждой исследований и персональных экскурсий в нетривиальные локации. Можно, конечно, прилететь в Симферополь, а затем провести пару недель на пляже и никуда не выезжать, но это на любителя отдых. Тем более, что в этом году много медуз и они крупные. Бывает и жалят неосторожных отпускников.
Подготовка к поездке
Ковид. Куда же без него теперь. Уже в конце июня многие отели в Крыму начали требовать при заселении документ, подтверждающий вакцинацию от коронавируса, либо свежий ПЦР-тест с негативным результатом. Поэтому, прежде чем собирать вещи и проверять машину перед долгой поездкой, надо решить для себя и семьи этот вопрос.
До выезда ещё нужно забронировать место для проживания в Крыму. После двух дней пути из Москвы в Крым меньше всего вам захочется на месте искать варианты. Не будет сил, ни адекватного восприятия локаций и цен - лишь бы куда-нибудь приткнуться и лечь отсыпаться.
Дорога М4 "Дон", платный проезд и транспондер, время в пути
Если открыть карту и посмотреть маршрут, то выясняется, что ровно на середине пути из Москвы в Крым населенных пунктов нет. Поэтому не получится проехать 900 км в первый день, а потом ещё почти столько же (до Южного берега Крыма) во второй. Напополам дорога не разбивается, но это, в общем, не проблема. От Москвы до Ростова почти на всём протяжении пути в 1100 км построена (где-то на 97%) платная магистраль, где разрешено ехать на большинстве участков со скоростью 110 км/ч. Так что в первый день, выехав ранним утром, к вечеру можно доехать до Ростова-на-Дону, где предстоит ночной отдых перед продолжением пути.
Оплата проезда - отдельная тема, которую автор перед поездкой изучил. Если ехать только по платной дороге, то нужно пересечь 12 пунктов оплаты проезда. 11 из них находятся между Москвой и Ростовом, ещё 1 (или 2, если выбрать соответствующий маршрут) - между Ростовом и Крымским мостом. Есть 2 варианта:
1. Платить картой или наличными. Придётся стоять в очередях практически на каждом пункте оплаты - машин очень много на всём протяжении пути. В совокупности можно потерять около 2 часов дороги, а то и больше из-за этих остановок.
2. Купить заранее бесконтактный транспондер "Автодора", активировать в личном кабинете на сайте, пополнить баланс и закрепить под лобовым стеклом авто. В этом случае можно проезжать через специальные коридоры на пунктах оплаты, предназначенные для проезда только с транспондером. На скорости 20-30 км/ч подъезжаешь к шлагбауму, транспондер подаёт звуковой сигнал о контакте со считывателем, шлагбаум поднимается и проезжаешь без остановки.
Конечно, бывают ситуации, когда в эти коридоры заезжают неопытные водители без транспондера, а затем сдают назад, не найдя оператора и автомата для оплаты и приходится их пропускать, но таких ситуаций на всю дорогу 2-3 случая. Кроме того, с транспондером можно проезжать через любой коридор, а не только через специальный.
По деньгам разница в указанных вариантах получается в несколько сотен рублей - владельцам транспондеров "Автодор" даёт скидки, но сам транспондер нужно покупать.
При покупке баланс лицевого счёта нулевой, пополнить можно картой онлайн.
Теперь про общие затраты на оплату дорог. При первом проезде с транспондером вся платная дорога обошлась примерно в 1800 рублей (точно сказать для всех нельзя, поскольку тарифы плавающие - ночь/день, рабочий день/выходной). Без транспондера этот же маршрут может обойтись более чем в 2500 руб.
В обратную сторону уже было списано около 1500 рублей, за счёт использования дополнительной накопительной скидки. "Росавтодор" завёл бонусную прогрессивную систему для клиентов - чем больше ездишь с их транспондером по платным дорогам, тем ниже цена каждого проезда.
ПДД, ДПС, пробки.
От Москвы до самого въезда на Крымский мост пробки можно "поймать" только в самой Москве и под Ростовом, где идёт строительство последнего участка платной дороги. Там классическое "бутылочное горлышко" в обоих направлениях. Потеря времени - около получаса, длительность пробки 3-4 км. Затем есть легендарный ж/д переезд в Тимашевске в Краснодарском крае, где можно встрять надолго, но он легко объезжается с помощью Яндекс Навигатора.
Многие, наверное, читали или слышали про то, что в Краснодарском крае полиция устраивает засады и люто тормозит машины. Ничего такого сейчас нет. Как и по всей России, вместо патрулей и постов ДПС везде висят камеры-видеофиксаторы. На платной дороге тоже. С патрулями можно встретиться только на подъезде к крупным городам - Воронежу, Ростову и ещё на границе Тульской и Московской областей, а также перед въездом на Крымский мост. Липецк платная дорога обходит далеко стороной.
В течение всей дороги легко держать среднюю скорость 90-100 км/ч. Разумеется, если водитель обладает опытом и навыком длительного вождения на высокой скорости. Личный опыт автора показывает, что таких водителей меньшинство: очень многие в начале пути едут быстро, часто перестраиваются, обгоняют, но уже через пару часов они остаются где-то позади - измотали свои силы и потратили энергию, ещё не выехав из Московской области.
В следующей части - Крымский мост, дорога "Таврида" в Крыму.
Если у вас есть вопросы по теме этой статьи - задавайте в комментариях, автор обязательно ответит.
Что за трасса М11
Новая трасса М11 называется «Нева» и ведет из Москвы в Санкт-Петербург. По пути есть ответвления на Тверь, Новгород и другие города. М11 строили как отдельную скоростную магистраль, дублирующую трассу М10 «Россия», которая идет прямо через города и поселки.
Старая трасса М10 — хорошая многополосная дорога, но на ней приходится постоянно сбрасывать скорость в населенных пунктах. А еще там есть узкие участки, где из-за большого потока машин постоянно возникают многокилометровые пробки.
М11 начали строить в 2010 году и вводили в эксплуатацию поэтапно, небольшими участками. 27 ноября 2019 года трассу наконец-то открыли практически полностью: по старой дороге теперь надо ехать только 62 км в районе Твери. Вообще, трассу М11 обещали открыть еще к Чемпионату мира по футболу 2018 года, но не успели.
На одной схеме показано все, что есть на новой трассе и в ее округе: пункты оплаты, заправки, площадки для отдыха, старая дорога М10 и крупные города. Источник: «Автодор — платные дороги»В Москву на машине. О манере вождения
Предупреждение: моё мнение может не совпадать с Вашим, но я никому ничего не навязываю - просто делюсь своими мыслями.
Это вторая часть статьи. Первую можно прочитать здесь .
Если решение ехать принято, будет полезно знать некоторую информацию о движении в Москве. Возможно, упомянутые выше страхи и сомнения порождает манера управления некоторых московских водителей. Нужно быть готовым к тому, что ограничение 80 км/ч на дороге в черте города - это нормально. Дороги широкие и качественные, поэтому, если нет пробок, все едут быстро, в плотном потоке, поэтому лучше заранее перестроиться поближе к нужному съезду, чтобы не пропустить его. Кстати, к манере перестроения тоже нужно быть готовым - многие показывают поворотник не как просьбу перестроиться, а как уведомление о том, что они сейчас будут перестраиваться, несмотря ни на что. Отчасти это вызвано тем, что в Москве, по моему субъективному мнению, пропускают на дорогах намного охотнее, чем в других городах России. Как будто есть негласное правило: "Показал поворотник - перестроился". Конечно, в безопасности манёвра надо убедиться, но перестраиваться в Москве лучше энергично - так всем будет проще.
А вот и дороги - совсем не страшные И даже в самом центре можно без проблем передвигаться А вот и дороги - совсем не страшныеА пропускают на дорогах, кстати, не только на скорости - например, на светофорах, если надо совершить дурацкий манёвр и пробраться из правого ряда в левый или наоборот, могут даже сдать назад/вперёд по возможности. Часто на сложных выездах приближающиеся водители заранее мигают - "Выезжай, успеешь, я приторможу, если что". Мелочи, а приятно. Вообще, заметила, что в Москве водители охотнее "общаются" друг с другом на дороге, поэтому надо обращать больше внимания на моргание фар или аварийки.
Конечно, общение на дороге в Москве не всегда приятное - всё-таки, очень много людей живёт в городе, и не все настроены миролюбиво. Часто и много сигналят, особенно на светофорах - все спешат, нервничают. Сознательно не дают перестроиться, ускоряются. К таким ситуациям лучше относиться философски в целях сохранения своих же нервов.
Кстати, насчёт своих нервов и левого ряда. Если Вы не чувствуете себя комфортно и уверенно за рулём в Москве, при отсутствии пробок на основных магистралях левый ряд лучше не занимать даже при интенсивном движении. Причина простая - в левом ряду обычно самое скоростное движение, и при отсутствии пробок ехать ниже скоростного лимита не принято. Наоборот, все немного превышают, кто-то в пределах разрешённой "бесплатной" прибавки, а кто-то несётся, не обращая внимания на камеры на дорогах. Я не говорю, что это хорошо или плохо, это просто факт. Если машина явно едет в левом ряду медленнее всех, могут последовать неприятные санкции, начиная от безобидного моргания фарами и бибиканья, и заканчивая подъездом вплотную сзади и резким торможением или подрезанием спереди. Не буду здесь давать никаких оценок этим действиям, статья не об этом. Такие действия имеют место быть, вот и всё. Я не заметила, чтобы это негласное правило с такой же строгостью соблюдалось где-то в других городах, так что будьте внимательны и не создавайте неудобств ни себе, ни окружающим! Левый ряд - для самых быстрых. В других рядах можно спокойно ехать, как хочется (в разумных пределах) - кому надо, те объедут. По тому самому левому ряду.
В Москве бывает и такое - пустые дороги. Но рано-рано утром :) В Москве бывает и такое - пустые дороги. Но рано-рано утром :)Чуть выше я вскользь упомянула камеры. Камеры в Москве везде, абсолютно везде. Следят за скоростью, выездом на перекрёсток в затор, оплатой парковки (это больше переносные камеры), проездом на красный. Их не стоит бояться, если Вы ничего не нарушаете. Обратить особое внимание надо на проезд по автобусным полосам в выходные - он разрешён не везде! :(
Теперь немного о том, как же в этой Москве разобраться и не заблудиться. В городе сделано всё, чтобы удобно было ориентироваться. На основных магистралях висят огромные указатели, надо бы только заранее хоть название улицы знать, куда сворачивать. Схемы сложных развязок нарисованы, например, если поворот после моста направо - будет схематично показан мост и поворот после него. Повороты на небольшие улицы тоже подписаны. С навигатором проблемы перемещения совсем исчезают. Есть некоторые непонятные места, конечно. Мой фаворит - Таганская площадь, правильно там проехать получилось только один раз.
В целом, мои впечатления от вождения в Москве крайне положительные. Да, много машин, но к этому привыкаешь очень быстро. Неудобства компенсируются прекрасными дорогами и тем, куда они ведут. :)
Первую часть читайте здесь .
На машине удобно добраться до Живописного моста - красивой, но малоизвестной достопримечательности столицы.
Транспондер
Транспондер — небольшая пластиковая штучка размером чуть больше спичечного коробка. У него есть свой идентификационный номер, по которому владелец регистрирует устройство и зачисляет деньги.
Транспондер дает скидку на проезд по платным дорогам, а также позволяет проезжать через пункты оплаты гораздо быстрее: система просто считывает сигнал с прибора и сразу же открывает шлагбаум. Притормозить перед ним все же придется, зато не нужно возиться с оплатой.
К простым кассам часто собираются очереди из машин, потому что там надо брать билет на въезд, протягивать кассиру деньги или прикладывать банковскую карту к платежному терминалу и ждать, пока он сработает.
Транспондер — очень компактное устройство, он спокойно влезет и в бардачок машины, и в миниатюрную сумочку. Мы держали его в подставке для стакановГде купить. Транспондер выпускают и продают специализированные компании — операторы платных дорог. Сегодня в России их четыре.
Какие транспондеры для какой дороги покупать
«Автодор — платные дороги» Название транспондера Стоимость транспондера 1000—2800 Р в собственность «Северо-Западная концессионная компания» Название транспондера Стоимость транспондера Аренда — 50 Р в месяц,1000 Р — стоимость в случае утери или кражи «Новое качество дорог» М1 «Беларусь» — северный обход Одинцово Название транспондера «Главная дорога» Стоимость транспондера Аренда — 50 Р в месяц,
800 Р — компенсационная стоимость «Магистраль северной столицы» «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге Название транспондера Стоимость транспондера Бесплатно в аренду, минимальный взнос — 1000 Р
В среднем транспондер стоит 1000—3000 Р . Можно взять любой, потому что по своим функциям дорогие модели ничем не отличаются от дешевых, просто выглядят побогаче. В дорогие комплекты входит держатель, красивая упаковка и пакет.
Транспондеры можно купить на сайте, в точках продаж компаний-партнеров и прямо на трассе — рядом с пунктами оплаты есть офисы продаж. Некоторые операторы выдают транспондеры только в своих городских офисах. На сайте «Автодора» я даже нашла предложение взять транспондер в аренду за 2 Р в день.
в день стоит аренда транспондера
При покупке в офисе или в пункте оплаты потребуется указать паспортные и контактные данные, чтобы устройство прикрепили к вашему персональному счету в системе. Изначально транспондер от конкретного оператора будет действовать только на тех трассах, которые этот оператор обслуживает. Чтобы он работал на всех платных дорогах России, к нему нужно подключить дополнительную функцию.
Мы выбрали транспондер T-pass от «Автодора»: его было легко купить, он обслуживает больше всего платных дорог, в том числе и М4 «Дон», по которой мы часто ездим. Покупали по акции на «Озоне» за 1120 Р с бесплатной доставкой. Такие же транспондеры есть на сайте T-pass , стоят они от 1000 Р , но за доставку придется заплатить отдельно: от 220 до 400 Р .
Как зарегистрировать. Чтобы пользоваться транспондером, его нужно зарегистрировать. Процедура стандартная: на сайте компании-оператора надо указать ФИО, адрес электронной почты и телефон, а потом придумать пароль для входа в личный кабинет. После доступа к личному кабинету транспондер потребуется персонифицировать, для этого придется ввести паспортные данные.
Зарегистрировать транспондер от «Автодора» оказалось задачей не из легких. Например, в инструкции написано, что в графе «лицевой счет» надо ввести, цитирую: «Цифры из номера договора, до первого дефиса». Но мы не нашли ни в коробке, ни на самом транспондере никаких дефисов. В итоге мужу пришлось проходить регистрацию методом научного тыка: он просто вводил все возможные цифры, указанные на коробке. На это ушло полчаса, но в итоге в личный кабинет зайти получилось.
Как пополнить. Чтобы пользоваться транспондером, на счет нужно положить деньги. В этом плане он напоминает обычный пополняемый проездной, например карты «Тройка» или «Подорожник». Вы кладете деньги на баланс, а при проезде в пункте оплаты с карты списывается определенная сумма. Мы пополняли счет из мобильного приложения «Автодор»: там все интуитивно понятно и похоже на обычную покупку в интернет-магазине.
Также можно пополнить баланс электронными деньгами, с мобильного телефона через специальный запрос, в центрах продаж и обслуживания. Все способы перечислены на сайте «Автодора».
Коломна
11787 оценок
Город, в котором можно почувствовать себя в XIX веке. Советуем посмотреть на Коломенский кремль, зайти в музей пастилы и пообедать калачом. Добраться до Коломны из Москвы можно на электричке с Казанского вокзала или рейсовом автобусе.
Что нужно для путешествий по России на автомобиле в период пандемии
Пандемия коронавируса еще не закончилась, но уже изменила в нашей жизни многое. Что-то закрепили в законах, правилах и приказах, а что-то продиктовала сама жизнь.
Пока за границу попасть сложно, можно путешествовать на автомобиле по России. Рассказываем, как подготовиться к таким поездкам и сделать их безопаснее.
😷 Положить в аптечку маски
До пандемии в автомобиле необязательно было возить маски. Брать их с собой или нет, решал сам водитель. С 1 января 2021 в аптечке автомобилиста обязательно должны быть две одноразовые медицинские маски
🧤 Купить вторые перчатки
Нестерильные перчатки и раньше были в автоаптечке — но только одна пара. С 1 января 2021 года в новом составе аптечки уже две пары нестерильных медицинских перчаток размером не менее М
Как собрать автоаптечку💧 Использовать антисептик
По закону возить его в автомобиле не обязательно, но желательно. В составе антисептика должно быть не менее 60–80% изопропилового или этилового спирта, а обрабатывать руки нужно не менее 30 секунд, согласно рекомендациям Роспотребнадзора🔧 Проверить машину
Перед дальней поездкой стоит проверить техническое состояние машины, чтобы свести к минимуму вероятность попасть в ДТП из-за неисправности или застрять по дороге в плохом автосервисе Что проверить в машине⚠️ Узнать об изменении правил из-за пандемии
Из-за пандемии изменили сроки прохождения техосмотра и некоторые другие правила. Перед выездом проверьте, соответствует ли ваше авто всем актуальным требованиям Что изменилось для водителей🌡️ Следить за самочувствием в дороге
Управлять автомобилем в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, запрещается. Поэтому, если водитель заболеет в путешествии, лучше будет остановиться на лечение в каком-нибудь городе
Основание: п. 2.7 ПДД
Как сделать прививку от коронавируса🚗 Как быть в курсе новостей про авто
Читайте наш автодайджест — рассылку для тех, кто водит машину. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще море всего полезногоДля всех, кто любит путешествия на автомобиле:
Ivan, к сожалению, я не могу посмотреть на всех, кому это было по фигу. Не все живы. В том числе и среди тех, кого я знал лично.
- Что нужно для путешествий по России на автомобиле в период пандемии?
- Автомобиль!
Произносить голосом Якубовича.
Дмитрий, ну там и предъявлю. Статья ни о чём.
Ivan, согласен на все 100. От паники, навеянной пропаганд0нами, погибло больше людей, чем от якобы вируса. Не было бы паники - людям бы оказывалась адекватная своевременная помощь и жертв было бы в разы меньше. Ну и сейчас очень модно все недочеты валить на вирус и рубить бабло на этом. А еще страшно смотреть на бабулек: сидит одинешенька на лавочке, в радиусе 50 метров ни души, но она в маске, свежим воздухом дышит
Пользователь удаленВасилич, согласен. Я людей в масках стараюсь обходить стороной, т.к. у них может быть туберкулёз от недостаточной естественной вентиляции легких. Особенно это касается тех, кто носит маски очень часто и подолгу. Бабушек очень жалко, честно. Весь этот дурдом сильно укорачивает им жизнь. В первую очередь именно дурдом, а не вирус, существование которого я, конечно, не отрицаю, но значимость и действительное влияние которого сильно преувеличена.
Anton, туберкулез от масок не появляется.
Специально для вас :) Там и про то, как он распространяется.
Ivan, а что такое "повышать иммунитет"?
Пользователь удаленАлёнка, не мешать ему работать самостоятельно. Например, не вливать в себя яды, не употреблять высокомолекулярные белки в количествах, которые не могут быть эффективно расщеплены за один приём в процессе пищеварения (такие недорасщеплённые белки вызывают реакцию "антиген-антитело" сродни укусу насекомого или рептилии), не поддерживать инсулинорезистентность постоянными перекусами (в первую очередь углеводными), избегать стрессов, высыпаться и ложиться не поздно. В общем мер довольно много, которые при желании помогут повысить иммунитет. Или снизить, при отсутствии желания.
Anton, про высокомолекулярные белки - это интересная интерпретация.. Вы наверное про пищевую аллергию? Я вас расстрою, там дело не в "недорасщеплении", и этот механизм не похож на воспаления, вызванные укусами животных. По поводу инсулинорезистентности (вы видимо подразумеваете диабет 2 типа) - там не виноват иммунитет, это состояние, связанное с неправильный работой инсулиновых рецепторов и дисфункцией β-клеток. Да, запускает этот процесс часто ожирение и неправильное питание, но исходно нужно иметь склонность к развитию этого заболевания (то есть генетическую предрасположенность).
Вернёмся к иммунитету. Эта штука сложная и имеет различные механизмы действия, и даже после биофака я не могу считать себя знатоком в этой области. Думаю, вы тоже. Для начала могу посоветовать вам ознакомиться с лекцией Екатерины Умняковой на форуме "Учёные против мифов", также мне очень нравятся лекции Алексея Водовозова (вы легко можете найти их в ютубе). В плане питания могу порекомендовать канал Бориса Цацулина. Если хотите углубить знания, могу подобрать вам специализированную начно-популярную и научную литературу. К сожалению, сейчас много чуши про здоровье и питание, особенно от всяких "гуру" фитнеса, хотя и медики тоже отличились. Хотя неудивительно, у нас высшее медицинское образование деградировало за последние годы.
Алёнка, к сожалению, Вы или не прочли мой ответ или не поняли его или намеренно сделали вид, что не поняли. Итог один: ответ Ваш совершенно о другом и в другое русло. Не могу продолжить, так как от заданного мной вектора ушли в сторону.
Anton, прошу прощения, если недостаточно ясно оформила свои мысли. Исходно был задан вопрос на спорное, на мой взгляд, утверждение "повышайте иммунитет, а не надейтесь на шарлатанов в белых халатах", что, в контексте статьи, читается как "нефиг прививаться и пользоваться СИЗ, лучше закаляться (ну и проч) ". На мой вопрос, что же такого многообещающего общественность может предложить в качестве "повышения иммунитета", было предложено много всего, ничего нового впрочем, а часть из этого было на столько спорным, что я не удержалась и решила заняться просвещением (всякий раз отговариваю себя от этого неблагодарного занятия, и всякий раз внутренний отличник побеждает). Ну так вернёмся в ваше русло, вы серьёзно уверены, что ПП и прочие несомненно полезные практики заменят вам санитарные меры и вакцинацию (я не только корону имею ввиду, откройте календарь прививок, там вы найдёте много симпатичных представителей микромира)?
Как доехать из Москвы в Петербург по платной трассе
В январе 2020 года мы с семьей проехали по новой платной трассе М11 из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.
В пути у нас были сложности с бензином и оплатой проезда, но в целом поездка прошла гладко. Ехали 7 часов в одну сторону, но это мы не торопились и делали остановки. По бесплатной трассе между Москвой и Петербургом дорога обычно занимает 8—10 часов , если без пробок.
В статье расскажу о стоимости проезда и удобствах на трассе.
Краткая инструкция для приезжающих в столицу на автомобиле
Когда житель нашей бескрайней страны первый раз приезжает в Москву на авто, он испытывает определенный шок от столичного трафика. Что нужно знать, чтобы чувствовать себя за рулем более уверенно?
Не выпасть из потока
Первый раз я въезжал в Москву на своём автомобиле в августе 1999 года. Именно в столице нашёлся покупатель на мою тогдашнюю «праворульку» Toyota Sprinter Carib. После приснопамятного кризиса 1998 года за этот аппарат в Сибири давали не больше $ 2500. В Москве же меня ждали два потенциальных покупателя за $ 4000. Аппарат был по тем временам знатный — полный привод, изменяющийся дорожный просвет, автомат, практичный и даже красивый кузов типа «универсал». Да и состояние было очень бодрое.
Так вот, к Москве я приближался довольно поздно вечером в воскресенье. Шёл плотный дождь, но поток и не собирался снижать скорость до приемлемых для меня в этих условиях 80−90 км/ч — тёмное время суток в сочетании с потоками воды с неба давали ну очень ограниченную видимость. Безбашенные московские пассионарии неслись 120. Приходилось не выпадать из потока. К Таганской площади я подъехал в состоянии хуже, чем у выжатого лимона. А ведь предстояло ещё как-то проехать этот адский перекрёсток на площади!
К цели моего путешествия — дому в Потаповском переулке, что в районе Чистых Прудов, — я добрался на каком-то нереальном автопилоте. Без навигатора, ночью, в дождь, с правым рулём и мыслью о том, что в следующий раз в Москву — только самолётом или поездом.
Но следующий раз тоже был на машине. А потом я и вовсе стал «понаехавшим». Но это уже другая история.
Когда приезжать
Первое правило — избегать приближения к Москве в будни с шести до примерно десяти утра. На это время как раз приходится пик утренней пробки из области. Отдельные направления, особенно восточные, в этом смысле — рекордсмены. Например, по трассе М5 (для москвичей более привычное название — «Новорязанка») от Бронниц до Третьего транспортного кольца можно ехать (а точнее — стоять) гораздо дольше, чем мы это можем себе представить.
А с северо-запада (М10 «Россия», в московском просторечии — «Ленинградка») можно встрять вообще в любое время дня и ночи.
Остаётся вечер. Именно в это время суток, по идее, все начинают возвращаться в спальные «приМКАДные» районы и в область. Но! Тут нужно помнить, что с 6 утра до 10 вечера в Москву не пускают «фуры». Поэтому они кучкуются на подступах к столице, и к 22:00 заполняют практически все основные радиальные магистрали. И не нужно тешить себя иллюзиями, что можно прошмыгнуть по тупиковым шоссе типа «Дмитровки» или «Егорьевки». Дальнобойщики тоже не лыком шиты и тоже умеют пользоваться навигаторами, учитывающими «пробки».
Им ничего не стоит свернуть с той же «Ленинградки» в Клину и уйти по трассе А108 («Большая бетонка») налево на Дмитров или направо на «Новую Ригу».
Исходя из вышеизложенного, лучшее время прибытия в Москву — раннее утро воскресенья. Именно первая половина этого дня недели является наименее загруженной. Как запасной вариант можно рассмотреть утро субботы — в московском регионе «пятницу» отмечают стабильно и обильно. Но огромная часть народа, с несвойственной русскому человеку ответственностью, рано утром в субботу с «выхлопом» никуда не поедет. А к торговым центрам массово начнёт тянуться только с 10−11 утра.
Без него по сегодняшней Москве ездить проблематично. И не только приезжим. Главная причина — те же «пробки». Ведь правильный навигатор прокладывает маршрут, учитывая заторы. Главное — закачать самые свежие карты (темпы строительства новых дорог и развязок довольно высокие) и правильно выставить настройки: прокладка маршрута с учётом пробок и с учётом минимального времени в пути, а не минимального расстояния. А то немало случаев, когда народ приходит в бешенство от работы навигатора только потому, что не поставил пару-тройку «галочек» в меню настроек.
Но если на SIM-карте, на которую принимается по мобильному интернету информация о пробках, заранее подключена опция с недорогой передачей данных в роуминге, то можно спокойно пользоваться on-line навигаторами типа «Яндекса». Он и пробки учитывает, и оперативно пополняется новыми улицами и развязками. Только нужно внимательнее следить за расходом мобильного интернет-трафика — подкачка карт из сети быстро накручивает десятки, а то и сотни мегабайт.
Конечно же, в Москве действуют такие же Правила дорожного движения, как и по всей России. Но есть определённая внутренняя логика потока, которая часто не совсем соотносится с ПДД.
Первейшее правило в столице — не трогаться на перекрёстке в промежутке между прекращением горения красного с жёлтым и загоранием зелёного, как это принято во многих городах и весях России. Нужно выждать 1−2 секунды, посмотреть по сторонам и только тогда стартовать, не обращая внимания на вой клаксонов сзади. Дело в том, что в столице принято проскакивать перекрёсток не только на уже горящий жёлтый, а даже на загорающийся красный. Если вы начнёте движение чуть раньше своего зелёного сигнала, то рискуете протаранить такого торопыгу, двигающегося по пересекаемой улице.
Часто можно видеть, как на выезде с узкой второстепенной на многополосную главную направо на впереди идущей машине начинает мигать левый (. ) поворотник. Но своя логика, хоть и весьма своеобразная, здесь есть — просто этот автомобиль после правого поворота начнёт энергично перестраиваться в крайний левый ряд многополосной улицы для дальнейшего манёвра.
На том же выезде с второстепенной на главную, особенно если по главной образовался затор, вас может запросто начать пропускать какой-нибудь большой чёрный джип. Не теряйтесь и не бойтесь — он вам ПРОСТО УСТУПАЕТ МЕСТО. Замечено, что внедорожники Mercedes-Benz или Range Rover это делают чаще, чем Land Cruiser.
Также нужно помнить об очень большом количестве камер. Которые не только следят за скоростным режимом, но и за проездом по полосам для маршрутного транспорта. Поэтому внимательно следим за разметкой и знаками, такую полосу обозначающими: штраф за выезд на неё — 3000 рублей. И не обращаем внимание на тех, кто всё-таки туда лезет, не имея жёлтых номеров — они знают, где стоят эти камеры, а вы — нет.
А ещё нужно очень внимательно следить за знаками «кирпич», «дорога с односторонним движением» и остальными, которые предупреждают о выезде на встречку. В хитросплетении улочек и переулков центра Москвы можно запросто попасть на лишение прав от 4 до 6 месяцев именно «за встречку». Особенно, если карты навигатора старые, а режим движения на этих улочках успели поменять. А бывает и «круче» — например, очень небольшой участок какой-нибудь улицы имеет двустороннее движение, а на остальном протяжении — одностороннее. Такими сюрпризами славятся, к примеру, Старомонетный переулок и участок Кадашевской набережной от вышеозначенного переулка.
А вот пытаться найти место для парковки в каком-нибудь дворе совершенно бесполезно — все они давно закрыты или шлагбаумами, или воротами.
И в заключении просьба к читателям — если я что-то упустил, то с удовольствием жду дополнений в комментариях.
Сколько стоит проезд
Трасса платная почти на всем протяжении. Бесплатным остался только тот самый участок возле Твери. На нем придется сойти с М11 и проехать 62 км по старой дороге М10.
Стоимость проезда зависит от места въезда и съезда с трассы, от дня недели, времени суток, а также от категории машины. При определении категории авто во внимание принимают его высоту и количество осей. Для тяжелой фуры проезд почти по всей М11 днем в выходной обойдется в 2100 Р , для обычной легковушки, например для нашей Киа Сид, дорога стоит 1370 Р . Это если платить наличными или картой.
Тарифы на проезд по трассе М11 — на сайте «Автодор — платные дороги»
Для поездки по новой трассе мы использовали транспондер. С ним проезд по платным дорогам обходится дешевле, иногда даже на 40%. Например, за проезд от Солнечногорска до Петербурга вместо 1370 Р мы отдали 844 Р .
Если вы без транспондера, то платить нужно, когда проедете по платному участку. Если платите наличными, то при въезде на него вам понадобится взять билет в пункте пропуска, а в пункте оплаты на выезде кассир увидит, сколько вы проехали, и назовет цену. Если у вас есть транспондер, все это будет происходить автоматически. Но с ним полно иных нюансов, расскажу о них дальше.
вместо 1370 Р мы заплатили за проезд от Солнечногорска до Петербурга
Мы купили транспондер, потому что часто пользуемся платными дорогами: помимо М11 ездим на юг Московской области по платному участку трассы М4 «Дон». Для одиночной поездки из Москвы в Петербург и обратно транспондер не нужен: он попросту не окупится.
Избранные статьи для автомобилистов Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителейОсобенности вождения в Москве
Действие тарифа
Чтобы воспользоваться машиной, найдите ее на карте и забронируйте. Выбирайте машину с полным баком или заправьтесь заранее перед поездкой.
После бронирования дается бесплатное время, чтобы вы успели добраться до машины. Количество бесплатных минут определяется динамически и зависит от расстояния до машины.
Тариф начинает действовать, когда вы принимаете акт, или когда истекает время бесплатного бронирования.
За пределами МКАД, КАД и Казани время ожидания технической помощи от сервиса — от четырех часов.
Фургоны и микроавтобусы оборудованы транспондерами для бесплатного проезда по платным трассам. Чтобы оплатить дорогу, нужно близко подъехать к шлагбаумам с надписью «T-pass» или «Транспондер» .
Чтобы припарковаться, переведите машину в режим «Ожидание». Убедитесь, что мобильный интернет работает хорошо.
Внимание. Нельзя использовать режим «Ожидание» и завершать аренду в местах, где нет доступа к системам GPS/ГЛОНАСС, интернету и мобильным сетям.В городе назначения вы можете сменить тариф, не завершая текущую аренду. Доступны тарифы «Минуты» , «Часы» , «Дни» , «Свой тариф» , а также «Межгород» , чтобы поехать обратно или в другой регион.
Завершить аренду можно в Москве, Санкт-Петербурге и Казани, в других городах на маршруте — нельзя. Доступная зона завершения аренды указана в приложении.
Как формируется цена
Москва — Санкт-Петербург: 10 часов и 800 км; Москва — Казань: 14 часов и 900 км.Стоимость аренды складывается из цены тарифа и суммы за дополнительное время и километры.
Цена за дополнительные минуты и километры начнет действовать, когда закончатся включенные в тариф часы и километры. Вы увидите ее при бронировании автомобиля.
Деньги за основной тариф списываются полностью с карты в начале аренды. При этом учитываются все скидки и бонусы. Если вы потратите километры основного тарифа, начнет действовать цена за километр. Неизрасходованные минуты не сгорят. Если вы потратите время основного тарифа, начнет действовать цена за минуту. Неизрасходованные километры не сгорят. Если кончатся и километры, и время основного тарифа, начнет действовать цена и за минуту, и за километр. Если вы отменили поездку в течение 180 минут, произойдет перерасчет поездки по минутам и километрам. Стоимость пакета полностью вернется на карту, а сумма перерасчета будет списана отдельной транзакцией. Время для перерасчета отчитывается с момента, когда начинается время по тарифу.Дополнительно оплачиваются парковки в городах, где вы делаете остановку.
Вы арендовали машину, чтобы поехать из Москвы в Казань, и хотите переночевать в Нижнем Новгороде.
Время в пути и время стоянки в Нижнем Новгороде входят в стоимость тарифа. После 14 часов с начала аренды и до приезда в Казань начнет действовать цена за минуту — это время нужно оплатить дополнительно. Также вы самостоятельно оплачиваете парковку в Нижнем Новгороде, если это необходимо.
Размер дополнительной оплаты вы увидите в приложении во время аренды.
Проезд по М-11 для легковых автомобилей оплачивается отдельно.
Тариф «Межгород»
Чтобы поехать из Санкт-Петербурга в Казань или наоборот, вы можете арендовать машину два раза: сначала до Москвы, из нее — в конечный пункт.
Можно ездить по трассам Е105, М–7 в рамках зон, указанных в приложении, М–11. Проезд по М-11 платный.
Завершить аренду можно только в Москве, Санкт-Петербурге и Казани.
Примечание. Для поездки в Сочи действуют особые условия.Я гоняю по Москве. Путешествие по столице на машине: убитые дороги, парковочный террор и секретные места
Почему Москва не может стать «маршрутом выходного дня»? Ну не дня, а, например, уик-энда или недели. Авиабилеты осенью достаточно дешевы, гостиницу можно подобрать под любой бюджет, развлечения и рестораны — всё зависит от ваших желаний и возможностей. В столице бессчетное количество интересностей, и каждый сам выберет себе то, что хочет, я лишь представлю свои зарисовки об этом городе и расскажу о том, что лично мне было интересно увидеть.
Сначала общие данные и цены. Вариантов проживания в столице просто миллиард, от койко-места в хостеле за 500 рублей до дорогущих отелей за десятки тысяч рублей в сутки. Можно еще снять квартиру посуточно.
Скромный номер в отеле на Садовом кольце
Оптимальным вариантом мне представляются недорогие отели с номерами за тысячи рублей в сутки. Вот, к примеру, этот номер с большой кроватью и раскладным диваном стоит рублей. Место — отель «Маяк» на Садовом кольце недалеко от Тверской. И что немаловажно — собственная парковка бесплатно (я ездил на машине).
Номер в районе Якиманка
А это номер в «Халва Отель Полянка» за рублей, плюс своя парковка за 700 рублей. Место — ул. Большая Полянка, район Якиманка, внутри Садового кольца, 2 км до Кремля.
В Москве много круглосуточных магазинов
Цены в супермаркетах такие же, о выборе баров и ресторанов даже говорить не приходится — и бюджетные, и дорогие — на любой вкус.
По городу я путешествовал на автомобиле, за 3 дня намотал 300 км — просто потому, что я люблю водить и так больше и быстрее всё увидишь. Общественный транспорт, какой бы он ни был хороший — нет уж, увольте, медленно и нудно. На совсем короткие расстояния — пешие прогулки, средние расстояния — электросамокат.
Плохая дорога в центре
Ну а раз мы на машине, вот с дорожной инфраструктуры и начнем. Дороги в городе в целом хорошие, и почти нет откровенного хлама, но это миф — что все они идеальные. Встречается всякое в колеях и заплатках. Это, например, Подгорская набережная в 700 метрах от Кремля возле высотки на Котельнической: трещины, заплатки, неровный рельеф.
Не все улицы капитально отремонтированы
На Кремлевской и Москворецкой набережных небольшая колея, кривые колодцы и некрасивые заплатки.
Больше подойдет провинциальному городу
А это убитая проезжая часть в Андроньевском проезде, рядом — Спасский собор Спасо-Андроникова монастыря, старейшее здание Москвы.
Замоскворечье менее ухожено
Улицы в Замоскворечье, и вообще район Замоскворечье, производит впечатление чуть менее ухоженного места, нежели центральные районы по ту сторону Москвы-реки. Возможно, это зависит от главы района, того, как он справляется со своей работой.
Движение по участку Красной площади
Но самая «зубодробилка» — брусчатка Красной площади, а на Красной площади до сих пор существует автомобильное движение — участок при выезде с ул. Ильинка мимо Храма Василия Блаженного.
Разметка для пешеходов
Для пешеходов на переходах — стрелки, показывающие, по какой стороне идти. Движение у нас правостороннее.
Крупнейшая Бусиновская развязка
Бусиновская развязка на МКАДе (северо-восток) — крупнейшая развязка Москвы, единственная в России.
Читайте также: