Поехать в белоруссию на машине из санкт петербурга
Расстояние Санкт-Петербург - Минск по трассе составляет 862 км, по прямой — 685 км. В странах с английской системой мер длина данного маршрута составляет 536 миль по дороге и 426 миль по прямой. Поездка Санкт-Петербург – Минск на машине продлится примерно 12 часов 19 минут.
Схема дороги выделена на карте красным цветом и проходит рядом с 21 населенным пунктом. Чтобы проложить маршрут Санкт-Петербург – Минск для автомобиля и узнать, сколько километров между этими населенными пунктами, были использованы точные координаты городов, автодорог и других географических объектов.
Заправки по трассе отображены на карте. Общее количество АЗС — 23, в их числе:
Лукойл: 6
Роснефть: 8
Shell: 2
Газпром Нефть: 4
Татнефть: 3
Чтобы узнать, какие пробки на дороге Санкт-Петербург – Минск сейчас, поставьте галочку «Пробки» и увеличьте карту. Чтобы узнать, как проехать от Санкт-Петербурга до Минска на машине через промежуточные города и населенные пункты, перечислите их при расчете расстояния. Чтобы получить карту-схему автомобильного пути в удобном формате, нажмите распечатать.
Внимание!
Для построения маршрута и вычисления расстояния были использованы точные спутниковые координаты дорог и населенных пунктов. Мы не гарантируем стопроцентную точность и не несем ответственности за построенный маршрут.
Почему именно Минск?
Идея поехать путешествовать на машине появилась у нас вместе с самой машиной. Зачем же нужна такая вместительная передвигающаяся штуковина, если не для путешествий?
В качестве цели путешествия мы выбрали столицу Беларуси. На то было несколько причин. Во-первых, у некоторых из нас там были знакомые; во-вторых, расстояние от Санкт-Петербурга до Минска позволяло уложить всю поездку в неделю; в-третьих, мы были наслышаны о красоте города и хотели увидеть ее своими глазами.
Расстояние между городами
Бесплатный расчет расстояний между городами показывает точное расстояние между городами и считает кратчайший маршрут с расходом топлива. Он может быть востребован в следующих случаях:
- Сервис расчета расстояний помогает проложить маршрут автопутешественнику, например, для летнего отдыха с семьей или при планировании деловой поездки на автомобиле. Зная расход бензина и среднюю цену за литр топлива, нетрудно рассчитать обязательные финансовые затраты в поездке.
- Водителю-дальнобойщику расчет расстояния между городами позволяет проложить маршрут на карте при подготовке к дальнему рейсу.
- Калькулятор расстояний пригодится грузоотправителю, чтобы определить километраж и в соответствии с тарифами транспортной компании оценить стоимость грузоперевозки.
Гостиница
Расположились мы в двух четырехместных номерах. Были у нас комната мальчиков и комната девочек. Готовили сами – хозяйка кухню отдала в наше распоряжение – благо, кроме нас, постояльцев больше не было. Часто в этой гостинице проводят в свадьбы – поэтому кушали мы из красивой посуды за шикарными столами. Только вот с кастрюлями были проблемы – мелкой посуды этого вида на кухне не водилось. Приходилось варить яйца на завтрак в многолитровом жбане. Платили по 20$ (1200 рублей) за комнату в сутки – очень демократично. И в такой обстановке ощущали себя чуть ли не королями. В каждом номере имелась роскошная двуспальная кровать, удобный двухместный диван, душ, туалет и необходимая мебель. Чтобы привести вещи в порядок, мы попросили у хозяйки утюг – она нам его охотно предоставила.
Парковочных мест на территории предостаточно, поэтому спокойно можно приезжать на нескольких машинах. Правда, подъезд к территории отеля не оборудован – обычная грунтовая дорога, к тому же с ямами и крутым уклоном. Но, пожалуй, это был единственный недостаток нашего пристанища.
Территория чистая, ухоженная. Приятно было просто посидеть на лавочке и понаслаждаться тишиной и пением птичек. В одно утро мы даже вынесли стол на улицу и завтракали на свежем воздухе.
Главный зал и столовая по совместительству
Вот так пришлось готовить завтрак
Санкт-Петербург — Минск
tl;dr туда 12 часов, обратно меньше 9, ехать лучше по Е95 до Витебска и там до Минска.
Идея путешествий на авто занимала меня давно. Километры прямых и не очень шоссе, пролетающие мимо поселки, поля, утоление голода в придорожном кафе и борьба с расстройством желудка после. Романтика? Романтика!
В отсутствии персонального автомобиля уговорить кого-то из знакомых рвануть за 300-400км. было невыполнимой миссией. Синхронизировать отпуска, пункт назначения, гостиницу и прочие организационные вопросы было делом не простым, в итоге за 2013 я побывал только в Пскове и Великом Новгороде.
С появлением пыжа я начал медленно осваивать пригороды Петербурга, но душа требовала хардкора. И, как следствие этого желания, стал план путешествия в конце августа в Минск.
Санкт-Петербург – Минск
Маршрут, проложенный в Google Maps, нахально заявил: 820км и 10 с половиной часов в пути. «Ха!», — подумал я — "это, наверное, если 90км/ч тошнить. Так часов 8 должно быть, не больше". Как же я тогда глубоко заблуждался :)
Первым делом стоило ознакомиться с маршрутом. Карты предлагали ехать в сторону Пскова по E95, после свернуть на платную А117, Полоцк, Лепель, М3 и Минск. Ok, идем читать свежие отзывы о дорогах.
Про Е95 до Пскова я думал с ужасом, принимая во внимание поездку 2013 года. Впоследствии оказалось, что совершенно зря. За исключением пары 20км. участков после Пустошки, трасса в хорошем состоянии. Следующий вопрос встал про А117. Изначально он выглядел как «сколько платить?», но после прочтения поста товарища 428cj , формулировка изменилась на «как объехать». Перетащив точку на карте несколько восточнее, я получил совершенно другой маршрут через Витебск. С Google решено было не спорить и маршрут был утвержден.
Из города мы старались вырваться как можно раньше. В итоге, незаметно растворившись в середине рабочего дня, нам удалось выехать за час до вечерних пробок и в 6 вечера мы сели ужинать в Гатчине, которую покинули в 7.
Первой проблемой стал ремонт Е95 перед Лугой. На двух участках для движения осталась свободной только одна полоса, что спровоцировало пробку, фото шикарного заката и дурачащихся девчонок.
Дальше летели как по калифорнийскому шоссе, которое в детстве болело рахитом и смогло дорасти только до двух полос. Почти на всем протяжении Е95 от СПб и до границы лежал просто хороший асфальт, без особой колейности и ямочного ремонта. Что странно, ведь в России хороший асфальт на дороге не валяется.
Не встретив ни одного радара к 2 утра мы докатились до МАПП «Лобок» и тут меня осенило: «план доехать за 8 часов катиться прямиком в ад, так как на 560 километре из 850 мы затратили 7 часов». В сон клонило нещадно, и я решил срезать. Это стало самой большой ошибкой этой поездки: перед населенным пунктом Городок мы свернули с Е95 и поехали по Р114.
Это были самые стремные 120 км за весь мой недолгий стаж. Дорога была настолько ужасная, что скорость упала до 40-70км/ч, мои пассажиры на очередной кочке проснулись, а шутки про качество белорусских дороги сыпались как из рога изобилия. Это и заставило меня написать гневный пост о дорогах РБ на заправке Лепеля. Дальше была довольно хорошая М3 на участке Минск – Лепель и, наконец, в 7 утра по Питеру мы въехали в Минск.
К несчастью наши злоключения в Минске на этом не закончились. Нас ждал ливень и знатный фак-ап с Airbnb, который, в прочем, был оперативно решен и впереди нас ждали 3 дня на белорусской земле.
Обратный путь лежал по M1 до поворота на Витебск и дальше по E95 до самого Питера. С хорошими дорогами, малым количеством населенный пунктов и меньшим на 3 часа временем в пути.
Минск — Санкт-Петербург. Впечатления от дороги.
Позабросил я бортовичок, а зря. Пост этот по идее должен был появиться еще с пол года назад. Даты и пробег оставляю исторически верные, посему появится он еще до истории с облицовкой дефлектора.
Предисловие
Рейс получился коммерческий. Одна моя знакомая, которая как раз уволилась (работали вместе) попросила отвезти её в Питер. За вознаграждение. Ну и вещи закинуть, типа переезд. Из вещей, как она обещала, будет системник без моника, синтезатор, гитара и сумочка со шмотками. Точь в точь по списку (эх, женщины…) со сложенными сидениями всё было упихано ногами бережно погружено в Астру. Результаты, собственно, зафиксированы. Влезло.
Повеселился. Последним номером в погрузке стал милый кустик (сорт умолчу) в горшке, который "ну никак нельзя было оставить". Я бы, честно говоря, его никому не показывал, но место для него осталось только прямо перед пятой дверью, да еще и светился он во всё стекло. Ну, решив, что незнакомый таможенный пост — не так страшно, и то, что не сныкано, подозрений не вызывает, решил оставить как есть.
Оборудование
Днем ранее специально под это дело был заготовлен девайс с "Навител-навигатором" внутри, ибо осмотр потенциального маршрута на бумаге оставлял несколько вопросов. Первоначально хотел честно купить навителовский девайс, но в Минске, в отличие от МСК, это оказалось неожиданной проблемой. Обзвонил 4 онлайн-магаза, у которых по "Онлайнеру" в наличие было искомое. Типичный ответ оператора можно перевести примерно так: "Да вы там, буржуи, поохреневали! Навителов нет, не было и не будет, бери правильный китай, будь как все!" На четвертом я сломался, итогом стал Roadmax Diamond. К слову, работает норм, иногда немного подтормаживает. Из минусов — если высаживается батарейка (а высаживается она быстро), приходится всё перенсатраивать, бывает подвисает, бывает спутники ловит пол часа. Ну, и точность. Едешь себе, едешь, и вдруг оказываешься на соседней улице со всеми вытекающими типа перепрокладки маршрута.
Справедливости ради замечу, что купить то Навител можно было, если напрячься, но до старта никак не успевал.
Ч.1 Беларусь
Старт достаточно простой. Поставил точку на Юховичи, ближайший населенный пункт к нужному месту пересечения границы, который был на карте. По МКАДу до М3, оттуда до Лепеля по прямой. Дорогу описывать особенного смысла нет, до Логойска вообще всё просто — по 2 полосы в каждую сторону, вполне приличное покрытие, знаки, освещение. После чуть сложнее — практически везде по полосе в каждую сторону, холмисто, извилисто, не очень много вариантов для обгона, но вполне вменяемо.
После Лепеля (примерно 150км от Минска) надо не пропустить на круговом движении поворот на Полоцк. Отрезок около 80км, дорога чуть хуже, населенные пункты — в основном мрачные небольшие деревни, заправок практически нет.
Из Полоцка (примерно 230км от Минска) каким-то образом надо выехать на шоссе (если не ошибаюсь, А117). Вот тут навик первый раз реально пригодался, по бумаге было бы сложней искать нужный выезд из города — трасс вокруг много. В какой-то из деревень нашли магазин, где немного притарились жратвой. Дальше до границы всё было спокойно.
Опять же полоса туда, полоса обратно и почти без заправок.
Вот тут веселей. Я, весь такой привыкший к халяве на пограничном пункте на М1, и уверенный, что мой регион на номере приравнивается к неограниченному пропуску (ну да, изабловали дяди, занятые досмотром фур), упираюсь в закрытый шлагбаум. Никто не открывает. Вспоминаю о "цветке" в багажнике. Ага.
Заглушился. Вокруг — пара припаркованных тачек, и какой-то домик с двумя дверьми. На одной написано "страхование", на другой нифига не написано. Пока думал, откуда-то нарисовался пухлый мужичок в камуфляже. Я на всякий случай вышел.
Далее разговор примерно такой, что мол вооон туда припаркуйся и вооон в ту дверку иди. В ту, что без надписи. Там у меня спросили страховку, и спросили, через какой пропускной пункт въезжал. Говорю — М1. Они вроде как удивились, что там не ставят печатей. Спросили, когда я въезжал. Хорошо, опыта хватило сказать, что меньше недели назад, ибо те господа вознамерились содрать с меня "транзитный сбор", или около того, а он зависит как раз от длительности пребывания на территории РБ и взимается в том случае, если покидаешь страну не через тот пропускной пункт, через который въезжал. Итого, не помню точно, сколько они с меня хотели, что-то около 10 долларов, но я как-то добазарился на "20 000 BYR без чека" (около 200р). Не знаю, насколько это всё законно, но на месте выяснять не было ни желания, ни времени. Отдал.
Досмотра опять же никакого, просто открыли шлагбаум, едем дальше.
Ч.3 Россия. Платные дороги.
Пожалуй, самая фееричная часть маршрута. Я знал, что будет платный участок длиной 60-70 км. Больше я ничего про него не знал, ни ценника, ни качества покрытия.
В качестве справки замечу, что за проезд по белорусской части М1 белорусы не платят (государству респект), стоимость для легкового автомобиля обычно укладывается в 70 центов на каждом КПП, а они установлены примерно один раз в 150 км. То есть на доллар можно проехать километров 200, при том трасса почти всегда убрана, хорошее покрытие, за которым всё же следят, разметка, знаки, широкий разделительный газон и ограничение 120 км\ч. И меня мучало сильное любопытство, что же могут предложить наши, коль берут бабло со своих)
Итак. Еще один шлагбаум! Вид пункта оплаты меня слегонца насторожил.
Фото сделано на обратном пути, так что вид с Российской стороны
Ага, вот эта будочка слева на фото, куда надо зайти, перегородив проезд. Ну, это ладно. Тариф (внимание) 220 рублей, если не изменяет память. А если и изменяет, то не больше, чем не 20-ку. То есть что-то порядка 7 долларов. Насколько помним, примерно за 60 километров. Ну, уже представляю себе автобан, которого, впрочем, пока не видно. Показательно, что в пункте не было электричества, как утверждали, временно. Тётенька в окошке взяла деньги, записала номера со слов в тетрадку, и жестами в окошко показала мужику, что можно меня пропустить. Он потянул за веревочку, наскоро примотанную к обесточенному шлагбауму. Едем.
Сразу после пункта была заправка, чем я и воспользовался. И вот, выезжаем на мифический платный участок. Ну, что можно сказать…
Такого говна я давно не видел… Дорога живописная, но пустая потому что идиотов ездить по такому едва ли найдется. На этом, пожалуй, заканчиваются плюсы.
Качество асфальта… Не знаю, по ощущениям ему лет 20-25, разметка отсутствует как класс, да и ширины полотна (а она порой такая, что сложно разъехаться, не хапнув правой стороной обочины) не хватит, что бы её по человечески положить, знаки по принципу "иногда", 3 (три!) поваленных на дорогу дерева за весь отрезок. Ну, и населенники с шатающимися алкоголиками. И это при том, что трасса изобилует слепыми поворотами, подъемами, больше похожими на трамплины, спусками и прочей дорожной внезапностью. Никому бы не советовал ехать тут в дождь ночью.
Мне, быть может, интересно было бы по такому полетать, если я был бы уверен, что дорога абсолютно пустая, и на пустой машине. Но периодически из-за холма появлялся жигуль-другой, едущий ровно по центру. Одно, повторюсь, хорошо — места очень красивые.
Поговаривают еще, что есть вариант объехать "автобан", но там еще хуже.
Ч.4 Россия. Продолжение.
Была слабая надежда, что бесплатная дорога будет лучше. Доехав до Опочки (примерно 375 от Минска), и пробравшись через населенный пункт — второй раз, когда навигатор пригодился, теперь что бы попасть на М20, там внутри улицу от трассы хрен отличишь, я вообще через какой-то рынок выворачивал — двинулся в сторону Пскова. Дорога… Да примерно такая же, как платная, полоса туда, полоса обратно, только с разметкой, знаками, и… кстати, гибддшниками, которые любят ставить треножник в одном НП, а сами с антенной ныкаются в соседнем. Я про них уже и забыл почти. И еще — она нагружена, и во многом фурами, несколько раз попадались тракторы формата "30 км\ч — потолок". Возможностей для обгона — не много, да и покрытие с обзорностью совсем к тому не располагают. В общем, километры пошли тяжко.
Незадолго до Пскова дорога начинает улучшаться.
После города (это примерно 500 км пути), через несколько ремонтов, дорога постепенно стала вменяемой…
…и разрослась до двух полос в каждом направлении. Кстати, во время одной из остановок около машины застал вот такое:
Хорошо, не наступили. Еще в какой-то момент заметил, что еду по Е95. Когда именно это случилось, я так и не понял. Так докатились до Питера.
Итого, дорога заняла 12 часов против стандартных 7-8 до Москвы, при том, что расстояние немногим больше — около 780 км. Почему дольше, думаю, понятно.
Разгрузившись, решил поехать обратно утром, а вечером походить по Санкт-Петербургу — в прошлый раз это не вышло. Про сам город говорить ничего не буду — и так всего много сказано\написано.
Интересную штуку заметил — после Минска очень мало курящих людей. Я, как известный параноик, при первом желании покурить, начал осматриваться, и понял, что на 100 метров в каждом направлении нету никого с сигаретой. Ходил 40 минут, нашел урну, покурил, выбросил окурок и с ужасом обнаружил, что он там единственный. Это при том, что плотность урн небольшая. Задался целью найти хоть кого-то курящего. Еще 40 минут ходил. Вижу, передо мной мужик вышел из кафе, потянулся за чем-то в карман, ну и в зубы вставил. "Вот оно!" — подумал я. И тут он поворачивается — зубочистка. Фэйл.
В итоге я нашел курящих людей. В подземном переходе, что примечательно, в основном. За вечер 27 человек насчитал.
Походил, покатался, посмотрел всякое.
Потом надо было где-то переночевать. Сил думать уже не было, а утром еще хотелось заглянуть в Кронштадт, поэтому выбрал на карте место, где КАД уходит в залив, ткнул в надпись "Александровская" и двинул по маршруту. Поскольку спать хотелось сильно, как-то дополз, нашел какой-то паркинг и вырубился.
Проснулся интересно. Во-первых, под пристальными взглядами охраны окружавших меня коттеджей, которые я не заметил ночью. Во-вторых, вот с таким чудесным видом из окна:
Вылез, походил по берегу, и решил двинуть в Крон, дабы не смущать местную охрану в 6 утра. В Кронштадте провел часа два в попытках где-нибудь пожрать. Не вышло.
Поехал обратно в Питер, где зарулил в ближайший макдак (первое, что попалось). Дальше всё ровно в обратной последовательности. Правда, дорога заняла уже 10 часов.
В целом, не могу рекомендовать маршрут без особой на то необходимости. Постоянная необходимость обгонять без большого двигла хорошего момента и мощных тормозов превращает всё это дело в постоянную напряженку. Особенно из-за тракторов. Но в любом случае, после надоевшего М1, было интересно.
Алгоритм расчета расстояния между городами
Расчет маршрута основан на алгоритме поиска кратчайшего пути во взвешенном графе автодорог (алгоритм Дейкстры). Расстояния определены по точным спутниковым координатам дорог и населенных пунктов. Расчет является результатом компьютерного моделирования, а модели не бывают идеальными, поэтому при планировании маршрута поездки не забудьте заложить резерв.
Существует несколько подходов к определению расстояния между городами:
В наших расчетах расстояния между городами берутся по автодорогам.
Дорога Санкт - Петербург - Минск
Свой путь мы начали с Московского шоссе – тут пожаловаться не на что. Потом ехали через Новгород, Порхов и Великие Луки. Вся дорога от Новгорода до Великих Лук – просто боль для автомобилиста. К концу поездки корпус нашего и без того видавшего виды фольксвагена был так расшатан, что при быстрой езде скрипело буквально все.
Если есть возможность, старайтесь большую часть пути ехать по трассам федерального значения – и автомобиль убережете, и свою нервную систему. А вот про белорусские дороги, кроме слов восхищения, сказать нечего – убедитесь сами.
Выехали мы около часа ночи, чтобы приехать примерно к полудню. Но из-за непредвиденных обстоятельств добрались до гостиницы на пару часов позже.
В основном, трудности были связаны с машиной. Конечно, путешествовать на дальние расстояния лучше на проверенном и надежном транспортном средстве. Мы же ехали на том, что было. Сначала нас подвела задняя дверь в пассажирскую часть салона – то она не открывалась, то она не закрывалась. В итоге, мы ее трогать перестали и вылезали через водительскую дверь. Но на этом история с дверьми не закончилась – заклинило и дверь со стороны водителя. Так что действующим входом в машину оставалась только дверь справа от водителя. Впрочем, эти неприятности нас мало разочаровывали.
Что очень важно всегда иметь в такой поездке, так это запасное колесо. Уж не знаю, как так случилось, но на идеально ровной белорусской дороге мы умудрились проткнуть шину – пришлось ставить запаску. К счастью, других проблем с машиной не было, благодаря предварительной подготовке.
Меняем колесо на машине
Остановки по ремонту не прошли даром – мы увидели вещи интересные, и для нашего глаза необычные.
Вот так в Беларуси укладывают стога
Огороженный муравейник – чтобы никто не растоптал
С чем мы так и не столкнулись, так это с постами ДПС – за всю поездку нас ни разу не остановили. Может потому, что аккуратно ехали, может, просто повезло.
Заправлялись по мере необходимости. Дешевле всего солярка оказалась в Новгородской области, а вот в Беларуси топливо несколько дороже, чем у нас. Но что, делать, пришлось смириться. Большую часть денег за всю поездку мы потратили именно на солярку.
Другие методы прокладки маршрута
Пожалуй, самая простая альтернатива - это открыть атлас автодорог и на глаз проложить маршрут по карте. Затем, прокатив по маршруту курвиметр, можно получить приблизительный километраж. Оценить время поездки будет сложнее: для этого придется разбить маршрут на фрагменты с одинаковым классом дорог и измерить сумму длин фрагментов каждого класса. Далее, зная среднюю скорость для каждого класса дорог, нетрудно рассчитать время, поделив путь на скорость.
Если курвиметра нет под рукой, то можно воспользоваться линейкой. Приложите нулевую отметку линейки к начальному пункту маршрута и двигайте линейку, плотно примыкая ее к извилинам дороги.
Рассчитать расстояние между городами также можно с помощью таблиц, которые опубликованы в атласах и справочниках. Это достаточно удобно для маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в крупных городах. Мелких населенных пунктов, как правило, нет в таблицах.
Расстояние Санкт-Петербург Минск на машине
Объезд - проложится маршрут между Санкт-Петербургом и Минском с учетом объездов, чтобы удалить маршрут с объездом кликните на эту ссылку расстояние от Санкт-Петербурга до Минска или на кнопку Рассчитать расстояние.
Как пользоваться расчетом расстояний?
На открывшейся странице на карте будет проложен маршрут, красными маркерами будут обозначены начальный и конечный населенные пункты, а красной линией будет показан путь по автодороге. Над картой будут указаны суммарная длина маршрута, продолжительность пути и расход топлива. Под этой информацией будет размещена сводная таблица с подробными данными о маршруте и об участках пути: тип дороги, расчетная длина и продолжительность каждого фрагмента маршрута.
Полученный маршрут можно распечатать или, изменив некоторые параметры, повторить расчет. В дополнительных настройках можно задать транзитные населенные пункты, а также скорректировать расчетную скорость движения по дорогам каждого типа. Ниже дополнительных настроек расположены поля ввода данных топливного калькулятора. Внесите в них актуальный расход горючего вашей машины и среднюю цену 1 литра топлива. При повторном расчете эти данные будут использованы для подсчета необходимого количества топлива и его стоимости.
Маршруты и расстояния от Санкт-Петербурга до Минска
Рассчитаны расстояния Санкт-Петербург Минск на машине, быстрый маршрут 802 км, короткий маршрут 791 км, эконом маршрут 793 км и определено время в пути для грузовика и легковой машины. Флагма одновременно рассчитывает расстояния между городами для всех маршрутов, в таблице расстояния от Санкт-Петербурга до других городов России.
В таблице и на карте трасса Санкт-Петербург Минск показана линиями, каждый тип дороги имеет свой рисунок, чем ярче и толще рисунок дороги из Санкт-Петербурга в Минск, тем выше класс дороги. Можно распечатать карту Санкт-Петербург Минск и таблицу маршрута в формате A4.
Расход топлива рассчитывается как сумма расхода по каждому участку дороги с учетом типа дороги: автомагистраль, магистральная дорога, … В форме расчета рекомендуется указывать расход топлива на 100 км при движении за городом, согласно документации на машину.
Часто рассчитываютМаршруты предлагаются сайтом Флагма исключительно в ознакомительных целях. Администрация сайта не несет ответственности за достоверность информации в маршрутах. При планировании маршрута необходимо учитывать текущее состояние дорог и погодные условия.
дорога из Петербурга в Минск через Псков
Народ, подскажите, пожалуйста, как трасса СПб-Минск через Псков? Интересует дорога в январе. Вроде по расстоянию - около 800 км, а вот как на самом деле? Проеду на переднеприводной легковушке? Машину не убью?
Через Москву не хочу крюк делать.
Если кто ездил или что-нить посоветовать может - буду рад и признателен.
Lada 2110
Toyota RAV 4
Toyota Prius II'2005 "Швед" Executive
Mitsubishi Outlander
От Пскова до Питере вроде как дорогу делают, а так по-моему убита была в усмерть.
С уважением к форуму.
ЗЧ для японских машин, бу, новые. Товары с YAHOO! За спрос денег не беру :)
Питер-Псков_Невель не идеально,но вполне прилично.Кстати от Невеля до Смоленска дорога платная,не объедешь(это если на Московскую трассу надо)
Я летом ездил, дорога вполне нормальная. Платная стоила 200р, объезд, насколько я спрашивал, есть, но крюк+ качество ужасное, проще заплатить. К тому же если ехать по указателям- они все ведут по платной. Может и правда нет другой, хотя думаю это происки "владельцев" платной. Платной дороги 10-20 км, транзит через Белоруссию (все трассы лучше нашей платной) стоит 119 руб.
Питер-Псков_Невель не идеально,но вполне прилично.Кстати от Невеля до Смоленска дорога платная,не объедешь(это если на Московскую трассу надо)
Участок Невель-Усвяты объезжается элементарно. Просто нужно не в Невеле сворачивать, а раньше в Опочке. Но на Московскую трассу и не нужно ехать. Нужно через Невель на Езерище и уже Беларусь. Дороги везде приличные.В окрестностях Луги не совсем, но там не много. Но в Беларуси сказка. И водители вежливые. Уступают дорогу для обгона путем частисного съезда на обочину. Причем не только грузовики, но и легковые.Причем все 100%. Но когда пересекают границу с Россией эту замечательную привычку забывают напрочь. В Минске движение днем наверное как в Питере в 3 часа ночи где-нибудь на Стачек. Был там в октябре, очень понравилось. Если будут вопросы, обращайтесь в личку объясню как срезать дорогу по Беларуси. Но скорее всего вечером или завтра. Да страховку не забудьте оформить на "этой" стороне. Там перед переходом с правой стороны стоит парень на микроавтобусе с белорусскими номерами.
Нам по OFFU Ваш ROAD!
Однозначно надо только через Езерище ехать.Нафига крюки наворачивать по каким-то платным дорогам.
Мотаюсь раз в 3 мес по этой трассе до Минска по делам.Без особых проблем.Дорога по российской части не очень,но терпима,узкая,забитая фурами,менты почти в каждой деревни с радарами,часто пасут сплошную.
Можно ехать через Опочку на Полоцк и далее на Минск(там от Опочки до границы участок платной дороги 210 р,преимущество-короче и почти нет фур).
А можно по прямой на Невель,через Езерище,там платить не надо,но весь грузовой поток идёт там.
Лучше купить гринкарту на нашей стороне 14 евро,у белорусов страховка стоит 17 евро.
Качество дорог в Белоруси на уровне европейских,культура вождения тоже.Транспорта на дорогах немного.Постов ГАИ нет,они обычно патрулируют,но мало.Тем не меннее лучше соблюдать скоростной режим,там штрафы приличные)))
Удачи!
ANIMA SANA IN CORPORE SANO
In a brave mood.
А еще лучше купить радар,например crunch 2170.Стоит чуть меньше 2 тыров на рынке,в инете еще дешевле можно найти.У меня такой за поездку в Адлер осенью только в одну сторону окупился!
В Беларуси за использование антирадара "расстрел" на месте! )))
Прогулки по Минску
Минск – невероятно чистый город. И очень ухоженный. Я не видела ни валяющегося мусора, ни ям на тротуарах. Любо-дорого смотреть. Архитектура мало чем отличается от других городов бывшего СССР. Да и наверно после Санкт-Петербурга мало что меня может удивить. Но все равно, город красивый, улицы широкие, приятно ходить. Да и ездить тоже очень комфортно – участники дорожного движения дисциплинированы и вежливы, прямо лучше и пожелать нельзя.
Вечерний Минск особенно хорош – мягкий свет фонарей рассеивает строгие очертания зданий и создает романтично-лиричное настроение.
Побывали мы и в минском метро. Станции обычные, особого декора нет. Жетоны пластмассовые, розовые. А вот турникеты старого типа, как в Советском Союзе, были воротцами. Те самые, которые Волку из «Ну, погоди!» прищемили хвост. Нам вот тоже с непривычки проходить было страшновато. А линий в метро всего две – Минск город небольшой, так что их хватает.
Автопутешествия и приключения: Беларусь
Я DriveKaty и хочу поделиться своим опытом путешествия на автомобиле из Санкт-Петербурга в Грецию, через весь Балканский п-ов, в древний город Дион у подножия Олимпа.
01.07.2020 4897 29
Покатушки в Шотландию
Эти мемуары можно считать продолжением прошлогодних. В Шотландию на авто хотелось съездить давно, но в прошлом году не успели оформить все визы (а их тут надо и Шенген и Юнайтед Королевство, причём одновременно не получается) и вояж упростили. В этом году с визами тоже было тревожно: на английскую визу заяву можно подавать не раньше, чем за три месяца до предполагаемой поездки. Если так поступить, то вероятность того, что визу дадут тогда, когда она будет уже не нужна, активно стремится к 100 %. А ещё нужно время для оформления Шенгена. Засада.
30.06.2020 7022 38
Новичок за бугром на авто
25.06.2020 5262 27
Беловежская Пуща — 2019
Планы посетить «Бульбандию» вызрели давно (более года назад), но то времени не было, то денег, то чего ещё. Наконец, всё срослось и 05.10.2019 г. состоялся долгожданный и вожделенный старт! В планах посещение Несвижского дворца (замка), Мирского замка и далее трёхдневный отдых в Беловежской Пуще с последующим возвращением на Родину.
04.06.2020 45455 121
Галопом по Европе на Ладе Приоре
Приветствую всех любителей автопутешествий! Хочу рассказать о моей поездке в июне 2019 года по Европе. Немного запоздалый отчет. Понимаю, что путешествиями по Европе здесь никого не удивишь, но все же.
25.01.2020 10392 68
Экспресс-пробег по Европе, 14 стран за 19 дней
В начале 2018 года, прочитав очередной отчёт о путешествии в Европу, я наконец решился. Объявил жене, что весной следующего года мы едем. На сборы и планирование у нас ещё много времени, решим в 2018 году текущие дела, немного окрепнем в финансовом плане, а с начала 2019-го будем основательно готовиться к поездке.
11.01.2020 9409 74
Беларусь: путешествие по следам предков
В целом этот отчёт, скорее всего, не имеет большой практической пользы для тех, кто планирует поехать в Белоруссию и прорабатывает свой маршрут по достопримечательностям, но, возможно, вам понравится сама задумка и вы осуществите нечто подобное по собственному маршруту.
28.10.2019 7746 40
Знакомство с Тосканой
В этот раз выбор пал на Тоскану. Хотелось посмотреть пару городов Европы и захватить кусочек моря. Ну, раз с местом назначения появились определённость, желание и немного здравого авантюризма, значит, надо собираться и планировать поездку.
14.06.2019 23528 62
Я уехал в Петербург, а приехал в Копенгаген
Как-то зимой возникла идея провести на майские недельку в Питере, а по пути наконец-то посетить Калининград. Ведь этот отдаленный осколок бывшего СССР, из-за появившихся многочисленных границ, теперь неприступно скрыт от всех маршрутов. Куда бы ни ехал, Калининград всегда не по пути, поэтому решили потратить на него отдельно три дня, второй раз уж точно сюда не вырвемся. Ну, а между Питером и Калининградом, естественно, Прибалтика, на неё тоже планируем три дня. Начали готовить перечень музеев и интересных мест, неспешно и основательно. Запас по времени позволял проработать маршрут до мельчайших деталей. Чем мы и занимались несколько месяцев. Всё продумали, всё учли, согласовали, забронировали отели под ночёвки и при этом с каждым отелем списались, уточняя за паркинг и гарантию места. Да что отели, определились даже, где будем ужинать и обедать. В общем, хочешь рассмешить Бога. Составь четкий и подробный план на будущее… Поехали в Петербург, а оказались в Копенгагене. Вот такой пердимонокль. Впрочем, обо всём по порядку.
23.04.2019 20544 84
Югра — Карелия — Беларусь — Крым 2018 г.
Маршрут: Пермь — Партенит
Предлагаю вашему вниманию очередной отчёт о нашем летнем турне на автомобиле в 2018 году из Нефтеюганска (Ханты-Мансийский автономный округ — Югра) к южным морям. Конечной точкой пути традиционно был Крым, но предварительно мы проехали по нескольким северным областям России, побывали в Карелии, на 3 дня задержались в Санкт-Петербурге, посетили несколько древнерусских городов и впервые прокатились по Беларуси! Везде заезжали на осмотр основных достопримечательностей и красот! Посещали музеи, выставки и храмы! В Крыму так же предавались не только пляжному отдыху, но и активно-познавательно-лазательному туризму)).
Поездка в Белоруссию на автомобиле, не все так просто оказывается? (перепост с городского)
Собственно, дозвониться до погрануправления и уточнить, что-либо не представляется возможным. Все телефоны заняты беспрерывно и даже на сайте самого ПУ внизу сотни комментариев на этот счет.
Может быть кто-то из местных форумчан ездил на своем авто недавно и может поделиться опытом пересечения границы?
Неужели реально такая проблема??
А если вызов из Белоруссии будет по работе, это попадает под разрешение на проезд или нет? Может кто-то знает подробности?
Путешествие в Беларусь на машине (Санкт-Петербург - Минск)
Нас было пятеро, и в нашем распоряжении имелось все, что необходимо для поездки: авантюризм, определенная сумма денег и девятиместный Volkswagen Caravelle 1993-го года.
О чем мы подумали заранее?
Жилье. Были у нас контакты владелицы замечательной недорогой гостиницы. Конечно, если в вашем распоряжении достаточно большой бюджет, можно остановиться и в гостиницах в центре Минска. Мы же по причине ограниченных средств решили поселиться не в самом Минске, а под ним, в уютном маленьком отеле, расположенном неподалеку от горнолыжного курорта Силичи. На дворе стоял октябрь, лыжный сезон еще не начинался, а потому цены там были весьма демократичны. Но об этом позже. Итак, у нас был телефон владелицы отеля, и мы заранее забронировали два номера.
Еда. Дорога до Минска от Питера заняла у нас около двенадцати часов. Путь неблизкий, поэтому едой мы запаслись основательно, чтобы не тратить деньги в магазинах при заправках – там обычно сильно завышены цены. Особенно важными оказались бодрящие шоколад и кофе в термосе, так как мы ехали ночью, и водителям было важно сохранять бдительность. Ну и конечно, домашние котлетки и хлеб тоже очень пригодились.
Исправность автомобиля. Как бы вы ни были уверены в своем автомобиле, перед поездкой лучше все тщательно проверить. Наши ребята так и сделали, и не пожалели.
Читайте также: