Прогулка по японии жж
1. Япония ru_japan — наиболее известное сообщество о Японии в Живом Журнале. Оно объединяет всех, кому дорога и интересна эта загадочная страна. Участники стараются показать прошлое, настоящее и будущее Японии. Здесь вы найдете рассказы о языке, культуре, людях в Японии, о работе и развлечениях, религии, аниме, манге, дизайне и т. д.
2. Валерия kotokhira — фотографирует, рисует, занимается графическим дизайном и путешествует. Валерия посетила самые интересные уголки Японии и с любовью рассказывает о них в своем добром и позитивном блоге.
3. Японские репортажи edo_tokyo — фото- и видео-репортажи о Японии от Анатолия Булавина. Автор освещает важные события, рассказывает о традициях, публикует исторические записки о Японии. Вы увидите рождественскую Японию, узнаете, что такое «моти» и «вагаси» и как выглядит японский Дед Мороз.
4. Мария nikkori — востоковед, несколько лет живёт и работает в Японии, пишет о повседневной жизни в стране. Мария любит путешествия, замечает забавные мелочи вокруг и рассказывает о них в своем блоге. Иногда она пишет о своих увлечениях: куклах, стихах, истории костюма.
5. Японские будни yaponskiebudni1 — Татьяна давно живёт в Японии, замужем за японцем. Она училась в институте в этой стране и работает в Японии, преподает японский язык. Татьяна рассказывает о своей работе в традиционной японской компании. Также она пишет о детях, о японских школах и садиках. Ее блог поможет лучше узнать Японию тем, кто интересуется этой страной.
6. Японская поэзия haikudaily — Анна изучает и переводит японскую поэзию, ведёт, кроме блога в Живом Журнале, популярный телеграм-канал. В 2018 году она стала лауреатом премии журнала KIMONO в номинации «Модный японист». Вы узнаете, чем пахнут японские стихи, какая гравюра стала символом японского искусства, — вас ждет много увлекательных открытий в этом блоге.
7. Японская косметика melon_panda — вероятно, это самый известный частный блог в Живом Журнале о Японии. Автор давно живёт в Японии. Для своих читателей она ищет и выбирает самую интересную косметику и предлагает ее к приобретению в своём онлайн-магазине. Также блог наполнен интересными рассказами о японской еде, необычном отношении к красоте и здоровью.
8. Прогулки по Японии japan_walks — Екатерина также давно живёт в Японии. Впервые она оказалась в этой стране в 1997 году. Катя работает во внутреннем японском туризме, в традиционной японской компании. «Прогулки по Японии» — это описание японской повседневности, того, что не встретишь на страницах путеводителей.
9. Милена mil_yume — русский сарариман в Японии. Сарариман — это сотрудник японской компании, работающий в компании на пожизненном найме с фиксированным окладом (который каждый год повышается). Милена смогла влиться в коллектив наравне с японцами. Она делится полезной информацией, которая поможет русским студенам в поисках постоянной работы в Японии.
10. Анастасия vesper_canary — живёт в Японии с 2013 года, но не перестаёт удивляться. Японцы называют свою страну «землей бесконечных открытий». В блоге вас ждут рассказы о Японии и японцах, о жизни в Цукубе и Токио, идеи для путешествий и немного вдохновения на каждый день. Автор блога даже опубликовала роман «Узники Птичьей башни» о работе в большой японской корпорации.
Изображение взято из блога Валерии kotokhira
Прогулка по японии жж
Несколько слов об авторе данного блога
Всем - привет! Меня зовут Екатерина. Можно просто Катя. Живу в Японии. Давно:) (*Впервые случайно оказалась в Японии в 1997 году, накануне Зимней Олимпиады в Нагано).
Последние 15 лет своего пребывания на японских островах я работаю во внутреннем японском туризме, и рассказывать здесь о Японии мне сам Бог велел:)
Туристическая компания, которой я руковожу, называется JOYFUL TRAVEL JAPAN, является лицензированным японским туроператором и совершенно японской компанией по составу сотрудников и принципам нашей работы.
Мой журнал "Прогулки по Японии" не является электронным переложением бумажных путеводителей по Стране Восходящего Солнца:) Идея создания журнала была совсем другой.
"Прогулки по Японии" - это описание нашей японской повседневности, того, что обычно не встретишь на страницах путеводителей по Японии.
В журнале я стараюсь придерживаться одной темы, а именно - писать только то, что касается жизни в Японии, людей в Японии (не только японцев), событий, происходящих в Японии.
varlamovru
Хорошо, когда разница во времени с Москвой 5 часов. У вас еще вечер, а у меня тут четвертый час утра. Пришел сегодня с прогулки и сразу фотографии обрабатывать, пост готовить, чтобы вечером московской пятницы вы смогли прочитать про пятницу мою.
С каждым днем Япония нравится мне все больше! Еще пару дней и я не захочу отсюда уезжать. Сегодня мы ездили в Иокогаму и изучали злачные места Токио.
01. В Токио можно найти хорошие европейские улицы. Но это большая редкость. Плитку и аккуратные тротуары тут не жалуют.
02. Такие пейзажи можно увидеть только в бизнес-кварталах.
03. Иду к станции, а на улице куча людей! Думал, может карнавал какой? Оказывается эвакуация. В офисном центре объявили учебную тревогу.
04. По сценарию началось землетрясение, все разрушилось, транспорт не ходит, весь город в огне. Сотни клерков надели каски и выбежали на улицу. Такое впечатление, что это школьная перемена. Все радуются, и бегают.
05. Интересно, в какой компании ребята работают?
06. Сажусь на поезд и уже через 30 минут приезжаю в Иокогаму, крупный портовый город к югу от Токио. Первое, что встречаю, это огромные развязки. Прямо около центрального вокзала.
07. Перейти все это хозяйство можно только по сложным подземным лабиринтам. Как тут ориентироваться непонятно.
08. Мечта московских строителей - застроить весь город эстакадами. Если бы Ленинский не отбили, было бы примерно так. Хотите такое в центре Москвы?
09. На крыше есть смотровая площадка. Японцы через грязное стекло смотрят на свои унылые индустриальные пейзажи.
11. Не стоит зевать, а то можно пробить голову о козырек информационного щита.
12. Эстакады среди жилой застройки.
13. Почти все провода пускают по воздуху. Это связано с тем, что часто бывают землетрясения и подземные кабельные коллекторы могут загораться. А так аварию быстро устранить можно. Прячут провода только в центре и новых районах. Видимо, научились делать безопасные подземные кабельколлекторы.
14. Пешеходная зона
15. Удивительно, опять речка и опять вместо набережной на реку выходят задние фасады домов. Не любят японцы вдоль рек гулять.
16. Иокогама
17. Курить на улице нельзя, только в специально отведенных местах.
18. Метро. Все поезда удобно объеденыны в одну гигантскую сеть. Разницы между электричкой и поездом метро зачастую почти не заметно.
19. На каждой станции метро есть туалет.
20. Он идеально чистый
21. Дома редко у кого увидишь такой чистый туалет.
22. Но про метро будет отдельный большой пост. А пока пора возвращаться в Токио.
23. Едем в гости к Кацу.
24. Зашел навестить Каца в его резиденции. Напомню, что Кац живет в капсульном отеле. Я решил шикануть и снять себе номер 5 кв метров в обычной гостинице. Ночь у Каца стоит совсем недорого, в два раза дешевле моих 5 метров. Постояльцам капсульного отеля предоставляется гробик 190 см в длину и 90 см в ширину. В гробике есть все самое необходимое. На входе валяется алкаш. Сегодня пятница и все бухают. Перед входом в отель надо разуваться.
25. В капусльных отелях для женщин отдельный этаж и отдельный лифт.
26. В Японии настоящий геноцид людей с татуировками. Везде объявления, что с татуировками не обслуживаем. Вроде как это связано с тем, что татуировки исторически носили бандиты.
27. В отель вас с татуировкой не поселят. В бассейн нельзя, даже если совсем маленькая наколка. Надо ее пластырем заклеивать. С баней и другими общественными местами тоже могут быть проблемы.
28. Классический вид Токио. Большинство улиц такие. Тротуар в Японии делать не принято, обычно просто на обочине рисуют линию. Иногда защищают ее заборчиком.
29.
30.
31.
32. Реклама вертикальная.
33.
34. Вечером зашли в магазин хобби.
35. Кац сразу закупил на все деньги поездов и домиков, сказал, будет в своей капсуле делать макет Щукино, а то соскучился по дому сильно.
36. Мечта любого мужчины!
37. Никогда не понимал, в чем прикол этих кукол? Почему за ними все гоняются, собирают, тратят на них кучу денег? Все эти аниме, или как правильно, в чем смысл? Зачем эти куклы?
38. Не мусорить! Вместо свиньи тут за мусор отвечает слоник.
39. Вечером пошел изучать ночную жизнь. Среди баров и борделей на улице стоят негры. На каждом перекрестке, около каждого заведения. Негр цепляется к тебе и начинает навязывать свои услуги. «Вы что-то ищете? Вам нужны проститутки или марихуана?» Отвязаться от негра почти невозможно. Откуда их тут столько? Даже местные не знают. Едут из Африки, остаются, занимаются потом всякой фигней, хотя в Японии почти нет мигрантов. Рядом с маленькими японцами негры выглядят настоящими громилами.
40. Что есть из удовольствий? Есть салон, где за 20 долларов можно подглядывать, как девушка переодевается. Подглядываешь в замочную скважину. Такой необычный вид стриптиза. Есть салон, где девушка тебя моет. На резиновом матрасе с кучей какого-то геля или пены. Мыльный массаж вроде бы называет. Есть просто эротические массажи. Вообще, куча разных развлечений, возможно все, кроме нормального секса. Никакого проникновения быть не может. Закон суров. И еще, на дверях многих салонов висит табличка «вход только для японцев». Так что, тут своя атмосфера. Хотите развлекаться? Езжайте в Таиланд. Есть много баров, где к тебе подсаживается девушка и проводит с тобой вечер в роли возлюбленной. На самом деле, ее роль состоит в том, чтобы развести на дорогие напитки, но мужчинам хочется верить в лучшее. В замен ты можешь ее полапать немного. Обычно японцу этого достаточно, чтобы стать счастливым на неделю вперед. Если мало посиделок в баре, можно поспать рядом с девушкой в специальном заведении. Нет, никакого секса, только лежать рядом в пижамках, как супруги. Мимимими. За 10 долларов сверху девушка тебе даже голову на плечо положет!
41. Еще из развлечений доступны бары и различные клубы. Бары бывают обычные, бывают совсем маленькие
42. Вот эта пристройка - бар. Всего на 2 места.
43. Внутри маленька стойка. Стоять нельзя, потолок всего полтора метра. Садишься и практически наедине с барменом бухаешь. Очень круто, кстати. Невероятно душевно. Фактически вместе с выпивкой ты себе покупаешь друга на вечер. Выпивка тут стоит, кстати, в два раза дороже, чем в нормальных барах.
44. Есть салоны с порнографией. Огромный зал, где есть фильмы на любые темы. Честно сказать, меня сложно чем-то удивить, но в этом магазине я сильно удивился. Например, между стендом «Порно с единорогами» и «Школьная раздевалка» есть стенд с семейными комедиями. Интересно, кто приходит сюда дрочить на семейные комедии?
45. Ладно, на одной из полок вообще все сезоны Декстера собраны. Кстати, все половые органы в фильмах в таких порно-салонах замазаны пиксельным размытием (или как это правильно назвать?). Процедура проста - выбираешь 5 фильмов и идешь в кабинку с салфетками и наслаждаешься одиночеством.
46. Есть и обычная проституция. Если снял девушку, можно тут же пойти в отель. Отель для любовных утех тут не простой, а автоматический. Чтобы никто не увидел тебя с проституткой. Покупаешь в автомате ключ и проходишь в номер. Никаких лишних глаз. 2 часа стоят 38 долларов, 6 часов 50, 12 - 85.
47. На часах почти полночь, а в метро толпа народу. Все спешат на последний поезд. Перегар в поезде стоит такой, что через 3 остановки ты сам начинаешь пьянеть. Сегодня же пятница, а значит весь офисный планктон бухал после работы и теперь едет по домам.
48. Никогда бы не подумал, что попаду в пробку в метро в полночь.
49. Прошлый пост так и не собрал 1000 комментариев. Но ничего, я в вас верю. Если этот пост соберет 1000 комментов, я постараюсь заставить Каца надеть эту футболку и выложу фото.
Уголок спонсора:
vesper_canary
Бложику минуло 10 лет, а я так и не написала верхний пост. Иcправляюсь. За последние месяцы появилось много новых читателей, думаю, пора представиться.
Обо мне
Меня зовут Настя. Мне 30 лет, из которых почти 7 я провела в Японии.
- Current Location: Япония
Группа крови в Японии -- приговор? Часть 2.
Японцы верят, что группа крови влияет на характер. О группе крови здесь запросто могу спросить и на собеседовании, и на свидании, а получив ответ, сделать выводы, порой для иностранцев неочевидные. Итак, какими же чертами японцы наделяют обладателей каждой группы крови?
August 31st, 2021 , 10:11 pmКартинка дня. Токийский вокзал
Лето подошло к концу. Еще днем стояла жара, а к вечеру по городу разлилась долгожданная прохлада.
Токио встречает календарную осень дождем.
Как прошло ваше лето?
August 31st, 2021 , 08:48 pmТренд вирусной эпохи -- тайные путешествия
Еще полтора года назад, когда границы были открыты, а туризм в стране процветал, японцы очень любили болтать о путешествиях: прошлых и грядущих, в дальние страны и соседние префектуры -- куда угодно, лишь бы прочь от рутины.
Миякодзима, Япония, июль 2021
- Current Location: Окинава, Япония
Как японцы спасаются от жары. Vol. 3
Что принято есть в Японии в самые жаркие летние дни? Главным блюдом сезона считается угорь на рисе, унадзю.
puerrtto
Этот обуглившийся детский велосипедик, пожалуй, стал для меня самым ярким впечатлением от Хиросимы. В 8:15 утра 6 августа 1945 город накрыл "Малыш" - так американцы нежно прозвали ядерную бомбу, сброшенную на город. Считанные секунды после взрыва температура в радиусе километра от эпицентра достигла 4 000 градусов, превратив в пепел десятки тысяч людей. Стаи перелетных птиц сгорели в воздухе, упав на пылающую Хиросиму в виде угля. Японцы не знали, что самое страшное ждет их впереди и оно назвается радиационное облучение, от которого погибло намного больше людей, чем от собственно взрыва. Тысячи спасателей и военных, прибывших на следующий день чтобы тушить пылающий город работали голыми руками, получая смертельное облучение и умирали в страшных мучениях даже не понимая, что с ними происходит. Сегодня Хиросима абсолютно современный студенческий и промышленный город, где почти ничего не напоминает об атомной бомбардировке. "Почти" ничего -
Информация об этом журнале
- Цена размещения 100 жетонов
- Социальный капитал 1 321
- В друзьях у 2 500+
- Длительность 24 часа
- Минимальная ставка 100 жетонов
Япония - удивительная по разнообразию ландшафтов и климатических зон страна. На Хоккайдо дремучие почти сибирские леса и медведи, а на юге тропические джунгли, пляжи как в рекламе "Баунти" и экзотические острова, мало отличающиеся от Таиланда и Индонезии. И все эти красоты в южной части острова Хонсю, всего в 500 километрах по прямой линии от Владивостока. Япония вообще крайне урбанизированная страна и вы можете ехать сотни километров через нескончаемые мегаполисы, переходящие один в другой. Но немало в ней уголков девственной природы, где реально кайф и умиротворение -
Моим самым сильным и единственным разочарованием от Японии стали ее автодороги. В стране победившего хайтека создалась катастрофическая ситуация с дорожными пробками даже на автотрассах, но даже на платных скоростных магистралях не сильно лучше. Впав в отчаяние от ограничений скорости на межгородских трассах в 50-60км/ч, мы решили "раскошелиться" и выехать на платный автобан. Каково же было наше огорчение, когда и там оказались ограничения в 70-80км/ч, да еще и плотным потоком идущие фуры и легковушки, строго держащие скоростной режим на всех полосах и не предполагающие, что кто-то будет их обгонять. Проще говоря, они едут так, как на фото внизу. Вы можете им посигналить, но скорее всего они не поймут, в чем проблема. Но если даже вы их обгоните, то вас ждет неприятный сюрприз -
Принято считать, что Япония - богатейшая страна победившего хайтека и вся жизнь японца состоит из крутых гаджетов, эротических комиксов и мультиков-аниме. Мне представилась возможность провести сутки в традиционном японском доме в глухой (по местным меркам) деревне в 50км от города Осака. Вокруг рисовые поля, лесистые холмы, крестьянские домики и электричка, курсирующая каждые 15 минут. В таких местах жизнь словно замерла в семидесятых годах: молодежь не хочет жить в деревне и переезжает в город, а старики постепенно умирают. Сельское хозяйство давно стало убыточным на фоне бурно развивающейся наукоёмкой индустрии, пройдет пара десятилетий и то, о чем я расскажу дальше превратится в достояние истории. Итак, слушайте и смотрите как живут простые японцы в обычной деревне -
Никогда еще не приходилось мне посещать бордели в одиночку. Обычно я там оказывался с милой спутницей. А тут прямо неловко получилось, заявился в бордель в японском городе Кобе один и просто чтобы "переночевать". Дело в том, что дома любви (так было бы называть их правильнее) зарабатывают не на ночлеге как таковом, а на дополнительных услугах. При этом, предлагают прекрасные чистые номера с кучей удобств, которых вы не найдете в обычной гостинице. Формально отказать вам в праве снять номер они не могут, хотя и не рады вашему появлению: ну какой им от вас прок, ведь вы не закажете шампанское в номер, не купите "поднимающее" зелье и вряд ли арендуете резиновый член с пупырышками.
Япония - прекрасная страна с очень вежливыми и строго следующими нормам и правилам людьми. Но я глубоко убежден, что если лишить человека возможности и умения мыслить самостоятельно, навязав ему свод правил и хождение гуськом по часовой стрелке - люди начнут тупеть. Вчера я прилетел на Тайвань из Японии рейсом авиакомпании Peach Airlines и в процессе перелета вышел неприятный инцидент. Борт был на треть пуст и свободных мест было более, чем достаточно. Рядом со мной летела тайваньская семья с грудным ребенком; дитё капризничало, срыгивало, они совали ему в ротик бутылочку с молоком, двигали туда-сюда пакеты и сумки, памперсы-шмамперсы. Они попросили японскую стюардессу разрешить им пересесть назад, где все три места свободны, чтобы успокоить ребенка. Но та ответила отказом с милой улыбкой: "-У вас была опция оплатить те места, где бы вы хотели сидеть, а если не оплатили - система автоматически определила места, пересаживаться нельзя". Азиаты - люди покорные и смирились, но мне, во-первых, тоже ситуация была крайне некомфортна, а во-вторых взбесило наплевательство на ребенка. Это же младенец, мать их, разве так можно?
Праворульная машина из Японии. как много их было и есть на дорогах бывшего СССР! Целое поколения автолюбителей выросло на пригнанных из страны восходящего солнца подержанных автомобилях. Проведя неделю на колесах по японским городам и весям, мне стало понятно, почему именно японские авто столь популярны: при ограничениях скорости в 60-70 км/ч даже на автострадах и исключительной японской бережливости к своему имуществу, их авто даже после 5-10 лет службы сохраняются почти в идеальном состоянии. Сегодня мне предоставилась уникальная возможность своими глазами увидеть, как эти автомобили закупаются, проверяются и оформляются для отправки в Россию и другие государства. В Японии несколько десятков автомобильных аукционов, где компании-брокеры покупают для дилеров и физических лиц нужные им автомобили и затем организуют их отправку в пункты назначения от Находки до Калининграда и от Бангладеш до Грузии.
Помню, переезжая из Израиля в Грузию я долго мучился, не зная что делать с вещами. Многие вполне неплохие и даже рабочие: стиральная машина Indesit которой и двух лет нет, старый но рабочий ноутбук, вентилятор, абсолютно новая обувь полученная для рекламной кампании но меньшая по размеру чем я ношу, ковер, кухонный стол, стулья, тумба и так далее. Но поскольку старых добрых "комиссионок" нет, а среди моих друзей не было желающих забрать гору ненужных вещей, типа времени нет приезжать, или в машину не влезет стол. Ну и вынес все на помойку. Разве что стиралку и кроссовки таки забрали, даром. А почти новый стол, стулья, вентилятор, старую микроволновку, кучу одежды и всякое прочее - выбросил в мусор. Позже вдруг появились те, кто были готовы приехать и забрать, но было поздно. В Японии же все организовано намного лучше: сети комиссионных магазинов по всей стране, они приедут к вам домой сами, проведут оценку и выкупят вещи по согласованной цене. И затем привезут их сюда, где продадут с небольшой наценкой -
Приходилось ли вам бывать в эпицентре атомного взрыва? Планируя поездку в Хиросиму и Нагасаки я догадывался, что в наши дни это абсолютно безопасно, что радиации нет, что японцы давно восстановили свои города и что сотни тысяч жертв варварской бомбардировки увековечены памятниками и мемориалами. Тем не менее, посещение эпицентра атомного взрыва и связанных с ним мемориалов вкупе одиноко стоящей стеной храма - потрясает. Если же вам доведется оказаться там в день, когда к месту падения бомбы приходят школьники на ежегодную траурную церемонию, то ваши эмоции будут сильнее вдвойне. И все же, Нагасаки не должен ассоциироваться только лишь с ужасной трагедией 9 августа 1945 года; сегодня это прекрасный приморский город, пожалуй один из живописнейших в Японии!
Много лет я мечтал попасть на этот мрачный остров в 20 километрах от побережья японского острова Кюсю и города Нагасаки. Мало того, что сам город ассоциируется для большинства с атомным взрывом и гибелью сотен тысяч людей, так еще и мистический остров там же. Люди начали заселять остров Хасима в 1810 году, поскольку в его недрах обнаружили залежи угля, столь необходимого для развития промышленности. Изначально для прокладки шахт сюда отправляли узников тюрем, которые жили в удручающих условиях и массово гибли от болезней и тяжелого труда. В 1890 остров выкупила корпорация Митсубиши, да, та самая, чьи автомобили мы с вами наблюдаем на улицах. Население острова быстро увеличивалось, сюда прибывали инженеры с семьями, шахтеры, здесь открылись школа и больница. В 1960 на острове жили более 5 тысяч человек и даже был проложен электрический кабель с суши, чтобы обеспечить бесперебойную подачу электричества. Всему пришел конец солнечным днем 20 апреля 1974 года.
Япония - страна, пробившая небеса
Деньги
1 доллар = 110 японских иен. Можно еще разделить на 2 и получить примерно рубли. Наличные иены я покупал в России в 2014 году, в Москве не очень сложно найти банк/обменник, где они есть. Платил, как обычно, везде наличными (кроме жилья на airbnb). Автоматы, продающие билеты на метро и поезда, карты не принимают, интернет-кафе тоже.
В Японии есть налог с продаж, как в США, только его ставка всегда фиксированная - 8%. Цены иногда указаны с налогом, иногда без, тогда под большой цифрой без налога будет написана маленькая цифра с налогом. Иногда написано 100 + 税, это значит по факту 108 (100 + налог). На покупки более
5000 иен можно оформить возврат налога (tax free).
Язык
Здесь для меня языкового барьера не было, потому что японский язык я знаю (не на топовом уровне, но все же). Стандартный японский все знают, так что проблемы с диалектами, которые довольно сильно отличаются, нет.
На транспорте все продублировано на английском даже в глубинке. Товары и ценники - не очень.
Жилье
В Японии РУЛИТ airbnb. За 15-25 долларов можно снять отличную комнату в любом крупном городе. В Хиросиме у меня даже была квартира-студия. Видимо, в Японии проблемно с точки зрения закона сделать мини-отель или хостел (недавно приняли новый закон, де-факто легализовавший airbnb). Я жил в четырех местах по airbnb. В Токио это был частный дом, но, судя по всему, все 8 комнат там сдавались туристам. Хозяина я не видел, нужно просто прийти по адресу, наружная дверь открыта. В Киото это был по виду отель в японском стиле (рёкан), с футоном - матрасом на полу - и котацу - столиком, под которым можно греть ноги. Но без вывески. В Осаке оказался обычный отель, там даже висел на входе ценник - можно было и не бронировать, так я переплатил 10% комиссии airbnb. Вообще в Осаке можно приезжать на станцию Shin-Imamiya, там полно отелей от 1200 иен за сингл,
2000 за дабл. В других городах подобных районов я не находил, хотя рядом с моим домом в Токио в переулках я наткнулся на пару отелей за
Междугородний транспорт
99.9% туристов в Японии покупают проездной JR Pass. Реально не нашел никого, кто бы сделал иначе, ну кроме тех, кто автостопом ездил (а таких очень мало из-за визы). Давайте разберемся, действительно ли это выгодно.
Цена JR pass:
7 дней = 29 тысяч иен
14 дней = 46 тысяч
21 день = 59 тысяч
Мои расходы за три недели составили примерно 300 долларов, то есть по сравнению с пассом на 14 дней (6 дней я был в Токио, их можно вычесть) я сэкономил 35%. Даже если бы я не воспользовался трюком с билетом Seishun 18 (о нем речь пойдет ниже), все равно без пасса получилось бы дешевле долларов на 50. При этом я проделал очень длинный путь, до самого-самого юга, тогда как у большинства маршрут только до Осаки, а это раза в три короче.
Обычно логика такая: билет из Токио в Осаку туда-обратно стоит около 30 тысяч, значит пасс на неделю с такой поездки окупится. Только вот забывают, что это билет на синкансен (скоростной поезд) стоит столько, а вот билет на обычный поезд стоит в два раза дешевле. Да, на обычном поезде ехать часов 8, а не 3, ну так там не через пустыню вроде как ехать, можно и выйти где-нибудь по пути. У меня было всего два переезда длиннее 2 часов, и оба уже на юге после Хиросимы. Это был аргумент номер раз. Аргумент номер два: билет на самолет из Токио в Осаку стоит 40-50 долларов, это гораздо дешевле самого медленного поезда и по времени не сильно дольше синкансена. Для желающих максимально сэкономить есть и еще более дешевый вариант - ночной автобус от 30 долларов (еще и экономия на жилье!). Так что если ваш маршрут включает только Токио, Киото и Осаку:
- хотите дешево - езжайте ночным автобусом
- хотите быстро - летите самолетом
- хотите интересно - езжайте туда медленными поездами через Фудзи и Нагою как минимум, а обратно самолетом.
Локальный поезд
Все поезда делятся на скоростные (синкансен) и обычные. У них разные платформы и иногда даже разные вокзалы. Внутри есть свои подразделения: есть самые быстрые синкансены, которые из Токио до Осаки доезжают за 2 часа без остановок (они, кстати, не включены в JR Pass), есть помедленнее с несколькими остановками. С обычными поездами так же: есть самый медленный со всеми остановками Local (futsuu по-японски), есть побыстрее Rapid/Express (kousoku), есть еще быстрее Limited Express.
В цене есть две составляющие: тариф и стоимость места (у РЖД это называется "плацкарта", посмотрите внимательно на билет, там тоже указано сколько она стоит). Тариф одинаковый для всех поездов от локальных до синкансенов, а вот стоимость резервации мест очень сильно отличается. Самый дешевый вариант это "Unreserved seat", тогда теоретически может быть необходимо и постоять, если попасть в час пик, фиксированное место подороже, и в два раза дороже есть первый класс (Green car). Как резервировать места, я точно не знаю, как минимум это можно сделать в кассах, наверное, у контролеров в поезде тоже можно. Я всегда ездил только на тех поездах, где резервировать места не нужно, и соответственно платится только базовый тариф. Это обычно только Rapid и Local, хотя вот поезд в аэропорт Токио-Нарита вроде как обозначен как Limited Express, но на нем тоже можно. Искать поезда просто: для этого есть сайт http://www.hyperdia.com/en/cgi/en/search.html, нужно оставить там только галочки "Ordinary Train" и "Express".
Если ездить на обычных поездах, алгоритм такой: на вокзале стоят автоматы, над ними висит схема всех ближайших линий, на которой подписано, сколько стоит проезд до каждой станции. В автомате тыкаем на кнопку с нужной ценой, получаем билет. На билете написано название станции отправления и сколько вы заплатили. Проходим через турникет, садимся в поезд. Можно куда-нибудь доехать и пересесть на другой поезд на другой платформе, турникеты есть только на выходе с вокзала. В принципе, так можно проехать хоть тысячу километров с кучей пересадок. На выходе тоже есть турникет, который забирает ваш билет. Если вы проехали дальше, чем было оплачено по билету, около выхода обычно есть автомат, в котором можно доложить недостающую сумму. На мелких станциях в глубинке может не быть турникетов, тогда билеты обычно проверяют на выходе из поезда через первую дверь первого вагона, либо вместо турникетов стоят валидаторы для смарт-карт и будка контролера для тех, у кого бумажный билет.
Почти пустой поезд в глубинке
В Японии есть смарт-карты для проезда, в каждом крупном городе свои, но за последние годы добились впечатляющей взаимозаменяемости. По карте из Токио можно ездить в метро в Фукуоке, и даже можно доехать до Осаки с пересадками, выйти через турникет, и с карты спишутся около 9000 иен причитающихся за проезд. По деньгам, однако, карта почти не дает выгоды. В Токийском метро по PASMO нме было всего несколько иен скидки, на уровне 237 вместо 240, в других городах скидок я не заметил. Лучше брать PASMO, а не SUICA, потому что залог 500 иен и остаток на счете возвращаются полностью, а не за вычетом 220 иен.
Теперь про звездный способ сэкономить. Билет Seishun 18 ticket стоит 11850 иен, и позволяет 5 дней (не обязательно подряд) ездить по всей стране неограниченно на поездах, не платя базовый тариф. То есть если ездить на локальных, где доплачивать за место не надо, получается 2370 иен за день, и ехать можно сколько угодно. По тарифам 2370 это примерно 3 часа пути. Я использовал этот билет на последней части пути от Осаки до Кагосимы, что позволило мне сэкономить около 11000 иен. Подводный камень только один: этот билет действует не всегда, а только во время каникул: 1 марта - 10 апреля, 20 июля - 10 сентября, 10 декабря - 10 января.
Междугородние автобусы стабильно стоят дешевле поездов, они ходят между всеми крупными городами, но удобной единой системы поиска, как Hyperdia для поездов, нет. Можно покупать билеты в интернете, у некоторых крупных компаний есть сайты на английском, у более локальных только на японском. В Токио на автовокзале (станция Синдзюку) билеты продаются в автоматах, выходы на посадку, как в аэропорту, все четко.
В пригородных автобусах интересная система оплаты, о которой стоит рассказать отдельно. Когда заходишь через заднюю дверь, надо взять в специальном автомате бумажку, на которой печатается номер текущей остановки. На выходе через переднюю дверь показываешь его водителю и платишь по тарифу, таблица от какой остановки сколько стоит показана на табло перед лобовым стеклом. Аналогичная система в локальных поездах на мелких линиях, где нет турникетов.
Локальный транспорт
В Токио аж 4 системы, подходящие под определение метро: Tokyo Metro, Toei Metro, Yurikamome и Rinkai. Последние две интересны тем, что только они идут на остров Одайба. Yurikamome это гибрид поезда и автобуса - вроде выглядит как поезд, но едет на колесах не по рельсам, а по дорожке. С него красивые виды. Tokyo Metro и Toei Metro - две системы метро, есть много станций с пересадками, но пересадки не бесплатные: ехать в пределах одной системы дешевле. Традиционно для азиатских стран, цена проезда зависит от расстояния, начинается на Tokyo Metro со 170 иен, от центра до края будет не больше 300. Проездной на Tokyo Metro на 24 часа с момента первого использования стоит 600 иен, так что если вы не собираетесь сидеть все время в одной точке, то именно этот вариант вам нужен. Есть еще за 900 проездной на Tokyo + Toei Metro, но я обошелся Tokyo Metro - у них в два раза больше линий, и во все интересные для туризма места можно доехать, пусть иногда и с небольшими крюками.
Метро в Фукуоке:
Помимо метро есть еще куча пригородных поездов, которые едут в соседние префектуры, фактически давно сросшиеся с Токио. У государственной JR есть еще кольцевая линия по основным районам центрального Токио, которую любят использовать обладатели JR pass. В пригородах множество частных линий, который зачастую дешевле JR. Например, самый дешевый способ добраться в Иокогаму - линия Tokyu Toyoko от станции Сибуя, стоит всего 250 иен против 400 на JR. Самый дешевый способ попасть в аэропорт Нарита на поезде - линия Keisei за 1030 иен до станции Уэно. Есть еще вроде автобус за 900, но он мне был не удобен.
Кроме Токио я ездил на метро в Иокогаме, Нагое, Киото, Осаке и Фукуоке. Цены там чуть-чуть выше, чем в Токио, от 200 где-то начинаются. Из городов, где я был, метро еще есть в Кобе, Хиросиме и Китакюсю (монорельс). Большие системы трамвайных линий есть в Окаяме, Хиросиме, Кумамото, Кагосиме. в остальных городах автобусы. Туристам автобусы актуальны больше всего в Киото, потому что там все достопримечательности находятся по разным окраинам, а метро всего 2 линии. Билет на целый день стоит всего 500 иен, есть удобная карта со всеми маршрутами.
Еда
Японский супермаркет это просто храм еды. Когда я туда заходил, мне хотелось купить ВСЁ. Домой закупил ингридиентов так, что забил весь рюкзак, буду готовить японскую еду. Если готовить возможности нет - не страшно, там куча готовых блюд. Сотни видов о-бенто - это такие коробочки с едой, который японские школьники в аниме едят во время большой перемены, там рис, лапша, овощи, мясо/рыба в разных вариациях с разными соусами. Шашлычки-якитори, салаты, и конечно же, суши и сашими. Если прийти в супермаркет в 9-10 вечера, все это будет продаваться со скидкой 50%, так что цены вам не покажутся высокими даже в сравнении с "Магнитом" и "Пятерочкой". Да и без скидок там не сильно дороже "Перекрестка". Особенно рыба, понятное дело. Во многих супермаркетах после кассы даже стоит микроволновка, чтобы можно было сразу же разогреть.
Единственное, что стоит очень дорого - овощи и фрукты. Как в Южной Корее.
Супермаркеты встречаются довольно часто, но если лень идти далеко, или уже очень поздно, то всегда есть комбини - магазины на углу сетей 7-eleven, Family mart (кто был в Таиланде и Малайзии, знает) и Lawson. Там тоже есть о-бенто, немного дороже, чем в супермаркете, но тоже в пределах 300-500 иен (просто порция поменьше).
Для перекуса днем хороши рисовые шарики и треугольники онигири, они стандартно стоят 100-120 иен (вечером тоже за полцены).
В ресторанах питаться будет существенно дороже, но все же намного меньше, чем в Европе. Суп с лапшой рамен или удон можно найти от 400-500 иен, если очень поискать, ну или взять бизнес-ланч из донбури (рис с мусом и соусом), салата и супа за 800-900 в сети типа Yoshinoya. Что говорить, даже в аэропорту в не самых дешевых на вид заведениях блюдо стоит в пределах 1000-1500 иен.
Интернет
До 2016 года в Японии законодательно было запрещено продавать нерезидентам SIM-карты с возможностью звонков. Сейчас этот закон отменен, и предложения такие начинают появляться. Впрочем, SIM-карты только с доступом в интернет продавались и раньше, сейчас они дешевеют, но все еще остаются дороговатыми. Самое дешевое, что я нашел, была карта IIJMIO, 1 гигабайт на 30 дней за 2450 иен. Забавно, что многие карты со сроком действия всего 14 или даже 7 дней. Типа, кому может прийти в голову приехать в Японию больше, чем на неделю?
Для местных цены в разы ниже, в том же магазине Yodobashi я смотрел буклетик, там цены были порядка 3-5 гигабайт за 1000-1500 иен в месяц.
Бесплатный Wi-fi есть на большинстве железнодорожных станций, станций метро (но не в самих поездах), возле магазинов типа Lawson, в музеях и.т.п. достопримечательностях.
Что посмотреть
Японию часто называют чуть ли не "другой планетой". Не знаю, по мне так другая планета - это США, где все сделано через жопу и даже системы координат другие. Япония - это страна, где все устроено по-человечески и удобно, все продумано для мелочей и понятно любому ребенку. Ну, кое-какие косяки все-таки есть, но в других странах их больше (кроме Швейцарии разве что). Япония - это страна где просто приятно находиться, и что немаловажно, раз этак в пять дешевле, чем в Швейцарии.
Старых городов в Японии осталось намного меньше, чем в Европе, потому что, во-первых, до 20 века все было деревянное, во-вторых, страну конкретно проутюжили во время Второй Мировой. Из камня строили крепости и самурайские замки, но их разрушали целенаправленно еще в 19 веке после реставрации исператорской власти как символ феодализма. В итоге сейчас в Японии осталось 12 целых древних замков, все в удалении от крупных городов, но я таки посетил пять из них. От других сохранились руины и крепостные стены, а во многих городах замки построили с нуля в 1960-е годы, как например в Осаке.
Замок Маругаме:
Замок Мацумото:
Старые города с деревянными домиками тоже найти непросто, нужно покопаться поглубже, но я несколько тоже нашел.
Район Имаи-тё, город Касихара:
Магоме:
Природа очень красивая, большая часть страны ведь горная за пределами перенаселенных Токио и Осаки. Есть еще тропические острова на юге, на которые надо съездить как-нибудь в следующий раз.
Гора Фудзи:
Вулкан Сакурадзима:
Я на острове кроликов:
Мне повезло застать момидзи - японскую "золотую осень", второй по популярности период после весеннего цветения сакуры.
Современные города крутые, ночью сочно выглядит.
Для тех, кто интересуется мангой и аниме, тоже есть, чем заняться.
Итоги
За 20 дней я потратил почти ровно $1000 плюс $487 стоил перелет до Токио и обратно. Самая большая статья расходов это проезд, ну так я и проделал нехилый такой путь.
В целом Япония не особо дорогая страна. Дороже Индии намного, конечно, но с Южной Кореей примерно на одном уровне. Просто Корея маленькая, и там расходы на проезд не так заметны. Я бы поставил Японию по ценам примерно на одну ступень с Испанией. Даже Франция и Италия будут дороже, не говоря про действительно дорогие страны типа Швейцарии, США.
Читайте также: