Передача из сша в ссср взаймы или в аренду вооружения боеприпасов
Ленд-лиз — система передачи взаймы или в аренду вооружения, боеприпасов, стратегического сырья, продовольствия, товаров и услуг странам союзникам. По английски: Lende leas См. также: Аренда Финансовый словарь Финам … Финансовый словарь
Ленд-лиз — поставки США (взаймы или в аренду) вооружения, боеприпасов, стратегического сырья, продовольствия и т.п. союзникам по антигитлеровской коалиции в период Второй мировой войны. На конец 1945 г. поставки по ленд лизу в целом составили свыше 49 млрд … Исторический словарь
ленд-лиз — ленд лиз, ленд лиза … Орфографический словарь-справочник
Поставки стрелкового оружия по ленд-лизу в СССР.
Этот материал не содержит сенсационных "выводов" и "разоблачений". Просто обзор в рамках начатого ранее разговора о роли поставок из США и Великобритании в нашей победе над Германией.
Стрелковое оружие производства США поставлялось в СССР отдельным списком, а также как элемент комплектации танков и автомобилей. Однако некоторые из образцов были знакомы нашим военным и ранее. В частности автомат Томпсон успел повоевать с басмачами и различными бандформированиями в руках наших пограничников и бойцов специальных подразделений.
А при разоружении польских частей в 1939 году в числе трофеев были пулеметы BAR - правда бельгийского производства, выпускаемые специально для поляков под "маузеровский" патрон 7.92х57. Именно эти пулеметы вместе с другим иностранным оружием, снятым с хранения, поступили на вооружение дивизий народного ополчения - в частности ополченцы прошли с ними по Красной площади 7 ноября 1941 года.
Но вернемся к поставкам в рамках ленд-лиза.
11.43-мм. пистолет Кольт М1911, М1911А1 12997 шт.
11.43-мм. пистолет-пулеметы различных типов 137729 шт.
7.62 -мм. пулеметы М1919А4 станковые и для бронеобъектов 5403 шт.
12.7-мм пулеметы М2 станковые 420 шт.
12.7-мм пулеметы М2 зенитные 3100 шт.
Наиболее массово лендлизовское оружие применялось на северном и южном участке советско-германского фронта, где близость маршрутов поставки снимала часть проблем с обеспечением боеприпасами. Наиболее массово лендлизовское оружие применялось на северном и южном участке советско-германского фронта, где близость маршрутов поставки снимала часть проблем с обеспечением боеприпасами.Отметим, что пистолеты-пулеметы в СССР поставлялись различных моделей - Томпсон (Thompson submachine gun ) и Рейзинг (Reising M50 / M55). Последние были очень нелюбимы в армии самих США, вплоть до того, что солдаты специально топили их или портили, чтоб получить другое оружие.
Советский офицер позирует фотографу с автоматом Рейзинг. Советский офицер позирует фотографу с автоматом Рейзинг.Процент стрелкового оружия иностранного производства на вооружении частей Красной армии наглядно иллюстрирует такой документ (см ниже)
Незначительное количество автоматов Томпсона (289 штук на весь Воронежский фронт) связана скорее всего с использованием этого типа стрелкового оружия водителями автотранспорта, бойцами ОБАТО (охрана аэродромов) и т.п. То есть там, где оружие нужно "на всякий случай" и не подразумевается ежедневный расход боеприпасов. Все же патроны для Томпсонов и Рейзингов надо было не только заказать в США, но и доставить в конкретную воинскую часть, что получалось не всегда вовремя.
Морские пехотинцы с автоматами Томпсон. Морские пехотинцы с автоматами Томпсон.На севере морская пехота более активно применяла американское оружие, т.к. район боевых действий был относительно близок к портам разгрузки зарубежных поставок, соответственно упрощалось снабжение боеприпасами.
Аналогичная ситуация была на южном участке фронта, ведь через Иран и республики Закавказья проходил второй маршрут поставок союзников.
Советские экипажи легких танков М3 "Стюарт" изображают отражение воздушной атаки. Даже шлемы на танкистах американские. Советские экипажи легких танков М3 "Стюарт" изображают отражение воздушной атаки. Даже шлемы на танкистах американские.Рассказы о том, что "Томпсон не пробивал ватник" и прочие аналогичные сказания автор комментировать не будет. Отметим лишь, что качество боеприпасов (особенно при длительном хранении и ношении в условиях повышенной влажности) не стоит путать с характеристиками самого оружия.
Первый лист инструкции к Томпсону. Обозначена модель. Первый лист инструкции к Томпсону. Обозначена модель.Но, конечно, самым нужным и важным среди американских образцов был для Красной Армии крупнокалиберный пулемет М2. Оснащенные все поголовно этими пулеметами американские средние танки и САУ давали отпор немецкой авиации даже при отсутствии других средств ПВО. В этом смысле показателен такой пример. 30 июля 1944 года 1239-й самоходно-артиллерийский полк, имевший на вооружении американские САУ М10 и 1441-й полк, оснащенный СУ-85 подверглись на марше атакам немецкой авиации. 1229-й полк при этом потерь не имел (М10 имела открытую сверху башню и крупнокалиберный пулемет) и даже сбил один бомбардировщик, а вот несколько СУ-85 было уничтожено.
Советские тяжелые танки ИС и самоходки ИСУ-122 и ИСУ-152 стали вооружать пулеметами ДШК в самом конце войны. Средние танки Т-34 и САУ на его базе в Красной Армии зенитными пулеметами не комплектовались.
Шерманы 19-й гвардейской танковой бригады. Все машины оборудованы зенитными пулеметами М2. Шерманы 19-й гвардейской танковой бригады. Все машины оборудованы зенитными пулеметами М2.Для ознакомления в СССР была поставлен одна (. ) винтовка М1 и 7 штук карабинов М2. В данной публикации не рассматриваются британские образцы стрелкового оружия и противотанковые гранатометы "Базука", которые также поставлялись в СССР.
Ленд-лиз для СССР
В сентябре - октябре 1941 года прошла Московская конференции представителей трёх держав - СССР, Англии и США, на которой решались вопросы о военных поставках Советскому Союзу. Правительство Соединённых Штатов Америки приняло Ленд-лиз – систему передачи США взаймы или в аренду вооружения, боеприпасов, стратегического сырья, продовольствия Советскому Союзу. Доставка вооружения и продовольствия шла из США тремя путями. Первый - через северную Атлантику, второй - на Дальний Восток и, третий - через Иран.
В конвоях участвовали военно-морские силы Великобритании, Соединенных Штатов Америки, Канады, Австралии. Им противостояли военно-морские силы в основном нацистской Германии и Италии.
Фото из книги «Правда о Великой Отечественной войне. По истории 123-го Днепропетровского отдельного моторизованного понтонно-мостового Венского орденов Александра Невского и Красной Звезды батальона», автор книги Черёмина А.А. Фото из книги «Правда о Великой Отечественной войне. По истории 123-го Днепропетровского отдельного моторизованного понтонно-мостового Венского орденов Александра Невского и Красной Звезды батальона», автор книги Черёмина А.А.В апреле 1942 года в Москве послом США В. Огандли и наркомом ВМФ СССР Н. Г. Кузнецовым, согласованы вопросы, связанные с увеличением морских перевозок из США в СССР. 27 июня 1942 года трагическая гибель конвоя РQ-17. Под давлением английского адмиралтейства премьер-министр У. Черчилль, опасаясь дальнейших потерь, пытался прекратить отправку конвоев на северном направлении до наступления полярной ночи.
Поэтому основной поток Ленд-лиза был почти полностью перенаправлен на Персидское направление. Это было связано с безопасностью, так как Иран уже в сентябре 1941 года был полностью оккупирован войсками СССР и стран Британской короны под управлением Англии. К лету 1942 года от Персидского залива к Каспийскому морю были построены две железные дороги, и на территории Астраханского округа также проложены две железнодорожные ветки. Также огромное количество грузов шло по Каспийскому морю и реке Волге.
«Правда о Великой Отечественной войне. По истории 123-го Днепропетровского отдельного моторизованного понтонно-мостового Венского орденов Александра Невского и Красной Звезды батальона», автор Черёмин Александр Александрович. «Правда о Великой Отечественной войне. По истории 123-го Днепропетровского отдельного моторизованного понтонно-мостового Венского орденов Александра Невского и Красной Звезды батальона», автор Черёмин Александр Александрович.Дальневосточный путь Ленд-лиза по СССР стал не только по железной дороге от Владивостока, но и воздушный, иногда целые эскадрильи американских самолётов, летели с востока на запад.
На Ленд-лиз пришлось 100 % бронетранспортёров, 95 % паровозов, 58 % грузовиков, применённых СССР в годы Второй Мировой войны. Также по Ленд-лизу поставлялось в огромном количестве боевое вооружение, включая все образцы боевой техники и боевые корабли. Продовольствие по Ленд-лизу решило вопрос надвигающего голода по снабжению РККА и в целом Советского Союза.
В моей книге «Правда о Великой Отечественной войне. По истории 123-го Днепропетровского отдельного моторизованного понтонно-мостового Венского орденов Александра Невского и Красной Звезды батальона» написана история Великой отечественной войны.
Ленд-лиз: Как и чем США вооружали СССР
Самое тяжелое время для всей земной цивилизации в 20-м веке безусловно было с 1939 по 1945 год — Вторая Мировая война. Осталось множество эпизодов, событий, исторических фактов, имен и подвигов, о которых еще до сих пор никто не знает. Никто и в будущем не будет знать, если об этом сейчас нам не расскажут еще живые участники тех событий. Возьмем эпопею поставок и перегонок американских самолетов по трассе "Аляска-Сибирь" из Фербенкса через Аляску, Чукотку, Якутию, Восточную Сибирь в Красноярск по "ленд-лизу" с 1941 по 1945 годы. Эта тема была абсолютно засекречена по политическим соображениям в Советском Союзе до 1992 года и, кроме оставшихся еще живых участников перегонки, об этом никто не знал.
Поистине неоценимой для нас явилась помощь США в виде ленд-лиза — передачи взаймы военной техники, оружия, боеприпасов, снаряжения, стратегического сырья и продовольствия. Всего СССР получил материальных ресурсов на сумму 9,8 миллиардов долларов. Эти поставки, безусловно сыграли важную роль в разгроме общего врага.
Нас удивляет и возмущает, что тоталитарный режим проявил явную неблагодарность за оказанную нашей стране помощь. Мало того, создавалось искусственно негативное общественное мнение к ленд-лизу и все исторические материалы с ним связанные строго засекречивались, а участники и работники перегонки ставились властями вне закона. Однако времена меняются и настало время рассказать историческую правду о великом единении великих держав устами живых свидетелей и участников героической эпопеи.
Американские и советские летчики — перегонщики огибали в полете более половины земного шара. Их героизм, а так же титанический труд всех наземных специалистов с той и другой сторон, обеспечивших эти перелеты, беспримерный подвиг всех этих людей в период второй мировой войны с 1941 по 1945 годы не должны быть преданы забвению.
Официально переговоры по ленд-лизу с СССР начались 29 сентября 1941 года. Президент США Рузвельт направил в Москву своего представителя А. Гарримана. 1 октября 1941 г. А. Гарриман подписал первый протокол о поставках в СССР на сумму 1 млрд. долларов на срок девять месяцев, но лишь 7 ноября 1941 года Президент США Рузвельт подписал документ о распространении ленд-лиза на СССР.
Первые поставки начались в октябре 1941 г. и до конца года было поставлено вооружения на сумму 545 тысяч долларов, в том числе первые 256 самолетов. Всего же объем авиационного ленд-лиза был равен 3,6 млрд. долларов, а это составляло примерно 35% от общих затрат на ленд-лиз для СССР.
Не сразу удалось организовать четкую перегонку нарастающего количества поставляемых из США самолетов. Особенно с наступлением зимы, к которой, как оказалась не приспособлена американская техника. На сорокоградусных морозах становилась хрупкой резина покрышек колес, замерзала гидросистема. Произошел обмен технологиями: советская сторона дала рецепт морозостойкого каучука, американская — морозостойкой гидравлики.
Но еще тяжелее приходилось людям. Участники перегонки самолетов на участке от Сеймчана до Якутска через Верхоянский хребет в районе полюса холода, вспоминают, что приходилось забираться на высоту 5 — 6 километров без кислородных приборов. Не все это выдерживали, на глазах летчиков самолеты их товарищей падали в скалы. Похожими трагическими эпизодами сопровождалась вся трехлетняя история перелетов и по американскому континенту.
Более сотни различных трагедий произошло на трассе, до сих пор находят в российской тайге обломки погибших самолетов с останками экипажей, а многие так и лежат в горах, в тайге, в тундре. Многие пропали без вести — экипажам была дана команда лететь на восток не оглядываясь.
Всего за годы 1941 — 1945 по ленд-лизу из США было поставлено 14 126 самолетов: Кертисс "Томагаук" и "Китихоук", Белл P-39 "Аэрокобра", Белл P-63 "Кингкобра", Дуглас A-20 "Бостон", Норт-Америкен B-25 "Митчелл", Консолидейтед PBY "Каталина", Дуглас C-47 "Дакота", Рипаблик P-47 "Тандерболт" причем только по трассе "Аляска — Сибирь" перегнали около 8000 самолетов. Из Англии морем на Мурманск поставлялись истребители Хоукер "Харрикейн", Супермарин "Спитфайр" и бомбардировщики Хендли-Пейдж "Хемпден". Одним из самых малоизвестных самолетов, поставлявшихся по ленд-лизу был "Армстронг Альбемарл".
С заводов изготовителей расположенных почти во всех Американских Штатах американские и канадские летчики перегоняли их на Аляску в Фербенкс, где на авиабазе их принимали и перегоняли в Красноярск советские летчики специально созданной перегоночной дивизии состоящей из пяти полков. Трасса от Фербенкса до Красноярска была разбита на пять участков, на каждом из которых работал один из пяти перегоночных полков. Первый полк перегонял самолеты из Фербенкса через Ном до аэродрома Уэлькаль или, в исключительных случаях до Марково. Второй полк работал на участке Уэлькаль — Сеймчан, третий летал до Якутска, четвертый до Киренска и пятый до Красноярска. В Красноярске формировались полки, обучался личный состав, после чего они убывали на фронт, кто своим ходом, а кто на платформах по "Транссибу".
В памяти старшего поколения России навсегда останутся поступавшие по ленд-лизу "джипы", "Студебеккеры", самолеты различных типов, американская тушенка и многое другое. Огромную роль играла моральная поддержка бойцов на фронте, когда они видели в воздухе иностранные самолеты на своей стороне. Это поднимало их боевой дух. Да и весь наш народ, видя помощь по ленд-лизу, понимал, что на нашей стороне не так уж мало народов во всем мире, что ресурсы США и Великобритании подключены к общей борьбе с фашистским агрессором, что это поможет одолеть врага и приблизит Победу.
Участие американских самолетов было заметным на всех фронтах. На Севере советские летчики прикрывали северные морские конвои с ленд-лизовским грузом. С И-16 пересел на "Китихоук" ас полярного неба Борис Сафонов, сбивший 25 самолетов противника и погибший во время прикрытия конвоя PQ-16. Первый год блокады Ленинграда его небо защищали несколько полков на истребителях "Китихоук", а с 1943 года знаменитый полк Преображенского, бомбивший в начале войны Берлин, пересел на "Бостоны" - часть из них стала торпедоносцами и топила немецкие транспорты в Финском заливе, часть — бомбардировщиками, которые бомбили артиллерийские батареи фашистов, обстреливающих осажденный город, помогали прорвать и снять блокаду. На Юге летчик Лавриненков после разгрома фашистов под Сталинградом пересел на "Аэрокобру" и стал "Героем" второй раз, участвуя в освобождении Донбасса, Днепра, Крыма. Трижды Герой Советского Союза А. Покрышкин с весны 1943 года воевал на "Аэрокобре", сбил на ней при освобождении Кубани и Украины пять десятков гитлеровских самолетов. Именно там звучал панический вопль немцев: "Внимание, внимание! В воздухе Покрышкин!". А в Европе под его командованием воевал уже полк, а затем дивизия, целиком на "Аэрокобрах". На "Спитфайрах" воевал в 728 иап другой известный ас — дважды Герой Советского Союза Ворожейкин. На его счету 240 боевых вылетов и 52 сбитых самолета противника.
В послевоенные годы, в условиях глобального противостояния СССР и США, в официальных выступлениях политических и военных руководителей Советского Союза и, соответственно, в "научных" трудах историков-марксистов роль поставок по ленд-лизу оценивалась как ничтожная и лицемерная. Так, например, в книге Е.Н. Кулькова "Правда и ложь о второй мировой войне" (М., 1983 г.) утверждается, что в СССР было поставлено союзниками самолетов в объеме 4% от советского производства.
Истинные размеры (абсолютные и относительные) авиационного ленд-лиза в Советский Союз до сих пор малоизвестны.
Поставки самолетов по ленд-лизу в СССР в 1941-1945 годах приведены в аналитических исследованиях, составленным на базе архивов Главного штаба ВВС РФ Игорем Петровичем Лебедевым, бывшим с октября 1943 года по октябрь 1945 года военным представителем правительственной закупочной комиссии СССР в США.
На базе архивных материалов Лебедевым И.П. был проведен сравнительный анализ поставок в СССР по ленд-лизу фронтовых, боевых самолетов с количеством аналогичных машин, изготовленных советской авиационной промышленностью.
Данные показывают, поставки по ленд-лизу составляли: по фронтовым истребителям 16% от произведенных советской авиационной промышленностью, по фронтовым бомбардировщикам 20% от произведенных в СССР. Если же произвести подсчет по фронтовым, боевым самолетам с учетом 4171 истребителя, полученных из Великобритании, то 17484 самолета, поступившие по ленд-лизу, от 77479 фронтовых истребителей и бомбардировщиков, изготовленных советской промышленностью, составят 23%.
Таким образом, почти КАЖДЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ истребитель и бомбардировщик, поступившие в годы Великой Отечественной войны в действующий состав ВВС СССР, были англо-американского производства.
История "Трассы" изобилует множеством примеров и трагедий, и побед, и успехов, и неудач, примеров взаимовыручки войсками двух армий — союзников.
Эпопея "АлСиба" занимала заметное место в широко известной переписке лидеров трех союзных держав — Сталина, Рузвельта, Черчилля, в которой определялась вся стратегия войны.
С 1992 года прошло девять лет, а об "АлСибе" мы узнаем лишь из нескольких публикаций в "Труде" и двух — трех изданий — мемуаров, которые выходили мизерными тиражами и стали незаметными на фоне волны публикаций о насилии, сексе и политиканстве.
Надо добавить, что усилиями российской и американской общественных организаций "Комитетов ветеранов 2-й мировой войны" в 1990 году были организованы встречи ветеранов "АлСиба" на Аляске и на Чукотке, а Федерацией любителей авиации СССР под руководством Международного Фонда авиационной безопасности по приглашению АОРА США и Канады в 1990 году был совершен мемориальный перелет на 8 учебно-тренировочных самолетах по трассе "АлСиба". Хотя этот перелет так и остался незамеченным для большинства граждан России (в американских СМИ перелет освещался очень широко) всем его участникам наглядно стало видно, что эта трасса мужества и беспримерного напряженного труда была местом настоящего ПОДВИГА и примером единения двух великих народов против общего врага — фашизма.
К концу 1998 года на аэродромах построенных специально для перегонщиков, а потом немало послуживших освоению восточных регионов России и развитию газовых, нефтяных, золотых промыслов, мало что осталось от того, что напоминало бы о перегонке — всего три маленьких музея. Зато по всей трассе с высоты птичьего полета до сих пор можно увидеть останки самолетов в непроходимых болотах, тайге, как обелиски они остались лежать на сопках. Некоторые упавшие самолеты до сих пор хранят в кабинах останки пока еще безымянных героев.
Совершенно противоположную картину можно повсеместно наблюдать в Канаде и на Аляске, где проходила американская часть трассы — во всех городах музеи и мемориальные комплексы, ухоженные кладбища, ежегодные празднования и чествования ветеранов, сохраняются все предметы напоминающие перегонку, от искореженных лопастей до солдатских ложек, от целехонькой "Каталины" до старой фотографии. У нас тоже осталось немало реликвий тех лет: забытые и брошенные на произвол судьбы ветераны, которым есть что вспомнить и рассказать потомкам; разбросанные по всей трассе погибшие самолеты, хранящие до сих пор своих пилотов; разваливающиеся избушки трех маленьких музеев в пустеющих далеких сибирских поселках.
Общественный Авиационный комитет "Памяти Союзников-Авиаторов"
Для сведения: ЛЕНД-ЛИЗ В ЦИФРАХ
Общий объем поставок в СССР по ленд-лизу составил 11 млрд. 260 млн. 344 тыс. долларов, в том числе 9,8 млрд. долл. из США. Четверть всех грузов составило продовольствие.
Некоторые грузы, поставленные СССР по ленд-лизу в 1941-1945 гг.
Из Великобритании: 7400 самолетов; 4292 танка; 5000 противотанковых орудий; 472 млн. снарядов; 1800 комплектов радиолокационного оборудования; 4000 радиостанций; 55 тыс. км телефонного кабеля; 12 тральщиков.
Кроме того, продовольствия, медикаментов и заводского оборудования на 120 млн. фунтов стерлингов.
Из Канады: 1188 танков. Автомобили, промышленное оборудование, продовольствие.
Из США: 14 795 самолетов; около 7500 танков; 376 тыс. грузовых автомобилей; 51 тыс. джипов; 8 тыс. тягачей; 35 тыс. мотоциклов; 8 тыс. зенитных орудий: 132 тыс. пулеметов; 345 тыс. т взрывчатых веществ; 15 млн. пар солдатской обуви; 69 млн. кв. м шерстяных тканей; 1981 локомотив; И 156 железнодорожных вагонов; 96 торговых судов; 28 фрегатов; 77 тральщиков; 78 больших охотников за подводными лодками; 166 торпедных катеров; 60 сторожевых катеров; 43 десантных судна; 3,8 млн. автомобильных шин; 2 млн. км.телефонного кабеля; 2,7 млн. т бензина; 842 тыс. т различного химического сырья.
Кроме того, продовольствия на 1,3 млрд. долл., а также станки, дизель-генераторы, радиостанции, шинный завод, обмундирование, медикаменты, различное оборудование и запасные части.
Что касается боевых кораблей, то основная их масса (кроме 12 английских тральщиков, поступивших в 1942-1943 гг.) была получена лишь начиная со второй половины 1944 г.
Тральщики из США и Канады вошли в состав Балтийского и Черноморского флотов уже после победы над Германией. Значительная часть кораблей, поступивших на Тихоокеанский флот, также не могла быть использована в военных действиях против Японии.
Хотя общий объем поставок составлял примерно 4% валового промышленного производства в СССР в 1941-1945 гг., ленд-лизовская техника по отдельным видам вооружений составляла весьма значительный процент. В частности, по автомобилям — около 70%, по танкам — 12%, по самолетам — 10%, в том числе морской авиации — 29%.
Помощь, о которой нельзя забывать
Идея введения ленд-лиза (закон о нем был принят Конгрессом 11 марта 1941 г.) принадлежала Франклину Делано Рузвельту. Он, будучи хозяином Белого дома в 1933-1945 гг., стремился таким образом сдержать натиск германских и японских агрессоров. Страны, получавшие помощь по ленд-лизу, заключали с США двусторонние соглашения (однако поставки осуществлялись и помимо них), в которых предусматривалось, что все, полученное от американцев, но уничтоженное, утраченное или потребленное во время войны, не подлежит после ее окончания никакой оплате. Из того, что уцелело, все, пригодное для гражданских нужд, должно было быть оплачено полностью или частично на основе долгосрочных американских кредитов. Прочее США могли затребовать обратно.
Конечно, осуществляя поставки странам, сражающимся против нацистской Германии, милитаристской Японии и их сообщников, США руководствовались, в первую очередь, собственными интересами - защищать себя руками других и максимально сохранить свои силы. Вот почему эта акция до сих пор по-разному оценивается историками. Тем не менее, что касается СССР, то можно со всей определенностью сказать: помощь союзников по программе ленд-лиза, пик которой пришелся на март-апрель 1944 г., явилась одним из важнейших факторов, обеспечивавших победу нашей Родины в Великой Отечественной войне. В чем, кстати, не сомневался и великий полководец маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков.
Всего в 1941-1945 гг. прямые поставки по ленд-лизу получали 42 страны. Они обошлись США в сумму, превышающую 40 млрд. долл. (около 13% всех военных расходов США во Второй мировой войне). Свыше 2/3 всей помощи Соединенных Штатов пришлось на Британскую империю - 30 млрд. 269 млн. долл., 9 млрд. 800 млн. досталось СССР, 1 млрд. 406 млн. - Франции, 631 млн. долл. - Китаю. Однако Америка, в свою очередь, также получила в виде "обратного ленд-лиза" дефицитные товары из других стран на 7 млрд. 387 млн. долл.
Соглашение с Советским Союзом о поставках по ленд-лизу США подписали 11 июня 1942 г. (фактически поставки в СССР осуществлялись с ноября 1941 г.). Причем и Советский Союз отправил США 300 тыс. тонн хромовой руды, 32 тыс. тонн марганцевой руды, большое количество платины, золота, леса. Некоторая часть американских грузов (около 1 млн. тонн) не дошла до нашей страны, т. к. была уничтожена противником в процессе транспортировки.
В 1947-1948 гг., 1951-1952 гг. и в 1960 г. между СССР и США велись переговоры о расчетах по ленд-лизу. Советский Союз возвратил Соединенным Штатам часть полученного им имущества и изъявил готовность произвести оплату оставшегося. Однако стороны не смогли прийти к соглашению о величине компенсации, т. к. Вашингтон значительно завысил ее для нас по сравнению с другими странами. Лишь в 1972 г. удалось подписать соглашение об урегулировании претензий по ленд-лизу. Но платежи (722 млн. долл.) Москва увязала с предоставлением СССР статуса наибольшего благоприятствования в торговле с США, а также экспортных кредитов и гарантий.
Помощь союзников во времена войны всегда имеет большое значение и в материальном плане, и в качестве выражения моральной поддержки. Но поставки военной техники и снаряжения Советскому Союзу по ленд-лизу сыграли важную роль вследствие еще двух обстоятельств.
Во-первых, если техническое сотрудничество Советского Союза и США в 1920-е гг. развивалось довольно активно, то в 1930-е гг., особенно после подписания советско-германского пакта 1939 г., оно резко сократилось. Да и с другими западными странами торговые отношения и, прежде всего, связанные с поставками промышленного оборудования, все больше свертывались. СССР еще до нападения гитлеровской Германии оказался в этом отношении в довольно сложном положении. Между тем его потребности в военном производстве резко возрастали. Поэтому столь весомо было наличие хоть каких-то поставок из США и Великобритании.
Во-вторых, в результате неудачного начала войны Советская армия потеряла значительную часть своего вооружения и техники. Уже в течение июня-июля 1941 г. соотношение сил по танкам, самолетам, артиллерийским орудиям, обеспеченности боеприпасами (по сравнению с вермахтом) снизилось в 5-6 раз. Чтобы создать военно-технический перелом в ходе противоборства с агрессором, требовалось как можно быстрее развернуть военное производство на востоке страны и, конечно, получить срочную помощь от союзников, прежде всего - США.
Все это было особенно важно, поскольку становилось все более очевидным, что Вторая мировая война - это прежде всего борьба в области моторов и вооружений. Не случайно на встрече с посланцем Рузвельта Уильямом Авереллом Гарриманом в 1941 г. Сталин заявил: "Войну выиграет индустриальное производство". Вот почему закон о ленд-лизе ознаменовал собой один из поворотных пунктов Второй мировой.
Правда, вначале союзники очень осторожно подходили к поставкам в СССР: они не хотели передавать оружие, не убедившись, что оно не попадет к противнику, что Красная Армия может эффективно использовать его. Вместе с тем без военно-технической помощи РККА очень трудно было проявить себя эффективно. Но в последующем грузы по ленд-лизу пошли потоками. Особенно большую устойчивость они приобрели после победы под Сталинградом.
Хотя, например, если стоимость доставленных в СССР самолетов в 1942 г. равнялась 22,4 млн. долл., то в 1943 г. - 17,4 млн.; в 1944 г. - 16,3 млн.; в 1945 г. - 12,7 млн., а танков соответственно - 13,1; 2,6; 4,9; 4 млн. долл. Но данные показатели объясняются тем, что СССР сам сумел наладить выпуск этих видов вооружений.
Некоторые западные историки слишком преувеличивали масштабы ленд-лиза, изображая дело так, что эти поставки составили основу боевой мощи Вооруженных Сил СССР. Иногда умалчивается о том, что советские солдаты своими жизнями оплатили всестороннюю тщательную подготовку западных союзников к сражениям с немцами в Европе, приковав к Восточному фронту основную массу гитлеровских войск. Вместе с тем в советской историографии делались попытки принизить роль ленд-лиза. Но и та, и другая крайности не отражают подлинную суть дела.
Действительно, общий объем поставок по ленд-лизу составил всего около 4% валового продукта народного хозяйства СССР. Однако по отдельным наиболее важным видам ВВТ его удельный вес был значительно выше.
Так, если в годы войны советская авиационная промышленность выпустила более 122 тыс. самолетов всех типов, то по ленд-лизу СССР получил их 22195. Это - 18% всего самолетного парка ВВС РККА и ВВС РККФ, а фронтовых бомбардировщиков - 20%, истребителей - 16-23%, машин морской авиации - 23%.
Танки, поставленные союзниками, составили 10,4% от числа выпущенных советскими танковыми заводами (произведено в CCCP - 109100 танков и самоходно-артиллерийских установок, получено по ленд-лизу - 12755).
Вместе с тем поставки автомобилей многократно повысили подвижность советских частей и соединений. По ленд-лизу в СССР поступило 427 тыс. автомашин, в то время как сам он за годы войны выпустил их всего 219 тыс. К 1945 г. 70% всех автотранспортных средств, имевшихся в нашей армии, имели американское "происхождение".
Некоторые виды военной продукции, поступившие по ленд-лизу (десантные суда, неконтактные тралы, отдельные образцы радиолокационных станций, гидроакустической аппаратуры и некоторые другие) в Советском Союзе в период Великой Отечественной войны вообще не выпускались.
Красная Армия всегда испытывала дефицит в средствах связи, И было очень кстати, когда только в 1944 г. американцы передали нам 189 тыс. полевых телефонов и свыше 670 тыс. км кабеля. Немалую роль в повышении боеспособности советских войск сыграли поставки зенитных и противотанковых орудий, средств радиосвязи, автоматического оружия, противотанковых ружей, боеприпасов, взрывчатых веществ, металлических сборно-разборных полос для полевых аэродромов. Поступало большое количество станков, оборудования, сырья, материалов, различных инструментов, медикаментов, продовольствия.
НЕСМОТРЯ НА НЕДОСТАТКИ
В ходе поставок по ленд-лизу возникало и немало трений. Прежде всего, очень слабыми, по сравнению с советскими, оказались американские и английские танки. Серьезные недостатки имели боеприпасы к ним. Например, фугасные гранаты для 75-мм пушек были старого образца с взрывателями мгновенного действия. При возникновении пожара они сразу же взрывались.
К тому же эти танки часто поставлялись не полностью укомплектованными, без прицелов, без монтажно-ремонтного инструмента. Возникала острая нехватка запасных частей. В 1942 г. Сталин писал Рузвельту: "Считаю долгом предупредить, что, как утверждают наши специалисты на фронте, американские танки очень легко горят от патронов противотанковых ружей, попадающих сзади или сбоку. Происходит это из-за того, что высокосортный бензин, употребляемый американскими танками, образует в танке большой слой бензиновых паров, создающих благоприятные условия для загорания. Немецкие танки работают также на бензине, но бензин у них низкосортный, не дающий большого количества паров, ввиду чего они гораздо меньше подвержены загоранию. Наиболее подходящим мотором для танков наши специалисты считают дизель".
После ряда обращений советских руководителей поставка американских легких и некоторых других танков была полностью прекращена. В последующем Советский Союз согласился получать американские "Шерманы" М4А2, которые отличались несколько лучшими качествами. Лобовая броня этих машин была увеличена до 60 мм, бронеплиты сваривались, а не клепались, в башне устанавливалась пушка с круговым обстрелом (в отличие от "Грантов" и "Ли"). Американцы отказались также от высокооктанового бензина и перешли на дизельные двигатели.
Советский Союз был заинтересован, конечно, в получении не только готовой военной продукции, но и передовой научно-технической информации, технологии. Но власти США под тем предлогом, что секреты попадут в "третьи страны", как правило, не делились сведениями о перспективных видах оружия и военной техники. Впрочем, не очень баловал в этом отношении союзников и Советский Союз (особенно по части технологии производства новых типов танков).
Еще раз подчеркну, помощь Советскому Союзу по ленд-лизу со стороны США и Великобритании не была бескорыстной. Они получили гарантию своей безопасности и выиграли время для развертывания и подготовки своих вооруженных сил к битвам 1943-1945 гг. Так, министр торговли США Дж. Джонс отмечал: "Поставками из СССР мы не только возвращали свои деньги, но и извлекали прибыль, что было далеко не частым случаем в торговых отношениях, регулируемых нашими государственными органами".
Ленд-лиз был очень доходным делом для американских промышленников. Американский историк Дж. Херринг писал: "Ленд-лиз не был. самым бескорыстным актом истории человечества. Это был акт расчетливого эгоизма, и американцы всегда ясно представляли себе выгоды, которые они могут из него извлечь".
Но опять-таки повторюсь: при решающем росте и значении отечественного производства дополнительная помощь, полученная Советским Союзом по ленд-лизу, разумеется, не могла не способствовать повышению боеспособности Красной Армии и эффективности проводимых ею операций.
Возросло техническое оснащение стрелковых дивизий и соединений других видов Вооруженных Сил и родов войск, особенно это сказалось на их подвижности к маневренности. Например, артиллерия РBГK, перейдя на механическую тягу, теперь могла непрерывно поддерживать наступающие части, создавать группировки на новых направлениях и промежуточных рубежах в более короткие сроки.
Преобразилось управление войсками. Помню, какие большие трудности испытывали командиры и штабы в первой половине войны из-за невозможности в условиях бездорожья быстро добраться до передовых частей на наших "эмках" и других легковых автомашинах, тем самым оперативно реагируя на обстановку. Лишь благодаря высокопроходимым и компактным "виллисам" и "доджам" командиры и штабы приобрели значительную свободу передвижения на самых разбитых и разъезженных дорогах. Кстати, эти автомобили были оснащены передвижными средствами связи.
Сроки подготовки новых наступательных операций и темпы развития наступления во многом зависели от своевременности подвоза боеприпасов и горюче-смазочных материалов. С увеличением количества автомашин в стрелковых, танковых, авиационных и других частях стала в более сжатые сроки решаться и эта задача. Более оперативно выполняли свои задачи инженерные, авиационно-технические и тыловые части.
НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ
Следует также иметь в виду, что далеко не вся военная техника, полученная СССР по ленд-лизу, участвовала в боях против армий нацистской Германии и ее сателлитов. Например, в 1944 г. и отчасти в 1945 г. свыше 40% всех ВВТ, прочих грузов, направленных через Дальний Восток, было там же и сосредоточено для последующего удара по Японии.
Через Тихий океан приходили также американские корабли, переданные по ленд-лизу. За годы Второй мировой войны США передали Советскому Союзу 95 торпедных катеров, 56 сторожевых кораблей, 23 больших охотников за подводными лодками, 20 сторожевых катеров, 55 тральщиков, 31 десантное и десантно-высадочное судно. В Дальневосточное морское пароходство за этот период поступило 38 сухогрузов и 8 танкеров типа "Либерти" и "Виктори", около 100 судов, прошедших капитальный ремонт.
После капитуляции фашистской Германии перегруппировка крупных сил с запада на восток и использование техники, полученной по ленд-лизу, позволили Вооруженным Силам СССР успешно провести Маньчжурскую стратегическую наступательную операцию и в короткие сроки разгромить Квантунскую армию. Прошло всего несколько лет после халхингольских боев, когда мы и японцы были в техническом отношении примерно равны, теперь же, в августе 1945 г. РККА по количеству и качеству вооружения, по своей технической оснащенности значительно превосходила противника.
Получение дополнительного количества десантных и других кораблей способствовало успеху операций в Корее, на Сахалине и Курильских островах.
В заключение хотелось бы заметить, что в последнее время в западной печати и ее российских "филиалах" появились статьи с упреками и напоминанием о том, что наша страна до сих пор не доплатила по ленд-лизу около 100 млн. долл. Это особенно символично на фоне того, что США оказывают существенную финансовую помощь государствам, содействующим американцам в решении оккупационных задач в Ираке, Афганистане, предоставляющим им возможность разместить свои военные базы.
Наша страна во время Второй мировой войны, спасая все человечество от угрозы порабощения, потеряла около 27 млн. человек (только военные потери составляют 8,6 млн. человек), вынесла на своих плечах основную тяжесть вооруженной борьбы с фашизмом. Теперь нам говорят, что СССР потерпел поражение в холодной войне. Но Москве никто не предъявлял ультиматумов, не требовал распустить Варшавский Договор, союзное государство или выводить войска из Восточной Европы. Советские руководители конца 1980-х гг. в силу преступной наивности и безответственности сделали все это по своей инициативе, надеясь на соответствующие встречные шаги Запада. Например, на трансформацию НАТО. И вот советской военной угрозы или господствующей коммунистической идеологии уже нет. Нет и СССР, его Вооруженных Сил, а отношение к нам существенно не меняется. Свидетельством тому - напоминание о долге по ленд-лизу.
Деньги эти, конечно, мы вернем. Здесь особых проблем нет. Хотя некоторые ветераны Великой Отечественной с горькой усмешкой говорят: "Может быть, нам скинуться?"
К счастью, в последующем осознание смертельной угрозы позволило объединиться странам антигитлеровской коалиции, что предопределило исход Второй мировой войны. Так, может быть, не стоит повторять мюнхенскую политику в новом издании и снова наступать на те же грабли?
Сегодня перед человечеством возникли не менее опасные общие для многих стран угрозы, противостоять которым можно только совместными усилиями Организации Объединенных Наций. В этих условиях особенно недопустимо пересматривать итоги Второй мировой войны, потакать экспансии, делить страны на победителей и побежденных теперь уже в холодной войне и пытаться обеспечить благополучие и безопасность одних государств за счет других. Весь исторический опыт наглядно показал также опасность третирования России, неоправданность и бессмысленность культивируемой в некоторых кругах на Западе неприязни к ней, попыток без нее или вопреки ее интересам строить новую систему мироустройства и международной безопасности.
России не нужна конфронтация ни с США, ни с Западом в целом, ни с какими другими странами. Она кровно заинтересована в равноправном, разностороннем сотрудничестве. Мы с величайшим уважением относимся к ветеранам союзных армий, к тем, кто, рискуя и жертвуя своими жизнями, доставляли конвои с грузами.
Но Россия не может поступаться своими национальными интересами. Когда в первые послевоенные годы в некоторых западных кругах пытались принижать роль его родины, генерал де Голль сказал: "Франция может быть только великой державой, иначе это будет уже не Франция, а нечто иное". Это в еще большей степени относится к России. И с этим нельзя не считаться.
Итак, за ленд-лиз, конечно, большое спасибо. Но надо не стесняться что-то доброе сказать и в адрес России. По большому нравственному счету все человечество в неоплатном долгу перед величайшим подвигом, совершенным народами нашей страны во Второй мировой войне.
В России усомнились в испытаниях гиперзвуковой ракеты США
Военные эксперты из России прокомментировали испытания Пентагона американской гиперзвуковой ракеты. Специалисты усомнились в достоверности пусков и оценили российские возможности противодействия перспективному оружию. Об этом сообщает ТАСС.
По словам директора по развитию Фонда содействию технологиям XXI века Ивана Коновалова, испытания американской ракеты «не вызывают доверия». Он напомнил, что ранее ряд испытаний гиперзвуковых ракет в США завершились неудачно. Эксперт подчеркнул, что заявленные характеристики американской ракеты не превосходят известные параметры российских изделий.
Как Россия пережила кризис 2008 года и влюбилась в хипстеровКоновалов добавил, что Россия обладает средствами для противодействия перспективной ракете. «Новейшие российские средства ПВО — это отличный контраргумент для данного оружия», — заявил Коновалов.
В США испытали демонстратор, который может быть принят на вооружение через несколько лет. Главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев подчеркнул, что сроки создания прототипа будут зависеть от политической воли. «При желании на создание прототипа потребуется от года до трех. Потом он должен будет пройти испытания, и только после этого начнется изготовление серийных образцов», — передает слова эксперта «Известия».
В свою очередь, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский отметил, что испытания в США ознаменовали достижение этапа, который прошли в СССР. По мнению эксперта, США испытали демонстратор гиперзвуковой крылатой ракеты. Мураховский добавил, что в Советском Союзе прошли этот этап во время создания гиперзвукового боевого блока.
В понедельник, 28 сентября, Пентагон заявил об успешном запуске новой гиперзвуковой ракеты. Целью испытаний была отработка отстыковки снаряда от самолета и безопасного пуска. Представители ведомства отметили, что ракета развила скорость в 6,2 тысячи километров в час.
Ранее в США обеспокоились прогрессом России и Китая в сфере гиперзвуковых вооружений. Министр Военно-воздушных сил (ВВС) США Фрэнк Кендалл выразил недовольство темпами реализации подобных программ и отставанием США от конкурентов.
Читайте также: