Зонгшен 250 эндуро турист
× Уведомить о поступлении Мотоцикл Зонгшен Эндуро 200 ZONGSHEN ENDURO 200 цена характеристики запчасти доставка E-Mail
Я согласен(сна) с пользовательским соглашением и политикой организации в отношении обработки персолнальных данных
Дополнительную информацию по условиям кредитования вы можете получить здесь.
× Покупай со Ренесансом Ваше имя
Контактный телефон
E-Mail
Комментарий
Достоинства модели
Если брать во внимание многочисленные отзывы владельцев, выделяется несколько основных достоинств модели Зонгшен 250:
Основные характеристики и описание Эндуро Мотоцикл ZONGSHEN RX-3 Кросс-турер (ZS250GY-3) 250cc,4х-такт,, жидк, охлажд,, одноцилиндровый, 4 клапана, NC250, диск, 18/15 (шт)
Легендарный мотоцикл ZONGSHEN RX-3 ( Зонгшен RX-3 ) - цена 165000 руб. .
Зонгшен 250 эндуро турист
сейчас на сайте 686 человек
Zongshen ZS250GY 2014
Последний раз был на сайте 241 день и 2 часа назад
Zongshen ZS250GY 2014 → Китайский туристический эндуро Zongshen ZS250GY
Я никогда не был мотоциклистом, хотя в моём окружении мотоцикл имеют практически все друзья. Ну вот как то не моё это было, я больше по части автомобилей. Но несколько лет назад я приобрёл вот такое чудо:и как говорится «Остапа понесло», я полностью отреставрировал инвалидку с полным капремонтом мотора и теперь она выглядит вот так:
На этом месте вроде бы моё хвастовство и должно было закончиться, но однажды ко мне пришёл сосед и предложил купить мотоцикл, мол говорит друган уехал на заработки, а родителям он в гараже мешает. Я не разбирался в мотоциклах вовсе и доверился другану, через час мотоцикл стоял у меня в гараже. Это был Geon pantera 150
радости моей не было предела, я залил полный бак бензина и начал кататься… проехал за неделю около 200 км. Мне понравилось, я понял что я стал байкером и одновременно понял что я лошара. Потому что пантера ехала максимум 70-80 км\ч, а дальше мотор вибрировал так, что молекулы бензина в баке и сперматозоиды во мне разлагались от вибрации на атомы. Я пожаловался знатокам и мне сказали, что причина вибрации-это отсутствие баллансирующего вала, что одновременно являлось конструктивной особенностью дешёвой техники из китая. Я понял, мне нужно что то покомфортнее, выложил мотоцикл в тырнэт и через пару дней продал его(кстати ещё и пару сотен американских рублей заработал). Через пару дней у меня началась ломка, я как наркоман смотрел на проезжающие мотоциклы, начал читать всю интересную информацию и понял что я обязательно куплю себе мотоцикл, но какой? А тут случайно заехал друг, и я случайно спросил, не продаёт ли он своего коня? Он ответил отрицательно, но на следующий день утром перезвонил и спросил, а за сколько я готов мотоцикл купить? Я думаю внимательный читатель догадался, что парень я быстрый и что к обеду мотоцикл стоял у меня в гараже))). Это был Zongshen ZS250GY с пробегом 3000км. Это был уже совсем другой мотоцикл, совсем другого уровня, и совсем другого ценового диапазона. Он покорил меня своим внешним видом, мне очень понравилась посадка. Дальше я понял что раз у меня техника иного уровня, то нужно переходить и на высшие уровни всего остального: был куплен достойный шлем, смазка для цепи, моторное масло, экипровка. На сегодняшний день я уже на нём за сезон проехал 5000 км и выглядит мотоцикл теперь так:
Предыдущий хозяин покупал мотоцикл новым, очень тщательно его обкатал. Я позднее немного своего рекса дотюнинговал: обмотал колено выхлопной трубы стекловолокном, потому что камни из под переднего колеса колено сильно отпескоструили и оно ржавело и доустановил самодельное ветровое стекло, купил мойку высокого давления.
Мотоцикл китайского происхождения, такие кстати выпускают ещё в Белоруси под названием «Минск» и ещё продают америкосы под названием CSC. Объём двигателя 250 куб\см, мощность 26лс, максимальная скорость которую я развивал как показал спидометр была 134 км\ч, но реальные замеры телефонным нафигатором показали лишь 125 км\ч. Мотор инжекторный, 4хтактный, средний расход 4литра на 100 км, это его огромный плюс, отличная удобная посадка, кофры все продаются в комплекте с мотоциклом, их объём 52 литра. Присутствуют передние и задние дуги безопасности. Разумеется я несколько раз на мотоцикле падал (3), все падения были как правило на скорости менее 10км\ч, здорово выручили дуги, иначе ободрал бы половину мотоцикла. Едет мотоцикл сносно, но в пределах от 5 до 7000 оборотов, на меньших оборотах он дёргается, тут видимо дело в одиноком цилиндре, на оборотах выше 7000 ехать некомфортно, шумновато звенит коробка передач в паре с поршневой группой. Поэтому манера езды как на дизельном моторе))) часто приходится переключаться. Идеально на рексе передвигаться на 5-6й передаче на скорости не превышающей 100 км\ч, в этом случае минимальный расход топлива (3,5л), тахометр показывает 5,5-6 тыс оборотов, мотор весело стрекочет и мотоцикл легко управляется и предсказуем.
Я пока не ездил на дальняки, у меня для этого есть автомобиль «и трое детей», но мысль меня всё же не покидает рвануть куда ни будь подальше от дома дикарём. Мощности\крутящего момента в двигателе достаточно, если придерживаться 5-7тыс оборотов. Мотоцикл красив (если вымыт), окружающие обращают внимание, частенько подходят, спрашивают, часто путают с БМВшным гусём и какой то хондой. Однажды на границе военный прямо подбежал, но удивлённо произнёс: «а что это не хонда?» расстроенный ушёл обратно. Мотоцикл достаточно дорог изначально, у нас в Украине новый стоит 3000 американских рублей, я иногда задумываюсь о том, что «не высока ли стоимость?» но когда начинаю изучать его поглубже понимаю что цена оправдана. Хорошо сделан, прочный пластик, качественная сборка, многие вещи продуманы, + надёжность, безопасность, удобная приборная электронная панель. Я пока доволен и счастлив. Бывали и минусы, однажды случилась поломка мотора, как показало вскрытие рассыпался сепаратор одного из подшипников распредвала, благо что стоит подшипник как 2 пачки сигарет и заменили сразу оба за пару часов. Мотористы вскрывающие мотор оглядели внутряху и сказали, что сделано всё не плохо, металл порядочный, все резьбовые соединения посажены на фиксатор резьбы.
Возможно кто то скажет что 3000 за китай-это дорого, но рекс достойно занял свою нишу в этом ценовом сегменте, ведь мало кто может предложить что то достойное новое 250кубовое за такие деньги. Я считаю это отличный мотоцикл для начинающих, к коим я и отношусь. Вот такая история покупки мотоцикла и история о том как я стал байкером. А ещё я недавно узнал что мотоциклисты при встрече сигналят друг — другу, это оказывается такая традиция, а мне никто этого не рассказывал, я думал просто сигнализируют о гаишниках…
Комментарии ( 17 )
Мельком глянув, тоже подумал, что какой-то гусь. Даже подумал: да о чём читать, если чувак первым мотом берёт гуся. Вроде как нам, нищебродам, не понять. :-) Но почитав, с удивлением обнаружил, что это таки не гусь.В Китае тоже как-то видел путешественника, думал, на гусе. Тем более, на баке красовалась лейба «BMW». Подошёл поближе и офигел — какой-то Jialing с коляской.
Фото сбоку вышло мимо мота, но это потому что сначала снимал с пуза, чтоб не привлекать внимания.
Конструктивные особенности
При сравнении мотоцикла с меньшим братом стоит заметить множество отличий. Среди них разная выхлопная система, форма зеркал, ведомые звезды и поведение двигателя. У модели 200 кубов двигатель набирает максималку не так бодро, высокие обороты набираются неохотно. Zongshen ZS250GS отличается неплохим звуком из выхлопной трубы, при движении в городе оптимально выдерживать обороты в диапазоне от 3 до 7 тысяч. Если увеличивать эти показатели, то часто даже наличие балансировочного вала не спасет от вибрации при движении. Поэтому владельцы мотоцикла советуют использовать максимальную скорость только вне города с отсутствием комфорта.
Вполне средняя китайская подвеска в виде передней телескопической вилки и заднего моноамортизатора не показал особых результатов, все стандартно и на среднем уровне. Перед покупкой рекомендуется обозначить основную дорогу для дальнейшей эксплуатации, ведь подвеска будет слишком жесткой при движении по бездорожью и плохой дороге. При частых ямах мотоцикл будет сильно трясти и вызывать дискомфорт. На Зонгшен 250 запчасти найти не так сложно, популярность модели и универсальность деталей позволяет заказать детали прямо из вашей страны.
Если вернуться к важным достоинствам мотоцикла, купить его стоит хотя бы ради отличной тормозной системе и прекрасной управляемости. Передние дисковые тормоза имеют два суппорта, сзади один дисковый тормоз. При резком торможении будьте предельно внимательны, стандартная резина среднего качества может не выдержать скользкую дорогу или асфальт. Указанный производителем дорожный просвет составил 45 см, ближний свет фар при тесте показал себя лучшим образом. На грунтовой и проблемной дороге свет помогает осветить широкое пространство, поэтому это важное достоинство подобного мотоцикла. Из минусов конструкции почему то штатные зеркала заднего вида уж очень плохие и не показывают всю обстановку. В основном при осмотре вы сможете увидеть лишь собственные плечи, а не дорожную обстановку. Большинство владельцев тут же меняют родные зеркала на более удобный аналог.
Еще одной особенностью мотоцикла можно назвать наличие АБС — антиблокировочной системы, а более стильный дизайн характерен наличием литых дисков и среднего пластика. Некоторым может показаться, что для полу спортивного байка пластика предельно мало и расположен он как то некрасиво, но производитель уверяет, что это одно из отличий мотоцикла Zongshen ZS250GS.
Эндуро
Приобрести мотоцикл эндуро чуть сложнее, так как они представлены не в таком большом разнообразии. Эндуро – это старший брат кроссового мотоцикла. Внешне они почти одинаковы, но отличия все же имеются.
- В первую очередь, это светотехника . Если у младшего ее нет, то старший ею обзавелся.
- Задняя покрышка мощная , но не настолько шиповатая. Это само собой наталкивает на мысль, что мотоциклы класса эндуро предназначены не только для езды по бездорожью, но и в комфортных городских условиях. Однако все же прямое их предназначение это езда в самых жесточайших условиях русских дорог, непролазным лужам, непроходимым лесным просекам и топям.
- Подвеска. На кроссах она более жесткая и предназначены, чтобы ездить стоя. На эндуро она более мягкая и рассчитана на комфортную езду на сиденье.
- Панель приборов. На кроссовой технике она не нужна, а вот на эндуро не помешает, тем более, что большинство мотоциклов снабжается ПТС и для езды по городу она небоходима.
- Объемный бак.
- Место для пассажира сзади и подножки для него.
Так что если для Вас одинаково важно, чтобы техника была универсальна и одинаково хорошо чувствовала себя, как на природе, так и в городе, то выбор в сторону эндуро – однозначен. Более того, если звук кроссового мотоцикла напоминает мутацию подросткового голоса, то старший братец звучит вальяжно, спокойно и более благородно.
Технические характеристики
В качестве основного силового агрегата предусмотрен 4-х тактный двигатель с одним цилиндром. Рабочая часть цилиндра составляет 250 куб.см. Производительный элемент вырабатывает 24.8 л.с. Стабильная работа двигателя без сбоев и перегрузок осуществляется за счет жидкостной системы охлаждения. В качестве горючего мотоцикл использует бензин, топливная система устроена по технологии EFI. Запуск двигателя осуществляется электростартером. Установлено конденсаторное зажигание.
Коробка передач состоит из 6-ти скоростей. В качестве главной передачи предусмотрена металлическая цепь. Быстрое торможение достигнуто за счет дисковых тормозов. Размер переднего и заднего колеса соответственно 100/90-18 и 130/90-15. Основные параметры мотоцикла: длина-2130 мм; ширина-868 мм; высота-1260 мм. Вес техники 175 кг, при этом грузоподъёмность модели достигает 180 кг. Расход горючего 4 л/100 км. Значение максимальной скорости 120 км/час. Уверенная езда по бездорожью становится возможной благодаря дорожному просвету 210 мм. Емкость бензобака 4 л.
Система подвески
Для такого класса техники амортизационная система играет очень важную роль. Так как мотоцикл постоянно передвигается по различным неровностям, подвеска должна гасить все вибрации и удары. В данном случае разработчики установили масляную вилку перевернутого типа спереди и маятниковою подвеску сзади с моноамортизатором. При этом в задней части конструкция подвески с изменяющейся геометрией.
Мотоцикл ZONGSHEN ENDURO (ZS250GY-3)
Данная модель будет интересна ценителям мототехники, предпочитающим экстремальную езду. Zongshen ZS250GY-3 – относится к мотоциклам, предназначенным для езды по абсолютному бездорожью. Техническая база данной модели позволяет преодолевать препятствия невообразимой сложности, оставаясь «на коне» на участках с трудной проходимостью.
- Дисковые тормоза.
- Тяговитый двигатель.
- Высокая проходимость.
- Пятиступенчатая МКПП.
Данная модель будет интересна ценителям мототехники, предпочитающим экстремальную езду. Zongshen ZS250GY-3 – относится к мотоциклам, предназначенным для езды по абсолютному бездорожью. Техническая база данной модели позволяет преодолевать препятствия невообразимой сложности, оставаясь «на коне» на участках с трудной проходимостью.
- Дисковые тормоза.
- Тяговитый двигатель.
- Высокая проходимость.
- Пятиступенчатая МКПП.
На стальную трубчатую раму ZONGSHEN ENDURO (ZS250GY-3) , надежным образом закреплен одноцилиндровый силовой агрегат объемом в 230 см куб., с воздушной системой охлаждения. Передняя подвеска реализована вилкой перевернутого типа, а задняя – маятником Pro-Link и моноамортизатором. Все это в корпусе из прочного и эластичного пластика. Клиренс равный 320 мм позволяет преодолевать препятствия, без вреда для мотоцикла. Максимальная скорость, которую может развить Zongshen ZS250GY-3 – 110км/ч. Шины, установленные на данной модели, позволяют передвигаться как по асфальтному полотну, так и по бездорожью.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZONGSHEN ENDURO (ZS250GY-3)
- Тип двигателя - 1 цилиндр, 4Т, 2 клапана, воздушного охлаждения
- Рабочий объём (см3) - 230
- Макс. мощность (л.с /при об/мин) - 14,5/7000
- Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) - 16,5/5500
- Система питания - карбюратор
- Система зажигания - CDI
- Система пуска - электростартер, кик-стартер
- КПП - пятиступенчатая механическая
- Рама - стальная трубчатая
- Передняя подвеска - вилка перевернутого типа
- Задняя подвеска - стальной маятник, моноамортизатор, PRO-LINK
- Тормоза, передний/задний - 1 диск, 2-х поршневой суппорт /1 диск, 2-х поршневой суппорт
- Шины, передняя/задняя - 2,75-21 / 4,10-18
- ДхШхВ (мм) - 2120 x 840 x 1220
- Колесная база (мм) - 1360
- Высота по сидению (мм) - 900
- Дорожный просвет (мм) - 320
- Сухой вес (кг) - 135
- Полезная нагрузка (кг) - 150
- Топливный бак (л) - 12
- Максимальная скорость (км/ч) - 110
Консультация по ремонту, обслуживанию, содержанию и сборке м отоцикла ZONGSHEN ENDURO (ZS250GY-3) в нашем сервисе.
Основные отличия модели
Инновационный двигатель
Двигатель этого мотоцикла является новым техническим достижением ZONGSHEN и был протестирован в лаборатории в Японии. Результаты теста показывают, что он более мощный, чем у «одноклассников», например, GW250 SUZUKI. В двигателе используется электронная инжекторная система подачи топлива DELFI EFI (USA), а также фильтр, который контролирует подачу воздуха в топливную систему, не нанося вреда окружающей среде.
Современная светотехника
Мотоцикл оснащен передней фарой с 3D противотуманной функцией, которая обеспечивает яркий и стабильный свет в любых погодных условиях. Аварийные огни оснащены двойной вспышкой, они ярче, позволяют легче оценить расстояние, обеспечивают безопасность путешествия. Крутые светодиодные фонари – 10 светодиодных задних ламп и 16 светодиодных сигнальных ламп. Насыщенность цвета ламп достигает 130% полного цвета, что делает его ярким и четким в ночи.
Бак для длительных путешествий
16-ти литровый топливный бак сварен с DC06 стального листа. Для предотвращения коррозии, поверхность была обработана фосфатом при высокой температуре. Толщина бака превышает 60 мм (при норме 40-50 мм), благодаря трехслойному покрытию, которое эффективно препятствует коррозии. Краска используемая для топливного бака- яркая с хорошей теплопроводностью.
Штормовая сопротивляемость более 120 часов (обычно 96 часов). Кроме того емкость бака 16 литров и другие энергосберегающие факторы обеспечивают длительное путешествие без необходимости частой заправки.
Удобные вместительные кофры
3 модные дорожные кофры оригинального дизайна входят в базовую комплектацию. Изготовлены из усиленного полимерного материала, емкостью 55 литров, гарантируют удобное расположение туристического снаряжения.
Информативная панель приборов
Спидометр оснащен смарт-дисплеем 3D LCD фирмы SIEMENS. Большой дисплей, под углом зрения 80 градусов. Используются светодиодные фонари (с продолжительностью работы 30 000 часов), защищенные от попадания пыли.
Зеркала с покрытием TIO2
На зеркала заднего вида дополнительно нанесено TIO2-покрытие, делающее изображение более четким и отражающем, чтобы уменьшить усталость глаз.
Приводная цепь продолжительной работы
Сальниковая цепь рейсингового (гоночного) типа и высокое качество смазочного масла, а также «О» - образное уплотнительное кольцо – защищает от пыли, с меньшим стиранием и небольшим шумом, в 10 раз большей продолжительностью работы, чем у обычных цепей.
Водонепроницаемость подтверждена тестами и пробегами в суровых условиях
Все разъемы в электропроводке водонепроницаемые. После непрерывного 12-часового испытания в дождь все электрические устройства могут работать в обычном режиме.
Высококачественные материалы сидения и облицовки
Сиденье высотой 795 мм удобно и комфортно для длительного путешествия. Итальянское сидение прочное в эксплуатации, водонепроницаемое, термостойкое, морозостойкое, упругое, обеспечивающее комфорт во время путешествия. Детали пластикового обвеса мотоцикла жесткие, с усиленной структурой и трехслойным покрытием с целью защиты от коррозии.
Отличная геометрия
Оптимальная колесная база 1400 мм делает мотоцикл более приспособленным к сложным дорожным условиям. RX3 гораздо лучше, чем аналогичные мотоциклы в трех параметрах (способность преодолевать угол подъема 30 градусов, глубину брода 320 мм, препятствия высотой 210 мм), что позволяет ему адаптироваться к всевозможным сложным Российским дорожным условиям для путешествий.
Подвеска для любых дорог
Передний амортизатор увеличенного диаметра инвенторного типа значительно повышает жесткость мотоцикла и снижает вибрацию. Газовый регулируемый задний амортизатор делает мотоцикл адаптивным к различным дорожным условиям и скорости.
Тормоза повышенной надежности
Независимый передний и задний дисковый тормоз большего диаметра с двухпоршневым суппортом обеспечивает более быстрое торможение. Новый гидравлический концевик тормоза позволяет включать стоп сигнал одновременно с торможением.
Купить Мотоцикл ZONGSHEN RX 3 ZS250GY 3 Кросс турер цена характеристики запчасти доставка
Дизайн, внешний вид
Внешний вид современный, агрессивный и спортивный. Объезжая городские пробки, байкер однозначно заставит владельце автомобилей размять шею. Рассматривая мотоцикл сбоку, отчетливо бросается в глаза бензобак. В отличие от остальных китайских мотоциклов, бак не пустотелый. Толщина металла составляет 6 мм. Кроме этого, заметны боковые подставки для ног. Они размещены грамотно, достаточно широкие для комфортного расположения ноги. Для максимальной безопасности, по бокам предусмотрены защитные дуги для ног. В целом силовая трубчатая рама из стали очень надежная. Снизу установлена защита двигателя Зонгшен 250. В стояночном режиме мотоцикл устанавливается на боковую подножку.
В задней части мотоцикла размещены три вместительных кофра, позволяющие взять все необходимое с собою в дорогу. Сиденье высокого качества производства Италии. Натуральная кожа выдерживает как высокие, так и низкие температуры, не пропускает воду. По бокам установлены зеркала заднего вида. Чтобы снять излишнюю нагрузку с глаз, разработчики нанесли на зеркала специальное покрытие. Благодаря этому, изображение более четкое и разборчивое.
Приборная панель разработана знаменитой фирмой SIEMENS. Она легко читается, достаточно информативная. Размещены: спидометр, датчик топлива и температуры двигателя, указатель передач, время и тахометр.
Ценовая политика следующая. Чтобы приобрести данный агрегат, необходимо выложить большую, на первый взгляд сумму. Купить Зонгшен эндуро 250 можно за 2890 долларов. Но, после того как садишься на мотоцикл и делаешь первые заезды, все вопросы по поводу завышенной стоимости отпадают. Это уже не тот «Китай», о котором мы все наслышаны. Это надежный байк для путешествия и не только, который дарит массу положительных ощущений от езды.
Китайская техника ежегодно улучшает свою линейку мотоциклов различного класса, присутствуют как стандартные модели, так и более-менее интересные экземпляры. Уже несколько лет на рынке СНГ активно продаются мотоциклы из Поднебесной бренда Zongshen. Самые популярные модели с двигателем 200 и 250 кубов, заделанные в дизайне под спортивный класс. Классифицируя такой мотоцикл можно поставить его между стандартным спортбайком прошлых лет и дорожным мотоциклом. А в паре с вполне надежным двигателем и доступной стоимостью это вовсе отличный выбор для многих гонщиков.
Мотоцикл Zongshen ZS250GS некоторые могут перепутать с моделью на 200 кубов, но в них есть множество различий, а частности по цене 250-ка более дорогая. Владельцы мотоцикла отмечают за ним неплохую реакцию на ручку газа, мотор быстро отзывается и позволяет набирать обороты при включении последней передачи. Коробка мягкая и чувствительная. Общее внешнее впечатление о мотоцикле неплохое, это конечно не полноценный спортбайк, но владельцы считают такой дизайн достаточно привлекательным и «правильным». А в дополнение помимо заметного внешнего вида мотоцикл удивит прохожих неплохим звуком, исходящим из выхлопной трубы.
Мотоцикл ZONGSHEN ENDURO (ZS200GY-A)
Мотоцикл класса эндуро Zongshen ZS200GY-A представляет собой более чем достойную альтернативу среднекубатурным отечественным мотоциклам, поскольку при удивительно низкой стоимости превосходит их по потребительским качествам на несколько порядков.
Мотоцикл класса эндуро Zongshen ZS200GY-A представляет собой более чем достойную альтернативу среднекубатурным отечественным мотоциклам, поскольку при удивительно низкой стоимости превосходит их по потребительским качествам на несколько порядков.
КомментарииНа мотоцикле Zongshen ZS200GY-A установлен 4-тактный двигатель, отличающийся большей тяговитостью, чем можно ожидать при его рабочем объеме. Ходовая часть мотоцикла Zongshen ZS200GY-A также внушает доверие – жесткая стальная рама, телескопическая вилка, задняя маятниковая подвеска с прогрессивной характеристикой – выглядят внушительно и надежно. Таким образом, Zongshen ZS200GY-A – это мотоцикл, отвечающий всем современным требованиям, который просто не имеет конкурентов в своей ценовой категории.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZONGSHEN ENDURO (ZS200GY-A)
- Тип двигателя - бензиновый
- Количество цилиндров - 1
- Количество тактов - 4
- Рабочий объем - 197 куб. см.
- Мощность - 13 л.с.
- Мощность кВт - 10.6 (при оборотах/мин - 7500.00)
- Крутящий момент - 13.5 (при оборотах/мин - 6500.00)
- Система питания - карбюратор
- Зажигание - электронное CDI
- Запуск двигателя - электрический и кик стартер
- Система охлаждения - воздушная
- Максимальная скорость - 100 км/ч
- Расход топлива - 2.1 л / 100 км
- Объем топливного бака - 8 л
- Количество передач – 5
- Тип привода - цепь
- Передняя подвеска - телескопическая вилка перевернутого типа
- Задняя подвеска - маятниковая с моноамортизатором
- Задний тормоз - диск
- Д/Ш/В – 2180/810/1180 мм
- Сухая масса - 120 кг
- Количество посадочных мест - 2
Основные отличия модели
Инновационный двигатель
Двигатель этого мотоцикла является новым техническим достижением ZONGSHEN и был протестирован в лаборатории в Японии. Результаты теста показывают, что он более мощный, чем у «одноклассников», например, GW250 SUZUKI. В двигателе используется электронная инжекторная система подачи топлива DELFI EFI (USA), а также фильтр, который контролирует подачу воздуха в топливную систему, не нанося вреда окружающей среде.
Современная светотехника
Мотоцикл оснащен передней фарой с 3D противотуманной функцией, которая обеспечивает яркий и стабильный свет в любых погодных условиях. Аварийные огни оснащены двойной вспышкой, они ярче, позволяют легче оценить расстояние, обеспечивают безопасность путешествия. Крутые светодиодные фонари – 10 светодиодных задних ламп и 16 светодиодных сигнальных ламп. Насыщенность цвета ламп достигает 130% полного цвета, что делает его ярким и четким в ночи.
Бак для длительных путешествий
16-ти литровый топливный бак сварен с DC06 стального листа. Для предотвращения коррозии, поверхность была обработана фосфатом при высокой температуре. Толщина бака превышает 60 мм (при норме 40-50 мм), благодаря трехслойному покрытию, которое эффективно препятствует коррозии. Краска используемая для топливного бака- яркая с хорошей теплопроводностью.
Штормовая сопротивляемость более 120 часов (обычно 96 часов). Кроме того емкость бака 16 литров и другие энергосберегающие факторы обеспечивают длительное путешествие без необходимости частой заправки.
Удобные вместительные кофры
3 модные дорожные кофры оригинального дизайна входят в базовую комплектацию. Изготовлены из усиленного полимерного материала, емкостью 55 литров, гарантируют удобное расположение туристического снаряжения.
Информативная панель приборов
Спидометр оснащен смарт-дисплеем 3D LCD фирмы SIEMENS. Большой дисплей, под углом зрения 80 градусов. Используются светодиодные фонари (с продолжительностью работы 30 000 часов), защищенные от попадания пыли.
Зеркала с покрытием TIO2
На зеркала заднего вида дополнительно нанесено TIO2-покрытие, делающее изображение более четким и отражающем, чтобы уменьшить усталость глаз.
Приводная цепь продолжительной работы
Сальниковая цепь рейсингового (гоночного) типа и высокое качество смазочного масла, а также «О» - образное уплотнительное кольцо – защищает от пыли, с меньшим стиранием и небольшим шумом, в 10 раз большей продолжительностью работы, чем у обычных цепей.
Водонепроницаемость подтверждена тестами и пробегами в суровых условиях
Все разъемы в электропроводке водонепроницаемые. После непрерывного 12-часового испытания в дождь все электрические устройства могут работать в обычном режиме.
Высококачественные материалы сидения и облицовки
Сиденье высотой 795 мм удобно и комфортно для длительного путешествия. Итальянское сидение прочное в эксплуатации, водонепроницаемое, термостойкое, морозостойкое, упругое, обеспечивающее комфорт во время путешествия. Детали пластикового обвеса мотоцикла жесткие, с усиленной структурой и трехслойным покрытием с целью защиты от коррозии.
Отличная геометрия
Оптимальная колесная база 1400 мм делает мотоцикл более приспособленным к сложным дорожным условиям. RX3 гораздо лучше, чем аналогичные мотоциклы в трех параметрах (способность преодолевать угол подъема 30 градусов, глубину брода 320 мм, препятствия высотой 210 мм), что позволяет ему адаптироваться к всевозможным сложным Российским дорожным условиям для путешествий.
Подвеска для любых дорог
Передний амортизатор увеличенного диаметра инвенторного типа значительно повышает жесткость мотоцикла и снижает вибрацию. Газовый регулируемый задний амортизатор делает мотоцикл адаптивным к различным дорожным условиям и скорости.
Тормоза повышенной надежности
Независимый передний и задний дисковый тормоз большего диаметра с двухпоршневым суппортом обеспечивает более быстрое торможение. Новый гидравлический концевик тормоза позволяет включать стоп сигнал одновременно с торможением.
Зонгшен 250 эндуро — китайский кроссовый мотоцикл
В данной статье речь пойдет о мотоцикле, который навел немало шума вокруг себя. Китайский байк ZS250GY-3(RX-3) – это отличная модель мотоцикла класса «Эндуро». Этот агрегат разрабатывался специально для любителей езды по бездорожью. Несмотря на распространённые разговоры о низком качестве китайских мотоциклов, этот представитель является неким исключением из правила.
Все узлы и агрегаты выполнены надлежащим образом, качественно и надежно. Начиная от силовой рамы и заканчивая двигателем мотоцикла, объем которого 250 куб.см. Техника прекрасно подойдет для загородных прогулок. Также Зонгшен прекрасно подойдет для поездок на рыбалку и за грибами. Ну и конечно стоит отметить основное предназначение мотоцикла – путешествие. Камфорным поездкам на длительные расстояния способствуют дополнительные багажные отделения (кофры). В них можно положить все необходимое в пути. Рассмотрим технические характеристики 2-х колесного внедорожника.
Технические характеристики
Главным достоинством любого мотоцикла выступает двигатель собственного производства бренда Zongshen. Четырехтактный мотор обладает объемом двигателя в 230 см. куб., получил всего 1 цилиндр и питается от топлива марки Аи-92. Двигатель Зонгшен 250 экономичный, ведь при скромных показателях поулчил расход топлива около 2, 5 л/100 км. При наличии вполне простой конструкции двигателя и мощности всего 7, 7 лошадиных сил производитель оснастил его стандартным принудительно-воздушным охлаждением.
Неплохая механическая коробка на 5 скоростей улучшает динамику разгона, а стандартная рама установила длину мотоцикла до 2-х метров. При средних показателях двигателя вес мотоцикла немного преувеличен и составил 170 кг, приравнивая данный параметр в дорожному классу мотоцикла. Запуск двигателя происходит стандартно двумя способами — кикстартером или электростартером.
Эндуро Мотоцикл ZONGSHEN RX-3 Кросс-турер (ZS250GY-3) 250cc,4х-такт,, жидк, охлажд,, одноцилиндровый, 4 клапана, NC250, диск, 18/15 (шт)
Мотоцикл ZONGSHEN RX 3 ZS250GY 3 Кросс турер цена характеристики запчасти доставка
× Уведомить о поступлении Мотоцикл ZONGSHEN RX 3 ZS250GY 3 Кросс турер цена характеристики запчасти доставка E-Mail
Я согласен(сна) с пользовательским соглашением и политикой организации в отношении обработки персолнальных данных
Описание
Видео Эндуро Мотоцикл ZONGSHEN RX-3 Кросс-турер (ZS250GY-3) 250cc,4х-такт,, жидк, охлажд,, одноцилиндровый, 4 клапана, NC250, диск, 18/15 (шт)
Читайте также: