Вилка турист на днепр

Обновлено: 10.01.2025

Состояние отличное, пробег небольшой. Покупал себе, не пригодилось. Отправлю транспортной компанией по России.

Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Новая жалоба

Адрес (Кликните по адресу для показа карты) Россия, Омская область, городской округ Омск, Омск, Центральный административный округ, Куйбышевский, улица 10 лет Октября, 136

Еще объявления

Продам коротко-рычажную вилку на мотоцикл МИНСК М1М , Торчинов в рабочем состоянии, снята с мотоцикла с пробегом 5600км , визуальное состояние на фото При необходимости отправлю в ваш регион

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Продам редкую рычажную вилку . Покрашена порошком. Перебрана. Отправка в регионы.

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Вилка маятниковая туристическая рычажная для мотоцикла урал днепр Вилка оригинальная заводская, не кооператив Бугель идет в подарок Возможна отправка транспортными

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

Продам комплект на к 750 м 72 отправим тк или почтой. Цена за все что на фото.

Автозапчасти

МАЯТНИКОВАЯ (РЫЧАЖНАЯ) ВИЛКА С МОТОЦИКЛА УРАЛ ТУРИСТ

Автозапчасти

В xоpoшем сoстоянии, крыло pовнoе, eдинственнoe немногo нepoвнoe одно ухo, нo егo можно вырoвнить, трeщин нa мeталле нет. И отcутcтвуeт oдна пpобкa ввеpxу, подxодит от обычной вилки, еcли нaйду пoстaвлю, цена бeз тоpгa покa чтo. ecли нужны доп фoтo пишитe, мoгу выcлaть тк, отзывы, чeки и нaклaдныe имeютcя

Автозапчасти

Продам рычажную вилку на мотоцикл Урал турист , без колеса!в хорошем рабочем состоянии, подходит на Днепр.

Автозапчасти

Заводская рычажная вилка. Если нужно - отдельно вышлю подробные фото, по которым можно понять, что это не самопал. Без торга. Бугель хром в комплекте. Отправлю ТК

Отличие вилок урала и днепра

Приветствую всех!
Хочу узнать чем отличаются вилки днепра от ураловских.

Завтра брать вилку на днепр собрался, а у человека только от урала.. И вот мучает вопрос на эту тему..

СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ Сб, 16/04/2011 - 22:45

Вилку Днепра собирали на Украине , а вот вилку Урала в Ирбите.посмотри по карте-какое растояние.вот в этом и разница.

disel0794 (пешеход) Сб, 16/04/2011 - 22:51

Я спросил нормально, потому что не знаю отличий, на вид они одинаковы, но вдруг есть что то что помешает вилке встать на место при установке! И нечего мне заумно тут отвечать! Если умный, молодец!

RUmata Сб, 16/04/2011 - 23:22

хамство страшим - признак дурного воспитания.

СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ Сб, 16/04/2011 - 23:01

всю разницу я тебе описал.

disel0794 (пешеход) Вс, 17/04/2011 - 13:01

смотрите что ответили на другом форуме:

В книжке пишут,что в сборе взаимозаменяемые,некоторые части тоже.Но сальники вилок разные.Лично убедился в этом.

supernerd Вс, 17/04/2011 - 16:32

ну вот, значит сальники не дадут тебе её поставить на твой днепор

Тайсон Вс, 17/04/2011 - 13:11

Днепровскую надо салом смазывать переодически.)

Mysteriuos Вс, 17/04/2011 - 14:22

смотри чтоб не захрюкала )))

Fizruck Вс, 17/04/2011 - 18:45

Вилки взаимозаменяемы!
Есть недольшые конструктивные изменения, не на что не влияющие.

disel0794 (пешеход) Вс, 17/04/2011 - 20:07

Собрались одни приколисты) это хорошо)
Сегодня приволок вилку.. теперь вопрос чем бы ее от мазута и масла отмыть чтобы приятно было возиться с ней.. солярки нет, бензином - слишком дорогое удовольствие.
Подсказывайте кто чем моет!

Nuzlopp (пешеход) Вс, 17/04/2011 - 20:18

Фэйри и горячей водой.

SLESH Вс, 17/04/2011 - 20:40

а чем не подходит смочить тряпочку бензином и протереть? на вилку уйдет мл 300 бензина а то и меньше. Но если не хочешь то фейри/аос и горячая вода.

disel0794 (пешеход) Вс, 17/04/2011 - 22:34

не! бензин не катит! а вот ферри завтра куплю. кстати много уйдет на мытье 2х штоков передней вилки? а то неохото 2 раза в магазин бегать))

SLESH Пн, 18/04/2011 - 09:37

если купишь 1 банку, то еще останется.

PCDeath Вс, 17/04/2011 - 23:17

Бутылка фейри стоит 30р. Литр солярки - 25р. Дешевле солярой.

SLESH Пн, 18/04/2011 - 09:43

есть подозрения, что автор хочет мыть вилку в квартире, и считает не камильфо запах соляры и бензина по своему жилищу.

RUmata Вс, 17/04/2011 - 23:55

по уму - керосином
но можно и солярушкой.

pleschner Пн, 18/04/2011 - 08:17

Уайт-спирит в любом магазине продается,
Но это так к слову.. Сними основной слой сухой тряпкой, потом протри тряпкой, смоченой бензином.
Днепр от Урала отличается:
1. Другой сальник (Можно поставить ураловский вместе с гайками)
2. Другой диаметр резьбы верхнего болта (различия минимальны - смотри будь внимателен, какой толще не помню, просто один вариант не закрутится, второй закрутится, но потом резьбу вырвет)
У меня одно перо было уральское, другое днепровское, с болтами постоянно путаница была.
Остальное вроде такое-же.
Сальники днепровские мне больше нравились.

Humster Ср, 20/04/2011 - 07:48

всен верно написал. Кстати, резьба под гайку с сальниками у днепора длиннее,поэтому днепрячьи на урало вилку могут не стать.

Sander Вт, 03/05/2011 - 14:07

А пружины у них одинаковые? а то днепрячьи поломались аж в двух местах =(

Вилка Турист, замена сайлентов.

Всем привет!
Поиском ничего не нашел, прошу помощи зала.
Требуется замена сайлентов на вилке, всех 4.
Исходные параметры.
Большой сайлент (условно - маятника):
- внутр. диаметр втулки - 12мм, стенка около 1.5 мм;
- длина втулки примерно 45.5мм (внутр.размер скобы);
- диаметр "гнезда" под резину 29мм.

Маленький сайлент (аморта):
- втулка внутр.10мм, длина 24мм, толщина 1.5 мм;
- "гнездо" под резину 24мм.

(29-20)/2=4.5мм вместо 7мм остается на слой резины. Не тонковасто?
очевидно, что на скручивание она работать не будет. будет поворачиваться в "гнезде".

И вдогон - имеет смысл ставить полиуретан или это не дает преимуществ?
Буду признателен за дельные советы и коды деталей.

Wolkodav Чт, 18/04/2019 - 18:30

У меня "маленькие" стояли - просто куски резины. По говнам нормально.

Полиуретан имеет смысл, если по асфальту больше ездишь.

Orthoped Чт, 18/04/2019 - 18:42

в смысле просто куски? без втулок? а в чем проблема втулки в эти куски прессануть?

kandid Чт, 18/04/2019 - 19:48

Маленькие сайленты под аморты - смазанные мыльным раствором прессуются пальцами руки. Большие сайленты - тот еще геморрой. Присмотрись внимательно, отверстия для больших сайлентов в вилке, немного на конус. Так что с одной стороны сайлент запрессуешь, а с другой - замучаешься прессовать. Сначала запрессовываешь резиновые сайленты(большие и малые) а потом прессуешь металлические втулки.
Я прессовал большие сайленты с помощью гаек, шайбы, втулок и длинной шпильки м10х1,25мм и с помощью специально сделанной "пули-конуса". Маленькие сайленты и маленькие втулки - с помощью шпильки м8х1,25. Самое тяжелое - запрессовать в большие сайленты(после того как запрессуешь большие сайленты) металлические втулки. Приходилось(если втулка больше чем нужно вылезла наружу) и 2-3 раза гонять туда-сюда эту металлическую втулку, чтобы она стала точно внутри большого резинового сайлента. После - промой водой остатки мыльного раствора, высуши и смажь внутри металлические втулки графитовой смазкой. Она как раз для ударных и тяжелых статических нагрузок с малыми оборотами вращения смазываемых деталей. Графитовая смазка(смазка Усс вроде называется) - это попросту тонкодисперсный графитовый порошок загущенный в густом масле мс-20.

Orthoped Чт, 18/04/2019 - 20:16

1. - что использовал в качестве доноров? у меня не только резина деревянная, но и втулки разбиты.
2. какой припуск (на диаметр) оставлять при обтачивании лишней резины? прессовать могу в тисах или на гидро.прессе.
3. про конус- спасибо, присмотрюсь.
4. "пуля" - наконечник для запресовки втулки, чтобы не задирала резину?
ПС. В качестве мыла у меня силикон.

Поиск - Вилка урал турист

Внимание, дизайн может немного отличаться, не влияет на работу. ..

Внимание, сайлентблоки под замену. *** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты могут поменять/утратить необходимые характеристики, иметь различные повреждения. Гарантии на данную ка..

*** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты могут поменять/утратить необходимые характеристики, иметь различные повреждения. Гарантии на данную категорию НЕТ. ..

Внимание, цвет стаканов может быть черный или хром. *** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты могут поменять/утратить необходимые характеристики, иметь различные повреждения. Гара..

Наличие: нет

Внимание, сама ступица в хорошем состоянии, но в большинстве случаев сами обода требуют правки. Либо можно приобрести новый голый обод по этой ссылке и сделать замену: Обод Днепр, Урал дисковый тормоз (2.15 x 19, алюминий черный) *** Внимание! Товары с пометкой Б/У ..

Наличие: нет

Внимание: товары новый, но может иметь следы хранения - ржавчину, царапины. ..

Наличие: нет

Покрытие имеет поверждения покрытия. *** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты могут поменять/утратить необходимые характеристики, иметь различные повреждения. Гарантии на данную ..

Наличие: нет

Подойдет на ступицу Урал Турист, Днепр и на современные Уралы (переднее колесо). На обычные ступицы "Ромашка" не подойдет. Метариал - алюминий, матовая черная покраска, под 40 спиц. Внимание, на ободах могут быть незначительные косметические дефекты. ..

Наличие: нет

Товар имеет поверждения лакокрасочного покрытия. ..

Наличие: нет

72-05324-Б СК-Н ..

Наличие: нет

Товар имеет поверждения лакокрасочного покрытия. ..

Наличие: нет

Внимание, внешний вид может немного отличаться от фото, так как бывают вилки с плоским торцем, и с выпуклым. ..

Наличие: нет

Внимание, производитель и упаковка могут отличаться. Набор ремонтный для мотоцикла Урал. 12 штук в комплекте. ГОСТ 8752-79. Содержание набора: Сальник первичного вала 62-04152 (31.4 х 45.1 х 8) - 1 шт. Сальник распределительного вала 62-01126 (1.2-16 х 30-1) - 1 шт. Саль..

Наличие: нет

Чертеж вилки урал турист

Рычажная вилка является одним из главных атрибутов любого колясыча, и уж точно, без нее не обойтись говнолазу. Например, на западе, люди вообще не представляют себе мотоцикла с коляской, оборудованного телескопической вилкой – рычажка является для них первейшей примочкой, которую надо установить на околяшенную одиночку.

Общий вид

Я, конечно, не конструктор, и специальными знаниями не обладаю. Эта статья написана от лица обывателя, и может содержать множество ошибочных идей. «Чертежи», приведенные здесь, тоже, вероятно, нарисованы не совсем грамотно, но если кому-то это интересно, то в будущем я могу выложить 3Д модель изделия в формате 3dm Rhinoceros. Сразу скажу, что изначально вилка была сделана с очень критичной ошибкой, в результате чего она сломалась в самы неподходящий момент. Это привело к аварии, но, к счастью, никто не пострадал. Я расскажу об этом в самом конце статьи.

Итак, изготовление рычажной вилки является самым простым способом получить прочную длинноходную вилку для мотоцикла. Однако, при всей кажущейся простоте ее конструкции, я лично столкнулся с неожиданными сложностями, которые, впрочем, смог преодолеть, поняв их причину.

Товарищ подарил мне 2 уже готовых пера и заготовку маятника, и от этих деталей я отталкивался, разрабатывая свое изделие.

Задачи мои были следующими:

Увеличить комфорт езды по неровностям;
Максимально возможно поднять переднюю часть мотоцикла. Это требовалось для увеличения клиренса;
Уменьшить вылет (трейл) до минимально приемлемого значения ради облегчения руления как на плохой дороге, так и на асфальте;

Исходя из этих задач, с помощью САПР я быстро сделал модель вилки вместе с рамой мотоцикла, все проверил, и изготовил маятник из круглой трубы. Но этот маятник не удовлетворил меня своей низкой жесткостью, поэтому я его выкинул. Пришлось перерисовать проект, и сварить новый маятник, из профильной трубы Ст-3 25х40х2. Этот маятник получился очень жестким. Единственно место в нем, требующее пояснений – это втулки под ось колеса. Втулки цельные, стальные, и ось через них просто пропускается и фиксируется гайкой. Колесо и тормозной барабан фиксируются от осевых смещений распорной втулкой. Люфт оси устраняется с помощью латунных вкладышей, которые я сделал из латунной гильзы 12 калибра.

Рычажная вилка

Маятник я собирал в определенном порядке. Сперва были вырезаны концевые трубчатые секции, затем я к ним приварил втулки. После этого места сварки втулок с маятником были усилены боковыми накладками, обваренными по кругу. Затем, продев во втулки ось, я приварил к концевым секциям основные секции маятника. Следующий шаг – приварка ушей крепления амортизаторов. В конце концов, я понял, что ставить уши проще на полностью собранном маятнике, и приварил к нему заднюю перемычку. Тут-то я столкнулся с проблемой увода изделия при сварке, но поведенный маятник я легко выправил с помощью домкрата. Затем я установил усиливающие накладки под уши крепления перьев, а потом – и сами уши. Далее оставалось установить косынки на соединения перемычки маятника, и я это сделал, расперев его концы домкратом, чтоб не уводило. Приваривать все уши следует, продев через них шпильку, для контроля расположения всех деталей; размер удобно отмерять от вдетой оси колеса.

Размеры пера

Размеры маятника

Маятник

Далее я установил верхние уши крепления амортизаторов на перья, и моя вилка, в общих чертах, была готова к примерке. Во втулки перьев я решил установить сайлент-блоки, но ничего подходящего в автомагазинах я не нашел. Сайленты пришлось сделать из подручных материалов: в качестве резиновой втулки идеально подошла резинка пассажирской подножки, а стальные втулки со внутренним диаметром 12мм нашлись в хозяйстве. Ось колеса была изготовлена из оси заднего колеса, «толстую» часть которой пришлось проточить на 30мм так, чтобы длинная узкая часть диаметром 20мм проходила через обе втулки.

Теперь я должен сказать пару слов об амортизаторах. Изначально, я удлиннил стандатные ураловские амортизаторы, а «родное» крепление заменил на сайлент-блок. Сайлент-блок на ножке из трубки крепился к корпусу сваркой. Я не буду описывать все свои мучения, связанные с подбором оптимальной длины амортизатора, и скажу сразу, что она теперь составляет 370мм. В последствие, на одном из этих древних изделий КМЗ у меня обовало шток, и я заменил их на китайский аналог. На их нижнее крепление я также приварил трубки для сайлент-блоков. Прошло еще немного времени, и китайские приужины, сделанные из кого-то кала я заменил на старые советские. С этого момента все стало хорошо, и уже год я езжу на таких амортизаторах без всяких проблем.

В сборе

Реактивная тяга тормозного щита у меня крепится к маятнику. С одной стороны, это решение мне кажется хорошим, так как не требует никаких дополнительных ухищрений. Обычно тягу крепят к перу, и это вызывает необходимость позволить щиту качаться относительно маятника. В моем случае, щит всегда остается неподвижным и его можно туго зажимать между втулками маятника и ступицы. Вообще, местом крепления реактивной тяги регулируется противоклевкость вилки. В моем случае, при торможении, мотоцикл не то что не клюет, а наоборот — задирает нос. То есть сила, растягивающая вилку у меня слишком сильна. Но так как я пользуюсь стандартными очень вялыми тормозами, за здоровье подвески я не переживаю. На практике, никаких «обратных пробоев» в амортизаторах у меня никогда не происходило. Если закрепить реактивную тягу чуть повыше, на пере, то можно добиться того, что мотоцикл не будет получать вообще никакого дифферента при торможении.

Реактивная тяга

Итак, всю конструкцию я установил на мотоцикл, прикинул, как будет крепиться крыло, и приварил на перья соответствующие ушки. Теперь можно было приступать к испытаниям.

Урал

При небольших скоростях движения по грунтовой дороге, мотоцикл вел себя просто великолепно, но стоило мне разогнаться, как я потерял всякий контроль над машиной, меня начело болтать из стороны в сторону, в результате чего я едва не перевернулся. Очевидно, что так проявляли себя проблемы с геометрией вилки, а именно, с ее вылетом, или трейлом. Путем различных наблюдений, измерений, моделирования и экспериментов, я понял, что во всем виноваты слишком слабые пружины амортизаторов, а так же не отрегулированные клапана отбоя. При низкой скорости движения амортизаторы худо-бедно успевали отрабатывать все неровности и возвращаться в свое исходное состояние, но при увеличении скорости они уже не справлялись со своей работой и постоянно находились в полу-сжатом состоянии.

Дело в том, что рычажная вилка с такой геометрией как у меня, при подъеме маятника на неровностях, склонна к сильному уменьшению вылета. При сильном сжатии амортизаторов он уменьшается практически до нуля, а иногда может достигать и отрицательных значений. Естественно, что это вызывает потерю управления мотоциклом на большой скорости.

Изменение вылета при сжатии амортизаторов

Проблему я решил просто. Оказалось достаточным отрегулировать клапана амортизаторов и увеличить преднатяг пружин для повышения их жесткости. Пружины я поджал на 15мм, подставив под них дистанционные кольца. 15мм взяты, исходя из того, что именно на эту величину проседали амортизаторы, когда я садился на бак мотоцикла.

Как я уже писал выше, данное усовершенстование привело к обрыву штока одного из амортизаторов: старые советские амортизаторы, на деле, почти не поддаются регулировке. На смену им пришли китайцы с хорошими советскими пружинами и теми же дистанционными кольцами.

Не зная горя я ездил всю зиму, а зетем, веснойй мы отправились в Смоленскую область. Тут-то с нами и случилась неприятность. На очень разбитой дороге у вилки подломились оба пера, в результате чего мотоцикл перевернулся. Сперва мы не совсем поняли, что случилось, так как вилка не развалилась, но проехав еще 500 метров и улетев в кювет, поняли, что что-то тут не чисто.

И действительно, вскрытие показало, что оба «лома» треснули по проточке, которая была сделана для того, чтобы они заходили в траверсы. Причина поломки был очевидна. Резкая ступенька между двух диаметров служила концентратором напряжений. От постоянной вибрации и нагрузки, направленной, главным образом, на «разгибание» перьев, появились трещины на их задней стороне. Перья разогнулись, трейл стал отрицательным, мотоцикл потерял управляемость.

Ремонт

Всего этого можно было избежать если бы переход от одного диаметра к другому был бы плавным. Но в идеале нужны были еще и укосы, которые разгрузили бы перья. Сломанная вилка была оперативно заварена, я наварил и эти самые укосы из арматуры. После этого она прошла еще более тысячи километров, а по возвращении домой, я тут же бросился к своему другу, который помогал мне делать эту вилку, чтобы изготовить новые мощные перья.

Неправильный и правильный варианты проточки пера

Чтобы сделать совсем неубиваемую вилку, мы сварили перья из «ломов» от стандартного советского «телескопа». На одно рычажное перо идет полтора телескопических лома. Соединяются они при помощи бушей, закрепляемых электрозаклепками. Далее соединение обваривается. Изначальную геометрию мы сохранили. Разница со старыми перьями заключалась в отсутствии всяких проточек и наличии укосов, сделанных из труб. Так как нижняя траверса находится внутри получившегося ромба, то она несъемная. То есть вилку теперь полностью не разобрать — нижняя траверса подвижна, но она останется с вилкой навечно.

После данного усовершенствования, какие бы то ни было проблемы пропали, и с тех пор я езжу ничего не опасаясь.

Было сломано

Это не сломается — так стало

21↑ Ответ от BOSS 21-10-2012 20:45:13

УХ какая тема поднялась, скинул бы фото сразу бы поняли

Отредактировано BOSS (21-10-2012 20:45:50)

22↑ Ответ от Санек 56 22-10-2012 07:04:09

23↑ Ответ от maxx.tuzh 22-10-2012 18:59:16

Я свой турист не видел год.У бабушки стоит.Движок разобрал в этом году(он дома у меня),а делать некогда было.По-этому по подвеске фото скинуть не могу.Помог бы с удовольствием.

Всем привет. У меня такая проблема! На Урале стоит туристовская вилка, и в рулевой колонке разбило посадочные гнёзда под подшипники! На скорости руль бросает!! Помогите! что делать? Менять раму или есть ещё варианты.

;вышибаешь посадочные оправки(подругому-обоймы)из оси вилки(они в верхней части рамы,и в нижней!);меняешь на новые!(желательно и подшипники-тоже!)

26↑ Ответ от Форточник 29-03-2013 12:00:21

вопрос к обладателям рычажной вилки зачем в тормозной барабан вставляется втулка ?какую роль она там играет?

там втулка есть в самом кожухе, она съемная, но ее еще подперает толстостенная шайба,со стороны правого пера.

27↑ Ответ от zundap 04-11-2013 12:21:40

Тема интересная я тоже выписал рычажную вилку в мотолавке, только усиленную кроссовую она немного другая более жесткая и вылет колеса вперед больше, бугель тоже другой. Может кто уже ставил и тоже есть какие-то ньюансы.

Добавлено: 04-11-2013 14:16:49

Добавлено: 04-11-2013 14:21:40

Сегодня получил вилку из Ирбита рычажную усиленную выставляю на обзор может кто сталкивался с такой. Сам я еще ее не ставил к стати там тоже с ней пришли две втулки.

Объясните про подвеску Урала, а? Жизнь забила ключем

старушку в подворотне из-за пенсии.
Вот такая странная передняя подвеска рычажная, она что, более долговечная, может более ремонтопригодная, более длинноходовая и непробиваемая, или более дешевая, чем обычные два пера?

У колясочника есть много сил действующих на переднее колесо вбок. Например в повороте или при движении поперёк склона. Это создаёт большое трение в перьях обычной вилки, её подклинивает и она хуже отрабатывает неровности, да и изнашивается быстрее. Из-за отсутствия подклиниваний она заметно мягче. Кстати даже велик с такой вилкой едет значительно мягче чем с телескопической.
Есть ещё большой плюс такой вилки. С ней мотоцикл не клюёт при торможении. Силы которые действуют на суппорт поворачивают рычаг для подъёма морды, что компенсирует проседания от перераспределения нагрузки при торможении. Т.е. на ней можно сильно тормозить на кочках и её не пробьёт.
На одиночках все эти плюсы невозможно почувствовать, а жёсткость у неё скорей всего поменьше, что на одиночке критично. Дешевизна и простота ремонта. Можно петь песни про надёжность и мягкость, но это всё следствие древней простой конструкции.
Для ремонта нужны гаечные ключи и молоток. Сравни с переборкой обычной масляной вилки.
Амортизаторы наверняка все одинаковые: спереди и сзади. ржали всем ГСК там обычнавя телескопическая вилка

так для сравнения вилка хыжера

Не знаю что вы в ГСК своём курите, но на Урале-Тури сте рычажка спереди
С аммортизаторами как сзади

Вот такая

это сраная либеральная подделка, ~~присталинетакогонебыло~~
у меня в гараже такое уже лет 20 догнивает
а зачем оно догнивает? тащить на свалку далеко. И в каком оно состоянии? в виде рамы и колес Оно просто нах никому не нужно, вот и догнивает Урал типа "совнархоз" на 5 тыр рублей купить можно (с документами!), за 10 - с запчастями ещё на 2 мотоцикла и новым ("с хранения") двигателем ВАЗ-2106 в придачу ну-ка, покажи мне такое за 10тыщ Зайди на Авито набери "мотоцикл Урал" и будет тебе щщастье
Их как говна за баней
Без доков за 2-3 тыр продаются
С доками - за 5-10

Вот ещё фотка - всё в сборе с колесом и тормозами

Смех без причины - признак сам знаешь чего. Покажи, где там телескоп.
бле, картинуки отключены нах были а это да, рычажная. Олдскульненько выглядит, вот и вкрячили. Хонда такое даж не табуретки ставила афаир. Теоретически там смысл в том что изгибающая нагрузка на аморт меньше чем на телескопе засчет более вертикального расположения аморта. Все-таки наркотики зло. Сам-то понял что написал? Аморт тут вообще работает без изгиба, в отличие от обычных телескопических вилок. Потому и устойчивость к фронтальным ударным нагрузкам выше. Военный мопед, куле. Америкосы говорят, что и при торможении стабильнее. почему то немцы то дураки на R71 телескоп ставили и в ссср все инженеры в киеве и ирбите чота недогадались такой тюнинг запилить. Просто сталь надо класть нормальную а не пластилин

Немцы тоже такую же вилку использовали.

И даже англичане

усилие то как на телескопе будет смысл то втом чтобы точку крепления аморта отнести назад от оси колеса.
типа так

Ничего общего Вот телескоп

А в нашей вилке аморт крепиццо на 2-х осях - они не передают изгибающих моментов на тело аморта. Вся фронтальная нагрузка воспринимается изогнутыми трубами вилки.

Ну да, в BMW мудаки видать. Если не знаешь никуя хоть молчи - за умного сойдёшь

втыкай оригнальный R71 с которого урал содрали
В то время такой конструкции ещё не было, кмк. Т.е. как у рассматриваемых современных уралов.
У немцев, как и у наших был выбор: мастерить страшную и непростую цундваповскую многорычажку или сделать более простую телескопическую. Выбрали последнее.
Но у немцев на то были причины: сделать хорошую толстую телескопическую вилку по второму классу точности им было легко, технология позволяла.
В общем, имхо, наличие у них этой вилки - это результат высокого кач-ва изготовления и отсутствие обкатанной более простой и надежной конструкции в то время. Да а как-то в курсе. Что сказать-то хотел, знаток? речь про оригинальные уралы как бэ была запость ка советский урал с такой вилкой

Пжлст. Щаз фотки ещё найду. Короткорычажка

Это М-72 - "Урал" если не в курсе

теперь смотрим фото m72 сурпрайс!

Вот ты странный, это РАЗНЫЕ МОДИФИКАЦИИ бывают одной и той же модели
И где гарантия что на фотке РОДНАЯ вилка М-72?
А не замененная на уральскую

Мне М-ку в родном состоянии отдавали именно с рычажкой

У тебя мотоцикл вообще есть?
Какой? (говноУрал не считается)

Вы оба правы. Были разные вилки. Изначально была только телескопическая, для армии.
После войны стали ставить рычажную, на последних партиях.

Ты мне ответь - у тебя МОТОЦИКЛ есть или нет? Или ты тут очередной интернет-теоретик с "крутым" ником?

Сталкер - ну куда деваться.

А на афторю родных М-72 НЕ НАЙТИ

да штук 5 было. счас килофазер.
возвращаясь к теме- найди хотя бы неживой м72 с рычажной вилкой. На фотках есть, в природе может тоже сохранились.

Cохранились, у знакомого моего есть один с рычажкой Фотки уж пардон нету его аппарата
Но в оригинале, аж с ручками "обратными"

Вот, кстати, эта короткорычажка сложнее телескопа.
Такшта немцы не зря перешли на телескоп. Нор не только из-за надёжности, а из-за простоты изготовления и обслуживания в т.ч. там смысл был я так понимаю переставлять пложение точек крепления в зависимости с коляской или без, инторнеты вещяют что имено в этом был смысл патента английского. Может, тут я х.з. Но для изготовления, и особенно для вояк, конструкция короткорычажки была сложновата.
Более того, они и раму-то упрощали, емнип, делая более технологичной. В общем, всё для фронта.

лютая жесть

Чертёж

УХ какая тема поднялась, скинул бы фото сразу бы поняли .

Отредактировано BOSS (21-10-2012 20:45:50)

Жизнь ради Свободы, Байк для осуществления, жизни на свободе.

22↑ Ответ от Санек 56 22-10-2012 07:04:09

Ни гвоздя , ни жезла вам на дороге.

23↑ Ответ от maxx.tuzh 22-10-2012 18:59:16

Болеешь?Лечись оппозитом!

снимаешь-колесо;откручиваешь-траверсы;снимаешь-перья;выкладываешь-шарики ;вышибаешь посадочные оправки(подругому-обоймы)из оси вилки(они в верхней части рамы,и в нижней!);меняешь на новые!(желательно и подшипники-тоже!)

26↑ Ответ от Форточник 29-03-2013 12:00:21

Санек 56 пишет:

вопрос к обладателям рычажной вилки зачем в тормозной барабан вставляется втулка ?какую роль она там играет?

там втулка есть в самом кожухе, она съемная, но ее еще подперает толстостенная шайба,со стороны правого пера.

27↑ Ответ от zundap 04-11-2013 12:21:40

Добавлено: 04-11-2013 14:16:49

Добавлено: 04-11-2013 14:21:40

Собираю мот из трёх останков МТ. Выбираю лучшее и в производство. Если выбрать нечего - докупается.
Дело дошло до сборки. И тут нежданчик: кожух на нижнюю траверсу не садиться как следует, милиметров 5-8 отверстия не совпадают. Обнаружилась разница в конструкции крепежа. Те кожуха что налазят - металлолом гнутый, а достойные - конфликтуют. Как обойти малой кровью?

Любишь кататься, люби и катайся!

2↑ Ответ от Охотник 02-02-2016 05:45:24

Может подрезать ? 8 мм это не так уж и много .

. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .

3↑ Ответ от mexanik62 02-02-2016 09:10:40

Желательно все же найти пару. Они и на однотипных мотоциклах могли отличатся хотябы по месту приварки кронштейна крыла.

. этот советский мотоцикл ничто не остановит, даже собственные тормоза.

4↑ Ответ от work 02-02-2016 11:33:10

У меня есть траверса под эти кожуха, но там изуродована ось. Единственно правильное решение - переделать траверсу под конусные подшипники.

Любишь кататься, люби и катайся!

5↑ Ответ от 666 02-02-2016 11:45:47

Вообще, я за подгонку кожухов по месту. ну там, болгарка сварка и тд..но это просто я люблю такой геморой, только дай отрезать и приварить))
А в Вашем случае я думаю самое простое нагреть и выпресовать ось из нижней траверсы и запресовать нормальную, не дефектную.

"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!

6↑ Ответ от work 10-02-2016 18:10:47

нагреть и выпресовать ось из нижней траверсы и запресовать нормальную, не дефектную.

Скорее всего так и будет.

Добавлено: 10-02-2016 17:10:47

Забрал с переделки, осталось "причесать" и установить
До:

После:

Отредактировано work (10-02-2016 18:12:47)

Любишь кататься, люби и катайся!

7↑ Ответ от Охотник 10-02-2016 19:12:14

Знакомо когда так ось травесы изъедает , тоже менял на днепре - только я с урала ставил .

Вообще я бы наверно старую наплавил и резьбу новую нарезал , она же полая - там болт дэмпфера руля через неё проходит

8↑ Ответ от work 10-02-2016 19:22:21

Дэмпфер руля - аттавизм, раньше как то обходился. Всё сделано по видео от Прайма в этом разделе. Если проточить трубу то стенка трубы будет хлипкой, а так - на века!

Любишь кататься, люби и катайся!

9↑ Ответ от Олег1973 10-02-2016 21:09:29

Пробовал с коляской ездить без демпфера - Вообще не понравилось. По мне, демпфер нужен.

10↑ Ответ от work 11-02-2016 00:34:31

Олег1973 пишет:

Это не последняя моя траверса. Эта подходит к моим приличным кожухам.

Любишь кататься, люби и катайся!

11↑ Ответ от gelezni 11-02-2016 01:07:09

Это чем ее так погрызло, шарикоми?

12↑ Ответ от work 11-02-2016 10:51:55

gelezni пишет:

Это чем ее так погрызло, шарикоми?

Да, шарики вылетают и стопорят руль.

Любишь кататься, люби и катайся!

13↑ Ответ от BOSS 11-02-2016 13:05:14

work пишет:

Да, шарики вылетают и стопорят руль.

А предварительно, откручивается гайка затяжки подшипников, потом превращая в чопперок стоковый мот .

Жизнь ради Свободы, Байк для осуществления, жизни на свободе.

14↑ Ответ от PRIME 11-02-2016 19:11:07

BOSSА предварительно, откручивается гайка затяжки подшипников, потом превращая в чопперок стоковый мот big_smile .

ты не прав,гайка не откручивается,потому что их там две,нижняя потоньше зажимная,а верхняя по шире контрогаечная.

Для всех нельзя быть белым и пушистым-растащат на воротники.

15↑ Ответ от Z-E-D-m63 11-02-2016 20:43:41

вот кто бы наладил продажный процесс.

мот Урал и Я-единая семья! RA0JGB 73!

16↑ Ответ от PRIME 12-02-2016 00:09:49

Z-E-D-m63 пишет:

вот кто бы наладил продажный процесс.

Продажный процесс чего?

Для всех нельзя быть белым и пушистым-растащат на воротники.

17↑ Ответ от work 01-03-2016 16:24:21

Добавлено: 15-02-2016 14:55:44

Подшипничек:

Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр.

Продажа новых, отреставрированных и б/у запчастей для мотоциклов Урал и Днепр, и китайская мототехника. Доставка транспортной компанией или почтой России. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Уточнение наличия и количества товара через лс сообществу или менеджеру по продажам.

Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр. запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Как заказать у вас запчасти

Нравится Показать список оценивших

Обсуждения 1

отзыва наших покупателей.

Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр. запись закреплена

Трубочка картера 350р
Защита поддона не углубленного 2300
Хвостовик от конички 9ки, произволства россия 800р
Головки от касика или можно установить на м72, стоимость комплекта из 2х штук 2500р
Ветровик водительский из кожзама 1500р.
Конические пары 9ка и 10ка новые производства Китай 1500р комплект.
Новый Комплект передних дисковых тормозов для мото Урал фирмы brembo, хранение плохое, без тормозного диска, для маятниковой вилки и задний кронштейн для установки задних дисковых тормозов 18000р

Нравится Показать список оценивших

Запчасти для мотоциклов Урал и Днепр. запись закреплена

Комплект документов на урал турист марки ИМЗ 8.103.40 с рамой и блоком двигателя, все номера сходятся с птс, 12000р.
Документы чистые и встанут в ГИБДД.

Читайте также: