В китае открыли самый длинный в мире
В китайском городе Чжухай в провинции Гуандун открыли самый длинный в мире мост через море. Церемонию посетил глава страны Си Цзиньпин.
Протяжённость объекта составила 55 километров. Конструкция также включила подводный туннель длиной 6,7 километров.
Мост связал Чжухай (материковый Китай) с другими ключевыми для экономики городами на юге страны — Гонконгом и Макао. Если раньше путь из Чжухая в Гонконг длился четыре часа, то сейчас он сократился до получаса.
Для водителей мост откроется 24 октября. Правда, просто так проехать по нему будет нельзя: частным автовладельцам придётся получить разрешение и заплатить по тарифу. Общественный транспорт по мосту не ходит: только шаттлы стоимостью около 520-650 рублей за поездку в одну сторону.
На создание моста потратили 20 миллиардов долларов. Во время его строительства использовали 400 тысяч тонн стали — этого было бы достаточно на возведение 60 Эйфелевых башен. Конструкция рассчитана на то, чтобы выдержать мощные землетрясения и тайфуны.
Мост начали строить ещё в 2009 году и должны были закончить в 2016, однако завершение несколько раз откладывали, в том числе из-за несчастных случаев. За это время погибли как минимум девять рабочих, сотни получили различные травмы.
Новый мост стал шестым по протяжённости мостом в мире. Лидерство удерживает Даньян-Куньшаньский виадук — железнодорожный мост в Китае длиной 164,8 километров.
Самый длинный мост, Непал
До недавнего времени самым длинным подвесным мостом был Arouca 516 в Португалии.
Но летом 2020 года первое место перешло к другом мосту — Baglung Parbat в Непале, который длиннее всего на 60 м (576 м). Мост расположен в 300 км от Катманду, на высоте 122 м над рекой. Он способен выдержать одновременно 612 человек. Строительство моста через реку упростило передвижение местным жителям и туристам, приезжающим в регион.
Новое чудо света: в Китае построили мост - под морем и над морем
Для строительства самого длинного в мире моста через море людям пришлось создать два искусственных острова. Длина моста составляет 55 километров, при этом 7 километров из них расположены под водой. Рекорд этого китайского чуда ещё и в том, что это самый длинный автомобильный мост в мире.
Открытый 23 октября 2018 года шестиполосный автомобильный мост связал Гонконг, Макао и город Чжухай на южном берегу китайской провинции Гуандун. Экономическая целесообразность моста понятна - скажем, из того же Чжухая в Гонконг теперь можно доехать на машине за полчаса - а раньше на это уходило не менее трёх часов.
От момента начала разработки проекта моста до его открытия прошло 15 лет. В 2003 году был дан старт реализации этой идеи, а само строительство началось только в 2009 году. За это время были пересмотрены и бюджеты, и сроки сдачи - мост сдали на 2 года позже, чем планировали изначально. Причин много - не удалось избежать аварий и несчастных случаев, внесли свои коррективы в планы людей и погодные условия.
Погода в этом районе порой очень сурова, поэтому мост проектировался с учетом возможных катаклизмов. По заявлению строителей, новый мост должен выдержать любой тайфун и землетрясение до восьми баллов, а срок его службы составит не менее 120 лет.
Мост также стал, наверное, самым большим "запасом" стали в рамках одного сооружения - 400 тысяч тонн этого металла ушло на его строительство. Надводная часть моста тянется почти 23 километра, ещё почти 7 километров занимает подводный туннель - это считается основной частью проекта. Туннель построен ближе к Гонконгу - и решение это тоже имеет совершенно практические цели: кораблям оставлен выход в море из реки Чжуцзян (Жемчужная река). Остальное расстояние дорога проходит "по земле" - например, почти 13 километров приходится на эстакаду, проходящую вдоль пролива между островами в Гонконге.
Самый длинный крытый мост, Канада
Первые крытые мосты датируются первым десятилетием XIX века, когда североамериканские строители начали использовать деревянные крыши для длинных пролетов. Хартлендский крытый мост длиной 390,75 м через реку Сент-Джонс был открыт в 1901 году.
Мост Хартленд имеет только одну полосу движения и пропускает транспортные средства массой менее 10 тонн и высотой менее 4,20 м. Он был объявлен национальным историческим памятником Канады.
Андрей Михайлов:
— Проектирование и строительство мостов существенно отличается от проектирования и строительства зданий. Мост — сложное инженерное сооружение, которое испытывает большие эксплуатационные нагрузки и должно противостоять различным воздействиям (течения, волны, ветер, сейсмика). Сложность создания мостов связана с уникальностью технических решений — высокими опорами, огромными пролетами. Во время проектирования мостостроители должны учитывать геометрически нелинейное поведение конструктивной схемы и физически нелинейное поведение материала, анализировать динамическую ветровую нагрузку. В ходе исследования инженеры изучают образование вихревых потоков, галопирование, флаттер, бафтинг. Все эти переменные, каждую из которых сложно даже объяснить несведущему человеку, необходимо учитывать при проектировании мостов.
Невозможность учесть те или иные факторы приводит к обрушению мостов с самыми трагическими последствиями. Наиболее известный случай, который даже был заснят на пленку, — это обрушение Такомского моста. Разрушение произошло из-за недоучета ветровых воздействий, причиной стал аэроупругий флаттер (самовозбуждающиеся, незатухающие крутильные колебания конструкции, вызванные динамическим ветровым воздействием). Анализ причин разрушения дал большой толчок исследованиям в области строительной механики.
В китае открыли самый длинный в мире
В Москве неадекватный мужчина с топором напал на покупателей в магазине
Исследователи впервые спустились на дно «Адского колодца» в Йемене
Пользователь Reddit сделал для Рона Перлмана трубку с Хеллбоем
Современная Россия на картинах
Британские ВВС тестируют беспилотные автомобили
Уникальные коллажи Дэна Бэрри, включающие ботанику и темы смертности
В Липецке мужчина с ножом атаковал своё отражение в лифте
Самые известные роли актеров, которые оказались их дебютом в кино
Авторитетный фотожурнал наградил лучшие снимки о путешествиях
Самые впечатляющие дворцы в мире
17 раз, когда природа была в ударе, создавая питомцев
Смс-переписки с родителями, которые стоило бы сохранить для внуков
Тина Тернер - королева рок-н-ролла
Цветные фото старой Норвегии
15 вещей, которые мало кто видел в жизни
Парень дополняет собой обложки альбомов мировых звёзд
Удивительный случай на австралийской дороге
Мемы о том, чем отличается мальчик от мужчины
В Лас-Вегасе построят Луну
Мужчин, которые удивили всех своими длинными волосами
Диснейленд по талибански*: сказывается тяжёлое детство, деревянные игрушки и отсутствие "горок".
В Ульяновске инвалид-колясочник отбил своего пса от бродячих собак
Студенты сделали самолет из стула
Капитан Кирк из "Звездного пути" решил слетать в космос по-настоящему
Интересные татуировки, которые изменяются, когда люди сгибают свое тело
Что современные японцы думают об атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки
Американские горки: воплощение страха
Как хорошо, что этих видов спорта больше не существует!
Дезориентирующие кадры, заставляющие ахнуть: "Привидится же такое!"
В Тюмени школьный охранник переборщил с воспитательными мерами
15 человек, чей день выдался хуже некуда
Любопытные факты о людях и событиях, которые откроют для вас что-то новое
Лихач на BMW снес двух девушек на пешеходном переходе в Петербурге
Воры вернули украденные олимпийские медали Весниной вместе с коробкой конфет
Самый старый мост, Турция
Самым старым мостом в мире, который все еще используется, признан каменный одноарочный мост через реку Мелес в Измире (бывшая Смирна) в Турции [1]. Его строительство датируется примерно 850 годом до н. э. Мост служил воротами Смирны. По некоторым версиям, этот мост пересекал древнегреческий поэт Гомер.
Состоящая из тесаных каменных блоков (которые, как считается, были построены во II веке до н. э., в римский период) поверхность строения сегодня скрыта под современным мостом. За прошедшие годы восстановлены поврежденные участки конструкции, особенно на верхних каменных рядах. В 1951 году исторический мост шириной 6 м был расширен до 17 м — к нему добавили железобетонную часть.
В китае открыли самый длинный в мире
Мемы о том, чем отличается мальчик от мужчины
Собака сорвала футбольный матч премьер-лиги в Боснии
15 человек, чей день выдался хуже некуда
В Тюмени школьный охранник переборщил с воспитательными мерами
Честные иллюстрации, показывающие, что не так с нашим обществом
Смс-переписки с родителями, которые стоило бы сохранить для внуков
Старые деревянные дома и летние дачи: коллекция фотографа Федора Савинцева
Уникальные коллажи Дэна Бэрри, включающие ботанику и темы смертности
В Ульяновске инвалид-колясочник отбил своего пса от бродячих собак
20+ полезных и бесполезных советов на все случаи жизни
Удивительная история дома на Канарских островах, нетронутого потоками лавы
В Лас-Вегасе построят Луну
Парень дополняет собой обложки альбомов мировых звёзд
Самые впечатляющие дворцы в мире
Городской ад: когда реальность выглядит как кадр из фильма-антиутопии
"Гидов мы не обвиняем": выжившие после восхождения на Эльбрус рассказали о походе
Писатель XIX века предсказал виртуальные свидания
Капитан Кирк из "Звездного пути" решил слетать в космос по-настоящему
Лихач на BMW снес двух девушек на пешеходном переходе в Петербурге
Удивительный случай на австралийской дороге
17 раз, когда природа была в ударе, создавая питомцев
Диснейленд по талибански*: сказывается тяжёлое детство, деревянные игрушки и отсутствие "горок".
Пользователь Reddit сделал для Рона Перлмана трубку с Хеллбоем
Дезинсектор съел «отравленный» арбуз, чтобы доказать невиновность коллеги из Москвы
Американские горки: воплощение страха
Как хорошо, что этих видов спорта больше не существует!
Что современные японцы думают об атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки
Самый большой кирпичный мост, Германия
Большинство мостов построено из стали и бетона, виадук долины Гельцш стоит особняком — он сделан из 20 млн кирпичей.
Это самый большой кирпичный виадук. Его строительство завершилось в 1851 году, он охватывает долину реки Гельцш, соединяющую Майлау и Нецшкау, и является частью скоростной магистрали Дрезден — Нюрнберг. Высота сооружения — 78 м, длина — 574 м, всего в нем 29 пролетов и четыре этажа [7].
Кирпич может показаться странным и дорогим выбором для строительства моста. Но именно в этой части Саксонии такое решение было оправданным: в момент строительства там находились несколько крупных месторождений глины, что делало кирпич дешевым и доступным ресурсом.
Самый длинный морской мост, Китай
Самая длинная в мире морская переправа строилась почти десять лет и была открыта в 2018 году. Общая длина моста составляет 55 км, он соединяет Гонконг с Макао и материковым китайским городом Чжухай. Чтобы пропустить корабли, участок длиной 6,7 км в середине переправы погружается в подводный туннель, который проходит между двумя искусственными островами.
На строительство моста потрачено около $20 млрд [8].
Сооружение спроектировано так, что способно противостоять землетрясениям и тайфунам. Мост построен с использованием 400 тыс. тонн стали — из такого количества металла могло получиться 60 Эйфелевых башен.
Раньше путешествие на автомобиле между Чжухаем и Гонконгом занимало до четырех часов, новый мост сокращает это время до 30 минут. Те, кто хотят пересечь переправу, должны получить специальные разрешения, транспортные средства обязаны платить пошлину. Мост не предназначен для общественного транспорта, поэтому по маршруту курсируют частные маршрутные автобусы.
Андрей Михайлов:
— Мост расположен между Нанкином и Шанхаем в Китае, он самый длинный в мире — его длина 165 км. Строительство шло пять лет, а в процессе было задействовано 10 тыс. рабочих. Один из самых сложных участков — 9 км над озером Янчен. Для строительства этого участка понадобилось установить 2 тыс. опор. По мосту проходит высокоскоростная железная дорога, что заставило проектировщиков закладывать запас прочности.
В Китае открыли самый длинный в мире морской мост
Церемония открытия самого длинного в мире морского моста прошла в китайском городе Чжухай в провинции Гуандун, в ней принимал участие председатель КНР Си Цзиньпин. Об этом сообщает CNN.
Стоимость проекта составила $20 млрд, длина моста — 55 км, конструкция также включает в себя подводный туннель длиной 6,7 км.
Мост пролегает в дельте реки Чжуцзян и соединяет материковый Китай с двумя специальными административными районами страны — Макао и Гонконгом.
Конструкция может выдержать землетрясение силой 8 баллов, для ее строительства были использованы 400 тыс. т стали. Работы по строительству моста стартовали еще в 2009 году, для возведения моста рабочие также создали два искусственных острова.
Крытый, стеклянный, кирпичный: 9 мостов-рекордсменов
Мосты — важные транспортные сооружения, но любим мы их не только за это. Уже давно многие из них стали популярными достопримечательностями, а некоторые завоевали звания рекордсменов благодаря уникальным особенностям.
Самый длинный стеклянный мост в мире, Китай
Китайская студия архитектурного проектирования и исследований Института Чжэцзянского университета осенью 2020 года завершила строительство 526-метрового моста со стеклянным дном, который вошел в Книгу рекордов Гиннесса. Мост находится в живописном районе Хуанчуань, конструкция состоит из трех слоев сверхпрозрачного закаленного многослойного стекла толщиной около 5 см, ограждения выполнены из нержавеющей стали. Чтобы улучшить ветроустойчивость конструкции, проектировщики использовали наклонную защитную кабельную систему, которая крепится к бетонным анкерам. В общей сложности мост рассчитан на 500 человек.
Поверхность моста, огороженная стальными перилами, расширяется до 8,8 м в четырех секциях, чтобы создать большие смотровые площадки для посетителей. Он подвешен на тросах, укрепленных на двух башнях по обе стороны реки.
Андрей Михайлов, главный конструктор архитектурного бюро «Крупный план»:
— Мост пересекает каньон между двумя горными утесами в национальном лесном парке Чжанцзяцзе. Его изначально открывали как туристический объект. Стекло — непростой материал из-за его хрупкости. Объемные конструкции из стекла сложны для проектирования, поскольку нужно рассчитывать большое количество укрепляющих балок. Опоры моста были врублены в стены каньона и значительно углублены. В такой конструкции надежность каждой детали — гарантия того, что мост не упадет, поэтому все его элементы проверяли на аэротрубе. Мост состоит из металлического каркаса, который поддерживается стальными тросами, и 120 панелей из закаленного стекла. Стеклянные мосты пользуются большой популярностью в Китае — сейчас их там более 2 тыс.
Видео: в Китае открыли самый длинный автомобильный мост в мире
На юге Китая официально открыли самый длинный в мире морской мост для автомобилей. Стоимость проекта составила 20 млрд долларов. Протяженность моста — 55 км, он связывает города Гонконг, Макао и Чжухай, сообщает
издание Daily Mail, опубликовавшее соответствующее видео. Также конструкция включает в себя подводный туннель длиной 6,7 км.
На церемонии открытия присутствовали председатель КНР Си Цзиньпин. По его словам, благодаря новому проекту жители городов смогут существенно сократить время поездок. Так, дорога из Чжухая в Гонконг займет у водителя всего 30 минут. Ранее для этого требовалось около трех часов.
Мост выполнен из стали, его вес составляет более 400 тыс. тонн. Конструкция может выдержать землетрясение магнитудой до 8 баллов.
Самая необычная опора моста, Вьетнам
Мост, который открылся в 2018 году недалеко от Дананга во Вьетнаме, имеет уникальные опоры. Его держат две гигантские руки, которые выглядят так, будто сделаны из камня. На самом деле они из стальной сетки, покрытой стекловолокном.
Конструкция моста — из дерева с перилами из нержавеющей стали, обработанными под золото. Фирма TA Landscape Architecture, базирующаяся в Хошимине, которая руководила проектированием моста, сравнила его с «гигантскими руками Богов», держащими золотую нить.
Известный как Золотой мост, этот пешеходный виадук возвышается почти на 1402,08 м над уровнем моря на холмах Ба-На. С золотистой дорожки длиной 45,72 м открывается впечатляющий вид на окружающую местность.
Андрей Михайлов:
— Опоры этого моста сделаны в виде рук, удерживающих стальной каркас. На первый взгляд может показаться, что руки сохранились от какой-то исторической монументальной статуи, но это грамотная стилизация: мосту всего три года. Он построен в первую очередь для туристов — соединяет канатную дорогу с городскими садами. Золотой мост — показательный пример того, что фантазии есть место в даже в таком функциональном сооружении.
Самый широкий мост, Египет
В 2016 году египетская компания получила контракт на строительство моста шириной 67,3 м. Над проектом работали 4 тыс. инженеров, техников и строителей. Сооружение обошлось в $9,6 млн, как заявил глава инженерного управления вооруженных сил Египта генерал-майор Эхаб Мохаммед эль-Фар [5].
Длина моста составляет 17,2 км в обоих направлениях с шириной от 48 м до 67,3 м (в самой широкой его части). Сегодня Ось Род Эль-Фараг служит связующим звеном между районами северного и восточного Каира и западным Каиром. Он также признан самым широким подвесным мостом в мире по версии Книги рекордов Гиннесса [6].
Андрей Михайлов:
— Если говорить о самых широких мостах, то к ним можно причислить и арочный Синий мост в Санкт-Петербурге. Визуально мост не воспринимается как отдельная городская структура — он продолжает Исаакиевскую площадь. Все из-за его размеров (ширина — 97 м). Мост, построенный в 1818 году вместо деревянного, в ходе эксплуатации ремонтировался и расширялся.
Расширение моста происходило дважды — при укреплении береговой линии Мойки и во время строительства Мариинского дворца. Синий мост — один из трех цветных мостов в Санкт-Петербурге — неподалеку расположены Красный и Зеленый. Красили их для удобства — чтобы облегчить навигацию жителям.
В Китае построили самый длинный в мире надводный мост
В Китае официально открыт самый длинный в мире надводный мост, его протяженность – 42 км.
Статьи 22 августа
Статьи 27 августа
В Китае построили самый длинный в мире надводный мост
В Китае сегодня, 30 июня, официально открыт самый длинный в мире надводный мост. Протяженность моста над бухтой Цзяочжоу в Желтом море, соединившего восточнокитайский порт Циндао и остров Хуаньдао, составляет 42 км. По мосту организовано шестиполосное автомобильное движение плотностью до 30 тыс. машин в сутки, которое было открыто сегодня утром, передает (С) Associated Press со ссылкой на китайское центральное телевидение. Если бы этот мост находился в Европе, он легко связал бы Францию с Великобританией, поскольку его длина превышает ширину пролива Ла-Манш.
Самый высокий мост, Франция
Виадук Мийо протянулся через долину ущелья реки Тарн на юге Франции. Чтобы построить самый высокий мост в мире, потребовалось 17 лет от первоначальных эскизов до его завершения в 2004 году. Конструкция была спроектирована, чтобы помочь предотвратить летние пробки для путешественников, направляющихся из Мийо на юге Франции на отдых в Испанию. Мост поддерживают самые высокие пилоны в мире — 244,75 м, на его строительство ушло более 120 тыс. кубометров бетона и более 18 тонн стали [3]. Общая стоимость проекта составила около €400 млн.
Мийо также имеет самую высокую палубу моста в Европе — 270,05 м. В своей пиковой точке она достигает 342,9 м. Мост выше многих небоскребов, включая Крайслер-билдинг в Нью-Йорке.
Виадук Мийо закрыт для пешеходов. Но спортсмены имеют право бегать по нему: виадук входит в маршрут некоторых беговых марафонов [4].
Андрей Михайлов:
— Самый высокий автомобильный мост в мире, если считать высоту полотна, — творение архитектора Нормана Фостера и инженера Мишеля Вирложо. Авторы хотели соединить сложную инженерию и изящную архитектуру, которая вписалась бы в существующий пейзаж. Стилистически мост напоминает другой проект Фостера — мост Миллениум в Лондоне. Объект вызвал много критики и упреков в неуместности и нецелесообразности виадука в провинциальной части Франции. Защитники же моста, среди которых были власти страны, отмечали его важность для создания высокоскоростной трассы из Парижа до побережья Средиземного моря. Мост побил несколько рекордов и стал самым высоким строением во Франции, опередив Эйфелеву башню.
На юге Китая открыли самый длинный в мире мост
Строительство моста стартовало в декабре 2009 года. Его вес превышает 400 тысяч тонн. Мост должен прослужить до 120 лет. Он может выдержать сильнейший тайфун со скоростью ветра свыше 300 километров в час и землетрясения магнитудой 8.
Программы
На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: