Уаз для активного отдыха
Изначально версия для путешественников была ориентирована на европейский рынок. Однако затем «Байкал» решили адаптировать под российские условия и выпустить ограниченной серией для любителей караванинга.
Слайд, которыйя выбрал вместо рекламы. Листай дальше, еще много интересного
«Байкал» улучшили: установили диван-трансформер (в разложенном виде размер спального места составляет 1,95 на 1,2 метра) и оснастили его трехточечными ремнями безопасности. Кухонный модуль оборудовали встроенным холодильником, портативной плитой, мойкой с крышкой в виде разделочной доски, смесителем для подачи воды и выдвижным ящиком для хранения столовых приборов. Также предусмотрен технический отсек, который вмещает два водяных бака по 20 литров каждый.
В подъемной или стационарной крыше такой «Буханки» располагается второй ярус кровати. Мебельный блок со столешницей и нишей для хранения портативной газовой плиты выполняет функцию ступени, по которой можно забраться на верхнее спальное место.
Справа в салоне установлен модуль с емкостями для хранения вещей, блоком включения освещения, розеткой 220В и разъемом USB. Мебель изготовлена из облегченной фанеры с прочной водостойкой ламинацией, а внутренние кузовные поверхности обшиты пластиковыми листами АБС.
УАЗ с домом на крыше: тест «Патриота» для путешествий
Утром проснулся, когда пол палатки подозрительно закачался. Спросонья подумалось: «Вот попал, землетрясение… Срочно буди соседа и вали на улицу!». К счастью, ощущение реальности вернулось быстро, а если бы в панике рванули наружу, грохнулись с двухметровой высоты. Потому что ночевали мы прямо на крыше экспедиционного «Патриота».
Домик на дереве, двухэтажная кровать… Для практичная палатка на крыше станет воплощением детской мечты. Крепится тент на обычные поперечные рейлинги, экспедиционный багажник необязателен
Идея возить походный складной на своем горбу не нова. С такими конструкциями экспериментировали, например, Volkswagen и , адаптируя для путешествий минивэны, или тот же Jeep в попытках расширить функционал внедорожников. Но чтобы российский автопроизводитель задумался о комфорте «дикого» туриста на колесах — это, знаете ли, прецедент. И радует, что довольно удачный, пусть не без спорных моментов.
Раскрыть книжку на ленинском лбу
На ульяновском конвейере палатку на крышу пока не ставят, но она входит в каталог фирменных аксессуаров, доступных к заказу у дилеров УАЗа. Это значит — нет «колхозу»: продукт получился добротным и продуманным. В сложенном виде домик напоминает «оквадраченный» багажный кофр, укрытый водонепроницаемым чехлом. Из транспортного положения в спальное палатка переводится минут за 10–15. Надо раскрыть тент на манер книжки, прикрутить парой болтов складную лестницу, которая заодно придает конструкции устойчивость, поставить пару распорок — готово, можно жить. Или все же выживать?
Экспедиционный «Патриот» окрашивают только в два цвета: оранжевый и зеленый. Зато оба новые для УАЗа. На водительскую дверь наклеивают логотип спецверсии
Лебедка и защита рулевых тяг установлены почти незаметно.
Стальные диски мнутся от ударов, но не лопаются. Исправил кувалдой — едешь дальше.
Так выглядят настоящие силовые пороги.
Экспедиционный багажник уже ржавеет.
Северный Кавказ на стыке Адыгеи и Краснодарского края встретил нашу прохладно: довольно свежей погодой — даже в Москве на тот момент было теплее. К тому же лагерь мы разбили над поселком Мезмай на скале Михайловский камень, которую местные называют «Лоб Ленина». Виды обалденные, под тобой проплывают облака, вот только ночью температура здесь не сильно выше нуля. Еще и дождь зарядил так некстати… Зато к утру стало ясно, что уазовской палатке наплевать на капли, она не потеет изнутри конденсатом, хорошо вентилируется, при этом стойко блокирует удары ветра. От влажной земли далеко — «пенка» пола сухая и теплая. Ширины хватает, чтобы разместиться вдвоем, а длины достаточно даже для высоких господ: при росте 185 см я с комфортом вытягивался, не упираясь ногами в тент.
80 тысяч за мобильное жилье
Другое дело, конструкция получилась увесистая. Монтировать палатку проще вдвоем, еще лучше — втроем или вчетвером. А в движении надо помнить, что тащишь гирю в не самом удачном месте — на крыше. С таким высоким центром тяжести угроза навернуться с косогора или упасть на бок в повороте обретает реальную перспективу.
Грубоватые шины и багажник на крыше не сделали «Патриот» сильно шумнее на скорости
Домик лишен крыльца, поэтому грязную обувь приходится снимать, балансируя на краю входного лаза. Чумазые сапоги деть некуда: или подвешивай снаружи в непромокаемом мешке, либо исхитряйся запихнуть на экспедиционный багажник под пол палатки. Оба варианта тянут на тест на трезвость. Также предполагается, что на крыше спит весь экипаж машины. Если же, как в нашем случае, начнет шерудить в салоне — спокойного сна не получится: качка наверху, будто на яхте в шторм. А главный аргумент, мешающий назвать складной тент идеальным походным решением, — цена. Без малого 80 тысяч рублей! На эти деньги на земле целый палаточный город возвести можно.
Но, повторимся, палатку УАЗ никому не навязывает, а вот остальное оборудование экспедиционного «Патриота» — пакетное предложение с конвейера. Оранжевый внедорожник готов тащить прицеп хоть сразу из автосалона, «фаркоп» входит в базовое оснащение. Равно как экспедиционный багажник, на который удобно крепить снаряжение, реечный домкрат, лопату, да и ту самую палатку. В этом случае на крышу сподручно забираться и по задней лестнице. Причем прикручена она хитро: откидывается вверх газовыми упорами, когда надо залезть в багажник (смотрите видео). На ощупь лестница крепкая — не шатается, выдерживает мужика массой в центнер. Но на кочках, увы, поскрипывает: похоже, замок шалит при перекосах кузова. И окрашен багажник погано, стыки прутьев корзины и поперечин на новой машине уже зацвели.
Препараты для внедорожной силы
Чтобы ночевать по красоте в диких безлюдных местах, до них еще надо добраться. Поэтому основные доработки экспедиционного «Патриота» свелись к повышению проходимости и защиты. Обычный УАЗ, конечно, совсем не «пузотерка». Однако на беззубых штатных колесах и с базовым подключаемым полным приводом внедорожник побаивается диагонального вывешивания, сложного рельефа и скользких покрытий. Вот почему редкий владелец оставляет начальный «Патриот» в заводском виде, рискуя нарваться за нелегальный тюнинг на гнев гаишников и проблемы с принудительным прекращением регистрации.
Подъем на гору Житная — калейдоскоп джунглей, альпийской природы, болотин и очень скользких каменистых склонов. Говорят, с вершины открывается прекрасный вид на 360 градусов. Но мы попали в молоко тумана, словно в ужастике . Зато снег летом увидели
К заводской комплектации инспектор уже не докопается. Проблему «диагоналки» на экспедиционной версии решили установкой принудительной блокировки заднего дифференциала Eaton, за которую на других модификациях «Патриота» требуют доплатить 29 тысяч рублей. Дефицит сцепления в жиже и на камнях устранили пухлыми американскими покрышками BF Goodrich T/A Baja Champion размерности 225/75 R16. И УАЗ попер как надо, позволив нам на пути от Сочи до Краснодара покорить Грачевский перевал и забраться на высоту 2 тысячи метров — до верхушки горы Житная.
Перевал Гайдара
Кто бывал в этих местах, тот знает — здешние горные дороги после Второй мировой войны почти утратили транспортную функцию, отдавшись и сервисным бригадам газовиков на полноприводных «Уралах». Состояние соответствующее: триал по камням с элементами грязевого трофи, а в непогоду тропы порой становятся вообще непроходимыми для колесной техники.
Грачевский (Тубинский) перевал на высоте без малого 1300 м — место легендарное. Через него проходит стратегическая дорога через Кавказский хребет от Майкопа мимо поселка с говорящими названиями Отдаленный (или Шпалорез) к селу Марьино и далее к Черному морю. В годы Гражданской войны здесь воевал Аркадий Гайдар, да и в 1942 году за перевал шли ожесточенные бои с целью не допустить прорыва немцев на Туапсе. На вершине сохранились окопы и обветренные обелиски. Красивые желтые цветы нюхать нельзя — отравитесь
Один такой участок, по официальной версии накрытый селевым потоком, пришлось исключить из маршрута . В остальном же УАЗ на слегка приспущенных шинах взял обе вершины на удивление буднично. Не все препятствия брались сходу, однако и жесткого рубилова не было: правильная траектория, первая или вторая пониженная, блокировка, ровный газ, и «Патриот» знай себе карабкается к цели.
Опасения вызывала сохранность нарядных оранжевых бамперов, но внушительные углы (35 и 30 градусов соответственно) исключили контакт деталей с твердым рельефом. Правда, УАЗ порой скрежетал днищем о булыжники, словно «Титаник» об айсберг, — это принимали удар на себя силовые пороги. Защита сработала, так что кузов сильнее страдал от порки ветками.
О цене и качестве
Засадить экспедиционные «Патриоты» в рабочем порядке, на маршруте, не получилось. Поэтому для испытания встроенной лебедки «Спрут 9000 Спорт» с тяговым усилием 4 тонны (вместе с защитой рулевых тяг составляет пакет ) пришлось поколесить по окрестностям в поисках подходящего факультативного препятствия. Сделано — УАЗ висит на мостах в болотистой луже. Дальше все просто: открываем капот, подключаем к разъему пульт и распускаем трос (жаль, нет функции быстрой размотки). Длины провода хватает, чтобы управлять лебедкой руля, так что самовытаскивание занимает минимум времени.
Синтетическому тросу ульяновцы предпочли стальной, поэтому наготове приходится держать плотные перчатки и гаситель. В крайнем случае, на трос можно набросить резиновый коврик из салона
Теперь разберемся, за чей счет этот банкет. Экспедиционный УАЗ стоит 1 039 990 рублей, то есть дешевле спецверсии World of Tanks, но дороже массовой комплектации «Максимум». При этом «Патриот» для путешественников в плане комфорта оснащен куда беднее, поскольку построен на основе среднего исполнения «Оптимум» за 809 тысяч. И если отказ от сибаритских , парктроников или камеры заднего вида можно пережить, то подогрев руля, сидений, ветрового стекла, , дополнительные розетки экспедиционному внедорожнику не помешали бы. Главный же минус — отсутствие системы стабилизации. А ведь это не только безопасность, но и повышение проходимости за счет имитаций межколесных блокировок.
Незатейливое убранство салона экспедиционного «Патриота» разбавили сенсорной мультимедийкой с навигацией по России, Украине, Казахстану и Белоруссии, а также дополнительным отопителем для задних пассажиров
Конечно, купирование сложной электроники можно попытаться оправдать стремлением повысить надежность автомобиля-«дальнобойщика». Но ведь и с ней не все гладко. К примеру, наш УАЗ поначалу огорчил провалами тяги на подъемах, затем принялся моргать лампой check engine, движок «затроил», а комбинация приборов зажглась новогодней елкой — самопроизвольно включилась даже «аварийка». Оказалось, электропроводка коротила на массу. Устранили — «Патриот» поехал как ни в чем не бывало.
В поселке Отдаленный (Шпалорез) наткнулись на потрепанную ветку Апшеронской узкоколейки — некогда крупнейшей горной в СССР. По ней до Черниговского курсирует единственное здесь общественное средство транспорта — едва живая дрезина , прозванная «Матрицей». Реальная максималка автомотрисы — 20 км/ч, проезд стоит 56 рублей, путь занимает 2,5–3 часа
Эволюция «Патриота»
2005
УАЗ запустил в производство модель 3163 «Патриот». По сути, глубоко модернизированный «Симбир».
2007
«Патриот» получил иммобилайзер, ABS, рулевой механизм Delfi и электростеклоподъемники.
2008
На «Патриоте» впервые появился кондиционер. Модернизирована раздаточная коробка.
2011
В честь 70-летия завода УАЗ выпустил спецверсию «Патриота». Обычные внедорожники обзавелись подогревом сидений и зимним пакетом.
2012
Первое масштабное обновление «Патриота». Снаружи он не изменился, зато салон переделали полностью. На передней панели прописалась магнитола 2DIN, изменилась климатическая установка.
2013
Настал черед «технической» модернизации. Старую раздатку заменили на агрегат фирмы Dymos с электромеханическим управлением поворотной шайбой. На «ручник» завязали задние колеса вместо кардана. В комплектацию ввели светодиодные ходовые огни, обогрев ветрового стекла и задних сидений.
2016
Важное «внутреннее» обновление. «Патриот» получил ESP, блокировку заднего дифференциала и полностью новый интерьер с подушками безопасности, регулируемым по вылету рулем и современными опциями комфорта. Крепления кузова усилили, мотор форсировали, шумоизоляцию улучшили. Топливный бак стал единым, а электропроводка — мультиплексной на основе CAN-шины.
Улучшение ходовых характеристик
Использование УАЗ-469 для охоты и рыбалки подразумевает перемещение транспортного средства по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автомобилисты проводят лифт подвески, устанавливают колёса увеличенного диаметра, используют военные мосты.
Лифт подвески
Фото 2: Легкий лифт УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 2: Легкий лифт УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Тюнинг такого типа позволяет увеличить расстояние между рамой и мостами автомобиля. Следует учитывать, что лифт подвески не увеличивает дорожный просвет автомобиля.
Увеличить расстояние от рамы до мостов можно, установив удлинённые серьги крепления рессоры, дополнительные листы, специализированные проставки между мостом и рессорой. Увеличение расстояния между мостами и рамой транспортного средства предусматривает использование амортизаторов с увеличенным ходом рабочего штока. Нарушение этого правила приведет к неправильной работе амортизаторов и быстрому выходу их из строя. Можно использовать амортизаторы, специально предназначенные для лифта подвески УАЗ-469 или установить амортизаторы от автомобилей других марок.
Увеличение размера колёс
Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы устанавливают колёса увеличенного диаметра. Это увеличивает клиренс транспортного средства.
Обычно установка баллонов увеличенного диаметра (без дополнительного лифта подвески) требует подрезки колёсных арок. Это необходимо для того, чтобы при нормальной работе подвески колесо не касалось арки. Для улучшения эстетических свойств, на место среза можно установить специальные накладки.
Лебедка для УАЗ 469
Фото 3: УАЗ 469 с лебедкой (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 3: УАЗ 469 с лебедкой (Источник: Яндекс.Картинки)При регулярном использовании транспортного средства для передвижения по бездорожью на УАЗ 469 устанавливают лебёдку . Чаще всего, она имеет электрический привод и фиксируется к раме. Наиболее распространены среди рыболовов и охотников маломощные лебедки с дистанционным управлением.
Для установки лебедки необходимо наличие силового бампера. Можно приобрести готовый вариант или изготовить его своими руками. При составлении чертежа следует заранее учитывать место расположения лебёдки и другого навесного оборудования.
Стоит ли покупать УАЗ Буханку для семейных путешествий
Недавно взял УАЗ Буханку юбилейной серии на свой юбилей 35 лет и отправился с семьёй в небольшое путешествие из Москвы в Углич. За время поездки сформировалось определённое мнение о данном автомобиле, которым хочу с Вами поделиться. Я снимаю канал о семейных путешествиях с 2015 года. Записывать видео за рулём очень неудобно, мы ездили зимой, на улице минус 20 градусов.
За рулём УАЗ Буханка юбилейной серии За рулём УАЗ Буханка юбилейной серииВ движении, когда включаешь обе печки переднюю и заднюю, которые имеют три положения, на максимум, появляется очень сильный шум и гул в салоне. Нужно орать, а не говорить и качество записанного звука оставляет желать лучшего. А если выключать даже на минутку и записывать, то в салоне очень быстро становится холодно.
С чего появилась идея взять именно УАЗ Буханку, а не другой автомобиль?
В 2018 году, когда появилась юбилейная спецверсия Буханки, она заинтересовала меня прежде всего двухцветным исполнением – белая крыша и диски в сочетании с серо-зелёным цветом кузова.
Юбилейная спецверсия УАЗ Буханки Юбилейная спецверсия УАЗ БуханкиМне она очень сильно напоминает хипстерский фольксваген t1, t2, t3 как ретро кар. И олицетворяющая свободу и продолжительные путешествия.
Volkswagen T1 Volkswagen T1Вот первый плюс покупки УАЗ Буханки, что есть возможность взять новый автомобиль только что с завода, а не 20-30 летней давности. В путешествиях хотелось бы наслаждаться поездкой, природой видами, а не думать о том, что может сломаться в машине в любой момент и как это в последствии чинить. Если сравнивать с новыми фольксвагенами калифорния T6 в комплектациях для путешествий beach или ocian, понятное дело, что они более комфортабельные, но и дорогостоящие. При всем при этом проходимость у Буханки в разы лучше, а это тоже немаловажно в путешествиях, например, чтобы подъехать поближе к берегу моря и не застрять.
Volkswagen California Beach Volkswagen California BeachС тех пор эта идея мне не давала покоя, и все что-то откладывалась, ну как обычно, потом еще пандемия, в общем оставалось иногда что-то поглядывать. И так чисто случайно, а может совпадений не бывает, за 2 недели до своего юбилея, я просматривал доски объявлений, не продаёт ли кто-то юбилейную буханку как раз сейчас ей уже 3 год пошел и цена возможно будет ниже, вдруг кому-то не нужна стала? И наткнулся на объявление об аренде Буханки юлибейной серии.
Сразу загорелся, позвонил, оказалось, что она как раз свободна на интересующие даты и отправился за Буханкой.
Первые впечатления от УАЗа Буханки Юбилейной
С небольшми затруднениями, ухватившись за руль, я забрался на водительское кресло.
Принимаю УАЗ Буханку Принимаю УАЗ БуханкуПервые впечатления прикольные и положительные, в салоне тепло, шикарный панорамный обзор, благодаря высокой посадке. Руль с гидроусилителем легко поворачивается на месте. В зеркало заднего вида ничего не видно, но боковые зерлака с хорошим обзором. Двигатель работает тихо, педаль тормоза далековато расположена от педали газа, но привыкнуть можно. Есть кнопки включения подогрева передних сидений и блокировки заднего дифференциала. Девятиместный салон с удобными сиденьями и суперским столиком в центре. Машина свежая 8900 тысяч пробег всего, 2018 года выпуска.
Панель приборов УАЗ Буханки Панель приборов УАЗ БуханкиПри посадке пассажиров, забыл, что все двери нужно открывать одним ключом. Пришлось заглушить мотор, выйти из машины, открыть все двери и заново сесть на водительское кресло и снова завести.
Пассажиры готовятся к посадке в УАЗ Буханку Пассажиры готовятся к посадке в УАЗ БуханкуКак отреагировала жена и дети на мою идею о путешествии на Буханке?
Жена за рулём BMW Жена за рулём BMWЖена не поддержала мою идею и сказала, что не поедет на этом корыте, мягко выражаясь. И следовала за нами на BMW . Я ни в чем её не виню, ведь у каждого человека есть свое, пусть даже негативное мнение, и оно имеет право существовать.
Филипп и УАЗ Буханка Юбилейная Филипп и УАЗ Буханка ЮбилейнаяЗато дети были в восторге, мы даже с женой до поездки поспорили и провели эксперимент, показали Филиппу одновременно 2 картинки, на одной буханка юбилейная, на другой черный минивен мерседес, он недолго думая, выбрал Буханку Юбилейную, в чем я и не сомневался.
Первый раз в жизни за рулём УАЗа Буханка, как оно?
Не смотря на то, что имею опыт вождения легковыми автомобилями более 15 лет и даже С категория открыта, на таком автомобиле рулю всего второй день по этому крайне внимателен и осторожен. Ещё у меня повышенная ответственность за пассажиров четверо из которых дети. Попросил отца следить за дверью, чтобы кто не дернул ручку. Короче безопасность на первом месте.
Задние пассажиры в УАЗе Буханка Задние пассажиры в УАЗе БуханкаПосле разгона нашей буханки до 45 км/ч появился свист в районе треугольного окошка, если приоткрыть основное окно водителя, то этот свист исчезнет. Это не сильно напрягает, так как в салоне и так повышенный уровень шума, например, когда задние пассажиры что-то говорят, их не слышно.
Я за рулём УАЗ Буханки Я за рулём УАЗ БуханкиВкус путешествия на УАЗе Буханка.
На проселочной дороге УАЗ Буханка Юбилейная смотрится просто великолепно. При развороте забуксовал, пришлось подключить передний привод и без проблем выехать. На машине дополнительно установлена лебедка для труднопроходимых участков дороги, нам не понадобилась.
Пьём чай в Буханке Пьём чай в БуханкеПо дороге в Углич мы остановились попить чай и вкусить все прелести путешествия на Буханке. Хочу отметить, что на стоянке при работающем двигателе тепло, включена только задняя печка на первом режиме и этого достаточно для комфортного нахождения в ней.
Вид из кабины УАЗа Буханки Вид из кабины УАЗа БуханкиМы отправились дальше, и я поймал себя на мысли, что осуществилась моя давняя мечта, я уже более-менее уверенно управляю Буханкой и наслаждаюсь красивейшими видами настоящей зимы. Пассажиры тоже получают удовольствие от поездки тем более впереди нас ждет еще много всего интересного. 4 часа дороги пролетели незаметно, однако по пути мы сделали еще одну незапланированную остановку.
Наладка зеркалов на УАЗе Буханка Наладка зеркалов на УАЗе БуханкаМало того что зеркала болтаются как желе, они ещё на кочках и на скорости от ветра просто стали складываться, а так как это безальтернативный способ заднего обзора пришлось остановиться и подтянуть. В итоге все хорошо, мы добрались до Углича без проишествий, переночевали и отправились обратно.
УАЗ Патриот Спорт? Не смешите!
Завод УАЗ на своих страницах в соцсетях вспомнил о модификации УАЗ-3164, она же УАЗ Патриот Спорт .
Почему-то шуточный вопрос о возможности производства такой модели в наши дни вызвал массу откликов и множество копий-публикаций в интернет ресурсах, которые дофантазировались до того, что завод чуть ли уже не возобновляет их выпуск прямо сейчас.
Так давайте раскроем глаза и заглянем в реальность!
УАЗ Спорт. фото УАЗ УАЗ Спорт. фото УАЗУАЗ Патриот Спорт отличался от базовой модели тем, что был на 360 мм короче. Длина была уменьшена за счет уменьшения багажника и задней двери.
"Коротыш" УАЗ-3164 "Коротыш" УАЗ-3164Казалось бы приставка "Спорт" должна намекать на улучшенные скоростные характеристики этой модификации. Но не тут-то было!
В комплектации с двигателем ЗМЗ-4091 он проигрывал стандартному Патриоту 1 секунду, а в комплектации со 128 сильным ЗМЗ-40904 каким-то чудом выигрывал 1 секунду.
Характеристики УАЗ Патриот Спорт. Из официальной презентации модели Характеристики УАЗ Патриот Спорт. Из официальной презентации моделиНаверное выигрыш происходил из удачно приклеенного спойлера над пятой дверью, по которому собственно говоря все и идентифицировали эту модель в потоке.
"Спортивный" спойлер придает выигрыш в 1 сек на "сотню". Кто после этого скажет, что тюнинг не работает? :))) "Спортивный" спойлер придает выигрыш в 1 сек на "сотню". Кто после этого скажет, что тюнинг не работает? :)))Правда тормозить с такой "безумной" максимальной скорости ( максималка 155 км/ч ) было проблематично, ведь системы АБС не было предусмотрено ни в одной из комплектаций УАЗ-3164.
Как не было и дополнительного отопителя салона. И при этом данная модель позиционировалась для активного образа жизни: для охотников, рыболовов и для автоспорта.
УАЗ Патриот Спорт УАЗ Патриот СпортНу про то, чтобы на стандартном автомобиле, который "до сотни" разгоняется аж 20 секунд, участвовать в автоспорте как-то само-собой говорить не приходится, то по поводу рыбаков и охотников можно сказать одно: Все они ценят большой объем багажника Патриота, а уменьшение его объема на треть никто не одобрил.
"Спорт" позиционировался, в том числе, и для городских условий "Спорт" позиционировался, в том числе, и для городских условийТогда встает вопрос: Зачем-же выпустили эту модификацию, если она ничем особым не отличается от базовой модели? Зачем тратили время и деньги?
Тут у меня есть инсайдерская информация, которую поведал в 2011 году один из бывших сотрудников завода.
Все дело в том, что после снятия с производства модели УАЗ-3160 на складах скопилось достаточно большое количество нереализованных кузовных деталей.
Выбрасывать было жалко, а девать некуда. Вот и придумали версию Патриота с задней, короткой, частью от УАЗ-3160.
После того, как распродали все остатки, а случилось это быстро - через год после начала выпуска, модель тут же сняли с производства.
Вот такая вот действительность!
Теперь понятен ответ на вопрос: Будет ли УАЗ производить версию Патриот Спорт ?
УАЗ Патриот Спорт УАЗ Патриот СпортНо знаете что? Я бы прямо сейчас пошел и записался в очередь на УАЗ Патриот Спорт, если бы завод смог вернуть цены десятилетней давности и предложить этот внедорожник за 420 тысяч рублей !
Уж так и быть, с его недостатками я как-нибудь бы смирился :)
Основное и дополнительное освещение
Фото 6: Фонари на крыше УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 6: Фонари на крыше УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Если Вы планируете использовать автомобиль в темное время суток, можно модернизировать систему внешнего освещения . Для этого проводят замену штатных фар на фары с улучшенными характеристиками. В качестве дополнительного освещения можно использовать фару-искатель.
Фары дополнительного освещения можно установить в передний бампер или экспедиционный багажник. При монтаже дополнительного освещения следует учитывать, что повышается нагрузка на генератор постоянного тока. Решить эту проблему можно путем установки светодиодных фар. Они потребляют минимальное количество электроэнергии.
При модернизации светового оборудования будьте особо внимательны, проверяйте доработки на соответствия требованиям ПДД, что бы не попасть в неприятную ситуацию!
Дополнительный обвес
Фото 7: Защитный обвес УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 7: Защитный обвес УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Для защиты кузова автомобиля от повреждений при попадании посторонних предметов можно установить дополнительный обвес. Некоторые автомобилисты изготавливают обвесы для УАЗ 469 самостоятельно. В процессе работы металлические детали соединяют с помощью сварки. Используются сварочные аппараты любого типа.
Внешний тюнинг
При использовании авто для охоты и рыбалки автомобилисты выполняют внешний тюнинг УАЗ 469. Модернизация направлена на защиту наружных поверхностей автомобиля от механических повреждений при движении в лесу, на бездорожье и т.д.
При внешнем тюнинге на УАЗ 469 монтируют защитные конструкции, оберегающие кузов автомобиля от механических повреждений. На наружные поверхности кузова, наиболее подверженные механическим воздействиям, наносят специализированные вещества. Места, подверженные негативному воздействию влаги, обрабатывают антикоррозийными составами.
Защита от веток
Фото 4: Веткоотбойники на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 4: Веткоотбойники на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)При регулярном передвижении на автомобиле в непосредственной близости от деревьев ветровое стекло легко может получить повреждения. Для его защиты от негативного влияния веток используется специализированное приспособление.
Защита представляет собой два металлических троса. Верхний край закреплен на крыше в передней части автомобиля. Внизу трос фиксируется на крыле автомобиля. Для нормальной работы защитной конструкции трос натягивают. При движении автомобиля в непосредственной близости к деревьям ветки ударяются о трос, а не о лобовое стекло.
Защита фар
Фото 5: Защита фар на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 5: Защита фар на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Во избежание повреждения фар при движении по бездорожью, на них устанавливают специализированную защиту. Она монтируется на бампер автомобиля. Защиту фар УАЗ 469 можно изготовить своими руками.
Самостоятельно изготовление предусматривает использование сварочного аппарата. Подойдёт сварка любого типа, предназначенная для соединения металлических деталей соответствующей толщины. При отсутствии навыков в сваривании металла для изготовления защиты фар можно обратиться в специализированную мастерскую. Квалифицированные работники сварят металлические детали согласно Вашему чертежу.
УАЗ 469 для охоты и рыбалки
Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов благодаря высокой проходимости по пересеченной местности. Технические характеристики автомобиля позволяют использовать его как в экстремальных условиях, так и для нерегулярных выездов на природу. Особой популярностью УАЗ 469 пользуется у охотников и рыболовов.
Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. Благодаря этому может использоваться для поездок, как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности. Это позволяет добраться до места рыбалки или охоты, несмотря на погодные условия.
Фото 1: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 1: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки (Источник: Яндекс.Картинки)В случае, когда Вы собираетесь подготовить автомобиль к использованию преимущественно для охоты и рыбалки, достаточно будет лишь немного модернизировать автомобиль. Можно улучшить показатели проходимости транспортного средства по пересеченной местности. Для этого устанавливают покрышки повышенной проходимости, увеличивает размер колёс, монтируют лебёдку средней мощности и т.д.
С целью защиты поверхности кузова от механических повреждений при перемещении по лесу можно установить специализированные отбойники. Некоторые автовладельцы улучшают основное, и устанавливать дополнительное освещение, что позволяет более комфортно использовать транспортное средство в темное время суток.
Делать автомобиль приспособленным к экстремальным нагрузкам нецелесообразно, т.к. после модернизации транспортное средство должно подходить для передвижения, как по пересеченной местности, так и по асфальтовому покрытию. И, за частую, на довольно большие расстояния. А серьезные конструктивные изменения, даже в случае, когда они согласуются с правилами ПДД, могут серьезно влиять на ресурс отдельных узлов, скорость и расход топлива, что сделает доезд до места отдыха весьма затруднительным.
Купил бы для нашей семьи УАЗ Буханку Юбилейную?
Автомобиль мне запомнится на долго. Было очень интересно управлять им, чувствовать большой вес, подпрыгивать на лежачих полицейских, из-за снега трогаться постоянно с пробуксовками на заднем приводе. Но не думал, что практически новый автомобиль будет имеет массу мелких недоделок. Да, автомобиль получил с годами различные улучшения и модернизаций, новый двигатель, который работает довольно тихо, мосты Спайсер, гидроусилитель руля. Но этого недостаточно и хотелось бы, чтобы производитель еще доработал недочеты и довел его до ума. Например, мне не понятно почему до сих пор нельзя было сделать кузов с оцинковкой, чтобы он не заржавел через 5 лет. Что касается покупки, то для нашей семьи он скорее всего просто не нужен. Мы бы не использовали его преимущества проходимости, я не заядлый рыбак или охотник. Да и на большие расстояния от 1000 км, например, на нем было бы тяжеловато путешествовать. А для таких поездок как эта и наша BMW вполне сгодится. Еще наиважнейшее - это безопасность, и пока в настоящее время УАЗ Буханка этим не может похвастаться.
УАЗ Буханка Юбилейная УАЗ Буханка ЮбилейнаяПри всем при этом я отношусь к Юбилейной Буханке как к ретро фан кару. Игрушка не дешёвая, но мне нравится, что она выделяется в массе, в Москве вообще такой автомобиль на дороге не встретишь. И было забавно смотреть как многие люди головой ворочают, оглядываясь на нее, некоторые даже фотографировались. Конечно, многим она не нравится, но равнодушным она точно не оставляет никого.
Видео версия нашего отзыва обзора УАЗа Буханки Юбилейной и путешествия из Москвы в Углич:
Интересно услышать единомышленников, кто и как делает выбор по части семейных автопутешествий?
Уаз для активного отдыха
Ну, значится так. Количество человек приблизительно от 2 до 4. Детей пока нет Предположительное время путешествия от 1 до 2.5 недель. Из снаряжения:палатки, продовольствие, инвентарь (пилы, топоры и тд.), 2-4 велосипеда и инструменты по их обслуживанию, надувную лодку с мотором.
Новый Уазовод Адрес: СаратовРекомендую головаста с легкосъемной и теплой экспедиционной будкой -трансформером (в полный рост) в кузове. По дороге ночевать можно в будке, не снимая ее с кузова. Приехав на место, будку можно легко снять, превратив в удобную двухкомнатную квартиру с верандой, газом, электричеством. При наличие водоема - с водопроводом, душем и сливом. Машина при этом остается свободной, может ежедневно ездить, будка запирается, необходимость в палатках отпадает. При желании можно докупить еще и уазовский прицеп для катера, снегохода или дельталета. Машину лучше доработать (перевести на газ-бензин, улучшить комфорт, функциональность, усилить проходимость и т.п.). Сейчас пошли головасты с экономичным инжекторным мотором и с дополнительным спальным местом в кабине. Версию с пятиместной кабиной и укороченным кузовом не пользовали, но полагаю, что на размерах кузова и будки лучше все же не экономить. Хотя, кому как.
Буханка тоже пойдет, но в ней мало места, низкий потолок вынуждает постоянно корячиться и ползать, при необходимости отъехать каждый раз приходится с места на место перетаскивать все барахло или ставить палатки (?), от которых потом нельзя отойти без опасения, что сопрут что-то ценное, что не всегда удобно и не практично.
Бобик (469) и Хантеры это вообще не экспедиционные машины - мало места, но 469 наиболее легкий и проходимый, особенно с военными мостами, большими колесами и лебедками. Мы такой используем для работы уже на месте, вместо трактора и тягача, а также как разведчик. Удобен для недалеких автономных вылазок и поездок выходного дня.
Длиннобазник, уже хорош, в том числе, для дальних поездок (объемный салон, малошумность, мягкость хода, хороший обзор), но с ним те же проблемы, что и с буханкой.
В целом, УАЗы удобны тем, что недороги, высокопроходимы и ремонтабельны даже в условиях глухих сел. При наличии двух и более фунуционально разных УАЗов, удобна взаимозаменяемость запчастей, возможность буксировки одной машины, другой на жесткой сцепке, в том числе, для экономии топлива.
УАЗ Хантер Beach
от компании ТоргМаш
Поскольку спецверсия UAZ Hunter Beach, выпущенная заводом УАЗ в 2011 году в честь своего 70-летнего юбилея, предназначалась только для внешнего рынка, купить такой автомобиль в России было невозможно.
Чтобы заполнить этот "пробел" компания ТоргМаш, в 2013 году, сделала свою версию пляжного автомобиля, которая получилась даже лучше заводской.
Это машина с открытым кузовом, с трубчатым каркасом и накладками из мягкого материала. На случай непогоды есть тент.
Тент, кстати, непростой: он выполнен из яхтенной ткани, а по периметру расположены большие прозрачные окна.
Для крепления используются кнопки из нержавеющей стали. (Такой тент можно приобрести отдельно)
На автомобиле установлены широченные шины BFGoodrich All-Terrain. Чтобы их "закрыть" крылья машины оснастили стеклопластиковыми расширителями колесных арок окрашенными в цвет кузова.
Для пляжного варианта как нельзя кстати подошли хромированные диски OFF ROAD Wheels диаметром в 15 дюймов.
Такая компоновка кузова с открытым верхом и мягким тентом исторически носит название Фаэтон. (Фаэтон в переводе с греческого «блистающий»)
УАЗ Хантер Beach – четырехместный автомобиль, с удобными сиденьями от BMW, которые имеют электроприводы и подогрев.
Как указано в рекламном проспекте: Внедорожник полностью укомплектован для поездок по дикому пляжу.
Список оснащения УАЗ Хантер Beach:
- Передние сиденья от БМВ с электрическим приводом и подогревом
- Салон перетянут итальянским бежевым кож. заменителем.
- Рулевое колесо, рукоятки РК и КПП, дверные вставки выполнены в единой гамме с салоном
- Расширители арок окрашены в цвет кузова
- Резина BFGoodrich All-Terrain 33х12,5 R15
- Диски ORW Хром с колпаками
- Подвеска лифтована на 2”
- Амортизаторы Rancho
- Установлен каркас безопасности
- Светодиодные фары головного света с ДХО LOYO 0075A BLACK.
- Хромированная, поворотная фара-искатель
- Фары дальнего света Hella Classik 210 Chrom прямоугольные
Возможна комплектация с силовым бампером, с силовыми порогами и с защитой рулевых тяг.
Более скромный вариант автомобиля УАЗ Хантер Beach может обойтись без дорогостоящей перетяжки салона, с установкой автомобильных чехлов из экокожи.
Стоимость топовой комплектации УАЗ Хантер Beach компании ТоргМаш в 2016 году составляла 1 112 960 рублей.
Тюнинг салона УАЗ 469
Для создания комфортных условий при передвижении на автомобиле УАЗ 469 независимо от качества дорожного покрытия выполняют тюнинг салона. При использовании автомобиля для охоты и рыбалки внутренние поверхности обшивают легко моющимися материалами. Благодаря этому удается легко очистить загрязнения различной степени тяжести.
Люк на крыше УАЗ 469
Наличие люка позволяет быстро проветривать салон автомобиля независимо от температуры окружающей среды. При модернизации транспортного средства для охоты часто изготавливают массивный люк. Его размеры должны быть такими, чтоб в него помещался взрослый человек в теплой одежде.
Важно учитывать, что установка люка возможна только в автомобилях с металлической крышей. На тентованных автомобилях установка люка на крыше невозможна.
Замена штатных сидений
Фото 8: Нештатные кресла УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 8: Нештатные кресла УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Замена сидений позволяет сделать салон более комфортным. Выбор кресел осуществляется исходя из личных предпочтений владельца авто. При установке может потребоваться модернизация штатных креплений. Некоторые автомобилисты устанавливают сиденья на таком расстоянии от задних, чтобы при их раскладывании образовывалось полноценное спальное место.
Фото 9: Разложенные сидения на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 9: Разложенные сидения на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Для охоты и рыбалки лучше подобрать кресла с легко моющейся поверхностью. Это позволит при необходимости быстро очистить возникшие загрязнения.
Панель приборов
Фото 10: Тюнинг приборной панели на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 10: Тюнинг приборной панели на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)Некоторые владельцы автомобилей УАЗ 469 проводят тюнинг приборной панели. Для этого меняют лампы подсветки на диоды, устанавливают дополнительные приборы и т.п. При тюнинге приборной панели необходимо устанавливать изделия, соответствующие по своим показателям штатным приборам. Несоблюдение этого правила приведет к получению некорректной информации или быстрому выходу детали из строя.
Автономный отопитель
Для создания микроклимата в салоне автомобиля, независимо от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости силового агрегата, устанавливают автономный отопитель. Он подает горячий воздух в салон автомобиля при прогретом двигателе.
Устройство работает от бортовой сети питания напряжением 12 вольт и может использоваться как при запущенном, так и при заглушенном двигателе. Необходимо учитывать, что длительное использование автономного отопителя без запуска силовой установки приведет к разряду аккумуляторной батареи.
Читайте также: