Уаз 469 для отдыха

Обновлено: 10.01.2025

Всех приветствую на моём канале. В ближайшее время состоится официальная премьера наследника легендарного УАЗ-469. Им станет не бронированная версия армейского внедорожника ВПК Стрела , который был представлен несколько лет назад. Гражданская версия автомобиля будет иметь существенные отличия как в экстерьере, так и в интерьере.

Машина должна в полной мере заменить старый проверенный УАЗ-469 и УАЗ Хантер в народном хозяйстве. 469 УАЗ выпускается аж с 1972 года и уже успел морально устареть. Замена внедорожнику требуется достаточно давно. И вот сейчас она подоспела.

Тюнинг электропроводки салона

Немаловажной частью тюнинга салона УАЗ 469 является приведение в порядок, а зачастую и полная замена штатной электропроводки и связанных с ней систем. Здесь Вам надо сразу определиться, будете ли Вы устанавливать в автомобиль нештатную электрику. Вариантов может быть масса: электрические стеклоподъемники – это только первое, что приходит в голову.

Установка аудиосистемы;
Дополнительное освещение (пассажирское и штурманское);
Дополнительный аккумулятор;
Экспедиционная рация.

Вот только краткий перечень того, что зачастую устанавливают при тюнинге салона УАЗ. Впрочем, каждый из этих элементов –это тема для рассмотрения отдельной статьи. Здесь же мы коснемся только того, что что как бы Вы не решили переоборудовать свой салон с функциональной точки зрению – хорошим решением будет полная замена старой электропроводки и разъемов и аккуратная укладка кабеля в гофру. Это повысит не только надежность и отказоустойчивость, но и безопасность эксплуатации.

УАЗ 469

Всем самого добрейшего времени суток, это будет второй пост про наше путешествие в Карелию к озеру Кукас. Напомню что в ранее описанных событиях мы добрались до Северной Карелии оставив за спиной 2000… Читать дальше

Путаете, брод через первую речку, Пудос. Через Винчу мост.

Спасибо за поправку👍

Всем самого добрейшего времени суток, начну писать серию постов про наше путешествие к озеру Кукас, расположенного в северной Карелии. Здесь я поделюсь своими впечатлениями и самое главное опытом и и… Читать дальше

Наконец то настал день оживленный чемоданным настроением и сбором в долгожданное путешествие в Карелию, которое по предварительным оценкам будет насыщенно событиями и приключениями. Этот пост я посвящ… Читать дальше

Много лишнего да и магазины не кто не отменял по маршруту

Если ломаться исключено у магазинов то да. В 2019 году ездил на буханке до мыса Немецкого, 5000км в круг, И все было нужное. В прочем я уже сейчас могу сполярнуть, так как недавно вернулся. Менял катушку, генератор, радиатор, и на обратном пути пробило прокладку ГБЦ.

Внешний тюнинг

При использовании авто для охоты и рыбалки автомобилисты выполняют внешний тюнинг УАЗ 469. Модернизация направлена на защиту наружных поверхностей автомобиля от механических повреждений при движении в лесу, на бездорожье и т.д.

При внешнем тюнинге на УАЗ 469 монтируют защитные конструкции, оберегающие кузов автомобиля от механических повреждений. На наружные поверхности кузова, наиболее подверженные механическим воздействиям, наносят специализированные вещества. Места, подверженные негативному воздействию влаги, обрабатывают антикоррозийными составами.

Защита от веток

Фото 4: Веткоотбойники на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 4: Веткоотбойники на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

При регулярном передвижении на автомобиле в непосредственной близости от деревьев ветровое стекло легко может получить повреждения. Для его защиты от негативного влияния веток используется специализированное приспособление.

Защита представляет собой два металлических троса. Верхний край закреплен на крыше в передней части автомобиля. Внизу трос фиксируется на крыле автомобиля. Для нормальной работы защитной конструкции трос натягивают. При движении автомобиля в непосредственной близости к деревьям ветки ударяются о трос, а не о лобовое стекло.

Защита фар

Фото 5: Защита фар на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 5: Защита фар на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Во избежание повреждения фар при движении по бездорожью, на них устанавливают специализированную защиту. Она монтируется на бампер автомобиля. Защиту фар УАЗ 469 можно изготовить своими руками.

Самостоятельно изготовление предусматривает использование сварочного аппарата. Подойдёт сварка любого типа, предназначенная для соединения металлических деталей соответствующей толщины. При отсутствии навыков в сваривании металла для изготовления защиты фар можно обратиться в специализированную мастерскую. Квалифицированные работники сварят металлические детали согласно Вашему чертежу.

Дополнения

Всем привет!Вот и прошел еще один год,как купил уаз,за это время проехал на нем три тысячи км,охота-рыбалка,хотя чаще всего просто авто выходного дня.Когда купил,думал что вот идеальный транспорт для поездок в деревню на север нашей Кировской области-колеса не порвешь-пробьешь,на ямы пофиг,но съездив раз убедился в обратном-мало того что бенза жрет много,так и комфорта нет совсем,позвоночник не казенный..Так что используется авто как квадрик в основном,плюс для буксировки прицепа.С годами становишься романтиком поневоле))тянет туда где бывал мелким-а так как батя был охотником-рыбаком и на месте ему не сиделось,изъездили и исходили мы с ним весь окрестный Киров.В основном это Подозерье,Костино и белужье-озера,старицы,лесные бокалды и затоны.Раньше на ниве тоже пробовал ездить по этим местам,но не везде получалось,так что больше все таки ходил пешком.На уазе добраться до этих мест проще,тем более ближе к августу,когда трактористы(есть у нас там небольшое фермерское хозяйство) выкосят сено,и появляется возможность ориентироваться в лугах,зато колеи после них остаются знатные))Есть у меня любимое место-одна небольшая старица,когда выбирались на охоту с отцом,частенько на ночевку останавливались именно там,позже в студенческие годы с друзьями рыбачили,а вообще там еще мой прадед сто лет назад рыбу ловил-вокруг нее находились деревенские покосы,бабушка в детстве рассказывала как ее ребенком брали сгребать сено и собирать рыбу.С тех пор конечно многое изменилось,сама старица стала уже в несколько раз,даже лет 20 назад в нее без проблем заходили с реки на казанке с мотором,то теперь даже на пвх с веслами не везде пройдешь.Не исключено что еще через 100 лет там останется просто овраг с ручейком.Дичи (тех же уток)почти не стало,если лет 20 назад отец на озере,прямо под ж/д линией на вечернем перелете свободно брал 5-6 штук,теперь нужно бродить полдня по дальним лесным бокалдам(мест.назв.овраги и ямы в лесу затопленные водой) из за одной кряквы,поэтому давно бросил это дело.Похоже вся дичь улетела в город на пруды и набережную-спокойно,никто ее не гоняет,кормят так что взлететь иногда не может)).Авто по таким поездкам показал себя хорошо,поломок не было,поменял только реле-регулятор напряжения,расход топлива 20-25 литров,это основная статья расходов,конечно жаль что не на военных мостах оказался,хотя с ними опять таки и проблем больше.Дядька у меня страстный фанат таких поездок,лет 20 эксплуатировал уазы,ставил дизеля и бортовики от тракторов,вот уже два года как построил вездеход на ободрышах и вполне им доволен,может и я соберусь до такого..хотя наверно это будет еще не скоро.А так..вот сын подрастет-привезу его,покажу и расскажу,не знаю у кого как,а у меня эти поездки остались в памяти достаточно ярко.

2 года назад

Развернуть

Помоги читателям выбрать авто

УАЗ 469 для охоты и рыбалки

Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов благодаря высокой проходимости по пересеченной местности. Технические характеристики автомобиля позволяют использовать его как в экстремальных условиях, так и для нерегулярных выездов на природу. Особой популярностью УАЗ 469 пользуется у охотников и рыболовов.

Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. Благодаря этому может использоваться для поездок, как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности. Это позволяет добраться до места рыбалки или охоты, несмотря на погодные условия.

Фото 1: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 1: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки (Источник: Яндекс.Картинки)

В случае, когда Вы собираетесь подготовить автомобиль к использованию преимущественно для охоты и рыбалки, достаточно будет лишь немного модернизировать автомобиль. Можно улучшить показатели проходимости транспортного средства по пересеченной местности. Для этого устанавливают покрышки повышенной проходимости, увеличивает размер колёс, монтируют лебёдку средней мощности и т.д.

С целью защиты поверхности кузова от механических повреждений при перемещении по лесу можно установить специализированные отбойники. Некоторые автовладельцы улучшают основное, и устанавливать дополнительное освещение, что позволяет более комфортно использовать транспортное средство в темное время суток.

Делать автомобиль приспособленным к экстремальным нагрузкам нецелесообразно, т.к. после модернизации транспортное средство должно подходить для передвижения, как по пересеченной местности, так и по асфальтовому покрытию. И, за частую, на довольно большие расстояния. А серьезные конструктивные изменения, даже в случае, когда они согласуются с правилами ПДД, могут серьезно влиять на ресурс отдельных узлов, скорость и расход топлива, что сделает доезд до места отдыха весьма затруднительным.

Улучшение ходовых характеристик

Использование УАЗ-469 для охоты и рыбалки подразумевает перемещение транспортного средства по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автомобилисты проводят лифт подвески, устанавливают колёса увеличенного диаметра, используют военные мосты.

Лифт подвески

Фото 2: Легкий лифт УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 2: Легкий лифт УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Тюнинг такого типа позволяет увеличить расстояние между рамой и мостами автомобиля. Следует учитывать, что лифт подвески не увеличивает дорожный просвет автомобиля.

Увеличить расстояние от рамы до мостов можно, установив удлинённые серьги крепления рессоры, дополнительные листы, специализированные проставки между мостом и рессорой. Увеличение расстояния между мостами и рамой транспортного средства предусматривает использование амортизаторов с увеличенным ходом рабочего штока. Нарушение этого правила приведет к неправильной работе амортизаторов и быстрому выходу их из строя. Можно использовать амортизаторы, специально предназначенные для лифта подвески УАЗ-469 или установить амортизаторы от автомобилей других марок.

Увеличение размера колёс

Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы устанавливают колёса увеличенного диаметра. Это увеличивает клиренс транспортного средства.

Обычно установка баллонов увеличенного диаметра (без дополнительного лифта подвески) требует подрезки колёсных арок. Это необходимо для того, чтобы при нормальной работе подвески колесо не касалось арки. Для улучшения эстетических свойств, на место среза можно установить специальные накладки.

Лебедка для УАЗ 469

Фото 3: УАЗ 469 с лебедкой (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 3: УАЗ 469 с лебедкой (Источник: Яндекс.Картинки)

При регулярном использовании транспортного средства для передвижения по бездорожью на УАЗ 469 устанавливают лебёдку . Чаще всего, она имеет электрический привод и фиксируется к раме. Наиболее распространены среди рыболовов и охотников маломощные лебедки с дистанционным управлением.

Для установки лебедки необходимо наличие силового бампера. Можно приобрести готовый вариант или изготовить его своими руками. При составлении чертежа следует заранее учитывать место расположения лебёдки и другого навесного оборудования.

Тюнинг салона УАЗ 469

УАЗ 469 – очень популярный автомобиль среди охотников, туристов и просто любителей активного отдыха. Прост в эксплуатации и надежен. Кроме того, отличается сравнительно не высокой ценой по сравнению со своими собратьями. Однако, как и почти всегда, в отечественных автомобилях (а в УАЗах – особенно) за бюджетность приходится расплачиваться комфортом. Впрочем, не будем забывать, что УАЗ 469 – это прежде всего автомобиль, разработанный для военных нужд. Вопрос о повышенном комфорте в салоне автомобиля при его проектировании не стоял, а значит, тюнинг салона УАЗ 469 — тема весьма актуальная.

Фото 1: Шумоизоляция салона УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки) Фото 1: Шумоизоляция салона УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки)

Тюнинг салона УАЗ 469

Для создания комфортных условий при передвижении на автомобиле УАЗ 469 независимо от качества дорожного покрытия выполняют тюнинг салона. При использовании автомобиля для охоты и рыбалки внутренние поверхности обшивают легко моющимися материалами. Благодаря этому удается легко очистить загрязнения различной степени тяжести.

Люк на крыше УАЗ 469

Наличие люка позволяет быстро проветривать салон автомобиля независимо от температуры окружающей среды. При модернизации транспортного средства для охоты часто изготавливают массивный люк. Его размеры должны быть такими, чтоб в него помещался взрослый человек в теплой одежде.

Важно учитывать, что установка люка возможна только в автомобилях с металлической крышей. На тентованных автомобилях установка люка на крыше невозможна.

Замена штатных сидений

Фото 8: Нештатные кресла УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 8: Нештатные кресла УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Замена сидений позволяет сделать салон более комфортным. Выбор кресел осуществляется исходя из личных предпочтений владельца авто. При установке может потребоваться модернизация штатных креплений. Некоторые автомобилисты устанавливают сиденья на таком расстоянии от задних, чтобы при их раскладывании образовывалось полноценное спальное место.

Фото 9: Разложенные сидения на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 9: Разложенные сидения на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для охоты и рыбалки лучше подобрать кресла с легко моющейся поверхностью. Это позволит при необходимости быстро очистить возникшие загрязнения.

Панель приборов

Фото 10: Тюнинг приборной панели на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 10: Тюнинг приборной панели на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Некоторые владельцы автомобилей УАЗ 469 проводят тюнинг приборной панели. Для этого меняют лампы подсветки на диоды, устанавливают дополнительные приборы и т.п. При тюнинге приборной панели необходимо устанавливать изделия, соответствующие по своим показателям штатным приборам. Несоблюдение этого правила приведет к получению некорректной информации или быстрому выходу детали из строя.

Автономный отопитель

Для создания микроклимата в салоне автомобиля, независимо от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости силового агрегата, устанавливают автономный отопитель. Он подает горячий воздух в салон автомобиля при прогретом двигателе.

Устройство работает от бортовой сети питания напряжением 12 вольт и может использоваться как при запущенном, так и при заглушенном двигателе. Необходимо учитывать, что длительное использование автономного отопителя без запуска силовой установки приведет к разряду аккумуляторной батареи.

Интерьер

Интерьер автомобиля пока что не засветился, но уже можно сказать точно, что он будет заметно отличаться от армейского прообраза. Всё же при гражданской эксплуатации требуется гораздо больше комфорта. Здесь мы должны увидеть гораздо больше пластика и меньше голого металла.

Кроме того, внедорожник должен получить большое число самых разнообразных опций, включая средства активной и пассивной безопасности. В базе должно быть 2 подушки безопасности. Кроме того, у машины будут системы ABS и ESP. Появится и полноценная мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay и Android Auto. Среди других актуальных опций многозонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, руля и всех сидений.

Доработка приборной панели

Стандартная приборная панель УАЗ 469 не просто минималистична и сдеража - она по просу отсутствует. Приборы встроены прямо в металлические элементы кузова. В связи с этим, если уж вы решили превратить свой УАЗ в комфортабельный автомобиль, то без глубокой доработки приборной панели Вам точно не обойтись. К счастью, в продаже легко найти уже готовые варианты решения данной задачи. Установка таких торпедо не составит труда, а внешний вид салона заиграет новыми красками. Чаще всего, вместе с торпедо замене подлежит так же и рулевое колесо, т.к. штатное не отличается удобством и эргономичностью. Разумеется, не редко встречаются и уникальные варианты тюнинга. Так, зачастую, автовладельцы полностью меняют все приборы УАЗ 469 на приборы от другого автомобиля (и не обязательно отечественного производства).

Фото 4: Стандартная приборная панель УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки) Фото 4: Стандартная приборная панель УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки)

Еще одной хорошей идеей является организация, так называемой, «полки» над приборной панелью. Она позволяет не только создать дополнительное полезное пространство для размещения мелких вещей и карт, но также послужит основанием для встраивания дополнительных электроприборов таких как рация, магнитола или дополнительный свет.

УАЗ 469 1984 — отзыв владельца

Данный уаз был куплен на смену шниве для так называемого активного отдыха,охоты-рыбалки,привезти что то крупногабаритное,буксировки прицепа.Имхо для всего вышеперечисленного предпочтительнее была бы буханка,но не сложилось,да и чисто внешне 469 мне нравится больше.
Итак..что мы имеем-Уаз мне предложили знакомые с глубинки нашей необъятной Кировской области,когда узнали что подыскиваю самоходную технику под определенные нужды.Ну что ж-уазик как авто симпатизировал всегда,не без минусов конечно,но в своем секторе альтернатив ему нету.Судьба этого авто оказалась нелегкой-поначалу трудился в некогда процветающем колхозе-возил председателя.Затем по мере нарастания километража трудился у механизаторов,возил документацию в райцентр,а по вечерам и ночам рассекал по полям и лесам на охотах-рыбалках-доставалось ему изрядно,топили в болотах,выдергивали из колеи тракторами,переворачивались по пьянке..В конце концов полностью выработав свой ресурс встал к забору ожидая списания.К тому времени колхоз преобразился-появился асфальт как в самой деревне,так и до райцентра,начали строить кирпичные дома,появился водопровод и котельные..но тут нагрянули лихие 90е,страну начало лихорадить так,что не до мелочей стало.По мере вступления в светлую демократию колхоз растащили предприимчивые ребята,водопровод и котельные благополучно разморозили,по логике и уаз должен был сгнить под забором..но нет,советские нормы и настоящие оказались разными и пошел он в частные руки.В новой стране ему тоже жилось не сладко,кто только на нем не ездил начиная от бандитов,сопровождавших лесовозы до скупщиков грибов-ягод в составе автопоезда массой как газель-бизнес.Затем младший сын хозяина уехал на нём в Коми на заработки,долго мотался там по зимникам,сдавал его в аренду.Кто на нем ездил и что возили доподлинно неизвестно,но кузов провонял так,что любой скунс сдох бы от зависти).
В конце-концов он опять оказался на своей исторической родине и опять таки оказался нужным и при деле,асфальт к тому времени разбили,лес вырубили так,что многие болота пересохли,честный полный-добрый привод очень выручает в таких условиях.
В последние годы на уазе почти не ездили,хозяин в годах,дети разъехались,в таком состоянии он и попал ко мне,по цене немногим дороже чермета.Перегон в триста км в принципе прошел без особых проблем,колеса крутятся,печка греет,в кабине слава богу больше не воняет.По приезду пришлось поменять головку блока,сальники-резинки,одну рессору и радиатор.Так же переклепал тормозные колодки,хотя кардинально это ситуацию не изменило.На уазе до этого ездить доводилось но не продолжительно,когда приезжаю в деревню иногда сажусь на дядькин уаз-впрочем там уже больше котлета,симбиоз и эволюция трактора,впрочем с гидрачем и кож.салоном))Как уже написано выше не хватает тормозов,впрочем ко всему можно привыкнуть,по городу много ездить не будешь,а в лесу они не нужны.
Переключение передач с двойной перегазовкой,прочная и жесткая подвеска.Помню в детстве спрашивал отца-заядлого рыбака-охотника,за что он так ценил и хотел приобрести уаз(в СССР их частникам не продавали),та же нива на вездеходной резине весьма не плоха,отец загадочно улыбался и говорил что позднее сам поймешь.Затем у товарища сравнивал ниву с сузуки-самураем-тесный,маломощный,прожорливый,но от того что на мостах по пересеченке ездить легче и гораздо быстрее.Доводилось поездить на ленд-ровере с пневматикой у товарища-что сказать,независимая подвеска это весчь,вот только стоимость такого авто как хорошая евротрешка в центре,да и не долго он на нем отъездил,года через три пневматика стала дохнуть и авто было продано следующему счастливому обладателю премиум б/у сегмента))
А так по эксплуатации..езжу потихоньку,наматываю километры,авто конечно весьма проходимое,естественно не заменит снегоход,но заехать куда дальше,а главное без проблем выехать обратно позволяет,настоящий мужской конструктор,как тут один знакомый сказал-проехал на уазе,мужиком себя почувствовал,после него в пузотерку как на унитаз садишься))

Опубликован 3 года назад

Поставить 5!

Подписаться на отзыв

Оставить комментарий

Шумоизоляция салона

Все автомобили УАЗ в заводской комплектации обладают крайне низкой степенью звукоизоляции, не говоря уже о тех автомобилях, которые отходили приличный срок и были приобретены «с рук». Поэтому, если уж вы задумали полномасштабный тюнинг салона УАЗ 469 - первое, что необходимо сделать – разобрать все до чистого металла: снять обшивку дверей, боковин, заднего борта и покрытие пола, если таковое имеется. Все внутренние полости стоит на совесть проложить виброизолом, а уже затем – шумоизоляцией. Не зависимо от того, каким материалом в дальнейшем вы собираетесь отделывать салон своего УАЗ, к данному этапу стоит подойти со всей ответственностью, т.к. чем лучше будет сделана шумоизоляция – тем комфортнее будет дальнейшее использование автомобиля. Если все будет сделано правильно – в автомобиле станет не только тише, но и теплее. Кроме того, на элементы салона будет передаваться меньше вибрации.

Фото 2: Обивка салона алюминиевыми листами (источник: Яндекс.Картинки) Фото 2: Обивка салона алюминиевыми листами (источник: Яндекс.Картинки)

Впрочем, существуют и другие варианты: так, например, интернет-магазины предлагают большой выбор уже готовых нестандартных обивок. Большое количество фасонов, материалов и расцветок на любой вкус и кошелек – к Вашим услугам. Здесь Вы найдете как относительно стандартные варианты на основе оргалита, так и более сложные модели из пластика или с уже предустановленными подиумами для акустических систем.

В некоторых случаях автовладельцы не останавливаются на стандартных предложениях и изготавливают обивку салона полностью самостоятельно, по своим планам и чертежам. При этом облагораживая не только стандартные поверхности, но также и потолок.

Фото 3: тюнинг обивки салона УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки) Фото 3: тюнинг обивки салона УАЗ 469 (источник: Яндекс.Картинки)

Словом, обивка салона УАЗ 469 – процесс весьма творческий и интересный. Финальное решение будет зависеть только от Ваших пожеланий и потребностей. А в статье мы прикладываем несколько вариантов такого тюнинга, которые, возможно, смогут натолкнуть Вас на какие-то идеи.

Дизайн

Внешне от бронированной Стрелы новинка отличается очень сильно. Её дизайн куда ближе к американскому Jeep Wrangler. Добавляют сходство характерная радиаторная решетка, а также решение фар, расположенных над крыльями. В профиль также заметно сходство между двумя моделями.

Сзади же новинка напоминает мне американский же Hummer H2 и H3 . В общем дизайн трудно назвать оригинальным, но в то же время он смотрится очень брутально и привлекательно. Российским покупателям такой экстерьер наверняка придется по вкусу. Машину с подобным обликом на дорогах будут уважать, а это может стать решающим фактором при покупке для очень и очень многих.

Непосредственно дизайном автомобиля занимались студенты пяти ведущих вузов России. При этом как заявляют сами разработчики автомобиля, они вдохновлялись дизайном не американцев, а российского Урала. Внедорожник будет оснащен полностью светодиодной передней и задней оптикой. Передние фары обрамляют кольца дневных ходовых огней. Решение похоже на оное у Гелентвагена . Длина Стрелы составляет 5090 миллиметров, ширина 2350, а высота 1995 миллиметров.

Техническая часть

По технической части новинка будет широко унифицирована с грядущим ГАЗ Соболем НН, изображения которого появились в сети несколько месяцев назад. В основе внедорожника будет лежать мощная и выносливая рама. Сама конструкция рамы лестничного типа, а лонжероны состоят из пяти секций, соединяемых сваркой. Поперечины же соединены с лонжеронами и сваркой и болтовыми креплениями, так как для проведения регламентных и тяжелых ремонтных работ некоторые из них придется демонтировать. Передняя подвеска будет независимой. Сзади же внедорожник получит неразрезной мост. Стрела будет оснащаться системой полного привода типа пат-тайм с жестко подключаемой передний осью. Заявленная снаряженная масса составляет 2700 килограмм, а полная 3.5 тонны. Для управления внедорожником будет достаточно прав категории B.

В качестве двигателя машина получит хорошо известный и проверенный дизель Cummins ISF, который уже устанавливается на Газели. Последний развивает 157 лошадиных сил при 3 тысячах оборотов и 330 ньютон-метров крутящего момента. В качестве трансмиссии новейшая 6-ступенчатая механика производства горьковского автомобильного завода. Последняя с недавнего времени устанавливается на новую модель Газель НН, премьера которой состоялась в мае текущего года. По заявлениям разработчиков максимальная скорость внедорожника должна составлять не менее 120 километров в час.

На разработку первого прототипа внедорожника ушло менее 8 месяцев. Первый образец изготовлен с использованием обходных мелкосерийных технологий. При этом так как объем выпуска будущего серийного автомобиля до сих пор неясен, разработчики заведомо спроектировали машину таким образом, чтобы её было рентабельно выпускать относительно маленькими партиями. При этом в производстве будет использоваться лазерная резка и гибка на станке с ЧПУ, а также сварка. Самое главное, что удастся обойтись без изготовления дорогостоящих штампов.

По оценкам разработчиков в год может выпускаться около 10 тысяч подобных автомобилей. Помимо версии с цельнометаллическим кузовом в будущем должны появиться модификации типа пикап, а также с открытой грузовой платформой. Серийная сборка Стрелы может быть налажена на мощностях ВПК в Арзамасе. А для продажи автомобилей частным клиентам может быть задействована дилерская сеть ГАЗа. О ценах пока что говорить рано, но очевидно, что серийная машина должна стоить не дороже двух миллионов рублей, ведь в противном случае она станет просто неконкурентоспособной.

Подробный обзор нового УАЗ СТРЕЛА смотрите в видео ниже:

Напишите, пожалуйста, в комментариях, как вам новый российский внедорожник ВПК Стрела ? Сможет ли он стать достойным наследником легендарного УАЗ-469 ? Рассмотрели бы вы для себя покупку подобного автомобиля? И если нет, то почему? Ну и конечно, обязательно пишите, гордитесь ли вы Россией и ее достижениями? На данный момент, это вся информация о новинке. Как только появятся новые сведения, я немедленно запишу видео и расскажу о них. Поэтому подписывайтесь на мой канал , чтобы сразу же получить уведомление о выходе нового выпуска. На этом у меня всё. Огромное вам спасибо за просмотр, не болейте и до встречи в следующих выпусках.

Продажа УАЗ 469 в Москве

Машина не моя , а отца. Но так как этот аппарат мне очень нравится и периодически я на нем "расслабляюсь" захотелось настучать.

УАЗ 469 1997

Впервые с УАЗиком столкнулся в молодости-в бытность председателем колхоза.Сейчас и должность такая и организация звучит.

УАЗ 469 1997

Приветствую всех постоянных посетителей и гостей этого замечательного ресурса! Я не знаю куда лучше было добавить этот.

УАЗ 469 1992

В клубе уазбука нашел объявление в Липецке от проверенного человека. Машина стояла несколько лет в гараже и была в очень хорошем.

УАЗ 469 1991

Здравствуйте! Ездил я до недавнего времени на Ford Focus 2, не знал проблем. А живу я в небольшом городке на Урале. С дорогами.

УАЗ 469 1988

Не каждый может похвастаться автомобилем отечественного автопрома, поскольку в глазах русских людей безусловно лучшими считаются.

Тоже был на военниках 3151 в полях и лесах равных ему нет, расход топлива только не радовал, а так танк! Откуда Вам история вашего дроволета в таких подробностях стала известна

Красноярск

Национальное достояние

Мои отзывы: Toyota Hiace 2000, Kia Bongo 2004, Toyota ToyoAce 1992, Isuzu Elf 2007, SsangYong Istana 2003 и другие

Амурская об.

Говорят, что на них наши умельцы дизеля японские ставят.Правда иль нет? За УАЗика 5 конечно.Нравятся они мне.

Партизанск

чужие фото уаза без разрешения брать стремно

5 баллов с меня! Авто наверное неубиваемое, где хочешь проедет)) самое главное что ломаться по сути нечему. Автору удачи в эксплуатации, ждем дополнений

Петропавловск-Камч.

фураке

В каком месте он кроссовер, не путай с нивой

В каком месте Нива кроссовер? Какие ваши доказательства?

ПАЛАСИО

Вот где качество и ресурс! Покажите 34-летний Ленд Краузер в живом состоянии

Уаз 469 для отдыха

Классический «уазик»-экспедиционник? Вы с ума сошли! Это же монстр с ужасной эргономикой и отсутствием комфорта, на которого вот-вот начнет охоту святая инквизиция. В компании «Мастерская внедорожного туризма» подготовили достойный отпор подобному стереотипу

К автомобилям, строящимся для экспедиций, предъявляется целый спектр разноплановых требований. В марш-бросках на дальние расстояния им, не хуже верблюдов увешанным допоборудованием и поклажей, предстоит с равным успехом перемещаться как по асфальту, так и по разному бездорожью. Чтобы путешествие не превратилось в пытку, за основу логичнее брать крупный вездеход с изначально приемлемым уровнем комфорта и высоким внедорожным потенциалом. Этими качествами, к примеру, обладают доблестные Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol. Они же частенько пересекают страны и континенты.

Но здесь у нас не «японец», а УАЗ469. С проходимостью у него все прилично, а вот с остальным… Представитель МВТ, пригласивший нас на тест, сообщил, что «гвоздь программы» — работа по повышению уровня комфорта «козлика». Удобный 469-й? Это чтото новенькое! Мы проверили и со всей ответственностью заявляем: по части удобства тюнинговый красавец превосходит спартанский заводской внедорожник.

Миллион — много или мало?

«Бог ты мой, да в него вбухано целое состояние!» — в моих руках несколько страниц, на которых содержится подробное, до последнего винтика, описание оборудования, установленного на 469-м, неуловимо напоминающем спецназовский броневик. В самом конце значится общая стоимость проекта, которая с учетом работ чуть-чуть не дотягивает до миллиона рублей! Прайс непосредственно на сам автомобиль — около одной трети от «тотальной» цены. Внушает! В бюджет с шестью нулями с легкостью укладывается ухоженная и умеренно доработанная Toyota Land Cruiser 80. При этом с покупки останется некоторое количество купюр на топливо. Так что же получается, наш герой — очередная попытка изобрести велосипед, проигнорировать достижения человеческой цивилизации? Не скрою, еще во время телефонного разговора с владельцем машины мне очень хотелось поинтересоваться, а стоило ли так заморачиваться именно с «козлом», когда на рынке есть масса полноприводников, находящихся в другом временном измерении по отношению к ульяновскому вездеходу?

Мысли о «неудобных» вопросах вмиг рассеялись вместе со снежным бураном, который поднял подкативший черный монстр. На тот момент мы еще не имели представления о полном перечне доработок, но одного взгляда оказалось достаточно, чтобы понять: экспедиционник построен основательно, со знанием дела и вкусом. Да-а-а, с глупыми разговорами о пользе TLC лучше варежку не открывать, иначе могу сойти за циника. И все же осторожно интересуюсь, чем обусловлен выбор в пользу классического «уазика» и почему ощутимо более современный Patriot с разными типами кузовов и двигателей на выбор остался проигнорированным? Порой кажется, что только ленивый «уазовод» не перескочил на «патра». Но старый добрый 469-й — это любовь, по-другому не скажешь. Достаточно уловить нежный взгляд, с которым смотрит на него преданный хозяин. «Мне очень импонирует настоящий мужской стиль УАЗ-469. Эта машина вне времени!» — объясняет он. Впрочем, «козлик» в качестве базиса для «туриста» выбран не только из романтических побуждений, но и по вполне объективным причинам.

За что любят «козлов»

Итак. Во-первых, модель существенно доступнее Patriot, значительно проще и ремонтопригоднее вдали от цивилизации. Укомплектуйте недешевый Patriot схожим оборудованием и попробуйте не упасть в обморок от итоговой стоимости. Во-вторых, так называемые колхозные мосты «козлика» с разрезным картером (мосты Тимкен) лучше уживаются с тюнинговой сущностью экспедиционника. Они имеют главное передаточное отношение 4,625, что, безусловно, выгоднее при установке шин увеличенного внешнего диаметра. В них, кстати, можно поставить еще более «короткие» пары 5,125. Стоит лишний раз вспомнить и об известном преимуществе колхозных мостов: там, где картеры современных мостов типа спайсер собирают глину и грязь, разрезные мосты рассекают препятствие. Двигатель и трансмиссию оставили без изменений, а над подвеской, ясное дело, потрудились, используя компоненты австралийского бренда Dobinsons и заменив ими отечественные пружины передней подвески и рессоры задней (шесть листов на колесо). А основную прибавку дорожного просвета (50 мм) обеспечил бодилифт.

Мнение джипера

Термин «экспедиционный», наверно, использовать неправильно, потому что он подразумевает конкретные задачи для автомобиля. Я бы обозначил представленный УАЗ как автомобиль для не очень дальних автопутешествий с элементами экстрима. Тогда становится понятной попытка его универсальной подготовки — скорее всего техническое задание на подготовку формировалось под лозунгом «По полной!», и в этом кроется главная ошибка. При заявленной производителем грузоподъемности автомобиля 750 кг вес «ништяков» составил не менее 400 кг, оставив возможность взять с собой полезностей где-то 150 кг, учитывая наличие экипажа. Вот и получается, что доработка подвески необходима для борьбы с перегрузом, а не для увеличения комфортности.

Современный штатный 469-й достаточно сильно отличается от того старого доброго «козлика». Он претерпел изменения и уже давно оснащен новой подвеской, которая поборола «тряскость». Узлы и агрегаты тоже значительно изменились — новый двигатель, коробка, раздатка. И сиденья новые. Из всех прелестей старого УАЗа на представленном новом автомобиле остались только мосты и кузов. Мосты достаточно надежны и ремонтопригодны, а кузов как тек и продувался всеми ветрами, так и продолжает.

Понятно, что обильный тюнинг и связанный с ним перегруз снижает функциональность представленного автомобиля в качестве «путешественника» из-за повышенной нагрузки на его отдельные узлы. Штатный УАЗ-469 при минимальной подготовке пригоден для дальних и не очень путешествий, что неоднократно подтверждалось. Достаточно установить лебедку, немного усилить бамперы, установить защиту баков, шноркель, сапуны, сделать гидроизоляцию электрики. дальше по вкусу — свет, печки, уплотнители, полочки и т.п.

«Козел» в бронежилете

В соответствии с внедорожными традициями УАЗ закован в «доспехи» могучего силового обвеса, произведенного компанией OJ («Оранжевый Джип»). Присутствуют не только силовые бамперы, но и защита передних крыльев. Даже боковые окна — и те с металлическими «стражами». Среди интересных особенностей обвеса — задний бампер с калиткой, фаркопом и площадкой под лебедку, также изготовленный OJ.

«Если бы мы обустраивали Patriot, то о схожей «клетке» оставалось бы только мечтать — столь развитую конструкцию никто не производит. А так имеем максимально полный набор защитных деталей», — объясняет счастливый владелец. Получилось не только функционально, но и очень эффектно. С такой грозной внешностью черный «уазик» вполне сгодится и в качестве главного героя какой-нибудь апокалиптической антиутопии. На переднем бампере — пара непростых прожекторов Lightforce. Их стекла из того же материала, из которого делают фонари истребителей. Значит, разбить их крайне сложно. Не менее ценна возможность регулировки светового пучка. На крыше — багажник с рабочим светом и сенд-траками. Подвеска, обвес… Красиво это все, кто спорит! Но, помнится, нам обещали королевский комфорт, так что скорее в салон!

Стандартные сиденья «козла» — это песня. Грустная и протяжная. Чтобы не травмировать организм и психику ездоков, этот великолепный инструмент средневековой пытки заменили на кожаные кресла с подогревом от Honda CR-V, но главное — для сидушек заново изготовлены подиумы. Причем их месторасположение и высота подобраны крайне удачно с точки зрения эргономики. Интересно и то, что задний диван можно двигать в продольной плоскости. Это особенно удобно, если принять во внимание узковатые дверные проемы. Пол и багажник обшиты алюминием, а торпедо — нержавейкой. На потолочной консоли — рация, магнитола и тумблеры управления рабочим светом. В крыше сделан охотничий люк с несколькими положениями. Стоит отметить, что все изменения сертифицированы и внесены в ПТС.

Танковыми тропами

Не без гордости сообщаем, что мы оказались в уникальной ситуации: нас пригласили на боевое крещение машины, ее первый офф-роуд выезд. Дело в том, что, несмотря на угрожающий вид, наш «экспедитор» пока еще очень молод. Прямо из автосалона он отправился к тюнингерам, а теперь стоял посреди ледяного безмолвия танкового полигона в Бронницах, щедро засыпанного снегом. Экспедиционные возможности можно проверить, отмахав пару тысяч километров, но, увы, никак не в полигонных условиях. Впрочем, коекакие нюансы прояснились по дороге туда. Снаряженная масса стандартного 469-го переваливает за 1,6 т. С учетом дополнительного «железа», по всей вероятности, автомобиль весит более 2 т, что вкупе с более энергоемкой подвеской благоприятно сказывается на плавности хода. Интерьерные работы превращают времяпровождение в машине в достаточно приятное, если не сказать комфортное! Кресла от кроссовера идеально вписались в интерьер, в них можно провести хоть всю жизнь. Проложенная шумовиброизоляция минимизирует гул от двигателя и трансмиссии.

По части офф-роуда подготовленный и потяжелевший «уазик» особых затруднений не испытал. Нездоровый фанатизм в исследовании самых каверзных участков полигона не сыграл с нами злой шутки: обошлось без внепланового перекура с последующим походом за трактором. Более того, попутно из снежного плена был спасен Suzuki Jimny! Прибавка в дорожном просвете позволяет не беспокоиться о благополучном преодолении сравнительно глубокой колеи, крутых «перевалов», равно как и серьезных заснеженных участков даже на нестравленных шинах. Впрочем, есть еще что улучшить. На лютых забаррикадированных сугробами подъемах «козлик» недвусмысленно намекал, что не прочь заиметь межколесные блокировки. Он получит их уже в ближайшее время.

«Наш» экспедиционник лишний раз подтвердил неписаную, но стержневую истину любого тюнинга — главное, понимать, к чему стремишься, и видеть логичное завершение. Не упуская из поля зрения конечную цель, специалисты МВТ сумели построить красивый и комфортный автомобиль. И, тем самым, опровергли некоторые «антикозлиные» мифы. Мы будем пристально следить за судьбой машины и непременно расскажем о предстоящих путешествиях на ней. Надеемся, на ее колеса «намотаются» немало тысяч километров.

Основное и дополнительное освещение

Фото 6: Фонари на крыше УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 6: Фонари на крыше УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Если Вы планируете использовать автомобиль в темное время суток, можно модернизировать систему внешнего освещения . Для этого проводят замену штатных фар на фары с улучшенными характеристиками. В качестве дополнительного освещения можно использовать фару-искатель.

Фары дополнительного освещения можно установить в передний бампер или экспедиционный багажник. При монтаже дополнительного освещения следует учитывать, что повышается нагрузка на генератор постоянного тока. Решить эту проблему можно путем установки светодиодных фар. Они потребляют минимальное количество электроэнергии.

При модернизации светового оборудования будьте особо внимательны, проверяйте доработки на соответствия требованиям ПДД, что бы не попасть в неприятную ситуацию!

Дополнительный обвес

Фото 7: Защитный обвес УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки) Фото 7: Защитный обвес УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для защиты кузова автомобиля от повреждений при попадании посторонних предметов можно установить дополнительный обвес. Некоторые автомобилисты изготавливают обвесы для УАЗ 469 самостоятельно. В процессе работы металлические детали соединяют с помощью сварки. Используются сварочные аппараты любого типа.

Читайте также:

Уаз 469 для отдыха

Тюнинг электропроводки салона

УАЗ 469

Внешний тюнинг

Защита от веток

Защита фар

Дополнения

УАЗ 469 для охоты и рыбалки

Улучшение ходовых характеристик

Лифт подвески

Увеличение размера колёс

Лебедка для УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

Люк на крыше УАЗ 469

Замена штатных сидений

Панель приборов

Автономный отопитель

Интерьер

Доработка приборной панели

УАЗ 469 1984 — отзыв владельца

Шумоизоляция салона

Дизайн

Техническая часть

Похожие отзывы

Продажа УАЗ 469 в Москве

Комментарии

Уаз 469 для отдыха

Мнение джипера

Основное и дополнительное освещение

Дополнительный обвес