Турист трехместная четырехвесельная лодка
Пластиковая моторно-гребная лодка Тортилла-3 предназначена для отдыха, охоты или рыбалки до 3-х человек, с вёслами или с подвесным мотором.
Лодка Тортилла-3 выпускается в двух модификациях:
- Тортилла-3 Эко - однокорпусная.
- Тортилла-3 - с двойным корпусом. Лодка имеет премиальный вид и повышенную вандалоустойчивость.
Тортилла-3 – это компактная и одновременно вместительная, ходкая и устойчивая лодка. Характеристики лодки по безопасности плавания, остойчивости и непотопляемости соответствуют ГОСТ 19105-79. Она удержится на плаву, даже если в дне образуется пробоина.
Лодка Тортилла-3 хорошо подходит как для личного пользования, так и для проката:
Турист 3
Надувная лодка «Турист-3» выпускается «Уфимским заводом эластомерных материалов, изделий и конструкций». Лодка поставляется в нескольких комплектациях, предполагающих разное целевое использование надувной лодки.
Лодки под мотор трехместные
Вы решили купить новое надувное судно для рыбалки или просто увлекательных прогулок по рекам и озерам? Обратите внимание на лодки ПВХ трехместные под мотор. Это достаточно большое надувное плавсредство, которое рассчитано на 3 человека с дополнительным грузом.
Такие суда способны перевозить на себе вес более 400 кг, что говорит о больших возможностях. Ввиду увеличенных габаритов лодка обладает великолепной устойчивостью на воде.
Конструктивно лодки надувные трехместные под мотор изготавливаются из многослойного армированного ПВХ и имеют длину не менее 340 см. Это оптимальный размер, при котором она способна нести на себе груз массой более 500 кг и не опрокидываться.
Баллоны изготавливаются многосекционными, что обеспечивает высокую устойчивость, даже если одна секция была повреждена.
Особенности лодок надувных трехместных под мотор
По периметру на баллонах имеется множество кронштейнов для закрепления большого количества рыболовецких приспособлений, начиная от троса, заканчивая универсальными поворотными креплениями-держателями для удочек. В комплекте имеется стационарный транец, на который можно монтировать моторы мощность до 15 л.с.
В качестве напольного покрытия может быть слань толщиной 9 мм, надувное дно, фанера, композитный материал или армированная стекловолоконная подложка. В зависимости от модели, такие лодки способны на себе перевозить до 3 пассажиров. Средняя ширина судна составляет 160 см. В качестве пола может быть влагостойкая фанера, алюминиевый пайол или может быть гибкое надувное дно. Выбор должен основываться на требованиям к комфорту нахождения в ней в процессе плавания.
Лодка ПВХ трехместная под мотор в виду своих больших размеров имеет достаточно немаленький вес. В среднем он составляет 43 кг, поэтому ее можно переносить самостоятельно в сложенном виде или вдвоем в надутом состоянии.
Портал о рыбалке
Резиновая лодка, подобно человеку, со временем стареет, изнашивается и даже получает раны, а потом и вовсе я приходит в негодность. А рыбак-универсал без этого плавсредства как без рук. Однако выйти из затруднения можно: необходимы клей и прорезиненная ткань.
Оригинальный подсачек
Когда вываживаешь крупную рыбу, случается, что хороший подсачек и умение им пользоваться становятся решающими факторами. Упустив на завершающем этапе ловли рыбу, досадуешь, что остался без трофея, и жалеешь напрасно травмированное живое существо. Навыки владения подсачеком приобретаются на практике, но многое зависит и от качества самого подсачека.
Рыбацкий жилет
Этот жилет, разработанный конструкторами одежды Е.Сакулиным и Ю.Евлампиевым, шьют из легких, но прочных тканей (плащевых, джинсовых, хлопчатобумажных) и, как правило, берут неяркие расцветки. На полочках жилета имеется множество карманов, на спинке - один специальный карман с клапаном для хранения плаща или накидки от дождя.
Портал о рыбалке
Лодка резиновая "НЛТ-4" - четырехместная лодка для плаванья по бурным порожистым рекам до третьей категории сложности.
Лодка резиновая "ТУРИСТ"
Лодка резиновая "ТУРИСТ" - трехместная, четырехвесельная лодка, имеет отсек для вещей. Надежная. Хорошо зарекомендовала себя в туристических путешествиях.
Лодка резиновая "ВЕГА"
Лодка резиновая "ВЕГА" - двух-трехместная лодка повышенной грузоподъемности. Может комплектоваться сланями и транцем для установки легкого подвесного мотора. Удобна для плаванья по рекам и озерам.
Лодка резиновая "АК-ИДЕЛЬ"
Лодка резиновая "АК-ИДЕЛЬ" - универсальная лодка с жесткими сиденьями. Надежна, устойчива. Удобна для ловли на малых и средних водоемах.
Лодка резиновая "ВОЛНА"
Лодка резиновая "ВОЛНА" - лодка подковообразной формы, допускает установку легкого подвесного мотора при больших переходах.
Лодка резиновая "УФИМКА"
Лодка резиновая "УФИМКА" - заостренные нос и корма делают лодку более ходкой. Удобна для ловли поплавочными удочками и кружками на малых и средних водоемах.
Лодка резиновая "КАТУНЬ"
Лодка резиновая "КАТУНЬ" - имеет О-образную форму с приподнятым носом. В качестве сидений используются надувные круги. Удобна при больших пеших переходах и для ловли на озерах и водохранилищах. Популярна в рыболовном туризме, при ужении в труднодоступных местах.
Транец для лодки «Турист-3»
Транец для надувной лодки «Турист» изначально не предполагался в силу все той же формы кормы. На рынке предлагаются конструкции для оснащения лодки подвесным лодочным мотором. На рисунке ниже, приведен пример изготовления транца на лодку типа «Турист».
Такой транец совмещен с кормовым сиденьем и не совсем удобен тем, что румпель мотора может задевать на заостренный конец кормы. Вторым очевидным недостатком такого транца является его громоздкость и связанное с этим затруднение при транспортировке. При своих недостатках, такой транец способен удерживать подвесной лодочный мотор мощностью до 8 л.с.
Трехместные надувные лодки под мотор в Москве
Отзывы про УЗЭМИК Турист-3 (компл. 3)
Андрей , 05.04.2019Достоинства:
Супернадёжность, выдающаяся грузоподьёмность, сравнительно не тяжёлая, я носил на себе пешком, долговечная, не дорогая, остойчивая, мореходная, хорошо проходит пороги, шиверы, шкуродёры, завалы и пр. препятствия.
Недостатки:
Высокая парусность, одному гребцу тяжело её двигать в стоячей воде или против ветра/течения, нужно два, иначе скорость низкая. Соответственно лодка идеальна для горных рек, пригодна для моря если не в шторм, а вот для озёр и водохранилищ лучше разориться на байдарку.
Комментарий:
Из аналогов рекомендую уфимскую Турист-3. У нас таких 2 ходит в экспедиции, одна с 1980 года, вторая с 1988 года. Пройдены на них многократно все уральские горные реки и несколько полярок по Обской губе и Карскому морю.
Используем в качестве основной сплавной на 2-3 человека и обязательно берём в качестве страховочной если сплав на нескольких лодках. Лично мне эта лодка не раз буквально спасала жизнь в завалах. Покупать лучше в варианте без клапанов, т.е не вкрутка, а "трубка-пробка", потому что клапана уфимские нестабильного качества, их нужно выбирать и проверять, бывалоча полдюжины перепробуешь пока найдёшь хорошую пару, да ещё запасную пару с собой брать. Трубка же проста как правда и безотказна.
Достоинства:
Превосходная модель! Пользуюсь ей уже 10 лет ни разу не подвела. Хорошая остойчивость, хорошийход и хорошо держит волну как встречную так боковую можно переделать под парус, но для этого надо знать как это делать.
Недостатки:
Вёсла малаваты для неё, я хожу с байдаршными алюминевыми то что надо. низко сделана скамейка и вес из пвх на 5 кило легче
Комментарий:
Использую я её для водного туризма для двоих это кмфортно есть куда вещи положить и самим где разместится в дальнейшим буду брать такуюже и аналог. Можно сплавляться по порогам не очень крутым.
Лодки ссср
Решил завести моторную лодку, но не знаю, какую лучше купить? Наугад покупать не хочется — деньги немалые! Обращался к любителям, все говорят по-разному. Только запутали. Названия разные, а на вид вроде бы одно и то же. Где можно найти такой прейскурант, чтобы были перечислены все модели? И чтобы объяснялось, чем же одна лодка лучше или хуже другой. Ни в одном магазине их все сразу не увидишь: в одном одна лодка, в другом —другая
Итак, вы решили купить мотолодку и оказались перед необходимостью выбора.
Прежде чем делать покупку, новичок должен четко сформулировать ответы на три принципиальных вопроса:
- нужна ли мотолодка вообще!
- для чего именно она нужна!
- где и как будут храниться лодка и мотор летом и зимой!
Не торопитесь с ответом на первый вопрос: он получится сам собой, когда вы разберетесь с двумя другими.
Прикиньте, куда — на какие расстояния, а каких условиях (по тихой ли речке или по открытому всем ветрам водохранилищу), с какой скоростью, с каким экипажем, с каким багажом и, самое главное,— с какой основной целью чаще всего придется вам плавать!
Каждому «типичному» варианту использования соответствуют и свои особые предъявляемые к лодке требования — по скоростным качествам и мореходности, грузоподъемности и остойчивости, наличию того или иного оборудования и даже виду основного конструкционного материала.
Если, например, вы предполагаете использовать лодку для кратковременных и быстрых выездов с приятелем за город — на воскресную рыбалку, понадобится лодка быстроходная, остойчивая, имеющая свободный открытый кокпит со сплошным горизонтальным пайолом, легко идущая на веслах. Сдвижная рубка и мягкие кресла, раскладывающиеся в спальные места, будут только мешать рыболовам, а их «мертвый вес» отразится на скорости (или потребует излишних затрат мощности).
Другое дело, если вы собираетесь на весь отпуск или на все лето со всем семейством, включая детей, в дальнее туристское плавание. Тут уж на первый план выдвигаются требования мореходности, экономичности движения с большой нагрузкой, комфортабельности лодки — приспособленности ее к длительному пребыванию людей, которые будут здесь же, на борту лодки, ночевать, готовить и принимать пищу. При выборе лодки для туризма стоит обратить внимание на объем багажников и удобство размещения запасов (включая топливо), возможность оборудования спальных мест и камбузного уголка, удобство управления лодкой при плавании в плохую погоду.
Ясно, что тому, кто собирается тренироваться на водных лыжах, а ими занимаются лишь на гладкой воде и не удаляясь от берега, будут не нужны ни большая грузоподъемность, ни рубка, ни мягкий ход по крутой волне.
Обязательно заранее уточните, с каким мотором (или двумя моторами) придется эксплуатировать вашу лодку, имея а виду и необходимую скорость хода, и затраты на топливо — экономичность силовой установки, и требования к ее надежности. Надо ознакомиться и со всеми существующими а районе эксплуатации будущего судна ограничениями, чтобы не получилось так, что вы приобретете лодку, рассчитанную на такую мощность (скорость], которую ставить (развивать) нельзя по каким-то иным соображениям.
Удача выбора во многом зависит и от учета характера акватории, где вы будете плавать. Поговорите с любителями, выясните — какая мотолодка и почему наиболее популярна, какие -черты характерны для традиционных лодок народной постройки, вобравших лучшие качества, необходимые для плавания в данном районе. Чем больше узнаете о господствующих ветрах, об особенностях акватории и берегов, тем лучше!
Ясно, что для плавания вдоль морского побережья, по большим рекам, водохранилищам или крупным озерам, где в любую минуту надо быть готовым к серьезной борьбе с налетевшим шквалом и волной, необходимо более мореходное — остойчивое и высокобортное судно относительно больших размерений, чтобы длина лодки оказалась соразмерной длине волны. Например, на «Прогрессе-4», «Сарепте», «Казанке-5» или «Москве-2» (а а ближайшем будущем — еще и на «Ладоге-2» и «Крыме-3»), словом, при длине лодки где-то за 4,5— 4,6 м, на таких акваториях вы будете чувствовать себя более уверенно!
Не стоит решаться на покупку, пока вы не будете знать, где и как лодка будет храниться. Мотолодка — не автомобиль (щелкнула дверца — и он уже в относительной безопасности. Найти охраняемую стоянку для судна, причем по возможности недалеко от дома и с удобным выходом, в район плаваний в современном городе — задача нелегкая. Покупка же дорогой и тяжелой лодки без места хранения принесет одни огорчения. Если вы рассчитываете хранить мотолодку в гараже, рядом с машиной, и каждый раз будете доставлять ее к берегу по асфальту, потребуется модель («Прогресс», «Дон»), снабженная колесами; если же возить лодку по суше не предполагается, то естественно, что лучше искать в продаже тот же понравившийся «Прогресс», но в исполнении № 1 — без колес. Предположим, вы уже представляете, для чего и какая — в идеале — лодка вам нужна, договорились о месте ее стоянки и зимнего хранения, семейный совет дал окончательное «добро» на покупку. Теперь дело за тем, чтобы зайти в магазин и выбрать модель, наиболее полно соответствующую вашему идеалу.
Приводим составленную по просьбе читателей таблицу, дающую представление о всей номенклатуре имеющихся в продаже мотолодок, включая и те модели, которые уже сняты с производства, но есть на складах и в магазинах (и для определенных условий плавания вполне могут быть рекомендованы), и те, которые появятся а торговой сети лишь в ближайшем будущем. Отметим сразу, что а таблицу не включены различные малые разборные и не разборные картоп-мотолодки, а также шпоновые универсальные лодки («Форель», «Кефаль») и немногочисленные пока катера со стационарными двигателями. Их выбор— это отдельные темы. Точно так же отдельную и актуальную, на наш взгляд, тему представляет комплекс вопросов, связанных с созданием мореходной прогулочно – туристской мотолодки (катера), рассчитанной на движение в водоизмещающем (переходном) режиме. Однако на сегодня таких «неторопливых» лодок, пригодных для запуска в серию, еще нет, как нет, скажем, и подходящих стационарных лодочных двигателей малой мощности.
В данной статье мы затрагиваем только проблему выбора именно универсальной глиссирующей, чаще всего открытой мотолодки, т. е. «водного автомобиля» длиной 3,6— 5,0 м, рассчитанного на эксплуатацию с выпускаемыми у нас массовыми подвесными моторами мощностью 20—30 л. с.
Действительно, уже при беглом просмотре приведенной таблицы бросается в глаза, что основные характеристики подавляющего большинства выпускаемых на сегодня моделей близки. Однако при всей их «похожести» существуют между ними и отличия, на которые и надо обратить внимание.
Дело, разумеется, не только в том, что модели отличаются по внешнему виду и цвету окраски. Имеют существенное значение такие на первый взгляд мелочи, как отличия в форме ветрового стекла, лучше или хуже защищающего пассажиров от брызг и ветра. На одной лодке это стекло имеет жесткую окантовку, за которую удобно придерживаться, скажем, во время хода по волне, на другой дпя этой цели есть небольшой поручень, а на третьей — нет ничего. На одной лодке конструкторы, разрабатывая проект, тщательно продумали такие вопросы, как удобство посадки в лодку (через носовую палубу, через борт) и укладки багажа, работы с мотором, гребли, работы с якорем и при швартовке лодки (например, при шлюзовании), откачки воды и наведения чистоты, а вот авторы другой лодки, судя по всему, обо всем этом заботились мало и главным образом «выжимали» скорость. Другими словами, неважных мелочей нет. Знакомясь с лодкой, выставленной в магазине, стоит обратить внимание на конструкцию тента, сидений и пайолов; форму и расположение различных рымов, уток и ручек для переноски; наличие шкафчиков, карманов и полочек для мелких вещей, которые должны быть под рукой, и т. д. и т. п. Очень важно, обратившись к заводской инструкции, разобраться с тем, подходит ли ДУ, включенное в комплект лодки (иди имеющееся в продаже) к мотору той марки, с которым предполагается эксплуатировать лодку.
Наконец, различаются одинаковые на первый взгляд лодки и еще более существенно — по таким характеристикам корпуса, которые определяют режим движения лодки (с разной нагрузкой и под моторами различной мощности), ее маневренные качества, остойчивость на ходу и на стоянке (валкость), поведение при ходе на волне.
Как уже отмечалось, чем лодка крупнее, тем больше может быть волна, при которой допустимо безопасное плавание. При длине меньше 3,6—3,7 м сделать лодку относительно мореходной не удается: ее корпус оказывается меньше, чем расстояние между соседними гребнями даже невысоких волн, лодка проваливается, удары о гребни становятся резче. Но и увеличивать длину лодки за 4,6—4,7 м тоже нельзя: возрастают вес и трудоемкость изготовления корпуса; чтобы обеспечить ту же скорость, придется увеличивать мощность (а поскольку моторы мощнее 25—30 л. с. у нас не выпускаются, надо будет ставить на транец даже не два, а три мотора) и т. д. Вот по совокупности всех этих соображений с учетом технологических возможностей наших заводов и возник тот «4-метровый» класс, среди «представителей» которого нам предоставляется «право выбора».
В таблице мотолодки расположены в порядке возрастания длины. Однако большая длина — условие необходимое, но недостаточное. Например, имеющиеся пока в продаже «Казанка-М» и «Южанка» — длина их за 4,6 м — из-за недостаточной ширины, высоты борта и почти плоского днища для сколько-нибудь серьезных акваторий просто небезопасны. Значит, надежность, остойчивость и мореходность судна определяются не только длиной, но и соотношением размерений и формой корпуса — обводами. Опытный судоводитель-любитель оценивает лодку самостоятельно по таким ее данным, как:
- относительная ширина, т. е. отношение длины к ширине;
- высота надводного борта (не только на миделе, но и на самом опасном месте — у подмоторного выреза в транце);
- подъем линии скулы, форма сечений по шпангоутам и форма палубы в плане — в носовой части;
- развал или завал бортов;
- килеватость днища — как в районе ударов о волну, так и на транце;
- наличие и вид продольных реданов и брызгоотбойника.
Новичку чаще всего приходится доверяться мнениям случайных людей и сведениям, приведенным в Инструкции по эксплуатации. Увы, указания в паспорте лодки, например, о предельной высоте волны, при которой можно выходить в плавание, далеко не точно и, во всяком случае, неполно характеризуют фактическую мореходность лодки.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМЕЮЩИХСЯ В ПРОДАЖЕ И НЕКОТОРЫХ ИЗ ПОДГОТОВЛЕННЫХ К ПРОИЗВОДСТВУ ПРОГУЛОЧНО-ТУРИСТСКИХ МОТОРНЫХ ЛОДОК ДЛИНОЙ СВЫШЕ 3,5 М
Комплектации
Как уже отмечалось выше, лодка выпускается в нескольких комплектациях. Каждый вариант лодки сопровождается номерным индексом.
Базовая комплектация «Турист-3 К-1» оснащается 1 жестким сиденьем и двумя надувными банками.
Лодка «Турист-3» с индексом «К-2» имеет в комплекте 2 жестких сиденья из влагостойкой фанеры и 1 надувную подушку для третьего пассажира.
Комплект «Турист-3 К-3» предполагает использование лодки с двумя гребцами. Для них есть опять же 2 жестких сиденья, две пары уключин и две пары весел.
Лодки «Турист-3» с индексом «И» выпускаются из более прочного материала и соответствуют требованиям международных стандартов ИСО 6185-1.
УЗЭМИК Турист-3 (компл. 3)
Ищете положительные и негативные отзывы о УЗЭМИК Турист-3 (компл. 3)?
Из 11 источников мы собрали 2 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Мы покажем все достоинства и недостатки УЗЭМИК Турист-3 (компл. 3) выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о УЗЭМИК Турист-3 (компл. 3), а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по УЗЭМИК Турист-3 (компл. 3)
Лодка для сплавов и прохождения порогов
Форма лодки, а именно форма носовой и кормовой частей, позволяют использовать ее на сплавах и для прохождения порогов рек. При своей вполне демократичной цене, лодка «Турист-3» - неплохой бюджетный начальный вариант для вышеуказанных целей.
Лодка может использоваться на рыбалке и охоте, особенно тогда, когда важно не замочить перевозимые в ней предметы.
Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв
Конструкция
Лодка «Турист-3» имеет значительно приподнятые нос и корму остроконечной формы. Такой корпус позволяет меньше забрызгивать кокпит при движении по волнам, причем как вперед, так и назад. В то же время, высокие нос и корма обладают значительной парусностью, что негативно сказывается при на курсовой устойчивости при движении в условиях сильного ветра и стоянке на якоре в ветреную погоду.
Борта лодки диаметром 36 см выполнены из прорезиненной ткани. Уключины в виде резиновых колец на прямоугольном основании наклеены не очень надежно и в весьма спорных местах. Возможно это проблема самих уключин, но при гребле, весла задевают внешнюю сторону борта, поэтому грести необходимо с осторожностью или усилить борта в местах трения дополнительными накладками.
Взаимное расположение жесткой банки (в комплектации с одним жестким сиденьем) и уключин в лодке также неоптимально и при рывке к себе, торцы весел норовят попасть в живот из-за чего гребец в «Туристе-3» сидит, отклонившись назад.
Читайте также: