Трасса сочи формула 1 схема для туристов
Итак, кратко расскажем, что представляет собой сочинский автодром «Формулы-1» в преддверии ВТБ Гран-при России.
Первый этап в Сочи состоялся в октябре 2014 года. Тогда же сочинский этап был признан лучшим Гран-при сезона. Нынешний этап будет уже седьмым в истории современной «Формулы-1», который проводится на «Сочи Автодроме». Все семь Гран-при России выиграли пилоты заводской команды «Мерседес» (Mercedes-AMG Petronas). За это время было три победителя на этой трассе: Льюис Хэмилтон (четыре победы), Нико Росберг и Вальттери Боттас (по одной победе). Для Льюиса сочинский этап 2020 года станет 150-ым за коллектив «Мерседес». Он может взять 70-й поул за немецкий коллектив и одержать в его составе 70-ю победу. Также, если Хэмилтон выиграет в России, то он повторит рекорд Михаэля Шумахера, который одержал 91 победу в «Формуле-1».
Длина сочинской трассы, конфигурации для «Формулы-1», составляет 5 848 метров, общая дистанция гонки — 309,745 км. Средняя скорость прохождения круга — 210 км/ч. Поворотов — 18. Продолжительность гонки — 53 круга или два часа по регламенту.
Сочи. Прокат автомобиля: 6500 рублей за 5 минут. Экскурсия по трассе Ф1. Проехал пару кругов
В завершение отпуска приехали в Адлер, на две ночи - разнообразить отдых и своими глазами увидеть пляжи, о которых столь разные мнения в интернете. За неимением достаточно времени (да уже и средств) все горные развлечения оставили на следующий раз.
Но чего никак нельзя было упустить - это, конечно, Олимпийский парк, замечательный объект для семейного отдыха. А моя тема - гонки, машины и все, что с этим связано. Поэтому, с утра пораньше, пока все спят я уехал на Sochi Autodrom.
Добрался на автобусе и как ни старался, все же ошибся с остановкой - вышел на одну раньше. Трасса Формулы 1 - сооружение крупное, пришлось обходить по мосту. Чтобы сократить путь, решил спрыгнуть пораньше. Вроде было не высоко, метра 3, но умудрился отбить пятку и это оказалось не последнее мое приключение в этот день))
Трек-сессия на трассе FORMULA 1 в Сочи
Это отличная возможность погонять по Сочи Автодрому на собственной машине. Для этого вам достаточно на сайте автодрома уточнить дни проведения треков и прибыть в Олимпийский парк за час до начала гонок.
Прежде чем начинать заезд, ваша машина должна пройти технический осмотр, а водитель – медицинский осмотр. Если это ваш первый заезд, можно взять инструктора, который покажет и расскажет вам о специфике гоночной трассы, даст рекомендации по скоростному режиму и откроет пару-тройку профессиональных секретов.
Чтобы было кому оценить ваше мастерство на трассе, можете взять с собой друга или подругу. А если ваш друг или подруга тоже не прочь прокатиться с ветерком, то и он/она может сесть за руль.
Трек – сессия длится 20 минут. Вы можете взять одну трек-сессию или абонемент на 3 сессии в один день. Стоимость услуги стартует с 4000 рублей за одну трек-сессию.
Гоночное такси
Хотите почувствовать себя пилотом Формулы 1, но не рискнете сами сесть за руль? Тогда зарядитесь адреналином в качестве второго пилота. Услуга сочинского автодрома «гоночное такси» рассчитана как раз на тех, кто любит прокатиться с ветерком. Это - своеобразный аттракцион, «инъекция» адреналина.
Мастерство штурмана можно оценить на одном из предлагаемых к вашим услугам машин. Здесь есть и самые простые и не очень мощные автомобили RENAULT CLIO RS3 и AUDI TT Quattro с объемом двигателя 220-230 лошадиных сил. А есть и настоящие монстры - FERRARI F458 Italia и Nissan GTR35, мощность которых 483 л/с и 540 л/с соответственно.
Стоимость услуги зависит от класса автомобиля и начинается от 3000 рублей за круг.
Мастер-класс на трассе FORMULA1
Хотите сами сесть за руль и почувствовать себя гонщиком Формулы 1? Тогда мастер-класс на трассе сочинского автодрома – это то, что вам нужно. Мастер-класс состоит из двух частей, а точнее из двух кругов, которые вы делаете на машине по трассе.
Но не переживайте, рядом на сидении все время заезда вас будет подстраховывать профессиональный пилот Формулы 1. Конечно, вашим друзьям придется подождать вас на трибуне, но от этого лично для вас гонка не станет менее захватывающей.
Для мастер-класса, как и для гоночного такси вы сможете выбрать одну из предлагаемых машин: Renault Clio Sport RS3, Mercedes SLK 280, Porsche 911 GT3, Porsche Cayman S, Porsche Carrera S, Nissan GT-R R35, Ferrari 458 Italia, Mercedes SL 65 AMG, Audi R8.
В зависимости от класса машины стоимость мастер-класса составит от 6 000 до 20 000 рублей. Для участия в заезде мастер-класса обязательно возьмите паспорт и водительское удостоверение. Бесплатно в качестве сопровождающего можно взять с собой одного человека. Если компания друзей больше, то придется заплатить за каждого по одной тысяче рублей.
В заключение лишь добавлю, что трек-сессии и гонки Time Attack проходят на сочинском автодроме не каждый день, поэтому предварительно стоит уточнить расписание на сайте автодрома.
Ну, а если вы хотите совместить яркие эмоции на трассе Формулы 1, которая находится на территории Олимпийского парка с интересной экскурсией по олимпийским объектам, позвоните нам и мы организуем вам такую экскурсию.
Чем плох "Сочи Автодром"?
Гонки российского этапа Формулы 1 чаще получаются скучными, нежели захватывающими. И главная причина этого: особенности конфигурации трассы «Сочи Автодром». Что же не так с треком, расположившимся прямо среди объектов Олимпийского Парка, разбираемся в этом обзоре.
Конфигурация трассы в Сочи Конфигурация трассы в СочиСпроектированная Германом Тильке трасса пример типичного современного формульного кольца: протяженность около шести километров и сочетание нескольких скоростных поворотов с медленными отрезками. Особенностью трассы является затяжной третий поворот – 650-ти метровый вираж с отрицательным уклоном - вокруг Медальной Плазы, однако остальные 17 поворотов никакими «конкурентными преимуществами» не отличаются.
Главная проблема «Сочи Автодрома» заключается в том, что при создании трассы специалисты были ограниченны объектами Олимпийского Парка, между которых необходимо было прокладывать изгибы трассы. Таким образом уникальная особенность автодрома стала же и ключевым недостатком. Полет фантазии гоночных архитекторов был сжат в рамки нахождения наилучшего варианта проезда между ледовыми дворцами, аренами и центрами. Стоит так же отметить, что перепад высот из-за искусственного ландшафта минимальный и на протяжении всего круга гонщики едут по плоскому полотну. А ведь естественный рельеф может стать «фишкой» успешной трассы, так как стал, например, в Спа.
На «Сочи Автодроме» очень сложно обгонять. В этом мы убедились еще в 2017 году, когда кроме размена позициями между партнерами по Sauber, по ходу гонки не произошло ни одного боевого обгона. Несмотря на то, что трасса все-таки скоростная, для обгона здесь требуется не дюжее мужество и весомая доля риска, потому как из-за отсутствия постоянного наката и частых дождей трасса предстает перед гонкой слабо-прорезиненной, и пилотам часто приходится отлавливать скользящий болид. Еще одна деталь, усложняющая обгоны — это «аэродинамически-грязный» поток воздуха, в котором постоянно находится преследователь. Конечно, эта проблема проявляется и на других этапах Формулы, но здесь она несет ключевое значение.
Гонки в Сочи получаются скучными и по причине особенности местного асфальта. Его низкая абразивность делает износ шин в гоночных заездах минимальным. Это в свою очередь сужает вариативность стратегий, и в итоге мы получаем гонку с единственным пит-стопом, который в некоторых случаях продиктован только регламентом, а не необходимостью поставить свежий комплект резины. Самые длинные отрезки на одних шинах были продемонстрированы именно в Сочи.
Гоночная трасса Формулы-1 «Сочи Автодром»: схема, названия поворотов
Классические трассы Формулы-1 ассоциируются у болельщиков в том числе с легендарными поворотами. «Красная вода», связка «Мэгготс-Бэккетс», 130R и так далее. Но многие новые автодромы обходятся по ряду причин без каких-либо названий поворотов — то есть вас ждут просто Поворот 1, Поворот 2, стартовая и задняя прямые и так далее. Повторимся, на это могут быть свои вполне объективные причины, включая коммерческие, но болельщикам от этого не легче. Именно поэтому мы решили покреативить и сами придумать названия практически для всех мест «Сочи Автодрома».
Не будем тянуть резину — сразу покажем инфографику с нашими вариантами названий, а ниже, под картинкой, объясним свой выбор.
Длинная стартовая прямая до второго поворота у нас превратится в Прямую Гагарина. На то есть целый ряд причин. Во-первых, в своё время «Сочи Автодром» могли назвать в честь первого космонавта, а во-вторых, такое название будет весьма символично: стартовая прямая и фраза «Поехали!» сочетаются идеально.
Второй поворот — всё понятно, в честь огромного факела на Медальной площади. Третий поворот не трогаем: неофициально его с самого начала назвали «Омегой», вряд ли есть смысл что-то выдумывать.
Поворот номер четыре тоже связан с олимпийским объектом. Думали ограничиться вариантом «Стадион», но этих стадионов в парке… Так что лучше выбрать более конкретное «Фишт». Опять же, кто-нибудь заодно почитает про горную вершину Кавказского хребта.
Пятый поворот мы связали с морем — всё-таки надо обыграть соседство с Чёрным морем. А один из пляжей действительно недалеко от поворота. Для полной аутентичности можно насыпать гравия.
Седьмой поворот получает название в честь находящегося рядом хоккейного дворца «Большой». Хоккей у многих в мире ассоциируется с Россией, тут всё вполне логично. От связки восьмого-девятого поворота вновь хорошо видна Медальная площадь, на которой находится одна из достопримечательностей Сочи — поющие фонтаны. Они и дадут название.
С помощью названия десятого поворота отдадим должное месту, где проводится гонка. А поможет нам находящаяся рядом теннисная «Адлер-арена». Местную тему продолжим и на задней прямой со второй зоной DRS – Имеретинская прямая, почему нет?
12-й поворот привязали к проходящей рядом улице Триумфальной. Дольше всего думали над названием связки 13-14 поворотов. Ну а раз местных ориентиров не хватает, почему бы не обратиться к истории российского автоспорта? Ещё в конце 40-х годов князь Игорь Трубецкой гонял на «Феррари» и даже выиграл гонку «Таргу Флорио». Пожалуй, ему можно назвать первым известным в мире пилотом из России. Так пусть и будет поворот Трубецкой.
Дальше связка 15-16 поворотов. Когда мы проходили традиционный круг по трассе, то именно в этм месте и родилась идея придумать названия всем поворотам. Там рядом расположено здание МЧС, а конкретно — пожарная часть Олимпийского парка. Получается, иностранные комментаторы будут называть это место, например, «МЧС Курве» или «Курва МЧС». Звучит же!
Гран-при России Формулы-1 — 2021: расписание, когда концерты, что посмотреть, как доехать
Перед стартом гоночного уик-энда ВТБ Гран-при России Формулы-1 мы по традиции собрали в одном материале абсолютно всю информацию, которую вам необходимо знать о российском этапе чемпионата мира на «Сочи Автодроме».
Как выглядит трасса Формулы-1 «Сочи Автодром»
Конфигурация «Сочи Автодрома»
Итак, для начала покидаем пит-лейн. Надо сказать, он достаточно длинный, так что на пит-стопах гонщики будут терять немало времени. Интересно, что белая линия, запрещающая пилоту сразу выйти на оптимальную траекторию, тянется очень долго — чтобы уж точно избежать возникновения аварийной ситуации. К тому же бетонные блоки повсюду окружают трассу.
Выезд с пит-лейна
Смотрим назад на длинную прямую после старта
Преодолев очень долгую прямую (DRS тут, без сомнения, пригодится и поможет), мы подходим ко второму повороту — вероятно, именно тут будет больше всего обгонов по ходу воскресной гонки. Поворот достаточно резкий и узкий, на старте тут наверняка будет тесно, и не факт, что все преодолеют это место без проблем. Раз так, можем позавидовать тем, кто купил билеты на трибуну Т2.
Второй поворот — место для обгонов, апогей борьбы на старте
Люк тоже покрыт искусственной травой
Дальше — знаменитый длинный-длинный третий поворот, огибающий площадь, на которой установлена чаша олимпийского огня. Тут же во время уик-энда Формулы-1 будут проходить музыкальные концерты. Поворот словно бесконечный, машину всё время будет стаскивать на внешний радиус, при этом место будет преодолеваться на очень высокой скорости. Если у пилотов будет получаться ехать здесь бок о бок, то выйдет очень зрелищно! Гонщики порадуют обладателей билетов на трибуну Т4 Даниила Квята. К слову, она реально огромная.
Длинный третий поворот и трибуна Даниила Квята
Наконец оставив позади «Омегу» (неофициальное название), мы подходим к четвёртому повороту. Проектировщики надеялись, что тут тоже будет шанс на обгон, а потому даже расширили трассу, но всё-таки думается, что здесь проскочить соперника можно будет лишь в том случае, если резина оппонента уже в плохом состоянии. Впрочем, будем рады ошибиться.
Подход к четвёртому повороту
Дальше нас ждёт, наверное, не самый захватывающий участок трассы. Болидам приходится огибать олимпийские объекты (включая ледовый дворец «Большой»). Здесь серия 90-градусных поворотов, отбойники совсем близко. Впрочем, в РСКГ обгоны тут, как ни странно, бывали. Бывали и помарки: небольшой участок искусственной травы местами окрашен в чёрный цвет – последствия проезда гонщиков за пределами полотна. Обращает на себя внимание восьмой изгиб трассы: дело в том, что обочины здесь покрасили в цвета российского флага, получилось очень красиво.
Восьмой поворот раскрасили в цвета триколора
Оставив позади 10-й поворот, гонщики попадают на очень важную часть трассы: впереди очень длинный разгон, по ходу которого справа сзади останутся «Адлер-Арена» и дворец «Айсберг». Но дело, конечно, не в спортивных сооружениях, а в том, что секция очень длинная, а впереди сложный 13-й поворот: он слепой, открывается в самый последний момент. После прохода по трассе можно подтвердить: красивое и неприятное для гонщиков место! К тому же благодаря DRS скорость тут ещё выше. Не удивительно, что уже на первой практике в этом месте были ошибки.
Крутым поворотом ещё даже и не пахнет!
Смотрим назад на 13-й поворот
Разобравшись с 13-м поворотом, гонщики ныряют под мост, соединяющий основной паддок с паддоком гонок поддержки. Дальше — поворот влево, уже видны здание боксов и главная трибуна. Самые внимательные пилоты также обратят внимание на огромный экран, установленный рядом со зданием МЧС. Экран работает не впустую: гонщики смогут узнать, как вести себя при возникновении радиационной угрозы.
Будьте готовы ко всему
Небольшая задняя прямая
Дальше впереди что-то типа шиканы (перед ней небольшой подъём, усложняющий гонщикам жизнь) и выезд на ещё одну небольшую прямую, на которой начинается заезд на пит-лейн. Отметим, что въезд тут достаточно узкий, у невнимательных пилотов могут возникнуть проблемы с тем, чтобы вписаться. Да и скорость надо сбросить до 80 км/ч. К слову, слева от трассы тут расположена эстакада дороги общего пользования, так что при удаче можно на протяжении нескольких секунд бесплатно посмотреть заезды из окна маршрутки. Сами же пилоты могут бросить взгляд на православный храм – прежде чем повернуть руль вправо.
Небольшой подъём перед 15-м и 16-м поворотами
Узкий заезд на пит-лейн
Что ж, впереди остаются последние повороты — тоже украшенные в цвета российского флага. Как вы понимаете, очень важен хороший выход на стартовую прямую, а иначе вы либо не получите шанса на атаку соперника, либо сами можете стать лёгкой жертвой для оппонента. Вид на выходе открывается очень красивый!
КАК ПОГОНЯТЬ НА АВТО ПО ТРАССЕ FORMULA 1В СОЧИ
Вы любите быструю езду и увлекаетесь гонками Формулы 1? Тогда у вас есть отличная возможность опробовать трассу Формулы 1 в Сочи. Прокатиться можно на своем автомобиле или на профессиональной гоночной машине, которую вам дадут на гоночном треке.
Сейчас есть несколько вариантов прокатиться с ветерком: Трек-дни, Гонка Time Attack, гоночное такси и мастер-класс. Разберем подробнее, что собой представляет каждый вид активности.
Что по развлечениям?
По традиции будет музыкальная программа, но это далеко не единственная составляющая развлекательной части Гран-при. С четверга начнёт свою работу парк аттракционов, расположенный за главной трибуной «Сочи Автодрома». Традиционно для болельщиков будут доступны гоночные симуляторы Формулы-1, откроются и сувенирные магазины, где можно приобрести экипировку команд и пилотов. Магазины будут работать ежедневно, они расположены в фан-зоне напротив главной трибуны автодрома, в районе входных ворот №4, трибуны Т2, а также на Медальной площади.
За рулем Porsche на трассе «Формулы-1». Как добраться и чем заняться на «Сочи Автодроме»
Зима в Краснодарском крае не удалась, снега мы пока не дождались, хотя надежда еще не угасла. Но именно такая погода позволила редакции Авто Юга.ру открыть гоночный сезон гораздо раньше, чем мы смогли бы сделать это в лютые морозы.
Всех любителей скорости и хороших машин призываем не путать дороги общего пользования со специально подготовленными треками. В новом материале рассказываем, как добраться и чем заняться на реальной трассе «Формулы-1» на «Сочи Автодроме», а также на каких автомобилях там можно прокатиться и сколько это стоит.
Чем можно заняться на автодроме?
Казалось бы, можно на этот вопрос ответить очевидными словами: ездить по трассе. Да, это так, но есть еще много активностей, которые смогут обеспечить ваш досуг на автодроме на целый день. О них читайте ниже.
Что делать на «Сочи Автодроме»:
— заказать экскурсию и ознакомиться с экспонатами музея: это уникальные автомобили и памятные коллекционные экспонаты, достойные внимания любителя автоспорта;
— взять мастер-класс у одного из профессиональных гонщиков;
— прокатиться на «гоночном такси». Есть гоночные сессии и целые трек-дни, которые доступны как индивидуально, так и для корпоративных клиентов. То есть можно прокатиться рядом с гонщиком, а можно и самому взять в руки руль и попробовать показать класс.
Сколько это стоит:
Экскурсии — от 500 рублей
Гоночное такси — от 4700 рублей
Мастер-классы — от 9200 рублей
Трек-сессии — от 4000 рублей
Подробности о ценах на билеты смотрите здесь.
Трасса и автомобили
Что касается трассы, то поклонники автоспорта в целом и «Формулы» в частности оценивают ее по-разному. Кто-то говорит, что конфигурация достаточно простая, кто-то, напротив, считает ее сложной. Это очень и очень субъективно. Если неправильно войти и выйти из, например, 13-го поворота на высокой скорости, то с простотой трассы можно будет поспорить, причем спор будет происходить уже в отбойнике.
Автомобили, которые доступны гостям автодрома:
— Porsche Cayman S (на котором мы тестировали трек),
— Lamborghini,
— BMW M-серии,
— Audi R8,
— Porsche GT3,
— спортивный Renault,
— спортивные прототипы и еще много интересного практически на любой вкус, цвет и размер. Опытные инструкторы все покажу и расскажут, как в теории, так и на практике.
Главное правило для тех, кто хочет сесть за руль
Важно знать, что перед посещением автодрома — ни-ни. Это об употреблении алкоголя и иных атрибутов злачных мест. Перед тем как вы сядете за руль, надо будет пройти тщательный медицинский осмотр в медицинском центре автодрома. Имейте в виду. Трек «Сочи Автодрома» — место повышенного риска. Как известно, скорость не просто вызывает эмоции, но и дисциплинирует.
Когда и как можно приехать на автодром
Приехать на «Сочи Автодром» можно практически в любой день. Выходным днем, когда здесь нет заездов, считается понедельник. Ну а вообще, расписание можно посмотреть здесь, как и цены на услуги автодрома. Отдохнуть здесь можно практически на любую сумму: от 500 до 25 тыс. рублей.
Добраться к автодрому можно на собственном автомобиле. Любой навигатор покажет путь, а если нет такового, то ехать стоит ко входу в Олимпийский парк. Здесь же находится и вход на автодром. Указателей к Олимпийскому парку во всем Большом Сочи и Адлерском районе достаточно. Можно поступить проще: из Краснодара, из Сочи, из Лазаревского, Лоо, Дагомыса, Горячего Ключа и Туапсе к автодрому идет электричка «Ласточка». Прямо ко входу в Олимпийский парк — очень удобно.
В идеале, если ехать именно на автодром, то можно (нужно) взять с собой всю семью. Равнодушным не останется никто, скорость — это всегда интересно.
Гоночная программа
Гран-при России может похвастаться чуть ли не самым напряжённым расписанием среди всех этапов Ф-1 нынешнего сезона. Да, и на других Гран-при бывало, что, помимо Ф-2 или Ф-3, в календаре присутствовал Суперкубок «Порше» или женская W Series, но только в Сочи свои этапы проведут обе младшие «формулы»!
Финальные гонки Формулы-3 должен был принять американский Остин, но в условиях пандемии организовать поездку Ф-3 за океан оказалось нелегко – скажем, россиянин Александр Смоляр заранее признавал, что рискует не получить визу США и остаться без выступлений. Схожие проблемы могли грозить и другим участникам. Чтобы не испортить или вовсе не сорвать финал, организаторы обратились к резервному варианту и договорились об этапе в Сочи.
В итоге у нас получается сверхнапряжённое гоночное расписание, особенно в субботу, когда предстоит втиснуть сразу четыре гонки Формулы-2 и Формулы-3 – и это помимо, разумеется, третьей практики и квалификации Ф-1. Поэтому если вы хотите увидеть абсолютно всё, то в субботу придётся встать пораньше: старт первой гонки Ф-3 – уже в 8:35! Кстати, закат солнца в Сочи будет довольно рано – примерно в 18:15. Так что пятничная квалификация Ф-2 будет проходить уже при красивом закатном солнце, а воскресная гонка Ф-1 при старте в 15:00 должна при любых обстоятельствах уложиться в три с небольшим часа.
Гран-при России — 2021. Расписание заездов
24 сентября, пятница
08:55 — 09:40 — Формула-3, тренировка
10:05 — 10:50 — Формула-2, тренировка
11:30 — 12:30 — Формула-1, первая тренировка
13:00 — 13:30 — Формула-3, квалификация
15:00 — 16:00 — Формула-1, вторая тренировка
16:25 — 16:55 — Формула-2, квалификация
25 сентября, суббота
08:35 — 09:20 — Формула-3, гонка 1
10:30 — 11:20 — Формула-2, гонка 1
12:00 — 13:00 — Формула-1, третья тренировка
13:40 — 14:25 — Формула-3, гонка 2
15:00 — 16:00 — Формула-1, квалификация
16:45 — 17:35 — Формула-2, гонка 2
26 сентября, воскресенье
09:55 — 10:40 — Формула-3, гонка 3
11:20 — 12:25 — Формула-2, гонка 3
15:00 — 17:00 — Формула-1, гонка.
От «посредственного трека» до «одной из лучших гонок в сезоне». Что говорят пилоты «Ф-1» о «Сочи Автодроме»
Многие болельщики критикуют «Сочи Автодром», который в этот уик-энд уже в седьмой раз примет Гран-при «Формулы-1», за отсутствие большого количества обгонов и не самую высокую зрелищность. Но гораздо интереснее знать, что о российской трассе думают люди, знакомые с ней гораздо лучше. Собрали самые яркие высказывание действующих пилотов «королевы автоспорта» о треке в Олимпийском парке.
Главным критиком «Сочи Автодрома» когда-то был Лэнс Стролл. В 2017 году канадец вообще не подбирал слова, говоря о российской трассе.
— Какой ваш самый нелюбимый трек? Китай? — Нет, мне нравится Китай. Это классная трасса. Я скажу… Россия. Ненавижу Гран-при России. Трек очень посредственный. Скучный, без высокоскоростных поворотов. Гран-при России — худший в календаре. (журнал F1 Racing, 2017).
Но спустя несколько лет мнение Стролла изменилось.
— Это трек, на котором приятно ехать и который подходит моему стилю. Гладкое покрытие позволяет быть более агрессивным в сравнении с другими автодромами. У DRS в Сочи довольно большое влияние, но при этом тут все еще сложно обгонять. Мне нравится, что стены близко к трассе — это дает вызов. У тебя нет права на ошибку, как на других современных автодромах. (пресс-релиз «Рэйсинг Пойнт», 2019)
Возможно, совсем скоро симпатиями к российской трассе проникнется и Ландо Норрис, а пока молодого британца больше возбуждают другие Гран-при.
— Я не настолько восторжен, как перед гонкой в Сингапуре, где был впервые. Если быть честным, то российский трек не так увлекателен. Но здесь было несколько хороших гонок в прошлом. Рад, что нас ждет еще один гоночный уик-энд, но это не еще одна ночная гонка в Сингапуре, поэтому это не так круто. (медиа-сессии на Гран-при России, 2019)
А вот более опытные пилоты оставили в стороне чувства и эмоции, подойдя к критике «Сочи Автодрома» с более профессиональной точки зрения. Сразу после финиша гонки в 2018 году Льюис Хэмилтон требовал кардинальных перемен.
— Сочи — очень красивое место, но эта трасса… Когда вы просто едете сами по себе — это здорово, но не очень хорошо для гонок. Первые два сектора довольно быстры, но на последнем шины настолько перегреваются, что просто невозможно ехать за впереди идущим болидом. Нужно быть на 1,4 секунды быстрее, чтобы здесь обгонять. Я предложил развернуть направление гонки, чтобы начинать с медленного сектора и переходить к двум быстрым. Они точно должны что-то менять, чтобы этот трек стал похож на гоночный.
Серхио Перес во время медиа-сессии на Гран-при России в 2018 году на вопрос о смене конфигурации трассы тоже ответил, что хотел бы убрать и видоизменить некоторые повороты.
Но даже к нынешней конфигурации сочинской трассы можно привыкнуть. Как это произошло с Даниэлем Риккьярдо.
— Конфигурация неплоха, с годами я стал любить ее больше. В первый год трек мне не нравился, он был со слишком низким уровнем «держака» и слишком открытым. Я не особо любил эту открытость, трасса была очень плоской. Но с появлением сцепления дела стали обстоять лучше. Так что, когда у нас обновились машины и трасса чуть «прорезинилась», скорость в поворотах стала довольно хорошей. Я бы не сказал, что здесь существуют какие-то особо выделяющиеся повороты, от которых захватывает дух, но круг по трассе чувствуется довольно хорошим. (медиа-сессии, 2019)
Будущий пилот «Феррари» Карлос Сайнс рад вызову, который бросает пилотам «Сочи Автодром».
— Это очень странный трек с высоким, но непостоянным «держаком», очень скользкий, если задняя часть болида уходит в занос, то ее срывает очень сильно. По скорости — он средний, пока дело не доходит до последнего медленного сектора, но это большое испытание для инженеров и гонщиков, потому что к этому треку непросто приспособиться. Шины каждый круг ведут себя по-разному, сама гонка всегда сложна с точки зрения расчета топлива и тактики, поэтому уик-энд в Сочи всегда бросает вызов.
Не понимаю, почему пошли слухи про перенос Гран-при в Санкт-Петербург. Здесь есть большие возможности, поэтому не представляю, почему гонку могли бы перенести. Здесь хорошая трасса. (медиа-сессии, 2019).
Гонщик «Хааса» Кевин Магнуссен пошел еще дальше, назвав уик-энд в России одним из лучших в сезоне.
— В Сочи высокий уровень траты топлива — нам постоянно приходится его сохранять. Трек техничен и слегка уникален из-за своей ширины и большого количества среднескоростных поворотов. Я считаю, что это вполне хорошая трасса. Второй сектор довольно классный — повороты от седьмого к девятому, высокоскоростная секция трека с техничными виражами. Мне еще нравится третий поворот, длинный левый, — это уникальная часть трассы, не повторенная нигде. Этот трек всегда был хорош для меня, я финишировал здесь пятым в 2014-м и несколько раз был в десятке. Вне зависимости от ситуации, гонки здесь становятся одними из лучших в сезоне. (медиа-сессии, 2019).
Николас Латифи в превью 2020-го к гонке на Черном море сказал, что «Сочи Автодром» похож на городской трек.
— Я правда рад приехать в Сочи. Это трек, на котором я довольно неплохо ехал в «Формуле-2». У меня были сильные гонки здесь, поэтому постараюсь перенести те знания в настоящий момент. Сама по себе трасса дает ощущение городской, и это уникально — подобных автодромов не так много в календаре.
Подобное мнение, хотя и более нейтральное, сложилось и у Пьера Гасли, которое он выразил в свежем превью «Альфа Таури» к Гран-при России 2020 года.
— В некотором смысле Сочи — городская трасса с преимущественно 90-градусными поворотами, которые нужно проходить на четвертой или пятой передачах, — так что они все похожи. Это интересный трек, но тяжело сказать, как хорошо здесь себя проявит наша машина. Здорово, что пустят довольно много зрителей на трибуны, — больше, чем в Муджелло. Будет здорово увидеть больше людей и прочувствовать эту атмосферу.
Себастьян Феттель тоже считает, что большинство поворотов похожи один на другой, но у автодрома особенность в другом — в его расположении.
— Есть что-то особенное в гонках вокруг объектов, использованных во время зимних Олимпийских игр, поэтому трасса уникальна с точки зрения расположения. Большинство поворотов походят друг на друга, но они все очень техничны, и находить точку входа, как и торможения, довольно тяжело. (пресс-релиз «Феррари», 2020)
Рад приезду в Россию и возвращению фанатов на трибуны и Эстебан Окон.
Но наибольшую радость от приезда на «Сочи Автодром» получает, разумеется, Даниил Квят.
— В Сочи меня узнают на улицах, ведь все приезжают посмотреть гонки, все знают пилотов «Формулы-1» в лицо, и это очень приятно. У меня есть именная трибуна на автодроме. Всегда приятно видеть много людей с русским флагом в день гонки, поддерживающих меня, это очень приятно. Мне нравится на Гран-при России, что здесь со всеми могу общаться на русском. Я знаю местную кухню, знаю, где можно вкусно поесть. В целом, считаю, что это привилегия, когда у гонщика есть свой домашний этап. Очень рад, что у меня есть Гран-при России. (пресс-релиз «Сочи Автодрома», 2020)
Гонка Time Attack на автодроме Сочи
Любите соревноваться? Тогда эти гонки для вас. В гонках участвуют личные автомобили участников. Но на трассу Формулы 1 автомобили выпускают по очереди. Заезд каждого автомобиля замеряется по времени. Результаты всех гонщиков сравнивают в конце гонки и самый быстрый побеждает.
К гонкам допускается только водитель. Пассажиры в автомобиле не предусмотрены. Им придется наблюдать это захватывающее зрелище с трибуны автодрома Сочи.
Для участия допускаются исправные автомобили на летней резине. Обязателен шлем для водителя. Шлем можно взять на прокат тут же на автодроме.
Стоимость участия в гонках 15 000 рублей. В эту стоимость входит 7 кругов по трассе Формулы 1.
Читайте также: