Тель авив центральный автовокзал

Обновлено: 19.04.2025

Трансфер от/до автовокзала

Самым удобным способом передвижения в незнакомом городе является трансфер. Вы можете заказать индивидуальный и групповой трансфер от сервиса KiwiTaxi. Водитель, хорошо знающий город, встретит вас в условленном месте и поможет с багажом. Компания старается подбирать водителей, которые говорят на вашем родном или на английском языке. Также через удобную онлайн-форму вы можете выбрать автомобиль или миниавтобус, и оплатить его заранее:

Центральный автовокзал Тель-Авива (Tel Aviv Central Bus Station)

Центральный автовокзал Тель-Авива располагается в южной части города. Построенное в 1993 году, здание вокзала изначально состояло из шести этажей, немного позже был пристроен седьмой этаж. Площадь Центрального автовокзала составляет более 200 000 кв. метров — большую часть их которых, занимают магазины, офисы, музеи и другие объекты.

Главный автобусный вокзал Тель-Авива имеет очень запутанную систему коридоров и переходов внутри здания, без карты ориентироваться здесь крайне трудно — это постоянно вызывает негативную критику у туристов. Всего в здании более 100 входов, 29 эскалаторов, 13 лифтов и огромное количество магазинов и кафе.

Автобусы с Центрального автовокзала отправляются с двух верхних этажей, поэтому снаружи к вокзалу примыкает сложная транспортная развязка, состоящая из дорог и мостов. Залы ожидания и билетные кассы располагаются на шестом и седьмом этажах. Туалеты находятся по всему зданию, на каждом этаже.

Здание Центрального автовокзала Тель-Авива на панораме Google:

В 2012 году владельцы автовокзала заявили о банкротстве, это было вызвано тем, что изначальная концепция по эксплуатации здания не была реализована. При создании проекта автостанции планировалось, что часть автобусов будут отправляться с нижних этажей, а часть — с верхних. При пересадке пассажиры должны были проходить через несколько этажей с торговыми и развлекательными точками. Но, после переноса посадочных платформ на седьмой этаж, бизнес рухнул. Правительство Тель-Авива пытается спасти здание на протяжении нескольких лет. Одним из самых интересных проектов стало решение отдать часть помещений уличным художникам, для создания галереи.

Какие маршруты использовать

Если вам нужно поехать с севера Тель-Авива в центр города, то нужно использовать автобус №4. Для поездки из северной части Тель-Авива до Дизенгоф Центра можно использовать автобусы № 5, 72, 172, 39, 239. Если вам нужно уехать от Дизенгоф Центра до центрального автовокзала Тахана Мерказит, то вам нужен автобус №5. Для поездки от Дизенгоф Центра до центрального железнодорожного вокзала Савидор Мерказ и автовокзала Арлозоров вы также можете использовать автобус №5.

Если вам нужно добраться от торгового центра Дизенгоф до торгового центра Азриэли и железнодорожного вокзала Ашалом, то нужно сесть в автобус 63 или 239.

Будущее автобусной станции

Совсем недавно все СМИ облетела новость, что “Тахана” была продана за 330 миллионов.

В ближайшие 10-15 лет собираются один большой действующий терминал разделить на два больших: на перекрестке Холон и на Арлозоров, в Тель-Авиве.

По разным сведениям есть планы вместо действующей автобусной станции построить или огромный жилой жилой комплекс с квартирами для молодых семей или новую больницу.

Спасибо проекту «Хроникус» и муниципалитету Тель-Авива (лично Lana Eisenstadt).

Купить билеты на автобусы с Центрального автовокзала Тель-Авива

Приобрести билеты можно в кассах автовокзала. Возможна оплата наличными или банковскими картами. Через интернет купить билеты можно на официальном сайте транспортной компании «Эггед».

Залы тель-авивского Центрального автовокзала на панораме Google:

Расписание автобусов с Центрального автовокзала Тель-Авива в 2021 году

Посмотреть расписание автобусов в интернете можно на официальных сайтах крупнейших перевозчиков — Dan и Kavim.

Центральная автостанция Тель Авива

Среди множества достопримечательностей и необычных интересных мест бизнес-столицы Государства Израиль своеобразно выделяется Центральный автовокзал Тель-Авива, который всем израильтянам известен по своему ивритскому названию — «Тахана Мерказит» (ивр. «центральная станция»). Полное же название — «А-тахана а-мерказит а-хадаша Тель-Авив» (ивр. «новая центральная станция Тель-Авива»). При этом стоит сказать, что, эта самая «известность» — далеко не та, которую, очевидно, этот район и сам автовокзал хотели бы заслужить по своему первоначальному замыслу возведения: некоторые жители Израиля, чьим родным языком является русский, пренебрежительно называют центральный автовокзал Тель-Авива перекрученным ивритским его названием — «тахана омерзит». Почему же это здание и район вокруг него стал так известен всей стране?!

Всё началось в конце 1960-х годов, когда транспортная инфраструктура Израиля стремительно набирала обороты, и старая автобусная станция Тель-Авива, откуда отправлялись автобусы во все уголки молодого еврейского государства, еле-еле справлялась со своими обязанностями, и решительно нуждалась в замене на более мобильную, просторную и удобную для пассажиров станцию.

В это время в Израиле была мода на гигантоманию, и проект большой и просторной станции пришёлся как раз к моде времени. И вот, в 1963 году архитектор Арье Пильц (1908 — 1992), уроженец Польши (тогда — части Российской империи), представил проект станции в стиле брутализм. В проекте также участвовали архитекторы Рам Карми, Цви Комт и Яэль Ротшильд. Строительство было начато 14 декабря 1967 года. Планировалось возвести самую большую в мире автобусную станцию, которая, по замыслу архитекторов, должна была представлять собой огромный город под одной крышей. Однако, как и многие другие проекты фанатов гигантомании, строительство оказалось весьма дорогостоящим, и потому, так помпезно начавшееся ее строительство резко прекращается спустя несколько лет после войны 1973 года, известной как Война Судного Дня, где Израиль потерпел значительные потери, хотя и победил. Война вызвала значительные трудности в экономике и политический кризис, в результате чего о грандиозной стройке на какое-то время забыли. К 1976 году был построен только каркас здания. К тому же, против строительства возражали жители района Неве Шеанан, которые утверждали, что строительство автовокзала значительно снизит стоимость их квартир: через 25-30 лет выяснится, как же они были правы… но это уже другая история, о которой расскажу немного позже. На несколько лет станция стоит как «замороженная» стройка, и получает кличку «большой белый слон». К слову говоря, из-за трудностей стройки и введения в эксплуатацию нового объекта старая автобусная станция проработает официально аж до 2009 года.

Строительство на улице возобновят в 1983 году, когда туда придёт подрядчик по имени Мордехай Йона. Изначально шестиэтажный проект в процессе был модернизирован и к зданию добавили седьмой этаж. Всего за время строительства было использовано 80 000 тонн бетона. И если бы здание сейчас пришлось сносить (а в будущем это неизбежно рано или поздно будет), то придётся делать это шаг за шагом, разбирая этаж за этажом, ибо взрыв такой массы стройматериалов станет настоящей катастрофой для всего большого города.
Наконец, торжественное открытие нового автовокзала состоялось 17 августа 1993 года, а не менее новой автостанции на улице Арлозоров, ныне именуемой «Савидор Мерказ» (она же «Масоф 2000») — двумя годами ранее.

Итого в здании автовокзала было возведено (заранее прошу прощения за плохое качество фотографий в связи с плохим освещением на объекте):

(на фото — дверь общественного бомбоубежища на 40 000 человек)

первый и второй этажи — парковка на 750 парковочных мест: на сегодняшний день используется только второй этаж, и то, примерно только на одну треть!

Проект гигантской парковки был не по годам грандиозный, но оказался несоответствующим транспортной инфраструктуре района, так как использование парковки на полную или даже частичную мощность невозможно в связи с проблемой въезда и выезда по не предназначенным для этого улицам и переулкам, построенным в 1920-х годах и с того времени ни разу не модернизировавшимися.

торговый центр «Каньон Тель-Авив» и рынок внутри станции с объёмом торговых площадей на 1500 мест: сейчас из них используется примерно около 500.

На одном из этажей можно увидеть нереализованный проект центрального овощного рынка:

Проект большого овощного базара, заведений общественного питания, кинотеатров и театров, торгового центра также оказался не соответствующим объемам реально возможной торговли и привлечения туда инвесторов, ни возможностям района в области логистики.

реальный автовокзал как таковой предполагалось разместить на третьем, четвёртом, пятом, шестом и седьмом этажах, при этом разные автобусные компании-перевозчики «Дан», «Эгед» и другие размещать на разных этажах.

В таком виде автовокзал и торговый центр существуют и сегодня, а, в связи с огромными объемами здания и невозможности эксплуатации огромного количества площадей в 2012 году руководство объекта объявило о его банкротстве.

Но это еще не вся история… В конце 1990-х — начале 2000-х это место приобрело новую славу: всё дело в том, что в Израиль начали массово нелегально эмигрировать жители «чёрного континента» (Гана, Нигерия, Судан, Эритрея, Сенегал, Кот Д-Ивуар и т.д.): кто в поисках работы, кто в поисках политического и социального убежища. И, пройдя границу (тогда ещё, не «на замке») по пустыне, они добирались до центра страны, в Тель-Авив. 85% из них — мужчины.

Со временем из стало достаточно много, и они нуждались в крыше над головой. Поскольку здание фактически не эксплуатируется на нижних этажах, и туда редко вообще кто заглядывает, оно стало превращаться в центра их сбора, жительства и проведения досуга. Большое количество беженцев внесли значительный вклад в загрязнение района и ухудшение состояния станции изнутри. В связи с тем, что станция огромная и, как результат, средств на ее обслуживание недостаточно, она обрела на сегодняшний день удручающий вид: здесь нередко слышны запахи постоянно не убранных и местами засоренных туалетов, стены здания и пол имеют обветшавший вид, течёт крыша. Так станция стала «таханой омерзит» вместо «мерказит».

Затем «гостями» здесь стали иностранные рабочие из стран Юго-Восточной Азии: Индия, Шри-Ланка, Филиппины, Таиланд. В связи с дешёвой арендой помещений (а на сегодняшний день она составляет от 20 до 60 шекелей за квадратный метр), тут разместились представительства их христианских церквей протестантского толка, одну из которых вы можете увидеть на фото ниже. Так тахана мерказит превратилась и в азиатскую тусовку.

Музей идиша. В одном из помещений автостанции функционирует центр культуры языка идиш «Юнг идиш». Он был основан в 1993 году Менди Каганом. Это сугубо общественная инициатива по сохранению еврейского культурного наследия ашкеназского еврейства.

На фото: перевод на идиш повести Льва Николаевича Толстого «Смерть Ивана Ильича» из коллекции музея:

Муниципалитет Тель-Авива относится к ним крайне прохладно и берет весьма немалый муниципальный налог, министерство культуры и другие государственные структуры, которые могли бы чем-то помочь, тоже смотрят на это крайне безразлично. Этот музей — одновременно и позор и бездеятельность Израиля, который как страна и общество в данном случае плюют на своё наследие культуры диаспоры, и гордость за тех, кто своими силами старается сохранить то, что осталось… Временами здесь проводятся музыкальные и литературные вечера на идиш, имеется большая библиотека литературы на идиш.

Также здесь экспонируется небольшой своеобразный уголок еврейской квартиры 40-50-х годов, как это было где-то там, в Европе, или США, в местах компактного проживания еврейских общин. Каждый может оставить здесь пожертвование на содержание музея. Контакты музея для посещений и мероприятий находятся на сайте музея.

На автостанции в связи с концентрацией большого количества африканских нелегальных мигрантов и беженцев осуществлены различные проекты по их обустройству и социализации: в парке Левински действует субботний ульпан (студия изучения иврита), в самом здании автостанции есть стоматологическая клиника, поликлиника общего профиля, детский сад. Не так давно один израильский бизнесмен основал здесь беспрецедентную в Израиле финансовую инициативу «Нээма»: квази-банковское учреждение для иностранных рабочих, беженцев, нелегальных мигрантов. Здесь есть возможность без особых бюрократических проволочек открыть банковский счёт, получить магнитную карту с чипом для вашего счёта.

Переводы на сегодняшний день осуществляются в Шри-Ланку, Индию, Непал и Филиппины. Данный проект далеко не новый в современном мире, но в Израиле, который во многих показателях отстает лет на десять, а иногда и двадцать, от всего прогрессивного человечества, это стало очень важным решением проблем финансового сектора. Хочется надеяться, что такая инициатива станет платформой для курса на ускорение, обновление и демократизацию сферы банковских услуг нашей страны.

Какое будущее ждёт автовокзал?! В проекте «Тель-Авив 5000» предполагается полная реновация района, снос огромного здания и перенос центральной автостанции на более удобную транспортную развязку, так как район всё больше и сильнее душит возможности автовокзала, всё меньше удобства для передвижения автобусов по узким улочкам для подъезда и выезда на вокзал, высадки пассажиров. Когда это будет — хороший вопрос. А пока все желающие могут посмотреть граффити, выставки арт-проектов, художественные галереи и недорого приобрести самые различные товары народного потребления, которые в других местах будут стоить значительно дороже.

Автовокзал Тахана Мерказит на карте

Центральный автовокзал Тахана Мерказит находится на Левинский Стрит 108 в южной части Тель-Авива. Автобусная станция является частью большого комплекса, который также включает торговый центр с 29 эскалаторами и 13 лифтами и более 1000 магазинов и ресторанов. Только три из семи этажей этого комплекса используются в качестве автобусного терминала. Главные входы в автовокзал Тахана Мерказит в Тель-Авиве находятся в северной и восточной частях 4-го этажа. Большинство междугородних автобусов отправляются с 6-го этажа. На 7-м этаже, который был пристроен к первоначальному зданию, расположен зал отправления для местных автобусов.

Автобусная станция Тель-Авива обслуживает автобусные компании Egged, Veolia (бывшая Connex), Afikim, Metropoline, Superbus и Nateev Express. Кроме того, автовокзал Тахана Мерказит обслуживает местные автобусные компании, такие как Dan, Kavim и Egged.

Автовокзал Тель-Авива расположен недалеко от железнодорожного вокзала Агана, но нет никакого прямого перехода между ними.

История

Строительство началось 14 декабря 1967 г.

В 1976 — 83 гг. был перерыв в строительстве, которое было возобновлено в 1983 году с участием подрядчика Мордехая Йона и архитектора Яэль Ротшильд.

Станция вступила в строй 18 августа 1993 г. На церемонии открытия присутствовали тогдашний премьер-министр Ицхак Рабин и мэр Тель-Авива Шломо Лахат.

Станция была построена как шестиэтажная, и планировалось, что автобусы будут прибывать на все 6 этажей.

В действительности, только 4 из 6 этажей использовались как автобусные терминалы.

В 2002 г. маршруты с двух нижних этажей перенаправлены на добавленный 7-й этаж , что уничтожило все оставшиеся бизнесы на этих этажах и повредило бизнесам на третьем.

Центральная автобусная станция Тель-Авива

Центральная автобусная станция Тель-Авива — главный автовокзал в Тель-Авиве.

Место Тель-Авивский округ / Тель-Авив / Левински улицаЕщё 1
Тель-Авив

Расположена на юге города, на улице Левински д. 108, открыта 18 августа 1993 г.

Занимает площадь 230 тыс. кв. м.

Именуется также как Новый автовокзал, поскольку есть Старый центральный автовокзал.

Помимо Нового и Старого автовокзалов есть другие терминалы, обслуживающие меньший поток автотранспорта.

К автовокзалу примыкает довольно сложная система мостов, дорог и развязок, призванная обеспечить свободное движение транспорта с различных площадок станции.

Недалеко от автостанции расположена ж/д станция HaHagana (ивр. ).

aquatek_filips

Тахана Мерказит (с иврита "центральная станция"), она же Армагедон, Зона, Бетонное чудище, Врата в преисподнюю, Планета, живущая по своим законам, или Город в городе – все эти названия относятся к одной из крупнейших автостанций в мире площадью 230 000 м2, уступающей лишь автовокзалу «Миллениум Парк Бас Депо» в Дели. Именно здесь основной транспортный узел всего Израиля, пропускающий через себя около пяти тысяч автобусов ежедневно.

Автостанция состоит из семи этажей, имеет 11 официальных ворот, более 100 входов, множество видеокамер (для контроля безопасности).

2. Идея создания автостанции для растущего Тель-Авива появилась еще в 50-х годах XX в. Но лишь в 1967 г. утвердили проект тогда еще малоизвестного израильского архитектора Рама Карми, позже спроектировавшего Дизенгоф-центр, Высший суд в Иерусалиме, Третий терминал аэропорта Бен Гурион и др. По молодости будущий лауреат государственной премии увлекался архитектурным течением "брутализм” ~~что заметно и непосвященному~~. Строительство затянулось на 26 лет, неоднократно прерываясь из-за недостаточного финансирования, и было закончено только в 1993 году. Здание тогда насчитывало 6 этажей.

3. Центральная автобусная станция расположена в южной части Тель-Авива, в районе Неве Шаанан, что на иврит означает "оазис блаженных". Раньше здесь жили ремесленники. Изначально район задумывался в форме “меноры” — семисвечника. Однако все планы испортила идея постройки большого торгового центра “Каньона Тель-Авив” (что позже стал автобусной станцией). В 60-е годы польский еврей, предприниматель Арье Фильц, купил часть территории района и начал постройку крупного торгового центра. Хозяева магазинчиков, которые должны были находиться в торговом центре, покупали участки, в ожидании большого наплыва покупателей и огромных прибылей. Как говорят местные, за время строительства район из Оазиса блаженства превратился в Оазис катастрофы.

4. Тут есть все: букинистические магазины, театры, мастерские художников, галереи, синагоги, бутики и лавки, банки, аптеки, почта, мастерские, рестораны, кафе, залы ожидания, тату-салоны, секс-шопы, турфирмы, ночные клубы, больница (!!), музеи, ярмарки, выставки…Но одного – логики. Сказать, что “Тахана” очень запутана, - ничего не сказать. Впервые там оказавшись без плана или сопровождающего, есть все шансы затеряться в бесконечных лабиринтах.

5. Транспортная жизнь вокзала сконцентрирована на 6 и 7 этажах. Седьмой состоит из двух терминалов: DAN и EGGED, по названию крупнейших израильских автобусных компаний. Терминалы эти представляют собой оборудованные светлые залы с окнами во всю стену и электронными табло, указывающими время отправления рейсов, номера платформ и пункты назначения.

6. Благодаря избытку свободного места терминалы стали использовать в качестве площадки для выставок современного искусства. В 2013 году городской муниципалитет с целью «окультуривания» пространства Таханы организовал масштабный международный проект «Седьмой этаж», в рамках которого 50 уличных художников расписали около 1000 м2 стен.

8. Но автокомпания не смогла договориться с администрацией города о строительстве, так как против этого выступали владельцы торговых площадей двух первых этажей. Однако, в конечном итоге, в 2003 году, через десять лет после открытия автовокзала, седьмой этаж все-таки был построен и введен в эксплуатацию. Нелегально. Что совершенно не мешает автобусам ходит по расписанию.

9. Чтобы как-то сгладить проблему администрация DAN отдала половину 7-го этажа EGGED, компании междугородних перевозок, и теперь два терминала — внутригородской и междугородний — соседствуют на заасфальтированной крыше в прошлом шестиэтажной Таханы, на расстоянии 30 м друг от друга. Если бы между ними был прямой переход, это было бы удобно для пассажиров: пересаживаться с городского автобуса на междугородний напрямую. Но, как уже говорилось, логика здесь «не живет».

10. С 6-го этажа уходит основная масса междугородных автобусов - в Эйлат, Иерусалим, Хайфу. Здесь постоянно функционирует два десятка ворот. Подняться сюда можно несколькими способами. Самый понятный из всех – лифт. Лифты пронизывают все здание с первого этажа до последнего. Даже на фальшивом седьмом этаже лифты вполне настоящие. Неудобство лишь в том, что на нижних этажах они теряются в торговых рядах, и их не всегда просто найти. Однако на шестом этаже лифтовые шахты стоят на одной линии вдоль основного зала.

11. На автостанции, по сведениям горожан, уже лет десять как нет проституции, воровства и наркоторговли, по крайней мере, в зоне видимости пассажиров. Раньше все это было. На лестницах, в туалетах, лифтах, кафе.

12. Администрация автовокзала посчитала, что дешевле содержать собственную внутреннюю полицию, чем штат уборщиц. Служба безопасности быстро навела порядок: полуподпольный бизнес стал нерентабельным, зато у подпольного возросли доходы возросли до небывалых величин. Оставшаяся часть бизнесов, оказавшихся вне закона, перекочевала в прилегающие кварталы.

13. Между прочим, художники появились на вокзале не просто так. Еще в начале 2000-х район старого Яффо на юге Тель-Авива, несмотря на свое удачное расположение, служил прибежищем блатных, нищих, наркоманов и безработных, живущих на пособие. Квартиры там сдавались по бросовым ценам. Чтобы как-то стимулировать развитие этой части города, городские власти решили заселить район старого города кем-то, кто не принадлежит к категории «отбросы общества», но готов ходить с ними по одним лестничным клеткам.

14. Кому-то из мэрии пришла в голову идея предоставлять здесь площади в аренду художникам со значительными льготами, что и было сделано. В результате небогатые художники начали занимать под студии и галереи сначала лучшие площади, потом похуже, потом то, что осталось. Цены на недвижимость естественным образом подскочили, и беднота переместилась в районы подешевле. А Яффо превратился в центр творческой жизни Тель-Авива.

15. Также решили поступить и с вокзалом. Накопив достаточное количество нуждающейся интеллигенции, мэрия перенацелила ее на Тахану, задавшись целью сделать «рай из этой помойки». Но что-то пошло не совсем так…

16.

17.

18.

19. Коридоры почти не освещены. Окна большинства офисов, которые должны были превратиться в художественные мастерские и фотостудии, заклеены пожелтевшими страницами газет, и вряд ли это художественный концепт.

20. В Израиле большую часть арендной платы составляет земельный налог, и его снижение для представителей творческих профессий - и есть та стимулирующая мера, которая способна превратить любую дыру в центр культурной жизни. Но только в том случае, если есть для этого условия.

21.

22.

23. 3-й этаж автовокзала – последний из ныне обитаемых и официально доступных этажей автовокзала. Он как граница между прошлым и настоящим. При этом мир настоящего представлен поэтажным планом-таблицей, из которого видно, что на этаже располагаются магазины и туалеты. Это недалеко от истины. Магазины и туалеты в этом здании находятся повсюду.

24. По замыслу проектировщиков, местные автобусы должны были приходить на нижние этажи, а междугородние уходить с верхних. В этом случае пассажиры по пути на пересадку проходили бы торговые ряды с третьего этажа по шестой, делая покупки и развлекаясь, или шли бы на второй, где находился центр развлечений с многозальным кинотеатром, кафе, барами и залами игровых автоматов.

25. Но за 30 лет, что шли на строительство, учитывая непрекращающуюся террористическую угрозу и постоянно растущий пассажиропоток, требования к транспортной инфраструктуре значительно изменились. Даже на момент открытия в 1993-м первый этаж Таханы уже не соответствовал задачам, которые на него возлагались.

26. В условиях ужесточившихся требований к безопасности и логистике, пассажиропоток перенаправили на верхние этажи. Владельцы магазинов, успевшие купить офисы на нижних ярусах, засыпали владельцев Таханы судебными исками, а кинотеатр и развлекательные залы закрылись сами собой. Не последнюю роль в этом сыграла высокая криминальная активность, существовавшая на автовокзале до недавнего времени.

27. Бонус седьмого этажа – панорамный вид на Тель-Авив. По ногами трущобы – словно лоскутное полотно кофейно-песочного цвета, выше Яффо, еще выше небоскребы, а за ними море.

28. Нижние этажи словно отдельные миры, существующие параллельно. Например, на 2-м этаже есть парикмахерская «Ла Пикассо». Там ежедневно принимают абсолютно разных клиентов: жителей Северного Тель-Авива, трансвеститов, проституток, наркоманов, местных беженцев. Владельцы салона не только стригут, но и оказывают психологическую поддержку всем, кому она нужна.

29. А пройдя по одной из галерей, можно обнаружить… печально улыбающуюся статую Чарли Чаплина. Он возвышается над пропастью с замершими эскалаторами, а над его котелком нависают сплетения проводки, кругом разбросанные, как после бомбежки, стекла и потолочные плиты. Что таят в себе первый этаж и подвал и как передвигаться между этажами, подробно написано в Кратком путеводителе по Центральному Автовокзалу Тель-Авива

Источник фото

30. Будущее автобусной станции. В начале года в израильских СМИ была информация, что Тахана продали за 330 миллионов. По разным сведениям, в ближайшие 10-15 лет собираются один большой действующий терминал разделить на два больших, но собираются ли включать логику, облегчая жизнь пассажирам, - ничего не слышно.

История “Таханы Мерказит”

Центральная автобусная станция расположена в южной части Тель-Авива, в районе “ Неве Шаанан ”, который переводится с иврита как “ оазис блаженных”.

Но все планы испортила идея постройки большого торгового центра “Каньона Тель-Авив” (что позже стал автобусной станцией). В 60-е годы польский еврей, предприниматель Арье Фильц, купил часть территории района и начал постройку крупного торгового центра. Хозяева магазинчиков, которые должны были находится в торговом центре, покупали участки, таким образом, вкладывая деньги в строительство, в ожидании большого наплыва покупателей и огромных прибылей.

Архитектурный проект появился в 1962 году. Был разработан Рамом Карми, лауреатом израильской премии, работавшем в архитектурном течении “брутализм”. Рам Карми на тот момент был малоизвестным архитектором. Позже он спроектировал здание Высшего суда в Иерусалиме и третий терминал аэропорта Бен Гурион.

Строительство затянулось на 26 лет по причине недостаточного финансирования. За время строительства район из “Оазиса блаженства” превратился в “Оазис катастрофы”.

И только в 1993 году автостанция была официально открыта.

“Тахана” очень запутана и если впервые там оказаться, можно заплутать.

Центральный автовокзал Тель-Авива или Тахана Мерказит

В Тель-Авиве есть два автовокзала, с которых автобусы отправляются в другие города Израиля. Центральная автобусная станция Тель-Авива находится на юге города внутри большого заброшенного торгового центра и имеет название Тахана Мерказит. Рядом с этой станцией располагается железнодорожный вокзал Агана. Второй автовокзал Тель-Авива, который имеет более скромные размеры, находится на севере города и называется Арлозоров. Рядом с этой автобусной станцией также есть железнодорожный вокзал, который называется Мерказ Савидор.

Самая Центральная автобусная станция

Автобус 5 в Тель-Авиве

Этот автобус отправляется с автовокзала Тахана Мерказит (новый центральный автовокзал) и идет до автовокзала Арлозоров. Маршрут автобуса №5 проходит по улице Алленби, бульвару Ротшильда, мимо театра Габима, вдоль улицы Дизенгоф, мимо площади Дизенгоф и мимо площади Хамедина. С 6 утра до 9 вечера с воскресенья по четверг автобус ходит по маршруту с частотой 5-12 минут (в течение большей части дня он ходит примерно каждые 5 минут). С 5 до 6 утра и с 9 вечера до полуночи автобус ходит реже.

Маршрутка №5 ходит по похожему маршруту, но работает круглосуточно всю неделю.

Центральная автобусная станция: план по этажам

Нулевой этаж:

Место никак не обозначенное на указателях.

Там находятся атомный бункер и бомбоубежища. На данный момент его используют как подсобный этаж и сейчас это место разгрузки грузовиков, доставляющих товары для магазинов.

Первый этаж:

Здесь находится уникальный театр “Мисторин” , созданный в 2005 году. Через видео, движения, пение и визуальный театр, спектакли международной труппы Мисторин отражают повествование древних еврейских текстов. Спектакль начинается с седьмого этажа автостанции и шествие идет вниз, в театр, где продолжается выступление.

Второй этаж:

Парикмахерская “Ла Пикассо”, владельцы которой, Ирис и Йоси, ежедневно принимают абсолютно разных клиентов: жителей Северного Тель-Авива, трансвеститов, проституток, наркоманов, местных беженцев. Ирис и Йоси не только стригут, но и оказывают психологическую поддержку всем, кому она нужна.

Третий этаж:

Здесь можно найти недорогие книги на русском языке в книжном магазине Юрия.

Магазин платьев “Принцесс”, владелец которого, репатриант из Персии.

Четвертый этаж:

Мини “Чайна таун”: азиатская община. Магазины с азиатской и филиппинской едой. Филиппинский рынок: зелень, экзотические овощи и фрукты, корнеплоды и другие растения из Азии, которые выращивают в Израиле из зёрен, привезенных с Востока.

Ресторан домашней марокканской кухни

Офисы туристических фирм, предлагающих туры в Непал, на Филиппины.

Театр “Каров” , созданный в 2001 году, актером, режиссером Нико Нитаем, с целью продвижения экспериментальной израильской драмы за пределами центральной театральной сцены Тель-Авива.

На пятом этаже также находится лечебный комплекс для эмигрантов , в котором беженцы могут получить бесплатную медицинскую помощь. Здесь работают врачи-волонтеры.

В холле пятого этажа проходят тренировки танцовщиков брейк-данса и циркачей.

Шестой этаж:

Седьмой этаж:

И бонус: панорамный вид на город Тель-Авив.

Центральная автобусная станция Тель-Авива,

Там есть все: букинистические магазины, мастерские художников, галереи, театры, синагоги и церкви, магазины, банки, аптеки, почта, мастерские, рестораны, залы ожидания, тату-салоны, магазины пирсинга, секс-шопы, турфирмы, ночные клубы, больница, музеи, ярмарки, выставки. А также целых три варианта популярных сейчас в Тель-Авиве кафе “все по 5 шекелей”: Cofix , Cofis и Cofizz.

В Новогодние праздники на четвертом этаже проходит новогодняя ярмарка.

Центральный автовокзал Тель-Авива

Автовокзал еще называется торговым центром Тель-Авива. Самый большой автовокзал мира-через него проходит 80 тысяч человек в день--около 4 маленьких городков.
В 1963 Арье Пильц поднял идею постройки нового автовокзала. Три архитектора занимались его разработкой: Рам Карми, Цви Комт и Эяль Ротшильд. Строительство началось в 1967, в проекте были заложены 750 магазинов. Каркас был достроен к 1976 при постоянных прениях с жителями прилежащего района на предмет снижения ценности жилья из-за близости к автовокзалу. Как показало время они не ошиблись. Из-за финансовых проблем у подрядчиков строительнство было преостановлено. Оно возобновилось только в 1983 г.

Проект был приобретен фирмой Хeфцибой(той самой) под началом подрядчика Мордехая Йоны( 35% акций), при участии кооперативов Эгеда и Дана. В 1993 автовокзал открылся для широкой публики. Изначально было построено 6 ярусов, но в 2002 был добавлен 7-ой ярус. Первые 2 яруса почти не используются--большинство людей там никогда и не бывало. Автор этих строк был там лишь однажды, туда ведет спиральная дорожка. Любопытствующие приглашаются там побывать. В основном эти ярусы используются как парковка и бомбоубежище на случай необходимости.

Из-за своей громоздскости здание автовокзала считается одним из самых сложных в Израиле: куча ярусов, бесконечные корридоры, различные пролеты и крылья. Здание по замыслу должно было выполнять обе функции: транспортную и коммерческую. Автовокзал состоит из двух частей: в первой главная аллея магазинов и четыре вторичные аллеи составляют вторую часть.

Через несколько лет после открытия делались попытки превратить автовокзал в торговый центр под единым названием "Каньон Тель-Авива". Но все эти попытки не увенчались успехом. В 10 минутах от автовокзала расположена станция железной дороги "Агана". Но прямой связи между ними нет. Было куча предложений: движущаяся дорожка, эскалаторы, подземный переход, даже фуникулер, но как сказал Крылов: "А воз и ныне там".

Несмотря на то, что автовокзал попал в книгу рекордов Гиннеса, он считается провалом как транспортный узел (архитекторы называют его "Чудовище из Наве Шеанана"): нет прямой связи с поездом, платформы расбросаны по трем этажам, на территории находится куча бомжей и гастарбайтеров, с которыми управление автовокзала ничего сделать не может, проверка на входе медленная, что само по себе создает угрозу безопасности.

Хотелось бы понять причины такого сильного прокола столичных градостроителей.

Может ответ лежит в выборе места? Узкие улочки, система эстакад, на уровне балконов домов, ведущих на 6-ой этаж, которая сильно ухудшил эко-систему прилежащего района.
Разрушении улицы Левински? Улица-то первоначально было центральной свечой семисвечника, на плане города. Может надо было соеденить Аялон с автовокзалом? Тут же пролягут линии легкого метро: красная и зеленая. Но расстояния будут до красной около километра, до зеленой около половины. Размеры этого мастодонта, съевшего все вокруг себя.

Автобус 18 в Тель-Авиве

Этот автобус курсирует между Центральным железнодорожным вокзалом и Бат-Ямой. Маршрут автобуса №18 проходит через Ибн Гвироль Стрит, площадь Рабина, Кинг Георг Стрит, улицу Алленби и район Яффо. Автобус 18 ходит каждые 7-10 минут с 7 утра до 9 вечера с воскресенья по четверг и заметно реже с 5 до 7 утра и с 10 вечера до полуночи.

Как добраться

Маршрут из центра Тель-Авива до автовокзала на карте — Google Maps

Общественный транспорт

Открытие первой ветки метрополитена в Тель-Авиве запланировано на 2021 год. А пока в любой район можно добраться на автобусах, маршрутных такси и городских поездах. До Центрального автовокзала идут автобусы и маршрутки: № 4, 5, 16, 31, 46, 54, 74, 84, 96, 98, 112, 163, 174, 178, 201, 226, 230, 231, 236, 300, 301, 310, 312, 319, 325, 340, 374, 699.

Такси в Тель-Авиве

Заказать автомобиль можно с помощью мобильных приложений Uber или TaxiGold. Через удобную онлайн-форму легко выбрать автомобиль эконом- комфорт- или бизнес-класса.

В Израиле «поймать» такси можно прямо на улице. Все машины выкрашены в белый цвет и имеют опознавательные знаки. Стоимость поездки зависит от показаний счетчика, который обязательно должен быть в каждой машине, как и номера диспетчерской службы. В случае, если водитель пытается вас обмануть, ссылаясь на неисправность счетчика, советуем позвонить диспетчеру.

Транспорт от аэропортов

От Международного аэропорта Тель-Авива имени Давида Бен Гуриона до Центрального автовокзала можно добраться примерно за 25 минут на автомобиле.

Маршрут от аэропорта до автовокзала на карте — Google Maps

На общественном транспорте это расстояние можно преодолеть за 40–50 минут. От остановки «Ben Gurion Airport» нужно сесть на городской поезд, который едет до автовокзала.

От аэропорта Сде-Дов до Центрального автовокзала можно доехать на машине за 20 минут. Также от остановки «Sde Dov/Levi Eshkol Blvd» ходит автобус № 26, на котором можно доехать до остановки «HaHagana Rail Station/HeHarash», а от нее пройти до автовокзала около 500 метров.

Маршрут от аэропорта Sde Dov до автовокзала на машине — Google Maps

Транспорт от ж/д вокзала

От Центрального железнодорожного вокзала до автовокзала Тель-Авива быстрее всего дойти пешком до улице Левински, идти придется около 6 минут.

Маршрут от ж/д станции до автовокзала на карте — Google Maps

Транспорт от автостанции

От автобусной станции «Арлозоров» до Центрального автовокзала можно доехать на 15–20 минут на автомобиле или на автобусах № 46.

Маршрут от автостанции до автовокзала на карте — Google Maps

Автобусные маршруты Тель-Авива

В этой статье мы постараемся рассказать про основные автобусные маршруты Тель-Авива. Автобусы в городе Тель-Авив находятся в ведении нескольких компаний, но большинство автобусных маршрутов обслуживает компания Dan. Автобусы этой компании имеют синий и белый цвета. Как и в любом другом крупном городе Израиля, в Тель-Авиве есть очень популярные автобусные маршруты, по которым автобусы ходят довольно часто. Так как Тель-Авив является относительно небольшим городом, то туристам часто хватает знания 4-5 основных автобусных маршрутов.

Транспорт в Тель-Авиве (Израиль)

В Тель-Авиве действуют 4 вида транспорта: автобусы, маршрутки, электрички и такси. Маршруты автобусов спланированы таким образом, что позволяют легко и просто добраться в любую часть города. Туристам следует учесть, что все виды транспорта, за исключением такси, в шаббат не работают (с вечера пятницы по вечер субботы). Такси и некоторые маршрутки работают, однако в это время действует повышенный тариф.

Автобусы

Серо-голубые автобусы компании Kavim (kavim-t.co.il) работают на пригородных маршрутах в Кирьят-Оно, Ор Ехуда и др.

Автовокзалы Тель-Авива

В Тель-Авиве функционируют два автовокзала:

1. Центральный автовокзал Тель-Авива расположен вблизи Tel Aviv-HaHagana;

2. Автовокзал Арлозоров (Arlozorov) находится на севере города вблизи Tel Aviv Center–Savidor.

Полезные автобусные маршруты для туристов в Тель-Авиве:

№4 с севера города до его центра, маршрут проложен вдоль ул. Бен-Йегуда (вдоль линии пляжа);
№5, 72, 172, 39, 239 проходят с севера города до ТЦ Dizengoff Center вдоль ул. Dizengoff (параллельно пляжу);
№5 с ул. Dizengoff до центрального автовокзала и до Tel Aviv-HaHagana;
№63, 239 с ул. Dizengoff до ТЦ Azrieli и до Tel Aviv-HaShalom.

Маршрутки (Sherut)

Маршрутки, которые обслуживают пригороды, отправляются с центрального автовокзала, в шабат цена проезда (на пригородном маршруте) увеличивается примерно на 10 шекелей.

Электрички

По городу можно перемещаться и при помощи электричек, в Тель-Авиве 4 железнодорожных станции, они вытянулись с севера (Tel Aviv – University) на юг (Tel Aviv-HaHagana). Здесь проезд стоит 7 шекелей, время в пути занимает 14 минут. Приобрести билет на них можно, как в железнодорожных кассах, так и в специальных автоматах. Поезда современные и комфортные. На поездах также можно доехать в аэропорт, а также в другие города Израиля (Хайфу, Иерусалим и др.). В шабат поезда не ходят. Уточнить информацию о стоимости проезда, графике движения можно на официальном сайте rail.co.il.

Аэропорт

Аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве – главные воздушные ворота не только для города, но и для всего Израиля. Пассажирооборот аэропорта уже перевалил за цифру в 23 млн. человек в год. Аэропорт расположен в 19 км на юго-восток от центра Тель-Авива.

Велосипеды

Такси (монит)

Такси в Тель-Авиве имеют белую окраску, работают даже в шаббат, правда, в это время действует более высокий тариф. Такси – это самый комфортный способ добраться из аэропорта Бен-Гурион до центра Тель-Авива, правда, недешевый из-за высокой стоимости жизни в стране.

Это может вам пригодиться!

🚖 Закажите комфортное такси трансфер из любого аэропорта мира на надежном сайте по фиксированной цене.

Автобус 4 в Тель-Авиве

Этот автобус отправляется от нового центрального автовокзала, движется по улице Алленби, проходит через рынок Кармель и по улице Бен-Иегуда. С воскресенья по четверг автобусы по маршруту 4 ходят с 7 утра до 8 вечера каждые 7-12 минут. С 5 до 7 утра и с 8 вечера до полуночи автобусы ходят реже.

Отметим, что есть также маршрутка №4, которая ходит по похожему маршруту круглосуточно 7 дней в неделю.

Читайте также: