Стоянка для ночлега отдыха

Обновлено: 10.01.2025

Слово из 5 букв, первая буква - «Б», вторая буква - «И», третья буква - «В», четвертая буква - «А», пятая буква - «К», слово на букву «Б», последняя «К». Если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова.

Ночевка в палатке в Европе

В большинстве стран Европы действуют следующие правила и ограничения: нельзя останавливаться в палатке на частной собственности, а также на землях аграрного назначения, на любых землях, ограниченными заборами и в некоторых национальных парках, не ставить палатку ближе 150 метров от дороги, категорически запрещено разводить огонь и желательно, покинуть место ночлега до 9 утра следующего дня. При этом вы можете остановиться на ночлег, если вам дал добро владелец участка.

Немного абсурдная ситуация в Испании , где официально можно ставить палатку, но в реальности вся земля в стране – это чья-то частная собственность. Но если вы нашли место не огороженное забором – добро пожаловать на ночлег.

Германия, Италия, Австрия, Швейцария – все эти страны не любят «нелегальных» палаточников. При этом в этих странах очень развита сеть платных кемпингов, где за 10-15 евро можно поставить палатку на охраняемой территории и пользоваться душем, туалетом. Но «партизанский» кемпинг всегда возможен.

Скандинавия и Прибалтика. Это рай для wild camping. Палатку можно ставить везде, кроме частной собственности и нельзя разводить открытый огонь. В национальных парках этих стран есть выделенные (бесплатные) площадки для палаток.

Стоянка для туристов в Дании Стоянка для туристов в Дании

Болгария. Это такой филиал Крыма, где за годы социализма люди привыкли жить дикарями на берегу Черного моря и сейчас сопротивляются выкупу всех прибрежных земель в частные руки. Каждое лето сотни палаточников отправляются на побережье, ставят палатки и живут неделями и месяцами. Но чтобы к ним не приставали власти, большинство заделались «нудистами». Так что будьте готовы к такому соседству.

Польша. Не разрешается ставить палатку в лесах и национальных парках. Основная причина запрета – снижение пожароопасности. Если вы решили переночевать в лесу и не разводите огонь, то вряд ли кто-то вас остановит и попросит покинуть место ночевки. Но в основных национальных парках, а особенно в Татрах, правила очень жесткие и лесники выполняют свою работу очень тщательно. Они вас найдут и могут оштрафовать на пару сотен злотых. Самое лучшее место для кемпинга – это озера. Побережья всех озер в Польше – общедоступная территория и она очень популярна для отдыха среди местных туристов.

Греция. На островах и побережье установка палатки нелегальна. Только на организованных кемпингах. Внутри страны множество аграрных площадей, которые кому-то принадлежат. Но в реальности также много заброшенных зданий и участков, где при наступлении сумрака реально поставить палатку, а утром на рассвете уехать. В Греции есть другая проблема, которая переплюнет все вопросы про wild camping и это бродячие собаки.

Великобритания. Те же самые условия, не ставить палатку на частной собственности, не разжигать костры. Чем северней в Шотландию, тем более демократичные условия, меньше обнесенных забором участков. Но слишком гористый рельеф и суровый климат.
Исландия. Здесь туристам выдается карта с местами стоянок, которая действует 27 дней и стоит 160 евро. Не уверен, что это выгодно, если вы будете чередовать остановки в организованных кемпингах и диких стоянках.

Чехия и Словакия. В этих странах так мало людей между городами, что вы без труда найдете уголок в лесу, чтобы поставить палатку. Но делайте это без привлечения лишнего внимания.

Ближний Восток

Здесь живут различные культуры и национальности, поэтому отношение к ночлегу в палатке может сильно отличаться от одного места к другому. Одно из преимуществ на Ближнем Востоке, что здесь полно удаленных и никем не заселенных участков в степи, горах и пустыни, где вы сможете остановиться на ночлег, а крепкие традиции гостеприимства заставляют местное население пригласить вас остановится на ночлег и ужин в гостях. Поэтому, в отличие от Европы, для начала попытайтесь спросить совета у местного населения. С большой вероятностью, вас просто позовут в гости.

Чаще других стран велопутешественники положительно отзываются об Иране и Омане . Обе страны тепло относятся к путешествующим людям и нигде не препятствуют проживанию в палатке.

Ситуация немного отличается в других странах, например, в Иордании wild camping запрещен. В Израиле, Бахрейне, Ливане вы вряд ли будете кому то интересны, когда будете ночевать в палатке на побережье или в пустыне.

А самая проблемная страна для туристов-дикарей – это Египет . Здесь не готовы разделить ваши ценности и разрешить ночевку под открытым небом. С большей вероятностью, вас поймает полиция и отвезет до ближайшего отеля.

В любых странах Ближнего Востока старайтесь избегать ночлега вблизи военных объектов.

Стоянки, места ночевок для ночующих в машине

Я в 90% случаев ночую в машине. Почему - другая тема. Мне интересно, много ли таких здесь?
Хотелось бы под вечер планировать место стоянки. Спать стараюсь на охраняемых стоянках. Знаю, что многие ночуют у постов (но их сейчас мало останется), кафешек, заправок. Но это менее безопасно.
Если такие еще есть, может нам создать атласик охраняемых стоянок по трассам? По любым, по всем. Мало ли кто куда едет. Группировать можно по номерам трасс.
Ковырялся вчера в iGo8, увы, стоянок мало. Как ни странно много нанесено у нас в Красноярском крае, а далее - голяк.
Кое-что нарыл у дальнобоев, но тоже мало.
Предлагайте.

практически всегда сплю в машине, там где приспичит. стараюсь по мере возможности на стоянках дальнобоев. специализированных стоянок я особенно не припомню- есть перед поворотом на Барабинск стоянка, там же и мотель, чем нравится- там платный но очень приличный туалет, МОЖНО УТРОМ СПОКОЙно в приличной обстановке умыться и сделать все дела. хороший туалет и стоянка есть у кафке Мираж после Новосиба, сразу после конца объездной.

на пенсии жизнь только начинается.

галаннт, спс, мираж уже занес в iGo, Барабинск самое то, у меня там плановая.
Я и имел ввиду стоянки дальнобоев, никаких специализированных. Просто из личного опыта и шёрстки по их сайтам, сделал вывод - дальнобои предпочитают платные охраняемые - их то неслабо чистят.

вот чего занес (файл iGo/save/user.poi)/ Цифры - это кординаты (приблизительные)
0|_Parking._Rest_Area|Стоянка 5 Зеленовка||53.513456|49.602106|_RUS|||возле Тольятти|E30/M5|||
1|_Parking._Rest_Area|Зеленый Стан 5||53.513866|49.606246|_RUS|||возле Тольятти|E30/M5|||
2|_Parking._Rest_Area|Охрана Душ||53.201141|34.242710|_RUS|||возле Брасовский район, Погребы|M13|||
3|_Parking._Rest_Area|Автоланч||55.123370|59.593588|_RUS|||Златоуст|Урал автодорога|||
4|_Parking._Rest_Area|Автоланч||54.922936|60.720307|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
5|_Parking._Rest_Area|Автоланч||55.255482|63.258964|_RUS|||возле Челябинск|Дор. без имени|||
6|_Parking._Rest_Area|М 51||55.447548|65.013998|_RUS|||возле Курган|E30/M51|||
7|_Parking._Rest_Area|Ямщик||55.068620|59.182402|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
8||||55.062444|59.161960|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
9|_Parking._Rest_Area|Стоянки||55.062444|59.161960|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
10|_Parking._Rest_Area|Три Мушкетера||54.882273|58.821651|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
11|_Restaurant._Russian|Восточная Кухня||52.558276|38.693280|_RUS|||возле Липецк, Сырский|E115/M4|||
12|_Parking._Rest_Area|Золотая Миля||51.697443|46.799235|_RUS|||Марксовский район, Павловка|Самара - Волгоград автодорога|||
13|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.885419|58.420894|_RUS|||возле Миасс, Атлян|Дор. без имени|||
14|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.884393|58.421172|_RUS|||возле Миасс, Атлян|Дор. без имени|||
15|_Parking._Rest_Area|3 Стоянки||54.875866|58.470625|_RUS|||Миасс, Атлян|Урал автодорога|||
16|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.842151|57.095616|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
17|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.818397|56.849695|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
18|_Parking._Rest_Area|Стоянка Лукойл||54.762226|56.394812|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
19|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.760278|56.392129|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
20|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.644410|55.574367|_RUS|||возле Уфа|Дор. без имени|||
21|_Parking._Rest_Area|Стонка Ватерклозет||54.667946|55.402235|_RUS|||возле Уфа|E30/M5|||
22|_Parking._Rest_Area|Место Отдыха||54.507742|54.027396|_RUS||||Дор. без имени|||
23|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.513182|53.985626|_RUS||||E30/M5|||
24|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.436574|53.493442|_RUS||||E30/M5|||
25|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.429727|53.483575|_RUS||||E30/M5|||
26|_Parking._Rest_Area|Стоянка||54.422435|53.155483|_RUS||||Дор. без имени|||
27|_Parking._Rest_Area|Стоянка||55.002841|57.719528|_RUS|||возле Ашинский район, Сим|Дор. без имени|||
28|_Parking._Rest_Area|Стоянка||55.049861|82.209353|_RUS|||возле Новосибирск|Дор. без имени|||
29|_Parking._Rest_Area|Стоянка||55.040686|82.367779|_RUS|||возле Новосибирск|M51|||
30|_Parking._Open_Parking_Area._General|Стоянка||55.313287|78.387770|_RUS||||M51|||

На трассе Балаково-Пугачев:
в Сухом Отроге или в Малоперекопном есть охраняемая стоянка для дальнобоев - ночуют в машине, либо там-же есть гостиница и неплохое кафе. Мы там ночевали. Вечером уточню по жипиесу местоположение более точно.

Жить - необязательно. Путешествовать - необходимо.
(c)У. Берроуз

Если едешь из Тюмени в Екатеринбург в районе Талицы, есть кемпинг "Поклевский". Спишь в машине - 50 р. Спишь в номере -500 р. за двоих. Есть номера от 500 до 1400, кафе, душ, баня, массаж. Кемпинг огорожен, охрана. Дальнобои тоже заезжают на территорию.
Далее если едешь в Казань или Уфу -это Орда-Чернушка- Куеда -Бураево. В районе Бураево есть кемпинг "Замок". Территория не огорожена, но охраняется -100р.

На трассе Балаково-Пугачев:
в Сухом Отроге или в Малоперекопном есть охраняемая стоянка для дальнобоев - ночуют в машине, либо там-же есть гостиница и неплохое кафе. Мы там ночевали. Вечером уточню по жипиесу местоположение более точно.

Уточнил:
д.Малоперекопное, координаты: 51.915233, 48.332317
Охраняемая стоянка 50 руб, можно спать в машине. Также на территории есть гостиница ( 500 руб. с человека) и кафе.

Жить - необязательно. Путешествовать - необходимо.
(c)У. Берроуз

Вернулся только что из поездки на Кавказ. спали вперемешку в гостиницах и в машине. останавливались на ночевки в машине возле мотелей, фактически у каждого мотеля можно встать на платную стоянку и переночевать в машине. при этом удобно то, что можно принять душ. поэтому трудностей с этим нет, ориентироваться надо на мотели, а их не перечесть.

Последний раз редактировалось stix01; 03.08.2010 в 07:46 .

В Морозовске (это если кто через Ростов едет) кажется сразу за постом ГАИ есть мотельчик с закрытой территорией (нужно через шлокбаум заезжать) с оооочень приличными душевыми ..
ночевать не приходилось т.к. обычно днем этот участок проходили

ОКНА ПВХ цены хорошие :)
Услуги по гибам любого профиля ПВХ

Ender спасиб за координаты! лишними не будут ;)

Passat CC 6MT 13г. APR St1

Если ехать от Кургана в Омск, то перед самым кольцом на Бердюжье (не то которое в самом Бердюжье, а раньше) справа пара больших стоянок с мотелями, очень много людей там ночует. Если ехать на запад то между Челябинском и Уфой, в горах, на самом верху в начале спуска уже, есть мотель, к сожалению не помню как называется, он метрах в 50 от трассы (справа если ехать на запад), там большая огороженная территория, ночевка в машине 50р. Километрах в 5-10 после Тольятти в сторону Самары справа и и слева много мотелей, цена за 2-местный номер от 600 (грязно, душ уличный, но стоянка и кровать есть :) ) до 1200 - чисто, удобства в номере. Если едете на запад, то сразу после Жигулевска будет невзрачная кафешка - ЛУЧШАЯ еда на трассе У НИХ! :) И обязательно пополните там в дорогу термос, только просите "фирменный" чай на травах.

А так - в лесок с трассы съезжали да спали, или менялись и на ходу дрыхли :)

Vamos detonar essa porra.
Eh, Porra!

Согласен с галантом.Ночую только там где настает усталость и ночь.В дороге чего только не бывает,иногда в сутки проедешь 1500км,а иногда с трудом только 1000.
Помню возвращались с Байкала и уже в Татарии нас так тормознули фуры и гайцы с их знаками,что 500 км до Москвы тащились почти сутки.
Аночевать старались где много фур и машин с перегонами.

а я, с некоторых пор, избегаю неохраняемых стоянок. Дорога мне обошлась полмосковня стоянка у кафешки.

200912141807_3

Итак, на первом этапе водитель рассчитывает скорость движения с учетом покрытия дорог. Например, Калмыкия, покрытие дороги хорошее, но автостоянок практически нет. На трассе Каспий до Волгограда, хоть примитивные места отдыха, но есть, но дорога разбитая, по такой дороге автомобиль просто физически не сможет за сутки проехать 400 км. Водитель, который уже не первый раз на трассе, знает, до какого места он дотягивает. Рассчитывает, на сколько солярки хватит, свои силы рассчитывает и старается доехать до того места, где он неоднократно останавливался. Но не всегда получается, приходится останавливаться раньше. Если есть рядом населенные пункты, стационарные посты ГАИ, АЗС с охраной или мотели — замечательно, но если их рядом нет? Есть что-то напоминающее населенный пункт с одним фонарем, который того и гляди погаснет или дорога ровная впереди. В случае пустынной дороги лучше выбрать хорошо просматриваемый участок, если же вы решили остановиться в населенном пункте, то вам помогут датчики контроля доступа и современные средства навигации.

Не надо забывать, что населенный пункт, без оборудованной стоянки, — это, конечно, и защита, но и угроза — угроза прежде всего воровства (воруют груз, запасные колеса, отрезают шланги), а это временные потери. Иной раз водитель сутки теряет, чтобы привезти в порядок машину, которую обокрали за ночь. Безусловно, если водитель не один — или с сопровождающим, или с напарником, то риски снижаются, но в любом случае желательно установить датчики контроля доступа. Современные средства навигации сообщат о местонахождении, но преступника не обезвредят. С ним водитель остается один на один. Даже стоянки, которые сообщают, что они охраняемые, не всегда решение проблем безопасности. Есть стоянки, где сидит человек, называющий себя «охранником». Мы много раз у таких «охранников» спрашивали лицензию, копию договора, удостоверение охранника. Ничего нет. Сидит бывший тракторист, подвязавшийся охранять стоянку (по документам он может быть и дворником, и администратором). Что это значит? Что он никакой ответственности не несет, и никаких гарантий нет. Машину вы оставляете на произвол судьбы, и претензии вам предъявлять будет некому.

Когда место стоянки так или иначе определено, водителю необходимо сообщить диспетчеру или представителю компании, где он находится. Если выбранная стоянка около поста ГАИ или АЗС, водителю следует зайти к ним попросить разрешения и, если они согласятся, попросить контактный телефон. Разрешение для парковки необходимо, чтобы водитель сам не стал источником аварии. Во время стоянки нужно включить стоп-сигнал, выставить знаки, чтобы в ненастную погоду автомобиль было видно, и в него никто не въехал, это важно не только с точки зрения криминала, но и элементарной безопасности. При парковке рядом с заправкой желательно переговорить с сотрудниками заправки, попросить их присмотреть за автомобилем.

На любой стоянке необходимо не забывать про элементарные действия — вынимать ключи при выходе из автомобиля и закрывать двери. В зимнее время у водителей, конечно, больше сложностей. Движок на ночь не выключается, он обогревает кабину. Это большая опасность в снегопад, машину может засыпать, и выхлопные газы могут пойти в кабину. В позапрошлом году на Украине много людей угорело на трассе, сами не заметили.

Большая опасность — женщины легкого поведения, среди них много клофелинщиц. Провел водитель с дамой вечер, проснулся — денег нет, товара нет, иногда и машины нет. Опять на дорогах появился рекет, пытаются получить плату за проезд. В основном рекитиры предъявляют свои претензии на стихийных стоянках, где у водителя нет возможности получить защиту или помощь. Больная тема и питание в дороге. По дороге кафе полно, только не известно, что и как там приготовлено, какие санитарные нормы соблюдены, и вообще, слышали ли про них сотрудники. В придорожных кафе в основном работают мигранты, ни о каких санитарных книжках у них речи не идет — в этом тоже большая опасность. Таких кафе по дороге тысячи, и какой там за ними контроль — да никакого. Санитарного контроля на дорогах нет. Например, перед Михайловкой, как стояли около 20 кафешек, так и стоят, как 10 лет назад. Мрачная картина. Грязь. Антисанитария. Несвежие продукты. Грязные повара. Водители вынуждены останавливаться. Они просто заложники. Получается, что спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Многие водители это прекрасно понимают и, проезжая через более-менее крупный населенный пункт, приобретают продукты и стараются готовить сами.

Юго-Восточная Азия

Страны Азии очень густо населены и здесь большая проблема найти достаточно удаленное от цивилизации место для ночлега. Местные жители очень любопытны и могут прийти к вам гости, чтобы стоять и глазеть на белого человека, потом они осмелеют и начнуть давать вам советы.

Мьянма и Вьетнам имеют четкие правила для ночлега туристов. Белые люди могут жить только в специальных лицензированных отелях. Так что ваш главный враг – это полиция или местные, которые могут на вас настучать копам.

В Таиланде нет запрета на ночлег, но в стране много частной огороженной территории и через каждые 500 метров будут мелкие деревушки. Поэтому, если не найдете место для ночлега попробуйте вписаться на территорию храма. Буддистких храмов в Таиланде очень много и путешественников пускали с палаткой на окружающую территорию. Можно бросить палатку в многочисленных пальмовых и каучуковых рощах. Но это на крайний случай. Так как на деревьях живут маленькие но ядовитые змейки. Я сам дважды бросал палатку в таких рошах и ночевал без особых проблем, но третий раз я проверять судьбу не буду.

Отдых под охраной 08:55, 19 марта 2019 Версия для печати

Всё чаще водители отдают предпочтение охраняемым платным стоянкам. Чем они хороши и почему не стоит ночевать на бесплатных площадках?

Самый удобный и безопасный способ отдохнуть в пути – воспользоваться услугами платной стоянки. Некоторые водители считают, что стоимость услуг таких стоянок чересчур высока, и предпочитают экономить, останавливаясь на неохраняемых площадках или даже на обочинах. Поступая так, они подвергают риску груз, машину и своё здоровье. А еще они довольно сильно заблуждаются, потому что платная стоянка – это не всегда дорого. Более того, иногда охраняемые парковки помогают сэкономить. В этой статье мы расскажем всё, что водители и предприниматели должны знать о платных стоянках.

Почему желательно отдыхать на охраняемых платных стоянках?

Машины угоняют, тентованные прицепы режут, а фургоны вскрывают; водителей усыпляют с помощью эфира, чтобы затем обчистить кабину – такое, к сожалению, случается до сих пор.

Платная парковка не является 100%-й гарантией от кражи груза, однако стоянка на ней многократно снижает вероятность ограбления. Даже если найдется бесстрашный вор, который покусится на большегруз, стоящий на платной парковке, запись с камеры видеонаблюдения может помочь в поимке преступника и станет надежным доказательством противоправного вмешательства третьих лиц, которое позволит водителю защититься от претензий со стороны грузовладельца.

Кроме того, на платных парковках обычно присутствуют различные объекты сервиса, оказывающие необходимые дальнобойщикам услуги.

Ищем платную стоянку

Самый простой способ отыскать охраняемую парковку для грузовиков – воспользоваться интернетом. На помощь могут прийти популярные онлайн-сервисы, например, 2ГИС или Яндекс.карты. У них, правда, есть один недостаток: эти сервисы не выделяют грузовые парковки в отдельную категорию объектов. Они изо всех сил стараются показать пользователю то, что он ищет, но в результатах поиска по запросу «стоянка для грузовиков» могут оказаться и обычные парковки для легковушек.

Приложение Transparking создано специально для дальнобойщиков и содержит информацию только о тех стоянках, на которых предусмотрены места для большегрузов. Кроме того, в приложении можно посмотреть фотографии парковки, почитать отзывы других водителей и самому оставить «обратную связь»: похвалить понравившееся место или, наоборот, написать о его недостатках.

Наличие полезных «опций» - туалета, душа, отеля, кафе, поста охраны, шиномонтажа и т.д. - в приложении Transparking отмечено специальными иконками. К чести 2ГИС и Яндекс.карт можно сказать, что и эти сервисы предоставляют подобную информацию – но не всегда, а только в том случае, если хозяева парковки потрудились её добавить.

Тратим деньги с умом

Самый экономичный вариант ночлега на платной парковке – ночевка в собственном автомобиле. Стоимость суток на охраняемой парковке варьируется в зависимости от региона, начинается со 100 и исключительно редко превышает 300 рублей.

Цены на дополнительные услуги также разнятся: всё зависит от качества их оказания и «аппетитов» владельца парковки. Стоимость плотного обеда варьируется в пределах 300-600 рублей, использование душа – 50-200 рублей, услуги прачечной – 100-300 рублей.

Доступные цены как на стоянку, так и на дополнительные услуги предоставляет сеть парковочных комплексов «Шинная лига». Стоимость парковки грузовика здесь начинается со 120 рублей в сутки, цены на душ, питание, ночлег также демократичны. Стоянки сети надёжно охраняются: они обнесены забором, оснащены системами видеонаблюдения, на каждом объекте присутствуют квалифицированные охранники, которые круглосуточно следят за порядком.

«Шинная лига» - одна из крупнейших сетей в стране; в неё входит более 200 грузовых парковок, а общее количество машиномест на них превышает 30 000. Парковки «Шинной лиги» можно найти во всех федеральных округах России.

Сетевые парковки обычно могут принимать средства по безналичному расчёту. Это избавляет предпринимателей от необходимости выдавать водителям наличные деньги на «карманные расходы». К числу таких парковок относится и «Шинная лига»: заключив договор с этой сетью, управляющий или менеджер автопарка будет уверен в том, что ценный груз не будет выкраден из фуры, оставленной у обочины дороги.

Парковки другой известной сети грузовых парковок, «Дорожной сети», расположены на крупнейших федеральных трассах М-5, М-7, М-10 и М-4. Здесь также есть все удобства для водителей – кафе, душ, туалет и место для отдыха. Отличительная особенность «Дорожной сети» - возможность онлайн-наблюдения за парковкой. Круглосуточно работающие камеры видеонаблюдения позволяют менеджерам автопарков проследить за автомобилем и убедиться в его безопасности.

Выбираем лучшее

Если сетевых парковок поблизости нет, а остановиться необходимо, можно воспользоваться обычной грузовой стоянкой.

Самый верный признак хорошей грузовой парковки – большое количество стоящих на ней грузовиков.

Другой способ узнать о хорошей стоянке – посоветоваться с коллегами по рации. Опытные водители знают, каким парковкам стоит доверять, а на какие лучше не заглядывать.

Часто хорошие места, где можно припарковать грузовик, поужинать и переночевать вообще не позиционируют себя как парковки для грузовиков. У обычной придорожной гостиницы с демократичными ценами вполне может найтись отдельная площадка для большегрузов.

Оплачивая услуги парковки, не забудьте взять чек. В случае форс-мажорной ситуации и последующих разбирательств он станет весомым аргументом и подтвердит, что водитель сделал всё возможное для обеспечения безопасности груза и автомобиля.

Если же знающих коллег поблизости не оказалось, можно воспользоваться интернетом. Не всем отзывам в сети можно верить, но сайт грузовой стоянки или специальный сервис даст представление об услугах и тарифах.

Что делать, если рядом нет охраняемых парковок

Чтобы не попадать в такие ситуации, поездку стоит распланировать заранее. На поиск подходящей парковки с помощью веб-приложения уйдет не более пары минут. Если вы собираетесь посетить стоянку впервые, а отзывов о ней немного, свяжитесь с её администратором: иногда информация о прекративших работу объектах обновляется несвоевременно.

Когда остановиться необходимо, а платных стоянок поблизости нет, водители предпочитают останавливаться на площадках, расположенных рядом с постами ДПС, или на бесплатных парковках.

Дальнобойщик Альберт, ведущий популярный видеоблог "Категория Е", уверен: на безопасности экономить нельзя.

– Никогда не нужно спать на обочине. Не жалейте 100, 150, даже 250 рублей – и спите спокойно, - призывает водитель своих подписчиков.

К сожалению, российские дороги до сих пор нельзя назвать по-настоящему безопасными. Поэтому к совету дальнобойщиков стоит прислушаться, даже если вы едете порожняком: грабители не гнушаются ни соляркой, ни личными вещами водителей. К счастью, платные парковки позволяют свести вероятность встречи с ними практически к нулю.

Николай Дружинин, президент Межрегиональной Ассоциации ветеранов криминальной милиции «ОПЕРА»

Николай Дружинин, президент Межрегиональной Ассоциации ветеранов криминальной милиции «ОПЕРА» Николай Дружинин, президент Межрегиональной Ассоциации ветеранов криминальной милиции «ОПЕРА»

Российским автоперевозчикам вступление в ВТО не несет никакой опасности как минимум лет десять! Я это могу сказать с полной ответственностью. И дело не в том, что наши транспортные компании лучше иностранных, и не в том, что они могут работать по более низким ценам, и не потому что у нас замечательные водители, нет! У нас есть неоспоримый козырь — наши дороги. Не будем останавливаться на их качестве, это-то как раз потихоньку меняется в лучшую сторону, остановимся на инфраструктуре. Возьмем, например, трассу Каспий, дорогу Тамбов — Волгоград — Волжский — Астрахань. На всей протяженности этой трассы, за исключением мест, приближенных к Волгограду, нормальных автостоянок нет. Более-менее европейским стандартам отвечает Тамбовская область 407 километр (Никифоровка). Здесь расположен хороший придорожный мотель, место отдыха для водительского состава, хорошая заправка Роснефти, ремонтная база, охраняемая площадка, которая может гарантировать, что люди не только смогут отдохнуть и покушать нормально, но и их транспорт будет в безопасности. В других местах таких гарантий практически не дается, водитель предоставлен сам себе.

Если говорить о трассе по левой стороне Волги, (Волжский — Астрахань), на протяжении 500 км нормальных оборудованных автостоянок нет. На всей протяженности этой трассы, за исключением мест, приближенных к Волгограду, нормальных автостоянок нет. Более-менее приличные заправки Лукойл появляются только лишь около Харабли.

Отгадайте загадку:

Шли два отца и два сына, нашли три апельсина. Стали делить — всем по одному досталось. Как это могло быть? Показать ответ>>

Шли муж с женой, брат с сестрой да муж с шурином. Сколько всего человек? Показать ответ>>

Ночлег на обочине. Почему водители грузовиков паркуются на городских дорогах и чем это может закончиться 16:20, 30 августа 2021 Версия для печати

Специализированных парковок для фур во Владивостоке нет. Перевозчики могут арендовать места на стоянке в Артёме или организовать свою, но перед погрузкой дальнобойщику всё равно придётся провести какое-то время на «пороге» порта.

В итоге большинство большегрузов ночуют в спальных районах и у обочин дорог, откуда до терминала добраться быстрее, чем со стоянки. Фуры перегораживают проезды, занимают сразу несколько парковочных мест для легковых авто и создают аварийноопасные ситуации.

Две стоянки от Хабаровска до Владивостока

Грузовик DAF XF, вставший у Казанского моста, – собственность красноярского ООО «А1-ТК-Лизингполучатель». В компании о проблемах со стоянками во Владивостоке не слышали, лишь сообщили, что машину отдали в аренду индивидуальному предпринимателю.

Работает Игорь на частника, который даёт ему деньги на ночлег и оплату парковки. Но поскольку во Владивостоке таких мест нет, приходится жить в кабине и стоять где попало.

«Элементарно туалетов даже не найдёшь! – жалуется Игорь и отмечает, что в других регионах всё лучше. – Я постоянно мотаюсь в Якутию и Амурскую область – там гостиницы для нас есть, всё оборудовано. А от Хабаровска до Владивостока только две стоянки с туалетами можно найти по пути».

Поближе к порту

Припарковавшийся на Калинина Павел объяснил, что остановился здесь не для ночлега, а чтобы занял очередь для разгрузки товара в одном из терминалов. Он живёт во Владивостоке. В какой компании работает, рассказать отказался, но отметил, что она решила вопрос ночлега – нашла место для стоянки в районе Дальхимпрома, оплачивает и места для парковки, и гостиницу для иногородних водителей.

Павел понимает: стоять вдоль дорог неправильно, но иного выхода, по его словам, нет: «В целом Владивосток для дальнобойщиков ужасен. Дороги узкие, разбитые. Для таких машин [большегрузов] в принципе, да ещё и в таком количестве мест почти нет. Вот, сейчас в очереди стоим под запрещающими знаками. А что нам делать?»

Помогает ориентироваться в крае дальнобойщику цифровой сервис. В планшете он установил себе приложение «Дорожная сеть» со списком спецстоянок, оборудованных для ночлега, по городам России. В программе видно, что проблема в Приморье большая – на карте есть только одно место для стоянки фур в нашем регионе – на Гагарина, 51 в Артёме.

«Она бесплатная. Туда поместится где-то 50 машин», – рассказал водитель. Однако в компании ООО «ПТК», которая занимает территорию, объяснили, что свободно пускают на ночлег фуры только на договорных условиях. С «Союз-Логистик», где работает Виталий, у них такое соглашение есть. А вот кого попало сюда не примут.

«Мы паркуемся на обочинах, когда специализированных стоянок нет, как у вас в Приморье. А куда ещё встать? И я, и все мои коллеги от этого очень страдаем. Нам самим очень проблематично это всё: мало места, всем становится сложно развернуться. Тут ещё дело вот в чём: все фуры собраны по евростандарту, а в городах России улицы узкие – они не приспособлены для подобных машин», – поделился своим мнением Виталий.

На условия для дальнобойщиков в Приморье Виталий, конечно, жалуется, и приводит в пример запад России. Например, есть выбор спецпарковок на трассе М7 (Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа). При этом он уверяет: если бы пришлось ночевать в кабине, он бы это спокойно пережил. Также с собой всегда есть деньги на ночлег, а начальство потом возмещает расходы, если предъявить чеки.

«Мы занимаемся контейнерными перевозками, и здесь есть определённый регламент заезда в места погрузки – портовые терминалы. Это площадки, куда осуществляется режимный въезд. То есть для машин выделяется определённый временный диапазон, в течение которого они имеют право заезжать. И вот в ожидании этого временного «окна», когда нет понимания о городском трафике с нашими пробками и авариями, водители вынуждены стоять на подъездах и ждать, когда будет разрешено ехать на терминал.

Перехватывающие парковки, как известно, на территории города вообще отсутствуют. Поэтому наши бедные водители вынуждены искать себе место сами. Перед территорией портов ведь стоять нельзя, там есть запрещающие знаки, постоянно ездит служба безопасности терминалов, нарушения фиксируют сотрудники ГИБДД. То есть эта проблема глобальная, которая не решена и не решается. Даже каких-то попыток её решить не видно», – рассказал представитель ООО «Транзит».

Отгадайте загадку:

Вышел старик-годовик, махнул рукавом, И полетели двенадцать птиц, У каждой птицы по четыре крыла, В каждом крыле по семь перьев, Каждое перо с одной стороны чёрное, А с другой — белое. Показать ответ>>

Переночевал на бесплатной стоянке на трассе "М4 Дон". Дальнобойщики не дали нормально выспаться

Пару дней назад у меня появился новый и довольно интересный опыт в жизни. Впервые мне довелось провести ночь на бесплатной парковке, прямо на трассе "М4 Дон" .

Решение испытать этот способ ночевки пришел не спонтанно. Хотелось понять и прочувствовать все плюсы и минусы решения, и сегодня я с вами поделюсь своими впечатлениями на этот счет.

С недавних пор мы часто всей семьей отправляемся в автопутешествия. Границы большинства стран до сих пор закрыты, и ничего не остается, как кататься по нашей необъятной родине, развивая таким образом внутренний туризм.

А в этом году мы обзавелись еще и прицепом дачей, выведя таким образом наши путешествия на качественно новый уровень.

Проезжаем воронежскую область. Второй день путешествия Проезжаем воронежскую область. Второй день путешествия

И поскольку в теме караванинга мы еще только пытаемся разобраться, у нас возникает много вопросов, на некоторые из которых мы ищем ответы опытным путем.

Вот и в этот раз решили испытать каково это, ночевать на обычной парковке , а не на территории оборудованного кемпинга. Тем более что вдоль трассы "М4-Дон" платных кемпингов практически нет.

А вот бесплатных стоянок на которых можно провести ночь более чем достаточно.

Вот пример одной из таких стоянок. Шикарное местечко, но вечером мест тут свободных нет Вот пример одной из таких стоянок. Шикарное местечко, но вечером мест тут свободных нет

Можно остановиться на одной из специализированных парковок-кемпингов. На участке от Воронежа до Краснодара их много, часть из которых действительно высокого уровня.

На территории есть бесплатный туалет На территории есть бесплатный туалет

Тут есть удобные беседки для отдыха, и даже круглосуточный бесплатный туалет. Одна проблема, с наступлением вечера все места на них быстро оказываются заняты.

Если захотите переночевать в таком месте нужно приезжать заранее, желательно не позднее 16-17 часов.

Мы озадачились поиском места для ночлега уже поздно вечером, и поэтому были вынуждены запаковаться не территории одного из АЗС.

Место нашего ночлега. Припарковались на АЗС "Роснефть" Место нашего ночлега. Припарковались на АЗС "Роснефть"

Можно сказать, что нам повезло. Местечко нам досталось удобное, в самом уголке парковки, аккурат перед выездом на трассу.

Мы быстро перевели прицеп в стояночное положение, приготовили ужин, перекусили и улеглись спать.

Шикарно устроились Шикарно устроились

В целом, ночь прошла отлично. За счет соседства с автозаправкой на такой стоянке достаточно безопасно. Это неоспоримый плюс.

Поначалу были сомнения относительно того, не выгонят ли нас сотрудники АЗС, когда поймут, что мы собрались тут ночевать. Но никаких вопросов нам никто не задавал.

Утро следующего дня. Из за заведенного рядом грузовика я проснулся в 5:40 утра Утро следующего дня. Из за заведенного рядом грузовика я проснулся в 5:40 утра

Однако "ложка дегтя" всё-таки есть, и даже две.

Во первых спать возле трассы крайне некомфортно за счет высокого уровня шума от проезжающих мимо автомобилей.

Во вторых нужно выбирать место, где поблизости нет припаркованных большегрузов и фур.

Дело в том, что дальнобойщики отправляются в дорогу очень рано, и тарахтеть огромными моторами начинают буквально с пяти часов утра. Спать под такую канонаду абсолютно нереально.

А вот еще одно место для парковки. Тут располагается куча разных магазинов, столовые и огромная стоянка А вот еще одно место для парковки. Тут располагается куча разных магазинов, столовые и огромная стоянка

В будущем, если ночь застанет нас в пути, попробую найти место, в котором можно съехать с трассы и припарковаться в лесополосе. Думаю там будет спаться гораздо комфортнее.

Но в общем и целом опыт для нас оказался крайне полезным. Надеюсь, и вы почерпнете для себя что-то интересное и познавательное из данной статьи.

В каких странах можно ночевать дикарем в походе

Зачем платить деньги там, где можно не платить? Реально ли путешествовать на велосипеде «дикарем» и ночевать в палатке или, как говорят иностранцы, wild camping. Сменив общественный транспорт на двухколесный вы уже заметно экономите в передвижении. А может получится сэкономить на гостиницах?

Не ставьте себе целью, уйти в 100%-ую автономку и обходиться только проживанием в палатке. Гораздо лучше комбинировать это с вписками на couchsurfing , warmshower s или ночью в отеле. В самом начале путешествия, если вы прилетели в незнакомую страну во второй половине дня, то лучшим вариантом будет остановиться в первую ночь в отеле или хостеле.

200912141807_2

Сама трасса Каспий — довольно сложная. Дорога разбитая, места остановок в основном стихийные. Наиболее популярная стоянка в районе Михайловки, несмотря на то, что там много водителей останавливается, место довольно напряженное, присутствует большое количество вымогателей. Если посмотреть по левой стороне Волги (по течению), участок дороги Волжский — Астрахань, также по всей трассе оборудованных стоянок нет. Трасса пустынная, по рельефу сложная. Есть, конечно, места элементарного отдыха, но уже на подъезде к Астрахани. Из Астрахани в Махачкалу дорога проходит через лиман. Дорога разбитая, и водители там стараются не ездить. Как правило, все автомашины идут через Калмыкию, но на протяжении этой трассы вообще нет мест стоянок и отдыха. Единственная приличная заправка, где можно отдохнуть — это поворот от Яшкуль. От Яшкуль до Кочубея (Дагестан) также практически нет стоянок. По дороге встречаются калмыцкие кафе, но о безопасности и комфорте там речь вообще не идет. Не стоит забывать и о том, что практически на всех трассах существуют свои криминальные зоны. Одна из наиболее опасных — это район Волгограда, где процветают кражи, вымогательства, во всю работают барсеточники.

Так что иностранные водители на наших трассах чувствуют себя, мягко сказать, неуверенно. Жмутся друг к другу, перемещаются гуськом рядом с обочиной. Как только возникают элементарные потребности, начинают метаться, паниковать. Не то что наш водитель, который и где поесть знает, и поспать где сообразит, а уж в кусты метнуться — это вовсе не проблема. Но все не так просто, именно во время стоянок происходят ограбления, воровство и другие криминальные неприятности. Ждать пока оборудуют трассы, и передвигаться по ним станет безопасно и комфортно, придется еще несколько лет, а ездить нужно сегодня. Что же делать? Прежде всего, грамотно выбирать сами места стоянки. Я много общаюсь с водителями и заметил, что часто привычные, популярные места стоянок у них ассоциируются с безопасностью, а это далеко не всегда так. Место, где собирается много автомобилей — не признак безопасного места. Братство на одну ночь может очень печально закончиться. Утром можно не найти ни «брата», ни его автомобиля, ни собственных денег, а иногда и груза. Какие же места стоянок наиболее безопасны?

Прежде всего — населенные пункты, стационарные посты ГАИ, АЗС с охраной (как правило, охраняются заправки Роснефть и Лукойл), ну и, конечно же, хорошо освещенные охраняемые мотели. Вообще, освещение — очень важный показатель безопасности. Если вы видите стоянку с одним фонарем, можете не слушать рассказ о том, как хорошо она охраняется, она просто не может хорошо охраняться по определению. Также и в населенном пункте для парковки обязательно выбирайте самое освещенное место. Кстати, водители в этом прекрасно разбираются, например, на трассе Урал появилась новая стоянка на реке Проня. Прекрасная освещенность, хорошая заправка, кафе, место отдыха — стоянка забита! Все тянутся туда, там действительно оборудованная хорошая безопасная охраняемая стоянка.

Просто рядом стоял

Тем временем припаркованные большегрузы продолжают провоцировать аварийноопасные ситуации. Порой, особенно в тёмное время суток, водители легковых автомобилей просто не успевают заметить огромную махину – на неосвещённых участках фура возникает неожиданно, и у автолюбителя, который в это время может обруливать открытый люк или яму на неровной дороге, просто нет времени и возможности предотвратить аварию. Кроме того, из-за большегрузов, брошенных перед пешеходными переходами, которые, как мы уже заметили выше, паркуются и в два ряда, может выскочить этот самый пешеход.

Сразу два смертельных ДТП произошло в начале 2021 года – на въезде во Владивосток в стоящий на обочине большегруз врезался водитель Honda Fit, а на Снеговой – Toyota LiteAce. В апреле аналогичное ДТП на Калинина едва не унесло жизнь водителя Lexus.

В компании отметили, что ближайшая специализированная стоянка есть в Артёме, а в самом Владивостоке, где расположены порты, для дальнобойщиков не предусмотрено ничего.

Южная Америка

Здесь ситуация схожая с Испанией. Огромные территории, нет официального запрета на ночлег в палатке, но почти вся территория – это частные ранчо. Такая ситуация в Аргентине, Уругвае, Чили . Вы постоянно будете видеть длинный забор вдоль дороги. Как варианты - это искать места для ночлена на остановках, на заправках, в лесу, но в пампе не пытайтесь проникнуть на частную территорию. Даже если кажется, что здесь никто никогда не обитал.

Советы: Стоянка и ночлег в пути

Жить в палатке. А это вообще легально?

В России (пока что) нет запрета ночевки в палатке на всей территории страны, кроме специальных объектов и частных территорий. Так что путешствует и ни в чем себе не отказываем.

Стоянка для ночлега, отдыха, 5 букв, сканворд

200912141807_4

Есть, конечно, и уникальные места. Например,в Мордовии — село Умет, там исторически сложилось, что вдоль дороги практически напротив каждой усадьбы кафе на 3–5 мест. В период перестройки люди за счет них выживали. Открывали кафе и продавали горячие обеды и ужины водителям. Сейчас там эти кафе с домашней качественной кухней остались. В них работают в основном местные, это семейный бизнес, они заинтересованы, чтобы у них были постоянные клиенты, следят за качеством еды. Но такие места уникальны. В основном вдоль трассы можно наблюдать совершенно необустроенные стоянки, со страшными кафе, неосвещенными площадками и подозрительными личностями, ищущими легкой наживы.

В такой ситуации водителям важно неукоснительно соблюдать основные правила безопасной остановки в пути:

Австралия и Новая Зеландия

Обе страны настолько пропитаны духом авантюризма и путешествий, что проживание в палатке никого не напрягает. Конечно, не следует селиться на частной территории. Я бы также не рекоммендовал разводить открытый огонь на стоянке. Пожары – это огромная проблема каждое лето в Австралии.

Из личного опыта, когда я проехал целый день навстречу ветру и не нашел ни одного приличного места для ночевки, я свернул с дороги в кусты. Прошел пару метров и возле натянутого забора поставил палатку. Посреди ночи меня дважды будили сильные удары по забору. Это кенгуру носятся по степям и в темного врезаются в натянутую сетку заграждения.

Читайте также: