Стоит ли брать бу лодочный мотор из японии
Общие моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке мотора б/у (для подвесных моторов всех мощностей).
Если для вас критичен год выпуска мотора, при покупке обращайте внимание на следующее. Если на подвеске (как вариант - на поддоне) мотора присутствуют таблички (на моторах последних годов выпуска - наклейки) с годом выпуска мотора и у вас нет подозрения, что на "свежую" подвеску установили старые узлы (мотор, редуктор), то можно с большой долей вероятности считать, что год выпуска вам известен. Если табличек нет, обратите внимание на год выпуска, указанный на бронепроводах высоковольных катушек (нередко год можно прочитать на этих проводах под защитной хлорвиниловой трубкой или резинкой, защищающей провод от касания с деталями мотора). Если и тут вам не повезло, попытайтесь определить год выпуска по другим признакам.
Во-первых, в разные годы выпускались моторы с разной окраской. Например, моторы Yamaha окрашивались в синий металлик до 83 года включительно. С 84 года данные моторы начали окрашивать в серый металлик, который, в свою очередь, тоже имел два оттенка. На более новых моторах (95-96 гг.) оттенок более темный. Аналогично с остальными марками - сопоставляйте цвет мотора с заявленным продавцом годом. Кроме того, существуют специальные таблицы моделей моторов с годами их выпуска. Это поможет в том случае, если на моторе осталась одна табличка с моделью мотора и нет таблички с годом выпуска. По таблице моделей подвесных моторов Yamaha вы можете точно удостовериться, в каком году выпускалась конкретная модель.
Далее. На подвесных моторах американских производителей даже при отсутствии данных на моторе можно косвенно установить год выпуска по второй части номера мотора, которая выбивается на технологической пробке рубашки охлаждения двигателя (обычно это некрашеные алюминиевые пробки размером с 2-х рублевую монету). Имея номер, можно определить годы, в которые мог быть выпущен данный мотор.
Кроме года выпуска важное (и определяющее) значение имеет техническое состояние мотора. Не обращайте внимание на слова продавца о том, что мотор прошел предпродажную подготовку. Все продавцы водно-моторной техники очень вольно относятся к термину "предпродажная подготовка" и, по сути, это понятие стало профанацией. Для одного продавца предпродажная подготовка - полный ремонт (этого не делает практически никто), для другого продавца - расходить, побрызгав WD40, заржавевший коленвал и завести двигатель.
Отнеситесь к покупке мотора серьезно. И всегда помните при этом, что подвесные моторы б/у приходят из Японии, по большей части, в виде хлама. Половина таких моторов просто не крутится. Поэтому тщательно проверяйте мотор в компании, в которой вы его покупаете. Заведите, проверьте (в смысле, присутствуйте при всех операциях) компрессию в цилиндрах, замерьте устойчивость холостого хода (по тахометру), в т.ч. при включенном ходе. Проверьте герметичность редуктора - не по наличию воды (если редуктор был с водой, продавец, конечно, масло поменял), а специальным прибором, позволяющим создать в редукторе избыточное давление и имеющим манометр (обычно редуктор должен держать давление в 1кг/см2 в течении 1 минуты). Если вам не проделали всех вышеуказанных операций - не покупайте мотор (или, если уж купили, никогда потом не вините продавцов, даже если они сознательно "втулили" вам "труп"). Либо, как вариант (если уж очень понравился мотор), - оставьте за мотор деньги и попросите день на проверку, затем отвезите в компанию, где вам проделают все необходимые процедуры. Еще лучше остановите свое предпочтение на моторе (б/у), на который вам дают гарантию. Хотя бы месяц-два эксплуатации, а не календарную неделю, когда мотор даже не успевает доехать до места эксплуатации. Обратите внимание на опыт механиков компании, их подготовку, поинтересуйтесь, прошли ли они где-либо обучение, имеют ли сертификаты об этом. Во Владивостоке три компании имеют сертифицированных механиков. Имеет также значение наличие специального оборудования и склада новых запасных частей. В таком случае всегда больше вероятность получить мотор с установленными новыми запасными частями, а не со снятыми с другого "трупа".
Остерегайтесь покупки крашеных моторов с новыми наклейками. Покупая такой мотор, будьте готовы, к примеру, купить мотор Yamaha 9.9 82 года как мотор Yamaha 15 94 года. Или мотор Tohatsu 6 как мотор Tohatsu 9.8. Такое запросто может произойти, если вы, конечно, не большой специалист в моторах б/у.
При покупке мотора будьте готовы, что ГТД ("таможку") на конкретный мотор вы не получите, даже если вам по телефону и обещали ее дать. Большинство моторов либо ввозится бесплатно (до 50 кг и до 1000 долларов США), либо производится таможенная очистка "на вес" или "на лошадинную силу", крайне редко моторы б/у ввозятся по контракту перечнем с общей суммой. По большому счету, добросовестный продавец и не должен вам давать на руки ГТД (разве вы получали на руки ГТД при покупке а/машины?), он должен выдать чек и копию чека. Но в некоторых городах ГИМС упорно хочет посмотреть на ГТД. Наверное, интересуется, не предложите ли вы им что-либо взамен.
Подвесные моторы малой мощности, до 8 л.с. Большинство моторов длиной L, кроме серии моторов Yamaha 6, 7, 8, 9 л.с, выпускаемой до 83 года, которые базово проектировались с длиной дейдвуда S, остальные длины получались путем установки удлиняющих проставок. Данная серия моторов имела даже в то время возвратно-петлевую продувку. Это очень крепкие моторы, многие из них служат и по сей день. Основная проблема с этой серией моторов - коррозия. На рынке б/у моторов малой мощности в основном встречаются марки (в порядке предпочтений покупателей) Yamaha, Suzuki, Tohatsu. Остальные марки встречаются крайне редко и не имеют спроса.
Подвесные моторы 9.9-18 л.с. Практически все б/у моторы данной мощности имеют длину дейдвуда L. Если вам предлагают короткий Yamaha 15, проверьте - не мотор ли это 70-х годов выпуска (именно в эти годы выпускались моторы Yamaha 15A с изначально коротким дейдвудом, остальные длины получались путем установки проставок).
Подвесные моторы 20-30 л.с. Также абсолютное большинство моторов длиной L. Моторы 25 л.с. от Yamaha могут быть разного рабочего объема - от 400 до 500 см3. При равном предложении предпочитайте мотор большего обьема , в таком случае больше вероятность получить мотор в хорошем состоянии. Цена моторов - от 800 до 1100 долларов. (Цены на трехцилиндровые моторы обычно немного выше). В эту же группу нужно отнести моторы Tohatsu 35-40 л.с. с рабочим обьемом 500 см3. Эксплуатационные характеристики близки к моторам других производителей с рабочим объемом 500 см3 и мощность 30 л.с. Кроме того, мотор Tohatsu 40 имеет мощность 37 л.с., а не заявленные 40 (о чем свидетельствует табличка на моторе). Крутящий момент близок к Yamaha 30. Цена этого мотора у многих продавцов техники б/у неоправданно завышена.
Подвесные моторы 40-55 л.с. Длина дейдвуда L и выше (в природе S встречается, но только не б/у). При равных условиях отдавайте предпочтение 3-х цилиндровым моторам. Обращайте внимание при проверке на шум коленвала (борьба за экологию сказалась на коренных подшипниках трехцилиндровых моторов 40 и 50 л.с.). Именно из этого мощностного ряда практически исчезают румпельные моторы, поэтому предлагаются, в основном, моторы с электростартером и под дистанционное управление.
Подвесные моторы 60-70 л.с . Длина дейдвуда L и выше. Если попадается 2-х цилиндровый мотор, имейте ввиду, что это, как правило, очень старые модели, что бы вам ни говорили.
Подвесные моторы 75-90 л.с . Длина дейдвуда L и выше. Попадаются моторы с газовым амортизатором вместо гидравлики - если просите знакомую девушку купить вам мотор во Владивостоке, обратите ее внимание на это. Нередко продают моторы с разбитыми бобышками поршней (при проверке это нетрудно услышать, особым специалистом быть не нужно - разве что продавцы смогут вас убедить, что именно эти моторы должны работать как трактор).
Покупая б/у мотор, хорошо анализируйте предложения и, соответственно, хорошо проверяйте товар - цена ошибки здесь высока.
Китайские лодочные моторы, стоит ли покупать?
Одним из основных параметров, при выборе лодочного мотора, принято считать надежность, т.к. цены и тех.характеристики могут значительно варьироваться от модели к модели. Все вышеперечисленные китайские бренды это на самом деле разные моторы и все их производят на разных заводах. В большинстве своем китайские производители не готовы идти на разработку своего собственного мотора с нуля, т.к. это очень дорогостоящий процесс. Чаще всего они очень точно копируют мотор той же Yamaha или Mercury вплоть до последнего винтика и затем ставят эту модель уже на свой конвеер и выпускают под своим именем. Приверженцы китайских моторов тут могут сказать, что этот тот же Ямаха, только сделанный в Китае. Но на самом деле тут не все так просто. Да, китайцы частично закупают оригинальные запчасти у тех же японцев или американцев. Но с каждым годом количество деталей японского или американского производства в китайских моторах сокращается, т.к. это экономически не выгодно. Проще, дешевле и быстрее производить их у себя в Китае. Но только вот оригинальную технологию производства и используемые материалы при изготовлении к примеру редуктора им никто не откроет. На выходе не всегда может получиться износостойкая, надежная деталь. Хотя с виду она будет выглядеть на 100% похожей на японскую. Но китайцы стараются и с каждым годом качество их продукции существенно повышается.
Мы ни в коем случае не призываем всем срочно продать своих Ямах и Тох и ринуться покупать Sail или Parsun. В сети конечно можно встретить массу тестов и отзывов негативного характера в отношении китайских моторов, но в большинстве своем это поверхностные заключения (даже у нас сложилось нехорошее впечатление после тестов моторов в 10 л.с.). Да их моторы на вид не очень качественно собраны и не внушают доверия, и звучат они как то не надежно, но они продолжают тащить большое количество лодок. И посмотрите на цену. Все же нам кажется, что эти деньги они отрабатывают на все 120% если вам нужен мотор в качестве неказистой рабочей лошадки.
Вывод, который нельзя сделать.
Повторюсь, еще раз - нет одного верного ответа.
Все зависит от конкретной ситуации. Если Вашему знакомому подарили новый мотор, а он не рыбак и продает его в коробке за полцены - надо брать. Если нашли двигатель в другом регионе и все что есть до оплаты "честное" слово неизвестного вам человека - решать Вам. Настоятельно рекомендуем, если будете покупать бу мотор заплатить денег и взять с собой специалиста, который сможет диагностировать состояние мотора. Даже беглый осмотр эндоскопом поршневой может сберечь от будущей скорой капиталки всего двигателя.
Решать исключительно Вам
Это так, для размышлений. Это так, для размышлений.Покупка б/у 2Т лодочного мотора. На что обратить внимание
Первое - обратить внимание это состояние ЛКП. ПЛМ весь покрыт эмалью. Не краской, а именно эмалью. Её функции понятны. Поэтому любое изменение цвета говорит о возникавших ранее проблемах. Простой белый налет на "сапоге" говорит нам о том, что мотор эксплуатировался в воде с содержанием извести, в щелочной среде.
Тут уже наперёд ставим себе задачей - промывку системы охлаждения подкисленной смесью. Если налет - просто тёмный, то делаем заметку в голове о том, что мотор эксплуатировался в более нейтральных или кислых водах. Если налет имеет маслянистые края на "ноге" - делаем вывод, что масло переливали в топливную смесь. Спрашиваем продавца почему? (если это автомикс, то он требует проверки и возможной регулировки)
Далее, скидываем колпак и смотрим на состояние эмали под ним. Если изначально серый цвет приобретает слегка желтоватые оттенки (ближе к выхлопным окнам и вообще, к тому краю и вниз), понимаем, что двигатель бегал немало. Возможно под длительными нагрузками. Черная эмаль приобретает белесые оттенки. Бежевая, более жёлтый цвет. Всё это может свидетельствовать о перегревах.
Внимательно, даже если светло, с фонариком обследуйте каждый сантиметр блока двигателя, крышки. Никаких трещин! Так же недопустимо в местах сопряжений каких-то "ракушек", подтёков и подобного (говорит о пробитых прокладках).
Не каждый продавец позволит вам замерить компрессию. Но предпочтительнее проверить (2Т хорошо себя чувствуют от 6 кгс/см2 и выше. Отдельные модели от 5.5). Если мотор не одноцилиндровый, то разбег по цилиндрам не должен превышать 1 очко. Иначе, это уже показания к ремонту. И простой заменой колец это дело может не обойдётся.
В любом случае, осматриваем свечи. Их состояние не должно быть идеальным. Это скажет или о неисправности системы охлаждения или об их замене перед продажей (зачем?). Свеча может быть забрызганной или грязной (всё в разумных пределах). Но, ни в коем случае не сухой с серо-белёсым нагаром. Если такое обнаруживается, значит двигатель подсасывает воздух через сальник и испытывает масляное голодание. Как долго он так жил и сколько еще проработает, мы не скажем не заглянув цилиндры. Ссылка на статью "Диагноз мотора по свечам".
Посмотреть состояние поршней можно через свечные отверстия. Плоскости поршней должны быть без отметин от ударов, сколов и с обязательным ровным нагаром. Его отсутствие говорит о неисправности системы охлаждения.
При отсутствии возможности замера компрессии есть один нехитрый способ проверки ПЛМ на потерю мощности. Опуская в бак/бочку (или на водоёме), заводим мотор. И при заведомо отрегулированном карбюраторе, немного совсем прогреваем его на холостых (2Т двигатели большого прогрева не требуют). Потом даем поработать на повышенных оборотах, на средних и т.д. немного прочищая свечи. Периодически это делаем резко - давая и сбрасывая газ (таким образом мы ещё и проверяем правильную подачу смеси карбюратором. Двигатель должен хорошо реагировать, не чихать, не глохнуть).
Потом, скидываем обратно на холостые. И подождав, когда обороты стабилизируются - втыкаем F-передачу. Чем меньше мотор скидывает при этом оборотов (получая нагрузку), тем лучше его состояние. И компрессия и состояние лепестковых клапанов. Для пущей уверенности можем проделать такую процедуру и с R-передачей или снова с F.
В идеале, обороты при появлении нагрузки почти не падают. Допускается в "побегавшем" моторе спад, но стабильная работа. Это хороший показатель если движок уже не "пионер" (частоту вращения коленвала на холостых оборотах конкретного ПЛМ, смотрим в мануале).
Если при работе мы слышим стук или легкий звон, стоит разобраться в их природе. Многие, даже покупая такой мотор "с нуля" подозрительно относятся к металлическому стуку при сбрасывании газа - что является нормальным. Иные подозрительные звуки не должны исчезать или появляться при смене режимов работы двигателя. И тем более - при стабильной работе. Так же при запуске нужно обратить внимание на посторонние звуки под самим маховиком над двигателем.
Вторая часть статьи, о выборе б/у лодочного мотора - по ссылке!
Покупка лодочного мотора - Китай или Японец?
Очень часто наши покупатели спрашивают совета, какой лодочный мотор выбрать - подороже брендовых, или подешевле китайский.
- Это вопрос на который нельзя ответить правильно.
- Это вопрос, на который нельзя ответить быстро.
- Это вопрос, на который самым честным будет ответ лично Вас - исходя из ваших потребностей, бюджета и опыта.
Что же выбрать, если выбора нет?
Надеемся, что эта статья будет полезна в первую очередь новичкам, тем, кто планирует покупку своего первого комплекта. Как правило по прошествию нескольких сезонов приходит понимание того. что нужно конкретно Вам, какой мощности лодочного мотора будет достаточно, какой производитель предпочтительнее и прочее.
А при покупке первого лодочного мотора по большей части вы доверяетесь мнению продавца, знакомых и людей из интернета. А их мнений порой бывают кардинально противоположными. Что важно услышать и учесть во множестве мнений?
Китайский лодочный мотор
Преимущества
- Цена - вот и ответ, почему взор многих обращён к продукции из поднебесной. Если сравнивать моторы аналогичной мощности, то разница в цене может составлять 30-40% что в абсолютных цифрах даёт большую сумму.
- Большой ассортимент - множество брендов, выпускающие свои аналоги предлагают покупателям разные уровни цен, комплектаций и даже цветов.
Недостатки
- Слабая ликвидность на вторичном рынке - в цене б/у китайцы будут терять больше, чем японские двигатели.
Неявные недостатки
- Качество изготовления - это основной страх, который волнует покупателей. Насколько хватит китайского мотора и развалится ли он на первой рыбалке?
На самом деле с момента первых поставок, когда сложилось мнение о ненадежности прошло много времени и многое поменялось. Несмотря на то, что почти все лодочные моторы являются копиями японский, выпускаются китайцы на разных фабриках. И они вынуждены конкурировать между собой за нашего потребителя, работая в направлении повышения надёжности и качества сборки.
Мы занимаемся продажей лодочных моторов с 2012 года и отвественности можем заявить, что процент заводского брака по Новым китайцам крайне мал. 90-95% обращений в сервисные центры связаны с регламентным техническим обслуживанием или механическими поломками, вызванными в процессе эксплуатации. Мы считаем, что уровень качества на сегодняшний день приемлемый, для того, чтобы советовать китайские моторы нашим покупателям, и потом нести гарантийные обязательства по ним.
Гарантия . Нас тоже часто спрашивают, есть ли гарантия и на что. Гарантия есть, в среднем 1-3 года. По опыту можно сказать что если есть заводские дефекты, то оно вылезут на первых часах эксплуатации. А далее уже бережная эксплуатация и соответствующий уход будут залогом надёжности.
Покупка мотора - новый китай, или б/у японец? Что посоветовать?
Очень, очень часто покупатели и подписчики спрашивают мнения по поводу выбора марки лодочного мотора, что лучше купить - новый китайский лодочный мотор или б/у японца.
Вот буквально 5 минут назад спросили в WhatsApp
Вопрос о выборе мотора. Вопрос о выборе мотора.По хорошему можно сказать, что нет одного стандартного ответа на этот вопрос и нюансов может быть огромное количество. Просто ответить человеку берите это или берите то будет не совсем правильно.
В то же время хочется как то помочь нашему покупателю (и возможно будущим клиентам) и поэтому далее давайте разберем преимущества и вероятные недостатки каждого из вариантов.
В кадре китаец Apache 9.8 который верой и правдой служит несколько сезонов. В кадре китаец Apache 9.8 который верой и правдой служит несколько сезонов.Б/У Японский лодочный мотор
Преимущества
- Легендарная надежность. Безусловно, японская техника заслуживает уважения. Вполне возможно состав металлов и пластиков отличатся от китайских копий и рассчитаны на более долгий срок эксплуатации. Все это справедливо для нового мотора. Что можно получить при покупке б/у мотора. Если кратко, то лотерею. И к вопросу лотереи мы перейдем ниже.
- Ликвидность. Японцы востребованы на рынке и есть шанс что спустя какое то время вы сможете продать его почти за те же деньги, которые покупали.
Недостатки
- Насколько легендарна надежность продавамого экземпляра? Лотерея: Либо предыдущий собственник грамотно обкатал мотор и аккуратно его эксплуатировал, а может быть и такое что им чуть ли не пахали землю с недостаточной смазкой в топливе. В пылу рыбалки порой много нелогичных и необдуманных событий совершается. Так вот понять, сколько ресурса в моторе осталось, учитывая что внешний осмотр не покажет и части возможных скрытых повреждений очень тяжело. Тем более если нет предыдущего опыта. Если есть знакомый специалист, который может посмотреть вместе с вами мотор, состояние поршневой - один вопрос. А ехать и слушать как продавец мамой клянется что все в идеале и верить на слово - так себе затея, не всем удавалось обмануть систему.
- Отсутствие гарантии. Мотор - технически сложный товар, что то можно диагностировать при покупке, а какие то деффекты могут выскочить на первых часах эксплуатации.
- Ассортимент и цены на БУ моторы. В последнее время большая проблема найти что-то стоящее в реальной продаже. Много фейковых вариантов, рассчитанные на разные задачи, а те немногочисленные преложения от реальных частных продавцов не радуют дешевизной. Часто моторы с небольшими пробегами продаются по такой цене, что можно чуть добавить и взять уже нового японца.
Новый китайский лодочный мотор
Преимущества
- Цена. В первую очередь из-за чего обращают внимание на Китай - доступная цена. Касаемо запроса на мотор 9.8 л.с. средняя цена на момент написания статьи составит 73-78 т.р.
Для понимания конкретных цен кликайте по вставке ниже)
- Гарантия. Понято что есть много условностей в заводской и всевозможной расширенной, но как минимум Вы застрахованы от того, что принеся мотор домой он будет работать, а если что-то не так, то есть поддержка сервисного центра. Далее многое будет зависеть от условий эксплуатации, но первые пуски в любом случае будут на гарантии.
- Удобство покупки. Покупая в магазине Вы получаете много преимуществ. Можно оплатить картой, и получить немного кешбека. Очень популярны покупки в кредит, т.к. накопить не всегда получается, а лето короткое. Нет привязки географически. Можно заказывать с любого региона, например у нас есть доставка моторов по РФ и СНГ .
Давайте по порядку
Двухтактный японский лодочный мотор 5 л.с. Двухтактный японский лодочный мотор 5 л.с.Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца? (Просматривает: 1)
вроде в том же франкарди 114 тыс стоит? Хотя +генератор и регулятор напряжения+чехол и тележка как раз ближе к 130 и получится.
пробег этой ямахи менее 300 моточасов, примерно четверть из них накатано вместе со мной.
добрый666яхвэ
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца?вроде в том же франкарди 114 тыс стоит? Хотя +генератор и регулятор напряжения+чехол и тележка как раз ближе к 130 и получится.
пробег этой ямахи менее 300 моточасов, примерно четверть из них накатано вместе со мной.
А что думаете Вы?
Вопрос в этой статье мучал и продолжает мучать тысячи итысячи любителей отдыха на воде.
Если Вы уже нашли на него ответ и реализовали его, поделитесь в комментариях своим опытом. В чем удалось выиграть? О чем пришлось пожалеть? Есть ли какие-то секретные приемы?
До встречи в комментариях, дорогие подписчики!
____________________________________________________________________________________
▶️ Понравилась статья? Отблагодарите автора "лайком", тогда мы будем чаще делать интересные выпуски для Вас!
▶️ Еще больше тестов и обзоров про пвх лодки на нашем YouTube канале! Подписывайтесь и следите на новыми выпусками!
_____________________________________________________________________________________
Японский мотор
Преимущества
Надежность - Понятно, что двигатели Honda, Mercury, Tohatsu, Suzuki, Yamaha давно зарекомендовали себя лучшим образом. Залог этого как разработка новых, более эффективных решений, так и использование качественных сплавов, материалов, а так же высокое качество сборки. Японская техника в принципе не нуждается в рекламе, жаль, что ценники на нее пугают многих.
Ликвидность на вторичном рынке - Цены на БУ лодочный мотор немногим отличаются от новых моторов. Довольно часто на досках объявлений можно встретить японца с небольшой наработкой с дисконтом не более 10% от стоимости нового двигателя. Речь идет о редких объявлениях от собственников. К сожалению сейчас доски объявлений завалены предложениями по заманчивым ценам, в большинстве которым фактических моторов там нет, а присутствует только желание обмануть потенциальных покупателей. Стоит ли рассматривать БУ японский лодочный мотор как альтернативу новому китайскому узнайте здесь.
Понты - некоторым водномоторникам будет приятно упомянуть в беседе с единомышленниками о том, что "у меня японец"
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца? (Просматривает: 1)
Позвонил во франкарди- dt9.9as в наличии ни у кого сейчас нет, цена 114 тыс устарела, новая цена будет известна после прихода моторов в россию, но говорят неменьше 125 тыс.
Так что новая суза отпадает ибо даже без тележки с запасным винтом и генератором обойдется минимум в 135, то есть доплата около 40 тыс по сравнению с этой ямахой.
добрый666яхвэ
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца?
ну хорошо раз так
HiTEX
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца?
ямаху естессно. наработка эта, 1/10 -1/15 от заложенного ресурса.
добрый666яхвэ
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца?
но небудем забывать что техника ямаха самая худшая из японцев , что мотоциклы что снегоходы что лодочные моторы
Crok1953
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца?
. на любой брендовый мотор можно найти любую запчасть или расходник,по китайцам вопрос.
Вот уж правда - "Пастернака не читал,но осуждаю"
Вы,наверное, китмоторы только на картинках видели. Причём тут ваши станки - разговор то идёт о плм..
И ЗАЧЕМ мне искать где то запчасти и раходники - на это есть Глобалмарин,звонок к ним,и вам всё пришлют. Так что не надо ля ля.
Я у них брал расходники - сальники редуктора и крыльчатку помпы..И ,кстати,поменял эту крыльчатку на пятом году,а не через каждые пару лет,как того требует производитель плм.
Этой зимой просто заменил масло в редукторе и ВСЁ - мой Хайди 9.8 готов к работе в седьмом сезоне.
Чтобы так "авторитетно" заявлять о качестве китмотора,надо иметь хоть немного знаний о предмете
Так стоит ли покупать китайский лодочный мотор?
Ни в коем случае не стоит покупать дешевый мотор. Если цена нового лодочного мотора составляет 12 000 рублей, значит в Китае его купили за 6 000, а за эти деньги собрать сколько нибудь нормальный мотор вообще не возможно, даже там. Это будет уже не мотор, а муляж какой то. Цена должны быть адекватной и разумной и не важно в какую сторону, в большую или в меньшую. Конечно никакой китайский мотор не дотянет до качества японского, но он постарается отработать потраченные на него деньги. Но тут может возникнуть ситуация, когда через 1 или 2 года вы захотите продать свой мотор, чтобы купить более мощный, к примеру. Б/у мотор китайского производства продать крайне сложно (их новыми то не так сильно разбирают), а вот ту же Ямаху за хорошую цену заберут в этот же день, а за разумную на следующий. Посчитайте сколько вы потеряете, не продав свой китайский мотор, но купив другой новый. Эта сумма как раз и перекроет ту разницу в цене между новым китайским и японским (американским) мотором. Но выбор всегда остается за вами. Удачи в покупке!
Какой плм выбрать? Новый Китай или б/у японца? (Просматривает: 1)
Главное, понимать какое именно у них место. Вот посмотрите мою подпись, там недавно было 2 китайца, остался один - махнул не глядя. Может еще одного возьму при случае, 9.8 надо.
Зачем мне китайские моторы при наличии японских?
1. Есть места в нашей необъятной Родине, где дно представляет собой минное поле из морен, бревен, затопленных конструкций и т.д. При таком рельефе дна рыбалка бывает очень интересной, однако каждый удар редуктором Тохатсу о подводные объекты оставляет неизгладимый шрам на сердце моего кошелька. А китайцу я выправлю вал, винт и поеду дальше. Честно говоря, меня будет мало беспокоить что сальник подсасывает воду в китайский редуктор. Я никогда не куплю на китайца оригинальный ямаховский винт или OEM запчасти, я возьму дешманское говно с алиэкспресса. Про это у нас, кстати, есть отдельная тема)
Да, я вожу с собой всю электрику на китайцев, и съемник маховика, но по сравнению с Нептуном и Ветерком они мне практически не пригождаются. Однажды катушку менял, а дело в кнопке оказалось. Выключил кнопку из цепи, и поехал. Еще один раз подарил мужику на воде коммутатор на Я15. В основном такое применение ЗИПа.
2. Есть маршруты, условно называемые "дальняк" (например, на Ладоге, или в море), на которых вызвать помощь очень проблематично, а склеить ласты при потере хода весьма вероятно. И туда я езжу только на японцах. Просто потому что я хочу уменьшить вероятность разбора двигателя посередине жопы мира. У японцев тоже бывает брак, но вероятность встречи с ним ниже. Плюс японцы меньше корродируют в соленой воде, если речь о море. И да, к японцам я тоже вожу всю электрику, комплект установки винта, запасной винт, свечи и много чего. Просто потому что это безопасность. В теме про Hidea можете найти мой пост, я указывал полный состав ЗИП и на китай, и на японию.
3. Я никогда не буду бережно укутывать китайца в чехол, переживать что он валяется где-то там в неправильных условиях, потому что я купил его за 45 тысяч и мне пофиг на него. Я знаю, что с вероятностью 95% его не украдут на стоянке. Он выглядит так, что можно милостыню собирать, облезлый и побитый. Но едет нормально. Покатался - бросил в машину, потом в гараж и забыл. Масла в горшки напузырил чтобы не приржавело и все.
4. Когда ночью в декабре резко врезает минус и лодка покрывается льдом, я не сижу на базе и не думаю "ох у меня там сейчас примерзнет крыльчатка, а в горшках конденсат вызовет ржавчину". Да хрен бы с ним, с китайцем. Утром надо будет ехать, отколю лед да поеду)) Если что прихватит ржавчиной, хонингану зимой горшки, колец старых целый лоток в мастерской, а крыльчатки с али по сто рублей в черную пятницу. А поршни наждаком шлифану. Подшипники ГПЗ поставлю если захрустят. А на японца, простите, только оригиналы. Иначе не комильфо-с.
Потому что стоимость ушатанного китайца-пятнашки всегда будет болтаться в районе 30-40 килорублей, и ниже уже не упадет. Да и продавать его бессмысленно, проще добить и для следующего китайца донором сделать. А японца со следами разборки, повреждениями и перегревом я уже за 80-90 не продам. Японца жалко. Японец дорогой, 120-130 тыщ. двухтактная пятнаха стоит новая.
Ниша китайцев - это ниша, которая ранее была занята советскими моторами. Это дешевое говно которое не жалко. Покупать новых китайцев и китайцев мощностью свыше 30 л.с. я считаю необоснованным, поскольку их цена завышена на нашем рынке. А вот б\у это в самый раз. Перебрали и куча счастья. И рукам не скучно, и на рыбалку вполне годится.
Поэтому если вы ездите недалеко, нечасто и у вас из нормального места руки - китайские мелкомоторчики вам в самый раз. Причем лучше б\у, прошлый владелец обычно весь брак уже ликвидировал своими руками))
Стоит ли брать бу лодочный мотор из японии
Лотерея в 99%, за 150 и здесь можно поискать 40-ку. Заедь в джет на покровский тракт 5 км. Ямаха 40 эндуро была б/у.
naemnik, Хорошо, заеду обязательно, посмотрю.
23 ноября 2017Александр, актуально еще? Был в джете? 40-ка с д/у 140-150 т.р. можно поторговатся.
20 ноября 2017
naemnik, а самое главное,что в соленой воде мотор,бу-шный наш, не былИ это хорошо.
21 ноября 2017BenelliVinci, их в япии уже хороших то и не осталось почти, всё выгребли)
В 2008 я себе Ямаху 60 FETOL купил в "Аква-сервис", пять лет гонял без проблем, мотор 1990 года выпуска, продал и он до сих пор живой, считаю что повезло)
Солёный в Ямаха-центре в ремонт не возьмут, принесешь в сервис ждет и работа будет стоить в два раза дороже чем за не солёный мотор)
Напиши как сьездишь, что по чём, хотя завтра сам там буду.
21 ноября 2017в 2009 взял ямаху 50 fetol 1999 г.в. в Аква-Сервисе до сих пор катаюсь, все норм. если будешь брать смотри на компрессию,как импеллер воду бросает, редуктор чтоб сальники не пропускали, ну и на шумы подшипников.
21 ноября 2017pin-cod, Понял,спасибо за информацию
21 ноября 2017 21 ноября 2017теплотехник, Спасибо за информацию, посмотрю здесь варианты. , если не найду нормального мотора придется во владик ехать. Будем надеяться что хороший подберу все таки.
21 ноября 2017sanches0888, Я уже задумывался о покупке такого мотора, но потом другой вариант подвернулся. Так вот, я им написал туда во Владивосток, мол, если отсылаете сюда в Якутск моторы, дайте координаты тех, кому отсылали, а я спрошу их про качество. На мое удивление - прислали несколько, но я не обзванивал. Уже не надо было.
21 ноября 2017sanches0888, в джете есть Я40 нога L, б/у в отс.
теплотехник, японская сборка о многом говорит.
23 ноября 2017
Не видя мотор лучше не покупать, на мотолодке редко но бывает кидок(
23 ноября 2017 22 ноября 2017За 150 зимой можно без проблем купить живой мотор на месте.
23 ноября 2017Все нормальные моторы БУ из Японии до конечного потребителя доходят редко.
С начала они уходят по "своим людям".
Мотор приходит во Владивосток, его чистят, ремонтируют (как и какие детали туда ставят-фиг знает), потом красят и выдают за почти новый, который: был с пресной воды, стоял на докатке и т.д. Т.е. покупатель по внешнему виду уже никогда не определит, какой мотор был изначально.
Лучше брать мотор БУ диллерской в России. БУ я Японии-сейчас 99% лотерея.
Почему я это все пишу-я из Владивостока и всю эту тему знаю (п.с. моторами не торгую, просто держу руку на пульсе)
Да и там моторы б/у с японии стоят дорого, каких то лохматых годов, не лучше ли купить новый эндуро 40 переплатив 70 тыс. Думаю заказывать лоторея 50/50. Если брать б/у то наверно нужно все перетряхивать (менять кольца, вскрывать редуктор, помпу и неизвестно какие сюрпризы будут). А если все таки брать б/у то с ценником меньше 100 тыс.
Недостатки
Цена - в первую очередь, почему начинают искать альтернативы японцам. Не все готовы сразу на столь крупные покупки, тем более если планируется эксплуатация «от случая к случаю», без фанатизма.
Двухтактный китайский лодочный мотор 18 л.с. Двухтактный китайский лодочный мотор 18 л.с.Выводы
Вопрос выбора бренда неодзозначный, и нет на него одного правильного ответа.
Кто-то безальтернативно готов переплатить за бренд. Это хорошее решение, если Вы готовы финансово к такому приобретению. Всегда помните, что даже качественная японская техника требует соответствующего обслуживания. Берегите мотор и он прослужит верой и правдой много сезонов.
Кто-то хочет сэкономить и выбирают китайские аналоги. Учитывая статистику наших продаж и количество гарантийных обращений, китайские моторы ходят вполне достойно и не вызывают нареканий. Мы сами эсплуатировали различные китайске бренды и в целом впечатления положительные, за моторы не стыдно.
Посмотрите вот этот ролик, может там еще дополнительную информацию найдете для себя
В любом случае однозначного вывода сделать нельзя, итоговое решение всегда за Вами. Мы надеемся, что информация, которую Вы находите в этом блоге и на нашем YouTube канале позволит принять правильное и взвешенное решение.
Если решение уже принято, поделитесь им в комментариях!
Опишите, какие доводы были для Вас наиболее значимыми, что смущало, возможно есть негативный опыт, расскажите о нем тоже. Возможно, своим комментарием Вы поможете кому то из наших единомышленников, и это однозначно положительно скажется на карме! До встречи в комментариях!
_____________________________________________________________________________________
▶️ Понравилась статья? Отблагодарите автора "лайком", тогда мы будем чаще делать интересные выпуски для Вас!
▶️ Еще больше тестов и обзоров про пвх лодки на нашем YouTube канале! Подписывайтесь и следите на новыми выпусками!
_____________________________________________________________________________________
Недостатки
- Надежность. Основной страх, который сидит в головах покупателей, заключается в том, что мотору довольно быстро придет пушной зверек. Насколько это соответствует действительности? На эту тему можно посвятить отдельную статью, подпишитесь на канал, чтобы не пропустить, но в целом, как продавец, который с 2012 года продал не одну сотню лодочных моторов могу сказать, что китайцы ходят и ходят вполне достойно. Как и любая техника залог долговечности заключается в грамотной и бережной эксплуатации.
Еще немного впечатлений от продаж китайских лодочных моторов и их эксплуатации в видео ниже. Посмотрите, если интересно
- Ликвидность. Если захотите продать мотор спустя какое то время, в процентном отношении в цене он потеряет больше, чем японец.
Читайте также: