Станция отдых есть ли турникеты

Обновлено: 10.01.2025

Очередное продолжение так называемой "группы статей", связанных с безбилетным проездом в подмосковных пригородных поездах.

В этой статье пойдёт речь о Киевском направлении (конкретно - участок Москва Киевская - Калуга 1).

Общая информация по направлению: контингент, подвижной состав, статистика.

Киевское направление характеризуется наличием значительного количества межрегиональных электричек - до одной Калуги ходит лишь порядка 15 пар пригородных поездов (больше - только до Твери), плюс, ещё несколько штук ходит до Малоярославца. Значительная часть железной дороги на направлении проходит по территории новой Москвы. Однако в той же Москве посчитали не нужным устанавливать единый московский тариф на пригородные перевозки (36 рублей за поездку), оставив зональный, как у жителей Подмосковья.

Также, сколько бы не трубили в СМИ про успехи в массовом строительстве метро, особенно, в западной части города, и сколько бы там не открыли новых станций метро, до сих пор ни одна станция не подведена к платформе пригородных поездов на направлении. Вообще. Хочешь пересесть с электрички на метро без хождений за тридевять земель - будь добр ехать на Киевский вокзал.

Станция Бекасово 1. Станция Бекасово 1.

Подвижной состав, в подавляющем большинстве своём, обновлён - сейчас на направлении следуют электропоезда в ливрее "Наше Подмосковье", и крайне небольшая часть - старые 6-вагонные электрички (в основном, крайние утренние или ночные рейсы, возможно, с разменом для дальнейшей работы на БМО или участке Калуга - Сухиничи). Раньше проскакивали и электропоезда составностью аж в 14 вагонов (сейчас, как правило, - 11).

Отдельно следуют аэроэкспрессы до аэропорта Внуково. Также, в ту же сторону ходит крайне небольшая часть электричек до старой платформы Аэропорт - 4 пары поездов и только по будням. Для дальнейшего прохода в аэропорт Внуково не годится.

Населённость же в черте Москвы напоминает Павелецкое направление - некоторая часть пассажиров совершает свой вояж именно в электричках за не имением у себя метро - например, в Очаково. В значительной мере заполненность электрички (особенно калужской) зависит от дня недели, так как в Москву съезжается работать и учиться приличное количество жителей Калужской области, в результате чего, где-нибудь в воскресный вечер спустя 1-2 остановки все сидячие места будут разобраны, как горячие пирожки, а сама населённость будет по мере приближения к Киевскому вокзалу будет постепенно подбираться к критической, а установленные кондиционеры - попросту не справляться.

Контингент в поездах ничем особым не выделяется, разве что, быть может, значительным количеством дачников в летний сезон. Серость такого контингента вносит свою лепту и в процент честно оплачивающих проезд - направление является лидером в процентном соотношении, и в 2017 году проезд полностью оплачивали 73.6% пассажиров. Сейчас же, возможно, процент ещё несколько, да подскочил - в связи с регулярными мероприятиями по пресечению безбилетного проезда (об этом немногим ниже).

Контроль оплаты проезда

Станция Обнинское. Станция Обнинское.

В стандартном виде на рейсах до Нары и далее, следует 2-4 контролёра, на рейсах до Апрелевки и, изредка, до Крестов может никого и не быть. Пассажиры часто рапортуют о наличии "каждовагонников" - контролёров в каждом вагоне. Также, довольно частыми гостями на направлении являются и контролёры особого назначения (несколько почаще, чем на Курском направлении). И те, и другие любят трясти, как правило, калужские и малоярославские электрички.

Талонопечатающий автомат, Посёлок Киевский. Талонопечатающий автомат, Посёлок Киевский.

Если усилений в части контролёров нет, возможно доехать до Калуги с 3-4 перебежками (в пиковых электричках с чрезмерно высокой населённостью, возможно, и 1-2 перебежек хватит), в противном случае, высока вероятность того, что придётся либо оплатить проезд со взысканием сбора, либо оказаться на свежем воздухе на каком-нибудь забытом полустанке.

Меры по пресечению безбилетного проезда.

На направлении, как отмечалось выше, довольно часто совершают визиты контролёры особого назначения и каждовагонники. Помимо этого, присутствуют терминалы предварительной продажи билетов, что для безбилетника означает - хрен тебе, а не "пробейте билет от бескассовой станции". Подобные девайсы имеются даже на БМО (на участке Бекасово - Кресты, так как электрички ходят до Киевского вокзала на равных правах, как и от/до Калуги).

Станция Калуга 1. Станция Калуга 1.

Остановок с наличием турникетов не так уж и много, однако, они есть и в Калужской области - в Малоярославце и Обнинском. Возможно, что из-за их немногочисленности и часты мероприятия по пресечению безбилетного проезда.

Заключение.

Киевское направление является довольно оригинальным в плане расположения - оно располагается, по большей части, в Москве и Калужской области, и минимально - в Московской области, в отличие от всех остальных направлений.

Станция Апрелевка, и один из ходивших некогда 14-вагонных электричек. Станция Апрелевка, и один из ходивших некогда 14-вагонных электричек.

Безбилетный проезд существенно усложнён практически постоянным наличием не в меру контролёров особого назначения и каждовагонниками. В сравнении с Курским, и особенно - с Павелецким направлением, возможность проезда без билета на дальние дистанции (в ту же Калугу) в последнее время осложнена, но, так или иначе, возможна.

ТППД. Терминал предварительного проездного документа

Спасибо за отзыв!
Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить статью?

Обратите внимание: это не контактная форма, мы не сможем с вами связаться, даже если вы оставите e-mail или номер телефона. Чтобы получить ответ зайдите в раздел "Помощь" и отправьте ваш вопрос.

МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Другие вопросы по теме:

Что такое «Экспресс» без места? (РЭКС, Спутник)

Экспрессы – это скорые пригородные поезда повышенной комфортности 7000-й нумерации (в т.ч. РЭКС, СПУТНИК).

Что такое мультимодальные перевозки? (трансфер)

Это прямая смешанная перевозка пассажиров на автобусе и электричке по единому транспортному документу, оформленному на весь путь следования.

Что такое «Экспресс» с местом?

Скорые пригородные поезда повышенной комфортности с предоставлением посадочного места. Оформление проездных документов осуществляется на бланках билетов дальнего следования. При посадке на экспресс с местом, пассажир должен предъявить проводнику билет с указанием номера места.

Где можно купить разовый билет?

Разовый билет на обычные поезда и экспрессы можно приобрести:

В кассе на ж/д станциях;
В билетопечатающих автоматах на ж/д станциях.
В мобильном приложении "Расписание и билеты"

Со стоимостью билетов можно ознакомиться в разделе "Расписание и стоимость"

Что такое абонемент?

Вид проездного документа, который дает право на многократный проезд в пригородных электропоездах.

Абонементные билеты

Стоимость абонементных билетов зависит от маршрута следования и вида электропоезда.

Укажите станцию отправления и назначения:

СПОСОБ
ПОКУПКИ СПОСОБ
ПОКУПКИ

В пригородных кассах АО «Центральная ППК»
В билетопечатающих автоматах (БПА)

Виды абонементных
билетов Виды абонементных
билетов

Абонемент «ЕЖЕДНЕВНО»

Для тех, кто ездит на электричке каждый день, в том числе на выходных. подробнее

действует для проезда пассажиров во все дни недели;
включает неограниченное количество поездок;
разрешён вход и выход на любых станциях внутри маршрута;
стоимость зависит от маршрута следования и вида электропоезда (узнать стоимость);

Вид абонемента	Срок действия (календарные дни)
на 5 дней *	5 дней *
на 10 дней	10 дней
на 1 месяц	30 дней
на 3 месяца	90 дней
на 12 месяцев	365 дней

* оформляется только для проезда в экспрессах.

Абонемент «РАБОЧЕГО ДНЯ»

Для тех, кто часто ездит на электричке в будние дни. дни действия абонемента

подробнее

действует для проезда пассажиров только в рабочие дни;
недействительны в выходные и праздничные дни;
разрешён вход и выход на любых станциях внутри маршрута;
стоимость зависит от маршрута следования и вида электропоезда (узнать стоимость);

Вид абонемента	Срок действия (календарные дни)
на 1 месяц	30 дней
на 3 месяца	90 дней

* стоимость абонемента не зависит от фактического количества рабочих дней в месяце.

Абонемент «ВЫХОДНОГО ДНЯ»

Для тех, кто часто ездит на электричке в выходные дни. дни действия абонемента

подробнее

действует по выходным и нерабочим праздничным дням, а также в дни перед и после таковых;
включает неограниченное количество поездок;
оформляется только для проезда на пассажирских пригородных поездах 6000-й нумерации (для проезда на экспрессах оформление не осуществляется);
стоимость зависит от маршрута следования (узнать стоимость);
действует 30 календарных дней.

Абонемент «НА КОЛИЧЕСТВО ПОЕЗДОК»

Для тех, кто не часто ездит на электричке в разные дни недели либо регулярно совершает поездки по одному маршруту (туда-обратно) подробнее

действует для проезда пассажиров во все дни недели;
включает ограниченное количество поездок (10, 20 или 60 поездок по определенному маршруту (туда или обратно);
разрешён вход на любых станциях внутри маршрута, оборудованных турникетными комплексами либо валидаторами, и выход на любых станциях внутри маршрута;
для осуществления поездки необходим проход через турникеты «на вход» либо открытие поездки при помощи валидатора;
при отсутствии отметки о входе проезд считается безбилетным, турникеты «на выход» не сработают;
стоимость зависит от маршрута следования и вида электропоезда (узнать стоимость);

Вид абонемента	Срок действия (календарные дни)
на 10 поездок	30 дней
на 20 поездок	30 дней
на 60 поездок	120 дней

Специальные
предложения Специальные
предложения

Абонемент «БОЛЬШАЯ МОСКВА»

Для тех, кто часто ездит на электричке по маршрутам внутри Москвы или ближайшего Подмосковья. подробнее

действует для проезда пассажиров во все дни недели;
включает неограниченное количество поездок;
разрешён вход и выход на любых станциях внутри зоны действия абонемента;
действует только в обычных электричках (поездах 6000-й нумерации). В экспрессах абонемент не действует;
единая стоимость – 2100 рублей (с 02.01.2021);
срок действия абонемента 30 дней.

Абонемент «МЕГАПОЛИС ПЛЮС»

Для тех, кто часто ездит на электричке по маршрутам внутри Казанского и Киевского направлений (действует на расстояние до 39 км по выбранному направлению + во всей зоне «Большая Москва»). подробнее

действует для проезда пассажиров во все дни недели;
включает неограниченное количество поездок;
разрешён вход и выход на любых станциях внутри зоны действия абонемента;
оформляется до пунктов, расположенных на расстоянии от 26 до 39 км от Казанского или Киевского вокзалов (и обратно);
абонемент «Большая Москва» в подарок;
действует только в обычных электричках (поездах 6000-й нумерации). В экспрессах абонемент не действует;
единая стоимость – 3000 рублей (с 02.01.2021);
срок действия абонемента 30 дней.

Абонемент «ГОРОД РЯДОМ»

Для тех, кто часто ездит на электричке по маршрутам внутри Казанского и Киевского направлений (действует на расстояние до 52 км по выбранному направлению + во всей зоне «Большая Москва») подробнее

действует для проезда пассажиров во все дни недели;
включает неограниченное количество поездок;
оформляется до пунктов, расположенных на расстоянии от 40 до 52 км от Казанского или Киевского вокзалов (и обратно);
разрешён вход и выход на любых станциях внутри зоны действия абонемента;
абонемент «Большая Москва» в подарок;
действует только в обычных электричках (поездах 6000-й нумерации). В экспрессах абонемент не действует;
единая стоимость – 4000 рублей (с 02.01.2021);
срок действия абонемента 30 дней.

Другие вопросы по теме:

Как купить электронный билет в мобильном приложении?

Какие билеты продаются в приложении?

Только разовые билеты за полную стоимость (в направлении "туда" и "туда и обратно") и билеты на фирменные экспрессы с местами.

Как активировать электронный билет и совершить с ним поездку?

Активировать билет можно только на станции отправления, указанной в билете при покупке, на специально промаркированном турникете или валидаторе, установленном на станции.
Электронный билет не продается ОТ станций, на которых отсутствует турникет или валидатор.
Без активации электронного билета на станции отправления проход на станции назначения невозможен, поскольку неактивированный билет является недействительным.
Завершить поездку возможно на любой станции внутри оплаченного маршрута.

Что делать, если не пришел билет в мобильное приложение?

Деньги не списались с карты:
В таком случае произошла техническая ошибка. Мы работаем над ее устранением.

проверьте, есть ли у вас подключение к сети Интернет. После оплаты билет может доставляться до 20-ти секунд.
Также рекомендуется проверить папку «Нежелательная почта/спам».

Можно ли вернуть разовый электронный билет на пригородный поезд без предоставления мест?

ЖД: Список платформ без турникетов

Нет турникетов по Ленинградскому Направлению ОЖД:
НАТИ
Ховрино(платформа на Москву-Пассажирскую)
Химки(платформа на Москву-Пассажирскую)
Новоподрезково(платформа в "Область")
Подрезково(платформа в "Область")
Сходня
Малино
Крюково(появятся только к 2018 году)
Алабушево
Радищево
Поваровка
Поварово-1
Берёзки-Дачные
Сенеж
Головково
Покровка
Фроловское
Стреглово
Клин(строятся)
Ямуга
Решетниково
Путепроводная
Конаковский Мох
Донховка
Черничная
Московское Море
Межево
Кузьминка
Чуприяновка
Лазурная(Закрыта, Законсервирована)

P.S.: Собственно, в пределах Москвы, все платформы и станции оттурникетчаны, кроме: Платформы НАТИ. Ну и платформу НАТИ, собственно оттурникетчат, так как, теперь там, очень большой поток пассажиров идёт, из-за открытия станции Лихоборы МЦК.

Что касается Московской Области, то турникеты обязательно появятся в Крюково, Поваровке, Поварово-1 и в Клину. На остальных платформах, турникеты никакой пользы не принесут, так как, там пассажиропоток минимален, в большинстве случаев, равен 0.

ЖД: Список платформ без турникетов

Люблю кататься но не люблю платить. Тем более, что с велосипедами турникеты доставляют отдельные неудобства.

Поискал информацию в сети но ничего вразумительного не нашел.
Давайте вместе составим список платформ Москвы и ближнего Подмосковья на которых не установлены турникеты или есть удобные (так чтобы вместе с велом или без усилий и риска для жизни) пути обхода.
П.С. На сегодняшний день очень нужна инфа по Лен. направлению
Ну и для начала что что известно по собственному опыту

Без турникетов:
( редактируется модератором по поступлении информации от пользователей )

Курское направление:
Москва-Товарная
Калитники
Люблино
Депо
Бутово
Перерва
Москворечье
Покровская
Красный строитель
Битца
Силикатная
Щербинка
Подольск
Кутузовская
Весенняя
Гривно
Луч
Чехов

Белорусское направление:
Тестовская
Рабочий поселок
Немчиновка
Перхушково
Здравница
Дачное
Малые Вяземы
Школьная
Хлюпино

Горьковское ноправление:
Черная
Электросталь
Заря
Купавна
Карачарово
Кусково
Никольское
Салтыковка
Кучино
33-й км
Есино

Рижское направление:
Гражданская
Трикотажная
Покровско-Стрешнево
Красногорская

Савеловское направление:
Окружная
Дегунино

Павелецкое направление:
ЗИЛ
Чертаново
Бирюлево-Товарная
Булатниково
Калинина
Ленинская
Взлётная

Ленинградское направление:
Левобережье
Останкино
Ховрино
Химки
Планерная
Подрезково
Новоподрезково
Сходня
Малино
Фирсановка
Крюково
Алабушево
Радищево
Поваровка
Поварово
Березки дачные
Клин

Казанское направление:
Сортировочная
Фрезер
Плющево
Вешняки
Люберцы-2
Воскресенск

Ярославское направление:
Москва-3
Маленсковская
Яуза

Питер.
Витебский вокзал - Оредежское направление.

пл.Боровая
Воздухоплавательный парк
Шушары
пл.16км (Паровозный Музей)
Антропшино
Кобралово
Семрино
21км
Сусанино
Красницы
Михайловка
Вырица
и далее до Оредежа.

Питер.
Калищенское (Сосновый бор) направление.
После Ораниенбаума-2 и до ФеКалища турникетов нет.Но похоже скоро будут (17.11.2009).

ВОЗВРАТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ АБОНЕМЕНТОВ

Восстановление абонемента в случае размагничивания или поломки

обратиться в пригородную кассу АО «Центральная ППК»,
составить заявление на восстановление,
предъявить транспортную карту.

Восстановление абонемента в случае утери транспортной карты

Для возврата суммы за неиспользованные поездки по утерянному абонементному билету необходимо:

Для этого необходимо:

обратиться в пригородную кассу АО «Центральная ППК»,
составить заявление на возврат денежных средств,
к заявлению приложить читаемую квитанцию на оформление абонементного билета
в заявлении указать вид оплаты другие необходимые данные.

Обращаем внимание, рассмотрение о возврате денежных средств по утерянному абонементному билету начинается с даты окончания срока действия абонемента.

Размер суммы к возврату:

Размер суммы, которая подлежит возврату, определяется путем деления стоимости абонементного билета на количество дней действия билета или количество поездок и умножения на фактическое количество дней, оставшихся до истечения срока действия билета с даты его возврата или количество неиспользованных поездок.

С 16 августа при возврате абонемента взимается сбор.

Размер сбора зависит от количества совершенных поездок по абонементу, типа проездного документа и протяженности указанного в нем маршрута (тарифная зона).
При возврате абонементного билета до начала срока его действия (или осуществления поездок) пассажиру возвращается полная стоимость проезда за вычетом сбора за возврат. Минимальная сумма сбора составляет 20 рублей.

Возврат денег производится в срок до 30 календарных дней со дня подачи пассажиром письменного заявления. При этом возврат денежных средств за неиспользованный проездной документ (билет), оформленный по безналичному расчету или с использованием платежной карты, производится на банковский счет юридического или физического лица, оплатившего проездной документ (билет).

Обращаем внимание: если после подачи заявления по данному абонементу будут совершаться поездки, то в возврате денежных средств будет отказано.

Отказ от использования абонемента

Для возврата абонемента, а также для уточнения размера сбора и суммы к возврату необходимо:

обратиться в пригородную кассу оформления абонемента, либо на конечную станцию маршрута билета АО «Центральная ППК»,
составить заявление на возврат денежных средств,
в заявлении указать номер транспортной карты и другие необходимые данные.

Обращаем внимание, вернуть абонемент можно исключительно в пределах срока его действия (для абонементов на количество поездок — также в пределах срока действия и до исчерпания лимита поездок).

Согласно ст. 191 Гражданского кодекса Российской Федерации, рассмотрение заявления начинается со следующего дня после его подачи.

Размер суммы к возврату:

Размер суммы, которая подлежит возврату, определяется путем деления стоимости абонементного билета на количество дней действия билета или количество поездок и умножения на фактическое количество дней, оставшихся до истечения срока действия билета с даты его возврата (дата возврата не включена), или количество неиспользованных поездок.

При возврате абонемента взимается сбор.

Размер сбора зависит от количества совершенных по абонементу поездок или прошедших дней его действия, а также от предоставляемой по нему скидки.
При возврате абонементного билета до начала срока его действия (или осуществления поездок) пассажиру возвращается полная стоимость проезда за вычетом сбора за возврат. Минимальная сумма сбора составляет 20 рублей, но не более суммы, подлежащей возврату.

Срок возврата денег:

Возврат денег производится в течение 10 календарных дней со дня подачи пассажиром письменного заявления, при обращении в билетную кассу с необходимым для возврата денежных средств пакетом документов.
Срок рассмотрения может быть продлен до 30 календарных дней или до окончания срока действия абонемента в случае:
- не предоставления пассажиром транспортной карты (электронного носителя) с оформленным абонементом
- в случае невозможности раскрытия информации на предъявленном электронном носителе о сроке действия, о проходах через турникеты, о постановке/не постановке в стоп-лист электронного носителя и т.д.
При этом кассир билетный уведомляет пассажира о продлении срока рассмотрения заявления (в данном случае пассажиру направляется письменное уведомление). Срок рассмотрения заявления в претензионном порядке указан в формах заявлений.

ЖД: Список платформ без турникетов

В Подольске с той платформы, которая на область, из первого вагона удобный выход - там всегда открытая калитка и настил. Далее переться в сторону 'от москвы' там на обе стороны от путей можно выйти, причем на промзону ближе, чем на другую. Платформы между собой соединены подземным переходом, заплатформные пространства тоже.

Восемь секций забора повалены уже не первый месяц, данная прореха выводит на сторону стройиндустрии (промзона и прочие дикие районы)

unreal
Кавес как всегда - дикость.
Лана. Ты-то должна уж курское направление знать.
Позвони те в пресслужбу РЖД и узнайте по нужному напрвлению турникеты если вас это так трахает. Кавес как всегда - дикость.
Лана. Ты-то должна уж курское направление знать.
Позвони те в пресслужбу РЖД и узнайте по нужному напрвлению турникеты если вас это так трахает.
А при чем тут дикость? Если каждый раз, когда куда-то едешь, платить, - никаких денег не хватит, а отсутствие турникетов на станции как раз позволяет избежать дикости с перелезаниями заборов и прочими хождениями по путям (что с велосипедом вообще мало осуществимо)

Кроме того с велами последнее время очень неохотно пускают в метро, а на жд транспорте непонятно какую сумму надо платить за багаж(велосипед), - сумма точно не означена и, зачастую, работники жд сами не знают чего хотят.

Имея же под рукой список всех станций не оборудованных турникетами в пределах мкада и оборудованных за его пределами (идею оценил, так действитльно удобнее), можно легко перемещаться по городу без лишних сложностей.

В пресс службу сразупозвонить не сообразил, сейчас уже поздно, но когда вернусь обязательно попробую

А при чем тут дикость? Если каждый раз, когда куда-то едешь, платить, - никаких денег не хватит, а отсутствие турникетов на станции как раз позволяет избежать дикости с перелезаниями заборов и прочими хождениями по путям (что с велосипедом вообще мало осуществимо)

Кроме того с велами последнее время очень неохотно пускают в метро, а на жд транспорте непонятно какую сумму надо платить за багаж(велосипед), - сумма точно не означена и, зачастую, работники жд сами не знают чего хотят.

Имея же под рукой список всех станций не оборудованных турникетами в пределах мкада и оборудованных за его пределами (идею оценил, так действитльно удобнее), можно легко перемещаться по городу без лишних сложностей.

В пресс службу сразупозвонить не сообразил, сейчас уже поздно, но когда вернусь обязательно попробую

Ну Анрилу же надо выпендриться, что типа все кавесы - нищеброды, а он один стоит красивый в белом пальто =) Это образ такой в интернете, - у каждого свой.

Кроме того, я не исключаю, что Анрил относится к таким людям, для которых мысль
Если каждый раз, когда куда-то едешь, платить, - никаких денег не хватит
является именно дикостью, и они привыкли платить за проезд. Их это по карману за один раз не бьет, а считать полную экономию в случае постоянного отказа от оплаты - они не хотят. Тут тоже - не дело никого учить, как жить. Кто-то кушает в кафешке, а кому-то подавай ресторан, да не всякий. =)
на жд транспорте непонятно какую сумму надо платить за багаж(велосипед), - сумма точно не означена и, зачастую, работники жд сами не знают чего хотят.
На сколько мне известно, эта сумма таки вполне точно определена. Там какая-то фигня с километражо(е?)м, типа меньше какого-то расстояния - одна цена, больше - другая. Поправьте, если ошибаюсь.
Кстати вопрос: уж если сложно преодолевать заборы и пути с велом, то каково с ним оббегать контролёров?! 0_о :-D

А список - да, действительно полезная штука. Но, имхо, уже кем-то осуществленная и не один раз. И к тому же, ситуация постоянно меняется (вон, недавно вроде как в Твери установили турникеты. )

ОСОБЕННОСТИ ОФОРМЛЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
- Абонементные билеты можно оформлять заранее - за 30 дней до начала срока их действия.
- Абонементные билеты могут быть использованы для выхода или входа на любой промежуточной станции оплаченного маршрута (для абонементов «На количество поездок» предусмотрены специальные условия – см. выше).
- Повторный проход на вход либо повторный проход на выход через турникетные линии по абонементному билету на одной и той же станции возможен только по истечении 40 минут.
Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Активность
- Создать.
Павелецкое направление МЖД и о безбилетном проезде там

Этой статьёй будет положено начало, так скажем, группе статей, связанных с безбилетным проездом в подмосковных пригородных поездах.

Здесь не будут претендовать на 146% достоверность и актуальность данных, здесь не будут агитировать ехать без билета (хотя, безбилетный проезд в пригородном поезде не является административным либо уголовным проступком), однако, информация, приводимая в этой и последующих статьях, возможно, будет для кого-то являться ориентиром для принятия каких-либо решений, связанных с планированием поездок.
Платформа Верхние Котлы. Платформа Верхние Котлы.
За сим, начнём. И первым в этой группе будет Павелецкое направление.

Общая информация по направлению: контингент, подвижной состав, статистика.

Павелецкое направление является практически самым не густонаселённым в плане пассажиропотока. Если где-нибудь на Ярославском или Горьковском направлении зачастую можно ехать как селёдка в утрамбованной банке, то здесь, как правило, места всем хватает. Небольшая часть пассажиров использует электрички для перемещений внутри Москвы, особенно - в Бирюлёво, куда метро в обозримом будущем пускать не собираются. Также, на направлении можно доехать обычной электричкой прямо в аэропорт Домодедово, не прибегая к аэроэкспрессу. Хотя, особо предприимчивые раньше предпочитали брать билет по минимальной стоимости на обычную электричку, а сами садились в аэроэкспресс - а почему бы и нет?
Платформа ЗИЛ (сейчас - Тульская). Платформа ЗИЛ (сейчас - Тульская).
Подвижной состав - в подавляющем большинстве сейчас это относительно современные ЭД4М, зачастую, 400-й серии (с прислонными дверями и "косыми" фарами). До недавнего времени, на направлении было засилие старых пригородных поездов типа ЭР2, а также, их переделок в виде ЭМ2. Пригородные поезда, находящиеся в собственности или лизинге у ЦППК, на направлении отсутствуют вообще, и их приход, скорее всего, туда будет в последнюю очередь (когда подвижной состав на всех остальных радиальных направлениях уже обновят).

Контингент в пригородных поездах Павелецкого направления резко контрастный. В подавляющем большинстве случаев пассажиры более, чем спокойны, однако, в крайних электричках (например, Москва - Узуново отправлением в 4.11 утра) пассажиры, как бы смешно не звучало, крайне озлоблены (видимо, отходняк после прошедшей пьянки или ещё чего повеселее) - можно крайне запросто нарваться на драку. Причём, первыми лезть в драку не гнушаются даже мамы с детьми (правда, случай этот был 1 января, причём, сидевшие в поезде сотрудники полиции не предприняли ничего).
Станция Кашира. Станция Кашира.
По уровню оплаты проезда пассажирами (в процентном соотношении), направление находится в середнячке - в 2017 году исправно платили за проезд 66.5% пассажиров. При этом, чем дальше от Москвы живёт пассажир, тем желание платить у него становится меньше.

Контроль оплаты проезда.

Стандартный, зачастую - ослабленный. В некоторых пригородных поездах контроль может и вовсе отсутствовать (особенно в выходные дни). Однако же, те же контролёры иногда предпочитают кататься вплоть до Павелецкого вокзала, а то и оттуда же начинать проверку билетов. Если на других направлениях можно проехать хотя бы небольшое расстояние безо всяких обходов контролёров, то здесь же может особо повезти уже перебегать от них в черте Москвы.
Станция Москва Павелецкая. Станция Москва Павелецкая.
На направлении крайне редко можно попасть в электричку с контролёрами в каждом вагоне (именуются иногда как "каждовагонники"). Контролёры особого назначения (коконы) - также очень редкие гости, бывает, что на направление они не заходят годами. Возможно, это связано с тем, что проведение мероприятий по пресечению безбилетного проезда не является экономически целесообразным.

Проезд без его непосредственной (или минимальной) оплаты возможен на всём участке Москва - Узуново без особых проблем, побегать от контролёров достаточно, максимум, 2-3 раза. В крайних утренних и вечерних электричках имеется вероятность вообще не увидеть контролёров.

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Что делать, если на станции не работает турникет/валидатор?

Вам помогла эта статья?

Спасибо за отзыв!
Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить статью?

Обратите внимание: это не контактная форма, мы не сможем с вами связаться, даже если вы оставите e-mail или номер телефона. Чтобы получить ответ зайдите в раздел "Помощь" и отправьте ваш вопрос.

Список отурникеченных ЖД-платформ

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Читайте также: