Сопровождение туристов в автобусе

Обновлено: 10.01.2025

здравствуйте! хочу заняться перевозкой туристов. нужна ли мне лицензия на разовые перевозки,а не на постоянный маршрут?

27 апреля 2017, 15:14 , андрей, г. Каргополь Ответы юристов Владимир Мальцев Юрист, г. Вологда 9.4 рейтинг Общаться в чате

Добрый вечер, Андрей.

В соответствии с п. 24 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, лицензированию подлежит:

«деятельность по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).

Из этого следует, что с Вас, кроме обычных документов для водителя (свидетельство на право управления Т/С, свидетельство о регистрации Т\С и пр.) потребуют лицензию (разрешение).

27 апреля 2017, 15:23 Владимир Мальцев Юрист, г. Вологда 9.4 рейтинг Общаться в чате

Видите, закон не дает расшифровки понятия «постоянный» или «разовый». В практике это понимается, что перевозчик постоянно занимается перевозкой пассажиров

27 апреля 2017, 15:26 Владимир Мальцев Юрист, г. Вологда 9.4 рейтинг Общаться в чате

По смыслу — все что не является регулярным рейсом- это заказ, то есть когда вы подаете машину в конкретное место, у вас нет заранее подготовленного расписания и маршрута. Такое часто практикуется, но по сути это те же самые регулярные рейсы.

27 апреля 2017, 15:42 Показать еще 1 Консультация юриста бесплатно Игорь Попов Юрист, г. Чита Общаться в чате

Да, без разрешения (лицензии) не обойтись в Вашем случае.

Поскольку это требование Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», где в ст. 12 указано:
«1. В соответствии с настоящим Федеральным законом

лицензированию подлежат следующие виды деятельности:

24) деятельность по перевозкам пассажиров автомобильным
транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением
случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для
обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального
предпринимателя)».

Т. е. если Вы ИП или ООО, то такая лицензия обязательна.

Затем нужны договор перевозки с группой туристов, а также документы на ТС.

Если «частник», то никаких лицензии не требуются.

Просто будет административная ответственность за нарушение требований законодательства России.

27 апреля 2017, 15:29 Клиент, г. Каргополь

24) деятельность по перевозкам пассажиров автомобильным

транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением

случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для

обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального

а что значит "деятельность осуществляется по заказам"?

27 апреля 2017, 15:38 Иван Агибалов Юрист, г. Москва 9.7 рейтинг Общаться в чате

Существует порядок, определенный постановлением Правительства РФ в отношении перевозок.

Водитель категории Д. Междугородний рейс

Описание работодателя: требуется водитель категории Д . Междугородний рейс Йошкар-Ола - Звенигово . Звенигово - Цошкар-Ола . Гибкий график . Официальное трудоустройство . Условия: комфортный автобус Ford transit и Citroen Jumper . Хорошая заработная плата , .

22 дня назад

Зарплата и перспективы карьерного роста

Зарплата в 2018 году была в районе 500–700 долларов в месяц. Это примерно 30 000–35 000 рублей по тому курсу. Сумма зависела от количества смен и сделанных трансферов.

Если заезды большие и туристов прилетает много, как в разгар лета, то и работы у нас много. Приходится ездить туда-сюда по 5 раз в день или ночь. Но так бывает не везде. Это специфика направления — в Турции всегда самые большие объемы работы.

На Кипре в 2019 году платили 1000 евро в месяц (70 000 рублей), и эта цифра не двигалась ни в какую сторону: утвержденный график редко менялся, в день выходило максимум по 2 трансфера даже летом.

Чтобы не быть голословной — вот так выглядят эти вакансии сейчас.

Как ни странно, здесь есть возможность повышения и продвижения в карьере. Можно стать отельным гидом, у которого помимо зарплаты есть еще проценты от продаж экскурсий.

Здесь уж только от тебя зависит, сколько ты заработаешь «сверху». Кроме того, отельным гидам компания предоставляет машину с оплачиваемым бензином.

Как думаете, это правильный выбор или пустая трата времени и лучше пытаться строить карьеру дома?

“Куда мы денемся с подводной лодки”. Сопровождающая автобусных туров — о секретах и курьезах профессии

Любая работа — это прежде всего работа. Даже если ты ее фанат и не представляешь себя в любой другой сфере деятельности. Но одно дело, когда работа нравится тебе лично, а другое дело, когда твоей работой довольны те, ради которых все и делается. А тут мнения могут кардинально расходиться, особенно, если это работа с людьми. Поэтому всегда будут те, кто останется недовольным, кому не понравится проделанная тобой работа, как наверняка кому-то не понравится и эта статья.

Специфика работы сопровождающего автобусные туры заключается прежде всего в выстраивании благоприятных отношений с туристами, чтобы сделать их отдых максимально приятным. Каждый новый рейс — как новое приключение: еще утром, при подъезде автобуса всматриваешься в лица тех, с кем предстоит бок о бок жить всю поездку, пытаешься угадать, что будет им интересно и на что стоит сделать акцент.

К счастью, мой личный опыт работы в этой сфере говорит о том, что наши туристы в большинстве своем — потрясающие! У них есть невероятная жажда познания нового, изучения стран и интересных мест, они с пониманием относятся к всевозможным сложным ситуациям, которые постоянно возникают в силу специфики автобусных туров. Культуру поведения и менталитет наших туристов отмечают все без единого гиды, которые проводят экскурсии в городах Европы.

Это неописуемое чувство восторга, когда ты видишь довольные и счастливые лица туристов, влюбляющихся в те страны и города, где они только что побывали и ради которых проехали тысячи километров, питались в придорожных ресторанчиках, ходили под дождем или палящим солнцем на экскурсиях. Таких туристов хочется завозить во все деревни и города, которые не входят в программу, показать им что-то особенное, рассказать как можно больше и разделить с ними любовь к этим местам. Это в большинстве случаев, но бывает, что ложка дёгтя бочку мёда портит.

“Детонька, откуда ж тебе это знать, ты ж еще молодая”

Конечно, все знать невозможно. Мы каждый раз чему-то учимся, что-то изучаем. Каждый день, каждое знакомство несет новую информацию и новые знания. Вполне естественно, что любой даже первоклассный специалист чего-то может не знать. Так и сопровождающие, которые колесят по Европе и за неделю проезжают целый список стран могут не знать название “вон того дерева на обочине”. Но все же, как правило, подготовка к автобусным турам проводится серьезная и не ограничивается зачитыванием Википедии.

Но стереотипы и тут есть. Так, например, если тебе 25 или даже 30, если ты не обвешан красными дипломами об окончании ТУ, ТТУ, МГИМО, МГУ, ЛГУ — причем, годов 60-х, ты априори ничего не можешь знать! И не важно, что может у тебя за плечами два государственных университета, не важно, что с детства ты не разлучаешься с книжками, а твоими знаниями о событиях эпохи Филиппа IV Красивого удивляется вся приемная комиссия исторического факультета.

Не важно, что до того, как ты отправился в автобусный тур с туристами, ты изучил как минимум сто путеводителей и еще раз десять самостоятельно побывал в этих местах, прошел все музеи, выучил все детали на памятниках, завернул во все подворотни и сравнил цены во всех кафе. Ты все равно не можешь знать той необходимой информации, которая требуется какому-то особо привередливому туристу. Он обязательно подойдет и дополнит твой рассказ какой-то (порой недостоверной) деталью, фактом или комментарием. Кто-то может даже, мило улыбаясь, дополнить это фразой “Детонька, откуда ж тебе это знать, ты ж еще молодая”.

История из жизни: После автобусной экскурсии по Варшаве и рассказа о героической истории города в период Второй мировой войны, на первой же остановке одним туристом по-доброму было сделано замечание, что “все хорошо, только Варшаву освобождал Рокоссовский, а не Жуков, как вы сказали”. Просто так взять и выдумать этот довольно сложный исторический момент невозможно, что точно указывало на то, что это где-то все-таки было прочитано. Я попыталась защитить свою версию всеми возможными доводами и воспроизведением в памяти всех военных действий, начиная от операции “Багратион”, но как только турист произнес заветное: “Вас, наверное, этому сейчас не учат, а у меня исторический факультет МГУ за плечами”, была признана полная капитуляция. Не знаю, что побудило туриста изучить эту тему дальше, но через пару дней он пожал мне руку и сказал: “Я был не прав, молодец!”. К слову сказать, большие потери в этом случае понесла все-равно я, потому что из-за этой неловкой ситуации пришлось перечитать мемуары и Жукова, и Рокоссовского… Так, на всякий случай.

“Куда мы денемся с подводной лодки”

Основная проблема автобусных туров — нехватка времени. Ты привязан к автобусу и к международным нормам отдыха водителей — это означает, что любое лишнее действие, любая остановка или незапланированное мероприятие — это потеря ценного времени. Чем позднее приедешь сегодня, тем позднее отправишься завтра, а это уже чревато сдвигом экскурсионной программы.

В свою очередь местные гиды, ох, как не любят ждать — у них тоже свои планы, свои договоренности и, если ты опаздываешь к запланированному времени, то твоим туристам покажут только то, что можно успеть. А хочется же не просто показать экскурсионный город, а влюбить в него! Поэтому когда туристы, например, просят сделать остановку не через 3,5 часа, а через час, ты вынужден им отказать, так как 50 человек уж точно не успеют за 10 минут сходить в туалет (который есть в автобусе) или купить водичку на заправке. Безусловно, речь не идет об острой необходимости — в таких случаях остановки делаются сразу же и беспрекословно.

Еще более досадно, когда опоздание туристов основано на приципе “куда мы денемся с подводной лодки”. В этот момент обидно даже не за потерянное время, а за всю группу, которая понимает правила и жертвует, например, кофе или покупкой сувенира, чтобы только быть вовремя в автобусе (повторюсь, сознательных граждан у нас большинство!).

Приходится тогда взрослым людям зачитывать неприятную мораль, что надо уважать друг друга. И как ни странно, в этот момент ты чувствуешь себя хуже опоздавших, потому что примеряешь на себя роль этакой злой учительницы, отчитывающей нашкодившего ученика, который может быть в два раза тебя старше. Но еще хуже, когда к твоим призывам, просьбам и мольбам не прислушиваются и опоздания начинают носить постоянный характер. Если потеря времени минимальна, группа адекватно относится к этим туристам и нет опасности опоздать к гиду или в музей, то на это закрываются глаза. Но если же из-за постоянных опозданий одних и тех же туристов идет стабильный сдвиг экскурсионной программы, то приходится прибегать к дополнительным мерам, которые, как правило, влекут за собой нелестные высказывания в свой адрес от опоздавших туристов.

История из жизни: Автобусный тур. Двое туристов опаздывают с первого дня поездки. Не помогают ни уговоры, ни просьбы, ни угрозы однажды уехать без них. Каждый раз они все-равно неторопливо подходят к автобусу с опозданием в 10-15 минут. Настает очень насыщенный на экскурсии день. Переезды между городами огромные, каждая минута на счету. Заранее и специально еще раз было сделано объявление о необходимости быть вовремя, а также на всякий случай рассказано и показано, как добраться от одного города в другой в случае опоздания (электричка, 80 км). Естественно, в назначенное время из всей группы не было двоих. Уехали! И только через 20 минут эти туристы позвонили на телефон с вопросом “Вы где?”. Не стоит перечислять ряд эпитетов, которыми в этот момент была награждена сопровождающая, но результат все-таки был — эти туристы все оставшиеся дни приходили в автобус первыми.

“Клиент — это король”

Головная боль в автобусе — это пьющие. Не те, кто совмещает полезное с приятным, не мешая при этом остальным туристам, а те, кто изначально едет в алкогольное путешествие с последующими приключениями.

В первый день отказать такому туристу в туре ты не можешь — вдруг он так ждал эту поездку, что его радость вылилась в такое состояние. Или же может он просто спасает свою боязнь длинных переездов, запивая сие горе алкоголем. Но если этот турист проявляет агрессивное поведение, бегает во время движения автобуса по салону, перебивает экскурсии, то приходится его успокаивать всеми возможными способами. Или же вызывать на помощь водителей, которые силой могут заставить разбуянившегося туриста успокоиться.

История из жизни: Семидневный тур. В самой середине автобуса с первого дня происходит неладное — громкое комментирование, кидание вещей, ссоры с соседями. На каждой остановке турист докупает себе алкоголь. На просьбы или высказывания по этому поводу не обращает никакого внимания, каждый раз лишь добавляя: “Я купил путевку, мне в автобусе скучно, а “klient on kuningas”“. Жалобы туристов с каждым разом только увеличивались, поэтому вместе с водителями решено было неадекватного туриста пересадить к сопровождающему. Что и было сделано практически силой. Прижатый у окна, с постоянным жестким контролем двух спереди сидящих водителей, с болтающей в микрофон сопровождающей, турист был вынужден сдаться и тихо похрапывал все оставшиеся дни. Правда, все-таки оставил в анкете комментарий про “абсолютно полностью испорченный отпуск”.

Куда пойти?

Когда заканчивается экскурсионная программа и у туристов начинается свободное время, как правило, все разбегаются по уже намеченным целям: кто-то идет в ресторан знакомиться с местными кулинарными изысками, кто-то спешит посетить музей, кто-то решает не спеша побродить по магазинам и сувенирным лавкам. Но иногда есть туристы, которые подходят с вопросом: “А что нам делать? Куда пойти? Может вы можете нас отвезти в гостиницу?”.

История из жизни. Прекрасная Вена — город музеев и кафе. Их здесь столько, что каждый человек, независимо от интересов, найдет что-то себе по душе. И даже в 101 раз кажется, что здесь еще столько всего неизученного и неизведанного. Но однажды после экскурсионной программы в организованной школьной группе возник спор между учителями и учениками — ехать в гостиницу или — 4 часа свободного времени. Как ни странно, за свободное время выступали именно ученики старших классов, которые все-таки смогли взять верх над своими педагогами. В результате половина детей побежала в музей естествознания, а другая в — музей музыки, скупив там, наверное, всю сувенирную лавку. А часть учителей так и осталась сидеть в автобусе…

Семья на колесах

50% успешной поездки — это слаженность с водителями. Между собой мы называем себя “маленькой семьей на колесах”. Это действительно так. Сплоченность коллектива проявляется во всем: от готовности помочь всегда и везде до нарушений правил. Мы знаем характер друг друга, знаем кто как себя может повести в определенных случаях, мы можем выручить друг друга, если того требует ситуация. И если у сопровождающего с водителями сложились хорошие отношения, как говорят все туристы, это сразу чувствуется.

История из жизни: Мои водители — это моя отдельная любовь. Они терпеливо ждут, когда группы опаздывают. Они всегда шутят над твоим трепетным отношением к Польше, вспоминая каждый раз очень несговорчивых польских представителей транспортной полиции. Они легко соглашаются свернуть с маршрута и посмотреть еще какой-нибудь интересный объект, а при наличии времени и согласии группы вообще заехать с остановкой в другой город, деревню или монастырь, которых нет в программе, но от которых всегда все туристы остаются в восторге. Они приедут к тебе на помощь, если ты на другом автобусе сломался в лесу или застрял в горах. И обязательно посигналят и помашут тебе, если будут проезжать мимо.

Подводя итог, хочу сказать, что несмотря на все трудности, работа сопровождающей — это ценнейший опыт. И не столько в приобретенных знаниях и умениях, сколько в живом общении с людьми и возможностью познакомить их с невероятно красивыми землями, где есть столько интересного и потрясающего. Конечно, ошибки и недочеты есть всегда, но когда по возвращению домой ты украдкой слышишь, как туристы звонят домой и с восхищением рассказывают о той стране, ради которой они по два-три дня едут в автобусе, понимаешь, что твоя работа сделана правильно.

Как я попала в эту профессию

Сразу скажу, что по-русски гидами принято называть людей трех разных категорий:

• тот, кто проводит экскурсию;
• тот, кто встречает гостей в отеле и на протяжении всего их отдыха отвечает на вопросы, решает проблемы, рассказывает об интересных местах;
• тот, кто сопровождает автобус с туристами из аэропорта в отель и обратно или собирает туристов по нескольким отелям для последующей передачи гиду-экскурсоводу.

Я — гид, который работает в автобусе, то есть сопровождающий (или трансфермен). Попала я на такую работу случайно.

Чтобы стать гидом за границей, не требуются особые знания или умения. Особенно для сопровождения автобусов. Этому обучают уже на месте, примерно за месяц до начала сезона.

Некоторые приезжают работать в чужую страну, даже не зная элементарного английского, но как-то работают.

Вы едете в туристическом автобусе, а сопровождающий вас тайно ненавидит? Анонимное интервью

Все мы хотя бы раз в жизни бывали на автобусной экскурсии по Европе. Помните того приветливого человека, который обычно сидит на самом первом сидении возле водителя и в течение всей поездки контролирует туристов? Чтобы не опоздали, не потерялись, не перепили, вовремя сдали деньги на экскурсии… О чём думает этот человек на самом деле? Насколько легко даётся с виду достаточно простая работа? Наша героиня захотела остаться анонимной, но при этом рассказать о том, почему романтика такой профессии, как «руководитель туристических групп», сильно преувеличена. Предоставляем слово.

"Обещанных безумных заработков так и не случилось"

Я проработала в туризме шесть лет. Возила группы абсолютно разного финансового достатка. Это были как бюджетные туры выходного дня, так и дорогие поездки в Италию. Абсолютно разные люди, к каждому из которых надо было найти подход. К сожалению, ушла из сферы с очень негативным опытом, которым хочу поделиться.

Плохие воспоминания связаны, в основном, с работодателями. Это было время распределения после университета. Несмотря на то, что я закончила журфак, меня с удовольствием согласилась взять туристическая компания. Они предложили мне возить туристические группы. Но обещанных безумных заработков так и не случилось. По законодательству руководитель группы должен получать «суточные», около 40-50 евро в день. На моём первом месте работы выходило только двадцать. И то, на эти деньги приходилось, например, дозаправлять автобус — так как той суммы, которую давал туроператор, не хватало. Из-за этого остался негатив. Все хотят кушать, а особенно те, кто дома не бывает сутками и неделями, работает без передышки.

Всего я зарабатывала около двухста евро за семидневный тур. В месяц выходило от четырёхста до тысячи. Кто-то подумает: как много! Да, для человека, который сидит в офисе с девяти до шести, вполне неплохой заработок. Но руководитель туристических групп работает 24/7. Ответственность нереально большая. Люди болеют, теряются, автобусы ломаются — и всё это на твоих плечах. Да, конечно, здорово, что ездишь и смотришь мир, но ведь кроме одних и тех же туристических точек ты ничего больше не видишь. И у тебя всё время болит голова не о том, чтобы увидеть достопримечательность, а о том, чтобы у шестидесятилетней Марии Алексеевны на жаре не случился приступ. Параллельно волнуешься за расписание автобуса, за деньги, которые должен передать принимающей стороне. У одной моей коллеги так срезали сумку со всей выручкой в Амстердаме.

"Прокачала навык расхлёбывать конфликты"

Бывали и экстремальные ситуации с туристами. Люди блуждали в городе, засыпали пьяные в берлинском зоопарке, выходили замуж в Париже и больше не возвращались в автобус. Однажды у ребёнка-аллергика на пустой автостраде в Польше случился тяжёлый приступ. Встречались и ребята с шизофренией, которые нападали на меня с кулаками и требовали вернуть деньги за тур. Часто ругались из-за очередей на границе, из-за кондиционера. Во Флоренции ребёнок из группы попал в больницу, и некоторые туристы были возмущены, почему мы катаемся по городу, когда у нас уже сорок минут должна идти экскурсия.

При всём этом ты параллельно должен сделать из группы одно целое. Если люди не ощущают себя командой, на туре можно поставить крест. У меня был случай в Норвегии, когда не подружились две бабушки. Одну не устраивала фигура другой (она была для неё слишком толстой), второй не понравился характер первой. Дошло до того, что они просто подрались возле автобуса.

Были и претензии лично ко мне. Например, где солнце. Мы приехали в Рим на четыре часа. Стоял дождь стеной. Все купили себе плащики, зонтики и отправились на экскурсию. Один мужчина подошёл ко мне и на полном серьёзе заявил, что напишет жалобу в Министерство спорта и туризма РБ о том, что он заплатил за тур, но не может рассмотреть город из-за дождя.

Поэтому важно себя контролировать и помнить, что люди едут со своими проблемами. Некоторые отправляются в путешествие, чтобы сбежать от чего-то. Но везде же везёшь с собой себя. Человеку жарко в автобусе, холодно от кондиционера, плохо в отеле — а на самом деле, ему плохо от своих проблем. Поэтому с каждым нужно поговорить, уделить внимание.

«К моему коллеге в номер приходили выпившие туристки и говорили: если ты меня не возьмёшь здесь и сейчас, то больше никогда не будешь работать в туризме»

Отдельная тема — это пьяные истории. Однажды мы выехали из Минска в итальянский тур. Ещё до границы турист употребил бутылку Метаксы. Соответственно, на границе мы его не добудились. Зашел пограничник, всем нужно показывать паспорта, а «Виталий Витальевич» уже «приехал». В Риме чья-то супруга пришла ко мне в номер с двумя полицейскими. Оказывается, её муж пьяный уснул в катамаране на пляже. Мой коллега (молодой человек) рассказывал, как в пять утра к нему в номер приходили выпившие туристки, ложились в кровать и говорили: «Если ты меня не возьмёшь здесь и сейчас, то больше никогда не будешь работать в туризме, мой папа позвонит, кому нужно». В общем, разные ситуации, все они свободно обсуждаются между сопровождающими.

Романтические истории тоже были. Например, сейчас я уже больше года встречаюсь с молодым человеком, с которым познакомилась в автобусном туре. Бывали случаи, когда одни туристы заводили отношения с другими, но всё по взаимному согласию. Каких-то домогательств, как к стюардессам и проводницам, точно нет. Просто все думают, что девочки-сопровождающие спят с водителями. Это штамп. Стопудов, вы приезжаете в отель — и у вас там ночь любви. Никто ничего не видел, но все подозревают, это видно по глазам. Хотя польские водители — действительно интересные ребята. У меня были коллеги, которые ездили с обручальными кольцами на правом пальце, но говорили: мы выезжаем за территорию Польши — мы не женаты. Обычно это фраза здорово действовала на некоторых туристок 40+. Но опять же, это случалось настолько часто, что я перестала воспринимать это как нечто из ряда вон выходящее. Люди отдыхают, ну а моральные устои, рамки у каждого свои.

"Хочется развернутся, взять колбасу и ударить человека по голове"

Что больше всего раздражает в туристах? То, что приходится отвечать на один и тот же вопрос более десяти раз. Допустим, сто раз говоришь: на границе достаём паспорт и открываем на последней странице. Честное слово, всегда найдётся человек, который спросит: а на какой странице открываем паспорт? Ещё популярный вопрос: а можно ли провозить мясо? Но ты уже говорил об этом три раза по дороге и напомнил четвёртый раз на подъезде к границе. И тут опять: «А колбасу можно провозить?» Когда ты это слышишь, хочется развернутся, взять колбасу и ударить человека по голове. Или. Как руководитель группы ты много раз повторяешь, во сколько мы встречаемся возле остановки. Я вам просто кричу: я не могу вспомнить случая, когда бы вся группа собралась вовремя. Никакие меры не работают. Если человек чувствует, что может опоздать, он опоздает.

Конечно, со временем появились проблемы со здоровьем. Всё лето живёшь в состоянии стресса, в двадцать с хвостиком лет чувствуешь себя инвалидом. Шея не шевелится, спина болит: потому что на ночных переездах спишь, скрючившись на двух сидениях. Плюс, регулярные недосыпы: ты отдыхаешь по два-три часа в сутки. Здоровье слетело: появились проблемы с эндокринной системой, с сердцем, с позвоночником. Поняла, что надо было уходить раньше. Вообще, мой совет всем коллегам: почувствовали, что эта работа перестала доставлять удовольствие — бегите.

И напоследок я хотела бы обратиться к путешественникам. Люди, пожалуйста, помните: руководители групп — это не обслуживающий персонал. Мы заботимся о том, чтобы вы хорошо провели отпуск и в полном здравии вернулись домой. Не надо себя ставить выше других. Мы все едем в одном автобусе, и должны быть командой. Работа тяжёлая, и вашего сопровождающего может спасти только ваше хорошее настроение и позитив.

Работа водитель автобуса

Описание работодателя: Требования: категория «Д» Обязанности: Условия:

Менделеевск, Республика Татарстан

9 дней назад

Работа Сопровождающий автобусного рейса Россия

Ищу сопровождающую отвозить ребёнка из садика в обед домой. Прямой автобус и остановки рядом и около садика, и около дома. Время в пути - 20 минут.

21 день назад

В 23 года поработала гидом в Турции и на Кипре: рассказываю сколько платят за сопровождение туристов в автобусе и чем еще приходится заниматься

Благодаря моим знакомым мне посчастливилось пожить и поработать в двух разных странах, а точнее, на двух морских побережьях. Для многих работа гида — ад, так как требует постоянного общения с людьми.

Случалось, конечно, всякое. Однажды я забирала туристов из отелей, чтобы ехать в аэропорт, и одна пара где-то сильно задержалась. Все ждут, время рассчитано хоть и с запасом, но неуклонно истекает.

И вот они наконец появляются (немного навеселе), усаживаются и мы отправляемся. Через 2 минуты с того места крик. Оказалось, что именно из этого сиденья, именно в эту минуту каким-то образом вылез гвоздь.

Остальной автобус хихикает, считая это справедливой карой свыше, а у меня скандал, едва до увольнения не дошло. И все же считаю, что мне повезло, и с нетерпением жду, когда мир снова откроется, чтобы продолжить карьеру.

Вот такой историей поделилась моя читательница Алена.

Оглавление

Водитель автобуса

Приглашаем водителя категории D B C Карта тахографа обязательна! Работа вахтовым методом в п.Сабетта, Ямал Питание, проживание, проезд за счет работодателя

Вахта, Яр-Сале, ЯНАО

4 дня назад

Сопровождающий на спортивные секции

Необходимо забирать двоих детей 6 лет из сада в 11.00 в районе северное Бутово (бульвар Дмитрия Донского) и отвозить (метро, автобус, личный транспорт) до спортивное Школы на м Академика Янгеля, занятия с 12-14 свободное время, далее к 15 часам обратно вести в детский сад

27 дней назад

Водитель автобуса

50 000 - 80 000 руб.

. по вашему желанию, удобный график работы, каждый день утром с 06:00 до 09:00 и вечером с 18:00 до 22:00. Оставшееся время свободное если нет дополнительных рейсов Требуется водитель автобуса Водитель, шофер, водитель автобуса, водитель общественного транспорта .

Няня- сопровождающая

Нужен человек, сопровождающий ребёнка из сада и в сад в Ясенево, живем напротив остановки, до сада от нас идёт автобус 3 остановки прям до дома с садом, нужно просто готового забрать и готового отдать, потом к 12:50 за ребенком прийти так же готового забрать и готового .

8 дней назад

Сопровождающий группы, отправляющейся в автобусный тур, и его обязанности

Из всех вариантов длительных путешествий, сейчас наиболее широко распространены автобусные туры. Существует два варианта организации таких туров: обращение в туристическую фирму или аренда автобусов и организация автобусного тура самостоятельно.

Так или иначе, в автобусном туре обязательно должен быть сопровождающей группы. Это объясняется тем, что если каждый пассажир автобуса будет всё время отвлекать водителя по различным вопросам, то он не сможет внимательно следить за дорогой, что очень важно. Именно для этого и нужен сопровождающий группы, который координирует и обеспечивает выполнение программы тура.

Рассмотрим обязанности сопровождающего группы:

• обеспечение выполнения программы автобусного тура;
• контроль за количественным составом группы, т.к. очень важно, чтобы никто из участников не потерялся и не заблудился;
• контроль за прохождением автобусом границы, а также за расселением участников тура в отелях;
• взаимодействие с водителем;
• обеспечение участников тура общей страноведческой информацией;
• взаимодействие с гидами;
• контроль за соблюдением туристами техники безопасности во время поездки на автобусе;
• контроль за дисциплиной участников тура и соблюдением правил поведения на маршруте;
• иные обязанности.

Бывают ситуации, когда один из туристов отстал от организованной группы, заблудился и т.п., в этом случае сопровождающий должен продолжить работать с группой, а также следить за соблюдением программы тура. Сопровождающий обязан продолжать работать с группой даже тогда, когда участник не явился к месту сбора или отъезда группы, а также при утере участником документов, вещей, или при наступлении страхового случая. Это касается также и иных обстоятельств, когда данный участник более не может продолжать путешествие в составе организованной группы. Сопровождающий должен лишь оказать такому участнику группы посильное содействие, не покидая при этом группу. В серьёзных случаях сопровождающий может покинуть группу, но лишь тогда, когда это не ущемляет её интересы, а также не будет грозить изменением программы тура.

В обязанности сопровождающего не входит организация заезда в супермаркеты или магазины, если это не предусмотрено программой тура, а также он не обязан вести экскурсию в городах, посещение которых предусмотрено программой тура, так как это обязанность гида или экскурсовода.

Няня- сопровождающая

Необходимо иногда (1-2 раза в неделю) забирать ребёнка из школы и отвозить на автобусе на кружок (20 минут езды). Дожидаться с занятий не нужно.

6 дней назад

Работа водителем автобуса

ООО «АВТОТРЕЙН» - транспортная компания со своим парком автобусов более 70 единиц. Основана 6 февраля 1998 года. За 23 года работы, компания . . ____________________ Требуется водитель Автобуса Водитель на автобус ищу работу водителем Водитель Автобуса Водитель категории D .

Вахта, Ржавки, Московская обл.

11 дней назад

Водитель с личным автобусом

Требуется водител с личным автобусом для доставки рабочего персонала в город Лермонтов. 15 - 20 мест. Работа ежедневная, выплаты стабильные.

Новопавловск, Ставропольский край

4 дня назад

Сопровождающий после школы для по будням

Ищу сопровождающего на послешкольные занятия для ученицы 5 класса. График с понедельника по пятницу. Нужно сопроводить к месту занятий после . . проезде, проезд наземным транспортом: сначала трамвай, потом автобус, дорога занимает примерно 40-50 минут. Понедельник, среда .

15 дней назад

Водитель автомобиля ( автобус)

. ПО ДАННОЙ ВАКАНСИИ ВАХТОВЫЙ МЕТОД РАБОТ ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ УРАЛ-ВАХТА Обязанности: • управление автобусом ( Автобусы длинной 7-12 м: ПАЗ, Икарус, Икарбус, Урал-вахта ); • заправка автобуса топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкости .

Айхал, Республика Саха

месяц назад

Правила предоставления услуг по организации, реализации и осуществлению автобусных туров

2. Формирование турпродукта «автобусный тур»
2.1 Существенные условия. Программа тура
2.1.1 Автобусный тур содержит ряд существенных условий, присущих только данному виду турпродукта, и являющихся определяющими для потребителя(туриста) при заключении договора реализации.
2.1.2 Данные существенные условия сформулированы в программе тура, являющейся неотъемлемой частью договора.
2.1.3 Существенными условиями автобусного тура являются:
• Перечень стран, запланированных к посещению туристами
• Виды транспортного обслуживания на маршруте
• Перечень основных туристско-экскурсионных объектов
• Количество ночных переездов (если таковые запланированы)
• Категория отелей на маршруте
• Указание на место нахождения отелей, там, где это является существенным (по пути, в регионе, в городе)
• Тип питания
• Дата и место начала и окончания автобусного тура.
2.1.4. Программа тура, сформированная в виде публичной оферты, и предлагаемая к реализации, обязана содержать следующие данные:
• план путешествия по дням с перечнем объектов показа и посещения
• режим предусмотренного питания
• категория мест размещения
• стоимость тура
• перечень услуг, входящих в стоимость
• перечень дополнительных услуг

3. Реализация турпродукта «автобусный тур»
3.1. Реализация автобусных туров осуществляется в соответствии с ФЗРФ «Об основах туристской деятельности в РФ», Правилами оказания услуг по реализации турпродукта и настоящими правилами, а также на основании договора, заключаемого в письменной форме между туроператором и туристом, а в случаях, предусмотренных Федеральным законом “Об основах туристской деятельности” - между турагентом и туристом и (или) иным заказчиком. Договор должен соответствовать законодательству Российской Федерации, в том числе закону о защите прав потребителей.
3.2. Неотъемлемой частью Договора является программа тура. В программе тура содержатся существенные условия автобусного тура.
3.3. До заключения Договора туроператор, турагент обязан проинформировать туриста или иного заказчика автобусного тура о потребительских свойствах туристского продукта - о программе пребывания, маршруте и об условиях путешествия, включая информацию о средствах размещения, об условиях проживания и питания, услугах по перевозке туриста в стране (месте) временного пребывания, о наличии сопровождающего группы (гида-сопровождающего), экскурсий в местах временного пребывания, минимальном количестве туристов в группе для совершения автобусного тура, о дополнительных услугах, а также об особенностях автобусного путешествия, информация о которых содержится в памятках туроператора.
3.4. При заключении Договора туроператор, турагент обязаны представить туристу или иному заказчику достоверную информацию:
о правилах въезда в страну (место) временного пребывания и выезда из страны (места) временного пребывания, включая сведения о необходимости наличия визы для въезда в страну и (или) выезда из страны временного пребывания; об основных документах, необходимых для въезда в страну (место) временного пребывания и выезда из страны (места) временного пребывания; об опасностях, с которыми турист (экскурсант) может встретиться при совершении путешествия; о таможенных, пограничных, медицинских, санитарно-эпидемиологических и иных правилах (в объеме, необходимом для совершения путешествия);
о месте нахождения, почтовых адресах и номерах контактных телефонов органов государственной власти Российской Федерации, дипломатических представительств и консульских учреждений Российской Федерации, находящихся в стране (месте) временного пребывания, в которые турист (экскурсант) может обратиться в случае возникновения в стране (месте) временного пребывания чрезвычайных ситуаций или иных обстоятельств, угрожающих безопасности его жизни и здоровья, а также в случаях возникновения опасности причинения вреда имуществу туриста (экскурсанта); о национальных и религиозных особенностях страны (места) временного пребывания;
об особенностях автобусного путешествия, информация о которых содержится в памятках туроператора.
3.5. Если состояние здоровья лица, планирующего совершить путешествие в автобусном туре, требует особых условий перевозки либо угрожает безопасности этого лица или других лиц, что подтверждается медицинскими документами или жалобами со стороны других туристов, а равно создает существенные неудобства для других лиц, такому лицу может быть отказано в участии в автобусном туре на момент выявления данного состояния.

Водитель автобуса

. сохранности транспортного средства, контроль его состояния и принятие мер к своевременному ремонту. Требования: Опыт работы водителем автобуса; Наличие профессиональной подготовки и удостоверений по профессии Условия: Официальное трудоустройство по ТК РФ; .

Вахта, Усть-Луга, Ленинградская обл.

16 дней назад

Почему продолжаю работать

Если не считать 2020 год, когда туризм оказался на нуле, а где-то и в глубоком минусе, то я успела поработать за границей пока всего 2 летних сезона — в Турции и на Кипре.

Летним сезоном в этих странах считается время с апреля по октябрь, плюс мы приезжаем на месяц раньше на учебу и уезжаем примерно в середине ноября.

Мне нравится в этой работе то, что это шанс пожить в других странах, познакомиться с огромным количеством людей. Вообще понять, что ты хочешь делать в жизни. Да, это работа, а не отпуск.

Да, трудно работать там, куда все приезжают отдыхать. Да, клиенты бывают проблемные. Но когда тебе чуть за 20 — это лучше, чем уже быть уставшим от офисной работы у себя в Перми.

После нескольких сезонов среди гидов складывается некое братство. У всех нас примерно одинаковый образ жизни, одинаковый возраст. Мы общаемся потом годами, а иногда меняем страны.

Вместе. Это же так круто. Я в свои 23 года знаю о людях и о мире столько, сколько не знает никто из моих одноклассников, оставшихся сидеть дома.

Есть ли льготы и другие бенефиты

Не могу сказать, что при нашей работе положены какие-то льготы. И это не потому, что мы и так в райских условиях — живем на море да еще и каждый год в разных странах.

Это потому что работа сезонная. Ты должен отработать сезон достойно и ответственно, а зимой можешь отдыхать, если позволяет ситуация.

Нам платят зарплату, которую можешь тратить, а можешь копить. Правда, условия в каждой стране разные. Где-то откладывать получается, где-то нет.

В Турции, например, мы не платили за жилье, нас селили в комплексы с апартаментами, похожие на общежития для студентов.

А вот на Кипре мы сами платили за жилье, снимали двухкомнатную квартиру на двоих за 550 евро. Но не скажу, что кто-то страдал.

Но самый большой бенефит на такой работе — возможность путешествовать за минимальные деньги. Мы обязаны знать всю экскурсионную программу, поэтому по всем экскурсиям ездим бесплатно.

Типичный рабочий день

О работе и обязанностях я знала только по рассказам знакомых, поэтому не очень представляла, как будет выглядеть мой рабочий день, сколько будет выходных и вообще свободного времени.

Хочу сказать, что легче начинать, когда летишь на работу с кем-то знакомым, а не в одиночку. А если эти знакомые еще и имеют этот опыт, то вообще отлично.

В принципе, все так и оказалось, как мне рассказывали. Трансферный гид, то есть тот, кто делает трансферы, должен:

• встретить туристов в аэропорту;
• проверить по выданному ему из офиса списку все фамилии;
• проследить, чтобы все погрузили багаж в автобус и расселись;
• дать гостям краткую информацию о стране по ходу движения автобуса (текст мы заранее учим и сдаем мини-экзамен);
• раздать специальные инфоконверты, где лежит список возможных экскурсий и указан телефон отельного гида и время встречи с ним;
• высадить каждого туриста у своего отеля, проводить до стойки ресепшена.

Та же процедура на обратном пути. Нужно собрать всех туристов по списку из нескольких отелей, если трансфер групповой, дать информацию об их рейсе и довезти до аэропорта.

Помимо этого, все сборы по отелям на групповые экскурсии делает тоже трансфермен, а иногда сопровождает группы на самих экскурсиях, где не предполагается экскурсовод, например, прогулка на яхте.

Водитель дежурного автобуса

Описание работодателя: доставка сотрудников, один рейс утром и два вечером. Требования: управление автобусом Паз 32054. Обязанности: Условия: 6 дней в неделю.

7 дней назад

Водитель автобуса

Описание работодателя: в ООО "Минтранском" требуются водители автобуса марки ПАЗ 3205, На городские маршруты 10, 11, 14, 14а Требования: Обязанности: Условия: официальное трудоустройство, полный соц пакет. График работы сменный. Зп 2000 за день.

Минусинск, Красноярский край

28 дней назад

Читайте также:

  
• Часто отважные туристы вынуждены справляться с природными препятствиями синтаксический разбор
  
• Пинск отдых на реке
  
• Кос греция что привезти
  
• Трамвай в пущу водицу
  
• Проститутки для семейного отдыха