Сообщается что танцоры из китая прибудут на следующей неделе
This classical dance was created in China and broadcast at Shanghai Disneyland. They are not dance artists, but robots made in China. The performance time is only about 5 minutes, but the waiting time for tickets is 4 hours, and the ticket price is 499 yuan ($75). It is more complex than Japan’s and has perfect facial expressions. Both dancers are robots. They look so real that they cannot be distinguished from actual people.Scares the hell out of me!
Посмотрев несколько секунд, я увидел, что танцуют конечно люди, профессиональные танцоры, которые даже не пытаются изображать угловатость движений роботов. Это видео я не ставлю, мне лень его выгружать на YouTube. Но зато я нашел там другое видео, которое уже выгружено на YouTube:
Видео с теми же танцорами, якобы роботами. И уже на этом видео написано, что про роботов - это враньё, танцуют люди.
Я нашел подробности об этом вранье вот здесь:
Даю ссылку и ставлю фрагмент из ссылки:
Why Would Someone Create This Fake Story?
With China’s aggressive foreign stance in recent years, it is not uncommon to see such fake stories being created and shared.
Some believe it’s part of a concerted attempt to burnish China’s image overseas.
Others believe the many fake stories are being created to drown out the negative coverage of China’s controversial Belt and Road Initiative, and their aggressive moves in the South China Sea.
Whatever the reasons may be, it is our duty as global citizens to stop the proliferation of such fake stories.
(Почему кто-то создал этот фейк?
Учитывая агрессивную внешнюю политику Китая в последние годы, нередки случаи, когда создаются и распространяются такие фейки.
Некоторые считают, что это часть согласованной попытки улучшить имидж Китая за рубежом.
Другие полагают, что множество фейков создается, чтобы заглушить негативное освещение скандальной китайской инициативы «Один пояс, один путь» и их агрессивных действий в Южно-Китайском море.
Какими бы ни были причины, наш долг остановить распространение подобных фейков.)
Российский транзит грузов для Европы встал на китайский карантин
Резкий рост транзитных грузоперевозок между Китаем и Европой на фоне борьбы с коронавирусом необычайно усложнил и иногда парализовал работу российских пунктов пропуска. На автомобильных погранпереходах скапливаются сотни фур, а водители вступают в драки за место в очереди. На железной дороге тоже наблюдаются заторы, в чем ОАО РЖД винит строгие карантинные меры со стороны Китая, а участники рынка — также нехватку порожних контейнеров и сбои в работе российской сети. Новая вспышка коронавируса в КНР грозит усугубить эти проблемы.
Резкий приток грузов обнажил неготовность инфраструктуры. Так, по словам многих участников рынка, критическая ситуация сложилась на крупнейшем сухопутном переходе Забайкальск—Маньчжурия, где есть как железнодорожный, так и автомобильный пункт пропуска. «По нашим субъективным оценкам, на территориях рядом с погранпереходом в ожидании заезда ежедневно находится около 500 автомобилей, в среднем машина стоит неделю,— рассказывает руководитель направления автоперевозок из Китая "Траско" Максим Игнатов.— Неделя простоя одного автомобиля обходится компании примерно в 150 тыс. руб.». По его словам, значительное осложнение ситуации на границе наблюдается с мая. Сроки доставки увеличились на две-три недели, говорит руководитель московского отдела международного экспедирования логистической компании «Даксер» Артем Викторович.
Антитела к транзиту
Первопричина проблемы — повышенные меры эпидемиологической безопасности, введенные Китаем. Так, по данным Минтранса, с 17 апреля 2020 года количество въезжающих в КНР грузовых транспортных средств (ТС) было снижено до 12 в сутки, с июня 2020 года было увеличено до 60 автомобилей в сутки. При этом источники “Ъ” на рынке говорят, что до COVID-19 через погранпереход Забайкальск—Маньчжурия проезжало примерно 150–200 грузовиков в день. Сейчас же порой квот нет совсем. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский говорит, что в январе—феврале власти КНР на две недели полностью остановили пропуск машин на свою территорию по причине разбирательств в коррупционных схемах по выдаче квот для российских перевозчиков.
Власти Китая ввели именную систему квотирования. Китайский грузоотправитель или работающий на территории КНР агент подает заявку в электронную очередь в Китае и, когда та до него доходит, заявляет номер машины, которая на следующий день должна будет зайти из России в Китай и загрузиться.
По данным участников рынка, сейчас Китай нарастил квоту до 100 грузовиков в сутки. Но МАПП «Забайкальск» может обработать на заезд в Китай только примерно 80 порожних автопоездов. Китайская очередь каждые сутки формируется заново, и те 20 грузовиков, которые не успели заехать в предыдущий день, должны снова встать в нее. «Машины пытаются в эту очередь прорваться, объезжая по полю или по встречной полосе,— рассказывает господин Игнатов.— В очереди возникают конфликты, прежде всего между водителями Забайкальского края и Бурятии и дальнобойщиками из других регионов. Порой доходит до драк за порядок заезда. Серьезно избили водителя московского федерального перевозчика, из очереди его увезли на скорой в бессознательном состоянии». Машины, получившие пропуск, но не успевшие въехать, вынуждены отправляться в конец очереди, и это существенно обостряет и без того напряженную обстановку, подтверждает директор по развитию бизнеса Gebrueder Weiss Николай Гладун.
«Мы загружаем в среднем десять машин в неделю, и стабильно одна-две остаются в РФ в ожидании следующей квоты»,— рассказывает Ирина Синявская, руководитель подразделения автомобильного экспедирования Stalogistic. «Примерно месяц назад приезжала читинская транспортная служба и контролировала заторы, потому что фуры зачастую не давали проехать другим машинам,— рассказывает она.— Пиковая ситуация на погранпереходе наблюдалась две-три недели назад. Сейчас на границе свободнее, но порядок прохода сохранился: кто проворнее, тот и прошел». По словам госпожи Синявской, приоритет проезда сейчас отдается машинам с рефрижераторными грузами, фруктами и овощами, даже при наличии квоты, если на границу внезапно прибудет партия с рефгрузом — ему нужно будет уступить дорогу.
Круговорот грузовиков на границе
Еще одна проблема — тестирование водителей. «Российские водители, въезжающие на территорию КНР через пункт пропуска "Маньчжурия", должны предоставить справку с отрицательным ПЦР-тестом, сделанным не ранее семи дней назад,— рассказывают в Минтрансе.— Дополнительное тестирование также проводится на китайской стороне».
Третья проблема — заработавшая в декабре 2020 года система бесконтактного взаимодействия на пунктах пропуска. Как отмечают в ФТС, китайская сторона разработала следующую схему: грузовой автомобиль заезжает в пункт пропуска КНР, оставляет прицеп, затем возвращается в Россию без него. После того как в Китае прицеп загружен товарами, автомобиль снова въезжает и забирает прицеп в Россию. «Подобная схема значительно увеличивает количество времени на оформление каждого въезда / выезда одного автомобиля и существенно увеличивает нагрузку на российские таможенные органы»,— говорят в ФТС. О перецепной системе, когда китайский тягач отбуксовывает российские прицепы на нейтральную территорию, где товар перегружается в ТС китайских перевозчиков для дальнейшего движения по стране, говорит и Николай Гладун.
Разгрузка ТС, говорят в Минтрансе, производится в день заезда по мере разгрузки уже находящихся на территории КНР российских автомобилей. Остальные грузовики находятся на российской территории в ожидании въезда в КНР. «При данных условиях количественный состав убывших из России автомобилей снижается, вследствие чего возникают очереди в ожидании пропуска»,— резюмируют в министерстве.
В ФТС подтверждают скопление грузового автотранспорта у погранперехода МАПП «Забайкальск»: «По состоянию на 8:00 утра 6 августа количество автомобилей перед пунктом пропуска составило 258 единиц. Однако причиной простоя не являются российские таможенные органы». В ФТС отмечают, что информация о пропуске лишь части китайской квоты в 100 машин «не соответствует действительности», говоря о том, что «через МАПП "Забайкальск" таможенную границу ЕАЭС ежедневно в обоих направлениях пересекают в общей сложности свыше 300 транспортных средств, в том числе по направлению "въезд в РФ" до 80 единиц груженых транспортных средств и до 25 единиц новой техники, перемещаемой через таможенную границу в качестве товара (своим ходом)».
Ускорить своих и чужих
В ФТС говорят, что таможенные органы пытаются ускорить процедуру оформления: Читинской таможней в отдел таможенного оформления и таможенного контроля №1 прикомандированы должностные лица иных структурных подразделений таможенного поста МАПП «Забайкальск», а также дополнительно организовано пять рабочих мест. В Минтрансе сообщают, что в этом году уже направляли обращения в адрес китайского Минтранса и главного таможенного управления. «Вопрос ограничения проезда транспортных средств планируется обсудить с китайской стороной в рамках заседания рабочей группы по пунктам пропуска подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая, которая состоится во второй половине августа»,— говорят в министерстве.
Директор по стратегии группы FESCO Максим Шишков: «Портовая инфраструктура Дальнего Востока подверглась настоящему испытанию»
Вместе с тем ряд перевозчиков говорят, что проблема несколько сгладилась. «Сейчас время ожидания в очереди сократилось до двух-трех дней,— говорит трейд-лейн-менеджер AsstrA Владислав Антонов.— Эти явления постоянны, и периодически ситуация ухудшается». «В июне мы наблюдали значительные очереди на въезд в Китай,— говорит руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов.— Временные задержки составляли 8–12 дней. В настоящий момент очереди сократились, и перевозчики тратят два-три дня на проезд через погранпереход Забайкальск—Маньчжурия. Были приняты некоторые меры: на границе находятся несколько инспекторов ДПС, которые следят, чтобы водители не объезжали очередь».
Гендиректор и сооснователь Alltrucks Михаил Мезенцев отмечает, что рост спроса на трансграничные перевозки с Китаем помимо прочих факторов также вызван тайфуном в порту Шанхая и заторами на железнодорожных погранпереходах — проще перевести груз через границу автотранспортом, чтобы потом вновь поставить его на железную дорогу. По словам господина Мезенцева, может помочь запуск моста Благовещенск—Хэйхэ, который позволит дополнительно пропускать до 650 грузовиков в сутки.
На рельсах те же проблемы
Отправки в Китай по железной дороге тоже тормозятся. В ОАО РЖД ждут роста перевозок груза в контейнерах в направлении Китая на 8,5% в этом году. «Есть затруднения, связанные с приемом контейнеров, которые едут в Китай через порты Дальнего Востока,— рассказывает замгендиректора ОАО РЖД Алексей Шило.— То есть судно отгружается, после этого стоит несколько дней в связи с неприемом китайскими портами». По данным ОАО РЖД, проблемы связаны в том числе с тем, что, если у одного докера выявили вирус, всю смену отправляют на карантин. «Такая же ситуация у нас была в прошлом году в Маньчжурии: там технология приема-передачи выстроена таким образом, что наши работники приезжают в Маньчжурию и работают с грузами, прибывающими из Китая, на их территории,— говорит господин Шило.— И у нас были серьезные сложности с прохождением всех санитарных процедур. В конечном итоге мы пришли к необходимости полностью изменить технологию и прекратили отправлять туда своих людей».
Вице-президент «Трансконтейнера» Сергей Мухин: «Объем и оборачиваемость вагонов и контейнеров может и должна быть выше»
Ситуация с пунктами пропуска, говорит господин Шило, пока кардинально не меняется. «Нарастающим итогом за июль снизили объем перевозок всех грузов из России в Китай на 11,5%, в первые дни августа снижение составило 27,7%, по углю — 45%,— сообщил он.— Есть дополнительные опасения у коллег в связи с новой вспышкой коронавирусной инфекции, и мы ожидаем, что здесь прорывных изменений не будет». Более того, как признается Алексей Шило, общий план погрузки ОАО РЖД на 2022 год, предполагающий рост на 2,2% к 2021 году, во многом «будет зависеть от того, как будет работать с приемом грузов Китай».
При этом работающие с железной дорогой компании отмечают и наличие проблем в РФ. «Российская сторона не справляется с объемом перевозок, не может предоставить необходимое количество железнодорожных платформ»,— говорит гендиректор таможенного брокера КВТ Юлия Шленская. «На стороне Забайкальска наблюдается дефицит порожних вагонов "Трансконтейнера", контейнеры стоят в ожидании перегруза по четыре яруса,— рассказывает Игорь Ребельский.— На Ворсино поезда отгружаются в нынешнем дефиците один-два раза в неделю, как и на Белый Раст, как и на Колядичи. Срок ожидания с момента прибытия в Забайкальск до момента отгрузки сейчас составляет до шести дней. Также искусственно сдерживается входящий поток контейнерных поездов из Маньчжурии, поэтому скопление поездов стоит на китайской стороне по два-четыре дня (в ожидании передачи в Забайкальск)». Юлия Шленская говорит, что Китай не дает вагоны на Россию, так как здесь те надолго застревают на перегрузке на другую колею. «Вагон приезжает на переход с китайской стороны и ждет, пока российская сторона согласится принять состав, а согласится она тогда, когда будет свободное место,— говорит она.— На российской стороне вечно то пробка, то ветер, то нет порожняка, то мост смыло. Неделя ожидания — это нормально. Сейчас, прежде чем попасть на переход, составы отстаивают за несколько станций до него».
Сложная ситуация сейчас наблюдается на всех погранпереходах, говорит директор Rail Cargo Logistics — RUS Андрей Детинкин: «Объем контейнерных перевозок стабильно растет из года в год, а ситуация с погранпереходами почти не меняется. Большинство из них — Забайкальск, Замын-Ууд, Брест — находятся в плохом состоянии и уже не справляются с текущими объемами».
Секреты английского языка
Complex Subject – сложное подлежащее
Posted on 2014-01-14 by admin in Грамматика // 66 Comments
Мы уже познакомились со сложным дополнением (Complex Object) в английском языке. Сегодняшняя статья посвящена еще одной синтаксической конструкции – Complex Subject - сложное подлежащее, которое представляет собой сочетание существительного или личного местоимения с инфинитивом. Эта конструкция используется для перевода, например, таких предложений:
- Известно, что он хороший писатель
- Говорят, что эта девушка знает японский язык
- Объявили, что он уехал в Лондон
Grammar, Complex Subject
Следующая таблица поможет вам переводить предложения, содержащие сложное подлежащее:
He was said to . Говорили, что
He was seen to. Видели, что
He was heard to. Слышали, что
He was supposed to. Предполагали, что
He was believed to. Полагали, что
He was expected to. Ожидали, что
He was reported to. Сообщали, что
He was considered to. Считали, что
He was thought to. Думали, что
He was found to. Обнаружили, что
He was announced to. Объявили, что
He was known to. Было известно, что
She is said to speak English fluently. – Говорят, что она свободно говорит по-английски.
Many people were reported to become homeless after the flood. — Сообщалось, что много людей остались без крова после наводнения.
The company is expected to make profit this year. – Ожидается, что компания получит прибыль в этом году.
The students are supposed to come in time for their lessons. – Предполагается, что учащиеся приходят вовремя на занятия.
The construction company is believed to have concluded two big contracts. – Полагают, что строительная компания заключила два больших контракта.
My close friend is known to have won the singers contest. – Известно, что мой близкий друг выиграл конкурс певцов.
She is said to have borrowed money but not bothered to return it. – Говорят, что она заняла денег, но не особо беспокоилась о том, чтобы их вернуть.
The book was believed to have been lost – Полагали, что книга была утеряна.
The picture is considered to have been painted by a great artist. – Считается, что картина была написана великим художником.
That magazine is said to have been sold out already – Говорят, что журнал уже распродан.
The Chinese dancers are announced to be arriving next week. – Сообщается, что танцоры из Китая прибудут на следующей неделе.
The girl is expected to be wearing a white jacket and black skirt. – Ожидают, что девушка будет одета в белый жакет и черную юбку.
Supposed to – иногда обозначает, что что-то запланировано, оговорено, должно произойти, но не обязательно происходит на самом деле.
I was supposed to meet Ann at the station at 7.15, but I was late – Предполагалось, что я встречу Анну на вокзале, но я опоздала.
You were supposed to do your homework. Why are you still playing ? – Предполагалось, что ты будешь делать уроки. Так почему ты все еще играешь?
Следующие глаголы в предложениях, содержащих Complex Subject, употребляются в действительном залоге: seem ( казаться ), appear ( оказаться ), happen ( оказаться, случиться, случайно произойти ), turn out ( оказаться )
Рассмотрим следующие примеры:
You seem to be excited. What has happened? – Ты кажешься взволнованным.Что произошло?
Her mood seems to have changed for the worse. – Кажется, ее настроение изменилось к худшему.
Megan doesn’t seem to have lost her weight.- Кажется, Меган так и не похудела.
I happened to be out of town at that time. — Случилось, что в тот момент меня не было в городе.
One day Mary happened to meet Bill. – Однажды так случилось, что Мэри встретила Билла.
Do you happen to know Mr. Brown? — Вы случайно не знаете мистера Брауна?
The new film of this producer appeared to be very interesting. – Новый фильм этого режиссера оказался очень интересным.
Mary appeared to have moved in a new flat. – Оказалось, что Мэри переехала.
My prediction turned out to be correct. – Мое предположение оказалось верным.
The language of the article turned out to be quite easy. — Оказалось, что статья написана довольно простым языком.
С прилагательными sure (обязательно, наверняка ) и likely ( похоже, скорее всего ) также используется действительный залог:
He is sure to come to the meeting – Он обязательно придет на встречу.
If you continue arguing, you are sure to fight – Если вы продолжите спорить, то обязательно подеретесь.
This film is sure to be a great success. – Этот фильм обязательно будет иметь успех.
Peter is likely to be appointed to this position. – Питера, скорее всего, назначат на эту должность.
She is not likely to come in time tomorrow. – Похоже, что завтра она не придет вовремя.
To hear audio for this text, and to learn the vocabulary sign up for a free LingQ account.
Сообщается что танцоры из китая прибудут на следующей неделе
Нравится Показать список оценивших
Athos, это рационализация.Как только отменят штрафы и СМИ перестанет запугивать,вы снимите все средства защиты.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Андрей, заражает чем? Ты прежде чем тут себя ставить дуралеем подумай и попробуй обосновать.
1. Чтобы заражать, нужно быть заразным для начала. Если человек не болен то и заражать нечем.
2. Обычная Маска знаешь как работает? Она не герметична, она уменьшает факел мелкодисперсных капель слюны при разговоре, чтобы слюни не разлетались на окружающие предметы. Тоже самое делает и маска с клапаном, все крупные частицы остаются на внутренней поверхности маски, а тот воздух с парами что выходит через клапан, не имеет сильного направленного распространения, такой же насыщений парами воздух выходит и с обычной медицинской маски с боков и сверху и снизу, так как она не герметична. Так что маска обычная медецинская и маска с клапаном защищают по разному от заразы тех кто ее носит, а от носителя защищают одинаково. Тебе открою ещё один секрет, есть медицинские маски с клапаном, для дедработников и врачей.
Так что сходи на кухню выпей хлорки, закуси дустом и больше не пиши ерунды людям.
Нравится Показать список оценивших
Athos, проще переодеть в роботов настоящих танцоров.
Нравится Показать список оценивших
Борис, не смеши танцоров. Разница космическая.
Нравится Показать список оценивших
Для наивных, верующих в любой фейк биороботов с атрофированным мозгом.
Потратил пять минут времени, для того чтобы найти кто, где и когда танцевал, в подтверждение своих мыслей по поводу фейка.
1. Это Strictly Come Dancing (неофициально известный как Strictly ) - это танцевальный конкурсбританского телевидения,в котором знаменитости вместе с профессиональными танцорами соревнуются в основном в бальных и латинских танцах.
2. Танцевали Abbey Clancy & Aljaz танцуют Венский вальс под "Delilah".
Привлекательные цены привели к переполнению терминалов
На Дальнем Востоке усиливаются проблемы с приемом контейнерных судов: они не могут разгрузиться по нескольку недель, терминалы не справляются с обработкой грузов. Причиной стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию. Сейчас, по данным “Ъ”, перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута. По мнению участников рынка, такая ситуация сохранится в ближайший год.
Участники логистического рынка говорят о серьезных проблемах с перевалкой контейнерных грузов в дальневосточных портах РФ. «На сегодняшний день все порты Владивостока и Находки загружены по максимуму и даже чуть больше, если это позволяют ресурсы и возможности,— рассказывает учредитель VIG Trans Игорь Ребельский.— Такое скопление контейнеров в портах обусловлено увеличением товаропотока из Китая». По словам топ-менеджера, морские линии готовы обрабатывать поступающее количество крупнотоннажных контейнеров, на рынке появляются и новые мелкие судоходные компании. Но порты переполнены и вынуждены сокращать количество судозаходов, оставляя суда на рейде или сокращая квоты по заходам в порт.
При этом господин Ребельский отмечает качественную работу портов: «Все стараются организовать и оптимизировать перевалку в столь неопределенное время. Отправка по железной дороге из портов осуществляется на сегодняшний день согласно нормам погрузки, большого дефицита платформ нет. Но скопление поездов по прибытии в Москву уже наблюдается, и, возможно, с этой стороны тоже в ближайшее время будут ограничения, что напрямую отразится на портах Владивостока и Находки».
Один из собеседников “Ъ” на рынке говорит, что суда не могут зайти в порты по две-три недели. Наиболее тяжелая ситуация, уточняет он, у небольших портов.Импорт через порты Дальнего Востока по итогам восьми месяцев вырос на 38%, говорит директор по стратегии и развитию FESCO Максим Шишков. Топ-менеджер заверил, что, несмотря на полную загрузку портовых мощностей, компания выполняет «все ранее взятые обязательства перед клиентами». Что касается дополнительных объемов, которые заявляют морские перевозчики, уточнил господин Шишков, то, к сожалению, по объективным причинам все эти заявки не могут быть удовлетворены: «Мы также просим наших партнеров планировать объемы перевозок на 2022 год с учетом этих факторов».
Два собеседника “Ъ” на рынке поясняют, что причиной небывалой популярности дальневосточных портов стал как беспрецедентный рост цен на морскую перевозку через Суэцкий канал, так и проблемы на погранпереходах с Китаем (см. “Ъ” от 11 августа), что сделало мультимодальный маршрут из портов Азии в порты Дальнего Востока и далее по Транссибу на запад особенно востребованным.
Один из источников “Ъ” отмечает, что перевозка из Китая через порты Дальнего Востока на запад по суше сегодня на 30% дешевле морского маршрута через Петербург. Он рассказывает, что контейнерные линии представляют портам план перевозок на год и в этом году они заметно превысили этот план.
Примерно полгода назад, когда формировалась эта ситуация, перевозка контейнера через порты Дальнего Востока была практически вдвое дешевле, чем через Суэц, сейчас разница в цене сократилась до 30–40%, уточняет Надежда Малышева из PortNews.В целом спред между морским и железнодорожным маршрутами растет: ОАО РЖД на прошлой неделе сообщало, что перевозка из Китая сухопутным маршрутом Казахстан—Россия—Белоруссия стала в три с половиной раза дешевле, чем перевозка морем, тогда как в начале года разница составляла два раза, а до октября 2020 года сухопутный маршрут был и вовсе дороже.
По словам господина Ребельского, по прогнозам руководителей дальневосточных портов, сложная ситуация продлится еще около года. По мнению Надежды Малышевой, при текущей конъюнктуре Дальний Восток мог бы загрузить еще около 1 млн TEU контейнерных мощностей.
Главные препятствия, полагает госпожа Малышева,— это недостаточная пропускная способность железных дорог и в меньшей степени недостаточное развитие пунктов пропуска. Безотносительно того, сколько продлится текущий высокий рынок, отмечает эксперт, государству следовало бы держать в уме, что раз в несколько лет возникает спрос на перевалку контейнеров, угля и т. п. на Дальнем Востоке, и расширять необходимую инфраструктуру.
В Китае масштабные отключения электричества. Людей просят не включать микроволновки и бойлеры
В Китае усугубляется энергетический кризис, из-за которого уже начались перебои в работе заводов. Теперь электричества не хватает и городам - жители региона пишут в соцсетях, что их дома перестали отапливать, а на улицах не работают светофоры.
Нехватка электричества коснулась жителей провинций Ляонин, Гирин и Хэйлунцзян. В некоторых городах жителей просят не пользоваться в часы пикового спроса на электричество бойлерами и микроволновками. Торговые центры закрываются раньше положенного времени.
В китайских СМИ распространяется видео с автомобилями, едущими по шоссе в Шэньяне без освещения. При этом еще в десяти провинциях Китая, в том числе в промышленных центрах, уже введены ограничения на потребление электричества.
Эксперты считают причиной перебоев дефицит угля и новые квоты на эмиссии углекислого газа в Китае. Государственная электросетевая корпорация страны в понедельник пообещала в ближайшее время восстановить электроснабжение в городах.
Из-за перебоев на прошлой неделе приостановили работу многие заводы, в том числе поставляющие компоненты компаниям Tesla и Apple. В воскресенье вечером один из поставщиков плат для продукции Apple, компания Unimicron Technology Corp, заявила, что из-за ограничений на потребление электричества три ее завода приостановили работу на пять дней - с 26 по 30 сентября.
Проблемы с электричеством в Китае начались еще летом. В июле власти начали плановые отключения в Пекине и Сиане. Агентство Блумберг со ссылкой на китайскую электросетевую корпорацию тогда сообщало, что перебои возможны в 11 провинциях на востоке и в центре страны - потребление в этих провинциях выросло до рекордных значений. Тогда аналитики связывали это с жаркой летней погодой.
Теперь, с приближением зимы, на севере страны начинает холодать. Министерство энергетики Китая распорядилось, чтобы поставщики угля и газа готовились к зимнему скачку потребления.
Конструкция Complex Subject строится следующим образом:
В Complex Subject может быть употреблена любая форма инфинитива (Active, Passive, Simple, Continuous, Perfect).
Следующая таблица поможет вам переводить предложения, содержащие сложное подлежащее:
Следующие примеры помогут вам лучше понять, как употребляется Complex Subject:
Выдержит ли криптовалюта натиск китайских властей?
Народный банк Китая ввел полный запрет на все криптовалютные транзакции. Зачем Пекин идет на такие кардинальные меры и как это скажется на конъюнктуре рынка виртуальных валют?
Главная причина, по которой Китай так радикально ограничивает индустрию криптовалют, — риск обрушения рынков, уверены эксперты. Вызван он ожиданиями от банкротства крупнейшего девелопера в стране Evergrande. Сотни китайских инвесторов и дольщиков уже несколько недель штурмуют стены штаб-квартиры компании в Шэньчжэне. Застройщик долгие годы брал у них взаймы, выпуская облигации с привлекательным купоном, и теперь не в состоянии расплатиться с 70 тысячами человек.
Но причем здесь криптовалюта? Дело в том, что цифровой актив представляет собой «черную дыру», через которую из Китая утекает большой объем капитала, а это негативно скажется на экономике страны. Комментирует президент компании «Московские партнеры» Евгений Коган.
Евгений Коган президент компании «Московские партнеры» «В случае если это масштабное, на 300 млрд долларов, банкротство состоится, это повиляет колоссально и на рынок недвижимости Китая, и на все, что угодно. И, в частности, на бегство капитала. Китай заранее делает заглушки, потому что через крипту очень многие китайцы выводили свои деньги за рубеж. Теперь он готовится к тому, чтобы китайцы не выводили эти деньги, — вот и все. Да, это пример того, как будут поступать, без всякого сомнения, регуляторы других стран».
Запрету криптовалюты в стране предшествовал бан на майнинг. В июле Государственная энергетическая корпорация Китая полностью перевела его в нелегальное поле. Майнинговым компаниям перестали подавать электроэнергию. Причем регулятор объяснил эти меры в том числе целью по снижению выбросов в атмосферу.
Так или иначе рынок стал еще более децентрализованным. Началась массовая миграция криптомайнеров. Более 10 тысяч своих машин перевела в США, например, американская компания Bit Digital. С новым витком ограничений отток оборудования продолжится, говорит блокчейн-консультант, сооснователь проектов UniDao и Solomonic Денис Смирнов.
Денис Смирнов блокчейн-консультант, сооснователь проектов UniDao и Solomonic «Запрет майнинга в Китае очень сильно подстегнул развитие этой индустрии в сопредельных государствах. С этого момента очень сильно вырос сектор майнинга в Киргизии, Казахстане, в России и, скорее всего, будет продолжать расти и дальше. Россия здесь выгодно отличается среди всех остальных государств наличием достаточно дешевой электроэнергии, и плюс здесь климат играет нам сильно на руку, и в принципе, если рассматривать места где-то возле Полярного круга, где есть крупяные электростанции, это, по сути, просто рай для майнеров».
В то же время специалисты отмечают, что существенно наращивать число дата-центров рискованно. Если цена биткоина будет долгое время проседать, оборудование станет никому не нужным. С другой стороны, развивать цифровую инфраструктуру выгодно тем, кто может на этом заработать.
В Канаде, например, криптовалюта облагается налогом. Там доход от сделок с ней рассматривается как прирост капитала. Задумываются страны также и о полноценном легальном использовании цифровой монеты. В начале сентября Сальвадор первым в мире приравнял ее к традиционным деньгам. Впрочем, за две недели курс биткоина там упал на 16%.
Интерес к признанию крипты в качестве средства платежа демонстрируют и соседи по региону: Парагвай, Панама, Мексика, Бразилия и Аргентина. Однако там пока все ограничивается дискуссией на тему.
Между тем хомяк по кличке Мистер Гокс стал успешным криптотрейдером, обойдя фонды Уоррена Баффета. Хозяин хомяка построил для него специальную клетку с колесом и тоннелями и подключил ее к платформе Arduino Nano. С помощью колеса для бега животное выбирает криптовалюту из 30 возможных, тоннели отвечают за покупку и продажу токенов.
За три месяца с помощью такой беспорядочной торговли портфель хомяка вырос на 29% — с 390 долларов до 498. В процентном выражении доходность его сделок обошла индекс Баффета, отмечают СМИ. Впрочем, стоимость своей клетки хомяк еще не окупил.
Сайт для самостоятельного изучения английского языка онлайн
"В лежку". Почему молодые китайцы все меньше хотят работать
У китайской молодежи набирает популярность культура "тан пинг" - пассивного стиля жизни без стресса и карьеризма. Тренд, зародившийся из интернет-манифеста, стал основой целой философии, в атаку на которую бросились партийные СМИ.
"Тан пинг" (что можно перевести примерно как "лечь и отключиться") - это спасение от давления общества, которое беспощадно толкает молодых людей искать работу, непременно вкалывать и обязательно строить карьеру, трудясь во внеурочное время, чтобы получить повышение.
В Китае сокращается рынок рабочей силы, и молодым людям часто приходится перерабатывать.
Термин "тан пинг", как считается, зародился в соцсети Tieba. Его применил автор поста, написавший, что он последние два года не работает и не видит в этом проблемы. Вместо того, чтобы гнаться за успехом в общепринятом понимании, он решил просто "прилечь".
"Поскольку в нашей стране никогда не было идеологии, превозносившей субъективность человека, я создам ее сам. Прилечь - это моя мудрость. Только если человек прилег, он становится мерой всех вещей," - цитирует пост новостной сайт Sixthtone.
Возможно, это связано с критикой философии "тан пинг" в государственных СМИ.
"Несмотря ни на что, у молодежи должна быть уверенность в будущем, - говорится в комментарии в гуанчжоуской газете Nanfang Daily. - У Китая самое многочисленное в мире население, с огромными трудовыми ресурсами и огромным преимуществом на рынке. Единственный путь к счастью - путь через труд".
"Сообщество лежебок, конечно, не может быть полезно для экономического и социального развития страны", - пишет автор пекинской газеты Guangming Daily, связанной с Коммунистической партией.
Молодые китайцы под прессингом
Керри Аллен, аналитик китайских СМИ:
Такое случалось и раньше. В 2016 году популярным мемом стала фотография китайского актера из ситкома 90-х, развалившегося на диване. Через год молодым китайцам полюбился персонаж японского мультфильма по имени Гутедама - "Депрессивное яйцо"
Тогда портал Sixthtone говорил о подъеме "культуры сан" или "культуры судного дня" которая "подрывает трудовую этику молодежи, бьет по ее мотивации и порождает апатию".
А совсем недавно россиянин Владислав Иванов (Лелуш) неожиданно для себя прославился в Китае, став примером для подражания у молодых китайцев, которые устали от вечной гонки и не прочь полентяйствовать.
Такие тенденции рождаются в свете растущего давления на молодых китайцев. Это поколение выросло при политике "одна семья - один ребенок", и от них ожидают, что они будет работать больше, чем родители, уходящее на пенсию поколение которых в два раза многочисленнее.
Сегодняшнее поколение молодых китайцев также сталкивается с давлением, потому что они должны доказывать свою социальную ответственность в условиях системы "социального кредита". К тому же их постоянно призывают демонстрировать патриотизм, бойкотируя зарубежные компании и бренды.
Экономика погранпереходного периода
Сначала - Европа, теперь - Китай. На очереди весь мир
Алексей Калмыков, бизнес-корреспондент Би-би-си
Китайские веерные отключения - очередное звено той самой печальной цепи событий, о которой мы пишем в последние недели: в мире не хватает всего, и в первую очередь - энергии. В Европе уже газовый кризис, некому работать, не на чем перевозить товары и негде их хранить. Повсюду падает выпуск автомобилей и электроники из-за повального дефицита микрочипов. Цены растут, а экономика - тормозит. И это только начало.
А теперь мы видим, что и небыстро может не получиться.
Причины энергетического кризиса в Китае лишь отчасти локальные (расчистка голубого неба над Пекином к зимней Олимпиаде, бойкот австралийского сырья из-за дипломатического конфликта). В остальном они - общемировые: быстрое восстановление производства и потребления после локдаунов, рекордные цены на природный газ в мире и переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии ради борьбы с глобальным потеплением.
Так что совсем скоро энергетический кризис дойдет до остальных стран. В Бразилии засуха и падает генерация ГЭС. Америка и Россия восполняют собственные запасы и отказываются наращивать экспорт. В Европе выдалось безветренное и жаркое лето, а запасы газа в подземных хранилищах рекордно низкие.
И это все еще до того, как в северное полушарие пришла зима и начался отопительный сезон. Так что пока в мире сложились идеальные условия для того, чтобы в ближайшие месяцы газ и свет, а следом и еда, материалы, товары и транспорт продолжили дорожать, бизнес - разоряться, экономика - тормозить, а люди - беднеть.
Уголь, квоты и политика
Автор фото, Barcroft Media
Подпись к фото,С июля нынешнего года несколько секторов китайской промышленности вынуждены работать с жесткими ограничениями по потреблению электричества
Администрация провинции Гирин пытается решить проблему дефицита угля, закупая его в регионе Внутренняя Монголия на севере Китая.
Власти провинции Ляонин на прошлой неделе заявили, что с июля этого года резко упало производство электроэнергии. При этом одна из энергетических компаний написала в соцсетях, что перебои продлятся всю зиму, а внезапное отключение электричества станет новой нормой. Позже пост удалили, но вскоре похожее заявление прозвучало уже по официальному телеканалу, сообщает агентство Рейтер.
16 июля в Китае начала работать новая система обмена квотами на эмиссии углерода - это крупнейшая в своем роде подобная система, с помощью которой Пекин надеется сократить выбросы парниковых газов китайскими заводами. С ней связаны большие надежды - к 2060 году Китай хочет стать "углеродно нейтральным". Это значит, что все вредные выбросы китайских заводов в атмосферу будут компенсированы с помощью технологий снижения вреда, перехода на менее токсичные материалы и высадки деревьев.
Однако сейчас центр критикует региональные правительства за то, что они не достигают целей по сокращению выбросов. Пекин давит на местных чиновников с тем, чтобы потребление электричества в их регионах не росло, говорит корреспондент Би-би-си в Пекине Стивен МакДоннелл.
Дальний Восток заполонили контейнеры
Complex Subject с глаголом в действительном залоге
Следующие глаголы в предложениях, содержащих Complex Subject, употребляются в действительном залоге: seem (казаться), appear (оказаться), happen (оказаться, случиться, случайно произойти), turn out (оказаться)
Рассмотрим следующие примеры:
С прилагательными sure (обязательно, наверняка) и likely (похоже, скорее всего) также используется действительный залог:
Читайте также: