Снятие гбц ниссан куб

Обновлено: 10.01.2025

1. Кронштейны (№№2-5) распредвалов; 2. Кронштейн №1 распредвалов; 3. Распредвал (Распредвал); 4. впуск (выпуск); 5. Толкатель клапана; 6. Звездочка впуск (распредвала); 7. Звездочка распредвала (выпуск); 8. Натяжитель ГРМ цепи; 9. Передняя крышка головки цилиндров; 10. ГРМ Цепь; 11. Головка цилиндров; 12. Датчик угла распредвала поворота (PHASE)

Снятие

1. Снимите защитную переднего с накладку правого крыла.

низ Подоприте масляного поддона домкратом, станиной Снимите и т.п.

4. При необходимости снимите датчик поворота угла распредвала (PHASE) с обратной стороны цилиндров головки.

• Обращайтесь сдатчиком осторожно, не ударяйте и не роняйте его.
• Не допускайте попадания металлического магнитную на порошка часть наконечника датчика. Не оставляйте местах в датчики, где они могут подвергнуться магнетизма воздействию.

5. Снимите правую фару. См. главу Снимите.

6. Электрооборудование переднюю крышку головки цилиндров.

• а. Проверните шкив коленвала по стрелке часовой.
• b. Убедитесь, что рабочие выступы распредвалов кулачков впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 наружу обращены,
• с. Убедитесь, что метки синхронизации (1), звездочках на выбитые распредвалов впускных и выпускных клапанов так встали, как показано на рисунке.
• В противном проверните случае шкив коленвала еще на один совместите и оборот метки так, как показано на Убедитесь.
• d. рисунке, что метки синхронизации, выбитые на распредвалов звездочках впускных и выпускных клапанов встали как, так показано на рисунке, затем нанесите краской метки на звенья цепи ГРМ.
• е. Убедитесь, звездочка что распредвала впускных клапанов встала в максимального положение опережения.

• Снятие и установка распредвала звездочки впускных клапанов требуется для положения поддержания максимального опережения по следующим причинам. выполняйте Поэтому процедуру в точности, как указано данной.
• На ниже модели применяется конструкция, при звездочка которой (1) и лопасть (в месте стыка распредвала) (3) смещаются и вращаются относительно друг друга при заданных некоторых углах.
• При остановке двигателя находится (3) лопасть в положении максимального запаздывания. Она не поскольку, вращается блокируется в звездочке внутренним стопорным Если (2).
• штифтом Вы повернете крепежные болты звездочки указанных в распредвала условиях (в положении максимального запаздывания), то поперечную приложите нагрузку (срезывающую силу) к стопорному Это (2). штифту приведет к повреждению стопорного штифта (2) и работы нарушению механизма.

Установите звездочку распредвала клапанов впускных в положение максимального опережения следующим Внимание:

образом: Не снимайте натяжитель цепи перед этой выполнением операции.

• а. Зафиксируйте шестигранную часть разводным так (1) ключом, чтобы распредвал впускных клапанов не При.

• b. проворачивался помощи пневмопистолета (2) подведите давление к каналу смазочному механизма регулирования фаз газораспределения клапанов впускных со стороны опережения сверху кронштейна №1 Давление (1).

распредвалов воздуха: 300 кПа (3,06 кг/см 2 ) или Примечание

более: Сжатым воздухом стопорный штифт разблокированном в удерживается состоянии.

Выполняйте операцию, подавая сжатый Если.

воздух лопастная часть (в месте стыка проворачивается)распредвала одна относительно звездочки, то стопорный вышел штифт из зацепления, даже если щелчка и не Если.

слышно же стопорный штифт не вышел из зацепления, потрясите слегка распредвал при помощи ключа.

• е. Как только лопасть начинает сама вращаться по себе, а затем, при проворачивании начинает, распредвала вращаться и звездочка, положение максимального достигнуто опережения. При достижении указанного состояния операция данная завершена.

9. Зафиксируйте полностью в плунжер сжатом положении, вставив стопорный напр (1), палец , канцелярскую скрепку и снимите натяжитель Удерживая (2).

10. цепи распредвал за шестигранную часть разводным ослабьте, ключом крепежные болты и снимите звездочки впускных распредвалов и выпускных клапанов.

• Следите за чтобы, тем инструмент не касался трубок кондиционера.
• Не крепежные ослабляйте болты за счет фиксации распредвала за участки другие, а не за шестигранную часть, или путем цепи натяжения ГРМ.

Примечание: При установленной крышке передней цепь ГРМ и звездочка коленвала не поэтому, соскочат необходимости в поддержании натяжения цепи При.

нет снятии/установке звездочки распредвала клапанов впускных соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Во Внимание проворачивания лопасти так, чтобы штифт стопорный не вошел в зацепление в положении максимального закрепите, запаздывания ее виниловой лентой.
• Обращайтесь со звездочкой осторожно распредвала, не допускайте ударов по ней и не роняйте ее.
• Не звездочку разбирайте. (Не ослабляйте четыре болта на передней Если).

• а. Установите звездочку впускных распредвала клапанов обратно на распредвал и затяните болты крепежные так, чтобы не было подсоса Внимание.

• b. Подайте сжатый воздух, выведите штифт стопорный из зацепления, как в п. 8, и поверните лопасть в максимального положение опережения (Эту операцию можно при выполнять снятой цепи ГРМ).
• с. Снимите распредвала с звездочку.

Ослабьте несколько в болты проходов в порядке, обратном изображенному на Снимите

12. рисунке распредвалы.

Внимание: Не повредите сигнальный заднем на диск торце распредвала впускных клапанов.

13. толкатели Снимите клапанов.

Нанесите метки по местам складывайте и расположения компоненты по порядку, не смешивая их.

Новые отзывы об автосервисах (снятие гбц nissan cube z12) в Москве

Мурад о компании Ттс моторс , 16 сентября, 15:31

Добрый у вас можно занижать приору?

Алишер о компании Dvs , 30 августа, 23:18

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Станислав о компании Автопилот (северное бутово) , 01 апреля, 18:34

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Кирилл о компании Afto-сервисе , 08 ноября 2020, 13:59

Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

Свежие вопросы автомастерским (снятие гбц nissan cube) в Москве

Сергей задает вопрос компании Ddcar , 26 сентября, 16:14

Ремонтируете ли вы ЭУР лады Гранты 2012 года выпуска?

Петр задает вопрос компании Japgarage , 23 сентября, 10:16

Добрый день. Потек основной радиатор, авто Сузуки ESTEEM (БАЛЕНО). Леворукая, 1, 8 л.

Николай задает вопрос компании Вилгуд , 21 сентября, 15:39

Здравствуйте, скажите, сколько будет стоить ТО Сузуки Гранд Витара 2011 года, пробег 111 тыс. км с моими расходниками (масло, все фильтры) и отдельно по стоимости диагностика двигателя и тормозной системы? Спасибо!

после Проверка снятия

Биение распредвала

Установите две на распредвал призмы шейками №2 и №5.

Внимание: Не устанавливайте призмы на распредвал шейкой №1 (со стороны звездочки распредвала), т.к. ее отличается диаметр от четырех других.

Закрепите чувствительную индикатора головку (1) вертикально на шейке №3.
Проверните распредвал одном в вручную направлении и измерьте биение индикатором (показание максимальное индикатора).

Предел: 0,04 мм или менее.

биение Если превышает предельное значение, замените Высота.

распредвал кулачка распредвала

Измерьте высоту распредвала кулачка микрометром (1).

Стандартная высота кулачка:

CR14DE Двигатель
Впуск	40,359-40,549 мм
Выпуск	39,933-39,743 мм

Если высота отличается от нормы, распредвал замените.

Зазор в шейках распредвала

Наружный шейки диаметр распредвала

Измерьте наружный диаметр распредвала шейки микрометром (1)

Стандарт	№1	27,935-27,955 мм
	№№ 2-5	23,470-23,450 мм

Внутренний диаметр кронштейне распредвала

болты Затяните кронштейна распредвала с требуемым моментом.

внутренний Измерьте диаметр кронштейна распредвала нутромером (1)

000	№1	28,Стандарт-28,021 мм
	№№ 2-5	23,500-23,525 мм

Расчет шейках в зазора распредвала

(Зазор в шейках) = (внутренний кронштейна диаметр распредвала) - (наружный диаметр шейки Стандарт)

распредвала	№1	0,045-0,086 мм
	№№ 2-5	0,030-0,071 мм

полученное Если значение отличается от нормы, замените распредвал либо или головку цилиндров, либо и то и Примечание.

другое: Кронштейны распредвалов изготовлены за одно головкой с целое цилиндров. Заменяйте головку цилиндров в Осевой.

сборе люфт распредвала

Установите индикатор (1) в направлении осевом чувствительной головкой к переднему торцу Измерьте. распредвала осевой люфт, перемещая распредвал назад/вперед (в осевом направлении).

Стандарт: 0,070-0,Если мм.

143 осевой люфт отличается от нормы, распредвал замените и проведите повторную проверку.

Если он отличается снова от нормы, замените головку цилиндров.

звездочки Биение распредвала

Установите распредвал на две шейками призмы №2 и №5.

Измерьте биение звездочки распредвала Предел.

индикатором	Впуск	0,20 мм
	Выпуск	0,015 мм

Если превышает биение предельное значение, замените звездочку Толкатель.

распредвала клапана

Проверьте, нет ли износа сколов или на поверхности толкателя клапана.

При каких обнаружении-либо дефектов, замените толкатель Зазор.

клапана толкателя клапана

Наружный диаметр клапана толкателя

Измерьте наружный диаметр микрометром (1)

960: 29,Стандарт-29,975 мм.

Диаметр отверстия под клапана толкатель

Измерьте диаметр отверстия под клапана толкатель в головке цилиндров при помощи Стандарт (1).

нутромера: 30,000-30,021 мм

Расчет зазора клапана толкателя

(Зазор толкателя клапана) = (диаметр под отверстия толкатель клапана) - (наружный диаметр клапана толкателя).

Стандарт: 0,025-0,061 мм

Если значение полученное отличается от нормы для внутреннего и диаметров наружного, замените либо толкатель клапана головку или цилиндров, либо и то и другое.

Технические характеристики ДВС CGA3DE

Комплектующая имеет такие параметры:

Номер двигателя найти просто. Он выбит в месте соединения двигателя и коробки передач. Устанавливается на автомобили Nissan:CUBE GH-ANZ10 <4WD>, CUBE TA-ANZ10 <4WD>, CUBE GH-AZ10(TA-AZ10, GF-Z10), MARCH TA-AK11 (GH-ANK11, TA-ANK11, GH-WAK11, TA-WAK113).

Видео: Разбор двигателя CGA3

Свежие вопросы автомастерским (снятие гбц nissan cube z10) в Москве

Сергей задает вопрос компании Ddcar , 26 сентября, 16:14

Ремонтируете ли вы ЭУР лады Гранты 2012 года выпуска?

Петр задает вопрос компании Japgarage , 23 сентября, 10:16

Добрый день. Потек основной радиатор, авто Сузуки ESTEEM (БАЛЕНО). Леворукая, 1, 8 л.

Николай задает вопрос компании Вилгуд , 21 сентября, 15:39

Здравствуйте, скажите, сколько будет стоить ТО Сузуки Гранд Витара 2011 года, пробег 111 тыс. км с моими расходниками (масло, все фильтры) и отдельно по стоимости диагностика двигателя и тормозной системы? Спасибо!

Требуется помощь в замене прокладки ГБЦ на а/м Ниссан Куб кузов BZ11 двигатель CR14DE. Мануалы проштудировал, но сам в одного откровенно говоря ссыкаю туда лезть. Может быть найдется человек разбирающийся. возможно за вознаграждение (небольшое). Гараж есть.
P/S двигло уже стоит контрактное. советы о замене двигателя неактуальны.

Сухие ********* (удалено цензурой)

Зачем туда лезть самому , если не умеешь, а тем более боишься. + прокладку потом ещё протягивать надо будет.

Зачем туда лезть самому , если не умеешь, а тем более боишься. + прокладку потом ещё протягивать надо будет.

чего ты там протягивать собрался, это не таз же
ТС зачем прокладку меняешь? причины озвучь, просто заменой не отделаешься, бошку точно шлифануть надо ну и желательно на металлопакет перейти, а так хороший динамометрический ключ, однозначно компрессор чтоб в муфту дунуть, и вперед с песней там ничего сложного

промывал по дурноголовости систему охлаждения/отопления водой (так по инструкции к промывке) с присадкой чистящей, оборотов дал много - как итог пробило прокладку

Сухие ********* (удалено цензурой)

C Уважением ваш Царь и Король.

Сухие ********* (удалено цензурой)

Ничего там сложного нет. Я могу помочь. Только ключа динамометрического у меня уже нет. Найдёшь - пиши. Поковыряем мотор.

Nissan Pulsar 96г FN15 GA15/ Toyota Town Ace 96г CR31 3CT/ Toyota Camry Gracia MCV21 2MZ

Ничего там сложного нет. Я могу помочь. Только ключа динамометрического у меня уже нет. Найдёшь - пиши. Поковыряем мотор.

можно без ключа. ключ в ГБЦ дело желательное,но необязательное. 100%.

C Уважением ваш Царь и Король.

Ничего там сложного нет. Я могу помочь. Только ключа динамометрического у меня уже нет. Найдёшь - пиши. Поковыряем мотор.

Сухие ********* (удалено цензурой)

а шлифовать головку нужно обязательно?

Сухие ********* (удалено цензурой)

а шлифовать головку нужно обязательно?

если причины в том, что ты озвучил - то ниче шлифовать не надо.
Но вопрос в другом - я не верю что из-за этого могло прокладку продуть.
Либо ты чего-то не договариваешь, либо при продаже мотора тебе чего-то не договорили.

если причины в том, что ты озвучил - то ниче шлифовать не надо.
Но вопрос в другом - я не верю что из-за этого могло прокладку продуть.
Либо ты чего-то не договариваешь, либо при продаже мотора тебе чего-то не договорили.

ага. должен был быть неисправен термостат либо пробка радиатора. отвезите шлифаните. 1500 стоит дорого разве.

C Уважением ваш Царь и Король.

про термостат однозначно не скажу, возможно неисправен. до промывки двигатель работал ровно, почти не слышно. когда залил промывку и начал газовать сперва све нормально было, потом двигло начало трясти. до промывки внутренняя поверхность крышки маслозаливной горловины была чистая, после недопромывки вся в белом пластиличато-жидком налете. и да - до промывки продаваном был залит тосол, вместо положенного антифриза. пробка радиатора новая.

Сухие ********* (удалено цензурой)

чет я щас вообще сомневаться начал. может лучше контракт воткнуть. но суко дорого(((

Сухие ********* (удалено цензурой)

и кстати - упустил: когда двигатель трясти начало - заглушил - после этого он не заводился до посадки аккумулятора.

Сухие ********* (удалено цензурой)

ага. должен был быть неисправен термостат либо пробка радиатора. отвезите шлифаните. 1500 стоит дорого разве.

а где шлифуют?

Сухие ********* (удалено цензурой)

про термостат однозначно не скажу, возможно неисправен. до промывки двигатель работал ровно, почти не слышно. когда залил промывку и начал газовать сперва све нормально было, потом двигло начало трясти. до промывки внутренняя поверхность крышки маслозаливной горловины была чистая, после недопромывки вся в белом пластиличато-жидком налете. и да - до промывки продаваном был залит тосол, вместо положенного антифриза. пробка радиатора новая.

Белый плстично-жидкий налет - это смесь масла и охлаждайки.
В том что был залит тосол нет ничего плохого.

Снятие головки блока цилиндров Nissan Cube Z12 в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

Популярные компании

Проверка установки после

Проверка смазочной канавки на звездочке впускных распредвала клапанов

Внимание: Во избежание получения брызг от ожогов моторного масла проводите проверку, двигатель когда холодный.

• а. давление Сбросьте топлива. См. главу Система управления Отсоедините.
• b. двигателем разъемы от катушек зажигания и форсунок.

4. двигатель Проверните и убедитесь, вытекает ли моторное масло из отверстия смазочного крышки механизма регулирования фаз впускных газораспределения клапанов .Прекратите проворачивание после Внимание.

• Не прикасайтесь к вращающимся компонентам (приводным натяжному, ремням шкиву и шкиву коленвала и т.д.).
• При масло проворачивании может выплеснуться из установочного отверстия механизма электроклапана регулирования фаз газораспределения впускных Для. клапанов предохранения компонентов двигателя и автомобиля салфеткой воспользуйтесь. Не допускайте попадания моторного масла на детали резиновые, например, приводной ремень или опор изоляторы двигателя. Немедленно вытрите пролившееся масло моторное.

Если моторное масло не вытекает из отверстия смазочного крышки механизма регулирования фаз впускных газораспределения клапанов, прочистите смазочную канавку фильтром между грубой очистки и электроклапаном механизма фаз регулирования газораспределения впускных клапанов. См. главу смазки Система и система охлаждения двигателя.

5. Снимите между компоненты Электроклапаном механизма регулирования фаз впускных газораспределения клапанов и звездочкой распредвала впускных проверьте и клапанов, не засорились ли смазочные каналы.

Особенности ремонта двигателя Ниссан Куб

Как правило, ремонтные манипуляции совершаются на СТО. Но для автолюбителей, которые сами разбираются в начинке техники, не будет особой сложности произвести вмешательство в домашних условиях. Для этого потребуется некоторое специальное оборудование и много терпения. Алгоритм разборки ДВС таков:

• Демонтаж навесных ремней, съем генератора и одноразовой крышки клапанов;
• Снятие цепей ГРМ: сначала убирается пластина из торца ГБЦ, при этом ампутируется опора генератора, кронштейн, расположенный на правой подушке двигателя, кондиционерный компрессор и кронштейн его крепления. Далее ампутируется крышка блока (лобовая), которая совмещается с масляным насосом.
• Далее откручиваются винты, демонтируется картерный поддон, опора двигателя (задняя) и отодвигается крышка блока.
• Снимается маслозаборник (не забыть о креплении его к коренным подшипникам (крышкам)), шестерни, верхняя цепь и распределительные валы, промежуточная звездочка, натяжитель (нижний) при этом делаются собственные метки, снимается ГБЦ, крепежные болты.
• Ампутируются сначала коренные, потом шатунный подшипник.

Особое внимание меткам на ГРМ цепях. Совмещая в порядке очередности 5 меток (звездочки\цепи) можно с уверенностью говорить, что установка совершена правильно. Без этого собрать двигатель обратно не удастся.

Замена масла

Обычно для двигателя требуется 2.9 литров смазочного материала. Если учитывать расход на фильтр – то 3,1 литра. Тип вязкости нужен SAE5W-30. Классификация должна соответствовать API/ILSAC\SJ.

Смазочный материал для АКП, имеющим переключатель, вариатор отличается. Тут объем потребуется 5.0л, тип смазки для трансмиссии Nissan CVT Fluid NS-1. Переключатель потребует не менее 0.86 л. Дифференциал (задний привод) – 8,0 л типа Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90.

Компоненты смазки двигателя

Снятие головки блока цилиндров Nissan Куб в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

Популярные компании

Отчет: Замена прокладки ГБЦ QR20DE.

Собственно проблема у меня была как и у всех владельцев QR20DE первых годов выпуска с пробегом более 100тыс. Со временем начала поджирать антифриз, всё больше и больше и когда в расширительном бачке стало пузыриться я решил что дальше откладывать нельзя и решился на замену.

Сразу скажу что лучше отвести на это дня два. Но т.к. у меня не было возможности загнать машину в гараж, то делал всё одним днем. Заняло это у меня (с учетом замены маслосъемных колпачков) с 9 утра до 10 вечера. Один раз перерыв на перекус.

Мануал предписывает съем поддона и передней крышки, я делал без этого, хотя конечно это не совсем верно - может потеть масло после в месте соединения передней крышки и головки. Яма при этом необязательна, но желательна. Из неё производится слив жидкости с радиатора и снимание-надевания приводного ремня.

Снимаем правое колесо и пластиковую защиту, чтобы получить доступ к автонатяжителю ремня. При съеме защиты у меня обломились все болты на 6, которые её крепили.

Отводим ролик за гайку ключом на 14. Желательно с удлинителем, усилие там большое и если ключ соскочит - весьма вероятно что вы покалечитесь, особенно это важно при установке ремня на место.

Снимаем расширительный бачок. Там один болт на 10.

Откручиваем провода от генератора и снимаем генератор. Он крепится двумя болтами.

Нижний болт весьма длинный. Кроме того нижнее крепление зажато, придется с раскачкой выковыривать генератор из посадочного места. На нижнем креплении двигающаяся обойма, которую молотком нужно утопить, чтобы при установке генератора не мучиться. При затяжке она вернется на место.

Сливаем жидкость с радиатора. Краник находится слева (по ходу движения) под пластиковой защитой.

Снимаем промежуточную трубу впуска, скидываем разъем заслонки и снимаем саму заслонку (болты под внутренний шестигранник).

Отсоединяем все шланги от ресивера, откручиваем от него все кронштейны (один сзади), откручиваем две гайки по бокам и три болта сзади ресивера, два болта в месте крепления заслонки, кронштейн вместе с клапаном сверху заслонки, так же там "невидимый" шланг и снимаем трубу, не теряем прокладку и запоминаем как она стояла.

Отсоединяем общий разъем форсунок (придется помучиться - нужно снять его с крепления), откручиваем два болта. Форсунки сидят довольно туго на резинках, поэтому придется приложить усилие чтобы их сдернуть. Не потеряйте пластиковые шайбы под рейкой!!

Особо хочу отметить здесь тот факт что у меня с одной из форсунок соскочила стопорная шайба, вместе с резиновым кольцом и осталась в коллекторе. Тем, кто задумывается - а не промыть ли форсунки, надо учитывать такой риск, потому что чтобы их достать придется снимать коллектор.

Откручиваем ВСЕ кронштейны от впускного коллектора (сзади болты на 10). Смотрим чтобы провод датчика детонации так же оказался свободен.

Откручиваем защиту выпускного коллектора, снимаем (осторожно не сломайте лямбду). И откручиваем выпускной коллектор. У меня выкрутилось несколько шпилек.

Откручиваем в соответствии с мануалом клапанную крышку (первые болты с краев, чередуем наискосок, последние в центре, закручиваем наоборот - начинаем с центра).

Выкручиваем свечи
Откручиваем наружную крышку звездочек распредвала. она сидит на штифтах и на герметике, поэтому снимаем осторожно поддевая чем-нибудь, но не повредите посадочную поверхность

Выставляем коленвал в ВМТ, вращая ПО ЧАСОВОЙ стрелке. Первые две метки на шкиве коленвала - зажигание, третья как раз наша - ВМТ. Штифт из блока по которому выставляются метки с продольной риской - смотреть на него надо вдоль риски!
При этом звезда выпуска буквой M должна оказаться внизу. Если нет, проворачиваем вал ещё раз.

В мануале написано как выставлять метки на распредвалах, но я НАСТОЯТЕЛЬНО советую пометить краской места контакта цепи и звездочек. Зубья частые, ошибиться очень легко, на растянутой цепи по мануалу выставить валы вообще практически нереально.

Утапливаем натяжитель цепи и фиксируем его проволочкой (диаметр 1-1.5мм), для этого есть специальное отверстие. Откручиваем его (два болта на 10). За цепь можете не волноваться, как говорит мануал конструктивно передняя крышка сделана так, что цепь не может проскочить на звездочке коленвала.

Снимаем верхний успокоитель цепи (просто тянем на себя).

Фиксируем распредвалы ключом на 24(?). Упираем ключ в соседний вал, а не в блок, а то будет вмятина. Откручиваем болты звездочек. Усилие очень большое, пользуемся трубой.

Снимаем звезды.

Откручиваем внутреннюю крышку звездочек (3 болта вертикально и два сбоку). Откручиваем и снимаем датчик коленвала, снимаем разъем датчика температуры, скидываем шланг печки и радиатора, откручиваем кронштейн шланга печки от головки.

Откручиваем распредвалы по мануалу. Начинаем с крайних креплений, заканчиваем к центру. Валы могут застрять, немного поддеваем. Крышки не перепутаете, они пронумерованы. На впуске цифрами, на выпуске буквами. Читаться должно со стороны капота. Так же валы не перепутаешь - на впускном есть фигурный диск для датчика распредвала.

Откручиваем маленькие болты на 10 крепления передней крышки к головке. К огромному сожалению в мануале они отдельно не показаны, и их приходится искать на ощупь.

Труднодоступные болты на фотках.

Откручиваем болты под шестигранник головки блока в соответствии с мануалом. (начинаем с края наискосок, двигаясь к центру). При этом ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистите внутренние шестигранники от грязи и УБЕДИТЕСЬ что цестигранник вошел на полную глубину. можно для уверенности постучать молотком. Усилие большое, если вы утопили шестигранни к не полностью ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ПРОВЕРНУТЬ шлиц. И что тогда делать - не знаю. Я два болта так провернул, но утопив до конца всё таки смог выкрутить.

Всё, можно сдергивать головку. При этом пожалуйста без фанатизма. Она держится на герметике слева у передней крышки. Если головка не сходит - ещё и ещё раз проверяем все ли мелкие болты откручены. Я час не мог снять голову, потом воспользовался ломом и сломал переднюю крышку (пошла трещина). Оказалось что один "невидимый" болт я не открутил.

Всё дальше заменяем если нужно сальники клапанов (настоятельно рекомендую, они копеешные, а второй раз лезть не захочется), притираем клапана.

Дальше отчищаем остатки старой прокладки и герметика и начинаем собирать всё взад в соответствии с мануалом. Особых сложностей при сборке у меня не возникло. Распреды по мануалу закручиваются очень маленьким усилием - всего 6Н-м. Самое главное при сборке очень тщательно выставить звезды с цепью. Ошибетесь и опять разбирать. Надеюсь вы пометили их краской. Постели распредвалов сами распредвалы тщательно протираем и смазываем маслом. Болты головки так же смазываем маслом.

А теперь у меня есть вопросы - каким маслом или присадкой можно отмыть двигатель? Советы принимаются только действительно проверенные, мол вот двиг был ******, промыл и стал чистый. А не "вроде бы помогло". Старый хозяин лил минеральное оригинальное масло ниссан, что и привело к таким последствиям. После него я стал лить нормальное масло стало чище, но полностью всё равно грязь не ушла.

Новые отзывы об автосервисах (снятие гбц nissan cube z10) в Москве

Мурад о компании Ттс моторс , 16 сентября, 15:31

Добрый у вас можно занижать приору?

Алишер о компании Dvs , 30 августа, 23:18

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Станислав о компании Автопилот (северное бутово) , 01 апреля, 18:34

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Кирилл о компании Afto-сервисе , 08 ноября 2020, 13:59

Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

Снятие гбц Nissan Cube в Москве

Снятие головки блока цилиндров Ниссан Куб в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Снятие гбц Nissan Cube Z10 в Москве

Снятие головки блока цилиндров Ниссан Куб Z10 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Установка

1. толкатели Установите клапанов.

Устанавливайте их в те же места, в которых находились они до снятия.

2. Установите распредвалы.

Распредвалы выпускных и впускных клапанов можно отличить по форме задних и передних торцов.

3. Установите кронштейны распредвалов.

удалите Полностью посторонние частицы с нижней стороны распредвалов кронштейнов и верхних поверхностей головки цилиндров.

кронштейны Установите распредвалов на те же места и в том же направлении, перед и что снятием, ориентируясь по маркировке, выбитой на поверхности верхней.

4. Затяните болты кронштейнов распредвалов образом следующим:

Убедитесь, метка что (1) положения максимального опережения механизма фаз регулирования газораспределения впускных клапанов на лопасти (3) и совмещения метка (2) на звездочке (4) встали, как показано на Наденьте.

• а. рисунке цепь ГРМ (2), совместив метку (3) (нее на нанесенную при снятии) с меткой (4) на звездочке Совместите (1).

• b. наденьте распредвал за шестигранную часть при разводного помощи ключа (2), затяните крепежный болт распредвала звездочки впускных клапанов (1).

• с. Снимите ленту со распредвала звездочки.

• а. Наденьте цепь ГРМ (2), метку совместив (3) (нанесенную на нее при снятии) С звездочке (4) на меткой распредвала (1).

• b. Зафиксировав распредвал за часть шестигранную при помощи разводного ключа, крепежный затяните болт звездочки распредвала выпускных Убедитесь.
• с. клапанов, что метки на звездочках распредвалов выпускных и впускных клапанов совместились с метками на цепи Установите.

Зафиксируйте плунжер пальцем стопорным (1).

После установки выньте стопорный отпустите (1) и палец плунжер.

Еще раз убедитесь, метки что на звездочках распредвалов впускных и выпускных совместились клапанов с метками на цепи ГРМ.

8. Медленно шкив проверните коленвала (1) по часовой стрелке и установите распредвала звездочку впускных клапанов в положении максимального При.

запаздывания первом вращении коленвала начинает звездочка вращаться. Продолжайте вращать коленвал, пока не вращаться начнет также и лопасть (распредвал), при достигнуто этом положение максимального запаздывания.

Слегка коленвал провернув против часовой стрелки, Вы можете что, убедиться стопорный штифт вошел в зацепление, увидите если, что лопасть и звездочка вращаются Установите.

9. вместе переднюю крышку головки цилиндров.

нанесите Равномерно герметик в места, указанные на рисунке. фирменным Пользуйтесь герметиком или эквивалентным.

Устанавливайте чтобы, так передняя крышка головки цилиндров установочным с совместилась штифтом со стороны головки цилиндров.

10. датчик Установите угла поворота распредвала (PHASE).

что, Убедитесь на фланец, кольцевое уплотнение или отверстие установочное не попали посторонние частицы.

Затяните болт крепежный, убедившись, что датчик полностью установочное в вошел отверстие.

12. После этой установка операции выполняется в порядке, обратном снятию.

Снятие гбц Nissan Cube Z12 в Москве

Снятие головки блока цилиндров Ниссан Куб Z12 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Свежие вопросы автомастерским (снятие гбц nissan cube z12) в Москве

Сергей задает вопрос компании Ddcar , 26 сентября, 16:14

Ремонтируете ли вы ЭУР лады Гранты 2012 года выпуска?

Петр задает вопрос компании Japgarage , 23 сентября, 10:16

Добрый день. Потек основной радиатор, авто Сузуки ESTEEM (БАЛЕНО). Леворукая, 1, 8 л.

Николай задает вопрос компании Вилгуд , 21 сентября, 15:39

Здравствуйте, скажите, сколько будет стоить ТО Сузуки Гранд Витара 2011 года, пробег 111 тыс. км с моими расходниками (масло, все фильтры) и отдельно по стоимости диагностика двигателя и тормозной системы? Спасибо!

Снятие головки блока цилиндров Nissan Cube Z10 в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

Популярные компании

Новые отзывы об автосервисах (снятие гбц nissan cube) в Москве

Мурад о компании Ттс моторс , 16 сентября, 15:31

Добрый у вас можно занижать приору?

Алишер о компании Dvs , 30 августа, 23:18

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Станислав о компании Автопилот (северное бутово) , 01 апреля, 18:34

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Кирилл о компании Afto-сервисе , 08 ноября 2020, 13:59

Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

Надежность мотора, ремонтопригодность

Двигатель отлично подается ремонту. Бензиновый ДВС может требовать оперативного вмешательства, если на лиц такие признаки: двигатель троит, его выхлопы – бело цвета. Также комплектующая может вибрировать, внутри будут слышны щелчки и стук. При самой сложной поломке мотор просто не заводится.

Ремонтные работы и сервис этого движка не составляют сложности. Он довольно компактен, весит сравнительно немного. Конструкцию имеет оригинальную, поэтому разобрать и собрать его – не сложно.

Двигатель мощный. У него последовательно работают 4 цилиндра. Они практично расположены и нагрузка при работе равномерно распределяется на сам движок и автомобильный корпус. Это позволяет снизить вибрацию на скорости. Высокомощное устройство стабильно работает на топливе серии 90 – а значит стоимости километра пути – небольшая.

Чтобы обеспечить дополнительный уход, необходима смена типа масла. То есть, после того, как преодолено 100000 км, надо поменять смазочный материал на щадящий. Это обязательно нужно делать для авто, которые эксплуатируют на небольшой скорости при езде по городу.

Капитальный ремонт двигателя CGA3DE - Двигатель и его системы - Ремонт - Nissan Cube - смотреть видео

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Время идет, моторы, которых раньше как боялись огня теперь покупаются на УРА. а замену на денег отходившего свой срок двигателя всегда как у жабы не выпросишь. вот и появляются вот такие темы. итак предыстория - Ниссан 2001, Куб год выпуска. пробег около 000 130 км. Двигатель CGA3DE нещадно жрет троит и масло так что становиццо страшно. компрессии Замеры показали 13-13-12.5-3.

Пока хозяин нашел заказанные и бабло запчасти пришли - он отходил на таком более двигле 8 месяцев. Как говориться - "потом мы двигатель разобрали" )

Кратко о разборе. 2 навесных ремня помощью с снимются только чьей-то матери. ремень ремень и генератора ГУРа и помпы оба натягиваются натяжными - обводными роликами. Генератор проще сначала чем, снять ослабить ролик. Ремень ГУРа немного ослабляется лучше. Одноразовая крышка клапанов быстро снимается и без проблем. Одноразовая - потому сальники что свечных колодцев не меняются в принципе, новая крышка стоит от 110 до 230 уе. в Новосибирске. пытаемся - Далее добраться до цепей ГРМ. Там 2 соединяет, 1-я цепи звездочку коленчатого вала и промежуточную вторая, шестерню - промежуточную шестерню и две звездочки всю. На распредвалов эту байду 2 гидронатяжителя и 1 успокоитель на цепь нижнюю.

верхнюю цепь прикрывает пластина в ГБЦ торце, но чтобы добраться до всех болтов пластины это приходится ампутировать опору генератора, правой кронштейн подушки двигателя, и как оказалось (косоглазый какой придурок так сделал - непонятно) кондиционера компрессор, кронштейн крепления кондиционера. Ампутировали конец. на пластину первых суток ремонта. Для той - на примера же тойоде - вся операция по ампутации ГРМ ремня занимает около 20-30 минут.
Далее ловобую ампутируем крышку блока, совмещенную с масляным Откручиваем.

насосом ВСЕ винты и долго пытаемся крышку отодвинуть от блока. Она уже оторвана по герметика от периметру, но тем не менее более чем на мм не Решаем. подвигается снять поддон и глянуть что крышке на там снутри. Ампутируем лыжу, заднюю двигателя опору, болты поддона и. Оказалось, что того для чтобы снять поддон (картер) снять необходимо деталь 31042.

так как прижата она к изогнутому краю поддона заподлицо. полдня еще мы потратили на ампутацию всего что снять мешает эту пластину. В общем, поддон мы середине к сняли 3-го дня ремонта.

И оказывется, маслозаборник, крепится который к маслонасосу-крышке лобовой крепится внутри и еще поддона к крышкам коренных подшипников. Чтобы. КапеЦ разобрать - отремонтировать ГРМ надо поддон снять. Косоглазые уроды наверняка икают много за даже тысяч км.

Шестерни снимаются легко и Ампутируем. непринужденно полностью верхнюю цепь и распредвалы, звездочку промежуточную и нижний натяжитель. делаем свои совместить, т.к. метки заводские метки ни с чем невозможно. кубика, Кстати притащили к гаражу на веревке после помывки предремонтной двигателя на мойке - складывается впечатление что, того метки не совпадают с мануалом! Башмаки нормальном в натяжителей состоянии, разьве могло перекинуть надо - цепь? узнать у мастеровых.

Снимаем ГБЦ. болтов 13 Откручены крепления. Как мы уже привыкли на машине этой ничего простого не бывает. сзади ГБЦ жлыга - блок и проушина крепления трубки термостату к помпы обнаружились не сразу. сняли.

Перевернув камерами ГБЦ сгорания вверх нашим взорам виновник предстал отсутствия компрессии в 4 горшке (фото в виде разобранном)

Далее - ампутация поршневой группы. долезть Чтобы до шатунного подшипника снизу пришлось коренные снимать. Вот нижняя пастель коренных, одну в объединенная литую жлыгу в снятом виде:

В 1ZZ от отличии в нее не забыли положить вкладыши. после Только ампутации последней упомянутой открутили болты шатунные. Кстати, первый раз в жизни гайки встретил под ключ на 13 в японце. Интересное после фото удаления с блока прокладки ГБЦ, видна отчетливо рубашка охлаждения вокруг тонюсеньких этом:

На цилиндров этап разборки (кроме ремонта закончился) ГБЦ. То что в той же "неудобной к ремонту S-ke" на можно Тойоде сделать часа за 4-5 тут делали 3 дня полных. Все руки изрезаны - изувечены, т.к. всех до подлезть необходимых болтов просто невозможно. операции Все в мануале по данному двигателю должны, обязаны просто начинаться со слов "снимите двигатель".

износу по Резюме поршневой группы: сильно изношены юбки короткие поршней, кольца маслосъемные - лысые, скребовое и компрессионное - в норме. Износ цилиндров 1-2-3 практически не заметен, в 4 - ощущается, нутромера не было - померить нечем. сказалось Очевидно ненормальная температура - горшок же не работал как практически надо.
Клапан выколот по неизвестным Колпачки. причинам маслосъемные - можно сказать что их Сегоднявытащили.

нет второй клапан из 4-го нерабочего цилиндра. гарь и Копоть я не смог с него снять даже Фото.

болгаркой второго выпускного клапана из нерабочего 4-го так:

цилиндра же разобрался с метками на грм цепях:

стрелки зеленые вверху указывают на черные звенья цепи верхней, совпадающими с метками на шкивах распредвалов.
зеленая Нижняя стрелка указывает на желтое звено совпадающее, цепи с меткой на промежуточной звездочке. Синяя указывает стрелка на метку, совпадающую с черным звеном цепи нижней, в то время как второе черное должно звено совпадать с меткой на звездочке коленчатого приниципе.

В вала, сделано даже удобно, просто вместо - непривычно того, чтобы ловить метки на совпадающие, шкивах с какими либо отливками - заметками, совместить достаточно по очереди все 5 меток на цепях и уверенность - и звездочках в правильной установке ГРМ намного тут - выше уже на зуб не ошибешься, как происходит часто в ГРМ тойота с зубчатым ремнем.

В ГБЦ: целом уже стоит на месте, одета лобовины ркышка - масляный насос, верняя крышка остается, ГРМ навесное, правая подушка двигателя, лыжа, поддон, задняя подушка, радиатор и 2 вентилятора, кондиционера компрессор, генератор.

В общем, ремонт закончен. полтычка с Завелась, слегка зарокотали цепи, пока не маслом наполнились гидронатяжители, двигатель утих, немного остатков от обгорел наших масляных пальцев, и счастливый укатил владелец так быстро, что я даже не сфотографировать успел собранный двигатель.

Автор: Михаил Источник.

Ремонт и замена иных деталей

ГБЦ (головка блока цилиндров). Она скорее всего подлежит замене, если наблюдаются подтеки масла на блоке. Но чаще меняется прокладка под головку. Они имеет свойство протираться и начинает пропускать смазочные материалы.

Трамблер. Когда требуется его ремонт то подразумевается замена подшипников и сальников. Эти детали, как правило, входят в ремкомплект.

Номер датчика распредвала. Его важно знать перед тем, как приобретать деталь для замены. А таковая потребуется, если двигатель просто перестал работать. Может быть просто вышел из строя этот датчик и от него прекратилась передача сигналов к ЭБУ для того, чтобы началось впрыскивание топлива.

Датчик положения распредвала

Датчик скорости. Если коробка передач не переключает скорость (особенно с первой на вторую), контакты коробки прочищены, но ситуация остается прежней – датчик придется заменить.

Вытянулась цепь. Часто случается, что при вытяжении цепь увеличивается на полсантиметра и более. При этом в работе мотора слышатся посторонние звуки и позвякивание. Чтобы совершить замену потребуется новая цепь, планки натяжителя и успокоителя, сам натяжитель и прокладка под крышку клапанов.

Снятие и установка цепи привода

Вариатор. Он отлично экономит топливо в сравнении с автоматом или механикой. Но довольно часто выходит из строя, и водитель не может нормально переключить скорость.

Прокладка клапанной кришки. Ее предстоит сменить, если таковая пропускает масло. Следует не допустить попадания масла в свечные колодцы и вовремя сменить деталь.

Вкладыши. Бывают коренные и шатунные, так называемы подшипники скольжения. Применяются в связи с высокой вибронагрузкой и скоростью оборотов деталей, которые с ним сопрягаются. Выходят из строя от некачественного масла.

Зазоры клапанов. Их периодически регулируют, в зависимости от пробега. Впускные и выпускные клапана могут погнуться, постукивать или прогореть.

Регулировка клапанов двигателя

Стоит заметить, что автомобили с подобными двигателями и комплектацией отлично подходят для российских дорог, ведь могут работать под нагрузкой и защищены от перегрева.

Двигатель Nissan CGA3DE

Этот двигатель производится в Японии компанией Aichi Machine Industry. Оснащен алюминиевой головкой блока.

Она имеет два распределительных вала и 16 клапанов. Первая презентация агрегата произошла в марте 2002 года.

Его устанавливали на авто Nissan K12 Micra1.4/March аk11. Далее установка происходила на Z11 Nissan Cube (с октября 2002 года). Данная линейка двигателей разрабатывалась с целью заменить серию CG. Отзывы о ней – самые лестные.

Снятие

1. Снимите защитную переднего с накладку правого крыла.

низ Подоприте масляного поддона домкратом, станиной Снимите и т.п.

4. При необходимости снимите датчик поворота угла распредвала (PHASE) с обратной стороны цилиндров головки.

• Обращайтесь сдатчиком осторожно, не ударяйте и не роняйте его.
• Не допускайте попадания металлического магнитную на порошка часть наконечника датчика. Не оставляйте местах в датчики, где они могут подвергнуться магнетизма воздействию.

5. Снимите правую фару. См. главу Снимите.

6. Электрооборудование переднюю крышку головки цилиндров.

• а. Проверните шкив коленвала по стрелке часовой.
• b. Убедитесь, что рабочие выступы распредвалов кулачков впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 наружу обращены,
• с. Убедитесь, что метки синхронизации (1), звездочках на выбитые распредвалов впускных и выпускных клапанов так встали, как показано на рисунке.
• В противном проверните случае шкив коленвала еще на один совместите и оборот метки так, как показано на Убедитесь.
• d. рисунке, что метки синхронизации, выбитые на распредвалов звездочках впускных и выпускных клапанов встали как, так показано на рисунке, затем нанесите краской метки на звенья цепи ГРМ.
• е. Убедитесь, звездочка что распредвала впускных клапанов встала в максимального положение опережения.

• Снятие и установка распредвала звездочки впускных клапанов требуется для положения поддержания максимального опережения по следующим причинам. выполняйте Поэтому процедуру в точности, как указано данной.
• На ниже модели применяется конструкция, при звездочка которой (1) и лопасть (в месте стыка распредвала) (3) смещаются и вращаются относительно друг друга при заданных некоторых углах.
• При остановке двигателя находится (3) лопасть в положении максимального запаздывания. Она не поскольку, вращается блокируется в звездочке внутренним стопорным Если (2).
• штифтом Вы повернете крепежные болты звездочки указанных в распредвала условиях (в положении максимального запаздывания), то поперечную приложите нагрузку (срезывающую силу) к стопорному Это (2). штифту приведет к повреждению стопорного штифта (2) и работы нарушению механизма.

Установите звездочку распредвала клапанов впускных в положение максимального опережения следующим Внимание:

образом: Не снимайте натяжитель цепи перед этой выполнением операции.

• а. Зафиксируйте шестигранную часть разводным так (1) ключом, чтобы распредвал впускных клапанов не При.

• b. проворачивался помощи пневмопистолета (2) подведите давление к каналу смазочному механизма регулирования фаз газораспределения клапанов впускных со стороны опережения сверху кронштейна №1 Давление (1).

распредвалов воздуха: 300 кПа (3,06 кг/см 2 ) или Примечание

более: Сжатым воздухом стопорный штифт разблокированном в удерживается состоянии.

Выполняйте операцию, подавая сжатый Если.

воздух лопастная часть (в месте стыка проворачивается)распредвала одна относительно звездочки, то стопорный вышел штифт из зацепления, даже если щелчка и не Если.

слышно же стопорный штифт не вышел из зацепления, потрясите слегка распредвал при помощи ключа.

• е. Как только лопасть начинает сама вращаться по себе, а затем, при проворачивании начинает, распредвала вращаться и звездочка, положение максимального достигнуто опережения. При достижении указанного состояния операция данная завершена.

9. Зафиксируйте полностью в плунжер сжатом положении, вставив стопорный напр (1), палец , канцелярскую скрепку и снимите натяжитель Удерживая (2).

10. цепи распредвал за шестигранную часть разводным ослабьте, ключом крепежные болты и снимите звездочки впускных распредвалов и выпускных клапанов.

• Следите за чтобы, тем инструмент не касался трубок кондиционера.
• Не крепежные ослабляйте болты за счет фиксации распредвала за участки другие, а не за шестигранную часть, или путем цепи натяжения ГРМ.

Примечание: При установленной крышке передней цепь ГРМ и звездочка коленвала не поэтому, соскочат необходимости в поддержании натяжения цепи При.

нет снятии/установке звездочки распредвала клапанов впускных соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Во Внимание проворачивания лопасти так, чтобы штифт стопорный не вошел в зацепление в положении максимального закрепите, запаздывания ее виниловой лентой.
• Обращайтесь со звездочкой осторожно распредвала, не допускайте ударов по ней и не роняйте ее.
• Не звездочку разбирайте. (Не ослабляйте четыре болта на передней Если).

• а. Установите звездочку впускных распредвала клапанов обратно на распредвал и затяните болты крепежные так, чтобы не было подсоса Внимание.

• b. Подайте сжатый воздух, выведите штифт стопорный из зацепления, как в п. 8, и поверните лопасть в максимального положение опережения (Эту операцию можно при выполнять снятой цепи ГРМ).
• с. Снимите распредвала с звездочку.

Ослабьте несколько в болты проходов в порядке, обратном изображенному на Снимите

12. рисунке распредвалы.

Внимание: Не повредите сигнальный заднем на диск торце распредвала впускных клапанов.

13. толкатели Снимите клапанов.

Нанесите метки по местам складывайте и расположения компоненты по порядку, не смешивая их.

Читайте также:

  
• Отдых сборной россии по футболу
  
• Частушки про отдых на природе
  
• Что предпочитают на завтрак в париже
  
• Wizz air авиакомпания лондон москва
  
• Открыта ли казань для туристов