Самолеты не летают над турцией
Авиакомпания «Трансаэро» прекратила полеты своих транзитных рейсов над всей территорией Украины после трагедии 17 июля 2014, произошедшей с Boeing 777 Малазийских авиалиний. При этом над Донецкой и Луганской областями авиакомпания «Трансаэро» не летает уже в течение нескольких месяцев.
Недавний анализ обстановки позволил авиакомпании принять решение с 30 июля выполнять полеты через Киевскую и Львовскую зоны воздушного пространства Украины, которые официально разрешены для полетов гражданских воздушных судов международным сообществом.
Полеты выполняются без уклонения на восток Украины.
Данные маршруты являются безопасными, существенно сокращают продолжительность рейсов и используются большинством российских и иностранных перевозчиков.
Авиакомпании отменяют рейсы и разворачивают летящие в Турцию самолеты
Поделитесь этой новостьюЛайнер «Аэрофлота», вылетевший из Шереметьево накануне вечером и совершивший временную посадку в Симферополе, прибыл обратно в Москву.
Андрей Бонченко, пассажир: «Самолёт был полный, буквально два свободных места оставалось в самолете. Летело много иностранцев. Много транзитом через Стамбул. Процентов, наверное, 40 россиян летело, остальные все иностранцы. Пилот объявил, что самолет плохой погоды разворачивается с посадкой в Симферополе и больше ничего не сказал. Когда приземлились в Симферополе, попросили соблюдать спокойствие и буквально спустя 10 минут сообщили, что самолет на дозаправке и возвращается обратно в Москву по предписанию Москвы».
Около трёх часов утра в Краснодар вернулся борт турецкой Pegasus. Turkish Airlains отменила рейсы из Стамбула в Екатеринбург и .
Сейчас в Турции находятся несколько тысяч российских туристов. Причем не только на курортах страны, но и в городах, где идут беспорядки. Об этом заявили в Российском союзе туриндустрии. В Ростуризме призвали соотечественников быть осторожными и по возможности не покидать свои дома и отели.
Какие авиакомпании изменили полетную программу из-за смены власти в Афганистане
16 августа Пакистан по просьбе боевиков из Афганистана издал авиационное извещение НОТАМ. В нем сказано, что воздушное пространство над Кабулом закрыто для гражданских рейсов.
Это произошло на следующий день после того, как запрещенная в России террористическая организация «Талибан» заняла столицу Афганистана. Президент Ашраф Гани сдал полномочия и покинул страну. Боевики взяли под контроль все наземные пограничные переходы. Дипломатов из страны вывозят на военных самолетах.
Из-за сложившейся ситуации гражданские рейсы летят по измененным маршрутам — чтобы не заходить в воздушное пространство Афганистана. В основном это сказалось на перелетах в Индию и государства Юго-Восточной Азии, большинство из которых для российских туристов закрыты.
Изменение маршрута увеличивает продолжительность полета. А это напрямую затрагивает путешественников, особенно когда они летят с короткой пересадкой в третьей стране. К тому же перевозчикам придется учитывать дополнительные расходы на топливо и персонал, что может отразиться на стоимости билетов.
Мы собрали в одной статье информацию о том, какие авиакомпании поменяли полетную программу.
Гражданских самолетов в небе над Афганистаном на момент публикации статьи нетРоссийские самолеты вынуждены летать в обход Украины
Одним из менее заметных побочных эффектов российско-украинского конфликта вокруг Крыма и Донбасса стала "авиационная война" двух стран. Вот уже три года, как Украина запретила российским самолетам пролет над своей территорией, а Россия ответила им зеркально и закрыла свое воздушное пространство для украинцев. Кто пострадал больше это этой "авиационной" войны сказать сложно, но длительность полетов из Москвы в Болгарию, Грецию, Черногорию и другие курортные места увеличилась примерно на 30%, а значит возрос расход топлива и соответственно стоимость билетов. Вот так нынче выглядит на карте перелет из Москвы в Болгарию -
Вот так наши туристы теперь летают в Черногорию -
Досталось и украинцам, которые теперь летают скажем в Грузию, делая большой "крюк" вокруг Крыма -
Надо сказать, что подобные запреты отдельных стран летать над своей территорией далеко не редкость. И случилось это не только между Украиной и Россией. Не все просто при полетах из России в Армению в случае, когда речь идет про российскую военную базу в армянском городе Гюмри. Это крупнейший российский воинский контингент за пределами Российской Федерации, но в силу политических реалий, россияне на военной базе в Гюмре фактически там заблокированы. Туда нет доступа по суше, поскольку Грузия запретила любой российский военный транзит, будь то по суше, либо по воздуху. В то же самое время, Азербайджан находящийся в конфликте с Арменией из-за Нагорного Карабаха, блокирует российский военный транзит в Гюмри. В итоге, договориться удалось лишь с Ираном, который позволяет российским самолетам летать на базу через свою территорию и полеты выглядят так -
Но взглянем и на другие страны мира. Например, израильские авиакомпании летающие в страны Азии вынуждены облетать не одну страну, а сразу десяток враждебных им арабских государств. Вот как израильтяне летают в Индию -
А вот так выглядит перелет из Ливана в Иорданию, когда самолеты вынуждены делать громадный "крюк", чтобы облететь Израиль, который в зеркально не пропускает арабские самолеты. Пример с Ливаном и Иорданией вообще уникальный, поскольку их самолеты вынуждены облетать не только территорию Израиля, но и Сирию из-за риска быть сбитыми шальной ракетой ИГИЛа -
Но арабо-израильский конфликт уже не единственный, омрачающий воздушное пространство Ближнего Востока. В прошлом году поссорились Катар и Саудовская Аравия, в результате чего саудиты запретили катарским самолетам летать над своей территорией. Сегодня одна из крупнейших в мире авиакомпаний, катарская "Qatar Airways" вынуждены облетать Саудовскую Аравию на пути в Африку -
Как отреагировали российские перевозчики
AirBridgeCargo — грузовая компания, входит в ГК «Волга-Днепр». Через Афганистан она доставляла грузы на Ближний Восток. Сейчас перевозчик перестраивает свои маршруты.
Турция закрыта. Видимо, до конца лета. Продолжаем летать волшебными рейсами Аэрофлота?
Я сейчас в Турции. Я недавно приехала на том самом разрешенном рейсе из Москвы в Стамбул.
Какой вывод я могу сделать?
Все эти отмены авиарейсов и псевдозакрытие Турции, - это вообще, ни капли, ни разу не про заботу о гражданах.
Это игры в солдатиков, только вместо пластиковых армий - замученные бытом и кризисом живые люди.
Послушные пакетники – остались без денег и без отпуска, некоторые второй год. Многие уверены, что Турция совсем закрыта.
Скрин из комментариев всего под одной статьей. Эти люди уверены, что в Турцию - невозможно попасть! Обратите внимание на количество плюсов под комментами, - это все, кто согласны с выссказыванием! Скрин из комментариев всего под одной статьей. Эти люди уверены, что в Турцию - невозможно попасть! Обратите внимание на количество плюсов под комментами, - это все, кто согласны с выссказыванием!Упорные самостоятельные туристы, - ищут и находят возможность до Турции доехать.
Так что там с самолетами Москва-Турция?
Почти все самолеты отменили. Кроме двух рейсов Аэрофлота. Чтобы минимизировать заразу, да? Все другие, полети они в Турцию, - непременно привели бы к вспышке и третьей волне в России. А вот эти два самолета в неделю – они волшебные. Освящены разрешением и полностью безопасны.
Ага. Но а/к поменяла борт на самый большой боинг, который везет в 5 раз больше пассажиров.
И стоимость – неожиданно, правда? - просто безобразная, если брать билеты за несколько дней-неделю до вылета.
До 100 тысяч доходит цена билета в экономе без багажа! Это перелет чуть меньше 4 часов в пути.
Разумна ли эта стоимость? А какая разница, альтернативы ведь нет.
Как там насчет ФЗ о защите конкуренции? Нет, не слышали. Видимо, это «естественная монополия» Аэрофлота.
Еще смешнее ситуация с рейсами турецкой флагманской авиакомпании, - Turkish Airlines. Они летают из Москвы в Стамбул каждый день.
Но чудесная сила, защищающая пассажиров от ковида, действует только по вторникам и субботам.
Волшебная сила -держится на заклинаниях? Волшебная сила -держится на заклинаниях?Только в эти дни могут улететь россияне.
В другие дни, - нельзя. Почему? Так эпидемия же в Турции!
Видимо, из-за волшебной силы билет на самолет Туркишей в эти два дня стоит дороже. И самолет больше.
Еще летает турецкий лоукостер Пегасус. Каждый день. Не особенно это афишируя. Но ему волшебного эликсира не досталось, так что берет только не-россиян. Есть лазейка: россиянину можно, если у него есть турецкий ВНЖ. Интересно, им почему можно? Их злая болезнь не берет, или их, ужасных предателей не жалко? (потому что все патриоты, как известно, исключительно в России отдыхают). И у Пегасуса, - обычные цены на эти билеты.
У меня наивные вопросы:
1. Те, кто летает внутренними рейсами, - они заразу не разносят?
2. Те, кто прилетает и улетает опасными рейсами Пегасуса и Туркишей, - как быть с ними? Их перемещение никто и никак не контролирует. А они свободно выходят в залы ожидания. Садятся на внутренние самолеты, выезжают в город.
Почему самолётам запрещено летать над Антарктидой?
На планете расположены сотни бесполётных зон. Крупнейшая – Антарктида, целый континент, над которым запрещены полеты военной и гражданской авиации. Как появился этот запрет, и в каких случаях самолетам разрешено входить в воздушное пространство холодного материка?
Негостеприимный край
Летать военным самолетам в Антарктике действительно нельзя. Впрочем, правило касается любой военной техники, будь то самолеты, корабли или подводные лодки.
Антарктида – это демилитаризованная зона, ставшая такой в 1959 году. Тогда великие державы договорились использовать материк лишь в мирных научно-исследовательских целях. Данное соглашение также предусматривает отказ всех государств от территориальных претензий к материку.
Ситуация с гражданскими рейсами неоднозначная. Официально, воздушное пространство континента открыто для полетов. Однако авиакомпании, совершающие регулярные рейсы, предпочитают облетать Антарктиду из соображений безопасности.
Материк окружен бескрайним океаном и лишен каких бы то ни было взлетно-посадочных полос . В случае внештатных ситуаций воздушным суднам, пролетающим мимо Антарктиды, просто некуда будет сесть.
Пожалуй, на континенте можно было бы построить такую полосу, однако её обслуживание легло бы тяжелым финансовым бременем на предпринимателей. Поскольку жизнь там сурова, далека от цивилизации и дорога в обеспечении.
Тем не менее, существуют экскурсионные полеты над Антарктидой, осуществляемые авиакомпаниями из Новой Зеландии, Австралии, Чили и Аргентины. Попасть на Южный полюс также можно на вертолете. Однако стоимость тура оценивается минимально в 4 млн рублей на человека.
Закрытые регионы
Антарктида – далеко не единственный край, над которым не совершают регулярных рейсов. Гражданские самолеты никогда не пролетают над Тибетом, где средняя высота гор превышает 6000 метров. Существует риск разгерметизации салона, тогда по инструкции пилоты должны снизить высоту до 3000 метров, но вершины этого сделать не дают.
В число закрытых мест также относится Северный полюс планеты. Магнитный полюс негативно сказывается на навигационных приборах, а кроме того, здесь истощен озоновый слой и повышен уровень радиации.
Закрыты для полетов засекреченные военные объекты разных стран. Ради безопасности пассажиров авиакомпании облетают «горячие точки», где идут вооруженные конфликты.
В число таких попали Восточная Украина, Северный Ирак, Сирия, север Эфиопии, Сомали, Ливия и Йемен. Кроме того, Китай запрещает миру летать над архипелагом Сенкаку – спорной территории, за которую идет борьба с Японией и Тайванем.
«Люди вокруг плакали и молились»: 11 историй об ужасных авиаперелетах
Иногда несколько часов полета превращаются в ад над облаками.
Мы собрали истории о самых неприятных перелетах. О них не всегда хочется вспоминать. Зато они помогут хотя бы ненадолго избавиться от желания скорее улететь в другие страны, раз уж сейчас эта возможность сильно ограничена.
Это истории читателей из Сообщества Т—Ж. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.
Воспоминание № 1 «Если бы не этот Мусик, не знаю, как бы я долетела»
боялась, что у самолета оторвутся крылья
Мой самый страшный полет был из Москвы в Пекин. Сначала все было нормально, тихо, спокойно. Но как только стали подлетать к Пекину, началась ужасная тряска. Я сидела у окна и видела, что самолет размахивает крыльями как птица. Думала, что оторвутся.
Крены были такие, что все падало с полок. Заходили на посадку несколько раз, но сильный ветер не давал сесть. Все сидели зеленые, вцепившись в кресла. Я в это время думала: «Если долечу, из Пекина поездом поеду — хоть неделю, хоть две».
И вдруг вижу — идет по проходу блондинка на шпильках, в ярко-красном платье, смотрит по сторонам и зовет с улыбкой: «Мусик, ты где?!» Она потеряла своего песика.
Самолет чуть не винтом крутится, ее вправо, влево кидает на пассажиров, а она все свое: Мусик да Мусик. Все пассажиры, конечно, стали искать Мусика под ногами. Отвлеклись. Нашелся песик где-то в конце самолета, и она, гордая, вместе с ним прошагала на свое место.
Если бы не этот Мусик, не знаю, как бы я долетела. Жутко было очень!
Воспоминание № 2 «Вы летали когда-нибудь на самолете-маршрутке?»
не рекомендует «Египетские авиалинии»
Летали в пандемию «Египетскими авиалиниями» через Каир в Кению и обратно. Вывод один: когда есть выбор между лететь «Египетскими авиалиниями» или не лететь, я выберу второе.
Питание. Мой сын всегда заказывает себе в самолете кошерное питание. На рейсе этой чудесной авиакомпании ему принесли просто кусок льда. Без шуток. Из морозилки.
Пересадка. При пересадке досматривают тоже руками, практически до трусов. Шарят по всем карманам, в каждом уголке сумки — ищут антисептики для рук и отбирают. Такие обыски не только неприятны, но и создают огромные очереди и задержки рейса. Самолеты везде летают с опозданиями.
Багаж. В Москву ни один наш чемодан не прилетел. Это было очевидно еще при регистрации на рейс в Найроби. Я попросила прицепить этикетку о короткой стыковке, которые были на регистрации, но сотрудники авиакомпании заверили меня, что багаж точно прилетит: на стыковке все бирки читают и все видят. Но все, кто летел из Найроби в Москву, свой багаж не получили. Его доставили только через неделю. Чемодан разбит, чехол порван — лучший сервис.
Перелет. Вы летали когда-нибудь на самолете-маршрутке? Нет? Летите «Египетскими авиалиниями». Очень многие рейсы выполняются по принципу маршруток. Самолет садится в другой стране, часть народа выходит, часть заходит. Вам при этом выходить нельзя, а места у вас могут оказаться другие, то есть надо пересесть. Затем вы летите дальше. При этом, когда вы подсаживаетесь в самолет, места для ручной клади уже нет. Совсем нет, потому что у предыдущих пассажиров было с собой по 2—3 чемодана или сумки. В результате вам предлагают сдать ваш кофр с фотоаппаратурой и ноутбуком в багаж.
Казалось бы, в пандемию, когда каждый клиент на вес золота, все повышают сервис и безопасность на рейсах. Но только не в этой авиакомпании. Советую держаться от нее подальше.
Воспоминание № 3 «Лучше переплачу, но выберу нормальную авиакомпанию, а не местный лоукостер»
готова переплатить, чтобы не летать местными лоукостерами
Наверное, самый ужасный перелет в моей жизни случился в Индонезии местными авиалиниями на далекий остров Флорес.
Началось все с того, что рейс туда задержали примерно на 4 часа. Мы сидели в толпе индонезийцев и англоговорящих туристов. Всю информацию сообщали на местном языке, а их английский от местного отличался примерно никак. Все, что удалось выяснить: на Флоресе дождь, ждем, пока закончится.
Через 4 часа мы, не веря своему счастью, шли в самолет. Нас вез тогда новый, с пылу-жару, «Сухой суперджет» — «Гуд сукой», как нам радостно сообщил кто-то из персонала, сияя зубами.
Спустя примерно полчаса в воздухе мы почувствовали, что начинаем разворачиваться в обратную сторону. По громкой связи нам сообщили: что-то там «киберконян». Мы решили, что это фамилия пилота, а потом догадались, что на злополучном острове снова дождь.
Нас, злющих и голодных, снова отвели в крошечный зал ожидания перед гейтом. Разумеется, ни о какой кормежке речь не шла, а в ближайшей лавке продавали только омерзительные острые чипсы.
Прошло еще около часа, попытка номер два. Когда мы увидели посадочную полосу на острове, нам стало не по себе: очень узкая и со всех сторон горы. В первый и последний раз хлопали при посадке Киберконяну: он молодец.
Как победить выгорание
Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее самиАэропорт оказался бараком, до которого мы шли пешком. Там нас ждал квест по получению багажа. В окошко выбрасывали сумки — то, что ты успел выдернуть в толпе, теперь твои вещи. К счастью, для нас все обошлось парой синяков.
В общем, с тех пор я уж лучше переплачу, но выберу нормальную авиакомпанию, а не местный лоукостер.
Воспоминание № 4 «Молились даже атеисты»
несколько месяцев не могла летать от страха
Сидела у окна, прямо посередине, где крыло, и ударила молния два раза, когда самолет уже был на маленькой высоте. Потом он начал резко пикировать, а люди полетели наверх с кресел. Молились даже атеисты.
После этого самолет еще долго не мог сесть из-за пробки в небе. Я думала, это никогда не кончится. Когда прилетели, я выпила много вина одна дома. А я вообще практически не пью — и уж тем более одна. Несколько месяцев потом не летала. До сих пор страшно, когда немного трясет.
Воспоминание № 5 «Успел ворваться в самолет до прихода представителей компании»
недоволен «Победой»
Летал «Победой» 3—5 лет назад. Перед вылетом ознакомился с правилами, взял маленькую мужскую сумку «Абибас» через плечо, куда смог уместить только ноут 13,3 дюйма и носки. На стойке регистрации отказались регистрировать, пока представитель компании лично не одобрит багаж. В итоге он отказал посадить меня на рейс — сказал, что сумка спортивная, и ушел, даже не выслушав мои доводы. Мне предлагали заплатить за багаж.
После того как он ушел, я пошел на другую стойку регистрации, объяснил девушке свою проблему. Она с пониманием отнеслась к ситуации и зарегистрировала меня, но предупредила, что перед входом в самолет история может повториться.
Я успел ворваться в самолет до прихода представителей компании, которые злостно издевались над людьми.
Воспоминание № 6 «25 минут полета орали все»
не забудет полет из Гвадалахары
Часто летал до пандемии, поэтому было много всяких проблем: задержки рейсов, неудобные места. Однажды забыли загрузить достаточно питания на 13-часовой рейс.
Но самая жуть была в полете Гвадалахара — Пуэрто-Вальярта. Я купил билет с максимально удобным вылетом. Учитывая, что «Аэромехико» летает в Вальярту из Гвадалахары через Мехико — это как лететь из Владивостока в Екатеринбург через Москву, — взял билеты незнакомой компании Aeromar.
Быстренько прошел в накопитель. С собой только ручная кладь. Рейс внутри штата — никто ничего не проверяет. Сижу радуюсь, жду, когда окунусь в океан.
А потом вижу, как подруливает ATR-42 — турбовинтовой самолет. Я вообще летать боюсь, но надеялся, что будет хотя бы Embraer. Сердце ушло в пятки. Было желание бросить оплаченную бронь, убежать и забыть про океан и отпуск. Но я собрался с силами, стал себя убеждать, что ATR-42 — это почти 72-й , а он очень безопасный.
25 минут полета орали все. Было ощущение, что мы пикировали, хотя, конечно, это была просто воздушная яма, в которую попал маленький турбовинтовой самолетик. К тому же он летел очень, очень, очень низко. Остальная часть полета была не менее устрашающей.
Обратно в Гвадалахару я поехал на машине.
Воспоминание № 7 «Люди вокруг плакали, молились, кого-то рвало»
запомнила свой 13-й полет
Перелет Сочи — Москва авиакомпанией S7 13 января 2021 года. За последние 12 месяцев это был мой 13-й перелет данной авиакомпанией. Цифра-то какая!
С момента, как самолет тронулся, его сильно трясло. Как только он оторвался от земли, стало происходить что-то ужасное. Самолет при сильнейшей тряске, казалось, кое-как держался на максимальных оборотах. Как только обороты, судя по звуку, чуть сбавляли, самолет начинал резко падать.
В это время стюардесса дрожащим голосом читала текст о здоровье и благополучии.
Я часто летаю S7. Текст нестандартный, предполагаю, что это действия по какой-то аварийной инструкции.
Так продолжалось около 20 минут. В это время люди вокруг плакали, молились, кого-то рвало, у некоторых стало плохо с сердцем… Происходило все это визуально на высоте 30-этажного здания над морем. Когда мы более-менее набрали высоту, сотрудники авиакомпании начали бегать по салону и проверять, все ли живы, через систему оповещения искали врачей, чтобы привести в чувство людей со слабым сердцем и оказать им первую помощь.
Если бы это был не промежуточный перелет — в Москве нас ждала пересадка, — скорее всего, я никогда бы больше не смогла летать.
Воспоминание № 8 «Представитель авиакомпании забрал паспорт»
не смогла выйти из аэропорта
В 2019 году я летела из Таиланда авиакомпанией Sichuan Airlines с пересадкой в Чэнду. Пересадка была 8 часов, а Чэнду известен парком панд. Этот аэропорт, как Пекин, Шанхай и еще несколько, позволяет транзитным пассажирам выходить на срок до 72 часов без китайской визы. Я почитала отзывы других россиян, рассчитала время на дорогу и купила билет к пандам.
В Чэнду я предъявила пограничникам паспорт и сразу сказала, что у меня стыковка и что я хочу выйти в город. Мне ответили, мол, подождите, сейчас мы вас отметим. Через 15 минут пришел представитель авиакомпании, отобрал у меня паспорт, сделал лицо кирпичом и резко перестал понимать английский, сказав, что выйти в город нельзя и что паспорт будет у них до регистрации.
У меня никогда, нигде, ни с кем до того не было такого, чтобы меня не впустили в страну на уровне авиакомпании, а не погранслужбы. Проторчала весь день в аэропорту и увезла обратно все юани. Паспорт вернули только перед началом регистрации. Что могу сказать: панды пока ждут, китайскими авиалиниями больше летать не хочу.
Воспоминание № 9 «На взлете в окно рядом со мной ударила молния»
больше на самолетах не летает
Всегда обожала летать, покупала места у окна, ела вкусняшки, общалась со стюардами, слушала музыку — в общем, любимый вид транспорта.
В один прекрасный день на взлете в окно рядом со мной ударила молния. Но о том, что это молния, я узнала не скоро, потому что мой мозг принял ее за взрыв бомбы, тем более что дождя-то не было. Яркая вспышка, оглушительный хлопок и лютый ор всего салона. При этом мы летели в облаках, жутко тряслись и по ощущениям ушли в пике.
У меня случилась паническая атака такого масштаба, что соседки по креслу испугались ее больше, чем самой молнии. Пилоты вышли на связь через полчасика и сказали, что «с ними такое в первый раз». Ну а со мной — в последний, потому что больше я на борт сесть не могу.
Воспоминание № 10 «Почувствуй себя жителем аэропортов и самолетов!»
летела из Краснодара в Сиэтл 36 часов
Перелет из Краснодара в Сиэтл — почувствуй себя жителем аэропортов и самолетов. Вылетели вечером в Москву. Полет на милом кубанском кукурузнике занял около двух часов — уже лет десять такие точно не летают. Потом переехали из Внукова в Шереметьево. Когда ждали автобуса из Внукова в ночи при −20 °С, я думала, что не выживу: какой же холод после южного Краснодара.
Переночевали в Шереметьеве. Утром, около 10:00, рейс в Нью-Йорк. Полет длился дольше запланированного. Под байки разговорчивой тетушки про всю ее 50-летнюю сознательную жизнь он, в общем-то , прошел почти незаметно, если бы не сильно побелевшее в конце лицо темнокожего стюарда. Как выяснилось уже после посадки, мы кружили над Нью-Йорком , чтобы сжечь топливо перед приземлением на всякий пожарный случай.
После дело за малым — не потерять себя в огромной дыре аэропорта Кеннеди и пережить четырехчасовое ожидание следующего рейса в битком набитом зале. В общем, во время полета Нью-Йорк — Сиэтл я была уже в отключке. Запомнилось только, что вообще не кормили. Даже гамбургер зажали! После горячего обеда ночью на хлебосольном кубанском самолетике это резануло — до сих пор помню. Перелет из одной части Америки в другую длился часов пять.
Благодаря разнице в часовых поясах весь перелет составил сутки. На деле надо добавить еще 11 или 12 часов. Когда мне предлагают повторить такое путешествие, деликатно отказываюсь: пока морально не созрела.
Воспоминание № 11 «Это приключение, которое не хочется повторить»
застрял в Брюсселе
Ломимся на погранконтроль с обратной стороны всем рейсом. Полиция в шоке, ее никто не предупредил, разумеется. Идем в зал. В зале две стойки регистрации — и дальше сюр. У «Аэрофлота» два представителя: молодой парень и его, наверное, босс лет пятидесяти. Двести человек слушают, как к ним обращается босс, а у того горло простужено. Он сипит. Если ты рядом, то слышно, что сейчас всем дадут по ваучеру на такси и гостиницу. Но остальным не слышно ничего.
Уже в 00:30—01:00 с двух стоек начинается выдача ваучеров. Что-то там ручками пишут, что-то заносят куда-то. Говорят, до трех в итоге выдавали. Затем идем на выдачу багажа. Еще надо доехать до гостиницы, что километрах в семи от аэропорта. Кстати, полякам авиакомпания LOT давала отель прямо напротив аэропорта — там вроде «Мариотт». Такси немного: рейсов же нет, по идее, до утра никто не летит. Кто почеловечнее, набирают сразу несколько человек, иначе им стоять ждать следующего такси.
К двум часам я был в отеле, поспал три часа. Вылет поставили на семь утра. В пять — подобие завтрака с ничем и кофе к нему, уже знакомые лица вокруг, автобус до аэропорта и дальше без особенных проблем.
Было ли все ужасным в итоге? Неприятным, однозначно. Но мы успели понемногу перезнакомиться. Девочка из моего города тоже оказалась здесь. Парень из Перу, летящий в Таиланд почему-то через Москву. Дядька-хохмач. Семья с парнем-хикки. Младенец месячный, впервые летит к бабушке в Россию. В жизни ты проводишь эти три часа полета максимум с одним-двумя соседями, а тут мы все стали на каплю ближе друг другу. Это приключение, которое не хочется повторить, но стоит однажды испытать. Хотя бы чтобы потом рассказать в Т—Ж.
Хикки — люди, которые отказываются от социальной жизни и стремятся к уединению
Воздушный коридор в обход Украины - как это работает? Рассказывает пилот самолета.
Всем привет и сегодня мы затронем тему того, как на сегодняшний день летают самолеты из Москвы [и других городов, расположенных в этом районе] на юга.
С чего все началось? Все помнят крушение самолета над Донбассом. Так вот после данного события, власти многих стран посчитали, что выполнять полеты в данном регионе Украины небезопасно. В итоге, эту зону пришлось облетать.
В России позже посчитали, что лучше всего вообще не летать над Украиной. Поэтому пришлось прорабатывать новые маршруты полетов самолетов.
Ну и, конечно же, это было сделано.
Сейчас вы можете видеть натянутую нить в виде самолетов вдоль российской границы. Нужно сразу сказать и о том, что достаточно много из этих бортов летят в Сочи и Геленджик т.е. не все они специально отклоняются от "прямого" маршрута.
Можно наблюдать как самолетам приходится делать небольшой крюк, если они летят в Крым, например.
А тут уже самолет с российскими туристами направляется в Турцию.
Иногда можно видеть совсем занимательные "петли" вокруг Украины. Например, рейсы из Болгарии в Москву.
«Крики, плач детей. Ощущение, что мы падаем». Показываем страшное видео удара молнии в самолет
Запросите уже комментарии от экипажа с разъяснениями. Задолбали стонать!
27 сен 2021 в 09:16Вот видно опытного путешественника на видео! Женщина, которая говорит спокойно детям "Это турбулентность!". Железные нервы!
П.С. С "любой компанией" это не могло случится. Пилот Аэрофлота сразу бы полетел в Краснодар, без попыток присесть в грозу в Сочи. Гроза для современного самолета опасна не молнией, а сопровождающими ее горизонтальными перемещениями воздушных потоков.
О каких понесенных затратах вы пишите. Самое главное, что пилоты посадили самолет и вы все живы.
27 сен 2021 в 09:11Так в самолетах летят не пристегнутые такие же идиоты, что и в авто не пристёгиваются. В некоторых авто можно увидеть заглушку в замке ремня, что со 100% вероятность говорит о том, что видела маргинал независимо от цены авто.
27 сен 2021 в 10:16Как говорит мой знакомый: "если с первого раза не получилось, то парашютный спорт это не ваше"
27 сен 2021 в 10:03Штатная ситуация! Угрозы жизни не было!
Только бы снять на телефон, выложить и покудахтать! 🔥🔥🔥
Непонятно:
1. грозу вроде обходят обычно сбоку и ни в коем случае не идут на посадку, если условия не позволяют ?
2. какого . после таких ситуаций ни в одном самолете никогда пилоты не могут по громкой связи объяснить пассажирам что произошло ? Даже если для пилотов это штатная ситуация, для пассажиров НЕТ ! Что сложно что ли сделать объявление короткое, мол, было то-то, сейчас все в порядке, летим первоначальным курсом, без паники ? Никакого уважения к людям.
как что-то происходит сразу бога вспоминают
27 сен 2021 в 13:08Почему сразу было не посадить пассажиров на Ласточку до Сочи ? Быстро и без проблем! Кто а аэропорту и авиакомпании занимается логистикой?
27 сен 2021 в 09:39Не ездейте поездами - на них часто падают самолеты Аэрофлота - говорили в СССР
27 сен 2021 в 12:37Мы хотели купить билет на самолет до Сочи, но представитель Azur Air сказал, что авиакомпания доставила пассажиров до места назначения и мы сами отказались от автобуса, поэтому ничего нам никто не должен компенсировать. В итоге мы потеряли два дня отпуска и оплаченные два дня проживания в Абхазии, — сетует Татьяна. — Мне вот интересно, почему самолет вообще полетел в таких погодных условиях и почему нас продержали столько времени в аэропорту в неизвестности.
Не вылетел бы ваш самолет из-за погодных условий, и вы все равно бы потеряли дни отпуска, только без стрессов. А сейчас конечно, можно сказать, что у вас стресс и моральную компенсацию потребовать.
Ну сели на ласточку и ехали бы! Такси им подай! В ласточке гораздо безопаснее, чем по серпантину. Какие все баре стали. Благодарили бы Бога , что живы остались.
27 сен 2021 в 12:47Люди такие смешные и не понимают, что полет на самолете это лотерея.
27 сен 2021 в 12:21Господь в коронавирус целился.
27 сен 2021 в 09:32радовались бы что выжили..а они "нам не возместили", "нам пришлось ехать на такси"..боже какой ужас на такси? правда? ..а могли на каталке ехать в морг или по полю быть разбросанными
27 сен 2021 в 09:37"В падающем самолете атеистов нет."
27 сен 2021 в 11:22Вот новость то. Мы 14 сентября летели в турциб, в самолёт тоже попала молния . Ничего страшного , нормально долетели. Самолёту вообще пофиг на молнии, они не падают от этого. Раздули из ничего истерию.
27 сен 2021 в 11:27Я вообще не понимаю эту суету во всех новостях. Потряслись, напугались, ушли на запасной аэродром. Мне тоже доводилось летать через грозовой фронт с дикой болтанкой и воплями. В другой раз была коронная фраза командира "Экипажу приготовиться к аварийной посадке". А один раз летел из Москвы и с разницей в несколько минут от соседних выходов отправилось 2 самолета одной АК: один летел в Екатеринбург, второй - в Новосиб, который разбился при посадке. А шо делать-то?
27 сен 2021 в 09:17Покажите мне место в этом мире, где не снимают видео на телефон.
27 сен 2021 в 14:01Девушка на видео - автор съемки, апплодирую выдержке. Не показать ребенку страх, успокоить, хотя предполагаю что Вы чувствовали внутри - это вызывает уважение. Не каждый мужчина так сможет.
27 сен 2021 в 12:29У меня телефон улетел Я его потом нашёл через 4 ряда, Если бы была штатная ситуация так бы Не обсуждали этот полёт, Мне кажется пилоты сами были в шоке только после приземления они извинились и сказали что извините что мы не сообщили что летим в Краснодар, а дальше 7:00 вечера поехал автобус в Сочи на автовокзал было человек 20 в 2:00 ночи Мы приехали в Сочи и куда.
Тетя Гость 27 сен 2021 в 11:04Мама молодец! Сама сохраняла спокойствие (наверняка только внешнее) и детям не дала напугаться ещё больше👍🏼 Некоторые мамаши в рядовой ситуации истерить начинают, а тут железная выдержка
27 сен 2021 в 12:29это очень страшно, я все это испытала на себе, когда мы три года назад летели из Турции в Екб, октябрь. был сильный ураган при посадке. болтало и трясло так. что все думали. что мы упадем. в итоге сели в Челябинске. стояли там три часа , из самолета не выпускали. две женщины из Челябинска устроили истерику, просили. чтобы их выпустили. типа они уже дома . но их оставили почти силой и мы полетели в Екб, сели. ураган в городе утих, но ветер был очень сильный с дождем. пока я не хочу летать
27 сен 2021 в 09:26Интересно, кому в голову пришло в такой ситуации снимать видео? Всех же русским языком не зря просят при взлете и посадке выключать электроприборы!
27 сен 2021 в 10:03Спасибо Командиру, что принял решение идти на запасной, в ущерб себе и компании, а не стал садить машину любой ценой.
27 сен 2021 в 09:41Обычная гроза и турбулентность ничего экстраординарного на видео не увидел раздули опять из мухи слона
27 сен 2021 в 09:11Азур летает на старом хламе , хотя это происшествие могло быть с любой компанией
27 сен 2021 в 09:52Как ни странно, когда в советское время я попала в похожую историю, все молчали, никто не кричал.
27 сен 2021 в 14:18Ничего страшного, обычная ситуация, просто штаны у всех мокрыми стали если честно я бы находясь там помер от сердечного приступа
27 сен 2021 в 14:25Женщине с детьми нужно памятник поставить при жизни и наградить медалью
27 сен 2021 в 10:11ОПЯТЬ ЖУТИ НАГНАЛИ! ОБЫЧНЫЙ, ШТАТНЫЙ ПОЛЕТ!
27 сен 2021 в 10:31Зато пару миллионов, поддержка родным.. А такая жизнь, что в России. Не знаю..
не удивлен 27 сен 2021 в 09:13 27 сен 2021 в 10:14как же это страшно
27 сен 2021 в 10:37А в чем истерика-то? Обычная ситуация в самолете. Зачем это в новостях вообще.
27 сен 2021 в 11:58В авиатренажере, который находится в Алатыре, есть вариант посадки в аэропорту в Сочи в грозу. Ощущения, мягко скажем, стремноватые! В реале взмокло бы во всех местах!
27 сен 2021 в 10:11А почему "хороший и профессиональный" Экипаж принял решение делать заход на посадку в условиях грозы? Никакие онине молодцы - подобная воздушная ситуация несовместима с режимом захода на посадку. В Сочи были шквалы и смерч - об этом знали наземные службы и должны были передать на борт для принятия решения экипажу, экипаж, вместе с этой информацией, располагал данными бортового радара. Грозовой фронт несовместим с пролётами сквозь него. Сесть любой ценой? А авиакомпания, как принято, даст комментарий о том, что, или пилоты ошиблись, или ситуация стихийно поменялась. По факту - обслуживание бортов на запасных аэродромах у них, похоже, просто отсутствует, равно, как и заправка и траныеры в подобных ситуациях. Ну и экипаж, судя по всему, по времени, должен был после посадки уйти на обязательный отдых. Полетная смена у них строго фиксировпна по часам. Потому и не полетели из Краснодара. Комментарии экипаж не даст - запрещено и авиакомпанией и правилами внутреннего этикета сферы. Но и от представителя перевозчика внятного ничего не услышим. Пилоты - заложники системы.
Читайте также: