Путешествия на парусной яхте в норвегию
Яхтенный поход по региону фьордов - стоит ли?
Бронирование отелей в Норвегии по выгодной цене без предоплатыОтели в городах Норвегии: Берген , Oslo , Stavanger , Trondheim
Апартаменты : Поиск и бронирование апартаментов в Осло - мгновенно, без переписки и предоплаты. Фотографии и отзывы. Лучшие цены за аренду апартаментов в Осло
Аренда коттеджа : Поиск и аренда коттеджа в Норвегии - умные цены, заезд большими и маленькими группами, без предоплаты. Фото, отзывы туристов
Аренда авто: Поиск и бронирование автомобилей в Норвегии по лучшим ценам
Авиабилеты : Найти дешевые авиабилеты Москва - Осло
Cтраховка : Оформление туристической страховки онлайн - Узнай сколько стоит твоя страховка и оформи не отходя от компьютера!
Otta08 » 04 апр 2016, 12:45
AndriiBP , тот же вопрос, что и к ТС - какая яхта? Разные классы яхт- разная цена.Расходы на яхте- это что подразумевается- вода + горючее? или ещё + питание.
Треккинги- самостоятельно или с квалифицированным сопровождающим? Ага, уже поняла- маршрут треков самостоятельно изучать надо.
Наем машины- это за свой счет.
И ещё- как вы для себя определяете цель этой поездки? Посмотреть Норвегию? Покататься на яхте?
Про адекватность маршрута я пока промолчу)))) Последний раз редактировалось Otta08 04 апр 2016, 12:51, всего редактировалось 2 раз(а).
Trolll » 04 апр 2016, 12:48
AndriiBP
Вы бы хоть на карту посмотрели, чтобы знать где что находится и не позорится на людях, а не просто копировали программу.
От Rosendal до Starting point Trolltunga почти 60 километров. Как собираетесь туда попасть? И обратно к яхте тоже?
AndriiBP писал(а) 04 апр 2016, 11:53: ДЕНЬ 6: 11 августаПоход к Preikestolen
Экскурсия на Lysefjorden. После короткой переправы паромом приезжаем в Прекестулен (Preikestolen). Skudeneshavn
вообще одно с другим не вяжется.
С начала - "поход к Прекестолен", а потом "приезжаем в Прекестолен". И, кстати, Скуденсхавн, в 60 километрах от скалы Я с детства склонен к перемене мест.
AndriiBP » 04 апр 2016, 13:07
Яхта Jeanneau 40
Будет 6 человек туристов + капитан
Наем машины входит в стоимость, топливо для яхты тоже. Треккинг без местного проводника.
Получается все планируемые расходы такие 850(Яхта топливо вода)+350(Еда на яхте)+300(Экскурсии) = 1500 EUR за неделю на одного.
По географическим точкам подробно не разбирался, так как готовый маршрут подразумевал экономию времени на разработку. Получается, что будем изучать самостоятельно.
Цель: посмотреть Норвегию.
Альтернативный вариант на общ. транспорте дней на 8.
Путешествия на парусной яхте в норвегию
Первым делом мы встали у бетонного пирса в северной бухте между островами Мостерой и Клостерой. Прибывающие один за другим паромы с туристами — довольно однозначный символ, значит рядом какая-то достопримечательность. Ею оказался монастырь августинов — в нем продают местные продукты и рукоделие, а в динамиках под лавочками играют средневековые песнопения.
По пути к монастырю, сразу после моста, есть милое футбольное поле — вроде бы, ничего удивительного, кроме одной важной детали, говорящей о разнице Норвегии и России бесконечно много: на самом поле в свободном доступе валяются новенькие футбольные мячи, — приходи и играй.
После обеда мы собирались в городок Тау. Оттуда проще всего начинать трекинг на знаменитую скалу Прекестулен, но оказалось, что в соседнем Йорпеланде автобусы до базового лагеря стоят гораздо меньше, и мы решили выдвинуться туда.
Путешествия на парусной яхте в норвегию
потратив меньше Мы отправимся в самые классные точки Норвегии, до которых тяжело добраться самостоятельно — и здорово сэкономим время и ресурсы на перемещениях.
Мы пройдем более 120 миль по воде и 50 километров пешком, заберемся на скалы и, если повезет, увидим китов и дельфинов. Error get alias Маршрут путешествия по Норвегии Маршрут путешествия по Норвегии
СТАВАНГЕР
Прибытие в марину.
Заселение на лодку после обеда.
Знакомство с командой.
Поход по супермаркетам за продуктами.
Ставангер был основан еще в средние века. В городе старые улица и традиционные деревянные дома гармонично сочетаются с современной архитектурой и ландшафтным дизайном.
СТАВАНГЕР >>> ЙЁРПЕЛАНН
Городок Йёрпеланн основан в начале XX столетия и известен своими петроглифами, которые относятся к бронзовому веку.
В этот день мы совершим треккинг на утес Прекестулен, его также называют «Кафедрой проповедника».Это скала высотой 600 метров, одна из самых известных в Норвегии. На вершине утеса — плато площадью около 25 квадратных метров. Пеший маршрут удивительной красоты рассчитан на пять часов.
ЙЁРПЕЛАНН >>> ЛЮСЕБОТН
Наивысшая точка горного плато Кьёраг — 1100 метров над уровнем моря. Там расположен Кьёрагболтен — круглый камень, застрявший между двумя вертикальными стенами скал на высоте 984 метров над Люсе-фьордом.
В этот день мы совершим трекинг на Кьёраг и полюбуемся на местные виды и красоты. Пеший маршрут занимает пять часов.
ЛЮСЕБОТН >>> МОСТЕРЁЙ
На западной оконечности острова располагается одно из самых известных средневековых сооружений Норвегии — аббатство Утштейн. В X веке здание было поместьем королей, а спустя два века передано церкви.
На острове можно найти изумительно красивый маяк и дот времен Второй мировой. Все это расположено в 5−6 км, которые легко можно преодолеть пешком или на велосипеде.
МОСТЕРЁЙ >>> СКУДЕНЕСХАВН
Скуденесхавн — очаровательный городок, расположенный на южной оконечности острова Кармёй, родине королей-викингов.
Городской день в нашем путешествии. Здесь можно будет прогуляться по уютным улочкам, отведать крепкий кофе с вафлями и посмотреть, как живут современные норвежцы.
СКУДЕНЕСХАВН >>> ХЁУГЕСУНН
Хёугесунн — город в губернии Ругаланн, построенный ещё во времена викингов, с прекрасно развитой инфраструктурой.
По возможности (это зависит от погодных условий) мы остановимся на островке Буккоя и посетим музей викингов. Это полностью воссозданная деревня и ферма викингов времен IX—XI вв.еков.
ХЁУГЕСУНН >>> СТАВАНГЕР
Идем по широкой дуге вдоль островов и возвращаемся в домашнюю марину в Ставангере.
Выписка с яхт на следующий день до 09:00. При желании вы можете продолжить свое путешествие по Норвегии дальше.
Яхтинг у фьордов: «Это больше похоже на тяжелый поход»
Белый кораблик, солнце и тебе несут компоты – такая картинка в голове при слове «яхтинг». Но ты рискуешь сильно ошибиться: это туризм не для нежных. Люди, которые ходят в море, сами ставят паруса и получают шкиперские права, рассказывают, как попасть в море беларусу.
Погода формирует человека
У Беларуси есть свой кусочек моря, хотя ни одна их наших границ не выходит к нему. Конвенция ООН об открытом море 1963 года гласит: каждое государство, вне зависимости от того, является ли оно прибрежным, может пускать в плавание суда под своим флагом. Один из людей, которые воспользовались этим – Тимофей Авилин. Он не профессиональный моряк, но в начале июня провел 8 дней, путешествуя вдоль норвежских фьордов на яхте. Слово Тимофею.
«Мы слишком долго прожили в закрытой стране и только недавно вырвались из-за железного занавеса. Увидеть мир – это то, чего все хотят»
Мы близки к скандинавам
В конце весны – начале лета я решил первый раз в своей жизни поехать в Норвегию. Норвегия – это что-то совсем иное. Там города с плотно стоящими маленькими домами, в основном двух- и трехэтажными, а центр даже в мегаполисах не такой масштабный, как у нас. Отличается погода, а она формирует человека и культуру. Там идут дожди, так же, как у нас и в Балтийском регионе. В этом смысле мы близки – одинаково ищем, как проводить время в дождь.
Я не знал крансов и клюзов
Поездка получилось благодаря сообществу «Дорога к морю». В Минске они проводят встречи, связанные с морем. Первый этап – теоретический курс (8 занятий по выходным). Там учили, как вязать узлы, как называются ветра, какой для каждого нужен парус. Второй этап – практика на Минском море. И третий – пойти в море на яхте по морям, которые окружают Европу. Наша команда должна была состоять из четверых человек. Договорились о целях, датах – и в итоге она полностью сменилась на незнакомых мне людей. Но билеты уже куплены, и я полетел. До этого я был в горах, путешествовал, но никогда не ходил на яхте и не видел города с воды. Это было новым ощущением – большинство европейских городов для меня уже стали достаточно одинаковы.
«Яхтинг скорее похож на классический советский поход с тяжелым рюкзаком»
До путешествия я не знал никаких крансов, клюзов, штакселей… Теперь ходят не по картам, а пользуются специальными программами. На них показаны маяки, подводные камни, можно узнать свой курс и скорость перемещения. В программе обозначены маршруты паромов, и их стоит пересекать внимательно. Нужно аккуратно идти против волны – такой опыт можно получить на Минском море или больших озерах, но только частично.
Кому интересно ходить мокрым?
Идеей путешествия было пройти от города Бергена вдоль берега, углубиться во фьорды, затем прийти в Ставангер. Между начальной и конечной точкой можно зайти куда угодно, и мы выбрали Лисефьорд.
На воде мы были 8 дней, плюс два дня на прибытие и отъезд. Сколько прошли в милях – сказать не могу. 40 миль между двумя городами можно пройти за день, а можно за два. Если шторм, то лучше вообще никуда не выходить – вдруг лодку перевернет. Кому интересно ходить мокрым? Конечно, на лодке есть рация – она в списке обязательных предметов, как аптечка в автомобиле. По ней можно вызвать спасателей, и прилетит вертолет. Спасатели заберут людей и достанут лодку.
Нельзя долго жить в море, не полюбив его
Я был матросом. С помощью канатов ты управляешь парусом. Канаты и штурвал находятся в центре яхты, спереди и сзади – каюты. Если нет ветра – парус складываешь, то есть отпускаешь одним канатом, потом на носу прикручиваешь веревками, чтобы не болтался. Ветер появился – идешь на нос и раскручиваешь, а второй человек ставит. Дальше надо ловить ветер.
Мы управляли парусами вместе, часто капитан показывал, как и что делать. А потом уже начинаешь понимать сам: если шкот закидывает влево и сильно натягивает канат – ясно, что надо немного отпустить, чтобы он дошел целиком влево и шел по ветру.
Эта наука сильно отличается от управления машиной. Это другой мир, и нельзя долго жить в море, не полюбив его.
«Эта наука сильно отличается от управления машиной. Это другой мир, и нельзя долго жить в море, не полюбив его»
Бывает, что некоторые члены экипажа не хотят дальше продолжать идти морем и уходят. В таких замкнутых пространствах проявляются характеры людей, ведь корабль – не машина, которую можно остановить. Куда ты выйдешь, за борт, что ли?
«Море, солнце, и вам несут компоты»
В итоге оказалось, что мы выбрали не самое лучшее время для путешествия – солнце выходило только в некоторые дни на 5-6 часов, и мы его ловили, делали фото. В остальное время шли дожди. Если стоишь в городе, то это не так важно. Захочешь – выйдешь прогуляться по городу. А вот если идешь по заливу между фьордами шестой день подряд – это совсем другое. Да, это турпоездка, но не на пляж у моря. При словах «пойти на яхте» почти каждый представляет себе белый кораблик, море, солнце, и вам несут компоты. Но яхтинг скорее похож на классический советский поход с тяжелым рюкзаком. В такой захочет не каждый.
На яхте нет такого комфорта, как можно себе вообразить, хотя, конечно, достаточно места для сна и чтобы немного пройтись. Сложность еще и в том, что что-нибудь может испортиться. У нас, например, сломался генератор, капитан снял его, и мы шли на парусах. У нас был вахтенный, который сменяется каждый день. Он должен готовить на всех, а потом мыть посуду. В плохую погоду – делать горячий чай и обслуживать команду, чтобы кораблик шел. Думаю, не каждому будет интересно выполнять такие обязанности.
«До ближайшего моря 400 километров, но это не страшно. Расстояние – вещь иллюзорная»
Водные пути – наша традиция
Но в целом беларусам не чужда вода. В Речи Посполитой были даже свои корабли на Балтике. Раньше, пока так сильно не изменилась экологическая ситуация, у нас и воды было на порядок больше. Уже все забыли о плотогонах, а ведь это было целой традицией. На них отправлялись за бревнами или другими вещами, например, в Латгалию. Раньше у нас ходили корабли, и кое-где на реках сохранились до сих пор.
Капитан: «Мы с друзьями хотели путешествовать под парусом и создали проект»
Может быть, Тимофей не попал бы на Северное море и фьорды, если бы не другой Тимофей. Его фамилия Отрощенков, он руководитель и идейный вдохновитель проекта «Дорога к морю». Тимофей и несколько его друзей открыли небольшую бесплатную парусную школу. Восемь занятий по выходным, практика на Минском море – и вы готовы ехать ко фьордам или на Балтику. Они считают, что расходы на аренду яхты и поездку не больше трат на отдых в курортном отеле, а опасность невелика – не страшнее любого другого спортивного туризма. Даем слово Тимофею Отрощенкову.
История достаточно простая: мы с друзьями хотели путешествовать под парусом, и это было чертовски тяжело сделать в Беларуси. У нас стремятся к более простым видам путешествий, к тому же не было возможности учиться – и мы решили сделать свой проект. Купили лодку, нашли инструкторов, организовали обучение. Через практические занятия в Беларуси за 2015-2017 года прошло около 200 человек, через теоретические – 700-800. С этого года мы начали преподавать на беларусском.
У нас две лодки. На одной мы исследуем свой любимый регион – Скандинавию и Балтику. Дальше планируем двигаться на юго-запад и будем рады, если кто-то захочет присоединиться. Вторую лодку мы приобрели недавно для практики на Минском море и проектов в Беларуси. Если кто-то не может получить практику, выезжая в далекие путешествия – можно поехать в августе в летний лагерь на Вилейском водохранилище с 23 июля по 9 августа.
Литр рома на Минском море
Морское братство – это не сказка и не легенда. В море люди здороваются всегда, на воде всегда придут на помощь и всегда придешь на помощь ты. Например, на прошлой неделе на практике ребята на буксире вытащили лодку, попавшую в аварию на Минском море. Лодка не могла завестись, ее практически выбрасывало на берег. Ребята были благодарны – потом не обошлось и без рома.
Люди в других странах идут навстречу, видя наше желание путешествовать, видя, что мы тоже хотим увидеть мир, который они давно изучают. Наша лодка недавно попала в ремонт в Норвегии. Это очень дорогая страна, но когда там видят людей, приплывших чуть ли не из Беларуси (из Латвии) – они пересматривают ценовую политику и могут взять в 10 раз меньше.
На проект я уже давно трачу больше времени, чем на свою работу. Четыре месяца из последних шести посвятил ему, из них три провел в море. Да, я вижу, как наш проект меняет мир вокруг. Раньше люди теряли желание, когда приходили и бились головой о стенку, как мы когда-то. Они искали что-то попроще и находили. Но когда путешествия по морю стали доступнее, то я увидел, как их полярность начала расти.
До ближайшего моря 400 километров, но это не страшно. Расстояние – вещь иллюзорная. У нас нет морских берегов, но есть моряки и морской флот с героическими традициями, есть свой музей недалеко от футбольного манежа. Один из легендарных моряков – беларус Евгений Гвоздев родом с Припяти. Этот яхтсмен еще в советское время три раза обошел вокруг света в одиночку на лодке, которую построил фактически у себя на балконе. Гор у нас тоже нет, но есть замечательные альпинисты. Беларусы вообще народ путешествующий. Мы слишком долго прожили в закрытой стране и только недавно вырвались из-за железного занавеса. Увидеть мир – это то, чего все хотят.
Опыты: яхтинг по Средиземноморью в сезон штормов
Шкиперские права в Мармарисе
Меня зовут Нина, и я свадебный фотограф, а в свободное от работы время я путешествую под парусами на яхтах. В апреле 2017 мы с мужем и моим отцом пошли в путешествие на парусной яхте Beneteau Oceanis 50 через 4 моря: Адриатическое, Ионическое, Эгейское и Средиземное.
Мы сами проложили маршрут, нашли людей в команду и отправились в приключение: выйдя из Черногории, прошли через Италию, Грецию, Турцию, добрались до Кипра, преодолев более 1000 морских миль.
Как все началось? Мой отец любит море, много лет он ходит под парусами: Атлантика, Средиземноморье, Франция, Африка – это лишь малый список. Служба в морском флоте, кругосветка, плюс произведения Джека Лондона и Хэмингуэя сыграли свою роль. Он познакомил меня с морским миром путешествий, а я – мужа.
Яхтинг для нашей семьи – это философия жизни, способ познания окружающего мира. Мы не представляем нашу жизнь без путешествий. Наше кредо: жить не обязательно, путешествовать необходимо.
У меня есть шкиперские права и права радиста, которые я получала в Мармарисе (Турция). Две недели морской армии: вахты, уборка, готовка, обучение. А еще борьба со стереотипами: быть 20 летней девушкой в компании бывалых моряков – хорошая школа жизни!
Команда через социальные сети
У отца появилась возможность перегнать 50-футовую яхту из Черногории на Кипр, нужна была только команда. Времени на раздумья было немного, но мы особо и не раздумывали: решили пойти нестандартным маршрутом, к тому же так далеко. Мы выбрали апрель – не самое спокойное время на Средиземноморье.
Костяк команды – папа, я и мой муж Феликс. Остальных путешественников я набирала через социальные сети, и получилась команда из разных городов: Санкт-Петербурга, Москвы, Калининграда, Сибири, русские из Франции. Для удобства мы предлагали путешественникам две части пути, по две недели каждая: первая часть – это Черногория, Италия и Греция, вторая – Греция, Турция, Кипр.
Шторм, минные поля и поломка туалета
Мы вышли из Бара, города в Черногории, и хотели срезать маршрут, миновав Италию. Поэтому направились в сторону греческого острова Корфу. Но все пошло совсем не так, как мы планировали. Первые часов пять все было замечательно: спокойное море, солнце. Мы шли мимо Албании и смеялись над тем, что «Навионикс» показывает минные поля возле ее берегов. Затем появились небольшие волны, потом все больше – мы попали в шторм.
Весной погода в Адриатике очень переменчива, а один из членов команды, которому доверили взять метеосводки, просто зашел на «Яндекс.Погода» и рассказал, что будет ясно. Но, к сожалению, этот ресурс не очень хорош для открытого моря.
«Наша лодка упрямо взбиралась по волнам, периодически оказываясь в свободном полете и тяжело падая на воду. Через некоторое время оказалось, что забился один из сливных танков, проще говоря, туалет. Из него все начало выходить наружу»
Шторм был порядка 8 баллов – довольно сильный, ветер встречный, порывистый, доходил до 45 м/с. Наша лодка упрямо взбиралась по волнам, периодически оказываясь в свободном полете и тяжело падая на воду. Через некоторое время оказалось, что забился один из сливных танков, проще говоря, туалет. Из него все начало выходить наружу.
Поломка гальюна при сильной болтанке, близость минных албанских полей, штормовое открытое море ночью, дождь и сильные волны – условия, в которые мы попали, были просто ужасны. Капитан принял решение повернуть на Италию, и это было верно: позже мы узнали, что неподалеку от нас другая яхта потерпела крушение.
Мы молились всем богам. Особенно морскому
В шторм понимаешь, что такое человек в схватке с природой. Бороться бессмысленно и в корне неверно. Чтобы осознать это, просто выйдите в море. Мы все волновались и мысленно молились, хотя не все верующие. Кому? Да всем богам, особенно морскому.
Но никакой страх не смог затмить красоту за бортом: звездное небо, огромные волны, переменчиво светящийся планктон, наша яхта на бескрайних морских просторах и огромные лайнеры, проходящие мимо (между Черногорией и Италией довольно большой трафик). Ты чувствуешь реальный вкус жизни и одновременно всю свою беспомощность.
Как я вызывала помощь во время сиесты
Италия не отпускала нас два дня. Пройдя по побережью, мы посетили города Бриндизи и Отранто. В Отранто нам удалось пришвартоваться при порывах 30 м/с. Получилось со второго раза, потому что сильный ветер не давал стоять на ногах.
Нам нужна была помощь, но у них была то ли сиеста, то ли городская вечеринка. По рации мне отвечал человек, совершенно не знающий английского. Больше в марине никого не было. Я кое-как объяснилась на итальянском (которого вообще-то не знала), и к нам почему-то съехалась вся полиция города. Они-то и помогли пришвартоваться. Оказывается, их полиция обучена еще и морскому делу.
В Италии нас приняли очень радушно: открывали закрытые рестораны, обнимали и целовали совершенно незнакомые люди. С нами общались, как с давними друзьями, а услышав о путешествии, говорили, что мы сумасшедшие.
Сосед на краю света
Потом нам удалось пересечь Адриатику. Присоединился новый член команды – маленькая птичка, которая была с нами, пока мы переходили бескрайнее море, а потом так же неожиданно улетела. Птицы – частые гости на яхтах, но для многих из них яхта это последнее пристанище. Пересекая моря, они выбиваются из сил и умирают. Но наш пернатый отдышался, наелся и улетел.
Афины – город бетона и пальм
Мы побывали на островах и в городах, скрытых от туристических маршрутов, и этим путешествие особенно ценно. Когда еще получится собирать апельсины с деревьев в центре города Патра и пить вкуснейший кофе на берегу Патрасского залива с видом на величественный греческий мост Рио-Антирион? Или оказаться в полупустынном городе Коринф и попасть в русский магазин «Продукты» с украинской девушкой-продавцом. Везде нас встречали как своих, помогали советом или дарили подарки, а на острове Санторини угощали бесплатно в ресторане, владельцы которого оказались родом из Грузии. Чувствуешь себя человеком мира, лишенным всяческих предрассудков.
«Мы побывали на островах и в городах, скрытых от туристических маршрутов, и этим путешествие особенно ценно»
По своему незнанию я еще в январе забронировала место в одной из самых крутых марин. Прямо в центре города, рядом с яхтами на миллиарды евро. Мы стояли рядом с тримараном Superyachts Galaxy, а их в мире всего парочка. На одну из крупных яхт нам устроили экскурсию: это настоящий замок на воде из нескольких этажей. Мы на их фоне выглядели, конечно, совсем не презентабельно.
Заметки кока: самая вкусная картошка – на морской воде
Набрав презентов и пофоткавшись у ворот Некрополя, мы попрощались с участниками первой части путешествия и встретили участников второй. В первом составе я была единственной девушкой, а потом появилась еще одна, не из робких, – поднималась на Эверест.
Под моей ответственностью были бытовые задачи, к примеру, готовка и уборка. Как оказалось, у меня полностью отсутствует морская болезнь. В болтанку я спокойно кашеварила или сидела на рации. Естественно, все очень часто падало на меня, и к концу путешествия мои ноги и руки превратились в один сплошной синяк.
Готовили мы только на морской воде, и это очень вкусно! А черногорская картошка и салат из греческих овощей с сыром и оливками! Местное вино –это был наш must have в списке продуктов. Еще ели фрукты, да и вообще у нас было здоровое питание. Но при этом я поправилась на 6 килограммов.
Морских обитателей я вижу все меньше
Мы видели стаи дельфинов и пару раз морских черепах. Один член нашей команды как-то решил погнаться за черепахой и спрыгнул с лодки, что бы потрогать ее. Но черепаха оказалась «живее всех живых»: погналась за ним и начала бить. Но все обошлось хорошо – не укусила.
К слову, с каждым годом я все меньше вижу в путешествиях морских обитателей нашей планеты, но, все чаще, в походах нам встречается человеческий мусор. Идешь по открытому морю, а тебе навстречу – дорожка из пакетов, пластиковых бутылок, фантики, упаковки от чипсов. Особенно много после круизных лайнеров. Кстати, этот мусор вредит не только природе – из-за него может сломаться лодка.
Команда жженых носов
Мы пересекли Коринфский канал, и погода поменялась с ветренной на жаркую, поэтому мы очень много купались. Этим мне и мил яхтинг: ставишь лодку на дрейф, кидаешь швартову, привязываешь на нее буй и прыгаешь в синюю бездну, а потом хватаешься за буй и тебя по инерции несет за лодкой. Круто, но немного не по себе: открытое море, а под тобой глубина в три 9-этажных дома и, возможно, морские чудовища. А вода нереально красива, причем в каждом море своего цвета.
Мы очень быстро сгорали – под конец путешествия я была загорелой, как никогда в жизни. Однажды у меня сгорели уши, хотя я не представляла, что это возможно. А носы были сожжены у всех поголовно.
Рейтинг рыбных супов: лучший – в Санторини
Во время путешествия у нас иногда случались различного рода поломки: то подрулька откажет, или якорь, или ходовой фонарь перегорит – и все в неподходящий момент. На Санторини, например, отказал якорь, и мы привязались к двум бочкам, а на сушу путешествовали на лодке-динго, как настоящие пираты.
Казусы были связаны не только с яхтой. Например, греческую границу нам закрыли вне очереди – пограничнику понравились татуировки моего мужа. Стоит толпа, а он вышел из будочки и начал спрашивать, что там у него набито.
Нам очень понравился турецкий город Каш и полуостров Сарсала. В Каше горы прямо нависают над морем, и мы вечером следили, как спускается туман и накрывает весь город. А в Сарсале мы пробовали сочного и очень сытного барашка. Но, наверное, самые вкусные для меня были ребрышки ягненка на острове Нисирос. Еще я составляла свои личный рейтинг рыбных супов, и победили острова Санторини и Сифнос.
«Очень волнительно прощаться в открытом море с солнцем: оно заходит за горизонт, и с ним уходит бодрость духа»
Последним был город Финики. Нас ждал дневной и ночной переход перед Кипром. Очень волнительно прощаться в открытом море с солнцем: оно заходит за горизонт, и с ним уходит бодрость духа. Все мы немного волновались, но прошли последнюю часть пути без приключений, с открытыми парусами и на полном ходу.
Светила большая луна и было немного грустно, что приключение заканчивается. В Пафосе мы попрощались с участниками путешествия и дошли до Ларнаки.
Мы снова будем набирать команду
Во время путешествия мы все себя чувствовали, как будто мы в «Star trek», но покоряем морской космос. Никакая туристическая компания такого не предложит. И как мы вообще остались в живых? Мы долго готовились, но пройдя через все это, понимаешь, насколько же ты отвязный чувак!
Мы убегали от штормов, но приходили всюду по плану. Мы вышли 12 апреля и пришли 10 мая. 1200 морских миль прошли почти без поломок, все целы и здоровы. А иногда ведь и на вертолетах увозят людей с яхт.
Теперь мы устраиваем путешествия чаще: в июне отправляемся к Турции, в июле – на неделю в Хорватию, а в конце сентября – в Грецию на большом катамаране на две недели. И мы снова будем набирать команду!
Путешествие на парусной яхте по Норвегии
В 2006 году Жан-Франсуа Лилти осуществил путешествие под парусом на севере Норвегии. На борту своей однокорпусной яхты он провел в море 18 месяцев. За это время яхтсмен смог оценить и прочувствовать особенности навигации в Норвегии в разные сезоны года.
Путешествие на парусной яхте по Норвегии
Три года спустя в феврале 2009 года, он повторил своё путешествие, правда, уже на другой лодке. В этот раз на катамаране Marquises 56 от Fountaine Pajot.
Путешествие на парусной яхте по Норвегии
Жан-Франсуа Лилти вышел из города Кан, который расположен на севере Франции в Нижней Нормандии и отправился к северу Норвегии, городу Бодо. К удивлению французского яхтсмена, на катамаране плавание проходило в более оживленном и приятном темпе. Все путешествие воспринималось как-то свершено по-другому.
В Cеверном море катамаран Beluga идет очень быстро, иногда даже слишком. За четыре дня яхта достигает норвежских берегов. Лодка бьет свой рекорд скорости. 23 узла скорости яхты при 45 узлах скорости ветра, задувающему в корму яхты.
Путешествие на парусной яхте по Норвегии
После Хёугесунна, первой норвежской остановки, захватывающее плавание по норвежским фьордам. Надо сказать, что практически у всех в Норвегии есть собственная лодка. Чего-чего, а яхтсменов, альпинистов и лыжников в Норвегии хоть отбавляй.
Как зимой, так и летом в Норвегии очень красиво, но открывать для себя эту дивную страну лучше все же летом. Зимой уж очень холодно, и отопитель мощностью в 5000Вт не способен нормально обогреть 17 метровую яхту, когда стоит температура «-10». Единственное спасение, в этом случае ром. Но так как холодно постоянно, то пить его приходиться часто, практически тазиками, а и так спиться не долго.
После зимних путешествий по чистейшим водам Норвегии, Жан-Франсуа настоятельно советует выбирать все-таки июнь и июль для плавания. Но, конечно, самым отважным яхтсменам и тем, кому холод не помеха, понравится зимняя Норвегия, так как имеет свою прелесть и шарм. Только помните, что зимой в этом районе бывают сильные, просто пронизывающие ветры, достигающие 55 узлов, хотя всегда заранее о них предупреждают по метеосводкам.
И еще, во время плавания в водах Норвегии, вы просто обязаны насладиться рыбалкой, так как рыба здесь водится отменная: треска, пикша, лосось, форель. А у местных жителей можно поучиться специальной технике ловли. И, если с вами рядом будет на якоре стоять норвежская лодка, вас с удовольствием научат всем тонкостям и премудростям местной рыбалки.
Чего ожидать от яхтинга на Лофотенских островах в Норвегии?
Откройте для себя волшебный мир нетронутых горных островов Норвегии, мягко освещенных полуночным солнцем.
Яхтинг на Лофотенских островах в Норвегии
Лофотенские острова расположены примерно в 500 милях к северу от столицы Осло, внутри Полярного круга, примерно в 50 км от побережья материковой Норвегии. Имея ограниченные возможности для отплытия на эти изолированные острова, парусные путешествия на Лофотенах пользуются большим спросом. Пересечь узкие фьорды, пройти через самые богатые треской воды, и стать на якорь в живописных рыбацких деревнях, расположенных у подножия гор, которые возвышаются на километр. Это потрясающая цепь островов с уникальной природой, и это уж точно не обычный летний отпуск под парусами.
Яхтинг на Лофотенских островах в Норвегии
Маршрут для плавания на Лофотенских островах
Самая популярная точка отправления на Лофотенские острова – это город Буде (Bodo). Отсюда вы проходите через широкий залив к западной стороне архипелага. В этом регионе можно сделать остановки возле деревень Рейне и Хамнёй. Затем следуйте на восток вдоль красивого южного края островной цепи, прежде чем направится через фьорды до северной части Лофотенских островов.
Бросайте якорь в уединенных бухтах, ловите рыбу в богатых северных водах для вашего обеда, наслаждайтесь чистым великолепием горных пейзажей, сияющих в лучах теплого солнца. Летом, солнце здесь никогда не садится, но даже днем, оно светит не ярко. Обязательно понаблюдайте, как огненный шар парит над горизонтом, прежде чем солнце снова вернется высоко в небо.
Лофотенские Острова, Норвегия
Что нужно знать о климате на Лофотенских островах
В летние месяцы Лофотенские острова могут быть жаркими и солнечными в течение нескольких недель подряд. Но погода может быть немного непредсказуемой, и нависающие облачные фронты могут передвигаться очень быстро. Тем не менее, такая погода может создать ослепительные небесные пейзажи. Когда солнце находится низко над горизонтом, оно выделяет темно-фиолетовое сияние, которое смешивается с оттенками черного. Покрытые березами горы, которые резко поднимаются из воды, являются домом для орлов и других парящих птиц. Этот традиционный пейзаж Лофотенских островов останется с вами навсегда.
Лофотенские Острова, Норвегия
Лучшие достопримечательности и направления
Один из самых впечатляющий моментов путешествия по Лофотенским островам – это прохождение через возвышающиеся гранитные стены Тролльфьорда (Trollfjord) на пути к северной стороне островной цепи. Это впечатляющее узкое место, где вы почувствуете, как огромные скалы почти рушатся на вас сверху. Продолжайте свой путь в нетронутые заливы, где, возможно, ни одна другая лодка никогда не стояла на якоре.
Лофотенские острова, Норвегия
Яхтенный опыт необходимый для прохождения маршрута
Хотя некоторые из переходов через фьорды будут запутанные и сложные, яхтинг на Лофотенских островах в Норвегии подходит для всех уровней подготовки, от новичков до опытных яхтсменов. С круглосуточным натуральным освещением и небольшими течениями, можно не беспокоиться — любые погодные условия, здесь в фьордах, управляемы.
На этом пути вы однозначно улучшите свои навыки управления яхтой, приобретенные даже на стандартных курсах Day Skipper. И, конечно же, впечатляющая окружающая среда только усилит желание обучения. Все путешествие, а также выбор маршрутов и якорных стоянок зависят от погоды.
- Путешествие по Норвегии на парусном катамаране Fountaine Pajot
Если вы жаждете еще больше приключений или хотите продлить свое пребывание в Норвегии, поезжайте на поезде из Осло, или на обратном пути в Осло, и насладитесь потрясающими живописными видами этой прекрасной и умиротворенной северной страны. У вас также есть возможность пройти этот путь на прибрежном пароходе, для еще более расслабляющего путешествия.
Яхтинг на Лофотенских островах в Норвегии предлагает одно из самых уникальных путешествий в европейских водах. Немногие люди получают такую уникальную возможность в жизни, пройти под парусом на этом крайнем севере, наслаждаясь его драматическими и волнующими ландшафтами. Хотя есть некоторые круизные судна, которые проходят через эту часть Полярного круга, нет ничего похожего на то, чтобы лично добраться так близко к огромным фьордам Лофотенских островов.
Уточнить детали по Чартеру в Норвегии или забронировать яхту
Читайте также: