Путешествие в норвегию через мурманск на машине
ВВЕДЕНИЕ
Четыре года назад впервые проехали по Норвегии на своем авто (Москва-Выборг-Васа (Финляндия)-паром-Умео (Швеция)-Тронхейм (Норвегия) и далее на север, петляя по интересным местам, до Альты, откуда на юг, потом юго-восток до погранпоста Вятсиле в Финляндии и через Сортавалу домой в Москву.
Норвегия нас покорила и возникло твердое желание побывать там еще.
Сведения о том, что Россия граничит с Норвегией были в голове еще со школьных времен, но никакого отношения к практике не имели. Не помню, что послужило конкретным поводом, но вдруг в голове что-то повернулось и мы осознали, что нам было бы интересно попасть туда через наш север, а там ведь и Нордкап рядом…
Дела, как водится, мешали мечтам. Время шло и только в прошлом году удалось прокатиться стране фьордов, но, из-за узкого временного коридора, летели в Эстерсунд (Швеция), а оттуда на арендной машине прокатились на запад до побережья, оттуда на юг до Ставангера, а затем в Гетеборг сдавать авто и лететь домой.
И вот в этом году сложилось!
Несколько слов о нас: на двоих 130, а с учетом еще одного участника, серебристого Туарега, — 135; имеем большой опыт авто путешествий: европейская часть России — вдоль и поперек, от Архангельска, Кеми и Сыктывкара до Астрахани; от Урала (и, собственно по Уралу) до западных границ; Беларусь — все регионы; Украина — от Черниговской области до Одессы и Измаила, Карпаты, Крым — (извините, не там пишу); Прибалтика — все республики по побережью и столицы; Западная Европа — собирая по кусочкам за несколько путешествий по побережью и горам от Палермо до Бильбао, через все бренды — Ницца, Канны, Сан-Ремо, Монако и др; Африка — фототур по национальным паркам Кении, суммарно более 3000 км, но здесь с водителем-гидом.
Цели наших путешествий: получение удовольствия собственно от движения в пространстве, удовлетворение эстетических запросов на «красивые картинки» в виде пейзажей, фотография, как средство сохранения «красивых картинок». У нас, увы, нет подробных репортажей о посещенных городах, мы не любители музеев, съемки городских достопримечательностей, но красивые места мы стараемся запечатлеть и делаем это хорошей техникой и не жалея времени, стараясь достичь максимума. Если кому интересны наши фотоработы, Вы их можете увидеть на страницах:
Уже при подъезде удивляет тишина и отсутствие признаков деятельности. Дожидаемся девушки, катящейся на велосипеде и у нее выясняем, что гостиница больше не работает. Жаль! А ведь в прошлый раз жизнь била ключом, подъезжали автобусы с интуристами…
Едем в гостиницу Русь, это типичная гостиница советских времен, в самом центре, мы в ней тоже останавливались. Неожиданно, но номеров нет, все оккупировали художники, какая то там у них учеба. ВХУТЕМАС при УМСЛОПОГАСЕ, одним словом (Ильф и Петров).
Вспоминаем про вывеску и едем в отель «Луманская заводь», он совсем рядом. Получаем ключ от гостевого домика, который снаружи выглядит как сарай, но внутри оказывается вполне приличным, если не судить строго. Туалет, умывание и уже ногами идем ужинать. У «художников» в ресторане свадьба, но, рядом на площади еще один — там получаем пайку и двести пятьдесят на двоих. Немного прогуливаемся по городу — чувствуются белые ночи… Первый день путешествия прожит…
Нортрип 2016. День 5. Мурманск-Карасйок (Норвегия).
Наконец-то наше путешествие по России заканчивается и мы выдвинулись к границе с Норвегией.
Дорога отличного качества, но погода плохая. Местами туман так накрывал, что не было видно ничего дальше своего капота. Также дорога проходит по горной местности, поэтому перепады высот и давления. Может укачать.
По пути нам встречаются военные базы, БТРы и целая армия на плацу какой-то воинской части.
Дорогу преградили шлагбаумы и военные. Даю загранпаспорты, но попросили российские. Посмотрели мельком, открыли шлагбаум и поехали дальше.
После Заполярного заправились на последней Роснефти по российским ценам).
Далее пошла новая дорога в обход Никеля. Так путь сделали короче. Но на дороге ограничение, камеры через каждые 100 метров, забор с колючей проволокой. Затем снова блокпост. На этот раз нужны загранпаспорта. Посмотрели визы и что машина обклеена маршрутом. Заулыбались. Поговорили об автопробеге и поехали дальше.
А вот дальше дорога заканчивается. Она тупо строится и представляет собой местами укатанный, а местами не укатанный щебень и грязь с песком. Итак примерно 15 км. Боялся, что пробью покрышки, но с божьей помощью проехали без проблем, только стали очень грязными.
Удивило, что в направлении Норвегии не ехал никто, а вот с Норвегии в Россию попадались пару машин с российскими номерами и машины три с норвежскими номерами. Видимо, гоняют на заправку)).
Снял антирадар, т.к. в Норвегии он вне закона, и как оказалось-бесполезен.
Подъехали к КПП непосредственно границы. Перед нами проехал норвег и больше никого, только 2 пограничника и собака.
Сказали, что нужно пройти контроль через здание вместе с багажом.
Я говорю, что возьму только небольшую сумку, а большую тащить по лужам не буду, смотрите тут.
На границе с Польшей никуда не нужно отходить от машины даже пассажирам, и не смотрят ничего, а тут какие-то свои правила. В помещении, как в аэропорту, сумку через рентген, сами через рамку, раздеваться не нужно). Затем дали паспорта, спросили цель поездки, говорим туризм, поставили штампы и пошли на выход с другого конца.
Там пограничники сказали, что только водитель возвращается, пассажир ждет, что тоже глупо. Там ведь холодно. Все бы ничего, но стали смотреть машину, сумку мою посмотрели в багажнике, перечислил что в ней. Лекарства попросили посмотреть, показал. Так-то девушка особо не наглела, видимо просто по инструкции как учили) Где запаска попросили посмотреть, открыл, нормально все, сидушки откинуть попросили, тоже показал что ничего такого нет, пес рядом ходил, ему вообще пофиг все было). Ну и все, поехал я дальше.
Ерунда это конечно, только время отнимают, белорусы в этом плане натасканы уже, и сразу видят, турист-езжай, а белорус-челнок, ну-ка иди сюда на проверку).
Ну а затем норвежская часть КПП. Там 3 или 4 ряда, норвег впереди нас снова прошел уже. А мы подъехали только. Машину оставили и пошли в помещение таможни.
Никого вообще нет. Только девушка-сотрудник полиции в окошке. Говорит на русском. Спросила куда едите? Говорю по всей Норвегии, уезжать будем через Швецию. Спросила, есть ли карточка, говорю да, спросила сколько на ней денег, говорю столько-то Евро, но везу с собой Кроны наличностью. Поставила штампы. Говорит у вас 17 дней. Двери у них открываются автоматом. И снова выходим с другой стороны. Непонятно зачем, т.к. вышли мы туда же к машине. Там другая девушка-таможенник, которая проверяет, и жует жвачку)
Я ей открыл багажник и двери, думал, сейчас опять по новой смотреть будут. Она обошла вокруг. Видимо посмотрела, что нет сирийских беженцев, кивнула напарнице в окно и нам открыли шлагбаум. Т.е. российским пограничникам очень любопытно, что мы увозим из страны, а норвежцам это совершенно безразлично, главное не оставаться дольше положенного.
Мы быстро прыгнули и поехали, а то думаю, сейчас прибегут наши погранцы и скажут, что сумку с видеокамерой не проверили.
Сразу появились непривычные желтые знаки.
И привычный русский текст на информационных знаках.
Радио норвежское у нас запело еще в Мурманской области. Но было всего 3 станции с пенсионерским репертуаром и новостями на норвежском. Я сначала не понял, почему у них нет нормальных музыкальных станций как у нас. И понял, когда увидел Поло с цифровой антенной на крыше) Как мне объяснил позже мой норвежский друг, у них все слушают только цифровое радио, а FM плохое радио. Я этот момент упустил перед поездкой, поэтому мы в дороге наслаждались FM Радио-Норге, которые хоть немного, но крутили музыку, перебивая рекламой, которую пел Александр Рыбак)).
После пересечения границы мы практически сразу оказались в городе советской славы-Киркенесе.
Там мы зашли в местный торговый центр перекусить, там общались на русском. Затем мы пошли покупать симку. Тут уже пришлось вспоминать англицкий язык, которым я владею на уровне Мутко. Но мы поняли, что у их местного крупного оператора Теленор, есть только один тариф с низкой скоростью и 500мб за высокую цену и нам продавец посоветовал пойти в магаз Narvesen, где продают другие симки.
Мы пошли туда. Он напротив. Там нам девушка продала симку mycall и 6 гигабайт за 200 крон по-моему.
Нужно заполнить анкету, она её в течении 24 часов активирует и только потом нужно активировать купленные гигабайты. Это уже делается самостоятельно через звонок на сервисный номер. Есть поддержка русского языка, так что не проблема, просто вводите код с чека.
Итак, мы поехали дальше по Е6 в сторону саамской деревеньки Карасйок.
Навигатор там не нужен. Я всю поездку проехал без навигации, по знакам все понятно, да и выбор дорог в Норвегии, как и у нас очень мал. Еще удивило, что качество Е6 хуже, чем нашей трассы Кола. Реально, ведь все российские туристы в Норвегии в основном обеспеченные люди и ездят на внедорожниках, им как бы все равно, но когда на 80 налетаешь на стык на маленькой машинке, тут уже материшь не наших дорожников, а их. Откровенных ям конечно нет. Но неровности встречаются достаточно приличные. У меня зазор между крылом и шиной мал, и по Норвегии шина терлась гораздо чаще, чем по нашей М5. А по трассе Кола вообще не терлась ни разу. Дороги у них становились лучше, когда съезжали с Е6.
При заезде в Европу начинаешь аккуратничать, тем более без радара, но я быстро понял, что это не нужно, т.к. местные ездят довольно быстро. Ограничение у них 90 на трассе и 60 в населенных пунктах, как и у нас (обычно в Европе 50 и 80). Камер на севере нет, ментов по всей стране нет. Я впервые увидел полицию, только в Осло, и то, которые патрулировали площадь перед ратушей (мэрией).
Также у них нет сплошной на севере. т.е. обгонять можно где угодно. Сплошные появились уже около Тронхейма на дорогах где барьеры, и на редких дорогах где по 2 полосы. Но у них там 2 вида прерывистой разметки. Короткая-где безопасный обгон и длинная-где опасный обгон. Под длинную местные обгоняют только кемперы и редкие фуры. Фур, кстати, очень мало, не сравнить с Россией. Но много кемперов. И то, что нет сплошной-очень удобно и безопасно на самом деле. Можно обгонять, когда это действительно безопасно и нет встречки, не нужно целиться под зоны обгона как у нас, пытаться обогнать по 10 фур в этой зоне и еще успеть оттормозиться, т.к. в конце поджидают ДПС с камерой.
Ни разу не встретил неадекватов, которые вылетали навстречу или летели сломя голову. Обгоняют по очереди. Скорость, конечно, превышают все, но не более 15-20 км/ч. В населенных пунктах, где есть переходы, притормаживают, хотя это не контролируется никем. Т.е. сами люди воспитаны к порядку.
Это все лирическое отступление, а тем временем мы добрались до деревеньки Карасйок.
Это типа деревенька народа Саамов-народа Лапландии. Там расположен Сапми-парк с оленями и наш отель-Скандик, где мы решили остановиться и на следующий день ехать на Нордкап с новыми силами.
На сеть отелей Скандик я возлагал большие надежды. Цены хорошие, также бронировал по акциям и отзывы люди писали положительные, но как же я был разочарован. Больше никогда в жизни не забронирую отель сети Скандик и никому не советую. Во всех Скандиках, которых я был, было очень пыльно, я нигде таких пыльных номеров в России не встречал. Благо, что в номере было тепло, т.к. на улице было холодно.
Парковка открытая.
Съездил на местную заправку Статойл. Кстати зря, т.к. заправляться у них лучше сутра, бензин сутра дешевле и цена может опуститься на 16 руб. за литр. В среднем цена 120 руб. литр. По стране в основном и заправлялся их местной ТК-Статойл и на заправках Circle-это новое коммерческое название заправок Статойл.
Еще заехал на автоматическую мойку с щетками, т.к. был очень грязный после приграничного бездорожья. Отдал 200 крон Карл! Это грубо 1600 руб! Щетки, кстати, моют хреново. Я до этого никогда не мыл автоматикой и никогда больше не мыл в дальнейшем.
Погуляли немного (на видео можно посмотреть).
Короче хватит букв…
Бюджетная Норвегия или Scandinavian Honeymoon (информационная часть).
Немного технической информации по итогу поездки. Надеюсь, что она будет полезна тем, кто только планирует свое путешествие. Не претендую на 100% точность, актуальность и полноту сведений, поэтому, если у кого-то появятся комментарии, замечания и дополнения – WELCOME!
Самое ГЛАВНОЕ: наш маршрут на картах GOOGLE со всеми координатами. Эти точки можно сохранить в файл и загрузить в другую программу (например MAPS.ME).
Также напомню, что первоначальный план выглядел вот так:
1. Визы. В Норвегии можно спокойно находится по шенгенской визе (норвежская, финская, немецкая и пр.). Сухопутная граница между Норвегией и Швецией условная, легковые автомобили проверяют выборочно (учтите, что некоторые продукты нельзя ввозить на территорию Норвегии, информация тут).
2. Страховка. При путешествии на авто обязательно нужно оформить зеленую карту (минимальный срок – 15 дней, стоимость около 2500 р.) и страховку жизни на каждого путешественника (мы оформляли на сайте Черепаха, обошлось в 1600 р. на двоих).
3. Связь и интернет. Тут совет один: узнайте, сколько будут стоить данные услуги за границей у вашего оператора и сравните с DRIMSIM. Это ни разу не реклама, потому что минусов хватает и у данного поставщика услуг (рекомендую почитать первую часть моего отчета). Но огромным плюсом для меня стала абсолютная прозрачность списания расходов практически в режиме реального времени. В приложении это выглядит вот так:
Если в итоге решите купить сим-карту DRIMSIM, то рекомендую воспользоваться моей ссылкой, в таком случае вы получите 7 Евро на счет при первом пополнении. Считайте, что это небольшая благодарность мне за труды по написанию данного отчета.
4. Деньги. Почти везде в Норвегии используются карты. Рекомендую заранее поменять только 500-1000 крон (больше – по вашему желанию). Нам из наличных денег вообще понадобилось только 40 крон для оплаты проезда к леднику и несколько монет для душа в кемпингах. Для справки – 1 норвежская крона примерно 7,5 р. Для удобства мы все цены умножали на 8.
5. Платные дороги.
a. Финляндия – дороги бесплатные.
b. Швеция – часть дорог платная. Мы по ним не ехали, кроме Стокгольма, так как паром приходит почти в центр города. Информация тут и тут.
c. В Норвегии действует своя система платных дорог. Если есть желание полностью легально ездить по норвежским дорогам, надо зарегистрироваться в системе — тут или тут. На любом из этих сайтов можно зарегистрировать свою машину и банковскую карту, и оплата снимется автоматически по номеру машины через какое-то время после поездки.
6. Паромы. Между Финляндией (города Хельсинки и Турку) и Швецией (Стокгольм) курсируют паромы двух компаний: Viking Line и Silja Line. Насколько я понял, сервис у них сильно не отличается, так что выбирайте тот, у которого будет меньше цена. Есть дневные паромы и ночные (они дороже раза в 2-2,5), так что также выбирайте тот вариант, который вам подойдет. Есть возможность при покупке билета сразу же купить завтрак и ужин.
7. Погода. Она сильно не предсказуема, но более-менее точный прогноз можно смотреть тут. Есть приложение для телефона.
8. Вещи в дорогу. У каждого свой стандартный набор, тут сильно расписывать и рекомендовать не буду. Скажу только, что обязательно берите теплую одежду. Дождевики. Может и не пригодится, но лучше иметь с собой. И хорошая трекинговая обувь для похода по склонам, тропинкам, мокрым и сухим скалам.
9. Продукты в Норвегии. В магазинах все дорого. Есть, конечно, сетевые магазины, скидки, товары по акциям и т.д., но это не сильно спасает. Поэтому желательно везти с собой продуктов по максимуму (те, что не запрещены к ввозу) из России (ну и обязательно закупиться в Финляндии). В норвежских магазинах обычно покупали хлеб, молоко, йогурты и фрукты по акции. Еще в Норвегии крайне рекомендую попробовать сыр Брюност. Мы были в восторге. (Если надо, в личку скину краткое описание магазинов и продуктов, которые можно недорого купить. Эта сборная «солняка» с разных ресурсов).
10. Ночевки. Кемпингов много, очень много. Если ночуете в машине или палатке, то найти место в кемпинге не проблема. НО! Только если это не популярное место, и вы не приезжаете под самый вечер. Бронировать надо и в том случае, если планируете ночевать в домиках. Хороший сайт по поиску кемпингов либо этот, на котором можно найти место для дикой ночевки на природе. Небольшой полезный совет: если приезжаете в кемпинг после закрытия ресепшн и уезжаете до открытия, то можно не платить. Но учтите, что душ почти везде платный, либо монетка 10 крон, либо специальный жетон за 4-5 минут. В Норвегии можно спокойно переночевать в палатке, трейлере или доме на колесах, вы можете это делать где угодно, за исключением возделанных полей и придорожных площадок для стоянки автомобилей. Ваша стоянка может длиться сколь угодно долго при условии, что палатка, трейлер или дом на колесах расположены не ближе 150 метров от ближайшего дома или коттеджа (пруф и тут)
11. ПДД и особенности вождения. Я сделал небольшую табличку с основными правилами по каждой из стран нашего маршрута.
В принципе, все достаточно просто и понятно. Самое главное правило – не превышать скорость. Ну и уважайте других участников дорожного движения. Культура вождения в Скандинавии на порядок выше, чем в России. К этому привыкаешь быстро, а вот обратное погружение в нашу действительность довольно неприятно.
12. Бензин. Дорогой (примерную стоимость смотри на картинке выше). Поэтому включайте режим экономии топлива)) Аккуратные ускорения, сброс газа на спусках и пр. Но не забывайте использовать пониженную передачу! И еще важный момент по заправкам: есть АЗС обычные (с операторами) – старайтесь выбирать их. Потому что альтернатива – автоматические АЗС, на которых требуется оплата картой и предварительно с нее спишется гораздо большая сумма, чем поместиться бензина в ваш бак. Остаток денег, конечно вернется, но по отзывам, это может занять до нескольких дней (согласитесь, что это неприятно). Так что лучше не рисковать.
13. Рыбалка в Норвегии. Без лицензии можно рыбачить в «соленой» воде, т.е. в море и во фьордах. В остальных местах (реки, озера) требуется специальное разрешение.
14. Навигация. Мой выбор: бесплатные приложения MAPS.ME и GOOGLE.MAPS. И там и там можно заранее загрузить карту нужного региона (страны) и обходится без интернета. Учтите, что MAPS.ME иногда криво строит маршрут, поэтому рекомендую перед началом движения пробежаться глазами и убедиться, что все ок. Фишка MAPS.ME в том, что на картах отмечены смотровые и обзорные площадки (значок бинокля), так что мимо нужного места точно не проедете.
Ну и немного полезных ссылок:
1. Хороший сайт с отчетами, советами и обсуждением ваших маршрутов.
2. Опять этот же сайт, но уже раздел со всеми ссылками (чтобы не плодить тут).
3. Очень полезная карта Норвегии, да и сам сайт тоже.
4. Карта с актуальным состоянием дорог (закрыты, открыты, ремонт и пр.).
5. Еще одна карта Норвегии с полезными координатами.
6. Также при подготовке маршрута пользовался сайтом (огромная благодарность его автору — ediche ).
7. Хороший и душевный отчет о еще более бюджетной поездке в Норвегию автора ArchiNN .
И еще небольшая рекомендация: заранее скачайте соответствующую музыку для полного погружения в Норвегию. У нас была следующая подборка:
Ametistium,
Vibrasphere,
Blank and Jones
Э. Григ
A-ha
Morten'a Harket
Как видите, все не так страшно) В общем, мечтайте и действуйте. Норвегия ждет!
По Норвегии на авто. Часть 2: дорога до самой северной точки Европы
Итак, утром 31 июля 2019 года я пересек российско-норвежскую границу в единственном пункте пропуска - КПП "Борисоглебск".
Из документов для въезда в Норвегию потребовались лишь шенгенская виза (у меня пятилетняя французская), а также свидетельство о регистрации машины и грин-карта (европейский аналог нашего ОСАГО). Интересно, что нигде (ни на российской границе, ни на норвежской) у меня не спросили наличие водительского удостоверения.
От норвежской границы до Нордкапа - около 630 км От норвежской границы до Нордкапа - около 630 кмНорвежская приграничная территория – полная противоположность российской.
Если с нашей стороны - это сплошные военные базы, КПП и заборы с камерами, то с норвежской нет ни военных баз (либо они отлично замаскированы), ни заборов, ни камер.
Зато тут есть небольшие гостиницы, кемпинги, лодочки на озерах, и – самое удивительное – тут светит солнце. Более 200 км по территории Мурманской области я ехал под моросящим дождем, и как только пересек границу – сразу появилось солнце. Почему так – я не понимаю. Может у Солнца нет российской визы и его к нам не пускают?
Я сейчас напишу удивительную вещь, но – норвежские дороги вообще не отличаются от трассы «Кола», по которой я ехал до границы. Это такая же узкая дорога (по одной полосе в каждую сторону) с белой разметкой по обочинам и желтой разделительной.
Кстати, в Норвегии желтый разделитель везде, но в России такого цвета разделительная полоса лишь на приграничной территории. Видимо, наши выбрали такой цвет, чтобы норвежцам было привычнее ехать по нашей дороге (а они к нам за бензином часто ездят).
Норвежские дороги практически без обочин. А еще на них много оленей. В Мурманской области подобной живности мне не встретилось, хотя природа та же самая. Видимо, олени, как и Солнце, отказываются пересекать границу.
Разрешенная скорость на дорогах Норвегии – 80-90 км в час. Оштрафовать могут за превышение даже на 1 км в час (штраф – 600 крон, 4500 рублей). Хотя, проехав по Норвегии примерно 2500 км, я видел полицейскую машину только один раз.
С другой стороны, шансов разогнаться выше 90 км в час практически нет – дороги хоть и ровные, но постоянно петляют – вдоль рек, озер, фьордов.
Машин мало, поэтому ехать одно удовольствие. Для остановок есть специально оборудованные площадки - со столиками с лавочками. Но особо поражают туалеты.
Маршрут Великого Путешествия к Краю Земли
Предварительно маршрут нашей поездки выглядел так СПб-Петрозаводск-Кижи-Кировск-Мурманск-Териберка-Мурманск-СПб .
Так как состав нашей команды путешественников включает в себя только одного водителя (меня), двоих детей подросткового возраста и 1 собаку, то наш план был полон разумных предосторожностей.
Вся поездка заняла у нас 8 дней, мы проехали за это время 3357 км . Я избегала очень длинных переездов (самый длинный был около 900 км), поэтому по дороге от Мурманска в СПб мы останавливались на ночевку в Янишполе неподалеку от Кондапоги.
Первые две ночевки были в Петрозаводске
Дорога от Питера до Петрозаводска занимает у нас около 5 с половиной часов, если ехать по трассе «Кола».
На второй день путешествия у нас была запланирована поездка на остров Кижи. И вот тут мы допустили сразу две ошибки.
Чудо остров. Совершенно особенное по энергетике место Чудо остров. Совершенно особенное по энергетике местоПервая состояла в том, что в это путешествие вообще не стоило включать Кижи. Остров и музей нам очень понравились, об этом я обязательно напишу статью чуть позже. Но впечатления, которые мы получили от Хибин и океана затмили Кижи. В Кижи нужно было ехать отдельно.
И тут вторая наша ошибка . Надо планировать ночевку неподалеку от Кижей, если вы хотите как следует осмотреть остров, пройтись по эко-маршруту и вдоволь насладиться атмосферой покоя и умиротворения. Ну, или покупать билеты на Метеор или Комету так, чтобы уехать из Петрозаводска первым рейсом, а вернуться последним.
Мы этого не знали и купили билеты в пакете «Туда и обратно». Так выходит дешевле, но времени катастрофически не хватает.
Третья ночевка в городе Кировск
Дорога от Петрозаводска до Кировска заняла у нас почти 10 часов с учетом недолгой остановки у стелы Полярный круг.
810 км можно было бы проехать быстрее, если бы не капитальный ремонт трассы «Кола». Местами дорога сейчас без асфальтового покрытия, а местами она сужается до одной полосы, и движение регулируется светофором. Поэтому закладывайте при планировании дополнительное время на дорогу.
Ошибок в Кировске мы тоже наделали. Например, мы не учли, что Ботанический сад не работает в выходные дни. Так что придется посетить его в другой раз.
Вообще у нас сложилось впечатление, что туристическая жизнь в Кировске летом замирает в ожидании горнолыжного сезона, поэтому в самом городе мы не видели ничего, даже лавка с сувенирами была закрыта. Но нашей целью был не столько Ботанический сад, сколько горы.
Для меня теперь лучше гор может быть только море. Горы. безмолвие, покой и затаившаяся опасность. Для меня теперь лучше гор может быть только море. Горы. безмолвие, покой и затаившаяся опасность.И мы смогли самостоятельно изучить растительность Хибин. Потому что допустили еще одну ошибку – понадеялись, что сможем сами добраться до базы МЧС в Куэльпорр. Увы, по моим ощущениям дорога на базу и к водопаду станет проходимой для нашей машины ближе к концу июля. Поэтому ехать на машине мы не рискнули, так как были одни, без компании, а трансфер силами МЧС не входил в наш бюджет.
Это не только река, это еще и дорога в Куэльпорр. Проехать по ней можно, но мы не стали рисковать. Зато видели как мимо пронеслась "буханка" МЧС. Это не только река, это еще и дорога в Куэльпорр. Проехать по ней можно, но мы не стали рисковать. Зато видели как мимо пронеслась "буханка" МЧС.Зато мы вдоволь нагулялись по склонам гор и вероятнее всего еще вернемся сюда, чтобы пройти в горы уже с инструктором.
Четвертая, пятая и шестая ночевки были в Мурманске
Дорога от Кировска до Мурманска занимает всего 2 с небольшим часа, но опять таки из-за ремонта может занять и больше – как повезет. Двигаться со скоростью больше 100 км в час не получается не только из желания соблюсти ПДД, но и потому что хочется рассматривать озера, раскинувшиеся вокруг и горы со снегом на склонах под июньским солнцем. От Кировска до Мурманска, на мой взгляд, самая красивая часть трассы «Кола» из тех, что мы уже видели, до границы с Норвегией мы пока не добрались.
Невероятную красоту показывают за окном. Хорошо, что движение не интенсивное. Невероятную красоту показывают за окном. Хорошо, что движение не интенсивное.Вообще в наших планах было провести шестую ночь нашего путешествия в Териберке. Мы планировали весь день бродить по окрестностям, а остаток ночи провести в машине, припаркованной на берегу океана.
Там впереди Северный Ледовитый океан Там впереди Северный Ледовитый океанА утром выпить кофе под шум волн, сидя на скалах, и уехать обратно в Мурманск.
На машине за Полярный Круг. Каких ошибок избежать, маршрут, бюджет, где ночевать и что посмотреть в недолгой поездке
Примерно год назад мне на глаза попалась статья про небольшой поселок Териберка на берегу Баренцева моря. И я поняла, что очень хочу оказаться на самом Краю Земли.
До недавнего времени я видела эту условную линию только на карте. И никогда не думала, что пересеку её До недавнего времени я видела эту условную линию только на карте. И никогда не думала, что пересеку еёДрузья отговорили меня ехать на машине с детьми в Териберку зимой, поэтому в январе мы поехали в «тренировочную» поездку в Петрозаводск. Нам очень понравился город и зимняя Онега, и маршрут летнего путешествия в Териберку мы прокладывали так, чтобы еще раз побывать в Петрозаводске и добраться до острова Кижи.
Сразу скажу, что мы не скурпулезные планировщики, мы спокойно можем вносить изменения в план поездки уже в пути и не отчаиваемся, если что-то идет не так. У нас всегда есть план Б.
Так вышло и в этот раз. Весной стало понятно, что закрытый из-за пандемии Кировск открылся и у нас появился шанс попасть в Хибины. Просмотры видеоотчетов о поездках других путешественников вглубь Хибин по дороге на Куэльпорр вдохновили нас на подвиги.
Мы стартовали из Петербурга в Мурманск по трассе «Кола», конечной точкой нашего маршрута была Териберка.
Вот он Край Земли. Дальше только Баренцево море, Северный Ледовитый океан и льды Арктики, Вот он Край Земли. Дальше только Баренцево море, Северный Ледовитый океан и льды Арктики,Как я в Норвегию за 1,5 тыс. рублей съездила
Был в моей биографии такой факт - в 2017 году, когда мы со старшим сыном отправились в Заполярье (побывали и на Белом море и на Баренцевом и в Териберке и в Рабочеостровске, где фильм "Остров" снимался, и в Мурманске, само собой).
Шаманю по дороге на Териберку. Шаманю по дороге на Териберку.И я заранее собиралась заскочить из Мурманска в Норвегию, благо она там рядом. Посмотреть на всякие фьорды, природу, ну и вообще я люблю путешествия.
Ближайший к Мурманску норвежский город - Киркенес (до него около 220 км), тот самый, который в фильме "Большая перемена" изучали на уроке географии.
И из Мурманска в Керкенес каждый день ходят настоящие маршрутки, такие классические, причем даже довольно убитые.
Обычная маршрутка. Только в Норвегию. Обычная маршрутка. Только в Норвегию.И там они довольно популярны - местные едут в международный аэропорт Киркенеса, откуда много рейсов по миру. Плюс там в порту стоит почему-то часть наших судов, и на маршрутке часто ездят моряки.
И есть еще довольно многочисленная категория пассажиров - мурманчанки, которые вышли замуж за норвежцев и теперь ездят туда-сюда.
(Кстати, подслушала я их разговоры, что-то не особо радостная у них жизнь, по крайней мере у тех, что со мной ехали - пожилых уже дам. Пенсия минимальная, муж буквально каждую копейку крону считает, недвижимость на его детей записана, и если муж раньше умрет, то некуда деваться. А еще ехала молодая дама, русская, с сыном лет 7. И она с этим ребенком говорила только по-норвежски. На фиг такие радости - со своим родным ребенком на чужом языке общаться).
Проезд в этой маршрутке стоил 1500 рублей в одну сторону, но если на ней же возвращаешься в тот же день в Мурманск, то тогда за эти же деньги едешь туда-обратно.
На билете видно время прибытия-отправление, правда, в Норвегии время отличается на час. На билете видно время прибытия-отправление, правда, в Норвегии время отличается на час.Я заранее купила билет и рано утром ждала маршрутку у гостиницы "Моряк", где мы жили. Она приехала, я села у окошечка и отправилась в свою очередную страну.
Это одно из главнейших удовольствий моей жизни - сидеть у окошка и ехать в новое место, которое еще я не видела. Особенно вот так, налегке - когда с собой только рюкзачок с водой и бутербродиками и фотоаппарат. Ну и музыка в наушниках.
Мое фото из другого путешествия - по Италии, но выглядит всегда это примерно так. Мое фото из другого путешествия - по Италии, но выглядит всегда это примерно так.С нашей стороны до границы с Норвегией почти нет никаких населенных пунктов. Потрясающие виды, море, горы - и пустота. Иногда лишь вышки наблюдательные. Ближе к границе пошли разные КПП, где постоянно останавливали и проверяли паспорта.
ru_travel
Покатавшись по Русскому Северу, мы собрались в Скандинавию. Следующая точка - самый северный мыс Европы Нордкап. Мурманская область имеет три погранперехода: два с Финляндией и один с Норвегией, причем они имеют свои особенности. Через какой удобнее проехать и что для этого необходимо, будет написано в этом посте.
Самый быстрый и прямой способ попасть в Норвегию на этот мыс через МАПП Борисоглебск - единственный погранпереход с этой страной. Но тут есть один важный момент - если вы собрались в Норвегию на долго и взяли с собой продукты, на этой границе придется со всеми запасами попрощаться, т.к. норвежцы не разрешают их провозить с собой. У нас с собой был полный багажник провизии на две недели путешествия, терять их и тратить огромные деньги на покупку местных никак не хотелось. Оставался вариант только через Финляндию (как раз визу этой страны мы и делали, потому что планировали через нее как въехать так и выехать).
У Мурманской области две границы с Финляндией: МАПП Салла и МАПП Лотта. КПП Лотта ближайшая к Мурманску и находится в 230 км от города. Дорога длинная и без населенных пунктов, поэтому перед выездом нужно знать две вещи: 1) по пути нет заправок, а на самой границе цена литра топлива примерно на 10 рублей дороже, чем в Мурманске, поэтому заправьтесь заранее и до полного бака (допускается перевозить с собой не более 10 литров топлива в железной канистре), 2) граница не особо популярная, поэтому перед ней отсутствуют пункты, где можно купить гринкарту на автомобиль, позаботьтесь об этом заранее в Мурманске, иначе придется возвращаться.
Для перехода границы на автомобиле нужно иметь при себе: загранпаспорт с визой, документы на автомобиль (если даже вы не собственник, генеральную доверенность не спрашивают), ту самую гринкарту (минимальный ее срок 2 недели), страховка жизни на время пребывания в зоне Шенгена (могут спросить), бронь отелей (чтобы не объяснять весь маршрут, мы предъявили только двухнедельную бронь отеля в Хельсинки и сказали, что сейчас поедем туда и проведем там все оставшееся время).
Еще очень важный момент! В Финляндии, как и во всей Скандинавии, строго запрещены антирадары. За это предусмотрен штраф порядка 100 евро, изъятие данного прибора и хранение его на данном КПП, пока вы не вернетесь и не заберете его обратно, за хранение также предусмотрен сбор. Причем, не достаточно просто снять его с автомобиля, необходимо всячески избавиться от следов его нахождения - провода, коврики и следы от липучек на стеклах. Если пограничник заподозрит, что антирадар на автомобиле был установлен, будет перетряхивать машину. Мы сняли антирадар, спрятали его в спальник, убрали проводок, а при удалении липкого коврика, оставались следы клея, которые никак не хотели убираться. Тогда мы придумали другой вариант - приклеили коврик обратно и поставили на место антирадара телефон с включенным навигатором, чтобы отвести внимание. Получилось! Пограничники внимательно посмотрели на телефон, лобовое стекло и пропустили нас.
Кстати, обе границы в пятницу днем мы прошли минут за 30. Граница чрезвычайно безлюдна, в основном ей пользуются жители Мурманска и то в пятницу вечером (субботу утром) в сторону Финляндии и воскресенье вечером в обратную. Поэтому в это время не советую ее пересекать. В остальные дни тут почти никого нет.
Что касается навигаторов, пользовались несколькими - от Гугла, MapsMe и предустановленным в ГУ автомобиля. У каждого есть свои плюсы и минусы, поэтому мы решили дублировать разными, чтобы случайно не уехать не туда.
В Европе огромные штрафы за превышение скорости и скорость строго ограничена знаком. Если написано 80, то можно ехать не более 80, а не как у нас 99. Радар может посчитать за превышение даже +1 км в час, поэтому чтобы избежать возможных штрафов, ехали на 5-10 км в час ниже установленного лимита. Перед всеми камерами установлен знак, предупреждающий о ее приближении. Почти все тут автоматизировано, за все время путешествия видели полицию только пару раз, патрули не стоят и пунктов, подобных нашим ДПС, нет. После начала каждого населенного пункта есть знак, который поясняет, какой скоростной режим нельзя превышать, это видно на фото на заднем фоне. Поэтому нет необходимости гадать, какой скорости нужно придерживаться в том или ином городе. За 2 недели путешествия мы не получили ни единого штрафа.
Примерно через 200 км после пересечения границы с Финляндией, начинается Норвегия, обозначено это таким знаком:) Как вы видите по фото, обочины на дорогах либо вообще нет, либо почти нет, поэтому встать на автомобиле, не помешав движению, вне стационарных стоянок очень сложно.
Особенно это мешает, когда хочешь остановиться, чтобы сделать какой-нибудь шикарный кадр, а в Скандинавии у вас постоянно будет такой желание. Приходится либо останавливаться прямо на дороге, либо съезжать со склона с риском перевернуться. По моим ощущениям, и сами дороги чуть уже, чем в России. Каждый раз, когда тягач с прицепом проезжал мимо, нервишки здорово шалили, особенно на поворотах, того и гляди, тебя зацепят.
Первую остановку на отдых и небольшой пикник сделали в маленьком городке по пути около продуктового магазина Coop. Посмотрели цены и поняли, что не зря набрали с собой столько продуктов. В среднем, все дороже раза в 3, чем у нас. А этот термос впоследствии здорово нас выручал, когда не было времени на готовку пищи. Позже я расскажу, как мы готовили еду и где жили.
Первый шок, который мы испытали, пока тут отдыхали - это вид убитого лося в прицепе автомобиля.
А дальше мы увидели то, ради чего толпы туристов приезжают зимой за полярный круг, но не каждому везет. Уже догадались?:)
Читайте также: