Путешествие в грузию на мотоцикле
Время: 15-29 июля. Транспорт - мотоцикл-дорожник 650 куб. (Опыт "дальняков" с дорогами разного качества имеется).
Ниже - наброски плана. Времени катастрофически мало, но больше, увы, не предвидится пока!
Советы и критика активно принимаются и будут отблагодарены законными "+++"!
15 июля. Гаспра-Керчь-Голубицкая – 351 км.
16июля. Голубицкая-Пятигорск – 589 км.
17 июля. Пятигорск-Верхний Ларс (222 км)- Казбеги-Мцхета (101 км.) – 323 км.
• Дарьяльское ущелье,
• Троицкая церковь,
• Крестовый перевал,
• Крепость Ананури.
Ночуем в Мцхете. Или логичнее все же в Тбилиси? И сэкономить одну ночь?
18 июля: Мцхета-Тбилиси – 66 км.:
• церковь Джвари
• Светицховели
Тбилиси. Поселение:
Что посмотреть?
19 июля:
Что посмотреть?
20 июля: Тбилиси-Боржоми-Бакуриани-Ахалкалаки (Вардзия) – 238 км.
21 июля: Ахалкалаки (Вардзия)-Ахалцихе-Батуми – 392 км.
• Монастырь Сафара
• Зеленое озеро - Мцване Тба
22 июля: Батуми-Кобулети-Поти – 72 км.
Где-то в этих местах хотим пару дней зависнуть на море. Где? (чистое море, полное отсутствие тусовки, идеально - кемпинг)
23 июля: Поти-Зугдиди-Местиа – 188 км. Сможем ли пробраться на дорожнике?
• Местиа
• Ушгули
24 июля: Местиа-Кутаиси-Чиатура-Гори- 412 км.
• Кацхи
• Уплисцихе
25 июля: Гори-Казбеги - 187 км.
26 июля: Казбеги-Усть-Лабинск 585 км.
27 июля: Усть-Лабинск-Порт-Керчь – 293 км.
28 июля: Керчь-Гаспра – 299 км.
Где могут быть крайне плохие участки дороги? Особенно после наводнения? Какие, обязательные к осмотру, достопримечательности упустили? Что можно выбросить? Сванетию очень хотим.
Готовы отказываться от городов в пользу природных красот!
Насколько может быть холодно в горах в это время года?
Ну и по жилью бюджетному советы хочется услышать (гестхаузы по маршруту - самое то! Кстати, повторю свой вопрос здесь: в июле на одну ночь реально "с улицы" поселиться? С собой берем палатку и все необходимое, если подскажете кемпинги - будем признательны трижды!)
Vytas » 03 июл 2012, 12:05
Про путешествия на мотоциклах не знаю, но попытаюсь посоветовать:
1. До Мцеты вы сумаю трудно дотянете - горная дорога плюс граница. Советую остановиться в Степандсминде, может еще вечером успеете подняться на Самебу (где-то 2 часа);
2. Следующий день: Степандсминда - ущелье Трусо (подьем крутой, не знаю как на мотоцикле) - Гудаури - Ананури (1 час) - Мцхета (2-3 часа) - Тбилиси
3. Из Тбилиси советую ехать через Цалку - Нинонтсминду - новая дорога. В Вардзию можно спуститься со стороны Нинотсминды (с плато), ночуете в Вардзии у Володи и наслаждаетесь горячим минереральном бассейном;
4. Вардзия - Акхалтцикхе - Абастумани (ночевка). В Абастумани можете договориться посмотреть телескопом на звезды и подняться на Зекарский перевал (Боржомский НП);
5. Абастумани - монастырь Зарзма - Батуми. Если хотите чистово моря и меньше людей - лучше какой нибудь гест или сад в Сарпи - Квариати - Гонио;
6. В Поти останавливаться точно не стоит. Можно остановиться в диких пляжах за Кобулети (лучше чтоб были не одни) или в Зугдиди. На Местию дорога хорошая;
7. Местиа - Ушгули - горная дорога (камни и крутые подьемы). Дорога с Ушгули в Кутаиси через Лентекхи может быть трудная (оползни) - на месте надо узнать;
8. Советую остановиться в Кутаиси (приятный городок) а не в Гори (нечего делать). Если будет времемя можете посетить академию Гелати, нац парк Сатапли, скалу Прометея и т.п. Гори (Уплистцикхе) можно и пропустить
Мото Грузия
Сергей Даровских запись закреплена
Мы давно ездим в Грузию отдыхать, а в прошлом году остались жить и работать там на 8 месяцев.
Это МОТОпутешествия по прекрасной Грузии:
- дорожные многодневные прохваты в самые дальние регионы страны,
- комфортные выезды по главным достопримам и лучшим панорамам
- эндуро походы, с полевыми ночевками, покорение хребтов, гор и холмов
- короткие эндуро выезды по хорошо изученным маршрутам разной сложности
- обучение и тренировки новичков, продолжающих и уверенных райдеров на тяжелых или легких мотиках.
Наши путешествия насквозь пропитаны грузинским «вкусом».
Мы не только дубасим на мотоциклах, а полностью погружаемся в окружающую среду, живем в гостевых домах у самых добрых людей, участвуем в застольях и танцах, иногда даже песни поем))
Хочется отметить, что после всех туров у нас и у наших туристов остается только приятное и долгое послевкусие.
Отчет о поездке на мотоцикле в Грузию. Часть 1: Минск-Граница Грузии
Традиционно начнем повествование о прошедшей поездке. Идея посещения Грузии зрела давно и пришла в разные головы разными путями. К тому же Грузия - православная страна, а значит , у нас может быть много общего и интересного. В этом году как раз выдалось и было выделено время на осень. К сожалению, (а может быть и нет) с возрастом мы становимся все сложнее, заводим свои уже неизменные привычки, привыкаем к своему стилю езды, выбираем только определённую еду, не хотим идти на компромиссы, и в этом тоже все мы.
С другой стороны со временем найти коллектив, где каждый бы чувствовал себя комфортно - все сложнее. Компромиссы могут просто убивать кайф от путешествия в неподходящем коллективе, а то и быть вовсе неприемлемыми.
Отчет о поездке в Грузию на мотоцикле (Часть 1. Москва-Казбеги).
Идея скататься в Грузию на мотоцикле была давно, но к ее воплощению мы подошли только в этом сезоне. В итоге сформировалась такая как бы концепция, которая, я бы сказал, граничит с дауншифтингом: мы увольняемся с работы и едем на мотоцикле куда глаза глядят до тех пор, пока не закончатся деньги. Начать поездку решили с Грузии, а потом даже не знаю… Армения, Турция, наверное, а там посмотрим. Денег на месяц хватить вроде бы должно, хотя загадывать не хочется.
Сейчас я сижу за столом в гестхаусе в Казбеги, Грузия, и пишу этот короткий пост про дорогу из Москвы в Грузию и прохождение границы России и Грузии в Верхнем Ларсе на мотоцикле.
Грузия на мотоцикле
Чтобы не повторять свой прошлогодний опыт мы решили поехать не осенью а летом, так как в прошлом году я хорошенько озяб =)
Ехали мы как раз после наводнения в Тбилиси, и не понятно было открыта ли дорога или нет.
Я как обычно поехал на Чоппер-эндуро фирмы ямаха роял стар 1300 (тяжолый сучара)
И мой друг Андрей (айбис) на БМВ гуське 800
Андрей выезжал с Тулы и мы должны были встретиться где то после нее (память уже не та как давно это было)
Я как обычно опоздал, но мы все таки встретились он меня поругал =) но он всегда меня ругает поэтому я уже даже ночью не вскакиваю… привык.
Лед тронулся и мы покатили вперед, перегворки в кафешке мы так и не настроили поэтому ехали молча.
Часть 1 Дорога Туды
Через какое то время у меня кончился бензин, быстро он что то уходить стал только на 150км хватает. А канистра у меня была с собой пустая.
Взял канистру вручил Андрюхе, он покатил заправляется, а я сел на перила от моста и стал ждать. Расслабиться мне не дал экипаж дорожной службы, который приехал ко мне и с хамоватым наездом стал говорить, что типо вам тут делать нечего и хорошо бы вы свалили а то увезем вас на эвакуаторе, на что был послан, на три буквы.
Едем все хорошо, только за*** ло каждые 150 км заправляться, так бюджета не хватит никакого, и тут после Краснодара, мой белый старец (так его прозвал Андрей) начал дико коптить причём коптил из 4 котлов, ну я подумал кольца залегли, потом убрал эту мысль, ибо не может сразу и одновременно. Еду думаю, вдруг масло? свечи?
Купил 7100 мотюль, свечи слава богу у меня были. Подкатили в Альмавир, и начали искать где бы слить старое масло, не хотел я в чисто поле сливать. Подкатили в сервис, попросили поменять масло, он скзал, что никогда этого не делал и послал меня, я настырный подошёл к владельцу, он кстате оказался отличным парнем, намутил мне корыто под слив, ключи. Но засада была в том что головки для свечей у них не было, а она была в единственной мото мастерской, и мы двинулись туда. там мы быстренько все поменяли свечи были в ужасном состоянии, мы поехали дальше мот стал набирать скорость лучше и пропал дым.
Едим дальше и на очередной заправке я замечаю, что опять двадцать пять, начал дымить.
Думаю карбы льют. Отчего льют наверно воздуха мало, снял фильтр, немного грязный, начал его разбирать колхозить и т д. В это время набрал жене Татьяне которая осталась в Москве чтобы она поискала людей которые смогли бы мне помочь в далеке от дома.
На удивление через 15 минут ко мне подскакивает нисанчик и предлагает проследовать за ним, что мы и сделали, на часах уже 12 мы заезжаем на СТО и начинаем разбирать мотик в поисках причины поломки. После двух часов, мы поняли! Ура! проблема была в карбюраторе! оторвало подсос! и он подливал лишака =)
Мы его собрали поговорили с парнями а на часах уже часа три ночи. Ребята предложили остаться в Клубе Ворон в Пятигорске. Ну мы и согласились, ибо голова хотела отдыха.
Мы попрощались с ребятами! им еще раз спасибо!
и выдвинулись в сторону Пятигорска, там до него каких то 50 км. Доехали быстро но долго искали его. У одного члена клуба был день рождения мы посидели немножко и легли спать.
На утро приехал хозяин мото мастерской а по совместительству и магазина и мы решили сделать фильтр взамен того который я вчера разломал.
маслостойкий паролон и сеточка.
Границу прошли без проблем первыми подъехали, пять и минут и мы уже в Грузии (люблю мото путешествия)
2 Часть Грузия
К этому времени мы уже соединили наши переговорки, и постоянно охали в них от увиденых красот
Так мы доехали до Степанцминды, там мы зашли в первое кафе и решили наконец поесть хинкалей и запить винишком.
Поели попили пошли искать место под ночлег, нашил отличную полянку, ни души, тишь и благодать, начали ставить лагерь и как только его поставили к нам пришла огромная толпа, пьяных школьников, и встали не то что около нас, а прям в притык, чуть ли не в палатке сидели, причом я не приувеличиваю! я вышел чтобы посмотреть что да как, и на меня сразу налетела детвора лет 14 и почему то все кто ко мне обращался начал целовать меня в щеку, я парень видный но всеже =) через часа 4 они куда то растворились либо это я уснул.
На утро у нас был запланирован подъем около горы Казбек
Встали поели и тронулись, я сразу понял что идея поехать на чоппере в горы не самая удачная, но перечить не стал, огромные валуны постоянно бились о мой картер, а грязь не давала мне нормально рулить. и вот на пол пути нам встретилась нива, которая не двусмысленно пояснила что нам двоим там делать нечего, да я и сам это понимал в итоге приняли решение спускаться, я шел первый, и черт дернул Андрею отвлечь меня чем то и я выставил криво ногу и ударил ее об камень ботинок улетел, я проехал еще пару метром и встал, как оказалось позже на ноге у меня была трещина.
С горем пополам спустились
Доехали мы значит до Тбилиси а там, ЖОПА. Все дороги перекрыты, из за наводнения, везде разруха и т д. доехали до хостела, там и переночивали, на следущий день решили сделать пешую экскурсию по Тбилиси. Взяли пивчанского купили билеты на экскурсионный автобус, ездили по Тбилиси, походили в кафешки, баньку короче день прошел в тумане.
На следующий день двинулись на Гори а потом в Боржоми
Стучали в домик сталина. Сталин не открыл. (шутка за 200)
посетили город вырезанный в скале очень красивый но я туда не пошёл из за своей ноги
Местные рассказали нам о расположении бань на горячих источниках, и мы поехали туда. ехали часа 3 в итоге их так и не нашли, Мы вообще походу не самые лучшие поисковики. но на обратном пути все же обнаружили что то на подобие, того о чем нам говорили. правда были не бани а ванны.
по дороге я опять весь испачкался
3 Глава Турция
После ночевки в Кутаисии решили двинуть на Батуми, посмотреть как оно там но решили проехать мимо и встать в Сарпи, типо там деревья больше и вода чище, ну и понеслось, через каких то десять минут мы уже проходили Грузинскую границу, интересно что в Грузии страховка не нужна, еще бы она бы там разорилась, ибо ездят Грузины отвратно, а вот в Турцию нас попросили. Быстренько прошли границу, доезжаем то Трабзона и тут опять Беда, дождь и белый старец опять помер… после быстрого изучения я понял что опять накрылось реле заряда. Дело было к вечеру. делать уже нечего. Начали искать место под ночевку подошли к местному мото бату начали расспрашивать кое как пояснили что нам нужно и они отвели нас в местный парк (СПАСИБО! очень благодарны за это! )
Разбили лагерь я начал ковыряться но безуспешно, решили сходить поесть но кафе все закрыты, купили попить и по приходу в лагерь окуели… вокруг лагеря стояли курды и самые главные вышли и начали требовать с нас деньги за проживание в парке, на что конечно же были посланы, но самое интересное что они стояли около нас до самого утра.
Утром я завелся и поехал искать мастерскую, заехал к одним ребятам они попробовали поставить реле от квадрика но не шипко получилось, дали адрес мастера который занимался мотоциклами.
через часа два я был в новым акб и реле. обошлось мне это в 60 евро.
Грузия.
Грузия сразу оказывает неизгладимое впечатление. Во-первых, все более дружелюбно, чем в нашей Осетии – никаких блок-постов с БТРами, пулеметчиками и колючей проволокой уже нет. Во-вторых, сразу куда-то деваются рейсеры на тонированных ТАЗах, которых в Осетии, к примеру, пруд пруди, ездят просто ужасно.
Но о Грузии потом отдельно много напишу, а то ведь я тут дорвался до Кинзмараули! Щаз как начну нести пьяный бред 🙂
Да, и с Интернетом тут тяжко, поэтому посты буду выкладывать по мере его появления.
Путешествие в грузию на мотоцикле
Пост-предупреждение. Кратко, только факты.
15 июля в 11:00 я приехал в Верхний Ларс. В папке лежали следующие бумаги:
— приглашение на лечение зубов
— панорамный рентген челюстей
— ПЦР
— Бумажный сертификат о вакцинации и сертификат с Госуслуг на английском
— Медстраховка
— ОСАГО Грузия
Так же были брони гостиниц и заполненная онлайн миграционка в Грузию
Примерно к 13:00 в общей очереди я доковылял до паспортного контроля. После двадцати минутного выяснения существования данной клиники мне поставили заветный выездной штамп. Основная причина проверки была в том, что справка была распечатана на лазернике и не очень походила на настоящую, го у меня в телефоне присутствовала переписка с планом лечения, ценами (только из-за них стоит лечить зубы в Грузии) и сроками. Как я уже говорил, штамп я получил и поехал на грузинский КПП.
Два тоннеля после Верхнего Ларса достойны отдельного рассказа.
После вечера гугления и опроса людей выяснилось, что во Владикавказе сделать номера с флагом нельзя (речь о мелких, по новому ГОСТу). Спасибо Коменданту, который подсказал координаты фирмы в Ставрополе, занимающейся изготовлением дубликатов.
16 июля утром был сделан новый ПЦР, после чего я сгонял в Ставрополь и вернулся во Владикавказ.
17 июля я пил пиво и ждал результатов ПЦР.
18 июля в 9:00 я снова приехал на границу, к 12:00 был у окошка паспортного контроля. К сожалению, за те три дня, пока меня не было, по словам сотрудников погран. службы пришло внутреннее распоряжение, не пускать на лечение, если нет справки из Минздрава о невозможности оказания медицинской помощи в России. Всё аргументы о том, что три дня назад я прошёл границу по этому же комплекту документов, ничего не дали. Письменный отказ мне выдать отказались, всю дополнительную информацию я могу получить в службе жалоб ФСБ. Так как Владикавказ я тоже осмотрел достаточно, я немного раздосадовался и поехал в Кабардино-Балкарию.
К сотрудникам погран. службы претензий нет, многие сочувствовали и выказывали понимание. Претензии только к дяденькам в обоих странах, которые принимают законы и правила, и не выкладывают их в открытый доступ. Не повторяйте моих ошибок, всем хорошего сезона!
М4 «Дон».
Не могу сказать, что в этом путешествии Россия для нас представляет какой бы то ни было интерес, поэтому проскочить почти две тысячи километров от Москвы до границы с Грузией хотелось побыстрее. В итоге, не претендуя на звание Железной Задницы, мы отмахали эту дистанцию за два дня, переночевав в Минеральных Водах.
Окружная вокруг Воронежа вся в ремонтах и каких-то светофорах, фур очень много, поэтому встрять там можно даже на мотоцикле.
Перед Ростовом находится поселок Тарасовка. Это место собирает пробки, по моим прикидкам, часов на пять-семь, если ехать на автомобиле, хотя вроде бы есть объезд.
Окружная вокруг Ростова-на-Дону стояла клином, поэтому даже не стали туда соваться, проехали через город, тем более, что хотелось перекусить.
После Ростова до поворота на Краснодар дорога очень разная, но ехать вполне можно, после поворота на Краснодар начинается уже М29 «Кавказ».
Да, и сколько мы ни общались со случайными людьми, все говорят, что они спокойно доезжают с Кавказа до Москвы на машине за 19 часов. Думаю, это круто конечно, поскольку половину этого времени можно простоять в пробках запросто.
На Цукеровой Балке гайцы вытрясали вещи из пары автомобилей, но нас не тронули, не знаю, может просто повезло.
Подготовка к путешествию
В результате ближе к часу "Х" осталось только два желающих ехать! Это я - аки Инженер на верной Хонде СВ 750 и Саня - он же Тритон на Хонде Трансальп 650. Подготовку начали заранее и, как никогда, основательно. Продуман список продуктов и вещей с собой. Набросан эскиз поездки. Прикинут план вложений и ремонтов для нашей техники. Эскиз - потому, что только в свободном полёте, когда ты не привязан чётко к датам и местам, можно оценить красоту и колорит посещаемых мест и получить максимальное удовольствие от отдыха. В общем план - в полном его отсутствии. Известны только дата выезда и финиша. Такой режим позволяет смотреть интересные места по пути и просто делать фото, не напрягая остальных членов команды.
Много читаем форумов и литературы по Грузии и дороге до неё. Общаемся с парнями, которые уже делали этот путь.
Основная цель - увидеть и посмотреть аутентичную Грузию, увидеть природные красоты, пообщаться с коренным населением. Дорога до - лишь вынужденная трата времени для достижения цели. И всем понятно, что быстрой и лёгкой она не будет. Другие варианты перемещения прокручены и проработаны многократно и просто отброшены, как неприемлемые!
Ну и потому что - мы такие, как есть! Это как объяснять - почему собака лает. Короче кто не поймёт - тот не поймёт! А делаем мы все только для себя! Или: "Если нужно объяснять - то не нужно объяснять!"
Опасно ли путешествие на мото - да опасно. Однозначно опаснее сидения за компом и "путешествий", сидя перед телевизором! Так же как каждый день и час мы не забываем о своих родных и близких, которые нас ждут и благополучие которых тоже сильно от нас зависит. И это бережёт и греет крепче любых страховок.
Самый популярный вопрос: "Что вы там не видели?" И самый мой любимый ответ - "Ничего не видели. "
А так, как с оценкой своих умственных и других способностей окружающими я давно смирился (мне она просто неинтересна), жены и дети любят нас такими, какие мы есть, то все должно было получиться так, как мы это задумали.
- Дано задание моему старшему сынуле Никитосу на разработку фирменной эксклюзивной наклейки и эмблемы мотопробега, с которой он справился потрясающе!
- Закуплены некоторые сувениры с нашей белорусской символикой и колоритом.
- Закуплено энное количество фирменного белорусского спиртного, которое впоследствии тоже пойдёт на сувениры (но большей частью всё же будет испито до дна и глюков).
- Закуплены SIM карты Лайф, как наиболее дешёвый вариант связи с домом, для людей, не отягощёнными "гейфонами" и "интернетами". Тарифы других операторов в роуминге впечатлили только ценами.
- Выписаны всевозможные страховки для здоровья мото (это тоже традиция для того, что-бы никогда ими не воспользоваться).
- Поставлены дополнительные зарядные девайсы в кофр, часть которых по непонятным причинам сгорела в первый день выезда.
- Ветровички на руль изготовлены и инсталлированы прежде.
- Переговорные в шлем куплены и испытаны давно.
Времени на подготовку (как у нормального студента) хронически не хватало ни на что. Работа в последние недели была вообще заброшена нафиг. Да простят и поймут меня все, кому было отказано.
Изготовил, поставил и испытал новое лобовое стекло! Результат не просто огорчил - не устроил никак! Так и не подобрал я необходимые углы и настройки (или нет их вовсе для моего мото и моей фигуры за рулем). Полтора дня работы - нафиг!
В подготовке к пробегу принимает участие всё моё семейство. Жена докупает продукты и материалы из которых я шью дополнительную сумку для спальников и коврика.
Снимаю все колёса, инспектирую и меняю расходники, проверяю подшипники, меняю в мотоцикле масло и свечи, делаю дополнительные крепления для запасного масла на передние дуги, шприцую всё что можно и смазываю, что нельзя шприцануть. Задняя покрышка под вопросом, но времени на замену не остаётся - беру с собой!
Последний штрих - закупка продуктов в дорогу - тушняка и ролтонов с вермишелями, для преодоления дороги по России. Желание питаться в придорожных заведениях этой страны давно и напрочь отбито в предыдущих поездках. Да и желудок со мной согласен!
Буквально за неделю-две с нами изъявляют ехать пару друзей! Из них формируется второй экипаж - автомобильный! Для нас приятный бонус - возможность закинуть дополнительный (расширенный) инструмент в авто. Но мы решаем ехать по честному - всё своё с собой, в том числе , если вдруг придётся расстаться по маршруту!
Отдельно закуплены приблуды для фото и видеосъёмки. Беру с собой свой верный Фуджик EXR-25 и Contour HD на шлем.
В запас идут запасные камеры, лампы, монтажки, латки для камер, свечи зажигания, провода прикурки, изолента, просто моток проводов, минимальная аптечка, штатный набор Хонды, приборы личной гигиены, газовая походная плитка и баллоны. В последний момент на руль тупо приклеен скотчем китайский девайс с часами и термометром!
Поездка в Грузию на мотоцикле Yamaha V-Max - Часть 1/9
Эта поездка пока остается самой логистически сложной. Я настолько перестраховался, что мотоцикл доехал раньше нас на две недели. Мы с Мари прилетели в Москву из Владивостока и Новосибирска соответственно с разницей в пару часов в разные аэропорты.
Нас встретил мой старый друг и отвез в транспортную. Мотоцикл был частично разобран и плотно упакован в деревянный саркофаг. В течение получаса все необходимое для езды было прикручено и дальше мы двинулись уже в два экипажа. После того, как я заменил масло на станции в четыре руки, совместно с механиком, дела закончились – можно было ехать к Лехе отсыпаться перед дорогой, предварительно выпив.
Забегая вперед расскажу, что дорога до границы заняла у нас три дня, вместо планированных двух. Из причин был сильный боковой ветер и бесконечные заправки – опытным путем было выяснено, что больше 200 километров на одном баке проехать невозможно. Стоя на обочине с этим бесценным знанием и без бензина, мы размышляли об исправлении ситуации. На удивление быстро остановились два мотоцикла, один из которых добросил меня до заправки и обратно.
Интересный момент – водителем мотоцикла, который свозил меня на заправку был Владимир Оллилайнен, автор книг по безопасному вождению мотоциклов. Поболтали пока ехали, оказалось, что едет презентовать книги на юг, купил экземпляр на память, забыл взять автограф.
До Владикавказа добрались к вечеру третьего дня, хватило сил и времени погулять по городу.
М29 «Кавказ».
Трасса начинается от поворота М4 «Дон» на Краснодар. А мы едем прямо на Тихорецк, Нальчик, Владикавказ. Трасса среднероссийского качества, при этом перекосы не такие сильные, как на М4. Стабильно нормально. До Пятигорска часто четырехполоска, после – двухполоска с полосой для обгонов. На границе с Северной Осетией пост с жирными гаишниками, которые останавливают почти всех и поголовно заставляют дуть в трубку.
Ночевали в Минеральных Водах, там у рынка есть небольшая гостиница «Гостиный Двор». Очень приятное место за деньги, сопоставимые со стоимостью придорожного мотеля.
Встретил там родные души, парня на DR и еще одного владельца TDM. Разговорились и в итоге протрепались до середины ночи. Пацаны предупредили о каком-то Пятигорском посте (который я на следующий день даже не заметил) и сказали, что могут быть проблемы. Хотя потом, когда узнали, что у меня открыта категория «А», сказали, что тогда проблем не будет 🙂 Рассказал им, что под Воронежем встретил ребят из Питера, которые ехали к морю на Выфере, народ прям нахмурился! И действительно, М4 – это трасса все-таки для эндуро 🙂
Старт нашей поездки в Грузию
Итак, выезд запланирован на утро 17-го сентября.
Экипаж Тойоты: Сергей, Владимир и Саша (Семён Семёнович). Направление на Брянск. В Минске при выезде из гаража +8. А вот и первый сюрприз - температура падает до +1,5 градуса, а видимость - до 10-ти метров, просто глухой туман. На себя надеваю первую половину содержимого кофров. Тут же выясняется, что новые перчатки, купленные для поездки, никак мне не подходят! Всё нужно делать заранее (испытывать и проверять). Но вариантов нет - движемся вперёд. Брянск, Орёл, курс на Воронеж. Дороги в последние годы в стране соседке приводят в порядок. Особых проблем нет. Проверка документов гайцами под Брянском и снова вперёд! Первая неприятность на немалые деньги - парней на Тойоте ловят на "сплошную линию", а это 5000 росс. рублей. Едем спокойнее. В России топливо немного дешевле, чем в Беларуси. Качество разное и по запаху и по цвету! Выбираем только именитые заправки. Трафик уплотняется. Начинают доставать Камазы - еле тянутся, кумар (выхлопом это не назвать) не дай Бог. Ещё в Минске договариваемся не ездить по темноте (что будет вынужденно, но неоднократно нарушено). А потому сереет и ищем место на ночлег под палатки недалеко от трассы. Пробег за день - 830 км. Немного. Готовим ужин. Возлияние за первый день!
Утром сюрприз, за бортом -1. А что делать? Курс на Воронеж-Волгоград.
Пару платных участков ни о чем. Но хорошее покрытие и две полосы. Трафик существенно уплотняется. Ехать становится труднее. Большая колейность, постоянные обгоны грузовиков и придурочные "гонзалесы", которые пытаются щемится и обгонять там, где это просто нереально. В колее постоянно ловишь байк и стараешься контролировать авто сзади. Пару раз приходится выкатываться справа от впереди идущего авто на обочину, чтобы не получить удар сзади от очередного "перестроенца". Связь: чем проще авто - тем меньше мозг водителя - налицо. Мой мотоцикл тоже сопротивляется всеми силами. Ну не рассчитан он (да к тому же гружёный по самое нихочу) на такие оттормаживания. Радуют только водители дальнобои, которые часто помогают, сдвигаясь на обочину, предупреждая поворотниками. Категория "в кепке" такая же как и у нас - "умру, но газ не сброшу". Да и фиг с ними! День заканчивается рано и грустно. Разбиваем палатку где-то сбоку , так и не доехав до Волгограда. Настроение никакое. Цель - ужасно далеко! Наконец принимаем правильное решение - вставать до рассвета и использовать весь световой день! Это было главной ошибкой. В Минске мы не учли длину светового дня! В добавок ко всему где-то на поляне забываю мешок с частью вещей (выяснится это много спустя).
Утро - традиционное - с заморозков! Планируем ехать через Элисту. Погода портится. Но боты от ОЗК и дождевик рулят.
Дорога - как дорога. Пейзаж меняется. Останавливаемся в Элисте - столице Калмыкии. Ко мне подходит какой-то мужик. Представляется Валерой. Рассказывает , что тут у них есть байк-пост и байк-кафе. Что недавно они встречали парней из Краснодара. Звонит и договаривается насчёт еды в кафе. И говорит "Запомни, меня зовут Валера". Ему , почему-то, очень важно, что бы я запомнил, что это сделал именно он.
К сожалению, не смогли посетить это место. Нужно ехать и ехать! Замечательнейшие люди! Красивый и богатый город. Очень вкусный и необычный плов! А дальше - Калмыцкая степь. Мне - по кайфу! На дороге нет почти никого. Но сильнейший ветер! Мне нормально, а Саня на Трансальпе едет под наклоном и постоянно ловит байк. Расход - дурной! Заправок почти нет!
На очередной Роснефти говорим с заправщиком. Люди проявляют неподдельный интерес к придурочным мотоциклистам из Беларуси. Много людей тут проезжало на Астрахань. Но нам не туда! Оказывается, что два дня до нас у них было жарко и +30! А теперь - дождь и еле-еле +8.
На третий день убеждаемся, что батареи в переговорных хватает только на пол дня. Причем моё сдыхает быстрее. Сигналит часа два, а потом умирает! У Сани работает чуть дольше, почти не сигналит, умирает мгновенно! В Минске этого проверить не удавалось - не было длительных поездок. Но езда с переговорными - это большой плюс! С ними езда идёт совсем по другому. Кто, что и где увидел, куда свернуть, есть ли машины на встречке при обгоне ведущим.
Дождь стихает и становится ещё хуже - просто моросит. Темнеет. Сказывается и местный менталитет водителей - при обгонах врубают дальний. Много машин с ксеноном. Даже с открытым визором видно немного. Медленно ползём по трассе. Дополняет картину ремонт дороги. Созваниваемся с парнями на авто. Затемно доезжаем до Минеральных вод и заселяемся в гостиницу "Кавказ". К вечеру - душевный подъём. Во первых - ехали по красивейшим местам! Степь меня очень впечатлила и зарядила! Во вторых - у нас тёплый душ, теплая компания и хороший алкоголь. А что ещё нужно путешественнику? Каждый вечер звоним домой и информируем, что у нас всё гуд! Да и Грузия всё ближе.
Алкоголь пробуждает интерес к философии. Много общаемся на разные темы.
Общаемся с интересными людьми. Охранник гостиницы задаёт вопросы сколько едет, сколько стоит, увидев на спидометре мотоцикла цифру 80 тысяч (у меня американка, а это в милях) - теряет интерес. Но за 300 рублей, обещает присмотреть за двумя мото и реально ночь не спускает с них глаз!
С утра - мелкий дождь. Завтракаем в красивой гостинице и в путь! Народ смотрит как на пришельцев! Фотографируемся со всем, что можно увидеть по ходу. К сожалению, в силу погоды, ехать смотреть на Эльбрус смысла нет! А ведь это было в планах. Оставляем на потом.
Направление - Владикавказ. Попутно заезжаем на Голубые озёра в Кабардино-Балкарии. Очень красиво. Кушаем в местной столовой национальные блюда! Объеденье (есть и такой грешок).
На выезде из местного села попадаем в "замес" из свадебного кортежа. В довершение всего в Кабарде в этот день какой-то праздник. Словами не передать - это нужно видеть.
Особенность местной национальной езды описана много и всюду. Ощущение, что многие сегодня живут последний раз! Ну да и Бог с ними!
На дорогах много камер, которые куда-то подключены. Нам машут и приветствуют не только дети, но и местные. гаишники.
К 17-30-ти добираемся на мотоциклах до границы с Грузией. Сознательно пересекаю сплошную возле КПП в ожидании парней. Подъезжает полицейский авто, ну всё думаю, попал. А человек в форме мне говорит: "Ребята, давайте быстрее, через 30 минут КПП в Грузии закрывается". Я в офигении. Границу проходим быстро, но выехать с Верхнего Ларса не можем. Сказывается местный колорит. Все щели забиты авто, желающими выехать из Грузии, фуры стоят колом, тут же кого-то притерли. Ни вперёд ни назад. Таможня подгоняет и объясняет нам, что стоять на мото тут не нужно. Щемимся и скоро пробиваемся через границу. Останавливаемся и ждем парней, а их всё нет и нет. Связи в ущелье тоже нет. Никакой. Позже выяснится, что у Вовы после Российского КПП исчез паспорт (просто выпал из авто). Паспорт был позже найден в какой-то луже.
По Грузии на «минскаче»-эндуро: 2000 километров на пути к горным красотам
В 2013 году я впервые сел на мотоцикл и познакомился с интересными ребятами из мотосообщества. Именно мотопутешествия привлекли меня более всего. Про Грузию я слышал много позитивных отзывов и решил ехать именно туда — и обязательно на мотоцикле. Желая покататься по горам, я понимал, что мне необходим мотоцикл класса эндуро-турист (первый мой мотоцикл был класса спорт-турист). На следующий сезон я присматривался к Minsk TRX 300 и попробовал его на тест-драйве, а в феврале 2015-го решился на покупку. И вот этим летом опробовал его в боевой обстановке — во время тура в Грузию.
Я целенаправленно готовился к путешествию по Грузии: дорабатывал и настраивал мотоцикл, купил инструмент и расходные запчасти, изучал строение узлов и их ремонт. За год я избавился от всех болезней мотоцикла и основательно подготовился. Хотя за неделю до выезда вдруг начали лопаться спицы в колесе, вышло из строя реле регулятора напряжения и отказали задние тормоза. Я принимал риск, что, скорее всего, сломаюсь в дороге, но, по рассказам бывалых путешественников, это нормально: мол, поломка — возможность узнать новое и познакомиться с интересными людьми. Для поддержки я подключил брата (у него были необходимые ресурсы и контакты на всякий случай). Он постоянно был на связи как оператор, следил за моими передвижениями в режиме онлайн.
К моменту выезда на одометре мотоцикла было чуть более 10 000 километров. Изначально мой маршрут был рассчитан так, чтобы провести 11 дней в Грузии и 4 дня в пути (из Москвы, откуда я стартовал, до Грузии около 2000 километров).
Выехал я в начале июня. Первый день в пути был самым скучным: Москва — Ростов-на-Дону (1100 километров, 14 часов) — трасса хорошая и ровная, но смотреть не на что. Технические особенности мотоцикла таковы (250cc), что максимальная комфортная скорость составляет 100 км/ч, а с учетом остановок каждые два часа средняя скорость получалась не более 85 км/ч.
Во второй день уже чувствовалось приближение Кавказа: солнечные поля подсолнухов и заниженные Lada Priora на неровных дорогах. С улыбкой подъезжал к красавцу-Пятигорску, чтобы увидеть присевшего на корточках Жорика. Когда я приближался к Владикавказу, горный хребет уже издалека показал свое величие. Поразила мощью бурная река Терек.
Третий день — начало путешествия по Грузии. Интересная граница между этой страной и Россией: нейтральная территория находится прямо в колодце Дарьяльского ущелья. Въезд и выезд — через тоннели. До Тбилиси — 200 километров. Звучит как будто близко, но дорога заняла шесть часов — и не только потому, что «медленная», она еще и очень красивая.
Военно-Грузинская дорога является единственной официальной, ее дублирует множество серпантинов среди гор и вдоль рек. Хотелось останавливаться на каждом повороте и любоваться. Местная особенность — за поворотом могут загорать коровы или гулять бараны, можно попасть в глубокие ямы или в одном месте встретить все вместе взятое.
У подножия горы Казбек есть городок Степанцминда. По пути к церкви на высоте 2170 метров я завалился: не осилил крутой подъем на мотоцикле, не хватило опыта и мощности мотоцикла. Бросил Minsk и дошел пешком за час, в итоге ноги просто горели. На вершине были и вода, и прохладный ветер, и панорамный вид на город.
Там же я познакомился с ребятами-мотоциклистами из Москвы, они были на мотоциклах класса супермотард (эндуро с шоссейными колесами). Оказалось, что маршруты у нас похожи, и мы решили пересечься в Тбилиси для совместного путешествия. На Военно-Грузинской дороге, которая сама по себе является достопримечательностью, голова крутилась (как и кружилась) от красоты. На пути следования были холодные перевалы и мощные крепости, мокрые тоннели и высокие мосты.
Верхний Ларс.
Владикавказ понравился, оставляет впечатление приятного тихого города, хотя конечно мы там были всего ничего: прокатились по центру, даже не слезая с мотоцикла, перекусили и поехали дальше.
От Владикавказа уже начинаются горы и соответственно – кайф!
Шею можно свернуть от такой красоты!
Дорога идет по ущелью вдоль Терека и упирается в пограничный пост «Верхний Ларс»». На сегодняшний день граница работает в круглосуточном режиме, хотя на прохождении границы России с Грузией на мотоцикле это никак не сказывается. Прежде чем объехать очередь, я подошел и поспрашивал мужиков, не надают ли они мне по шее за такие дела 🙂 Они посмеялись и пропустили нас впереди себя. На стороне Верхнего Ларса мотоциклы не мурыжат, не осматривают, штамп в паспорт – и поехал. Каково было мое удивление, когда на грузинской стороне все формальности заняли раз в двадцать меньше времени.
Вот так дословно. Ну и сфоткали еще на веб-камеру 🙂 Никаких рентгенов, никаких досмотров, никаких виз. Штамп в паспорт – и вперед. Даже страховка на мотоцикл не нужна!
Да, и ближе к границе на дороге встречается просто неприличное количество коров 🙂 Это очень мешает закладывать мотоцикл на горных серпантинах, поскольку можно, во-первых, въехать кому-нибудь в зад, а во-вторых, банально поскользнуться на какашке!
Читайте также: