Путешествие по эквадору на поезде

Обновлено: 10.01.2025

Роскошный Круизный поезд (Tren Crucero), курсирующий по Эквадору между столицей Кито и портовым Гуаякилем, недавно получил престижный сертификат от туристического портала TripAdvisor. Пользователи назвали поезд лучшим аттракционом страны и прекрасной альтернативой для интересной поездки и осмотра достопримечательностей Эквадора.

Поезд Кито – Гуаякиль – Кито идет туда и обратно 3 дня и 4 ночи. Путь его проходит мимо величественных вулканов Котопакси и Чимборасо, по Андской гряде и побережью Тихого океана. В течение путешествия можно познакомиться с национальными парками Эквадора, его историей, культурой и гастрономическими особенностями сразу нескольких регионов. Отличное дополнение к впечатлениям – сервис класса люкс, который предлагает туристам железнодорожная компания Tren Ecuador.

Полное путешествие на круизном поезде обойдется в $1270, однако пассажиры могут выбирать более короткий отрезок пути.

В последнее время в Эквадоре появилось огромное количество разнообразных железнодорожных маршрутов. Помимо круизного поезда, по стране курсирует «Поезд сладости» (Tren de Dulcura), который знакомит туристов с красотами побережья и его сельскохозяйственной культурой. Есть «Ледяной поезд» (Tren de Hielo), из окон которого можно наблюдать знаменитый Проспект вулканов. Есть также множество коротких маршрутов выходного дня, сообщает Buenolatina.

По обе стороны от экватора — моя вторая Южная Америка

Шесть лет уже прошло с тех пор, как я впервые побывал в Южной Америке. Тогда мы за три недели проехали по 7 странам — Аргентине, Уругваю, Чили, Боливии, Перу, Парагваю и Бразилии. А вот где мы не были — так это в Эквадоре и Колумбии. И теперь настало время познакомиться и с этими двумя странами.

Ездил я с туристическим клубом Overland, воспользовавшись приглашением его директора — Юрия Варежкина. Вот только жаль, что он сам с нами не поехал. Всего нас было семь человек. Руководитель группы Андрей — сын Юрия, Александр и Леся с Украины, Амалия и Питер из Австралии, Юля из Германии ну и я из Эстонии :)

Как до Южной Америки добраться — это каждый раз проблема. Особенно если попасть надо не в банальный Буэнос-Айрес или Сан-Паулу, а в эквадорский Кито. На этот раз лететь пришлось с тремя пересадками. Маршрут был такой — из Таллина в Амстердам, оттуда адски длинный 10-часовой перелет в Панаму, потом из Панамы в Боготу и оттуда в Кито. Почему так сложно? А потому что в Боготу летает явно больше рейсов, чем в Кито, а еще потому что я все равно собирался лететь в Боготу, а билеты Богота — Кито туда-обратно стоили столько же, сколько и в один конец.

Как я летел — потом расскажу подробно. Приключений хватало — достаточно сказать, что в этот раз я впервые прилетел в конечный пункт отдельно от багажа. Напрасно я ждал свою сумку на конвейере в аэропорту Кито — она так и не появилась. Как я потом носился по Кито в поисках зарядника для Nikon — это песня :) Ну, впрочем, сам виноват — не стоило чрезмерно доверяться сотрудницам с Transfer Desk в Боготе.

Все путешествие состояло у меня из трех этапов. Сначала 8 дней в Эквадоре со всей компанией. Потом еще 3 дня по Эквадору на прокатной машине. Когда-нибудь брали машину в таких странах? Ну и в завершение маршрута — 3 дня в Колумбии.

ДЕНЬ 1. КИТО

Самая известная достопримечательность Кито — канатная дорога, которая поднимает туристов на вершину одной из гор, что окружают город со всех сторон. Высота по навигатору — примерно 4,000 метров. Виды — просто обалдеть! Вот еще бы видимость была получше.

Дойти до вокзала и не умереть (Эквадор)

В предыдущих отчетах я рассказывал, что Эквадор - достаточно опасная для путешественников страна из-за разгула уличного бандитизма. Вот пара моих статей на данную тематику:

Так вот, путеводители настоятельно не рекомендуют идти пешком из центра Кито на ж.д вокзал. Советуют брать такси. Там протяженный участок безлюдной местности, где вам в случае беды не поможет никто. Вначале я никакого риска не ощутил, дорога как дорога -

Но вскоре оказался в своего рода тоннеле, протянувшемся на пару километров. Именно здесь за год до того убили семейную пару японских туристов. Подьехали на машине, ограбили и при попытке не отдать фотоаппарат застрелили обоих в упор. У меня грабить особо нечего, все ценности в сейфе в отеле. Фотоаппарат-мыльница за 60 с чем-то долларов. Забегая вперед замечу, что я таки фотика лишился, меня обокрали, но случилось это не в Южной Америке, а в Пуэрто-Рико (США) -

Что-то уже час топаю пешком по рабочим кварталам эквадорской столицы, а вокзала все нет и нет -

Пока меня никто не грабит, хотя нарушил всякие нормы здравого смысла: иду по бедном району по железнодорожным шпалам, натянув козырек кепки на глаза, чтобы не привлекать внимания. Не спешите мне напоминать про навигатор. Вот сами и идите в эти места со смартфоном, если вам его конечно не жаль -

Бинго, не прошло и двух часов прогулки и кажется я у цели -

Внутри вокзала ощущаешь себя чуть более уверенно. Тут по крайней мере есть охрана, вооруженная ружьями -

На вокзал приходят эквадорские семьи чтобы посмотреть старые локомотивы и вагоны -

Здесь есть приятное кафе -

Эдакий островок цивилизации среди рабочих трущоб -

Богатые европейские туристы приезжают сюда после железнодорожной прогулки (назвать поездку протяженностью в 60-80 километров путешестиям я не могу) и обедают -

А еще на территории вокзала есть ж.д музей, но он был закрыт. Никакие просьбы не возымели действия, "низзя", только по какому-то специальному разрешению руководства -

Обратно я уже не рискнул идти пешком, ибо вечерело. Стал искать такси, но для этого надо спуститься к трассе, а это минут двадцать через трущобы. Другие посетители вокзала, заметившие меня, намеревавшегося идти пешком, позвали к себе в машину. Обьяснили, что опасно. Верю! Спасибо, добрые люди.

Нон-стопом по Эквадору: Кито – Баньос – Риобамба – Куэнка – Гуякиль. Game оver.

Шел уже третий день нашего путешествия по Эквадору, когда мы, распрощавшись с Баньосом, в послеполуденной дреме продолжили свой путь к городу Риобамба. За эти три дня мы познакомились с жемчужиной Южной Америки красавицей столицей Кито.

Забрались на вулкан Котопахи в одноименном национальном парке.

Искупались в горячих термальных источниках небольшого городка Баньос, не забыв при этом прокатиться по дороге водопадов, конечной точкой которой стал для нас водопад Котел Дьявола.

И вот теперь, предавшись созерцанию окружающих пейзажей, мы немного утомленные насыщенным двухнедельным путешествием по Южной Америке, колесили по дорогам Эквадора, даже не пытаясь предугадать, а что еще нас может ждать в этой стране за тем или иным поворотом.

А предугадывать, в общем-то, было сложно за неимением достаточной информации о выбранном нами маршруте. В Эквадор люди едут в основном посмотреть Галапагосские острова, столицу Кито и иногда пожить в лесах Амазонии. Посетив вышеперечисленные достопримечательности, на остальное, как правило, не остается времени. Так что, усевшись поудобнее, мы с интересом разглядывали проносящиеся за окном картинки, пытаясь не только разглядеть попадающиеся на нашем пути вулканы, но и запомнить их названия. С последним было сложнее. Если вы меня спросите, как называется этот вулкан, я вам не отвечу. Не знаю или точнее не помню.

Очень хочется назвать его самым высоким вулканом Эквадора — Чимборасо (6 310 м), но я не уверена, что это именно он. Дорога от Баньоса до Риобамбы заняла у нас примерно два часа. Город Сан-Педро-де-Риобамба расположен в центральной части Эквадора у подножия этого самого вулкана, который в последний раз извергался примерно в 550 г. н. э. О Риобамбе в интернете написано много и красиво, что меня признаться удивило.

Еще на подъезде к городу гид сказал, что БЫЛ такой красивый город Риобамба, но в результате сильнейшего землетрясения в 1797 году от него практически ничего не осталось кроме единственно уцелевшего Кафедрального Собора, который затем разобрали по частям и перенесли в центр вновь отстроенного городка. Выкладываю фотографию собора из интернета, т. к. мы видели его уже в сумерках, и ничего достойного и приличного по этой причине я вам показать не могу.

Рассказывать, что город Риобамба красивый я не буду. Не увидели мы этой красоты. Да, в центре есть оживленный зеленый парк и пара — тройка более-менее симпатичных улиц. Все! В остальном город показался нам скучным и неинтересным. Правда, власти города прикладывают сейчас много усилий для реставрации исторических зданий. Так что, видимо, не все потеряно и для Риобамбы. К своему большому удивлению, гуляя по вечернему городу, мы услышали русскую речь. Еще большее удивление мы испытали, когда разговорившись с нашими соотечественниками, выяснилось, что они в этом городе живут. Ответ на наш вопрос «А чем вы здесь собственно занимаетесь в свободное от отдыха время?» завис где-то в воздухе. Видимо, занимаются чем-то очень серьезным, раз выбрали для жизни этот провинциальный, местами очень безликий город и не где-нибудь, а в Эквадоре. Мы же ранним утром следующего дня продолжили свое путешествие по стране далее.

И нашей следующей остановкой стал небольшой провинциальный город Алауси, настолько маленький, что пройти из одного конца города в другой можно всего за 15–20 минут.

Основной достопримечательностью Алауси, ради чего сюда приезжают туристы, является часть высокогорной железной дороги, которая называется «Нос дьявола».

Особенностью этого участка пути является крутой спуск, а следовательно, на обратном пути и крутой подъем. К тому же поезд спускается в долину не по серпантину, а «елочкой», меняя направление движения с заездом в тупики. Если вы думаете, что это именно тот случай, где можно прокатиться на южноамериканских горках, то, увы, поезд ползет очень медленно, периодически останавливаясь, т. к. состояние железнодорожного локомотива оставляет желать лучшего. Видела в интернете фотографии, где народ для остроты ощущения размещается на крыше поезда. Не было такого. Все сидели внутри вагонов, и выглядело все чинно и благородно.

Если вам интересно мое мнение об Алауских пейзажах, не впечатлили. Из Алаусии (2 340 м) поезд примерно полчаса спускается вниз до станции Сибамбе (1 816 м), где нас попросили выйти, и мы целый час были предоставлены сами себе.

Немного понаблюдав за местными танцорами, мои друзья погрузились в гаджеты, я же, не найдя ничего интересного в округе, погрузилась в мысли о своем малыше, по которому на тот момент уже очень соскучилась.

Следующим пунктом нашей программы была крепость Ингапирка. Расположенная на высоте 3 120 м крепость занимает обширную территорию и является САМЫМ БОЛЬШИМ археологическим комплексом инков на территории Эквадора. Ну что, представили картину? Вуаля!

В общем-то, после созерцания крепости добавить особо уже и нечего. Мною так много написано об инках и об их, действительно, шедевральных мега-строениях, что глядя на крепость Ингапирка, в голову лезли слова, которым не место в данном рассказе на таком уважаемом туристическом сайте. Пожалуй, что можно хоть как-то притянуть за уши, так это «обширная территория».

Крепость расположена на возвышенности и занимает хорошее стратегическое положение, как пункт наблюдения. Это самое точное слово, которым можно охарактеризовать данное строение.

Крепость изначально была построена индейцами каньяри, видимо, проживающими в здешних местах, и уже впоследствии завоевана инками. Пробыв в этом археологическом комплексе около двух часов, включая и обед, мы направились в сторону города Куэнка. Настроение было не айс после увиденных за этот день достопримечательностей, но….Но Куэнка преподнесла нам неожиданный сюрприз и вытянула этот день на должный уровень.

Положив руку на сердце, могу сказать, что Куэнка мне понравился не меньше чем Кито. Удивительный по своей красоте город, застроенный домами в колониальном стиле, многие из которых занесены в список наследия ЮНЕСКО.

Санта-Ана-де-лос-Риос-Куатро-де-Куэнка является третьим по величине городом Эквадора. Основанный все теми же индейцами каньяри, которые в свое время первоначально построили виденную нами выдающуюся крепость Ингапирка, город сначала был завоеван инками, а затем в 1557 году перешел к испанским конкистадорам. Именно с этого момента, надо понимать, фортуна улыбнулась Куэнка, потому что страшно предположить, как бы выглядел город, не отстрой его испанцы заново. По своему стилю город очень разнообразный. Помимо налета колониальной эпохи

в Куэнка прослеживается смесь нескольких культур.

Главный храм города — Собор Непорочного Зачатия считается "одним из величайших произведений латиноамериканской культуры" (с), вобравшим в себя готический и неороманский стили, включая, в том числе, и барокко.

Визитной карточкой собора являются его голубые купола.

Строительство храма началось в конце 1800 года и продолжалось почти сто лет. Размеры собора впечатляют.

Смесь стилей в Куэнка придает городу неповторимый шарм. Весь вечер, а затем и следующую половину дня мы предавались неспешным прогулкам по этому очаровательному городу. Никто к нам не приставал и фотокамеры у нас не отбирал. И даже наоборот, мне пришлось помочь местным ребятам установить столб, который норовил все время куда-то упасть.

Пожалуй, Куэнка — одно из самых моих ярких воспоминаний об Эквадоре, который мне довелось увидеть в ту поездку. Распрощавшись с этим красивейшим городом, мы направились на встречу с городом Гуаякиль, который был конечной точкой нашего путешествия. По дороге нам предстояло переехать через высокогорный перевал Анд, где располагается национальный парк Кахас.

Этот горный заповедник расположен в 30 км от Куэнка на высоте от 3100 до 4400 метров. Парк огромный, его территория составляет около 29 тыс. гектаров.

Отличительной особенностью парка Кахас является то, что он сформирован не вулканами, а ледниками.

24 22

На территории национального парка находится около 230 озер, которые связаны между собой небольшими речушками, впадающими в Тихий и Атлантический океаны.

26 25

Учитывая высоту, на которой раскинулся заповедник, его растительность представлена в основном влажными высокогорными лугами парамо, как еще называют эту экосистему, распространенную на территории Колумбии, Венесуэлы, Перу и Эквадора. Суровые пейзажи, ничего не скажешь. Честно говоря, не так я себе представляла Эквадор, который в моем видении больше походил на джунгли Амазонки. Джунгли в Эквадоре, конечно, есть, но совсем не в тех масштабах, в которых я рассчитывала увидеть.

Парк Кахас является одним из самых дождливых мест в Эквадоре. Почва настолько пропитана водой, что последняя постоянно хлюпает у вас под ногами. Так что не повторяйте моих ошибок и надевайте непромокаемую обувь, иначе вам придется скакать с одного камня на другой, выискивая сухой клочок земли.

Средняя температура в этих горных районах составляет около 10–12 градусов Цельсия. Погода ветреная и недружелюбная. Мне пришлось на себя надеть все теплые вещи, которые были у меня в запасе.

В парке на выбор есть несколько маршрутов, каждый из которых обозначен указателями, так что заблудиться в заповеднике сложно. Имеется и информационное табло, на котором указано время прохождения по каждому маршруту и перепад высот в пути.

Т. к. мы были с сопровождающим, то особо сильно выбором маршрута и не заморачивались. В парке мы провели около двух часов и замерзли как цуцики. Касаемо наших впечатлений, наши мнения здесь разделились. Дмитрий у нас любитель таких суровых красивых пейзажей, поэтому от увиденного он получил огромное эстетическое удовольствие и был счастлив.

Сергей же наоборот не понимал, что мы здесь вообще снимаем на фотокамеры и смотрел на нас как на идиотов.

Я же внешне заняла нейтральную позицию, хотя внутренне я была вообще в другом месте….в Боливии. Опять она со своей Боливией, скажите вы. Ну вот так она взяла меня в оборот, и после нее материковый Эквадор у меня просто не шел. Так что не повторяйте моих ошибок. И если надумаете посетить Эквадор, посвятите этой стране отдельное путешествие с обязательным посещением Галапагосских островов и, если получится, Амазонии. Тогда вам будет счастье, и Эквадор очень гармонично ляжет в вашу копилку путешественника.

Нас же впереди ждал портовый город Гуаякиль. Перемахнув через хребет Анд, погода стремительно пошла на поправку, и перед нами предстал тот самый Эквадор, который мы знали с детства.

Вот она банановая республика. Куда не кинь взгляд, кругом банановые плантации. Конечно же, мы остановились на одной из них, и с нами провели ликбез по выращиванию этих самых бананов. Как растут бананы я знала и видела не один раз, но ведь это же эквадорские бананы…те самые)). Лично мне было очень интересно посмотреть, как их выращивают.

Гуаякиль разительно отличается от тех городов, которые мы видели в Эквадоре. Это большой современный промышленный портовый город. Здесь преобладает тропический жаркий климат — вот чего нам не хватало все пять дней нашего путешествия по стране. Первое что мы сделали, разделись, чтобы хоть немного вобрать в себя солнечных лучей, по которым, признаюсь, мы очень истосковались. И утром следующего дня отправились мы не в центр города, а на Центральную набережную Симона Боливара, чтобы хоть немножко подышать морским воздухом.

Центральная набережная является визитной карточкой города и оставляет очень приятные впечатления от посещения. В конце набережной расположен очень необычный и колоритный район Баррио-Лас-Пеньяс.

Район очень сильно контрастирует на фоне ухоженных и современных зданий Гуаякиля, и я, честно говоря, приняла его за один из самых неблагополучных районов города. В 1986 году пожар уничтожил здесь все строения, которые впоследствии были восстановлены. Как утверждают знающие источники, здания очень сильно напоминают архитектуру 18–19 веков. Здесь я могу только добавить «не верь глазам своим». Возможно посетив этот исторический район изнутри и побродив "по узким мощенным улочкам с вычурными решетками балконов и старомодными уличными фонарями" (с), окружающие виды, действительно, преобразятся и предстанут в другом более радужном ракурсе. Возможно. Мы же посетив напоследок сквер под названием «Парк Игуан» на этом и распрощались с городом Гуаякиль и Эквадором в целом.

Круиз на поезде по Эквадору

Круизный поезд в настоящее время является наиболее потрясающим старинным транспортом. В путешествии на поезде вы проедете через исключительные места, отображающие различные эпохи и периоды эквадорской истории. По прибытии профессиональный экипаж будет ждать вас с самым теплым приемом. Экипаж будет сопровождать вас на протяжении всего пути, предлагая непревзойденное обслуживание.

Отели по программе были тщательно подобраны, чтобы предоставить вам комфорт и уход, что вам потребуется в этом изысканном путешествии.

Пейзажи, вулканы и заснеженные горы, живописные цветы на побережье и удивительный вид на долину, экваториальное солнце, доброта народа - все это является особенностями истинного жизненного опыта.

Групповой экскурсионный тур в сопровождении англоговорящего или испаноговорящего гида

Программа тура №1: Кито - Гуаякиль

1 день: ВТОРНИК

Поезд отходит от железнодорожного вокзала Чимбакалье, Кито в 8:00 утра. Мы начинаем наше путешествие на борту поезда к нашей следующей железнодорожной станции, расположенной в окрестностях Национального парка Котопакси, - Эль-Боличе. Оказавшись там,наше путешествие продолжается на современных туристических автобусах, чтобы показать Вам Национальный парк. Во время прогулки Вы будете наблюдать невероятные пейзажи возле ледникового озера Лимпиопунго. Котопакси является запаведной зоной, где находяться большое колличество представителей животного мира Анд, таких как каракары, андские чайки, белохвостые олени, волки и единственный представитель семейства медвежьих, живущий в Южной Америке - очковый медведь. Это одно из немногих мест, где все еще можно увидеть великолепных кондоров. Главной достопримечательностью парка является, безусловно, впечатляющий заснеженный вулкан Котопакси высотой 6.000 метров над уровнем моря.

Эта гостиница когда-то принимала знаменитых ученых, таких как Александр фон Гумбольдт и члены французской геодезической миссии, целью которой было доказательство точной формы Земли впервые в современной истории. В асьенде также останавливался Симон Боливар (важный южноамериканский герой, освободитель, который привел четыре страны к независимости от Испании). (обед, ужин)

2 день: СРЕДА

После завтрака мы отправимся на автобусе к вокзалу Латакунга, где мы сядем в поезд, чтобы продолжить наше путешествие на юг. По пути постеим плантации роз, чтобы узнать больше о всемирно известных эквадорских розах и процессе их выращивания. Далее мы продолжим наше путешествие на поезде в Амбато, где мы насладимся городом с теплым климатом.

Обед будет подан в отеле Roka Plaza, который находится в древнем колониальном доме.

Если погодные условия позволят, у нас будет возможность наблюдать впечатляющий вид на вулкан Тунгурагуа, который по-прежнему активен, а иногда и предлагает вниманию зрителей самое впечатляющее явление природы -извержение.

После обеда мы продолжим поездку к станции Урбина, расположенной на высоте 3609 м над уровнем моря. Урбина, самая высокая железнодорожная станция в стране, готовит для нас особый момент, когда мы встретимся с последним торговцем льда, который любезно расскажет нам о своей ежедневной рутинной работе и восхождению к склонам вулкана Чимборасо, где он добывает лед из ледника. Если позволит погода, мы насладимся потрясающим видом на вулкан Чимборасо.

После этого посещения мы продолжим наше путешествие на автобусе к асьенде AbraspungoInn на ужин и ночлег.

(завтрак, обед, ужин)

3 день: ЧЕТВЕРГ

Мы выедем рано утром по направлению к станции Риобамба.Риобамба находится рядом с вулканом Чимборасо и когда-то была столицей Эквадора. Мы продолжим наше путешествие на поезде через увлекательные ландшафты Анд к общине Кольта. Короткая находится у церкви Бальбанера. Почти 500 лет назад эта церковь стала первым результатом появления в этих землях христианства. Возвращение на поезд, мы отправляемся в Гуамоте,где его впечатляющий рынок будет ждать вас своими уникальными изделиями. Этот базар является одним из последних подлинных рынков в Андах, где продавцы по-прежнемуобмениваются товарами, как это было 4000 лет назад.

Обед будет подан на железнодорожной станции.

Во второй половине дня переез дна поезде к станции Алауси через впечатляющие геологические формации.По прибытии на станцию мы начнем наш спуск на поезде к Носу Дьявола. Поезд выполнит зигзагообразный маневр для того чтобы спуститься на 535 метров, протяженность путей составляет 12 километров. Мы сделаем короткую остановку на смотровой площадке, чтобы оценить это крупное достижение инженерного искусства, которое заставило инженеров всего мира признаться, что эта железная дорога является самой сложной в мире.Мы продолжим наш путь на поезде до железнодорожного вокзала Уигра. Уигра- это небольшой поселок, расположенный между Андамии побережьем. Ужин и ночевка в Eterna Primavera Lodge.

(завтрак, обед, ужин)

4 день: ПЯТНИЦА

После завтрака автобус доставит нас к железнодорожной станции Уигра. Мы будем путешествовать вдоль русла реки Чанчан к поселку Букай. В течении поездки мы станем свидетелями впечатляющего перехода от Анд к побережью. В Букай мы исследуем общину шуар, которая мигрировала много лет назад из бассейна Амазонки к побережью. Члены индейской общины поделятся с вами обычаями и традициямисвоих предков.

На автобусе мы отправимся кусадьбе San Rafael на обед.

Затем мы сядем в поезд, чтобы продолжить наше путешествие к железнодорожной станции Дюран. На восстановленном паровозе мы проедем через типичные плантации побережья: банановые, рисовые и плантации сахарного тростника. По прибытии в Дюран вы будете доставлены на автобусе в отель в Гуаякиле.

Программа тура №2: Гуаякиль - Кито 1 день: ВОСКРЕСЕНЬЕ

Поезд отходит от станции Элой Альфаро в Дуране, в 8:00 утра. На восстановленном паровозе мы проедем через типичные банановые, рисовые и плантации сахарного тростника по направлению к Букай. По прибытии на станцию Букаймы отправимся в усадьбу Сан-Рафаэль. Специальные мероприятия, такие как походы или верховая езда,будут доступны до обеда. После обеда мы исследуем общину шуар, которая мигрировала много лет назад из бассейна Амазонки к побережью. Члены индейской общины поделятся с вами обычаями и традициямисвоих предков.

Ночевка и ужин в лодже D´Franco.

2 день: ПОНЕДЕЛЬНИК

После завтрака автобус доставит нас к вокзалу Букай. Это будет отправной точкой в нашем восхождении к Андам.В течение поездки мы станем свидетелями впечатляющего перехода от Анд к побережью. Мы сделаем короткую остановку на станции Сибамбе, чтобы оценить крупное достижение инженерного искусства, которое заставило инженеров всего мира признаться, что эта дорога является самой сложной в мире.Наше путешествие продолжается к Носу Дьявола.Поезд выполнит зигзагообразный маневр для того чтобы спуститься на 535 метров, протяженность путей составляет 12 километров.

Мы продолжим наше путешествие на поезде в Гуам оте, где нас ждет обед на железнодорожной станции, а затем мы посетим город и Инти Сиса - некоммерческий фонд, который организует семинары в Гуамоте, небольшой деревне в Андахна на высоте 3056 метров. Инти Сиса присоединяется к местному плану развития Гуамоте, который состоит из семи стратегических направлений, среди них образование и туризм.

Гуамоте был главной питающей станцией,где доминировал стиль жизни народностей, населяющих эти территории. После обеда на нашей станции мы продолжим наше путешествие на поезде через увлекательные ландшафты Анд к общине Кольта. Короткая остановка у церкви Бальбанера. Почти 500 лет назад эта церковь стала первым результатом появления в этих землях христианства. Возвращение на поезд, на котором мы отправляемся в Риобамбу. Ночевкаи ужин в асьенде AbraspungoInn.

(завтрак, обед, ужин)

3 день: ВТОРНИК

После завтрака мы отправимся на автобусе в Урбину, расположенную на высоте 3609 м над уровнем моря. Урбина, самая высокая железнодорожная станция в стране, готовит для нас особую встречу, на которой мы встретимся с последним торговцем льда, который любезно поделиться расскажет нам о своей профессии и восхождению к склонам вулкана Чимборасо, где ондобывает лед из ледника. Далее мы продолжим наше путешествие на поезде в Амбато, где мы насладимся городом с теплым климатом.

Обед будет подан в отеле Roka Plaza, который является древним колониальным домом.

Если погодные условия позволят, мы будем иметь впечатляющий вид на вулкан Тунгурагуа, который по-прежнему активен, а иногда и предлагает вниманию зрителей самое впечатляющее явление природы - извержение.Затем наш автобус доставит нас к станции Амбато,чтобы сесть в поезд. Нашей следующей станцией будет Кунчибамба, которая будет служить отправной точкой для изучения плантации роз, где мы узнаем больше о всемирно известных эквадорских розах и процессе выращивания.

Эта гостиница когда-то принимала знаменитых ученых, таких как Александр фон Гумбольдт и членов французской геодезической миссии, целью которой было доказательство точной формы Земли впервыев современной истории.В асьенде также останавливался важный южноамериканский герой,освободитель Симон Боливар,который привел четыре страны к независимости от Испании.

(завтрак, обед, ужин)

4 день: СРЕДА

После завтрака мы отправимся по Панамериканскому шоссе на автобусе в Национальный парк Котопакси. Невероятные пейзажи будут сопровождать нас во время прогулки возле ледникового озера Лимпиопунго. Котопаксия является важным убежищем для большого числа представителей животного мира Анд, таких как каракары, андские чайки, белохвостые олени, волки и единственный вид семейства медвежьих, живущий в Южной Америке - очковый медведь. Это одно из немногих мест, где все еще можно увидеть великолепных кондоров. Главной достопримечательностью парка является, безусловно, впечатляющий заснеженный вулкан Котопакси высотой 6.000 метров над уровнем моря.

*Двигайте таблицу влево, чтобы посмотреть все цены

Стоимость тура на 1 человека в долларах США:

Кито–Гуаякиль / Гуаякиль–Кито (4д/3н)

Форум Винского

e338 » 03 дек 2007, 12:01

Никто не пользовался? Или оно там не функционирует и на карту для красоты нанесено?

unix » 06 дек 2007, 09:07

Есть там железная дорога, и даже туристический поезд.
В Эквадоре есть две железных дороги, которые могут быть весьма привлекательны для туристов: Кито-Ибара-Сан Лоренсо и Кито-Риобамба-Гуаякиль/Гуаякиль-Алаузи, последняя из которых наиболее прекрасна. Для детей до трех лет проезд бесплатный, дети 3-11 лет - 50% от полной стоимости. В поездке от Гуаякиля до Кито отрываются захватывающие виды, такие как: подъемы поезда на высоту 3238 метров после прохождения в 80 км пути, достижение самой высокой точки в Урбина. Для энтузиастов проектирования железных дорог будет интересным путешествие через петлю Алаузи и по двойному зигзагу Носа Дьявола. К несчастью, поезда старые и медленные; должно быть благодаря своему возрасту, часто меняют рельсы, поэтому обслуживание бывает полностью парализовано на целую неделю или даже месяц. Поэтому основной вид транспорта - это автобус.

Думаю что очень интересно прокатиться на эквадорском паровозе.

"А весной линяют разные звери,
Не линяет только солнечный зайчик. " на вулкане.

mrchoo » 06 дек 2007, 12:30

Насчет поездов не знаю.
Но этим летом ездил на "поезде" из Риобамбы по Носу Дьявола. Это как раз тот маршрут, по которому основная масса туристов гоняет.
Фуфло полнейшее. Сейчас там ходят не поезда, а отдельные вагончики на типа трамвайных. На крыше сидеть не разрешают: был прецедент, что кто-то рухнул во время поездки. Теперь только внутри. В общем, никакой романтики. ИМХО. be yourself!

unix » 06 дек 2007, 12:45

Думаю что если Вам не понравилось, это не значит что другим ездить не нужно. На вкус и цвет, как говорится. Я думаю мы на нём прокатимся, и на других тоже.

"А весной линяют разные звери,
Не линяет только солнечный зайчик. " на вулкане.

mrchoo » 06 дек 2007, 14:23

Просто раньше вместо трамвайчиков ходили товарные поезда с кучей вагонов, где можно было сидеть на крыше. Это как-то поинтересней буит. be yourself!

unix » 06 дек 2007, 20:24

Они и сейчас ходят. Человек в августе этого года там был. "А весной линяют разные звери,
Не линяет только солнечный зайчик. " на вулкане.

Любитель виски » 09 дек 2007, 22:20

mrchoo писал(а): Просто раньше вместо трамвайчиков ходили товарные поезда с кучей вагонов, где можно было сидеть на крыше. Это как-то поинтересней буит.

Был в Эквадоре в середине ноября. В том числе катался и на поезде по маршруту Риобамба - Алауси - Нос дьявола. Не знаю, что Вам не понравилось - андские пейзажи по пути великолепные. По мне так интересная прогулочка получилась.

По маршруту ходят два типа поездов: один - Chiwa Express, действительно, это одиночный трамвайчик и там как раз есть оборудованные места на крыше и люди активно их занимают и никто их не сгоняет оттуда, второй поезд с несколькими товарными и несколькими пассажирскими вагонами (я ехал на нем) и вот как раз в этом поезде категорически не разрешают подниматься на крышу (три раза мы пробовали и три раза нас сгонял машинист )

Кстати, Километров за 15 до Алауси наш поезд сошел с рельс. Поставить на рельсы поезд у бригады заняло минут 60. Машинист сказал, что такие сходы случаются каждую вторую-третью ходку.

Вот так "мы" сошли с рельс:

Вот так ставили обратно:

Ездил на крыше в 2007 году в Эквадоре до носа Дьявола

FOMA07 » 06 фев 2009, 16:16

Ездил на крыше в феврале 2007 годаю Понравилось очень! Говорили, что паровозы ходят только по выходным /сам был в четверг/. Только одевайтесь тепло если на крышу еще пускают.

Roman Susanin » 07 фев 2009, 16:44

Еще как пускают. Там собственно из 5-и вагонов только один с местами внутри, остальные товарные с местами на крыше. Только приходить надо на станцию часа за полтора-два, а то мест не достанется и придется ждать трамвая, там не так интересно.

Одеваться надо не только тепло, а еще и водонепроницаемо.

Готов к труду и обороне

Ksafr » 08 фев 2009, 21:41

unix писал(а): Есть там железная дорога, и даже туристический поезд . Думаю что очень интересно прокатиться на эквадорском паровозе
Из всех этих железных дорог фактически функционирует только участок, обсуждаемый здесь - по носу дьявола. Используется в качестве туристического атракциона. Все остальные заброшены. лагуна Килотоа, Эквадор

Roman Susanin » 09 фев 2009, 02:32

Готов к труду и обороне

Juan » 17 мар 2009, 18:28

Roman Susanin писал(а): Еще как пускают. Там собственно из 5-и вагонов только один с местами внутри, остальные товарные с местами на крыше. Только приходить надо на станцию часа за полтора-два, а то мест не достанется и придется ждать трамвая, там не так интересно. Одеваться надо не только тепло, а еще и водонепроницаемо.

Подтверждаю. Был в октябре. Ехал на крыше, как и большинство народу. Билеты легко покупаются накануне по приезду в Riobamba. Поезд ходит 3 раза в неделю. Вот расписание, планируйте свой трип:

Riobamba - Nariz del Diablo - Riobamba (tren)
Días: Miércoles, viernes y domingos con autoferro
Hora: 07:00
Lugar de partida: Estación de Riobamba
Dirección: Avenida 10 de Agosto y Carabobo
Teléfono: (03) 961-909
Costo general: 14.20 USD

Если потом надо в тот же день в Гуаякиль, то из Алауси ходит автобус, но надо поспешить: в моем случае он специально ждал возвращения поезда, чтобы посадить хотя бы десяток гринго. Смысл ожидания прост - автобус идет вне больших дорог и полон местных жителей, для которых это удобный способ добраться до своих горных поселков, но они платят копейки, единственный навар - от туристов, едущих в Гуаякиль, но много туристов не посадить, т.к. автобус уже переполнен местными. Поэтому, кто успел, тот и поехал. Кстати, сам автобус шел не до Гуаякиля, а до какого-то промежуточного городка, в котором меня любезно пересадили в другой, идущий уже в Гуаякиль.

masterok

Всякие мы уже с вами смотрели железные дороги. Была у нас и Гироскопическая железная дорога и морская железная дорога. Давайте теперь добавим в эту тему немного экстрима. Вот есть такая история.

Когда президент Эквадора генерал Элой Альфаро занял свой пост в 1895, то сразу же объявил о строительстве новой железнодорожной линии между прибрежным городом Гуаякиль и столицей Кито. Из-за труднодоступного расположения в горной местности и сложности проекта сразу же появилось множество противников. Многие в то время думали, что Анды невозможно покорить с помощью железной дороги. Несмотря на протесты и уныние, генерал Альфаро нанял несколько американских подрядчиков и определил для них задачу создания "самой трудной железной дороги в мире". Историческая стройка началась в 1899 году.

Фото 2.

Создание железной дороги в горной местности было не простой задачей. Частая сейсмическая активность, проливной дождь, ягуары, ядовитые змеи, малярия, дизентерия и желтая лихорадка задерживали процесс. Наиболее технически сложная часть этого железнодорожного маршрута проходила по чистому обрыву скалы, известной как Нос Дьявола (Nariz del Diablo) между поселениями Алауси и Сибамбе. Чтобы преодолеть этот 800-метровый утес, инженеры вырезали серию крутых американских горок для смягчения спуска и подъема.

Фото 3.

Железная дорога проходит вдоль узкого карниза по перпендикулярному отвесу скалы Дьявольского Носа. Когда поезд проходит один из спусков, стрелочник спрыгивает с локомотива и переводит рельсы, чтобы поезд продолжал движение до следующего узкого карниза. Таким образом поезд передвигается от карниза к карнизу, постепенно преодолевая спуск. Вне всяких сомнений, Нос Дьявола входит в список самых опасных железных дорог мира.

Фото 4.

Местные жители считают, что Нос Дьявола был проклят сатаной, который был против строительства дороги в этом месте. К концу строительства этой дороги более 2,000 рабочих умерли от болезней, тяжелых условий труда и климата. Основными жертвами были рабочие из английских колоний в Карибском море, главным образом из Ямайки — сотни заключенных были вынуждены работать за обещанную майором Джоном Харманом (главным инженером проекта) свободу.

Фото 5.

Стоит сказать, что железнодорожного транспорта в Эквадоре нет. Американские компании довольно успешно препятствуют строительству железные дорог, снабжая страну подержанными грузовиками и горюче-смазочными материалами, так что единственная в Эквадоре узкоколейка между Риобамбой и городком Алауси превратилась в развлечение для туристов.

Несколько раз в неделю в небольшом вагончике за 10 долларов с человека, каждый уважающий себя турист может проехаться по этому маршруту, который проходит между горными хребтами с несколькими вулканами.

Фото 6.

Из поезда открываются красивые виды на окружающие пейзажи, да и просто интересно наблюдать, как поезд корячится по горам.

Раньше ездили настоящие поезда, а сейчас остались лишь бывшие автобусы, которые переделали под поезда и раскрасили.

Поезда отправляются на "Нос" по понедельника, средам и воскресеньям, стоимость 20 долларов, билет продаются на жд вокзале

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Путешествие по высокогорной железной дороге в Эквадоре

Однако, остановки остановками, а главным в тот момент всё-таки была дорога. Великолепная, лазурная гладь. Такое впечатление, что мы не ехали по асфальтированной трассе, а плыли по спокойной, гладкой реке.

Вдоль трассы, по которой мчался наш автобус, находились огромные вулканические горы. Забавно наблюдать их заснеженные высоты, передвигаясь в автобусе, на высоте 3000 метров над уровнем моря. Это место эквадорцы называют «Авеню вулканов».

На тот момент, гиганты не проявляли никакой активности, однако, для этой страны, извержения какого-то из них дело весьма обычное. Очевидно, что и это тоже отлаживает свои отпечатки на местную природу. В частности, растительность в этой местности нельзя назвать яркой. Много разных кактусов, маиса, который выращивают местные индейцы.

В принципе, предприимчивые эквадорцы верно сообразили, решив, что небольшой поезд. Курсирующий между этими населёнными пунктами просто необходим, ведь он наверняка будет пользоваться популярностью среди туристов, приезжающих сюда. Впрочем, билеты довольно дешевые, и путешествие можно совершить, потратив всего один доллар. Однако, занятно понаблюдать за тем, как железнодорожники готовят к поездке небольшой агрегат, с дизельным двигателем.

Однако путешествие на этом маленьком поезде полностью оправдало ожидания. Немудрено, что проходя по опасным участкам над обрывами, поезд не развивает высоких скоростей что, впрочем нам, туристам, как раз и на руку, ведь это даёт куда больше возможностей акцентировано рассматривать местные пейзажи.

Первая же остановка на этом экзотическом пути превзошла все ожидания, поскольку, мы тут же попали на самый настоящий индейский рынок. При том колорит тех, кто здесь находился, до нашего приезда подчёркивало не только их поведение, диалекты общения, но и одежда. Здесь можно было увидеть все характерные атрибуты того образа южноамериканского индейца, который благодаря кино и книгам мог привиться нам ещё с детства. Уникальной особенностью именно этого рынка является то, что он не имеет ничего общего с «потёмкинскими деревнями». Это не бутафория, созданная с целью срубить с туристов как можно больше денег, а самый настоящий рынок необходимый для нормальной жизни индейской деревни.

Места здесь не так уж и много, и виной тому крутой горный уступ, который заканчивался в десятке метров от железнодорожного полотна. Потому, дабы не заполнить всё возможное пространство, до прибытия поезда можно было видеть, как местные торговцы расположились со своими товарами прямо на железной дороге. Мы могли наблюдать это из поезда, ведь его скорость равнялась всего нескольким километрам в час, а как следствие, те могли даже без спешки собрать товары и уступить место.

Поразительно, как вообще на таком маленьком пространстве можно разместить такое невероятное количество самых разных товаров? Здесь можно приобрести и целебные травы, которые, как принято полагать, способны помочь в борьбе с самыми разными болезнями, включая страшные, к примеру, рак. Здесь же можно купить мясо экзотических животных, фрукты, растения, помогающие как можно лучше приспособиться к высокогорью. То есть, к разреженному воздуху. Всё это очень часто является действительно незаменимым для туристов. Кроме того, как же не прикупить разные деревянные безделушки, которые надо полагать уже выставляются специально, в ожидании поезда с туристами.

И вот, мы всё-таки оставляем это забавное место, где всё экзотичное и невероятно крохотное. Как будто игрушечное, и всё с той же небольшой скоростью, медленно удаляемся от очень приятных местных обитателей.

Железная дорога очень сильно петляла. Хоть мы и понимали, что всё под контролем, что спешки нет, а поезд ходит по этому полотну не первый день, всё равно, нельзя сказать, что переживаний не было. Были, разумеется. Создавалось впечатление, что эти повороты из стороны в сторону не закончатся никогда. А если и закончатся, то вполне возможно, что трагично. Впрочем, кондуктор, как мог, пытался успокоить пассажиров, впервые совершающих поездку по этому весьма нестандартному маршруту.

Правда, спокойно вздохнуть нам удалось уже тогда, когда на горизонте стали различимы очертания маленького поселения. Это был индейский посёлок Алауси. Кстати, это рядом с культурной столицей Эквадора, городом Куэнка. Впрочем. Добраться туда мы не смогли по причине строгого временного лимита, ведь все туры строго расписаны, а отклонения не то, что не приветствуются часто являются и вовсе недопустимыми. И вот, поезд окончательно останавливается, небольшой тепловоз, который подобно горному мулу, дотащил нас сюда, наконец-то замолчал, и теперь может спокойно отдыхать в этом достаточно красивом месте.

Наш путь лежал уже вниз, на равнины, где и воздух более насыщенный, и вообще, как-то привычнее, но вряд ли когда-то в жизни удастся забыть вот это великолепное путешествие на высокогорном поезде, сопряженное с массой положительных эмоций и львиными дозами адреналина, поступающего в кровь.

Читайте также: