Путешествие на машине в румынию
Отчет о поездке на машине через Румынию в Болгарию с посещением Веселого кладбища, живописной трассы Трансфагараш, озера Балео и дамбы Видрару, Поморьем в Болгарии и прогулкой по Бухаресту.
Этот рассказ будет о трех друзьях, которые решили поехать на машине отдыхать в Болгарию, но транзитом через Румынию. Обе страны прекрасные и колоритные. Ниже я буду подробнее описывать наш маршрут и красивые места, которые нужно увидеть.
Словакия — Венгрия — Румыния
Посещение с утра Thermal Park Vrbov прибавило сил подуставшим путникам для последнего перегона до Румынии. Следовало сделать самый скучный марш-бросок через Венгрию. Задача на день — 500 километров, но успели мы проехать всего 360
В Словакии заезжаем в замок Спишский град. Он болтался на карте в списке интересных точек для возможного посещения и вдруг возник по пути прямо перед нами.
Потратив полдня на созерцательные и водяные развлечения, пытаемся вписаться в уплывший график. Едем по югу Словакии до Венгрии. Прошел сильный, но быстрый дождь, солнце испаряет влагу, пробиваясь яркими лучами сквозь ветки в лесах близ города Кошице. Красота! И вдруг коварный мокрый поворот и небольшая ошибка отправляют недавно к нам присоединившийся экипаж турбородстера отдыхать чуть ниже уровня асфальта.
Местные сразу помогают вызвать эвакуатор, а я мчусь в ближайший город за едой для внезапного пикника на обочине. Немного возни с лебедкой, 75 евро и несколько ударов молотком возвращают автомобиль в строй. С момента начала платной парковки в овраге до команды «на старт» в рациях проходит ровно два часа и ни минутой больше. Деформированные бамперы полностью сядут на свои места через пару дней, когда в Румынии будет +30 на термометре. Останется лишь немного шрамов на кузове.
В каком же красивом месте приземлился! Инцидент в Словакии разрешился быстро, без нервов и с улыбкой. Из потерь — только время
Въезжаем в Венгрию — хорошая дорога сразу заканчивается, вокруг пропадает цивилизация. Тут же стремительно темнеет, как в кино. Через некоторое время появился нормальный асфальт, но ощущение, будто мы попали в небольшую пустошь посреди Европы, не ушло. Эта часть нашей дороги не запомнилась ничем, кроме АЗС посередине очередного «ничто», на которую мы чудом успели к закрытию буквально на последних парах бензина. Ситуация с платными дорогами — как в Словакии: нужно покупать виньетку.
Собирать точную информацию о всех ценах на топливо, обедах и среднем угаре масла, конечно же, не было нашей основной целью. Не за тем едем! Масло проверяли, и, если оно есть, уже хорошо. Тех, кто осмелился бы предложить провести капельный тест, я бы так и оставил посреди венгерских просторов.
К границе подъезжаем уже в полночь. Румыния хоть и состоит в Евросоюзе, но не входит в шенгенскую зону (однако принимает их визы!). Поэтому граница настоящая, стоят люди в форме, а не европейские дорожные знаки с обозначением того, что вы покинули очередную страну и въехали в другую. Полчаса ожидания, стандартные вопросы — и в конце пожелание удачи на дорогах от полицейских, узнавших, куда мы едем.
Румыния
Попав сюда, расчетам времени на маршрут можно не верить. Ни одна из навигационных программ и понятия не имеет о гужевых повозках, коровах и прочих своеобразных участниках местного дорожного движения. Сначала кажется, что вся Румыния состоит из двухполосных дорог сквозь деревни. И это в целом правда. Еще недавно протяженность автострад в стране составляла всего 200 километров — это участок от столицы, Бухареста, до прибрежной Констанцы. А сейчас — целых 700! Но их строят — и это радует. Мы несколько раз на своем пути встречали закрытые и почти готовые к сдаче скоростные магистрали.
Купить онлайн виньетку для оплаты дорог нужно обязательно, на один месяц она стоит семь евро. За этим смотрят камеры в разных местах, и мне показалось, что контроль за оплатой дорог у них важнее, чем контроль скорости. Нам же надо пересечь по диагонали полстраны. Все самое нужное и интересное — ближе к центру или даже к юго-востоку.
С утра моем машины и, выехав из Оради, почти сразу проезжем сквозь колоритную цыганскую деревню. Неужели? Стоит только попасть в Румынию — и прям так сразу? Вот они, цыганские замки! Абсолютно безумные, кичливые, пестрые и абсурдные безумства.
Форма домов объясняется просто: они должны быть максимально огромны внешне, даже если внутри будет один сплошной зал на четыре этажа и пустота. Поэтому здания в любом случае представляют собой максимально раздутые коробки с башнями. Если дворец занимает собой всю площадь участка и стоит максимально близко к другим домам, вообще замечательно. Жить в нем необязательно, вполне сгодится палатка на заднем дворе. Название места напишу, чтобы вы могли самостоятельно ознакомиться с местностью на гугл-картах: Huedin. Без шуток.
Нет, не все так плохо! Это был единственный подобный городок на всем нашем пути, да и его, кажется, уже сносят. Местные говорят, что цыган они не любят и в стране их немного. Примерно полтора процента, если верить подсчетам. А остатки таких не совсем законных Беверли-Хиллзов уже уничтожают. Один из стереотипов, связанных с этой страной, пал. Кажется, вместе с надеждой найти следы Дракулы. Хапнув понтов и колорита выше сложенных крыш, едем дальше. Попутно радуемся упавшему темпу езды.
Заезжаем в город Клуж-Напока, он же просто Клуж, он же бывший Клаузенбург. Тут мы могли оказаться вчера, да не сложилось. Крупный по румынским меркам город с историей. Старый район похож и на Германию, и на Италию одновременно. Погуляв примерно час, понимаем, что вынуждены уехать, чтобы не выбиться из графика и вовремя завершить маршрут «туда». Нас уже ждут близ города Сибиу, где будет расположена наша база на ближайшие несколько дней. Под вечер нам везет — и часть перегона пролетаем по автобану А1, который словно взяли и перенесли из какой-нибудь Испании, настолько он быстрый и гладкий.
После захода солнца, пробираясь среди брошенного транспорта и бродящих по улицам безлюдной ночной деревни лошадей, наш караван находит свой арендованный дом.
Похожий по смыслу на жилье Доминика Торетто из «Форсажа», он встречает нас безмолвным смотрителем, высоким забором и территорией, где соседствуют топор для разделки туш и огромная печь, напоминающая крематорий. Кажется, мы попали туда, куда хотели! Хоть и жутковато, однако это часть идеологии путешествия — аренда жилья в глубинке у местных жителей. Дорога без покрытия, конечно, промах, ведь машинки у нас низкие и не любят плохих поверхностей, но переживем.
Это последний дом в тупике, и вокруг нет примерно… ничего. На территории хватает места поставить все автомобили — и, если закрыть за собой ворота, кажется, можно выдержать долгую осаду.
Путешествие в Румынию на родстерах Mazda MX-5. Часть первая: дорога
Многие из вас были в Румынии? А на родстерах? Государство, про которое обычно говорят, что там, кажется, был Дракула, точно был Чаушеску и вроде бы хватает цыган. А еще в этой стране находится одна из лучших драйверских дорог в мире — знаменитый Трансфагараш. Плюс примерно миллион поворотов на остальных серпантинах Карпатских гор, где минимум трафика, туристов и полиции. Вылезать из-за руля мне не хотелось абсолютно. Это ли не счастье?
Цель поездки была по-настоящему бензиноголовая: только дороги. Чем больше кривых и перепадов высот, тем лучше. А если там еще и относительно безлюдно — вообще отлично. Регион летнего путешествия нашелся под эти запросы. Европейские горы наверняка успел посетить каждый, на своих или арендных автомобилях. Но опрос друзей показал, что побывать там, где десять лет назад парни из Top Gear снимали серию про лучшую дорогу для водителя, как-то никто и не успел. Именно этого результата я и ожидал, придумывая концепцию маршрута.
Румыния. Какая-то местность со странным на слух названием. А если вот так — Romania? Уже лучше? Теперь осколок Римской империи, а не непонятный регион. В наличии интересные города, пара соляных пещер на выбор для ознакомления и кое-что еще. Несколько вечеров за сбором информации — и прямо-таки хочется посмотреть на все это вживую.
По Румынии на машине. Песнь, припев
Отель «Монтана» в Вишеу-де-Сус (Vişeu de Sus) оказался вполне приличным.
А вот ресторан при нём – не вполне.
Здесь я утвердилась в своих нелицеприятных догадках о приготовлении блюд в румынских заведениях. Господа! В зоопарке тигру не докладывают мяса! Еду в ресторанах разогревают. Нет, нет, вы не ослышались, не готовят специально для вас, а разогревают уже приготовленную. Я заподозрила неладное ещё во «Фриде» в Сибиу. Но тогда это было смутное ощущение «чего-то не того»… В Сигишоаре во «Владе Дракуле» мои подозрения стали оформляться в уверенность. Но Начальнику о своих догадках я не стала говорить. Зачем портить человеку впечатление? Тем более, что доказательств у меня не было, а догадки к делу не пришьёшь.
На чём основываются мои обвинения? На двух фактах – еду подозрительно быстро приносят. Второе – она не достаточно горячая. Я не буду огульно обвинять всю румынскую кухню в фальсификации. Ко многим ресторанам у меня нет никаких претензий. Но когда в «Монтане» нам принесли тарелки с холодным содержимым… Холодным!
Мясо температуры парного молока я не считаю тёплым. Запечённый в фольге картофель едва ли не посинел. Овощи на тарелке и вовсе были холоднее, чем комнатной температуры…
Скандалить мы не стали… Просто не оставили чаевые.
Пробег дня 295 км.
Румыния деревянная
7 мая, понедельник. Двенадцатый день.
Последний румынский день. За рамками путешествия остался феномен деревянных церквей в Марамуреше. Начальник ещё дома предупредил, что эта национальная диковинка попадает в разряд невпихуемого. Максимум, мы увидим пару церквей.
Но в погоне за древними храмами мы неожиданно обнаружили новый монастырь Бырсана (Bârsana). Все постройки откровенно новодельные. Но ансамбль настолько хорош и необычен, что мы с огромным удовольствием осмотрели территорию и церкви.
Зашли в один из храмов полюбоваться достойными росписями в стиле примитивизма.
А вот подлинная деревянная церковь XVII века в нескольких километрах от Бырсана оказалась закрытой.
Странно, судя по табличке, мы приехали в рабочее время.
Все остальные храмы были разбросаны по обширной территории и с идеей их увидеть пришлось распрощаться…
В кармане у нас оставалось ещё целых 30 лей… Мы понадеялись на приграничную торговлю и провожали глазами все придорожные прилавки с восхитительной клубникой…
Упёртая Бортжурналистка почему-то вбила себе в башку, что на границе можно истратить оставшееся с большей пользой. Пользу извлекли огроменную – на единственном торговом пункте (заправке) купили пол-литровую бутылку воды за 2,5 леи и пачку сигарет за 18. Стоимость сигарет сравнить не можем, Начальник их в Румынии не покупал. А за воду в обычном магазине платили от 1,2 до 1,8 леи за полтора литра. Почувствуйте разницу!
В 18.02 мы пересекли словацко-венгерскую границу. Через полчаса вошли в лобби отеля «Берил» в Кошице.
В Кошице действовали по обычному шаблону – небольшая прогулка на предмет поиска ресторана.
Ужин.
Снова прогулка в закатном свете и с подсветкой.
Совместное распитие спиртных напитков в номере. Без последствий. 😉
Пробег дня – 441 км.
8 мая, вторник. Четырнадцатый день.
В последний день путешествия мы могли себе позволить лишь краткую прогулку по городу.
У нас в запасе оставалось время до расчётного часа выезда из отеля – 12 дня. Номер освободили сразу после завтрака, а машина на законных оплаченных основаниях осталась в подземном гараже отеля.
Ареал прогулки расширился к западу и северу от Старого города.
На рынке купила обожаемых лесных орехов.
Собор святой Елизаветы осмотрели до начала службы.
Обнаружили самую старую пивоварню в Кошице.
Эх, жаль, не нашли заведение накануне!
Но самое главное – нам удалось одним глазком взглянуть на фестиваль гуляша. День Победы в Словакии празднуют 8 мая. Это выходной день. Мы заметили приготовления к торжествам. Утренние же часы отвели на соревнования, где должны были определить кулинарные способности различных городских служб и организаций. На небольшой лужайке расположились команды и около каждой дымилось и булькало потрясающее варево – гуляш.
Кстати, чтобы не загуляться и не оплачивать дополнительное время стоянки автомобиля, мы завели будильник на 11.40. Двадцати минут достаточно на дорогу к отелю. Пиликанье застало нас за столиком кафе.
Минут десять оставалось для покупки последних сувениров – я присмотрела подарок внучке – медную подвеску.
Ровно в 12.01 мы выехали из Кошице.
Наши планы по словацким продуктовым закупам не сложились – в выходные дни ничего не работало. Да и вся Словакия казалась вымершей. Деревни безлюдны, дороги свободны. В приграничном магазинчике ничего не привлекло внимания. Что ж, до свидания, Словакия! Мы вернёмся! (А то зачем бы мы купили два интереснейших путеводителя на русском (. ) языке. Один – собственно по стране, другой – по словацким пещерам).
19-ая дорога, конечно, не подарок, но не такое уж и большое зло.
На выезд из Жешува мы потратили 15 минут в пробешнике. Что делать, конец рабочего дня.
Вопрос обеда решили в кафе при заправке «Орлен».
На орленовской площадке действует ресторан-отель. За 52 злотых накормили от души. Вкусно и много. Местечко называется Jeżowe.
Мы поставили галочку, пригодится.
Замечу в скобках, что хотя в Польше день Победы официально и не празднуется, у придорожных часовен мы видели группы пожилых людей. Мы сначала не сообразили, зачем они там стоят. Потом догадались, скорее всего, они ставят поминальные свечи, служат католические молебны, поминают погибших…
Пробег дня 526 км.
Переход границы. Дорога домой
До любимой «Корчмы зубра» немного не доехали, проголодались. Завтракали в кафе у паровоза.
Сервис и еда понравились, но далековато от границы.
Всё же для завтрака нужно искать точку ближе к Бресту.
Доехали в обычном ритме. Потерянные полтора часа (час на поздний подъём и лишние полчаса на польскую границу) наверстали в дороге. Всё-таки посветлу ехать гораздо легче, чем по темноте, а в мае дни длинные.
Во двор въехали в 20.30. Слава Богу за всё!
Пробег дня 1106 км.
Путешествие оцениваем как полностью оправдавшее моральные и материальные затраты, блестяще сложившееся и безумно интересное. Начальник, как всегда, придумал логичный и насыщенный маршрут. Бортжурналистка с восторгом участвовала в осуществлении.
Всего из путешествия привезли 6 251 км.
Некоторые нюансы путешествия, которые нужно учитывать при желании повторить наш план:
В Синая две ночи делать нечего. Можно было смело уезжать из города, посмотрев дворец Пелеш. Тогда бы наше путешествие сдвинулось на один день и мы спокойно осмотрели расписные монастыри. И осталось время на марамурешские церкви.
Финансовые затраты самостоятельного путешествия по Румынии на машине (15 дней 14 ночей):
Польша — Словакия
540 километров двухполосок
Второй день проще и сложнее одновременно. Вместо долгих монотонных перегонов на круиз-контроле теперь тесные польские дороги с городами и фурами. Суточный километраж меньше, время в пути — больше. На запад магистрали есть, но мы-то едем южнее. Платных дорог в этой части нашего пути не было. Цель этого дня — проехать Польшу и остановиться в Словакии близ города Врбов, где следующим утром запланировано посещение термального аквапарка как бонус за двухдневный монотонный перегон.
На очередной остановке в Польше одна из наших Audi А1 отказывается заводиться. По всем симптомам у машины потерялась связь ключа с «мозгами». Немножко потрепав нам нервы, неприятность самоустраняется столь же неожиданно, как и появилась, став поводом для шуток про надежность в радиоэфире.
Рельеф местности при въезде в Словакию радует глаз. Небольшие, но уже холмы и повороты! Именно там нас наконец настигла эйфория предстоящего приключения. Очаровательная страна, с востока упирающаяся в Украину, а с запада в Австрию. Нет, она совсем не похожа на Словакию из фильма «Евротур». Мне тут точно нравится. Кстати, чтобы ездить по магистралям в Словакии понадобится купить онлайн виньетку. Ночью к нам присоединился марсельский экипаж на Миате с турбомотором 1.8.
Путешествие по Румынии в дружной компании туристеров
В Румынию мы с Аней Кудрявцевой решили поехать еще в прошлом году, сразу после нашего вояжа по Исландии. Решили и недолго думая, сразу после Нового года купили билеты в Бухарест. Изначально мы задумывали эту поездку вдвоём на поездах и машине. Но чуть позже к нам решил присоединиться Вадим Брянск в качестве сопровождающего. Видимо, я так ему надоела своими расспросами про аренду машины, что он решил, что проще будет поехать с нами, чем выслушивать мои глупые вопросы про залоги на аренду авто и румынские серпантины. А еще позже к нам присоединился его друг Максим Башкирёв тоже из Брянска, и получилась у нас весьма странная компания в составе двух дам сильно постбальзаковского возраста, одного мужчины в полном расцвете сил и одного совсем молодого человека. Но, тем не менее, время мы провели преотлично и самое главное, без конфликтов, многое посмотрели и получили при этом удовольствие. Это ли не счастье для туристера?
Путешествие наше можно условно разделить на два этапа — первые шесть дней мы с Аней катались на поездах по Трансивльвании, а потом к нам подъехали ребята на машине и мы уже вчетвером колесили по румынской глубинке — Марамурешу и Буковине.
Маршрут мы составили вполне классический по трём регионам страны. Но если Трансильвания с её замками и старинными саксонскими городками была, в общем-то, чем-то ожидаемым, то Марамуреш с Буковиной стали для нас настоящим открытием.
А ведь я, откровенно говоря, до последнего не знала, получится у меня поехать или нет. Слишком много несчастий случилось у меня этим летом. Страшная болезнь мамы, два месяца скитаний по больницам, похороны и вновь больницы, теперь уже с отцом. После таких трагических событий я отчаянно нуждалась в перезагрузке, поэтому, в конце концов, все сомнения были отброшены в сторону, и я таки полетела в Бухарест, где мы должны были встретиться с Аней и откуда стартовало наше путешествие. Оставлю всю практическую сторону нашего вояжа Анне, у неё это здорово получается, а сама пока сосредоточусь на нашем маршруте и открытиях.
Итак, поехали. Сначала на поездах и автобусах.
Трансильвания — ожидания оправдались!
Здесь нас ждало знакомство с целой плеядой старинных саксонских городов. И первым в нашем списке значился Синая, милый курортный городок в окружении Карпат. Главная его фишка — два замка Пелеш и Пелишор.
Болгария
Граница между Румынией и Болгарией - мост через реку Дунай. Мост платный, стоит 4 евро. Мы прошли границу очень быстро, меньше чем за час и сразу отправились к морю. Ночью мы уже были в маленьком городке Несебр.
Несебр - это самый старый город в Болгарии, который находится в наследии ЮНЕСКО. Из всех сторон он омывается морем, а доехать до него можно только одной дорогой. Город очень красивый, но много туристов и соответственно цены завышены. Обменяв гривны на их львы (1 лев - 15 грн) мы пошли ужинать в морской ресторанчик. Ужин на двоих нам обошелся в 25 левов.
Ужин в Несебре
Следующие 10 дней мы провели в городке Поморье, где сняли себе жилье за 5 евро с человека. Болгария это очень дешевая страна, с чистым морем и воспитанными людьми. Нам все очень понравилось. Я бы с радостью туда еще вернулась, но на свете есть еще так много разной красоты, которую я мечтаю увидеть. Поэтому я еще обязательно вернусь в Болгарию, но не в ближайшее время!
Поморье в Болгарии
Россия — Белоруссия
Первый день: выезд с рассветом и 1100 километров впереди
Пока коллега Юрий Ветров готовил свой Тигуан к поездке в Хорватию, группа автомобилей, не оснащенных экорежимом, в четыре часа утра собирается на месте старта, чтобы к вечеру успеть в польский отель, рекомендованный Растегаевым и Моховым. Вместо просмотра финальных матчей чемпионата мира одиннадцать человек на пяти автомобилях едут из Москвы до Словакии, а один экипаж направляется туда из Марселя с планируемой встречей вечером через два дня, чтобы дальше вместе повернуть на юг к Румынии. Рекорд по удаленности от места старта принадлежит человеку, прилетевшему аж из Хабаровска, чтобы поучаствовать в этом приключении.
Дорога по России — это 90-60-90. Но с приличным покрытием и главное — с двумя полосами в каждую сторону, что сильно облегчает обгоны фур группой. Едем по правилам, стараемся держать хорошую среднюю скорость без превышений. Из-за этого программы, обозначающие камеры, в этот раз были не нужны. Все равно от своих же не уедешь. Проще не делать никаких лишних пауз, ну а если отстал — догоняй.
Не удалось удержаться от встречи с друзьями в Минске, поэтому плюсуем к пути еще четыре часа. Зато обед был по-настоящему классный! Жаль только, что ресторан захотел наличных и упорно скрывал работающий терминал для карт. Пришлось побегать на жаре по улице в поисках банкомата с местной валютой
Трасса в Белоруссии, по которой я уже давно не ездил, в этот раз меня неприятно удивила. Плохое покрытие сразу бросается в глаза после выезда из России. Зато бонусом — разрешенная скорость 120 вместо наших 90. Вроде бы и штрафы присылают с цветной фотографией — не знаю, не проверили. Отсюда, как и из других стран, никто ничего не получил. Проезд по Белоруссии бесплатный для легковых машин стран ЕАЭС.
Большая очередь на границе с Польшей, быстрый проход (в машине размером со спичечный коробок и показать-то пограничнику нечего), и в полночь вся группа устало желает друг другу спокойной ночи. Длинный день! Расход топлива по трассе — чуть менее семи литров у атмосферников и около восьми у компрессорной машины. Ну а бензин в Белоруссии в этот раз даже чуточку дешевле, чем у нас. Скинуть примерно литр с трассового расхода можно было бы ездой с закрытой крышей. А так приходится расплачиваться за ухудшенную аэродинамику.
Автопутешествия и приключения: Румыния
Симка: Ох, и устал же я ждать, когда папка начнет рассказы писать о наших поездках, таки решил сам взяться за перо. А чё, я ж написал про Северную поездку, так что литературный опыт у меня имеется, времени много, постепенно рассказик-то и нацарапаю.
22.03.2020 8348 41
«Бэк ин девяностые»: Как я торговал рисом, или Путешествие в Румынию
Несколько лет назад я имел удовольствие поделиться своими воспоминаниями, как в 90-е годы я принимал участие в покупке автомобиля в Польше. Воспоминания нашли живой отклик, так сказать, бэк ин девяностые для многих из нас еще не пустой звук, а бурная молодость )), хотя и не все уже поймут и оценят нашу молодую жизнь того времени. Так вот, была там еще одна тема, а именно поездка за год до этой истории в Румынию торговать рисом, тоже довольно интересная для тех, кто хотел бы немного вернуться в прошлое, и я тогда вроде обещал о ней написать.
20.12.2018 46429 196
Семейное автопутешествие по Балканам с палаткой
В этом рассказе не будет информации о многозвёздочных отелях, шикарных курортах, аутлетах и дорогих ресторанах. Здесь вы не найдёте советов о том, какой авиакомпанией лучше лететь на отдых, не узнаете в каком городе лучше шопинг и где подают самый вкусный кофе. Зато я расскажу, как можно бюджетно съездить на отдых в Европу всей семьёй и в полной мере насладиться местными красотами. Этот рассказ для того, кто эмоции ценит выше удобств, а свободу перемещения никогда не променяет на 4 стены в отеле, шведский стол и безлимитный бар. Если вы со мной, тогда поехали!
01.10.2018 14932 53
Летняя поездка по Балканскому полуострову
В поездку мы ездили втроём: муж Андрей (водитель), жена Ольга (начальник жилья и продовольствия), сын Дима 14 лет (в пути в основном спал). Автомобиль Fiat Doblo 2015 года — не быстрый, но вместительный. Пользовались навигатором EASU, крайне необходим (спасибо друзьям Виталику и Ане).
28.02.2018 27464 177
Балканы 2018 на трёх УАЗах. Часть 1: Украина — Молдова — Румыния — Болгария — Македония
Закончилось очередное приключение, очередной дальняк. На этот раз мы ставили основной целью посещение самой загадочной страны Европы — Албании. Путешествие заняло 23 дня и растянулось на без копеек 10000 километров.
17.11.2015 18235 51
Семейное автопутешествие Украина—Румыния—Сербия—Болгария—Румыния—Молдова на Volvo 740D 1988 г.в.
Маршрут: Украина — Румыния — Сербия — Болгария — Молдова — Одесса
10.08.2015 16098 108
Киев—Болгария с заездом в Бухарест в 2015 году
Маршрут: Одесса — Бухарест — Варна — Несебр — Бяла
Итак отель забронирован, даты отдыха с 20 июня по 04 июля. Времени много, многое могло бы и поменяться в наше нестабильное время, но все прошло нормально. При получении виз изменились некоторые требования к документам для их получения, в сторону ужесточения, в частности неорганизованный туризм, в случае не 100% оплаты отеля необходимо доказать финансовую состоятельность на человека, исходя из 100 Евро в сутки, в прошлом году было 50 Евро. Нас вроде бы это требование не касалось, т.к. отель был отплачен 100%, но администратор консульства потребовала и документы по доходам. А супругу попросила от руки написать заявление о том, что она обязуется содержать нашего малолетнего ребенка на период поездки. Бред, конечно, но в итоге визы получили.
13.06.2015 17834 111
Зимняя поездка по Западной Украине и отдых с лечением в соляной шахте на курорте Румынии (12.2013–01.2014)
Маршрут: Львов — Стрый — Ивано-Франковск — Черновцы — Кишинев
Юра прислал мне ссылку на свой отчёт, назывался он так: «Город каторжников или любимый курорт диктатора Чаушеску». Уже само название интригует. Речь в отчёте шла о румынском курортном городке Слэник-Молдова (Slanic-Moldova), я думаю, практически неизвестном у нас в России. Но среди румын и молдаван это очень популярное место. Возникает вопрос — а чем же так популярен у них этот курорт?
19.02.2015 12715 29
К теще на блины, или Путешествие за тридевять земель… (Москва — Равда, Болгария, 2013 год)
Итак, транспортное средство есть. Снова занялся проработкой маршрута. Общался с коллегами с Эс-Максовского форума (с Украины и РФ), выбирая оптимальный (как мне тогда казалось) маршрут. Было решено ехать через Белоруссию, затем Украина с севера на юг, Румыния так же, въезжаем в Болгарию в Русе и далее через Варну и по побережью до Равды.
24.11.2014 13400 45
Между Ираком и Пакистаном, или Что было между поездкой в Ирак и приключениями в Пакистане
Маршрут: Тихвин — Тотьма — Шарья — Кунгур — Екатеринбург — Елабуга
Причиной для написания этого отчета было острое нежелание Лёши Reisera видеть это, как он выразился, форменное безобразие внутри нашего совместного отчёта о поездке в Пакистан в июле 2014 года как отдельную маленькую главу. Я по простоте душевной думал: упомяну про несколько моих особо ничем не примечательных путешествий, случившихся между июлем 2012 (на Тахе в Ирак) и июлем 2014 (с Reiserом в Пакистан), опишу пару забавных случаев и вставлю их в наш с Лёхой отчёт. Тем более что раз маршруты этих поездок пролегали по местам дромовцами многократно объезженным — то и писать отдельные отчеты по ним не считал нужным. Вот эти поездки:
Выбор коня и подготовка
Путь в страну Дракулы планировался специально под Мазду MX-5 (она же Miata). Там, где поворот идет за поворотом, и пригодится легкий автомобиль с механической коробкой передач и возможностью убрать крышу, чтобы загорать не выходя из салона. Ну а самая простая и надежная конструкция (в наступивший век одноразовых телевизоров на колесах) обеспечит возможность наслаждаться только управлением, не отвлекаясь на форс-мажоры.
У меня уже было две Миаты, да совсем не те: одна с автоматической трансмиссией, а вторая — громкая турбированная ракета с хорошим аппетитом. Поехать на первой означало бы потерю части радости из-за отсутствующей третьей педали, а на второй был шанс приобрести нервный тик от керамического сцепления и разориться на топливе. Не вариант. Поэтому одновременно с поиском единомышленников и прокладкой маршрута я искал нужную машину — с механической коробкой, после рестайлинга 2008 года. Ура, практически за месяц до старта такая нашлась!
Компанию мне и моей машине после брошенного клича составили такие же безумцы. Одна МX-5 была без тюнинга, плюс пара машин помощнее: компрессорная и турбированная с младшим мотором 1.8 вместо 2.0 на остальных. Набралось на целый сравнительный тест! Вот и проверим, как они поведут себя на дорогах. Вместе с родстерами поехали два хэтчбека Audi А1. Преимущественно женским экипажам досталась важнейшая миссия — везти все вещи, что не поместились в Мазды. Например, докатки: у Миаты с завода только набор с герметиком. Однако коллективный разум нашел решение: докатка от Мазды 6 второго поколения (125/70 R16) встает как родная. Она даже влезает в багажник, если больше ее пристроить не к кому.
Нужды в специальной подготовке для путешествия не было. Мы провели ТО, купили гринкарты, взяли рации и онлайн оплатили дорожные виньетки для нужных стран. Для посещения Румынии россиянам нужна либо румынская национальная виза, либо любая шенгенская мультивиза: хоть страна и не входит в шенгенскую зону, такой вариант возможен. Кроме паспорта и медстраховки каждый из нас взял с собой второй ключ и отдал его товарищу в соседнюю машину — чтобы исключить ситуации с внезапным запиранием ключа в автомобиле, как иногда случается.
Не забываем о световозвращающих жилетах — первый раз я их так активно использовал именно в этой поездке.
Дорога из Москвы до границы с Румынией примерно 1900 км через Белоруссию. До Трансфагараша и всех интересных мест уже 2200 км. Итого 4500 км только туда и обратно. Ну а на месте — как сложится, в зависимости от свободного времени и возможностей. Я нарисовал примерную нить маршрута через интересующие места и обозначил место только первых двух ночевок. Дальше решил довериться духу приключений.
Маршрут
Прямо с границы мы отправилась в город Брашов. Уже ночью нашли более-менее подходящее место и разбили палатку. В Румынии мы всегда ночевали в палатке, нам подходил такой вариант - это и дешево, и увлекательно одновременно. Чтобы приготовить еду или заварить себе чаю, мы брали с собой газовую горелку. Дружеский совет: хорошенько спрячьте её перед пересечением границы, потому что разные пограничники относятся к газовой горелке по-разному, некоторые отреагируют нормально, а некоторые не захотят пропускать в другую страну.
На рассвете собрали палатку и, вкусненько поев овсянки с орехами и сгущенным молоком, мы отправились в Трансильванский район, а именно увидеть: Веселое кладбище, Трансфагараш, озеро Балео и дамбу Видрару.
Палатка в Трансильванском районе
Завтрак
Веселое кладбище нам было не совсем по пути, но мы решили немного сделать круг, чтобы увидеть мистическую красоту собственными глазами. Кресты раскрашенные яркими красками, а само кладбище напоминает веселую ярмарку. Ярмарочную атмосферу создают не только толпы шумных туристов, но и изображения на надгробных памятниках. На каждом кресте - своеобразная икона умершего, нарисованная в стиле наивной народной живописи. На этих портретах точно схвачен характер, привычки, которые погребенный здесь человек имел при жизни. Рисунки также рассказывают о недостатках и слабостях покойника при жизни. Например, нарисованный стакан свидетельствует, что человек умер от алкоголя, а поврежденный автомобиль, что человек погиб в ДТП, а если человек любит "ходить налево", то не сомневайтесь - именно это и будет изображено на надгробии. На крестах есть изображение полицейского, тракториста, косаря, домохозяек и других. Сам основатель кладбища Стан Иоанн Петраш похоронен именно здесь. 25 лет Петраш мастерил кресты и учил ученика. Перед своей смертью в 1977 году он выполнил свой автопортрет со словами: "Здесь похоронен человек, который за всю жизнь не причинил никому зла". Странная местная традиция зародилась в 1935 году, когда появился первый «веселый памятник». Сейчас крестьяне получили из нее неплохой выигрыш: туристы оставляют в Сепинци немало денег.
Трасса Трансфагараш является одной из самых опасных и самых удивительных трасс в мире. И это правда! Ее открывают только с июля по сентябрь и только в светлое время. В неположенное время дорогу перекрывают бетонными плитами. В начале трассы можно еще заехать посмотреть на гигантский водопад. Еще только начало, а мы уже останавливались много раз сделать фото красоты вокруг. Таких насыщенных свежих оттенков зелени еще видимо не видели.
Трасса Трансфагараш
Немного информации о трассе Транфагараш. Ее планировали строить еще в 1967 году. Тогда были только планы, ведь бюджет страны тратился на другое огромное сооружение - плотину Вадрару, которую мы тоже посетили по дороге. Трасса должна была соединить Трансильванию и южную Румынию, которые разделяет высокий горный массив. Кроме того, правитель Чеуческу имел в планах построить эту трассу как стратегический объект - быстрое продвижение румынской армии в случае войны. А еще третья причина - это туристическое направление для горнолыжного отдыха и посещения озера Balea.
Живописная трасса Транфагараш
Дорогу строили военные. Здесь было все очень строго и дисциплинированно, правила безопасности объявлялись всем утром и вечером. Ведь люди шли на такую работу в большинстве ради высокой зарплаты, их не сдерживало то, что это супертяжелый труд, который может стоить им жизни. За все время строительства, рабочие взорвали многочисленные скалы и вывезли тонны камней, проводились масштабные подрывные и строительные работы. Первоначально построили дорогу на одну полосу. Впоследствии еще построили фуникулеры, которыми, кстати, можно сейчас добраться до озера Baleo когда закрыты дороги для автомобилей. Нам повезло проехать этот путь в июле месяце, как раз, когда трасса открыта.
Температура здесь минимум вдвое холоднее, чем при въезде на трассу. Мы выезжали с Сибиу с температурой воздуха 20 градусов с самого утра, а с каждым поднятием вверх было уменьшение на несколько градусов и было достигнуто 10 градусов выше нуля. Здесь разрешенная максимальная скорость 50 км/ч., поскольку повороты очень крутые. Опасность влечет любителей адреналина. Здесь все же находятся гонщики. Особенно после выпуска популярной в мире программы Top Gear, в котором Джереми Кларксон сказал, что Трансфагараш - одна из самых красивых и действительно опасных дорог.
Транфагараш
Снег здесь можно увидеть даже в июле. Очень холодно после жаркого города выйти в горах при 10 градусах, поэтому советую взять с собой хотя бы теплый свитер, потому что мы очень замерзли. Множество мостов, потоки воды и водосточные канавы со всех сторон. А еще горы привлекают облака. Непревзойденные впечатления от трассы Трансфагараш. А еще куча всего интересного впереди.
Транфагараш
Поднявшись по трассе до высоты 2034 м, можно насладиться живописным озером Baleo глубиной 11 м. Озеро небольшое: 360х240 м. Со всех сторон его окружают горы, которых иногда не видно. Здесь очень красиво. Очень хорошо, что вся инфраструктура скрывается позади за холмом. У озера есть всего лишь две гостиницы. Есть парковки, но они платные и сувенирные рынки с национальными продуктами и различными сувенирами.
Так как озеро находится на вершине горы Фагараш, то спускаться опять нужно по серпантину. Сразу за озером нужно проехать длинным туннелем длиной 880 м. Этот тоннель проходит насквозь горного массива Фарангаш. Чтобы его построить было потрачено 20 т взрывчатки. И именно этот тоннель соединяет две части Румынии.
А дальше не менее красивые пейзажи, кристально чистая вода. Отъехав на 50 км от озера Balea, и одновременно проехали весь периметр огромного озера Видрару, площадью 870 гектаров и объемом 500 м3 воды. Мы доехали до еще одной масштабной работы румын - дамбы Видрару. Увидев на карте сколько воды в озере, становится страшно, как плотина может все выдержать.
Дамба Видрару
Плотину Видрару построили в 1965 году там, где начинается река Арджеш. Высота плотины 166 м, а толщина 25 м, длина 305 м. С помощью этой плотины искусственно образованное озеро Видрару имеет длину 28 км. На глубине 104 м расположена электростанция и подземные тоннели.
Озеро Видрару
На самом деле, жутко стоять на этой дамбе: с одной стороны пропасть, а с другой - тонны воды. Эту плотину строили без денежных ограничений и использовали лучшие технологии. Поэтому, до сих пор не делали никаких изменений или ремонтов, ведь гарантия при строительстве давалась на 60 лет. Этим объектом гордились вся Румыния, особенно перед другими странами. Даже сейчас здесь дух захватывает. Дамба Видрару является одной из крупнейших в Европе и во всем мире. Интересно было здесь побывать и рекомендуем всем, кто будет в Румынии!
Дамба Видрару
Увидев все, что запланировали, мы поехали в Бухарест. Сам город нас не очень поразил, вроде красиво, а вроде и ничего особенного. Поэтому заночевав снова в палатке, с самого утра мы отправились на границу с Болгарией.
Палатка на границе с Болгарией
Бухарест
Дороги
Дороги в Румынии и Болгарии платные, поэтому нужно купить ровиньетку и виньетку. В Румынии дорожный сбор составляет 7 евро на 2 недели, а в Болгарии - 14 евро на 10 дней. Также нужно иметь страховку на машину «Зеленая карта», она обошлась нам в 650 грн на две недели.
Дороги в Румынии в хорошем состоянии, ям практически нет, но полосы очень узкие. А учитывая то, что большинство дорог двух полосные, то постоянно образуются пробки. Мы планировали маршрут, учитывая даже дни недели, чтобы не стоять в 20-километровой воскресной пробке с Брашова в Бухарест. В стране только один автобан, поэтому большую часть расстояния приходилось ехать через длинные села. Это значительно замедляло наше движение. Не советую нарушать правила дорожного движения, так как на дорогах стоит много полиции, а цена штрафов за превышение скорости начинается от 50 евро.
Цена на топливо примерно такая же как и в Украине. У нас машина на газе, поэтому литр топлива в Румынии обходился нам в районе 15 грн, а в Болгарии примерно 12 грн. В Румынии на заправках можно расплачиваться только румынскими леями, а вот в Болгарии повсюду ходят евро и их валюта - лев.
Водители в этой стране не воспитаны. Нам часто сигналили, чтобы мы быстрее ехали, прижимались и включали дальний свет.
В общем, дороги чистые, есть много «карманов», чтобы спокойно остановиться и никому не мешать.
Румыния
Наше путешествие стартовало из Львова. Выехали довольно рано, чтобы в Черновцах обменять деньги на румынские леи и к обеду пройти границу. Мы впервые ехали в эту страну, поэтому даже не знали, чего ожидать. Приехав в приграничный город, мы немного разочаровались, так как ни в одном из банков не было обмена румынской валюты, а это означало только одно: придется обменивать деньги на границе по не очень выгодному курсу. Заехав в пограничную зону мы обменяли гривны на леи у какой-то женщины. Курс на тот момент был 6 грн до 1 лея, а мы хорошо переплатили, поэтому лучше не повторяйте наших ошибок и думайте об обмене валют заранее.
Обмен валюты на границе
К счастью, очередь на границе была небольшая, поэтому через час мы уже были на территории Румынии. Дружеский совет: всегда проверяйте поставили вам печать в паспорте, потому что нам не поставили. Хорошо, что мы вовремя это заметили и вернулись на пропускной пункт.
Читайте также: