Путешествие на автодоме в сша
Часть 5. Американские дома на колесах Их менталитет Их супермаркет.
Часть 6. Если Вы не едете с нами, перед просмотром этого видео уберите детей.
Часть 7. Посещение космодрома на мысе Канаверал.
Мне очень часто задают вопросы о нашем почти трехнедельном путешествии с детьми по Западному побережью США на автодоме. Поэтому я решила суммировать наш опыт и написать обо всем подробно.
Прежде всего стоит рассказать о понятии «автодом». В США такая модель транспорта называется RV – Recreational Vehicle – и бывают они стольких видов, комплектаций и моделей, сколько легковых автомобилей не ездит у нас по дорогам. Основных прокатных контор в США несколько. Мы выбрали, если честно, исключительно по цене. El Monte – назывался наш прокатчик.
Итак, подробно. У нас двое детей. На момент нашего путешествия старшей было 4.3, младшему 2.5, и к поездкам они у нас привычные с рождения. Помимо нашей семьи с нами полетела бабушка (моя свекровь). У нас с ней прекрасные отношения, и мы сами всегда настойчиво зовем ее с собой.
И тут же второй урок: в городе RV совершенно не нужен – тут лучше бронировать обычный отель и брать машину в прокат. Легковую, конечно. Нам так и пришлось сделать, иначе мы бы не увидели город.
Я не буду подробно расписывать нашу поездку, опишу главные детали:
Итак, основные моменты.
Хочу рассказать еще о том, как сэкономить в путешествии.
Путешествие с автодомом по США от Нью Йорка до Майами.
С 15 октября по 10 ноября 2019 г.
Часть 5. Американские дома на колесах Их менталитет Их супермаркет.
Часть 6. Если Вы не едете с нами, перед просмотром этого видео уберите детей.
Часть 7. Посещение космодрома на мысе Канаверал.
Европа
Европа, по словам Алексея, это что-то среднее между Россией и Америкой. Там есть огромное количество кемпингов, и при этом остановки вне и на природе достаточно распространены. Все за собой убирают мусор, никто не сливает грязную воду. Поэтому там можно с комфортом передвигаться между кемпингами и без проблем останавливаться на природе.
Где лучше всего путешествовать на автодоме?
Начнём с того, что путешествовать на автодоме проще, чем многим кажется. Особенно оценят автодом те, кто работает удалённо. Такая машина довольно автономна, поэтому подзарядить гаджеты не составит труда. Что касается маршрута, то в Европе, например, по весне все дороги загружены автодомами. В России же всё обстоит иначе.
Большинство уверены, что путешествие на автодоме — очень дорого и проблематично. На самом деле это не так.
Вот минусы и плюсы путешествия на автодоме в России/Америке/Европе.
Как я жил 2 месяца в доме на колесах в США. Стоимость жизни, проблемы в дороге, кемпинг в Америке.
60 дней я прожил в доме на колесах.
Более 4 000 км пути от Лос-Анджелеса до Сиэтла.
Хочу поделиться с вами, как это было.
Ну и конечно же больше подробностей в видео.
Спасибо за просмотр!
Если у кого-то есть вопросы по всей это авантюре и сфере кемпинга в США — смело спрашивайте, постараюсь подсказать.
Комментарии 478
Первая Пред. 1 2 3 4 След. Последняя
Я мечтал о доме на колёсах. Приехал даже посмотреть, стоят у Декстера, что на МКАДЕ. Вменяемые от 3 000 000 за один, далеко не новый. Бросил мечтать.
в России такую тему не разовьёшь Автодом новый у нас стоит как квартира стоянок быть точным авто кемпингов нет в помине а где были выросли гостиницы и у них в основном путешествуют кто люди на пенсии нечем необремененные которые могут это позволить а у нас кто бабушка Валя с дедом Васей у которых пенсии на хлеб нахватает разницу почувствуйте а вообще классно отдыхать в таком доме
Классная тема с домикам на колёсах !
Нам на Родине лучше отдыхается))
на пенсии потом можно так отдохнуть же )))
ага, ее ж на тыщу рублей повысят аж, будем как немцы в кругосветки кататься ))))
Собаку жалко, что же ее везде на поводке?
Собаку жалко, что же ее везде на поводке?
Подозреваю что у них на юге там же как и у нас — по закону собаку с поводка спускать можно только в ограниченном количестве мест. И это верно…
30 градусов мороза если не помеха то можно и в такой машине отдыхать.Я уже неделю на зимней резине и так до мая.Штаты с их климатом не надо путать.
А у меня это так и осталось в мечтах((( Рад за тебя! Отличное видео!
Американскую тёлочку завалил хоть одну, за эти два месяца)?
Глупо было-бы не завалить. Но! Если ты фанат путешествий, это как наркотик ну наверное фобия.
Вместе с оператором путешествуйте?
что ты там делаешь, в Америке?
Очень круто! От зависти захотелось попИсать Коле в бак с водой. Шутка.
как проходят вечерние посиделки с соседями ? теплая ли атмосфера ? … шашлык … винишко… разговоры за жизнь
как у них блин всё цивильно
Почем топливо в сша? Скока автобус жрет на 100км?
Круто!
Кемпинги там зачетные )
Но под Сан-Франциско столкнулся с ценой в 80 и офигел !
Южнее, ближе к ЛА, уже полегче, но все-равно на побережье все от 50 $.
Кстати, какой расход топлива был на твоем автодоме ?
Надо в России такую тему развивать…
Под это дело не только стояночные пункты надо, но и дороги. Природных красот много, а добраться на обычной машине можно далеко не до всех.
Воровать меньше надо, ага.
Плюс всегда можно сделать реально «площадки» парковочные для кемперов, и на них же осуществлять прокат квадриков, байдарок и т.д.
Просто разработать норм маршруты — один приедет и довольный приведет двоих новых клиентов, как говорится…
Да, все верно, только вот работать надо: продумать маршруты, места стоянок, где-то дороги сделать вообще и еще много чего сопутствующего. А у нас работать не любят, но хотят бабки стрич. Поэтому пока ограничиваются денежными нововведениями и запретами для автомобилистов.
Да вот сам видишь — у тебя ни слова же про откат. Все только работать призываешь! :)))
Надо в России такую тему развивать…
сначала надо развивать тему зарплаты, иначе такую машину не купить(и даже в аренду не взять)
Слушай, вот о больном.
Я в оборонке проработал сейчас 4.5 года. При этом был момент когда зп не платили почти 4 месяца. Люди сидели жрали доширак и терпели. Никто не пошел и не воспользовался своим законным правом дать крысам по жбану и написать в трудовую инспекцию и прокуратуру — никто!
Если так и будут все дальше терпеть — то так оно и будет постоянно.
Будем терпеть и наблюдать дальнейшее обнищание? Блин, у нас че пустыня чтоль? У нас богатейшая страна, у нас прекрасные люди есть везде! Но происходящее — это просто за гранью, на мой взгляд…
да … давайте на митинги … оттуда сразу по КПЗ развезут и на этом всё
Да при чем тут митинги?
Я про одно предприятие говорил, про нежелание людей просто ткнуть вороватых крыс палкой…
Meetingи им сразу подавай, ага :)))
тут случай не помню где прогремел в одном райцентре, активистка в годах решила позвать репортеров ТВ и своих адептов для обличения местных царьков, в назначенный день и час адепты не пришли, зато явился наряд местных ̶м̶у̶с̶а̶р̶о̶в̶ силовиков, скрутили пожилую женщину и завели дело по экстримизму … вот тебе бабушка и Юрьев день
Да, трэш.
Ну самое страшное в русских людях — нежелание объединяться. Как только пришло бы туда хотя бы человек 30-50-100-200 с вопросами «какого хрена? На что идут мои налоги?» — быстро бы силовики слились…
с одной стороны да, но с другой за людей страшно, и 100 и 200 человек уделают дубинками, а потом по зомбоящику отчитаются о разгоне майдана. Это ж нквд чистой воды, смотрю сейчас рассекречивают что эти шариковы сыны творили, какой голодомор устроили, как из деревень хлеб каленым железом выковыривали. Мне кажется если и пойдет заваруха, то только когда в Московии хреново станет как в 91-м. Кстати они конституцию ж переделать хотят … поправки вроде как какие-то задумали.
Блин.
Они причем сами не работают ни хрена.
Вот мы нашли, что поставляемый в войска ноутбук «течет», причем в Штаты. Ткнули в это «шариковых» — им пофиг, они не знают что с этим делать, для них это все очень сложно…нашли тему с картами доступа, разобрали, вариант по импортозамещению подготовили — всем пофиг.
Но они у руля по сравнению с нами. И куда тогда плывем? «Все бабло в оффшоры, грабь страну, вывози детей с бабами, разрушай и не давай простым людям собираться, загаживай им мозги!» получается?
Почитай, если интересно, про экономику при Сталине (артели и малый бизнес) и про реформы Либермана при Хрущеве — офигеешь!
А потом книгу Пола Хлебникова «История разграбления России» — это вообще трэш…
Но ведь это наша же история, как нас же обирали и обирают, не дают нормальную страну сделать. Я отвечаю, на Западе полно народу хочет сюда просто приехать посмотреть как тут все в мехах ходят в Мариинку и в Большой, и как мы тут лихо на медведях гоняем и насколько комфортны у нас пространства для жизни — а упираемся в ворье и свиней. Блин…
Вот это сильно! Жму руку!
Блин.
Они причем сами не работают ни хрена.
Вот мы нашли, что поставляемый в войска ноутбук «течет», причем в Штаты. Ткнули в это «шариковых» — им пофиг, они не знают что с этим делать, для них это все очень сложно…нашли тему с картами доступа, разобрали, вариант по импортозамещению подготовили — всем пофиг.
Но они у руля по сравнению с нами. И куда тогда плывем? «Все бабло в оффшоры, грабь страну, вывози детей с бабами, разрушай и не давай простым людям собираться, загаживай им мозги!» получается?
Почитай, если интересно, про экономику при Сталине (артели и малый бизнес) и про реформы Либермана при Хрущеве — офигеешь!
А потом книгу Пола Хлебникова «История разграбления России» — это вообще трэш…
Но ведь это наша же история, как нас же обирали и обирают, не дают нормальную страну сделать. Я отвечаю, на Западе полно народу хочет сюда просто приехать посмотреть как тут все в мехах ходят в Мариинку и в Большой, и как мы тут лихо на медведях гоняем и насколько комфортны у нас пространства для жизни — а упираемся в ворье и свиней. Блин…
мне кажется кандидату в следующих выборах надо будет первым пунктом своей программы писать "1 перекрыть все вокзалы и аэропорты чтобы ни одна гнида не успела смыться до суда"
Я тоже анализируя всё происходившее вижу как тянется вся эта зараза с момента расстрела царя, единственный передых был при Ельцине, ито к тому просто пришли в конце и "попросили" добровольно передать ключи от паравоза, а дальше началось всё то же самое.
Больше нервы скребут т.н. "патриоты" диванные, они не умеют улавливать как это так любить Родину и ненавидеть государство. Для них это одно и то же, орут мол мы "либерасты", а сами-то кто ? Сами Родину свою просрали когда в 17-м интеллигенцию вырезали… "собачье сердце" — прекраснейшее произведение, обожаю Булгакова
Россия
Олег: У нас такой вид туризма абсолютно не распространён, поскольку большинство уверены, что это очень дорого и проблематично. На самом деле каждая вторая машина, особенно в Москве, стоит примерно, как подержанный автодом. В России много плюсов поездки на автодоме – например, некоторые моменты у нас не регулируются законом, в то время как в Европе есть много ограничений. Можно спокойно переночевать на Тверской, в центре Москвы, а завтра уехать к Чёрному морю или озеру Байкал. С другой стороны, у нас не так развита инфраструктура кемпингов, где можно, например, подзарядиться.
По сравнению с Россией в США переночевать в любом месте не получится. Там вы сможете остаться на ночь либо в специализированных кемпингах, либо на парковке супермаркетов Walmart. Вот так вот стать дикарём где-то на природе и встретить рассвет в своём автодоме вряд ли получится.
Алексей: В Америке с этим строго, ведь практически всё состоит из частной собственности. Культура автодомов там настолько развита, что огромное количество, скажем так, полубездомных личностей, живёт именно так. Им никто не рад, и, как только вы захотите припарковаться где-то в деревушке, буквально через пять минут вы уже столкнётесь с полицией. То же самое с природой – есть определённые места, где можно останавливаться на автодоме, а где нельзя.
Фото: Алексей Чигрецкий
Как я купил ДОМ НА КОЛЕСАХ в США. Сколько стоит, как работает? Обзор автодома. Уехал из Калифорнии.
Подрулил обзорчик моего авто дома. Кто не в курсе — пару недель назад я купил себе дом на колесах, покинул квартиру, собрал все вещи и рванул в трип.
Почем, куда, зачем, как все выглядит внутри и многое другое вы найдете в видео.
Пишите ваши вопросы, буду рад ответить в комментах или в следующем выпуске.
Комментарии 320
Братиш, RV лучше брать дизельный
Автор мегадоброжелательный и счастливый человек. Вот что такое жить в нормальном государстве!
Дерзай дальше, и наслаждайся! Но ничего хорошего пожелать не могу, тебе и так уже хорошо)). Пожелаю лучше себе! В моем гнилом колхозе это нужнее.
Шучу. Всем добра и благоразумия!
А у нас государство ненормальное?
Вы и сами знаете что нет.
Главное что б вам нравилось же. 🤦♂️
А мне моя Родина нравится и люблю я ее всем сердцем
Нормальный отчёт не судьба?
Задрали, сюда люди ходят фотки смотреть и читать. А не видео.
нормальный видос!
по сабжу, скажу что бомжевать так можно конечно, цыгане например всю жизнь в бричках живут, но для нормальных людей не подходит, даже если у тебя нет детей и жены.
Есть такие RV что итерьер как у шейхов, просто у парняги он старый .
это для бомжей, нет тут других вариантов
Самый низкий процент живущих в таких домах — в крупнейших городах и их пригородах, а так в благополучных сельскогохозяйственных районах Среднего Запада. Больше таких домов — на Юге, особенно у меньшинств, причем, у всех, тут видны и афро-американцы Юга, индейцы и латинос на Западе и особенно бедные латинос в Нью-Мексико. Гораздо больше и в самых бедствующих восточной части Кентукки.
Почему ты решил, что это для бомжей? . ДАЖЕ вариант как на этом видео, не подходит для бомжей. У меня у товарища, автодом стоит почти 2 миллиона баксов, автодома популярны по всей Америке, не зависимо от штата.
9 тыс долларов… У нас такое просто нереально…
Классное авто! Грамотная и хорошо поставленная речь, приятно смотреть и слушать… Все по существу, спасибо за обзор!)
Как правильно выбрать автодом?
- Выбирать автодом стоит прежде всего исходя из количества путешествующих. Если 1-2 человека, то можно обойтись цельнометаллическим фургоном, например, на базе Fiat Ducato. Если же 3-4 человека, то надо смотреть альковный автодом, у которого две кровати: одна сзади, другая над водительской кабиной.
- Однозначно не стоит сразу покупать супердорогой вариант – для начала лучше арендовать. Ну а если совсем не терпится, то можно взять на вторичном рынке подержанный с пробегом.
- Искать автодом в идеале за рубежом. Большинство автодомщиков приобретают автодом именно в Европе, поскольку у нас в этом плане рынок слабо сформирован.
- Самим изобретать автодом не стоит – это очень затратно по деньгам и по времени. Готовые решения куда практичнее – как правило, их производством занимается автоателье и продумывает всё до мелочей, вплоть до мебельной фурнитуры, системы отопления и прочего.
- Что касается Америки, то там купить машину иностранцу можно всего в нескольких штатах – это Вермонт, Аляска, Калифорния и Вашингтон. В других штатах вы купить машину официально, как турист, не сможете.
- Вы должны понимать, куда денете автодом в конце путешествия. В Америке и Европе просто припарковать его на обочине и бросить не получится. За это предусмотрены штрафы.
Фото: Алексей Чигрецкий
masterok
Кто же не знает американскую фишку "жить в трейлере". Почти что в каждом голливудском фильме кто-то из героев картины живет в трейлере. В Америке непреодолимая любовь к жизни на колесах началась еще в первой половине прошлого века, и уже к его середине в стране вспыхнул настоящий бум. Повальное увлечение домами на колесах в разные периоды истории оправдывались особыми обстоятельствами и не всегда они были реализацией американской мечты о свободной и счастливой жизни.
А точно ли это американская мечта и показатель крутости?
Уже в 30-е годы прошлого века в Америке начали массово выпускать обустроенные трейлеры и кемперы.
Так выглядели основные модели прицепа с домом на колесах до середины прошлого века
И вот благодаря американцам весь мир узнал о том, что можно в трейлерах не только перебиться пару-тройку ночей во время путешествий, но и жить многие годы. На данный момент в Соединенных Штатах в домах на колесах постоянно проживает около 20 млн человек. Эта огромная цифра еще раз доказывает, что на протяжении 90 лет такой вид жилья очень востребован, хотя не для всех он является мечтой о счастливой и свободной жизни.
С чего все началось: Изначально трейлерные парки имели статус кемпингов, куда съезжался народ, который предпочитал отдых в палатках или домах на колесах на свежем воздухе. Подобные стоянки появились еще в 1870 -х г., правда тогда еще передвигались на лошадях, которые и тянули повозку с домом. С появлением автомобилей любители такого отдыха не собирались отказывать себе в удовольствии путешествовать, поэтому продолжали съезжаться в те же парки. Увидев такую тенденцию, американские предприниматели начали выпускать мини-домики на колесах, которые мы привыкли видеть сейчас. Уже в 1926 году американцы среднего достатка могли позволить купить себе автомобиль и благоустроенный трейлер.
До начала Второй мировой войны дома на колесах использовались лишь во время путешествий и отдыха.
Поскольку внутри крошечного дома не было ни воды, ни электричества, то площадки стали оборудовать точками подключения к электропитанию, общими местами для приготовления еды и общественными туалетами. Этим занимались владельцы земельных участков, которые стали зарабатывать немалые деньги на предоставлении парковочного места и всех благ, ведь как известно, в Америке ничейной земли нет.
Старые фото обустройства трейлер-парков в 60-х гг. прошлого века.
Буквально за 5 лет трейлерное движение набрало огромные обороты, ведь народ смекнул, что в таких домах можно жить, если нет возможности приобрести полноценное жилье или платить арендную плату. И если вначале трейлерные парки заполнялись только временными посетителями из обеспеченных слоев населения, то со временем они превратились в местожительство тех, кто не мог купить дом. Многие утверждают, что в наше время в некоторых поселках не стоит не только парковаться, но и даже случайно забрести, потому что есть очень опасные поселения с сомнительной репутацией.
Возле каждого трейлера отдыхающие старались организовать зону отдыха, газоны и клумбы.
Но это случилось несколько позже, а в довоенный период владельцы в оформлении своих крох изощрялись, как могли. Интерьер оформлялся в зависимости от финансовых возможностей и пристрастий самого хозяина. Иногда встречались поистине роскошные апартаменты с кожаной мебелью, бархатной обивкой поверхностей, с изысканными декором дорогой фарфоровой посудой.
В послевоенное время трейлер-парки из зон отдыха стали превращаться в местожительство бедных слоев населения. |
Такое благоденствие продлилось недолго, и с началом Второй мировой войны в более скромные домики начали заселять рабочих военных заводов и обслуживающий персонал, ведь строить традиционное жилье не было ни времени, ни средств. Плюс ко всему с кризисом многие стали продавать свои прицепы с благоустроенными домами на колесах за сущие копейки, поэтому большинство людей, перебивающихся случайными заработками, смогли обрести мобильную крышу над головой. А это было огромным преимуществом, ведь так можно было перебраться в большие города, где работы всегда больше и зарплата намного выше.
Естественное, подобная миграция превратилась в настоящее бедствие для городов. Машины с трейлерами уже стали парковать где попало, вплоть до тротуаров и на обочинах улиц. Масштабность неприятных последствий испугал власти самых благополучных штатов, поэтому начали вводиться ограничения на парковку. Так, в Детройте, например, поставили даже знаки, которые ограничивали время парковки трейлеров 24 часами.
Прицепы с домами на колесах стали настоящим бедствием для крупных городов.
И если вначале повальное увлечение было продиктовано модой и поднимало статусность владельцев, то уже после войны из-за дороговизны жилья и его аренды малоимущий народ массово начал обживать мини-дома на колесах, образовывая настоящие поселки с улицами и почтовыми ящиками. Владельцы земли взимали плату за участок, на котором располагался трейлер и организовывали установку колонок (со временем появилась полноценная канализации), туалетов и точек подключения электричества, а теперь уже и есть и серверные для подключения к сети интернет.
Чтобы разнообразить жизнь, некоторые особо творческие жильцы обустраивают свой участок цветниками и оригинальными зонами отдыха, создавая видимость двора.
В Соединенных Штатах все больше людей именно таким способом решает жилищный вопрос.
Несмотря на кажущуюся идиллию и полную свободу действий, последняя ограничивалась и до сих пор ограничивается хозяином земли. Любые внедрения, перепланировка или посадка дерева согласовывается с администрацией поселка, которая запросто может ввести комендантский час и наложить запрет на передвижения в ночное время, частенько запрещается держать домашних животных и создавать полноценное ограждение. Плюс ко всему, в таких местах процветает разбой и полный беспредел, когда фактической властью обладают преступные группировки.
Лучше обстоят дела в поселках для пожилых людей, которые решили продать недвижимость и поселиться в домике на колесах. Для них организовывают поселения пригодные для жизни людей с ограниченными возможностями, при этом они могут создавать клубы по интересам и даже библиотеки, в которых пенсионеры проводят свой досуг. Есть трейлер-парки и для разных сообществ, в них жизнь протекает более интересно, ведь у соседей общие темы для разговоров и одинаковое видение жизни, при этом в них существует запрет на въезд этнических банд, что положительно влияет на безопасность.
Но и это еще не все минусы «райской» жизни на колесах. Мало того, что жилье совсем уж крошечное, да и развернуться, а порой выпрямиться в полный рост очень сложно, так и к ближайшему городу будет как минимум час езды на автомобиле, а это значит, что дорога на работу и с работы будет занимать 2 часа в день, если без пробок. Также не стоит забывать о том, что в Америке статусность определяется местом жительства, поэтому многие стараются не признаваться, где они обитают, ведь как бы красиво не мечталось о полной свободе, романтике, постоянной смене ландшафта за окном – все это быстро надоедает, начинает раздражать неустроенность быта и постоянная теснота.
На вопрос почему в Америке, как ни в одной стране мира так увлечены переселением в крошечные дома (20 млн человек!), жительница одного трейлерного поселка сказала: «Любовь американцев к свободе и мобильности является чуть ли не национальной идеей. Хотя на самом деле мобильные дома никогда не бывают действительно мобильными, это просто самообман, психологический фактор, что вы можете взять и переехать в любое время, если вам перестанут нравиться условия вашей жизни.
Да и дешевой такую жизнь тоже не назовешь, ведь приходится оплачивать за участок земли, на котором стоит трейлер, и все коммунальные платежи. Поэтому люди, которые могли позволить себе переехать, уже давно отказались от своих прицепов, выбрав для проживания традиционные типы пригородного жилья».
Аренда дома на колесах или RV в США
Аренда дома на колесах или машины RV (recreational vehicle) и дальнейшее путешествие на ней по США может стать для многих туристов еще одним вариантом организации своих незабываемых каникул. И все дело в том, что помимо непосредственно аренды машины как транспортного средства, вы также получаете все, или по крайней мере многие, удобства небольшого дома, а именно туалет, душ, кухню и спальные места. Но обо всем по порядку. В данной статье я расскажу о своем личном опыте аренды дома на колесах RV в США, о требованиях компании и мелочах, о которых следует подумать заранее и о возможных маршрутах путешествий.
Машины RV в США — это совершенно отдельный класс машин, такой же как скажем кабриолет (convertible) или грузовик (truck), поэтому просто следует запомнить эту аббревиатуру (АрВи) и даже не пытаться объяснить американцу выражение «дом на колесах» (в крайнем случае можно сказать motorhome). В США это на самом деле это огромный рынок, со своими участниками, правилами и сложившейся инфраструктурой.
К рынку можно отнести производителей машин RV; компании, которые занимаются их продажей и обслуживанием; сюда обязательно относятся компании, которые занимаются арендой машин в туристических целях; сопутствующая инфраструктура, которая включает специальные парковки (RV parking) и кемпинги (RV camping, лагерь RV), где можно не только переночевать, но также пополнить запас воды, подключить электричество, освободить заполненные емкости и так далее. Все это с одной стороны. С другой стороны рынок формируют потребители — те люди, которые хотят купить или взять в аренду дом на колесах.
Здесь следует помнить два факта. Во-первых, США — это автомобильная страна. То есть в стране владение автомобиля практически каждой семьей — это такая же обычная вещь, как владение чайником или пылесосом. Это не роскошь, а просто лишь средство передвижение, без которого не возможно представить современную жизнь. Во-вторых, США — это одна из самых путешествующих стран в мире. И это касается как зарубежного (во что мне лично верится с трудом), так и внутреннего туризма.
Два этих факта позволяют говорить о потенциальной популярности так называемых Road trips (путешествие по дороге), не важно на своей машине, на арендованной машине или на машине RV. Сюда добавляется обширная территория страны, огромное количество и разнообразие памятников природы, национальных парков, заповедников, часто удаленных от крупных городов, а также упомянутая выше развитая автомобильная и туристическая инфраструктура.
Аренда дома на колесах, по моему мнению, очень удобный и интересный способ познакомиться со страной, посмотреть достопримечательности и просто отлично провести время со своими друзьями или семьей. В США есть несколько компаний, которые занимаются арендой RV. Лично мы пользовались услугами крупнейшей компании Cruise America (Круз Америка) и вся дальнейшая информация будет актуальна именно для этой компании и только на момент написания статьи. Так что если вы решите арендовать RV — уточняйте все детали и условия в конкретной компании.
Итак, в Cruise America, согласно их сайту, есть три вида машин — на максимум три, пять и семь человек. Лично мы брали семиместную машину, но принципиальной разницы, кроме длины машины и внутренней обстановки, там нет. Самое главное, что нужно помнить — арендовать дом на колесах в США вы можете по русским или любым другим международным правам и какой бы большой не казалась машина — все равно это стандартная категория «Легковые машины без прицепа». То есть самые обычные права здесь подойдут.
После того, как вы выбрали машину, вы можете выбирать то, откуда вы ее будете забирать и куда возвращать. Здесь есть варианты — забирать и возвращать в одну точку (дешевле) и ехать в одну сторону (опция может быть недоступна для некоторых городов). Проблема в том, что базы, где вы забираете машины могут находиться в некотором отдалении от основного города и добираться туда и обратно придется своим ходом.
Например, мы брали машины в Нью Йорке и там база находится примерно в 20 милях к востоку от города в городе Roslyn, NY. До самого города ходит пригородный поезд LIRR, но от вокзала все равно нужно брать такси. В Вегасе база находится также в нескольких милях от города. По крайней мере за такси из аэропорта мы отдали примерно 50$.
Если у вас есть своя машина, то в некоторых городах вы сможете бесплатно оставить ее прямо на базе. Однако такая опция есть не во всех городах, поэтому обязательно позвоните на базу и проверьте.
Чтобы забронировать машину вам должно быть более 21 года (если вам меньше 25 лет, тогда потребуется дополнительная страховка стоимостью 25$ в день на каждого водителя). Также у вас должны быть действующие права и банковская карта (имя и фамилия на карте и на правах должны совпадать). В принципе все.
Когда вы бронируете машину — вы вводите информацию своей карты и свои контактные данные, с вашей карты авторизуются 300$ предоплаты, которые потом пойдут в счет оплаты машины. Эти 300$ вам не вернуться, если вы решите отменить бронь (по крайней мере так нам объяснили в компании). Как только с вашей карты авторизуют первый взнос — вам придет подтверждение со всеми деталями вашей поездки.
Далее все еще проще — вы должны в день выезда приехать на базу машины. Официально выдача машин происходит с часу до четыре часов дня. Возвратить машину нужно будет до 11 часов утра. С 11 до часу дня машину будут готовить, чтобы следующие люди смогли ее арендовать.
Имейте в виду, что вся процедура выдачи вам машины займет примерно час или даже больше. Сначала вы заполните необходимые документы, вы заплатите оставшуюся часть аренды и вам выдадут ключи. Затем вам покажут видео, которое идет примерно 20 минут. В этом видео рассказывается об основных системах машины, как пользоваться генератором, как включать холодильник, насос для воды, как опорожнять емкости и тд.
Когда вы заходите в машину — вы попадаете в настоящий дом на колесах. Здесь есть главное помещение, где вы будете проводить большую часть своего времени. Здесь находятся раскладывающиеся диваны, стол, кухня с микроволновой печью, холодильником, раковиной и газовой плитой. Здесь же находится панель управления с кнопками для запуска насоса для воды, генератора, света, а также уровня наполненности баков для чистой и сточной воды.
Запомните, что генератором лучше пользоваться только в крайней необходимости. Во-первых, он потребляет примерно 1 галлон топлива (около 4 литров) за каждый час работы, а во-вторых, за работу генератора придется платить отдельно (примерно 4$ в час). Генератор питает кондиционер, микроволновую печь и розетки. Все остальное, в том числе холодильник, насосы и общий свет работает автономно.
Далее ближе к концу машины находятся отдельные био-туалет и душ. Я бы советовал пользоваться ими только в случаях крайней необходимости по чисто гигиеническим соображениям, хотя в принципе никаких ограничений нет.
И в самом конце машины находится настоящая спальня с большой кровать, шторками и шкафчиками для личных вещей. На сколько я понимаю, в зависимости от размера машины, эта спальня может и отсутствовать. Но кровать вполне удобная, чтобы полноценно на ней спать.
Кабина водителя не отделена от общего салона, однако при желании может быть закрыта специальными шторками. В этом случае следует помнить, что по американским законам, запрещается провозить в салоне машины открытые алкогольные напитки. Поскольку кабина и салон — это одно целое, то алкоголь как бы по пути пить запрещается.
Снаружи машины располагаются закрытые специальными дверцами системы дома на колесах — генератор, клапаны для слива и забора воды, баллон для пропана, бензобак, кабель для подсоединения к внешней электросети на стоянках, а также большое багажное отделение. Со всем этим вы ознакомитесь во время просмотра видео и во время персонального осмотра машины с сотрудником компании.
Что касается оплаты, то машина оплачивается как отель по количеству ночей, а не дней. Дополнительно оплачиваются мили, которые вы проехали. Также во время аренды с вашей карты авторизуют 500$ депозита, который вернут, когда вы возвратите машину обратно. Из этого депозита будут вычитаться деньги, если вы что-нибудь сломаете, если сдадите машину с оставленным мусором, с неполным баком и тд. Уровень топлива должен быть такой же, как и во время начала путешествия. То есть, если вы забирали машину и там было 3/4 бака, то и вернуть нужно либо также, либо больше. Лично у нас топливный бак был на 50 галлонов, что в среднем хватало на 400 миль пути.
Также вам предложат дополнительно взять в аренду постельные принадлежности (одеяло, простынь, подушка, полотенца) за 55$ за комплект, и кухонные принадлежности (100$ на машину). Все это также будет включаться в стоимость аренды.
Отдельно нужно сказать о страховке. Потому что страховка хоть и покрывает ущерб, однако любые траты менее 1000$ вы должны будете оплатить сами. Точнее если ущерб будет, предположим, 5000$, то 1000$ платите вы, а остальное страховая компания. Это в принципе стандартная практика для большинства страховых компаний.
Пополнять запасы воды и сливать канализацию вы сможете на стоянках RV или в специальных кемпингах. Я уже говорил, что в штатах очень хорошо развита соответствующая инфраструктура. В кемпингах есть стационарный душ, туалет, небольшой магазин, столы для пикника, там вы сможете подключиться к электросети. Если вы не хотите спать в машине, рядом с кемпингом почти всегда есть недорогие гостиницы или мотели. Также машину можно просто оставить на парковке при отеле, если вам не нужно ехать в кемпинг.
В самом конце я скажу, что управлять машиной совсем не сложно, уже через минут 10 вы к ней привыкните. Помнить следует только то, что во первых машина большая и придется выполнять широкие повороты (это совсем не проблема, я лично ездил на ней и по холмам Сан Франциско и по Лос Анджелесу). Во-вторых, машина тяжелая и на остановку потребуется больше времени. Это нужно помнить в первую очередь при езде по городу перед поворотами и при езде по трассе (просто держите бОльшую дистанцию).
Итак, подведем некоторый итог, что нужно помнить, чтобы арендовать дом на колесах в США:
— иметь обычные водительские права на легковой автомобиль. Подойдут как американские, так и иностранные права;
— иметь пластиковую банковскую карту на то же имя, что и водительские права;
— быть не моложе 21 года. Желательно быть старше 25 лет, потому что в противном случае придется платить дополнительную страховку;
— дома на колесах построены на базе стандартного джипа с соответствующей кабиной и управлением;
— машины имеют коробку автомат, как и абсолютное большинство американских машин;
— RV заправляются обычным бензином, а не газом или дизелем, поэтому проблем с заправкой быть не должно;
— в домах на колесах есть кухня с микроволновкой, раковиной, холодильником и газовой плитой, туалет, душ и спальные места;
— генератор в машине потребляет примерно 1 галлон бензина в час, поэтому включать его следует только по необходимости;
— спальные и кухонные принадлежности при необходимости можно арендовать в компании.
Как путешествовать на автотрейлере, плюсы и минусы путешествий в доме на колёсах
Куда лучше поехать на автодоме? Где больше развит этот вид туризма – в России, Америке или Европе? Как правильно выбрать автодом? Что нужно знать перед его покупкой?
Отвечают путешественники.
Автодом – это встречать рассвет в сосновом бору, а на следующий день рвануть к морю. Не думать о том, где переночевать и когда бронировать билеты. Работать удалённо и посещать новые места. О таком путешествии мечтают многие, но решаются единицы.
На примере автодомщиков со стажем, которые уже объехали почти весь мир, мы решили показать, что так сможет каждый.
Не нужно думать о последствиях и моделировать, что и как будет. Дорога — это всегда приключения, и с ними придётся справляться.
Фото: Алексей Чигрецкий
На что обращать внимание перед покупкой автодома?
Автомобильная составляющая
Перед покупкой автодома желательно что-то понимать в машинах. Проверяйте тормоза, масло, антифриз, чтобы не стучала подвеска, двигатель работал ровно, а выхлоп был на месте.
Внешняя часть автодома и самой будки
Внешний каркас автодома – не менее важная деталь. Старые автодома в основном достаточно гнилые, и даже если этого не видно снаружи, то при дожде это проявится сразу, говорит Алексей. И главное, на что стоит обращать внимание – это подтёки и запах сырости или плесени. Если автодом с явными признаками течи, заляпан герметиком, то, наверное, от него стоит отказаться.
Внутренние свойства автодома (краны, плита и прочее)
Изучите автодом изнутри: водопровод, газ, туалет, кондиционер, розетки. В общем, проверьте исправность всего, чем вы будете пользоваться. Если, например, где-то сочится газ – это небезопасно. Если у вас откуда-то вытекает вода – тоже. Ведь когда вы приедете на стоянку, подключитесь к электропитанию, произойдёт короткое замыкание. Поэтому обязательно всё проверяйте.
Читайте также: