Путешествие из екатеринбурга в казахстан на машине
Сразу скажу, поехать в Соль-Илецк на своей машине – это очень хороший вариант! Бюджетно, интересно, красиво и быстро. Главное, чтобы водитель был готов преодолеть намеченное расстояние.
Итак, начнем по порядку.
Наш экипаж – 2 человека. Один водитель за рулем. Вдвоем в автомобиле очень свободно и комфортно.
Цель – Соль-Илецк, город-курорт на границе России и Казахстана.
Период поездки – 14-19 июля.
Живем не в самом Екатеринбурге, а рядом, в одном из городов Свердловской области.
Курганская область Курганская областьВ силу некоторых обстоятельств выехали в Соль-Илецк около 16 часов, хотя планировали сделать это намного раньше. Хорошо, что нежарко. Плохо, что ночь впереди, а дорога незнакомая.
С собой чемоданы с вещами на четыре дня, питье и небольшой перекус.
Заправлялись в дороге бензином в одну сторону три раза.
Заправок по дороге много, но компании производителей топлива в корне отличаются от тех, что в Свердловской области. Бензин по качеству вроде нормальный, проблем не было.
Челябинская область Челябинская областьКафе по дороге не так много, как мы привыкли видеть. Большинство из них не привлекательные.
Туалетов отдельных почти нет, только на заправках и в кафе.
По качеству дорога попадалась разная, но в основном хорошая. Раза 2-3 дорожное полотно ремонтировали, но ночью мы были одни, так что никого ждать не пришлось. Проезжали сразу.
По всему пути трасса была практически пустая, за исключением Челябинского тракта. Здесь в нашу пользу сыграла ночь и раннее утро.
Челябинская область Челябинская областьПочти все большие города оставались в стороне или мы задевали их небольшой кусочек.
Покидая Челябинскую область, время клонилось к закату… Вечерние краски неба долго еще радовали ярким заревом на горизонте.
Челябинская область Челябинская областьПо дороге нас ждали частые встречи с диким животным миром: журавли, совы, зайцы, лисы, косули… Все это выбегало, вылетало, перебегало дорогу в самых неожиданных местах.
Про домашних коров и коней молчу. Это как само собой разумеющееся.
Несколько раз трасса проходит по территории Башкортостана. Дорожные знаки с названиями населенных пунктов здесь на русском и на башкирском.
Стелла на границе с Башкирией Стелла на границе с БашкириейПеревал «брали» после полуночи. Похоже, дальнобойщики в это время спали. Трасса была почти вся в нашем распоряжении. Изредка попадались легковушки.
Где-то на перевале выходили посмотреть на звезды. Темная ночь. Млечный путь. Низкая луна. Очень красиво!
Поднятие высоты на перевале чувствительное. Уши закладывает. Крутых серпантинов нет. В темноте вокруг ничего не видишь, только дорогу, резко поднимающуюся или спускающуюся. Этот участок ехали немного в напряжении. Дорога петляет, пересекая Уральский хребет в разных местах. Скорость движения от этого страдает.
Временами на перевале движение в 2-3 полосы в каждую сторону, с расширением в направлении подъема, чтобы можно было обогнать тех, кто тихо едет. Нам не пришлось этим воспользоваться. Было затишье.
Соль-Илецк находится от Оренбурга всего в 60 км, но это расстояние мы преодолевали уже из последних сил. Хотелось спать или хотя бы раскинуться горизонтально.
В город-курорт мы въехали в 7-ом часу утра. Искали жилье с бесплатной парковкой. Нашли. Авто стояло во дворе частного дома, где мы проживали.
Наш двор в Соль-Илецке Наш двор в Соль-ИлецкеМашиной в отпуске воспользовались только один раз, когда ездили самостоятельно смотреть Букобайские яры и заодно закупить домой арбузы и дыни.
Наши гостинцы Наши гостинцыДорога по степям в сторону нужных нам яров была чревата своими неудобствами: холмы, овраги, ручьи, пыль и жара. Часть пути - по грунтовке. Машинам с низкой посадкой лучше не рисковать.
В степи на пути к Букобайским ярам В степи на пути к Букобайским ярамЕсли вы планируете перемещаться на своем железном коне по городу, будьте готовы к тому, что местами улицы в Соль-Илецке узковаты и разъехаться двум встречным автомобилям не так комфортно, как хотелось бы.
При подъезде к озерам можно воспользоваться парковкой. Стоимость 200 руб.
Некоторые предпочитают дикий отдых, везут с собой палатки, чтобы жить на природе. Это тоже возможно. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
Обратно мы выехали из Соль-Илецка в 7 утра. Очень хотелось увидеть те места, которые в прошлый раз мы проезжали ночью. Здесь есть на что посмотреть! Останавливались на специальных площадках, вынесенных с дороги в сторону.
Сразу за городом раскинулись красивые поля: подсолнухи, пшеница, рапс.
Поля подсолнухов за Соль-Илецком Поля подсолнухов за Соль-ИлецкомЗа автомагистралью Оренбург-Орск находятся Долгие горы, с которых начинается Уральский хребет. С дороги открывается очень живописный вид.
Начало Уральского хребта Начало Уральского хребтаСаракташ. Находится на границе с Башкирией. Здесь, на Красной горе, в 1998 году снимали фильм «Русский бунт» по мотивам произведения Александра Пушкина «Капитанская дочь». Строили специально декорации. Они и сегодня «живы», только находятся в обветшалом состоянии.
Останавливались возле Ямашлинского водохранилища. Полюбовались на местную природу.
Ямашлинское водохранилище Ямашлинское водохранилищеСибай (Башкортостан). Здесь находится второй в мире по величине карьер, где добывают медный колчедан. Глубина карьера более 500 м. Раньше работала смотровая площадка для желающих, сейчас не пускают.
Сибайский карьер. Фото из интернета Сибайский карьер. Фото из интернетаВ районе Сибая можно съездить к водопаду Гадельша – самому крупному в Башкирии. Он находится в 15 км от трассы.
Водопад Гадельша. Фото из интернета Водопад Гадельша. Фото из интернетаВ Челябинской области, уйдя с трассы на 40 км, мы заехали в Коелгу посмотреть мраморные карьеры и живописный водоем. Последнее место кличут в народе Уральскими Мальдивами. Об этой мини-поездке информация тут.
Уральские Мальдивы Уральские МальдивыМного можно найти интересных мест по пути. Достаточно свернуть в сторону – и вот она, новая достопримечательность!
Путешествие на личном автомобиле дает максимальную свободу, начиная от времени выезда и заканчивая возможностью остановиться по пути там, где хочется.
Багажник позволяет взять с собой все, что угодно, а обратно увезти в необходимом количестве вкусные гостинцы – арбузы и дыни.
Если не понравился отдых на курорте (отрицательных отзывов в интернете очень много. ), можно в любой момент сменить место обитания или вернуться домой.
Итоги: На преодоление расстояния в первую дорогу у нас ушло чуть больше 14 часов, на остановки потрачено всего 30 мин.
Расходы на бензин туда-обратно составили около 6600 руб. Это с учетом выезда в район местной достопримечательности – Букобайских яров (+100 км).
Гаишники были к нам благосклонны. Остановили всего один раз на обратном пути в Челябинской области, проверили документы и отпустили с миром.
Поездкой мы довольны. Вся усталость забыта, остались в памяти лишь яркие картинки, мелькающие за окном. Поэтому наш вердикт – ехать на автомобиле в Соль-Илецк стоит!
Всем удачи и ярких автомобильных путешествий!
Спасибо, что дочитали статью до конца. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал СМАЧНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. Оставляйте свои отзывы!
Путешествие в Казахстан "в Деталях". Часть 3. Дорога Екатеринбург — Алматы. День Первый. Граница РФ.
Лед тронулся, скажет кто-то и будет прав. Так как вся эта детальная, дотошная и просто кропотливая почти 3-х месячная подготовка, здорово вымотала меня как физически так и эмоционально. Но батарейка-то еще не села внутри. И мой полностью снаряженный Черный Породистый Конь, только и ждал, как и весь наш экипаж, как мы сможем вырваться за пределы двора нашего дома на встречу новым и, порой авантюрным приключениям!
Мы выехали друзья, да мы стартовали! ( неужели они все же смогли, не может быть не верю своим глазам, а я уже было думал что все путешествие в Казахстан и будет состоять из этой бесконечной подготовки )
Такое фото уже где-то было в моих рассказах, но все же продублирую, так как оно здесь очень уместно
На фото наш, единственный состоявшийся экипаж (изначально предполагалось три). Мы, раннее утро 2-го мая, подъем в 4-е утра. Встали, умылись, позавтракали и в 7-00 выехали со стороны г. Екатеринбурга по Тюменскому тракту в направлении на Курган!
На фото: дорога, на г. Каменск-Уральский. Небо всё хмурилось и хмурилось, а рано утром не было ни облачка.
Заправили полный бак горючего на АЗС ГПН (ГазПромНефть) рядом с Екад г. Березовский
Зелени, как вы видите, точнее её вы не видите )), все правильно, ну не проснулась еще природа-мать у нас на Урале! Просьба запомнить: дату, пейзажи, ландшафты. Так как спустя всего лишь трое суток, все в корне поменяется!
Я бы даже больше сказал: «малоснежный выдался нынче май!»
Вот и мы, на фото не видно, попали, как раз, неподалёку от «Каменск-Уральска» в снежно-дождевой поток с неба! Ботовой компьютер был неумолим и честно показывал 1 гр.С с плюсом – Урал, вздохнули, мы. И тут же на позитиве: Ура! Мы же едем в солнечный и жаркий Казахстан, почти на самый юг, в настоящее лето! Которого, особенно последние несколько лет сильно не хватало в нашем регионе.
Непогода осталась позади, держим курс на Курган! Кстати, в Курганской области дул настолько сильный боковой ветер, что машину буквально «сбрасывало» с заданного курса. Приходилось ее постоянно ловить и возвращать на место. Вот тут проявились первые недостатки огромного бокса Туле. В совокупности с высоким Прадиком, получался отличный корабль под парусом! Правда последний, мог лишь помочь, в случае ветра "в спину".
До поворота на Шадринск дорога была удовлетворительная, местами очень качественная, иногда в заплатах и неглубоких ямах. А после, основательно, так изношена: на обратном пути, когда мы возвращались из Казахстана, спустя 20 дней, этот участок переживал серьезный ремонт.
Дело шло к обеду, поэтому решили остановиться перекусить в «Каргополье» из собственных припасов продовольствия!
Ну и размялись, конечно, с сыном: пару кварталов пробежали от места стоянки направо и обратно.
Поворот на Курган проскочили быстро, ушли по кольцу налево и, спустя, небольшое расстояние, заправились на ГПН (ГазПромНефти).
Чем ближе к границе, тем меньше легковых авто и больше Фур.
Идем дальше. Честно сказать, ввиду безупречной подвески Прадо, даже неудовлетворительная дорога не казалось чем-то таким, что способно сильно оттягивать на себя внимание. Мы просто ехали с обалденным комфортом и вообще почти не обращали на качество покрытия, по крайней мере на этом участке нашего пути.
Вот уже и трава зеленая начала появляться и лошадки, которых мы до этого места не встречали.
Лесов становилось все меньше, полей и простора все больше!
Вот на фото, судя по всему, талая вода в виде небольших озер как в тиски «сдавливает» дорожное полотно по левую и правую руку. Не удивлюсь, что данный участок дороги долго не проживет в таком первоклассном состоянии. Дорожное полотно очень низко расположено, а грунты, судя по-всему глинястые, так как зелень уже во всю проглядывает, а вода так и не ушла в почву.
Петухово направо, нам пока прямо. Качество дорожного покрытия, явно становилось еще лучше, по мере приближения к границе.
Чувствуем совсем немного и будем на нашей границе.
Через 2-3 сотни метров, уже виднеется пункт Таможенного контроля, а желтое слева – это цивилизованная заправка. Кстати заправок сети «ГПН» на пути от ЕКБ, до данной точки, попадается достаточно и не имеет смысл, как то запасаться качественным топливом заранее. Просто имейте это ввиду те, для кого это важно.
В пяти метрах назад был шлагбаум, «Будка» и приветливый молодой человек, который протянул нам некий талон-памятку, в виде визитки или дисконтной карты и объяснил нам вежливо порядок наших действий. На визитке, было внятно написано, если коротко: о том, что «нехорошо давать взятки» и что это наказуемо. Данную «визитку» я отдал потом обратно сотруднику таможенного контроля перед выездом отсюда в буферную зону между нашим пунктом погранично-таможенного контроля и ПТК Казахстана.
Здесь мы проехали левее, следуя рекомендациям данным нам на въезде. Паркуем на автомобиль, до стоп-линии, в любое удобное место. Берем необходимые документы, а именно паспорта РФ, свидетельство о рождении сына, права и свидетельство о регистрации автомобиля. Далее проходим в первую слева дверь, стоящего впереди бело-голубого здания. Внутри, мы не стали испытывать судьбу, поэтому я ничего не фотографировал.
Там, внутри помещения, тоже все просто: окошко слева и окошко справа. В порядке очереди, а ее составляло всего два человека, подаем документы специалисту в погонах женского рода. Приветливо, она нас спросила: откуда, куда и зачем мы едем и на чем и на сколько. Также, спросила у нашего сына как зовут его родителей, то есть нас, на что он замешкался, чем заставил нас поволноваться. Ну, ничего, в итоге она нашла способ узнать: его ли мы родители и все обошлось!
После этого я прошел в машину через другую дверь, чтобы подъехать к месту таможенного досмотра, а пассажиры – моя жена и сын, вышли со мной, но отправились левее пешком, за место досмотра, прошу прощения за тавтологию.
Далее ребята в погонах, осмотрели меня, машину поверхностно, при помощи специальной палки с зеркалами и не только. Задали мне несколько стандартных вопросов опять же: откуда, куда, зачем, что везем, где везем, почему везем. Оружие, боеприпасы, наркотики? Я, конечно же, нет. Они спокойным и легким взглядом прочитали в моих глазах, что все, что я им сказал это чистая правда, пропустили меня с миром!
Путешествия по Казахстану "в Деталях". Часть 3. Дорога Екатеринбург — Алматы. День 2-й."143 км АДА"
Доброго всем времени суток! Продолжаю свой рассказ о захватывающих путешествиях по Казахстану! Предыдущая история здесь.
В общем почти сразу после поста, заехав на мост мы повернули под него же и вся такая футуристическая столица Казахстана осталась по правую руку, от направления нашего движения.
На данный момент мы прошли порядка 300-310 км от Кокчетава до этого места.
Время было уже порядка 12-13 часов. После того как свернули с развязки, т. е. Астана осталась справа, остановились на заправке, впереди ее видно. Тут мы должны были передать подарки от Дмитрия из Прадо-Клуб Екб, его знакомому из Астаны. Дождались его, оказалось, что он тоже в обраточку ), подарки заготовил для Димы, принимаем их в багажное отделение и отправляемся дальше.
Слева, кстати от заправки, через дорогу – был авторынок, ну типа нашей «Белой Башни», только до ее «рестайлинга».
Солнце печет, но ветер сильный и не приятный. Степи, одним словом.
Кушать уже хочется, ищем и находим площадку, подходящую для этого.
Разложили полевую кухню, доедаем котлетки куриные домашние ), предусмотрительно приготовленные дома за день до отъезда. Отвариваем гарнир, вроде как макароны, с салатиком из свежих помидор и огурчиков! Вкуснотища! Да, предварительно, поставили машину, так чтобы спрятаться от ветра. Солнце светит — аж слепит.
Дежурный по помойке посуды )
Еще один полезный совет, справедливый в первую очередь для начинающих авто-путешественников, для тех, кто хочет в путешествии оставаться сытым и не зависеть от количества и качества придорожных кафешек:
Для того чтобы вам покушать подобным образом потребуется не менее 2,5-3 часов. Разъясняю, ну очень подробно:
1. Найти место стоянки, в степи это не просто.
2. Достать все оборудование, мебель, посуду, еду.
3. Разложить это все удобным для вас образом.
4. Достать канистры, помыть руки, набрать воды в чайник и кастрюлю для готовки.
5. Разогреть, если готовить, то еще может больше времени уйти.
6. Покушать, параллельно кипятите чайник, для заправки термоса и чтоб попить сейчас.
7. Кипятите чайник второй раз, пока «чаевничаете», чтобы помыть посуду. (тут по идее можно или чайник побольше с собой возить или в кастрюле кипятить один раз, правда пока вы едите или пьете чай, оставшаяся часть воды может остыть – погода разная, может быть и сильный ветер и просто холодно. Если горы, например.) Также, можно использовать и одноразовую посуду, но поберегите природу вокруг и подумайте об её экологичности.
Складываете недоеденную еду, наливаете термос (термос с горячим чаем или кипятком мы старались возить всегда, мало-ли не будет возможности разложить кухню, погода, время суток и другие факторы). А так, в машине всегда можно что-то перекусить и запить горяченьким!
8. Моем посуду, вытираем, складываем ее по сумкам.
9. Упаковываем всю кухню: мебель и сумки обратно в машину\бокс.
10. Обязательно: кто-то или все захотят сходить в туалет на дорожку, учитывайте это тоже это минуты, складывающиеся в итоге в полчаса.
В итоге, можете смело закладывать часа три на такую остановку. Я это точно знаю. Не смотря на то, что мы так готовили и ели только второй раз в жизни, мы с женой все делали слаженно, каждый был занят своим делом, ни минуты не потратили зря.
Просто учитывайте это, для планирования собственного маршрута и режима движения\отдыха, а также времени и помните ребенку маленькому особенно, остановки подобные очень важны и нужны, чтобы выплескивать свою неиссякаемую энергию.
Покушали, довольные едем дальше на встречу приключениям и ветру, ОЧЕНЬ сильному ветру!
Кстати, на данной площадке, где мы обедали была какая-то харчевня, не помню точно, но, по-моему, кавказская кухня. Сначала, для экономии времени хотели там покушать, расценки там были в районе 600-800 тенге на человека, вроде доступно, но ребят, после того, как я окинул взором само помещение, за край глаза зацепился и кусочек кухни, что-то аппетит пропал.
Дело в том, что с анти-санитарией тут был полный порядок, так мне, по крайней мере показалось. Вот я и решил, что уж лучше мы отведаем собственной кухни. Если, серьезно, то очень не хотелось отравиться на периферии, еще и ни чего никому не докажешь тут потом. Все таки ладно сам – мужик, как-нибудь, но ведь ребенок и жена, ответственность! Хотя, набор необходимых лекарств, из, так сказать, расширенной аптечки у нас был с собой. Просто не хотелось испытывать судьбу, если не нравится место, есть сомнения не едим, уезжаем и все тут! Тем более ни одной фуры, как вы знаете, здесь и близко не было, а это точно показатель, т.к. площадка вполне подходила для парковки большегрузов.
Астану мы видели издалека, в легкой дымке, поэтому и фото нет, нечего было снимать. Когда-нибудь там побываем обязательно.
Проехав км так 40-50 начался настоящий МРАК (далее будет серия снимков без комментариев):
А теперь сравните: КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт дорог в Казахстане и Капитальный ремонт дорог – в России?!
Неплохие такие сугробы, вода кстати от них, при таянии стекала куда-то вниз, вдоль дороги, а потом посмотрел карту и понял, действительно мы же едем вниз на Юг Казахстана, вот такая простая вышла детская логика ))
Все чаще объезды, пылищи все больше и вода, вода, кругом вода…
Такой техники я еще не встречал, ранее. Там, где я видел, в последующем, эти монстры на гусеницах, заливали в раз по 2 или три полосы отборного бетона, толщиной 20-25 см!
Судя по тому, что на знаке 120 км до Караганды, мы проехали уже 102 км от Астаны, до этой точки, так как всего до Караганды 222 км. От северной столицы.
Дело близилось к вечеру, мы явно не укладывались в предполагаемое время и километраж, отведенный на сегодня.
Сказать, что Жол Полициясов было много, на этом отрезке пути, значит ничего не сказать!
Вот это я понимаю! "Злые при злые" колеса! )
Ну вот и горы первые, правда искусственные пока, но все же смена поднадоевшей одинаковой картинки.
Опять вода, опять объезды и пыль, которая постепенно-таки проникала в салон нашей машинки, пускай и незначительно.
Думаете вам всего бы пришлось ехать 1 км с такой скоростью. Хм… ). В действительности еще километров 70-80 будете пилить под 50, если только у вас нет денег столько как «у дурака махорки» Как только закончится действие этого знака, тут же будет новый с цифрой 50, я ее прям потом уж ненавидел, в глубине души, где-то очень глубоко )
В общем закругляюсь с сегодняшней частью моего рассказа об этом смехотворном по своей протяженности отрезке пути, который мы ехали казалось "Целую Вечность"!
Благодаря тому, что наш Ленд Крузер Прадо 120 имел пневмо-подвеску и большие мягкие колеса, то о качестве дороги я почти не вспоминал – это просто Мега Комфортная Машина и на такой дороге, я ее особенно сильно за это начинал ценить! Адская пыль, на 95% процентов, точно задерживалась уплотнителями и салонным фильтром.
Теперь теплее – ЗНАКИ ограничения скорости! Что сказать, они достали или больше или в равной степени меня, как и наличие сотрудников дорожной инспекции Да что уж скромничать, знаки меня просто выбесили! Хотелось ругаться матом, ребята, ей богу!
Если вы заметили, на фотографиях выше, почти везде нормальный асфальт, а новая дорога, прокладывается рядом. И лишь периодически петляют объезды мест будущих развязок. Так вот, как я писал выше, такие дорожные условия начались, спустя 40-50 км, от Астаны, а длился этот кошмар до самого Темиртау. То есть почти 143 км и три часа времени и натянутых до предела нервов. Так как этот отрезок пути, кроме как кормушкой никак не назовешь! Ну 70-80 можно легко идти, зачем же такие крайности как 40-50 км\ч? Может я просто чего-то не понимаю и не разбираюсь в требованиях безопасности на дорогах?
Я был очень терпеливым и осторожным, даже когда не выдерживал и начинал превышать, пускай и незначительно на 10-20 км\ч. Но чтобы делать последний маневр, я всматривался вдаль вперед, тщательно рассматривал обочины там, же впереди, пристально следил за ситуацией сзади по зеркалам. Зачем вы спросите, да затем, чтобы вовремя завершать маневры с обгонами и прибегать к снижению скоростного режима до отметок в 50 км и ниже, по какой причине уже выше говорил.
Нервы, были натянуты как никогда, сзади ноющий и уставший ребенок (тогда, я помню мы с женой очень сильно пожалели, что взяли его и сына было жалко и сами психовать начинали – еще раз задумайтесь родители надо ли вам это?) Так вот красно синие мигалки мне, наверное, потом просто снились, так как постоянно я видел вспыхивание их огоньков, то где то впереди, то где-то позади в зеркалах. А означало, дорогие друзья, это только одно, что кто-то из водителей рисковал, должно быть просто от человеческой усталости и шел Ва-Банк. И тут его и цапали, я не знаю какой поток там машин, но по-любому, рабочие места для блюстителей закона на дорогах данного отрезка пути дорогие, но быстро окупаются.
Совет: имейте нервы из нержавеющей стали и не превышайте, в противном случае сколько раз превысите, столько раз заплатите. Меня пронесло, но несколько десятков машин нет, я насчитал где-то 20-30 и это только те, кто попал в поле моего зрения!
Еще совет: вы ведь по любому нарушили, поэтому договаривайтесь на месте, желательно с одним инспектором, если их соберется вокруг много, вы можете остаться без штанов, тем более, если будете отстаивать свою неправдивую правоту! Последнее относится исключительно к тому случаю, если вы, действительно нарушили и инспектор показывает вам нарушение, зафиксированное на соответствующем приборе. Также не поленитесь узнать какое наказание за это вам грозит, пусть даже покажет даже правила ДР, они есть у всех сотрудников, еще и по нескольку экземпляров, даже предыдущих изданий.
При официальном штрафе, к примеру в 30000 тенге, по казахским законам, вы имеете право на скидку в 50%, т.е. можете оплатить 15000 тенге, если оплачиваете сразу, только не помню в течении какого именно времени, не то сутки, трое или неделя. В любом случае, если вам попытаются впаять (договориться с вами) на сумму, большую чем 50 % от оф. Штрафа, знайте это много.
В действительности у местных водителей в ходу за "решение вопроса о нарушении ПДД на месте" 1-3 т. Тенге, а у гостей вроде нас 3-5 т. тенге. Ну это опять же при адекватных превышениях на 15-20 км\ч, грубо я не разу ничего не нарушал, не могу ничего посоветовать, просто отнимайте от суммы штрафа — 50% и делите оставшуюся часть на 2 или на три, все зависит от ваших способностей договариваться.
Кто-то меня сейчас думает упрекнуть, в том, что я здесь советую, я и сам себя критикую, больше чем кто-либо, просто есть искреннее желание помочь просто обычным людям выйти из неприятной ситуации с наименьшими потерями нервов и денег. Все это не относится к тем, у кого деньги не знают счет и есть большие связи в нужных структурах.
Если честно, то у меня был случай на обратном пути из этого путешествия, когда меня впрямую пытались развести на несовершенное мной правонарушение, но не смогли, потому что я твердо отстаивал правду, используя все чему меня научил опыт, к тому моменту и добрые люди – знатоки законов и местных правил общения с представителями дорожных органов. Дочитаете до конца мои заметки, будете довольны и даже удивлены, мне кажется. Также, получите практическое действенное применение знаний, как давать отпор нечестным работникам-инспекторам!
Ну а, мы продолжали ехать, долго ли, коротко ли, медленно ли, быстро ли… :)))
Надеюсь был полезен вам в данной статье! Думаю, что все подметили то, что я очень много уделил времени сегодня известному всем больному вопросу с нарушениями на дорогах Казахстана, а также явным, пристальным и нацеленным неравнодушием сотрудников жол полициясов к нам, водителям, особенно из России. Так что, еще раз будьте бдительны, терпеливы и не рискуйте, проезжая, пожалуй самый несносный участок автодороги Екатеринбург-Алматы на отрезке Астана-Темиртау!
P/S Ни в коем случае не хочу обобщать всех сотрудников доброй Казахской дорожной инспекции Республики Казахстан, речь лишь идет, об отдельных личностях, которые к сожалению еще встречаются на просторах этой замечательнейшей и гостеприимной страны! Да извините, что было много текста (КРИК ДУШИ ))) без фото, лимит есть лимит (20 фото) и его я выбрал в начале сегодняшнего рассказа.
Для тех, кто впервые здесь приглашаю в мой Инстаграм и на мой канал YouTube, то, что вы там увидите, точно не оставит вас равнодушным к Казахстану и уж точно, такие вот трудности на пути к неописуемым красотам этой страны не станут для вас непреодолимым препятствием, если вы искренне решитесь преодолеть весь этот непростой путь ради мечты и тех уникальных мест и удивительно гостеприимных и отзывчивых людей, которые ждут вас там!
Личный опыт: инструкция о том, как съездить в Нур-Султан на машине из Екатеринбурга
Астана — отличный вариант поездки выходного дня. За минувшие пару недель больше десяти друзей спросили у меня, как можно съездить на майские праздники в Казахстан. Для всеобщего удобства подготовил большую памятку для екатеринбургских автопутешественников в Казахстан — в Астану и далее.
Чтоб приехать к обеду, надо выезжать вечером накануне. Если выехать из Екатеринбурга после работы, к примеру, часов в 19, то приедете в Астану около 10–11 утра на следующий день. Или позже, если остановитесь ночевать. Впрочем, тут я ориентируюсь на собственную манеру вождения: я легко могу тысячу километров ехать «в один присест». Если у вас есть второй водитель — проблем нет вообще. Если тяжело без передышки проехать тысячу километров — можно переночевать по пути, посередине, поспать несколько часов. Тогда вы приедете часам к двум дня в Астану. Учитывайте разницу во времени: в Астане +1 к екатеринбургскому.
До Астаны — 1100 км. Я всегда езжу через Курган — Петропавловск, дорога простая и понятная. Есть еще второй вариант, через Челябинск — Троицк — Кустанай, но тут дорога длиннее на 150 км, там нет скоростного участка — ехать часа на два дольше. К тому же погранпереход в Троицке более загружен: там больше пассажирских автобусов из Киргизии. Соответственно, есть риск дольше простоять на границе. У дороги через Курган — Петропавловск лишь один условный минус в сравнении со второй: после погранперехода перед Петропавловском идут дорожные работы примерно на протяжении 30–40 км.
Итак, маршрут, подробно: Екатеринбург — Каменск-Уральский (в объезд города по указателям на Курган) — Шадринск (в объезд города по указателям на Курган) — Курган (поворот перед городом на кольцевом движении налево, т. е. третий съезд, по указателям на Омск) — Каргаполье — Петухово (погранпереход, затем небольшой участок ремонтируемой дороги) — Петропавловск — Кокчетав (не заезжая в город — объездная через аэропорт) — Щучинск (тут начинается автомагистраль) — Астана. В общем, любой навигатор вам покажет то же самое.
Дороги хорошие практически по всему маршруту. В Свердловской области единственный нюанс — многочисленные поселки перед Каменском-Уральским (Логиново, Златогорова, Часовая, Покровское и т. д.), где нужно сбрасывать скорость. В Курганской области дороги по нашему маршруту отремонтированы недавно, состояние хорошее. На объездной Кургана, если вы едете в выходной день, может быть много дачников. После погранперехода перед пос. Петерфельд в сторону Петропавловска в течение всего 2019-го ремонт участка дороги. Его нужно объезжать рядом с ремонтируемым полотном, дорожники накатывают грунтовую дорогу по грейдеру. Получается своего рода грунтовка с утрамбованным щебнем, там можно ехать примерно 50 км/ч.
Петропавловск проезжается справа по окраине (поворот по указателям на Астану сразу при въезде в город после ажурного моста через реку Ишим). В Кокчетав тоже можно не заезжать — объездная дорога через аэропорт по указателям на Астану. Сразу после Кокчетава начинается четырехполосная дорога с разделительным барьером. Примерно через сотню километров от Кокчетава, близ города Щучинск, начинается автомагистраль — дорожные знаки на зелёном поле, разрешенная скорость 140 км/ч. Дорога платная, 250 тенге, оплата на выезде с трассы возле Астаны.
Если вечером выезжаем из дому не поужинав, можно остановиться поесть около Кургана, там после кольцевого движения вдоль дороги множество неплохих кафе. Обедаем обычно между Петропавловском и Кокчетавом, после пос. Келлеровка, примерно через 110 км после Петропавловска и в 60 км до Кокчетава. Сразу после пос. Келлеровка там два кафе, одно — справа от дороги, какая-то чайхана, второе — слева напротив него, в украинском стиле, с плетеным забором и небольшой мельницей. Вообще, в Казахстане можете спокойно поесть в любом придорожном кафе, которое вам приглянулось. Дешево, сытно, вкусно, по-домашнему. Наверняка в меню будут национальные блюда. Советую попробовать куырдак (тушеное мясо — баранина и говядина).
Кофе. Это очень актуально, если в ночь ехать без остановок. Натуральный кофе в Казахстане на трассе есть не везде, на крупных автозаправочных комплексах сети «КазМунайГаз» есть отличная «Лавацца». В Курганской области натуральный кофе на заправках «Подсолнух» — это «Роснефть». На «Газпромнефти» и «ЛУКОЙЛе» тоже есть натуральный кофе, но заправок этих в Южном Зауралье немного. Мой любимый кофе в селе Каргаполье в «Подсолнухе», меня там даже кассиры некоторые помнят, часто езжу. Кстати, в Каргаполье — первая заправка после Екатеринбурга, если выезжали с полным баком. Ну и туалет на заправках «Подсолнух» «Роснефти» теплый и чистый, тоже важно.
Перекусы. Берите с собой, как и кофе в термосе. В России и в Казахстане на всех нормальных заправках есть магазинчик с водой-шоколадками.
Если не осиливаете дорогу в один присест — советую переночевать после границы, примерно на середине пути (это Петропавловск). Можно переночевать и в районе Кургана, на объездной есть несколько мотелей. Я пару раз ночевал в придорожной гостинице около Петропавловска. Очень дешево, в принципе чисто и тихо, без излишеств: комната с кроватями и столиком, всё. Тут же столовая — могут приготовить покушать в любое время.
Название комплекса — «Петрович», его очень легко опознать: это первый перекресток после погранперехода, примерно в 30 км от границы. Там Т-образный перекресток — направо — село Мамлютка, налево — Петропавловск. И гостиница с кафе — сразу у перекрестка, не ошибетесь. Гостиницы есть и в Петропавловске, но заезжать в город ради того, чтобы переночевать, не очень удобно. В 2016-м открылась отличная гостиница в самом городе, а не на трассе — «Хижина», рекомендую. Чистенько, с туалетом и душем, с чайником, и можно заплатить не за целые сутки, а за половину. Только позвоните туда заранее, если решитесь вдруг там ночевать, чтоб номера точно были.
Если выезжаете вечером часов в семь, на границе будете за полночь или в час ночи. Это самое удобное время, народу поменьше. Пересменка бывает часов в 7–8 утра, если что. Порядок перехода границы очень простой. Нужны документы: паспорт российский (или загран), свидетельство о рождении ребёнка, техпаспорт на машину.
Прохождение границы, по порядку:
подъезжаете к российской границе. Если видите на русской или казахской границе очередь из фур — смело объезжайте и вставайте перед ними, для фур — отдельная очередь;заезжаете на российский пост, ставите машину в зону досмотра, выходите с документами, проходите через паспортный контроль, даёте досмотреть машину (очень поверхностно смотрят, только открыть двери просят и капот, и всё), выезжаете с погранпоста;проезжаете пару километров по нейтральной зоне. Подъезжаете к казахстанской границе;останавливаетесь перед шлагбаумом, встаёте в очередь легковых авто, выходите, идете в будочку около шлагбаума. Там предъявляете паспорта и техпаспорт на авто, вам дают бумажечку с номером авто и — если вы путешествуете не с загранпаспортом — миграционные карты. Заполняете миграционные карты (актуально, если вы с российским паспортом. Если загранпаспорт — миграционные карты не надо);въезжаете, когда откроют шлагбаум. Ставите авто на досмотр. Идете на паспортный контроль, предъявляете документы, заполненные миграционные карточки (вам ставят в них штампик, карточки не теряйте, они нужны для выезда, на обратном пути вернуть. Если вы с загранпаспортом — не надо, штамп ставят в загран), возвращаетесь к авто, быстро и поверхностно проходит досмотр;подъезжаете на выезд с погранпоста, отдаете в будочке бумажечку, которую дали в будочке на въезде.
Сразу после границы за шлагбаумом стоят несколько киосков, где делают казахстанское ОСАГО. Делать надо обязательно. На 10 суток (минимальный срок) стоит около 1500 рублей, зависит от возраста машины. Еще целесообразно наклеить сзади на стекло наклейку RUS. Хотя по правилам с российскими госномерами она не обязательна, но каждому казахстанскому гаишнику устанете это объяснять. Проще наклеить. А наклейку «Ш», шипы, в Казахстане отменили еще раньше, чем у нас. Тут же — обмен валюты, круглосуточно, курс нормальный — как в городе в банках. Тут же — сим-карты казахстанских операторов. Купите, выбрав нужный пакет интернета.
Требования ПДД примерно такие же, как у нас. Есть нюансы — за городом в Казахстане разрешенная скорость 100 (на дороге без разделительной полосы) и 110 (с разделительной полосой, это или заборчик, или газон с поребриками). На автобане Щучинск — Астана — 140. Запрещена тонировка передних стекол, категорически. Запрещены большие трещины на лобовом стекле в зоне работы щеток стеклоочистителя.
Госномера — протирайте тряпочкой, если грязно или снег, и задние номера тоже! Очищайте от снега или грязи задние фонари и стоп-сигналы. Если остановят — обязательно проверят. Автоматические скоростемеры в Казахстане, как правило, снабжены заранее дорожными знаками, как в Европе. Часто контроль скорости ведется из патрульных машин, в том числе — едущих навстречу. Это для нас непривычно и особенно опасно (ведь их заранее не видно), поэтому скоростной режим старайтесь сильно не нарушать, особенно в населенном пункте и в плотном потоке машин! Поворот и разворот через сплошную — лишение (а не штраф, как у нас)! Также строго контролируется пропуск пешеходов по знаку перехода и знак STOP. Этот знак стоит перед всеми стационарными постами полиции, и перед ним нужно обязательно остановиться! На 1–2 секунды, но до полной остановки обязательно.
Ночью у постов полиции часто горит светофор красным цветом. В таком случае нужно остановиться и подождать. Если инспектора не видно — идите с доками на машину на пост и вас запишут в тетрадочку, это называется «регистрация». В Казахстане у дорожной полиции какое-то особенное отношение к передвижению за городом в темное время суток.
Что спрашивают гаишники. Всегда — казахстанское ОСАГО, ну права и свидетельство о регистрации авто. Часто просят диагностическую карту (для не новых автомобилей, в качестве свидетельства о прохождении ТО). Могут попросить дыхнуть. Но это полная ерунда, конечно: если у них есть сомнения, предлагайте проехать вместе в медучреждение на освидетельствование. Общение с полицией. Конечно, не помешает иметь видеорегистратор и радар-детектор, это не запрещено. Общайтесь вежливо, по-простому. Из машины, пока вас не попросил это сделать инспектор, не выходите (формально это нарушение)! Если видите, что повода для остановки нет, вежливо поинтересуйтесь причиной остановки. Скорее всего, у вас просто проверят документы, спросят, откуда и куда едете, и отпустят.
Если видите, что реально нарушили, будьте готовы заплатить штраф. Штрафы в Казахстане большие. Так, превышение от 10 до 20 км/ч — 12600 тенге (больше 2000 рублей). При оплате по квитанции в недельный срок — скидка 50%. Если вам доведётся платить штраф по квитанции — кассиры в банках будут делать большие глаза, если предъявите им российский паспорт. Будут требовать ИИН — индивидуальный идентификационный номер, у граждан Казахстана такой есть поголовно. Вот вам лайфхак, если что — в поле ИИН при оплате штрафов нужно вбивать двенадцать нулей. Кассиры в банках этого не знают.
Однако если вы и нарушили, до квитанций дело может и не дойти. Коррупция среди гаишников в Казахстане распространена очень широко. Никаких советов на этот счет давать не буду — решайте сами, как поступать. Ну а лучше не нарушать — тогда вас и не накажут. Страшные рассказы про казахстанских гаишников, которые «разводят» российских водителей на деньги на ровно месте — это байки. По крайней мере, на вашем маршруте в Северном и Центральном Казахстане ничего такого не грозит. Если накажут — по закону.
Кстати, дорожных полицейских можно спрашивать, что там впереди с дорогой: ремонты, состояние, туманы, гололед, снег и т. д. Во-первых, вам будет полезно, во-вторых, им приятно.
Автобан Щучинск — Астана платный и очень крутой! Дорога реально европейского качества. Натурально как Берлин— Гамбург. Оплата в конце, на выезде — прямо не выходя из машины, как на европейских платных дорогах. Оплата невелика (250 тенге, т. е. 40 рублей), лучше всего пользоваться наличными тенге. Запаситесь мелочью заранее, около киоска с ОСАГО после границы есть обменники. Или в кафе сдачу возьмите мелкими монетами. Если будете оплачивать купюрами — терминал сдаёт сдачу. Теоретически терминал и карты принимает, но оплата по картам не всегда работает стабильно.
По пути есть красота
В начале автомагистрали Щучинск — Астана вы увидите очень красивые горы. Если по пути есть время — можете заехать, ориентируйтесь на поселок Бурабай (по-русски Боровое). Там национальный парк, горы-сосны-озера, можно погулять. В некоторых озерах — минеральная солоноватая вода. Такая маленькая Швейцария посреди степи. Вообще, дорога очень красивая: от среднеуральских лесов и гор — к полям и перелескам Южного Зауралья, затем мелкосопочник Северного и степи Центрального Казахстана, неожиданно прерывающиеся горами Кокше-Тау под Щучинском.
В Казахстане повсеместно можно рассчитаться банковской картой. Магазины, кафе, отели, АЗС «КазМунайГаз», Helios и другие крупные сети принимают карты. Но кросс-курс по карте может быть невыгоден на 5–7% в отличие от использования наличных. При снятии тенге в банкомате с рублёвого счета вы также потеряете примерно 10% в отличие от налички — зависит от вашего банка.
В общем, лучше везите рублевую наличность с собой. Обменять деньги можно прямо после погранперехода (см. выше), курс везде практически одинаковый. В Астане множество обменников — можете поменять наличные рубли на тенге там. А карту везите в качестве резервного варианта. Кстати, чем ближе к границе — тем охотнее у вас могут принять даже наличные рубли в магазинах или кафе по выгодному курсу.
В пути вполне достаточно навигаторов из Google.Maps или «Яндекс.Навигатора». Для Астаны: скачайте «2ГИС Астана» — очень удобная офлайн-карта, ею же можно пользоваться для перемещений по городу и выбора достопримечательностей к посещению. В городе работает «Яндекс.Такси».
Продукты и сувениры
В Казахстане очень недорогие и качественные продукты. Отличные молочные продукты, особенно хороши из Темиртау, марка Renmilk. Пиво казахское неплохое, особенно из Алма-Аты — там качественная горная вода («Корона Алатау» мое любимое). Очень хороши конфеты и другие кондитерские изделия фабрики «Рахат» — в Казахстане почти все шоколадные конфеты делают с какао-маслом (в отличие от России). Местный алкоголь (коньяк и водка) недорогой и приличный. Если коньяк — рекомендую фабрики «Бахус», марка «Казахстан экспортный», во всех крупных магазинах есть. Кому интересно — есть молдавские вина и коньяки и европейские сыры (в России они под санкциями). Кстати, крепкий алкоголь в Казахстане продают только после 11 утра — как в Советском Союзе в 80-е годы. Вяленая конина — отличный местный сувенир.
В Казахстане принято простое общение между незнакомыми людьми. Обращение, как правило, на «ты». Надо к этому привыкнуть и отвечать так же, отставив в сторону свою природную интеллигентность — она будет восприниматься как надменность. Мужчины, как правило, жмут руки друг другу при любом вступлении в коммуникацию, даже инспектор дорожной полиции может пожать вам руку, попросив выйти из машины. Между мужчинами при общении очень часто используется обращение «брат», не гнушайтесь и вы. Русский язык знают все. Многие казахи, особенно в городах, знают только русский и сами не говорят по-казахски. Отношение к россиянам очень тёплое и приветливое.
Читайте также: