Проект а1285 тип турист
В Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе спустили на воду научно-исследовательское судно "Пионер-М". Одна из его особенностей в том, что управление судном может осуществляться без участия человека, сообщает пресс-служба Минпромторга.
Фото: Пресс-служба Средне-Невского судостроительного завода Пресс-служба Средне-Невского судостроительного завода"Пионер-М" - это маломерный корабль, он относится к типу катамаранов. Его корпус сделан из композитных материалов, эта особенность делает корабль легким и прочным. К слову, технология создания таких корпусов в Петербурге применяется давно, ими оснащаются противоминные тральщики проекта "Александрит". Как и в случае с военным кораблем, композитный корпус у научно-исследовательского судна произведен методом вакуумной инфузии. Также при создании корабля применялась маломагнитная сталь, алюминиево-магниевые сплавы.
Длина судна составляет 27 метров, осадка - полтора метра, в автономном плавании корабль может находиться до пяти суток.
"Пионер-М" будет поставлен в Севастопольский государственный университет, ожидается, что его будут использовать для проведения океанографических, гидроакустических, водолазных изысканий в прибрежной зоне Черного и Азовского морей. Эксплуатация судна возможна круглый год.
На церемонии спуска на воду "Пионера-М" глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов сравнил новое судно с "беспилотным автомобилем на воде", это будет первый российский корабль, где применена технология безэкипажного вождения. Среди плюсов внедрения этой технологии глава ОСК назвал минимизацию издержек, удешевление перевозок, а также снижение экологической нагрузки на акватории.
Строительство корабля еще не завершено. В ближайшее время строители проведут отделочные и электромонтажные работы, а также оснастят судно необходимыми системами и механизмами.
«На получение визы в США в Казахстане я потратила 150 тысяч рублей»
получила турвизу в КазахстанеКонсульский сбор я заплатила 10 января, когда в соцсетях только появилась информация, что в Казахстане проводят собеседования на визы B1/B2 для нерезидентов.
Слоты для записи появились сразу после новогодних праздников, но я не успела записаться. Тогда я предположила, что обычно места появляются в начале месяца, и решила часто заходить на сайт. В итоге 2 февраля смогла записаться на собеседование на 11 февраля.
Думаю, я была в числе первых, кто поехал на собеседование из России. Многие этого сделать сразу не решались и ждали отзывов от других туристов. Я успела записаться на собеседование сама, до того, как начался начался наплыв ботов. Сейчас ситуация изменилась. Записаться в Казахстане практически невозможно — новых мест для нерезидентов нет с лета.
Когда день интервью в консульстве был назначен, я стала планировать поездку. Мне нужно было добраться из Петербурга в Нур-Султан . На тот момент билеты были очень дорогие. «Аэрофлот» летал всего один раз в неделю из Москвы в столицу Казахстана, и до 21 февраля все билеты были раскуплены. Лететь с пересадками я не очень хотела. Это было бы неудобно: сначала из Петербурга в Москву, а потом через Стамбул в Нур-Султан.
Но мне повезло: Air Astana запустила рейсы в Нур-Султан с 8 февраля. Правда, спрос был очень большой, а билетов мало, поэтому перевозчик задрал цены. Я отдала за перелет из Москвы и обратно 100 000 Р . А еще пришлось потратиться на билет из Петербурга в Москву.
В итоге вся поездка вместе с консульским сбором обошлась примерно в 150 000 Р . Думаю, сейчас это выйдет дешевле, поскольку рейсов больше и цены ниже, чем в начале года.
На собеседовании консул не спрашивал у меня, почему я собираюсь в Америку во время пандемии, но поинтересовался целью поездки. Я сказала, что планирую навестить родственников. Еще у меня спросили, сколько раз я ездила в США по предыдущей визе. В итоге визу мне одобрили.
Передо мной было еще несколько интервью, одной девушке отказали, другой визу одобрили. Но та, которой отказали, путалась, когда отвечала на вопросы. Возможно, она переволновалась. Консул долго с ней разговаривал, пытался дать ей шанс, но в итоге решил отказать.
На самом деле в России очень много мифов о получении визы в США. Например, некоторые считают, что перед тем, как идти в консульство, нужно слетать за границу, например в Дубай, чтобы паспорт не был пустым. Но я получала визу несколько раз, и дважды — в чистый паспорт. По моим ощущениям американцев вообще не интересует, были ли вы где-то раньше, есть ли у вас европейские визы. Все зависит от того, насколько правдиво и четко вы ответите на вопросы.
Если бы вы полетели из Москвы в Нур-Султан в конце сентября, то билеты туда-обратно обошлись бы в 24 997 РПочему путешественникам не получить визу B1/B2 в России
Сокращения сотрудников дипмиссии начались с 2017 года. В 2018 году по решению российских властей закрыли консульство США в Петербурге. После этого документы можно было подать только в Москве, Екатеринбурге и Владивостоке. Очереди из заявителей становились все больше. Когда ждать собеседования приходилось по полгода, многие поехали за визой B1/B2 за границу.
Во время пандемии ситуация усугубилась: американское посольство и консульства в России принимали заявления только в исключительных случаях, и туризм к ним не относился.
Работа постепенно возобновлялась в 2021 году. C 1 марта консульство в Екатеринбурге начало прием документов на повторную выдачу визы B1/B2 у тех кандидатов, кому не нужно было проходить собеседование. Но мест выделяли мало, и записаться на подачу было практически невозможно.
А с 1 апреля консульство в Екатеринбурге и вовсе прекратило принимать заявления. Тогда американская сторона заявила, что визовые услуги россиянам будет оказывать только посольство США в Москве.
В апреле Россия внесла США в список недружественных государств и запретила дипмиссии нанимать граждан РФ и третьих стран — штат американского представительства потерял три четверти сотрудников. В итоге в мае посольство в Москве перестало работать с неиммиграционными визами, за вычетом экстренных случаев. Например, к ним относят необходимость лететь в Штаты на похороны. А консульство во Владивостоке к работе не вернулось.
Все это привело к тому, что путешественники не могут записаться на подачу заявления на визу B1/B2 в России. С 31 июля дипмиссия не принимает консульские сборы. Если вы заплатили сбор до 1 августа, он будет действовать не год, как обычно, а до 30 сентября 2022 года. Правда, особых надежд на то, что американское представительство вернется к нормальной работе, пока нет.
Где отдохнуть за рубежом в 2021 году?
Укажите свои предпочтения, и мы подберем подходящие вам страны, в которые пускают российских туристовКак россиянину получить визу в США в Казахстане
Заявления на визу B1/B2 у россиян принимают в Нур-Султане и Алма-Ате . В эти города есть прямые рейсы из Москвы. Но по факту получить визу в Казахстане очень сложно: места для записи приезжих появляются периодически, без строгого графика — по несколько штук в месяц. Их разбирают моментально, потому что желающих записаться очень много. По словам туристов, записаться на собеседование практически невозможно. Официально очередь на интервью — больше года. На сайте дипмиссии признают, что не могут выдать визы всем желающим.
Сбор придется заплатить, даже если вы уже платили его для подачи документов в России или другой стране, но не смогли им воспользоваться. Помните, что эту сумму не возвращают ни при каких условиях. А действовать он будет только для Казахстана. Если вы передумаете и захотите подать документы в другой стране, сбор придется платить снова. Срок действия каждой квитанции — один год со дня оплаты.
Только после уплаты консульского сбора заявитель может записаться на подачу документов и собеседование. Если свою предыдущую визу вы оформляли в России, получить ее повторно без собеседования в Казахстане не получится.
В Казахстан без уважительной причины удастся попасть только самолетом, а для въезда придется сдать ПЦР-тест.
Примерные расходы на получение визы США в Казахстане — 52 670 Р
| Авиабилеты из Москвы в Нур-Султан и обратно | 24 997 Р |
| Трехзвездочная гостиница, 7 дней | 11 263 Р |
| Питание, 7 дней | 10 843 Р |
| ПЦР-тест перед вылетом | 2550 Р |
| ПЦР-тест после возвращения в Россию | 2550 Р |
| Страховка на 100 000 $ с покрытием от COVID-19 | 467 Р |
Катер Турист, проект А1285
Может кто нибудь знает его судьбу. За информацию буду очень признателен.
Активный участник
Я его искал даже с хозяйкой говорил потом резко пропал. Говорили что делали в Саратове . Может путаю что или с мошенниками говорил. Осадка у него 60см.?
Strannik
Старожил форума
Я его искал даже с хозяйкой говорил потом резко пропал. Говорили что делали в Саратове . Может путаю что или с мошенниками говорил. Осадка у него 60см.?
Нет всё правильно , я купил его у женщины. Знаю последнее место стоянка был Серпухов.
Strannik
Старожил форума
Осадка правда маленькая, когда перегонял с Серпухова ни разу не чиркнул донышком.
Активный участник
Как мне сказали это Гранд Николь. Долго стояла в Нижнем и якобы продали за долги .
Последнее редактирование модератором: 24.08.2021
Судовод
Активный участник
Может кто нибудь знает его судьбу. За информацию буду очень признателен.
Посмотреть вложение 94951Посмотреть вложение 94952
Sandro510
Новичок
Шикарное судно.
Старожил форума
Это Гранд Николь, построен на СРЗ по проекту Алексея Никольникова в Саратове. Сначала был в частных и умелых руках в очень достойном состоянии, после продажи пошел по рукам и вот итог: его плачевное состояние. Сам конструктор умер лет пять назад но его катера как глиссирующие так и этого проекта у нас не редкость. Если не путаю то именно этот купили у Вячеслава (которому он достался по наследству от отца) но не устраивал по скорости и весу и он его продал питерским. Покупатель новичок и не рассчитал свои силы и возможности, догнали только до Нижнего Новгорода, потом в нем разочаровались и начались его мытарства. Так мне рассказал сам Вячеслав при встрече. Где то были его фото как он раньше выглядел, постараюсь найти.
Последнее редактирование: 23.08.2021
Старожил форума
Вот немного одногрупников :
Таким он был с рождения
Его брат близнец до сего дня в строю и прекрасном здравии
Старший брат
Осипов Сергей
Коллега
Поздравляю с хорошим приобретением. Смотрел его в октябре 2019г.в Нижнем Новгороде на предмет приобретения. Как было выше сказано построен в Саратове. У нас в Самаре живет его систер-шип "ГРАНД" (фото есть на "флитфото") Разница в оформлении кормовой части - у Гранда в корме вместо одной из кают сделана баня, машинное отделение занижено и люк в него сделан с палубы, за счет этого длина прогулочной палубы меньше., габаритные размеры корпуса один в один., Очень понравилась планировка размеры и количество кают(4) два гальюна, относительно просторная кают-компания, есть даже спальное место для капитана в "берлоге" перед рубкой, машинное отделение очень просторное и в полный рост. Состояние было несколько запущенное, но не критичное. Замеры толщин корпуса криминала не показали. Двигательно-движительный комплекс внешне был в приличном состоянии(завести не смогли-был уже законсервирован). Был готов его приобрести, но собственник после переговоров по цене и договоренности о сумме и сроках проплаты внезапно сообщил, что снимает с продажи. Спустя три месяца позвонил с вопросом готов ли я купить, но я уже приобрел нынешнее судно. И это все-таки не проект "Турист", как на вышеуказанных фото-отличается размерами(длина и ширина корпуса меньше, чем у проекта "Турист". Смею предположить, что это был первоначальный проект из которого потом и вырос проект А1285 "Турист" Хотя на "флитфото" они объединены под одним шифром проекта.
Последнее редактирование: 23.08.2021
Старожил форума
Когда Алексей Никольников строил эти катера то учитывал пожелания заказчиков по планировке. Таких было построено вроде четыре Один из первых ушел в сторону Астрахани, три ходили у нас. Последним был построен Св Николай. Грант Николь 04 или 06 год позднее Идель. Вот Слава мне сбросил фото из домашнего архиваStrannik
Старожил форума
Всем большое спасибо за помощь.
Strannik
Старожил форума
Когда Алексей Никольников строил эти катера то учитывал пожелания заказчиков по планировке. Таких было построено вроде четыре Один из первых ушел в сторону Астрахани, три ходили у нас. Последним был построен Св Николай. Грант Николь 04 или 06 год позднее Идель. Вот Слава мне сбросил фото из домашнего архива
Посмотреть вложение 94998Посмотреть вложение 94999
Как россиянину получить визу в США в Таиланде
В Таиланде тоже реально получить туристическую визу в США. Такие случаи путешественники описывают на Форуме Винского. Но здесь выше вероятность отказа, судя по тем же отзывам. Если консул в Казахстане хорошо осведомлен о жизни и ситуации в России, то консул в Таиланде мало что знает о российских реалиях и наверняка будет удивлен, что вы прилетели за визой в такую даль.
Заплатить через интернет из России не получится — только в отделении Bank of Ayudhya (Krungsri) на территории Таиланда. Придется искать знакомого в этой стране, который сделает все за вас, либо лететь самому и готовиться провести там несколько месяцев. Граждане Таиланда сейчас могут записаться на собеседование только на апрель-август 2022 года. А для приезжих очередь наверняка еще больше. Но здесь все зависит от воли случая, поскольку места появляются рандомно.
В каких странах россиянам получить визы в США
США не запрещают россиянам запрашивать визы за пределами страны проживания. Об этом в посольстве заявили еще в 2017 году. Но Госдеп предупреждает, что получить визу за пределами родной страны может быть намного сложнее.
Из-за COVID-19 представительства США по всему миру закрыты или работают в ограниченном режиме — выдают только срочные неиммиграционные визы. На момент публикации статьи заявления у приезжих из других стран не принимают в Грузии, Азербайджане, Сербии, Беларуси, Киргизии, Мексике, Эстонии, Греции, Польше, на Украине. Армения и Великобритания выдают визы только в исключительных случаях, и B1/B2 для туризма к ним явно не относится. То же касается Молдовы — несрочную туристическую визу B1/B2 нерезиденту там не дадут.
На момент публикации статьи стран, где путешественники из России могут подать заявления в консульства США, немного. В сентябре 2021 года россияне могут прилететь за американской турвизой в Казахстан, Таиланд, на Маврикий и в Оман. В каждом случае — свои сложности.
Учтите, что во время пандемии ситуация может резко измениться. Например, в начале года на собеседования нерезидентов записывало консульство на Украине. А потом отменило интервью. Сейчас оно не ведет запись на собеседования на визы B1/B2 .
Костромич..владельцы есть.
Сегодня, проводил ходовые испытания, установил ЯМЗ-236 (по мотивам "Гиперборейца"),но вместо колеса, использовал карданный вал. После получасовой прогулки и маневров при швартовке, случайно прикоснулся к корпусу редуктора (РРП родной, "Барнаульский"), температура корпуса была градусов 55-60. Раньше, как-то не обращал внимания на t редуктора, а сегодня что-то заволновался, визуально вроде все в порядке, масло по уровню, зазоры и люфты в пределах допустимого, дополнительных шумов и вибраций не наблюдается. Может кто нибудь подскажет, как у кого, греется или нет, а может кто-то знает рабочую температуру редуктора.
Последнее редактирование модератором: 17.08.2012
konger
Активный участник
Сегодня, проводил ходовые испытания, установил ЯМЗ-236 (по мотивам "Гиперборейца"),но вместо колеса, использовал карданный вал. После получасовой прогулки и маневров при швартовке, случайно прикоснулся к корпусу редуктора (РРП родной, "Барнаульский"), температура корпуса была градусов 55-60. Раньше, как-то не обращал внимания на t редуктора, а сегодня что-то заволновался, визуально вроде все в порядке, масло по уровню, зазоры и люфты в пределах допустимого, дополнительных шумов и вибраций не наблюдается. Может кто нибудь подскажет, как у кого, греется или нет, а может кто-то знает рабочую температуру редуктора.
Да нормальная температура))) кстати а какой винт? у меня тоже стоит 236, так мне такого наговорили что я теперь боюсь, советуют выбросить и ставить 238, по подробней можно как лодочка чувствует себя с этим двигателем, а то говорят что и на холостых будет глохнуть сразу как только включишь реверс.
С уважением Иван.
Гобач
Коллега
Да нормальная температура))) кстати а какой винт? у меня тоже стоит 236, так мне такого наговорили что я теперь боюсь, советуют выбросить и ставить 238, по подробней можно как лодочка чувствует себя с этим двигателем, а то говорят что и на холостых будет глохнуть сразу как только включишь реверс.
С уважением Иван.
Винт стоит родной,холостые обороты на двигателе по началу были занижены, но при включении реверса не заглох ни разу, после доведения Х.О. до нормы, работает как часы. При работе на 1400 об./мин. работает ровно, черного дыма нет, значит не перегружен. При резком добавлении "газа", обороты развивает уверенно, мне кажется даже легко, аж корма приседает. А то,что говорят, слушать можно, но прислушиваться. . Так, что ничего не бойтесь, работает 236 нормально.
konger
Активный участник
Винт стоит родной,холостые обороты на двигателе по началу были занижены, но при включении реверса не заглох ни разу, после доведения Х.О. до нормы, работает как часы. При работе на 1400 об./мин. работает ровно, черного дыма нет, значит не перегружен. При резком добавлении "газа", обороты развивает уверенно, мне кажется даже легко, аж корма приседает. А то,что говорят, слушать можно, но прислушиваться. . Так, что ничего не бойтесь, работает 236 нормально.
Ясно, хотя всегда был уверен что не так уж плохо с 236, но в глубине какая то червоточинка сидела все равно))) Спасибо за инфу, а есть возможность фотосессию моторного сделать?))
С уважением Иван.
Гобач
Коллега
Ясно, хотя всегда был уверен что не так уж плохо с 236, но в глубине какая то червоточинка сидела все равно))) Спасибо за инфу, а есть возможность фотосессию моторного сделать?))
С уважением Иван.
Да в принципе можно, но там еще бардак, проводка висит не расключена. и т.д. и т.п., но идея должна быть видна, в понедельник попробую.
цимла
Старожил форума
Фоты хде? В студию! Молодец,что двигаешь!
konger
Активный участник
Да в принципе можно, но там еще бардак, проводка висит не расключена. и т.д. и т.п., но идея должна быть видна, в понедельник попробую.
Да мы разберемся, где бардак, где творческий беспорядок, а где начало идеи))
С уважением Иван.
Гобач
Коллега
Да мы разберемся, где бардак, где творческий беспорядок, а где начало идеи))
С уважением Иван.
Ну, сами просили, строго не судите.
PS: Делов еще куча, покраска, проводка. и т.д. и т.п.
Вложения
SA400011.JPG
282.8 КБ · Просмотры: 1 103
SA400017.JPG
302.4 КБ · Просмотры: 974
SA400018.JPG
310 КБ · Просмотры: 899
SA400019.JPG
282 КБ · Просмотры: 862
SA400021.JPG
243.7 КБ · Просмотры: 827
SA400023.JPG
339.8 КБ · Просмотры: 916
SA400038.JPG
205.8 КБ · Просмотры: 851
SA400049.JPG
250.5 КБ · Просмотры: 895
SA400079.JPG
175.8 КБ · Просмотры: 933
SA400081.JPG
338.1 КБ · Просмотры: 870
SA400083.JPG
295.7 КБ · Просмотры: 866
SA400084.JPG
174 КБ · Просмотры: 871
SA400087.JPG
281.2 КБ · Просмотры: 900
Последнее редактирование модератором: 19.08.2012
konger
Активный участник
Ну, сами просили, строго не судите.
PS: Делов еще куча, покраска, проводка. и т.д. и т.п.
Так надеялся бардак увидеть, что то не нашел его, вы мой бардак не видели, ))) Ну что жжж, вполне прилично, я наведу порядок на своем, и тоже моторный выложу.А работы у нас на лодках не когда не закончатся))))
А вот насосик первого контура от чего если не секрет?
С уважением Иван
Последнее редактирование модератором: 19.08.2012
Гобач
Коллега
Так надеялся бардак увидеть, что то не нашел его, вы мой бардак не видели, ))) Ну что жжж, вполне прилично, я наведу порядок на своем, и тоже моторный выложу.А работы у нас на лодках не когда не закончатся))))
А вот насосик первого контура от чего если не секрет?
С уважением Иван
Я все по углам распихиваю, чтобы под ногами не валялось, и чтобы все нужное под рукой было, ну и перед фотосессией разумеется подчистил маленько, чтобы в кадр не попало, а сегодня решил в МО субботник устроить, разобрал завалы по углам, и помимо мусора и откровенного хлама, к своей радости очень много полезных, нужных и казалось навсегда утраченных вещей обнаружил.
А насосик забортной воды стоит с 6ч12/14,(можно и с 4ч, у них разница только в крепежном фланце, у 4ч кажется три отверстия, а у 6ч четыре), вместо родной приводной шестерни точится шкив, и делается кронштейн (кронштейн простой, на фото хорошо видно). Все это собирается в готовый узел и подгоняется под длинну ремня штатной внутренней помпы, таким образом на две помпы имеем ремни одного размера.
PS. Как говорил классик ". ремонт, закончить невозможно, ремонт можно, только прекратить. "
Самаряк
Коллега
Проветствую, коллеги!
По ходу своей профессиональной деятельности осмотрел катер, когда-то бывший Т-63, сейчас мало что от него осталось. Увеличена ширина на 0,8 м., изменена вся архитектура надстройки, палуба поднята до носового уровня, силовой агрегат и ДРК сохранены.
Прошу совета, какие косяки по-Вашему мнению могут вылезти в техническом плане. Балласта точно нужно подкинуть.
И еще. Раз уж пошла такая пляска, как считаете, если в румпельной установить дизель сил 150-200 с ПОК "Браво II", убрав полутоннель, нормально будет?
На яхте проекта А-1285 "Турист", размерениями 4х20 м. с дизелем 110-180 л.с. все замечательно, но там ровное днище, как у глиссирующего судна, а здесь в корме подъемчик.
Заранее благодарен за советы и мнения!
«Мою запись на собеседование отменили»
пыталась записаться на собеседование на УкраинеВизовый сбор нужно было заплатить лично в украинском банке. Но сделать это из России не получится. Поэтому я нашла в интернете агентство, которое занимается визами, и спросила, могут ли они перевести деньги. Агентство выбирала долго, потому что отзывы противоречивые. Иногда туристов кидают на деньги. Друзей на Украине у меня нет, поэтому пришлось рискнуть.
Я заплатила визовый сбор — 160 $ по внутреннему курсу консульства — и агентское вознаграждение. В общей сложности получилось примерно 14 000 Р . Агент перевел деньги в банк и прислал мне платежку на электронную почту. После этого я могла записаться на собеседование.
Ботами для записи я не пользовалась, сделала все сама. На собеседование записалась в феврале. Заходила в личный кабинет три раза в сутки: утром, днем и вечером. Если делать это чаще, система заблокирует за подозрительную активность.
Свободный слот я увидела совершенно случайно вечером — и записалась на собеседование. Через какое-то время решила перенести запись, утром зашла в личный кабинет и нашла свободный слот на 13 июня.
В апреле мне пришло письмо о том, что мою запись отменили. Насколько я знаю, сейчас новая запись не ведется, а визы B1/B2 на Украине не выдают.
Внимательно прочитайте, какие типы виз выдает консульство и каких заявителей принимают. Турция четко обозначила, что с нерезидентами не работает.
Консульство Турции в Стамбуле и Анкаре пишет, что не работает с нерезидентами Консульство на Украине сообщает, что пока не может возобновить выдачу виз B1/B2 путешественникамПроект а1285 тип турист
Чужой компьютер
вернуться к странице
РЕЧФЛОТ-63 запись закреплена
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
Вообще то проект Турист, А1285 это Севрюга, Корсар, Арго и т.д.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Эта яхта раньше мне так кажется называлась Ярославна и базировалась на реке Самара у пожарного причала в 90-е годы.
Моторная яхта "Турист". Проект А1285, 12 500 000 руб
Технические характеристики:
Длина - 19,75 м.
Ширина - 4,50 м.
Осадка - 0,70 м.
Водоизмещение порожнем - 22,6 т.
Водоизмещение полное - 26,2 т.
Запас воды - 600 л.
Запас топлива - 2200 л.
Дальность плавания - 900 км.
Скорость хода максимальная - 21 км/ч.
Скорость хода крейсерская - 17 км/ч.
Материал корпуса - судостроительная сталь 4-5 мм.
Двигатель - дизельный Yanmar (160 л.с.) с откидной колонкой Mercury.
Пассажировместимость - 12 человек.
Жилой отсек:
Камбуз (газовая плита, духовка, СВЧ, мойка, вытяжка, шкафы).
Кают-компания (отделка красным деревом, большой стол, П-образный диван, телевизор, холодильник, кондиционер, отопитель, 7 иллюминаторов).
Каюта владельца (двуспальная кровать, прикроватная тумбочка, шкаф, тумбочка, телевизор, собственный санузел с душевой кабиной).
2 гостевые каюты (двуспальная кровать, прикроватная тумбочка, шкаф, телевизор).
Общий санузел с душевой кабиной.
Палуба:
Рулевая рубка (одновременно каюта капитана с кроватью).
Санузел с умывальником.
Место для отдыха под жестким тентом.
Камбузный уголок (мойка и газовая плита).
Транцевая площадка для купания.
Палубное покрытие из прорезиненной крошки.
Мангал.
Столы, лавки.
Флайбридж:
Солярий.
Лебедка для поднятия лодки или гидроцикла.
Моторный отсек:
Находится в кормовой части судна, отделен водонепроницаемой переборкой.
Дизель-генератор.
Расходный топливный бак 200 л.
Система водоочистки.
Бойлер электрический.
Дизельный отопитель.
Система вентиляции машинного отделения.
Как россиянину получить туристическую визу в США в 2021 году
Из-за обострения политических отношений посольство и консульства США не оформляют неиммиграционные визы в России.
Путешественникам приходится подавать документы за рубежом, например в Казахстане. Но сделать это сложно. Большинство консульств все еще не принимают заявления из-за пандемии, поэтому количество стран, куда можно поехать за визой, сильно сократилось. В тех консульствах, что сейчас открыты, большие очереди на подачу документов: мест для нерезидентов выделяют мало.
Расскажу, где и как россияне могут подать заявления на американскую визу B1/B2 для краткосрочных деловых и развлекательных поездок или получения медпомощи, — именно ее оформляют туристы, которые едут в Штаты.
Новый космический турист выбрал "Союз", а не Crew Dragon
Один из потенциальных космических туристов предпочел выбрать для путешествия российский корабль "Союз", а не корабль Илона Маска Crew Dragon. Об этом глава российского представительства компании-оператора космического туризма Space Adventures Сергей Костенко рассказал в ходе лекции "Уроки космоса с Федором Юрчихиным" на ВДНХ.
"У него позиция: он хочет лететь только на "Союзе", – сообщил Сергей Костенко.
Он пояснил, что такое решение человек принял в связи с надежностью и безопасностью российской техники.
"Он с уважением относится ко всему, что делает Илон Маск, он считает, что у него статистика безопасных полетов пока недостаточно большая", – пояснил Сергей Костенко.
В середине сентября компания Илона Маска SpaceX впервые в истории отправила в космос корабль Crew Dragon с экипажем из непрофессиональных астронавтов (в него вошли миллиардер, профессор, инженер, медик). Две женщины и двое мужчин 3 дня вели на орбите научную работу, несколько раз приняли участие в сеансах прямой связи с Землей и любовались видами планеты с высоты 575 километров (на 150 км выше орбиты МКС). 19 сентября капсула с людьми успешно приводнилась в Атлантике вблизи Флориды.
Проект а1285 тип турист
--> FISHKINET Гордость речфлота СССР: 5 судов на подводных крыльях, которые мы потерялиОсобой гордостью судостроительных верфей и одним из символов СССР были суда на подводных крыльях (СПК). Бум популярности этих судов пришелся на 1960-е годы и продолжался до распада СССР. Наша страна была лидером по выпуску и эксплуатируемому флоту скоростных судов этого типа - в советский период было построено около 1300 экземпляров. СПК ежегодно перевозили на регулярных линиях более 20 млн. пассажиров. В западных странах отдавали большее предпочтение судам на воздушной подушке и катамаранам.
Тем, чье детство или юность пришлись на советское время, скорее всего хотя бы раз посчастливилось прокатиться на этом необычном сейчас водном виде транспорта. Приподнявшись над гладью воды, эти суда развивали скорость до 50-60 км/ч, т.е. примерно как у пассажирских и пригородных поездов, при этом никаких рельс прокладывать было не нужно. По комфорту передвижения они не уступали реактивным самолетам того времени.
Принцип плавания СПК был двойным. На малой скорости оно идет как обычный корабль, но когда "поддает газу", то за счет подводных крыльев подъемная сила невысоко поднимает судно над водой словно экраноплан, и оно как бы начинает скользить по волнам, сильно снижая сопротивление воды, что и позволяет разгоняться до больших скоростей.
Суда этого типа эксплуатировались на регулярных рейсах по крупнейшим водным артериям огромной страны - Волге, Днепру, Амуру, Оби, Неве, озеру Байкал, Ладожскому, Онежскому и прибрежным водам Черного моря. Крылатые суда успешно экспортировались во многие капстраны, среди которых США, ФРГ, Франция, Италия и Великобритания.
Поиск по параметрам:
Четырехпалубный двухвинтовой буксир-толкач, с надстройкой в средней части судна и выдвинутой вперед рулевой рубкой. Предназначен для толкания и буксировки несамоходных судов всех типов. Оборудован автосцепом О-200. Возможно плавание в битом льду. Продолжение этой серии судов — буксиры-толкачи типа «ОТ-2400» проекта Н-3290.
Суда поставлялись и работали, практически, во всех крупных речных пароходствах России и Украины, на таких реках как: Волга, Кама, Белая, Нева, Северная Двина, Обь, Иртыш, Енисей, Лена, Амур и Днепр. На настоящий момент (03.2012) большая часть судов находится в работе. Часть судов прошла переоборудование для работы в море и эксплуатируется на Каспийским и Карском морях.
Автор проекта 428, 428.1: КБ по речным судам Венгрии, 1965 г.
Автор проекта 428.2: КБ судо- и краностроительного завода Ganz Danubius, 1974 г.
Судостроительное предприятие: Ganz Danubius, судо- и краностроительный завод (Венгрия, Будапешт)
Класс речного регистра: О, О-ПР, М-ПР (в зависимости от переоборудования)
Длина, м: 45,43
Ширина, м: 12,02
Высота габаритная, м: 15,19
Высота борта, м: 3,3
Водоизмещение с полными запасами, т: 701,8
Осадка средняя с полными запасами, м: 2,13
Марка ГД: Г70-5/6ЧРН 36/45
Мощность ГД, э.л.с.: 2x1000
Скорость без состава, км/ч: 22,4
Экипаж, мест: 18
Автономность, сут.: 12
Читайте также: