Поезд переехал мужчину в индии
В Индии двенадцать человек, в том числе и семь женщин, стали виновниками смерти 26-летнего молодого человека, которого они забили до смерти из-за места в поезде Мумбаи — Латур — Бидар. Как сообщает Indian Today, инцидент произошел в четверг.
Как рассказала жена погибшего, когда они с мужем, свекровью и двухлетней дочерью сели в экспресс, он оказался переполнен. Молодой человек попросил нескольких женщин уступить место его жене с ребенком. на что те отказались и начали с ним спорить. Конфликт разрастался, и в какой-то момент женщины вместе с мужчинами, которые их сопровождали, начали избивать молодого отца палками.
Несмотря на крики его жены, никто из сидящих вокруг пассажиров не решился вмешаться в конфликт. Крики утихли лишь тогда, когда мужчина потерял сознание.
На ближайшей станции ему оказала помощь железнодорожная полиция, которая передала его медикам, а те, в свою очередь, привезя его в больницу, объявили о смерти молодого человека.
Участников конфликта арестовали. Известно, что среди 12 человек были семеро женщин и один несовершеннолетний. По факту инцидента возбудили уголовное дело.
В Индии парень вместо селфи снял, как его сбил несущийся поезд
В Сети появился шокирующий ролик, в котором молодой человек хотел сделать селфи на фоне несущегося поезда. Однако несущийся состав сбивает парня.
В кадре видно, как мужчина уверенно стоит у рельс, а к нему приближается поезд. Машинист подает звуковые сигналы, а парня предупреждают об опасности друзья. Однако герой ролика не делает и шагу назад, улыбается и показывает рукой на несущийся на большой скорости поезд. Буквально через несколько секунд он подъезжает к парню и сносит его с рельс.
Очевидцы были уверены, что мужчину уже не спасти. Однако, по данным СМИ, он остался в живых. Сообщается, что он получил тяжелую травму головы, но сейчас медики оценивают его состояние как стабильное. Жуткий инцидент произошел в индийском городе Хайдарабад.
В Индии товарный поезд переехал 16 человек
Шестнадцать человек погибли под колесами товарного поезда в индийском штате Махараштра. Еще трое получили серьезные травмы и находятся в больнице, сообщает India TV. Очевидцы сняли на видео последствия аварии.
ЧП произошло около пяти часов утра 8 мая близ города Аурангабад. Потерявшие работу из-за распространения коронавируса люди направлялись в свой родной штат Мадхья-Прадеш. Общественный транспорт в условиях введенных властями ограничении на передвижение был отменен, и рабочие, дабы избежать встречи с полицейскими, двигались по рельсам. Они преодолели около 36 километров (а всего им предстояло пройти около 1 тысячи километров) и присели передохнуть, но их сморил сон.
Машинист заметил людей в предрассветной мгле, но остановить состав не успел. От полученных травм 14 человек скончались на месте, еще двое — позже в больнице. Под наблюдением медиков находятся трое пострадавших.
Премьер-министр Индии Нарендра Моди выразил соболезнования родственникам погибших и обещал разобраться в ситуации.
Сегодня вечером в Индии произошла национальная катастрофа: на религиозном празднике сожжения чучела царя-демона Раваны погибли более полусотни человек и огромное количество людей получило травмы.
В окрестностях города Амритсар в штате Пенджаб толпа людей отмечала веселый праздник победы над злом, во время которого сжигается чучело цара-демона Раваны и двух его братьев.
Несколько сотен человек, вопреки всяким представлениям об осторожности и самосохранении, стояли на железнодорожных путях, веселились и наблюдали за сжиганием воплощения зла.
Машинист несущегося поезда в темноте не сразу увидел толпу. Люди, в свою очередь, не смогли вовремя заметить огни локомотива.
Разбрасывая людей, поезд врезался в толпу. На месте происшествия работают бригады врачей и спасателей. Оценить масштаб трагении в настоящее время трудно, Ома Пракаша Сони, министр правительства индийского штата Пенджаб, полагает, что счет погибших может достигать полутора сотен.
Программы
На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
В США поезд переехал любителя селфи
Трагедия произошла в американском городе Калама, штат Вашингтон. Мужчина из Орегона, имя которого не называется, был сбит поездом в момент, когда делал селфи со своей девушкой близ железнодорожных путей. Спутница погибшего не пострадала, сообщает CBS.
Как заявил заместитель шерифа округа, имя погибшего будет объявлено после того, как власти уведомят о случившемся родственников мужчины. Подробности его гибели сейчас уточняются. В настоящий момент правоохранители допрашивают его подругу и выясняют все обстоятельства происшествия.
К сожалению, это далеко не первый случай, когда зазевавшиеся любители селфи гибнут под колесами поездов. Так, в конце января житель Красноярского края попал под "Поезд здоровья", фотографируясь на путях. В тот же день при аналогичных обстоятельствах погибли три студента из Индии.
Однако не все случаи фотографирования на фоне поездов заканчиваются летальным исходом. Компания Jukin Media захотела купить у 22-летнего канадца Джареда Франка права на видео, на котором молодого человека бьет машинист проезжающего мимо поезда. Юноше, получившему по голове от работника железной дороги, за его короткое видео предложили более 30 тысяч долларов.
Поезд переехал мужчину в индии
В Москве неадекватный мужчина с топором напал на покупателей в магазине
86-летняя Брижит Бардо раскритиковала похороны Бельмондо
Диснейленд по талибански*: сказывается тяжёлое детство, деревянные игрушки и отсутствие "горок".
Дезориентирующие кадры, заставляющие ахнуть: "Привидится же такое!"
Пользователь Reddit сделал для Рона Перлмана трубку с Хеллбоем
15 вещей, которые мало кто видел в жизни
Воры вернули украденные олимпийские медали Весниной вместе с коробкой конфет
17 картинок, вызывающих недоумение и оторопь
Уникальные коллажи Дэна Бэрри, включающие ботанику и темы смертности
17 раз, когда природа была в ударе, создавая питомцев
Ничего особенного, обычный день в России
В Тюмени школьный охранник переборщил с воспитательными мерами
Британские ВВС тестируют беспилотные автомобили
Капитан Кирк из "Звездного пути" решил слетать в космос по-настоящему
Их карьера пострадала из-за одной роли
«Феррари из ГДР»: Melkus RS 1000 с 1,3-литровым двухтактным двигателем V6
Что современные японцы думают об атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки
Американские горки: воплощение страха
Мемы о том, чем отличается мальчик от мужчины
Сивков: менее чем за месяц Российская армия пройдёт Украину до границ Приднестровья: видео
Любопытные факты о людях и событиях, которые откроют для вас что-то новое
Компания Bugatti построила первые восемь Chiron Super Sport 300+ для клиентов
Интересные татуировки, которые изменяются, когда люди сгибают свое тело
Студенты сделали самолет из стула
Каким был прокуратор Понтий Пилат, который мог спасти Христа
На Pornhub набирают популярность лекции по математике
Самые известные роли актеров, которые оказались их дебютом в кино
Как хорошо, что этих видов спорта больше не существует!
Итальянский падре украл церковные деньги и спустил их на наркотики и гей-вечеринки
Городской ад: когда реальность выглядит как кадр из фильма-антиутопии
Лихач на BMW снес двух девушек на пешеходном переходе в Петербурге
У одной из баз ВВС США замечен неизвестный летательный аппарат
Дезинсектор съел «отравленный» арбуз, чтобы доказать невиновность коллеги из Москвы
20+ полезных и бесполезных советов на все случаи жизни
Цветные фото старой Норвегии
annataliya
Когда-нибудь я обязательно совершу кругосветное путешествие!
Жизнь - это дорога, по которой стараюсь шагать позитивно
Индийская железнодорожная жесть! annataliya March 29th, 2018
А знаете, где можно встретить в Индии самый треш? Думаете, самое зло - это трущобы? Не сказала бы! Мы столкнулись с жесткачом в. самых обычных индийских поездах, которыми индийцы пользуются каждый день, и у них даже в головах не укладывается, что там что-то не так!
В принципе, о том, что индийские поезда - это тяжелый случай, я поняла еще во время своего первого путешествия по Индии. Тогда, не ведая о подвохе, мы с подругой купили билеты в "second sleeper class". Ехать нам предстояло сутки, но в самом прямом смысле мы офигели сразу, как только увидели, что же это такое. Второй спальный класс представлял собой наш плацкарт, но не с четырьмя, а с шестью полками в блоке. Они в индийском поезде были уже наших, но самое ужасное было то, что эти вагоны вообще не убирались, в них было жутко грязно, а постельное белье не выдавали. Да, что там! Там не было даже проводников, за сутки билеты у нас так никто и не проверил, и как потом выяснилось, это было вообще счастье, что нам достались лежачие места.
В этот же раз мы с Антоном видели погрузку пассажиров в "second sleeper" в один из поездов в Дели. Мамадарагая. Как только поезд подошел к платформе, люди стали забираться туда через окна, лишь бы занять себе место. В итоге они набились по принципу, как в наши электрички в час-пик, то есть, ехали не то, что просто лежа или сидя на лавках, не просто стоя в проходе или в тамбуре, но даже вися на подножках. Честно, не знаю, куда они так ехали и сколько времени им это предстояло. Но поезд был полноценного дальнего следования.
2.
В общем, ездить в Индии любят, ездят много и часто, а поездов на всех не хватает. Кстати, именно по этой самой причине купить билеты на поезд дальнего следования накануне поездки нереально. Они распродаются задолго до даты. И касается это не только дешевого "second sleeper class", но и более дорогих билетов тоже. Например, мы в этом своем путешествии в поездах дальнего следования ездили трижды: из Дели в Каджурахо, из Каджурахо в Джанси и из Джанси в Кочин. Билеты покупали на сайте Индийских железных дорог еще в Москве. И вот, представьте себе, за 45 суток оставалось всего несколько билетов.
3.
Так что, друзья мои, если вы решите путешествовать по Индии на поездах, обязательно покупайте билеты заранее, и обязательно в "AC class" и не в какие другие, если хотите избежать треша хотя бы частично.
4.
Вагоны "AC class" - это значит вагоны с кондиционером. Но сам кондей, по крайней мере на севере и в центре страны, имеет в них значение только летом, ибо в январе в том же Дели, как я уже писала, ночью очень холодно. Температура опускается даже до нуля. В целом же, плюс этих вагонов в том, что в них можно ехать относительно комфортно. Вагоны, конечно, грязнее наших на РЖД, но гораздо чище всех прочих в Индии, в них выдают постельное белье, полки там более-менее мягкие и широкие, есть проводник, аж четыре туалета, а сам вагон время от времени чистится и убирается. Хотя в одном из поездов рядом с туалетом нам попалось забавное объявление. Там было написано, что, если мы хотим, чтобы наше купе убрали, то за отдельную плату можем пригласить клининговую компанию, и они это сделают. Представьте себе, если бы такое внедрило РЖД? Хочешь ехать в чистом купе? Плати! :)) Кстати, стоимость билетов в индийский "AC class" сопоставима со стоимостью в наши купе.
"AC class" делится на три подкласса: 1А, 2А и 3А. В Каджурахо мы ехали в 3А.
5.
Честно говоря, не знаю, каких годов постройки был наш вагон - Антон предположил, что еще времен Британского влияния. Внешне он был ближе всего к нашему плацкарту, только если на боковушках было по две полки, то в каждом блоке - уже шесть, то есть, по три друг над другом (у нас были нижняя и средняя полки).
6.
7.
Багаж можно было разместить только под нижней полкой - задвинуть его туда, так как эти полки не поднимались. Еще в блоке имелся микроскопический стол, зеркало и розетка одна на всех. Помимо кондиционеров в вагоне висели вентиляторы. Туалетов, как я уже говорила, было четыре: один с унитазом "в западном стиле", три других - в "индийском стиле" - дырка в полу. Умеренно чистые, но убийственно древние, без туалетной бумаги, но зато с ковшиком.
8.
9.
Умывальников же было аж шесть - по одному в туалетах и два отдельно, но только с холодной водой и без мыла.
10.
11.
Кстати, интересная фишка. Наш вагон был разделен пополам дверью. И если в той его части, где ехали мы, было так, как я описала, то в другой части был вагон класса А2 - в точности, как наш плацкарт с 4 полками в блоке, но почище и посвежее. И каждый блок там, включая боковушки, отделялся от прохода шторками.
Но даже, друзья мои, если вы озаботились билетами заранее, взяли их в "АС class" и всё у вас прекрасно и замечательно, это вовсе не значит, что вы на поезде все-таки уедете. Точнее, уехать-то вы уедете, но не факт, что вовремя. Индийские поезда очень любят опаздывать, и когда, например, мы ждали в Дели свой, то не видели на табло ни одного поезда, который прибыл бы или отправился вовремя. Напротив каждого значилось "LATE".
Но зато мы, благодаря этому, узнали, что собой представляют залы ожидания в Дели. Так как билеты у нас были в "АС klass", нам предлагалось ждать свой поезд в зале повышенной комфортности. Други, вы только не падайте, но на этом фото - именно он.
12.
В зале металлические стулья, страшный туалет и духота! Правда, в нем тепло, в отличии от того, как на вокзале. Помните, я выше писала, что температура ночью в Дели может опускаться даже до +5 градусов? А вокзал у них, конечно, не отапливается. В общем, среди ночи становится нереально холодно, ведь в шубах в Индии не ходят, и все стремятся всеми правдами и неправдами проникнуть в этот зал ожидания. В результате люди в нем расстилают себе на полу одеяла, спят там, как цыгане, а кому места не хватило, могут просто стоять - час, два, три, всю ночь - до прихода поезда.
Но вы, наверное, хотите спросить, если ТАК выглядит зал ожидания повышенной комфортности, то как выглядит обычный. Вот, например, есть зал ожидания для женщин. В нем, правда, ждут поездов почему-то и мужчины тоже.
13.
В обычном стульев нет вообще, а люди с самого начала располагаются на полу. И там прохладнее. Впрочем, далеко не все идут в залы ожидания, некоторые тусят и прямо на вокзале.
14.
Эта женщина, которую вы видите на фото на заднем плане, сама попросила меня сфотографировать ее мальчишек.
15.
Я сфотографировала, показала им, потом подошла и показала ей. А она вдруг ко мне:
- А у меня еще один ребенок есть! Сфотографируйте тоже! - мигом откидывает одеяло, а под нем спит мальчик. Сфотографировала, чего! :))
16.
В общем, вы поняли, да? Несмотря на такие неурядицы, индийцы не теряют духа, они - вообще, очень позитивный народ.
Но мы, увы, не такие. В зале повышенной комфортности мест нам не хватило. Мы посидели в кафе рядом с вокзалом. Потом оно закрылось, мы походили по вокзалу и моментально замерзли. Шубы же мы с собой тоже не брали, а в тонком свитере при такой температуре долго не проходишь. И тут мы обнаружили. зал с кроватями. Судя по всему, это были какие-то комнаты отдыха, выходившие окнами, пусть и с тонированными стеклами, прямо на всеобщее обозрение. Обстановка в них была спартанской - 8 кроватей, 8 тумбочек и все. Но 3 из них были свободны, а главное - там были одеяла и было не так холодно. В общем, нас они привлекли неимоверно.
В зал повышенной комфортности всех под запись пускал специально обученный дед. У него-то мы и решили узнать, сколько стоит счастье попасть в комнату с кроватями и кому платить. Но, блин, это - Индия! Дед по-английски говорил плохо, но у него удалось выяснить, что кровати предоставляют только по онлайн-бронированию и больше никак. Совсем никак! Однако, решать вопрос он нас отправил в специальную будку к своему начальнику, Антон сходил, но там нам ничего не сказали, типа, они вообще не знают, что это у них за комната с кроватями такая. А начальника на месте не было.
В общем, мы решили действовать тихо и быстро. Сами зашли в эту комнату и расположились. Но дед бдил! Буквально через 20 минут он пришел туда тоже и принялся нас выгонять.
- Давайте мы вам заплатим! - говорили мы.
- Нет, только онлайн! - упирался дед.
- Какой еще онлайн? У нас нет выхода в интернет, и мы вам даем наличные и прямо сейчас!
- Нет, только онлайн!
В общем, покидать место дислокации мы отказались категорически. Дед привел какого-то охранника, но тот по-английски тоже не говорил и на нас просто махнул рукой. Однако, дед продолжал нервничать, и Антон-таки еще раз сходил в будку, где "решались все вопросы". В этот раз он пошел туда вместе с дедом. И наконец, нужный человек оказался там. В общем, дядька послушал, почему мы такие упертые и не хотим уходить из комнаты отдыха, убедился, что наш поезд действительно опаздывает на 8,5 часов, а в залах ожидания нет мест, и разрешил остаться в комнате отдыха вообще бесплатно.
Ну, а потом-таки пришел наш поезд. Но на этом история не закончилась. Из Дели в Каджурахо он по расписанию должен был идти 10 часов. Знаете, сколько он шел по факту? 17. Причем, виной всему назывались все те же туманы, которых мы, кстати говоря, по пути так и не увидели. Мы просто еле-еле тащились по непонятной причине и всё! В общем, в конце концов, мы не выдержали, и когда до Каджурахо оставалось 200 км, вышли из поезда и взяли такси.
Вокзал в Джанси, где мы вышли.
17.
В общем, на вокзале нас ждала индийская народная изба, которая "фигвам" называется. Поездатый диспетчер сказал, что поезд пойдет только после 7 утра, а во сколько точно, он не знает. В итоге, через пару часов стало ясно, что случится сие великое событие в 11.00. А может, и не случится. Общее время опоздания поезда было уже 17 часов.
В общем, мы прикинули, что с таким успехом, несмотря на большой запас времени, мы рискуем опоздать на поезд в Кочин. А так как ехать на нем двое суток, никакими такси его не заменишь!
Вскоре выяснилось, что в 7 утра до Лалитпура - промежуточной станции между Каджурахо и Джанси - отправляется электричка. На ней-то, плюнув на хорошие билеты на наш поезд, мы и отправились в путь. Вагоны у этой электрички было только "General сlass". То есть, другими словами, без распределения мест, садиться надо было на любые свободные. Но сами вагоны - это просто жесть! Старые, выпуска годов 1950-х, не позже, грязные. На окнах решетки и деревянные ставни, которые поднимаются вверх. При желании, правда, можно было опустить обычное стекло, но хватало этого на несколько минут, потом оно самостоятельно начинало уползать вверх. В общем, при виде такого вагона складывалось прочное ощущение, что в них раньше возили рабов, ну, или кого-то в этом роде.
18.
19.
20.
Закрывать двери вагона во время движения? Нет! Не слышали!
21.
Ехали мы, правда, быстро и, что интересно, бесплатно, так как просто не успели купить билеты, ибо решение приняли внезапно. Но билеты все равно у нас никто не проверял. Мало того, я слышала, что в таких поездах их не проверяют вообще, и бесплатно в итоге путешествует пол-Индии.
Лалитпур оказался нехилым железнодорожным узлом и оттуда поезд в Джанси пошел часа через два, тоже с опозданием, конечно же.
Эти люди - не бомжи и не цыганский табор. Просто они тоже ждут свой поезд.
22.
23.
В этот раз билеты у нас были снова в "General", но в поезде были и другие вагоны. И мы, решив, что раз билеты на тот поезд, на котором мы должны были ехать изначально, мы из-за его опоздания не использовали, то сейчас имеем полное право на апгрейд класса. :)) В общем, мы сразу сели в вагон АС, нашли там чудом свободные места и так и доехали до Джанси. Билеты у нас опять так никто и не проверил! :)) Кстати, потом этим хитрым способом мы стали пользоваться и дальше. Например, перед самым отправлением поезда совсем без билетов сели в "sleeper class" поезда из Тривандрама в Каньякумари. На этот раз был контролер, и мы ему честно сказали, что билетов у нас нет, но мы можем купить их у него. Ехать нам предстояло 1,5 часа.
- Куда вы едете? - уточнил контролер. - А, в Каньякумари? - и дальше выдал фразу, которая нас просто сразила наповал.
- Это близко, - сказал он, - нет проблем, поезжайте бесплатно!
24.
Ну, а в Джанси мы, наконец-то, дождались поезда в Кочин. Он поставил рекорд пунктуальности и опоздал всего лишь на 4 часа. :)
Думаете, всё? Как бы не так! Знаете, кого я увидела, первым делом, когда вошла в наше купе? На верхней полке читала книжку девушка, а прямо рядом с ее головой полз. таракан! Аааааааа. И это - в вагоне класса АС 2А, выше которого только люкс!
25.
Впрочем, историю про таракана я вам уже рассказывала. Ее можно найти ВОТ ЗДЕСЬ . Но тараканы - это еще пол-беды. Через несколько дней Антон купил какую-то местную газету на английском языке. И там в одной из статей подробненько рассказывалось о достижениях в борьбе индийских железных дорог с. крысами в поездах! В статье было написано, что доблестные железнодорожники крыс все-таки победили. Но вы прикиньте! Садитесь вы так в своем купе на полку, а из под лавки выглядывает крыса. И глазенками так - зырк! зырк! Аааааааааа!
А утром же девушка, рядом с которой ползал таракан, нам сказала, чтобы мы берегли свои деньги, так как у нее ночью сперли кошелек!
Вагон.
26.
Интересный момент, но за все двое суток, пока мы ехали, мы не стояли ни на одной из станций дольше 15 минут. Выходить из поездов на станциях не перекур тут не принято - поезд может спокойненько уехать без вас, никто вас предупреждать не будет.
28.
Что же касается питания, то, по всей видимости, в поезде имелось что-то вроде вагона-кухни, где постоянно готовили еду и разносили ее время от времени в специальных корзинках. Например, так носили всякие снеки, соки, воды, чай, кофе и даже горячие закуски - омлет, панир, самосы и т.д.
29.
30.
Вот, например, свежекупленная нами в поезде самоса. Вкусная штука.
31.
Помимо этого, три раза в сутки по вагону проходил специальный дядька и принимал заказы на завтраки, ланчи и ужины. Они не входили в стоимость билета, но были очень дешевые. Завтраки мы не брали, а обеды и ужины покупали несколько раз. Их приносили к определенному часу, стоили они всего 100 рупий (около 100 рублей), были вполне вкусные, правда, абсолютно не отличались разнообразием. Все разы это были гороховый суп дал, отварной рис, овощное рагу и какая-то загадочная полужидкая штука с плавающими в ней овощами и кусочками сыра. Все, кстати, умеренно острое, так что, после поедания такого обеда или ужина на огнедышащих драконов мы похожи не были.
А это - индийский чай с молоком и специями. На любителя. Я такое пить так и не смогла.
32.
Уже буквально после первой ночи, проведенной в поезде, на улице заметно потеплело. Мы двигались на юг, и это было логично. Впрочем, пейзаж за окном особо не менялся. Это были все те же лысыватые желтые поля с пыльными кустами, маленькими деревушками с домами-сараюшками и с городами, полными бардака, как и вся Индия.
33.
34.
Пейзаж изменился после того, как мы обогнули Мумбаи и устремились еще дальше к югу. Появились отроги гор, и наш поезд периодически нырял в прорубленные сквозь них туннели. С обеих сторон от железной дороги росли кокосовые пальмы, на станциях продавали желтые аппетитные бананы, а температура за окном повысилась до +30 градусов. Мы приехали в тропики.
Поезд переехал мужчину в индии
--> FISHKINET«Удавитесь» — главный принцип индийских железных дорог
Сегодняшнее население Индии — 1,2 миллиарда человек. И все они нежно любят поезда.
Индийские железные дороги — самый крупный работодатель в стране. По официальным данным, сегодня на благо самого популярного транспорта трудятся полтора миллиона человек.
Ежедневно индийские депо покидают 11 тысяч составов.
Протяженность индийских железных дорог — 114 тысяч километров.
Скорость самого быстрого поезда Индии, который следует по маршруту Нью-Дели — Бхопал, составляет 140 км/ч.
А вот скорость самого медленного — 9 км/ч. На такой скорости человек успеет спрыгнуть с поезда и вернуться обратно.
Не стоит думать, что проезд на индийских поездах никак не регулируется правилами. Например, в каждом вагоне обязательно должно быть четыре окна, которые послужат аварийными выходами в случае происшествия.
Самый проблемный маршрут в Индии — Гувахати — Тривандрам. Поезд могут задержать аж на 12 часов.
Железнодорожная станция Нью-Дели признана самой большой железнодорожной развязкой в мире и внесена в Книгу рекордов Гиннесса.
Самый длинный перегон без остановок в стране — на линии Тривандрам — Низамуддин. Между соседними остановками Вадодара и Кота — шесть с половиной часов пути.
Зато на маршруте Ховрах — Амритсар целых 115 остановок.
В Индии есть станция, с названием которой не сравнится даже тот самый исландский вулкан. Она называется «Венкатанарасимхараюварипета».
Но есть станции с названием попроще. Например, станция «Иб» недалеко от Джарсугуды.
Еще крутые истории!
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Комментарий удален. Причина: предложил спам-фильтр при добавлении комментария
Показать все
Показать ещё (из _ )
Диснейленд по талибански*: сказывается тяжёлое детство, деревянные игрушки и отсутствие "горок".
20+ полезных и бесполезных советов на все случаи жизни
Их карьера пострадала из-за одной роли
Воры вернули украденные олимпийские медали Весниной вместе с коробкой конфет
Сивков: менее чем за месяц Российская армия пройдёт Украину до границ Приднестровья: видео
Американские горки: воплощение страха
Смс-переписки с родителями, которые стоило бы сохранить для внуков
Пользователь Reddit сделал для Рона Перлмана трубку с Хеллбоем
Британские ВВС тестируют беспилотные автомобили
Самые известные роли актеров, которые оказались их дебютом в кино
Дезориентирующие кадры, заставляющие ахнуть: "Привидится же такое!"
Что современные японцы думают об атомных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки
Лихач на BMW снес двух девушек на пешеходном переходе в Петербурге
Честные иллюстрации, показывающие, что не так с нашим обществом
У одной из баз ВВС США замечен неизвестный летательный аппарат
Парень дополняет собой обложки альбомов мировых звёзд
Компания Bugatti построила первые восемь Chiron Super Sport 300+ для клиентов
"Гидов мы не обвиняем": выжившие после восхождения на Эльбрус рассказали о походе
Мемы о том, чем отличается мальчик от мужчины
15 вещей, которые мало кто видел в жизни
Исследователи впервые спустились на дно «Адского колодца» в Йемене
Городской ад: когда реальность выглядит как кадр из фильма-антиутопии
Удивительная история дома на Канарских островах, нетронутого потоками лавы
Итальянский падре украл церковные деньги и спустил их на наркотики и гей-вечеринки
86-летняя Брижит Бардо раскритиковала похороны Бельмондо
В Ульяновске инвалид-колясочник отбил своего пса от бродячих собак
Интересные татуировки, которые изменяются, когда люди сгибают свое тело
Уникальные коллажи Дэна Бэрри, включающие ботанику и темы смертности
Российский самолет столкнулся с орлами при в взлете в аэропорту Варадеро
Пьяного Николаса Кейджа приняли за бомжа и выгнали из бара в Лас-Вегасе
Цветные фото старой Норвегии
Каким был прокуратор Понтий Пилат, который мог спасти Христа
Писатель XIX века предсказал виртуальные свидания
Мужчин, которые удивили всех своими длинными волосами
17 картинок, вызывающих недоумение и оторопь
Ничего особенного, обычный день в России
Любопытные факты о людях и событиях, которые откроют для вас что-то новое
Поезд наехал на толпу людей в Индии, погибли не менее 24 человек
Разгневанная толпа в Индии захватила в заложники шестерых или семерых служащих железнодорожной станции, где в понедельник поезд переехал группу пассажиров, 37 из которых погибли, сообщает газета Hindustan Times.
Инцидент произошел на станции Дхамара в северо-восточном индийском штате Бихар. Поезд, следовавший со скоростью 80 километров в час, не должен был останавливаться на станции и получил "зеленый свет", однако на его пути оказалось множество выходивших из другого поезда паломников, направлявшихся в один из шиваистских храмов штата. Машинист затормозил, но было уже поздно. Погибли 37 человек, в том числе 30 женщин, трое детей и четверо мужчин. Десятки человек получили серьезные травмы.
Разгневанные паломники и местные жители обвинили в трагедии администрацию станции, начали поджигать и забрасывать камнями вагоны не только сбившего людей поезда, но и двух других составов, избили машиниста экспресса. Представитель местных властей сообщил, что тот скончался от побоев, но сотрудники станции заявляют, что он жив и находится в больнице.
Толпа также взяла в заложники часть служащих станции. Остальные бежали, оставив Дхамару практически без контроля.
Читайте также: