Почему плавают обороты на культиваторе техас

Обновлено: 10.01.2025

okneglod написал :
Вооще лью 95 на котором езжу на машине. Хотя согласен что может быть и он . Теперь проблема как узнать наверняка.

В мануале написано 95, но от него одни проблемы. Я рекомендую хороший 92, не разу с 92-м ещё косяков не было.(Продали не одну сотню культиваторов и мотоблоков.) Кстати дым от масла может быть. Проверьте на всякий случай уровень масла и состояние воздушного фильтра.

24.05.2010 в 14:06

Мотокультиватор Texas зарывается сфрезами
приобрел мотокультиватор ТЕХАС при работе сфрезами зарывается по самую раму помогите советом как победить сей недуг после такой работы руки отваливаются

24.05.2010 в 17:31

спасчанин написал :
при работе сфрезами зарываетс

1/. Фото в студию. чтоб не фантазировать.
2/. Как вариант - видел такое - наружные фрезы все стоят во внутрь.
Если поменять пару левых/правых - будет пошире захват, может помочь.

25.05.2010 в 11:31

спасибо за совет на выходных попробую

25.05.2010 в 13:22

Какой Texas ?
Фрезы менять не надо,а то он будет прыгать, фрезы должны стоять правильно и они подписаны!
Если Texas TX 502 или 501 то попробуй, убрать газ и сложить колеса на среднее положение и потом отрегулируй сошку

25.05.2010 в 14:35

У меня Texas 502 хочу купить к нему окучник и плуг но не могу выбрать какую заднию сцепку выбрать?

25.05.2010 в 14:50

matrriks идеальных сцепок нет любую надо адоптировать Я сцепку иготовил сам получилось не хуже заводской

25.05.2010 в 14:54

а если установить спереди регулируемое колесо как огранечитель глубины даст ли это результат

25.05.2010 в 15:32

не знаю у моего такого колеса нет , только задние регулируемые

27.05.2010 в 22:05

У меня 532,я тоже хочу попробовать спереди колесо приделать,думаю сто пудов поможет,а еще вполне может помочь Диски для защиты,в паспорте 25 рис.но правда не знаю где их достать.

28.05.2010 в 09:13

Помогите определится с двигателем мотокультиватор TEXAS HOBBY 500 TG .На верхней крышке была наклеена бумажка POWER LINE 475 . На крышке клапанов выдавлено OHV. Оборвало шатун и где его можно найти.

28.05.2010 в 12:08

сегодня смотрел у одного любителя колесо пределаное в переди оно регулируется по высоте говорит помогает если культиватор зарывается то его легче вытащить колесо как опора

28.05.2010 в 18:05

Модель 532, правда ли, что шестерня-шкив заднего хода должна стоять на резиновом валу?

Год отработал культиватор и пропал задний ход.
Снял кожух, увидел облысевшие шестерни заднего хода.
Позвонил в сервис, сказали что через месяц, возможно, шестерни будут по цене 500-700руб за одну(облысели обе).
Землю рыть надо сейчас.

Начал разбираться в причинах.
Снял шкив(стальной, переднего хода) с редуктора, снял дистанционную втулку, снял пластиковую шестерню заднего хода. Пластмассу съело не равномерно, под некоторым углом(если потребуется с фотографирую).
Сразу получился вопрос - почему под углом?
Снял шестерню-шкив заднего хода с болта и стало понятно почему под углом - основание шестерни-шкива металическое, снаружи пластмасса, шестерня установлена на болт на подшипнике, но между болтом и подшипником резиновая втулка.
При таком раскладе невозможно зафиксировать шестерню-шкив надёжно. И при включении заднего хода ремень отгибает шестерню на валу, деформируя резину, вниз, то есть старается вывести шестерни из зацепления, образуется повышеный зазор, ударные нагрузки и т.д. Даже видна маленькая вмятинка на пыльнике подшипника.

Почистил от наплывов шестерни, перевернул ведущую шестерёнку, собрал, работает. Пока работает.
Выточу втулку, поставлю новые шестерни, будет всё в порядке. К двигателю претензий никаких. Двиг - зверь.

Теперь мучаюсь вопросом - это специальный ход производителей Техасов, что б запчасти сбывать, или это мне что то неликвидное досталось по специальному супервезению.
Если кто лазил в этот узел, скажите резиновая ли у вас втулка?

мотокультиватор техас плавают обороты

В ролике показана проблемы, из-за которой не хотел работать двигатель при открытой воздушной заслонке. Все дело .

плавают обороты двигателя.устраняем.

плавают обороты на холостом ходу так и на больших оборотах.это маленький жиклёр забивается .который находится с .

плавают обороты на мотоблоке

instagram milovanov9898 мой первый канал: .

Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную

Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную решение проблемы, Двигатель не работает при открытой .

Раскрыл причину Почему мотоблок работает волнами (плавают обороты)

Как обещал, подвожу итоги после всей процедуры по исправлению не стальной работы мотоблока Нева МБ23. Проблема .

Почему мотоблок глохнет при нагрузке?

Практически каждый владелец мотоблока, независимо от марки и модели сельскохозяйственного агрегата сталкивался с проблемой, при которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы. Основные причины этой поломки кроются в проблемах с подачей топлива и поломке системы зажигания машины.

Как показывает практика, если мотоблок глохнет при работе, то его владельцу следует немедленно осмотреть детали системы подачи топлива. В первую очередь выверните и посмотрите на свечу – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя. После этого нужно убедиться в том, что в топливном баке присутствует достаточное количество горючего. Если бензин есть и его достаточно для работы – осмотрите топливный кран – вполне возможно, что он находиться в закрытом положении. Для запуска мотоблока достаточно открыть топливный кран и продолжить работу с агрегатом.

Еще одна причина, по которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы, заключается в поломке системы зажигания. Определить, что агрегат неисправен именно по этой причине достаточно просто – взгляните на свечи – если они влажные, значит, неисправности появились именно в системе зажигания мотоблока. Лучший выход из сложившейся ситуации – это заново отрегулировать систему зажигания агрегата. Все действия, при этом, должны выполняться в таком порядке:

Снимите крышку, которая служит защитой элементов системы зажигания;
Поверните маховик мотора до момента, когда в магнето разомкнуться контакты;
При помощи специального щупа измерьте зазор между «наковальней» и «молоточком» системы зажигания мотоблока;
После это поверните маховик до момента, когда поршень мотоблока сожмется. При этом последний должен дойти до своей верхней точки;
Снова проверните маховик до момента, когда услышите характерный стук – это значит, что сработала обгонная муфта;
Затем проверните маховик в обратную сторону так, чтобы метка на нем совпала с меткой на корпусе мотоблока;
Установите зазор между прерывательным контактом и кулачком – он должен составлять 0,3 мм;
В конце зафиксируйте кулачок винтом, расположенным сверху над деталью, и установите защитную крышку обратно в корпус мотоблока.

После вышеперечисленных действий мотоблок больше не будет глохнуть под нагрузкой. Главное при возникновении подобных проблем в дальнейшем – стараться максимально оперативно устранить поломку, чтобы не поддавать повышенному износу основные механизмы мотоблока.

Также нередко хозяйственный агрегат глохнет при наклоне. Это свидетельствует о недостаточном количестве горючего в топливном баке. Если поставить агрегат в горизонтальное положение, вытащить трос стартера, и двигатель запуститься, значит, в бак потребуется долить бензин.

мотокультиватор техас хобби стал работать с перебоями и потерял мощность. происходит это через несколько минут работы

у меня хонда 4.0 на кротовской раме, тоже 4х тактный, бензин 95. тебе такой надо было брать, понадёжнее, на пару тыщ дороже только.

1.проверь подачу топлива.
2.выверни свечу, если есть нагар, дома включи газ и отожги её.

ну это основное, а дальше нужно смотреть по цепочке, есть ли искра на
свече, регулировку зажигания если наружная диагностика нормальная,
значит разбирать, смотреть поршневую, если культиватор не новый.

Как отрегулировать карбюратор на разных мотоблоках?

Регулировать и настраивать дозирующий узел рекомендуют при появлении первых перебоев в работе двигателя. Процесс настройки карбюратора зависит от марки мотоблока.

В общем виде процесс регулировки оборотов двигателя мотоблоков «Нева» предполагает последовательность действий:

закручивание до упора винтов малого и полного газа;
установка дроссельной заслонки до образования щели между основанием и воздуховодом;
запуск мотора;
установка рычага управления на минимальные обороты;
регулировка винта дроссельной заслонки до достижения минимальных оборотов холостого хода;
регулировка винта малого газа до достижения максимальных оборотов холостого хода;
чередование минимума и максимума до получения непрерывной работы двигателя;
перевод рычага управления силовым агрегатом на газ;
регулировка винта, отвечающего за качество смеси.

Эта схема подходит для карбюраторов К-45, которые ставят на модели «Нева» МБ-1 и МБ-2.

Агрегаты малой сельхозтехники из Уфы также популярны у отечественных аграриев. Их ценят за высокое качество комплектующих, небольшую цену и бесперебойность в работе. На механизмы марки «Агро» ставится мощный двигатель УМЗ-341, работающий с однокамерным поплавковым карбюратором К-45Р.

Принцип работы дозирующего узла очень прост: при холостом ходу поступление бензина минимально, в рабочем режиме – питание согласно инструкции для поддержания работоспособности мотоблока. При неустойчивой работе двигателя необходимо настроить карбюратор:

Запустить мотор и прогреть его в течение нескольких минут.
Открутить винт, регулирующий обороты холостого хода, до состояния почти глохнущего двигателя.
Закрутить винт, добившись стабильной работы мотора.
Отрегулировать положение дроссельной заслонки, получив минимальный зазор между ней и корпусом дозирующего узла.
При помощи изменения положения «винта качества» добиться максимальных оборотов ДВС.
Снова отрегулировать позицию дроссельной заслонки.

Показателем исправности ДВС будет стабильная работа двигателя на холостом ходу и на рабочих оборотах.

МТЗ-09

Техника Минского тракторного завода ценится отечественными аграриями за стабильность в эксплуатации. Однако и она со временем тоже может давать сбой. Если в работе двигателя наметились неполадки, особенно, если агрегат долгое время простаивал, приходится настраивать карбюратор.

Запустить двигатель и дождаться его полного прогрева.
Вкрутить максимальный и минимальный газ-болты на максимум, а затем открутить их на полтора-два оборота.
Перевести рычаг управления в режим XX (минимум оборотов) и проследить, чтобы мотор не заглох.
При помощи винта малого газа отрегулировать холостые обороты. В двигателе при этом не должно быть посторонних шумов.
Регулятором максимальной мощности выровнять предельную частоту вращения коленвала.
При помощи топливных винтов настроить подачу горючего.
После получения оптимальных показателей работы ДВС закрутить все винты.

Срок работы карбюратора совпадает с эксплуатационным ходом самого мотора. Настройка этого узла и его ТО позволяют продлить жизнь двигателю. Проведя наладку дозирующего узла, можно добиться стабильной работы техники и снизить потребление топлива.

Мотокультиватор Texas Hobby 500 BR - не сбрасываются обороты

19.05.2013 в 09:10

nastia52653 написал :
.Но в процессе поиска возможно что-то затронул и теперь после за пуска обороты двигателя несбрасываются автоматически

Если все в первый-советую все изначально и в процессе снимать на фото..Проследите соединение рычага регулятора(выходит из движка ) посредством жесткой тяги с "газом" карбюратора..у карба 2 заслонки управляемые-воздушная и дроссельная(газ)-это отступление-а вдруг..Противоположная сторона рычага балансирует через пружинку..Да, не запускайте движок,пока не разберетесь-глюкнет..

20.05.2013 в 14:13

Первое-наперво методом исключения необходимо определиться,кто кого "танцует"..1. отсоедините тягу,идущую от карбюратора(там еще должна быть легкая пружинка) от рычага;2.запустите двигатель-аккуратно порегулируйте"газом" на карбюраторе,одновременно наблюдая как себя ведет рычаг регулятора:-а) при "газовке"(только не в запредел) он будет реагировать перемещением(из курса физики помните знаменитый регулятор Уайта на паровом?-нечто подобное ..)-значит он исправен-причина в карбе(неправильно стоит тяга,заедание или даже слом оси дроссельной заслонки(экзотика):б)-не реагирует-значит неисправен,без разборки ДВС не обойтись..Есть еще момент-присмотритесь внимательно к соединению рычага и валика из ДВС-там шлицы(обжим гайкой),не работают ли они каждый сам по себе-Вы рычаг не снимали?

Двигатель мотоблока плохо заводиться на горячую

Вопрос о том, почему мотор мотоблока глохнет при нагреве, решить достаточно просто. Вся суть проблемы кроется в переизбытке воздуха, подаваемого в карбюратор мотоблока. Часть его смешивается со смесью бензина и моторного масла, а вторая часть охлаждает карбюратор. В результате этого температура карбюратора становиться намного меньше температуры мотора агрегата. Такая проблема наблюдается только в процессе работы мотоблока. Когда же его двигатель глушиться, карбюратор, наоборот, поддается нагреванию со стороны раскаленных стенок мотора.

Во время нагревания карбюратора мотоблока остатки горючего начинают активно испаряться, заполняя все имеющиеся в устройстве мотоблока пустоты, в том числе, воздушный фильтр и впускной коллектор. Это приводит к полному исчезновению топлива, из-за чего мотоблок не заводиться при нагретом моторе.

В процессе запуска горячего мотора выжать на половину курок газа;
Не пытайтесь нажимать на курок газа раз за разом, иначе этим вы только усугубите ситуацию, так как во время частого нажатия на курок газа топливный насос будет подавать в карбюратор новые порции топлива, что приведет к заливанию мотора;
После нескольких попыток запуска с наполовину нажатым курком газа вы заведете двигатель мотоблока, после чего потребуется 2–3 раза прогазовать и продолжить работу.

Такой порядок действий исключит увеличенную нагрузку на горячий мотор, благодаря чему основные детали и механизмы мотоблока не будут поддаваться чрезмерному износу.

Устройство дозирующего узла

Карбюраторы, установленные на мотоблоки, имеют общий принцип действия и устройство. В них четырех основных узла:

Поплавковая камера. Именно сюда поступает бензин, необходимый для работы двигателя. Когда его уровень достигает определенной отметки, поплавок перекрывает подачу горючего.
Смесительная камера. В ней происходит насыщение воздуха мелкодисперсной бензиновой пылью, которая образуется из-за разряженной атмосферы в этом узле. За счет пониженного давления в камере горючее втягивается в нее из поплавковой системы. Оно проходит через жиклер, превращаясь в мелкую пыль.
Дроссельная заслонка. Именно она регулирует вращение коленвала и дозирует поступление воздуха из цилиндра. Если плавают обороты двигателя мотоблока, то, как минимум, следует проверить состояние тросика на рукоятке культиватора, который регулирует положение заслонки.
Регулятор холостых оборотов. Этот винт – опора для привода дроссельной заслонки. Ввинчивая регулятор, увеличивают обороты холостого хода двигателя.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.

Обслуживание карбюратора

От регулярного проведения техобслуживания дозирующего узла зависит работоспособность техники. Компоненты его очень чувствительны к качеству топлива и не терпят попадания грязи. Основная задача механиков – регулировка холостых оборотов. Вторично – очистка внешних и внутренних поверхностей.

Чаще всего загрязняются калибровочные жиклеры. Это происходит из-за попадания в топливную систему посторонних веществ. Находиться они могут как в бензине, так и в поступающем внутрь воздухе. Снизить риски загрязнения дозирующего устройства поможет замена фильтров. Подвижные детали выходят из строя из-за истирания.

Если в работе мотоблока появились «плавающие» обороты, провалы крутящего момента или агрегат стал запускаться с перебоями, значит, пришло время настроить карбюратор. Увеличением частоты вращения коленвала «лечат» появление низких холостых оборотов. Делают это поворачиванием по часовой стрелке регулировочного винта под приводом дроссельной заслонки. Если же обороты надо наоборот снизить, то винт выворачивают против часовой стрелки.

Когда настройка регулировочного винта не помогает, систему разбирают и доводят до нормы уровень горючего в поплавковой камере, ориентируясь при этом на положение поплавка. О превышении уровня бензина говорит появление темного дыма из выхлопной трубы, а также следы несгоревшего топлива на свечах. Такие неисправности требуют настройки положения поплавка: для этого подгибают пружинный механизм игольчатого клапана.

Пока дозирующий узел находится в разобранном состоянии, проводят очистку его внутренних поверхностей и меняют подвижные детали при их истирании.

мотокультиватор техас плавают обороты

Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную

плавают обороты на мотоблоке

instagram milovanov9898 мой первый канал: .

Раскрыл причину Почему мотоблок работает волнами (плавают обороты)

плавают обороты двигателя.устраняем.

Как почистить карбюратор?

Перед разборкой дозирующего узла полностью очищают его снаружи и сливают остатки топлива из бензобака. Затем переходят к снятию системы. Сначала убирают воздушный фильтр и подающий патрубок. Далее необходимо отсоединить привод дроссельной заслонки и вынуть карбюратор. ТО дозирующего узла проходит четыре этапа:

Очистка стакана в фильтре-отстойнике от масляных отложений.
Снятие поплавка из поплавковой камеры. Для этого выкручивают топливный жиклер и извлекают втулку под ним. Перед снятием поплавка с иглой вынимают опорную ось.
Замачивание корпуса карбюратора и жиклеров в ацетоне или уайт-спирите. Промывка пластиковых деталей в бензине и последующая их очистка мягкой щеткой или ветошью.
Прочистка дозирующего отверстия. Для этого используют тонкую иглу или проволоку.

После очистки систему собирают и переходят к ее регулировке.

Мотокультиваторы Texas

POG65 написал :
Взял от Лифана. Подошел как родной.

Смотрел видео по чистки карбюратора наш по виду один в один от Honda. Но возьму от Лефана. Мощность двигателя Лефана какая? Как и наш 6,5 л/с.?

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

27.08.2015 в 14:29

Peter_Pen написал :
Мощность двигателя Лефана какая? Как и наш 6,5 л/с.?

У меня немного другой мотор. PowerLine. Он на 5,5 л.с. Мне хватает заглаза. Карбюратор совсем ни чем от старого не отличается один в один.

27.08.2015 в 19:28

POG65 написал :
У меня немного другой мотор. PowerLine. Он на 5,5 л.с.

Я немного погорячился, у меня тоже PowerLine на 5,5 л.с.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

31.08.2015 в 17:39

Peter_Pen написал :
Я немного погорячился, у меня тоже PowerLine на 5,5 л.с.

Нормальный мотор. Пусть и не такой брэндовый Все необходимые мне операции выполняет достойно. Смотрел видео на Ютубе. Некоторые недооценивают девайсы от этого производителя. Как по мне - я доволен. Качество/цена меня устраивают. Перехваливать не вижу смысла. Недостатки очевидны, но на определенных видах работ.

02.09.2015 в 13:18

Тут многие не могут найти червячные шестерни/колеса на Texas Hobby. У дистрибьютера Техаса нет этих запчастей, т.к. редуктор идет в сборе. Теперь есть вариант заказать аналогичную шестерню у нас. В комлекте идет с шайбами. т.к. она чуть уже оригинальной.

02.09.2015 в 16:52

Леонид Челны написал :
Тут многие не могут найти червячные шестерни/колеса на Texas Hobby. У дистрибьютера Техаса нет этих запчастей, т.к. редуктор идет в сборе. Теперь есть вариант заказать аналогичную шестерню у нас. В комлекте идет с шайбами. т.к. она чуть уже оригинальной.

Ну и на этом спасибо.

03.09.2015 в 16:58

Админы, не сочтите за рекламу) Но у нас есть все расходники на все Техасы. Троса, ремни, шестерни, рукоятки, и т.д.

03.09.2015 в 18:36

Леонид Челны написал :
Админы, не сочтите за рекламу) Но у нас есть все расходники на все Техасы. Троса, ремни, шестерни, рукоятки, и т.д.

04.09.2015 в 09:57

Леонид Челны написал :
Админы, не сочтите за рекламу) Но у нас есть все расходники на все Техасы. Троса, ремни, шестерни, рукоятки, и т.д.

Какие есть. Обработка мелких заказов и отправка без предоплаты подразумевают определенные расходы. За 20 рублей никто работать не будет.

03.10.2015 в 23:30

Peter_Pen написал :
Мощность двигателя Лефана какая? Как и наш 6,5 л/с.?

Олег! Уточни пожалуйста- ты ставил карбюратор от Lifan 160F или от Lifan 168F. Или какой другой. Спрашиваю чтобы с заказом не пролететь.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

16.10.2015 в 13:49

Peter_Pen написал :
Олег! Уточни пожалуйста- ты ставил карбюратор от Lifan 160F или от Lifan 168F

Разобрался сам, для Power Lene 5,5л/с надо брать Lifan168F. Я не стал заморачиваться и заказал у перца N.Al-dr со странички (не сочтите за рекламу). Сервис выше ожиданий. Запчасти получил менее чем за неделю по сходной цене. Установил и мой Texas получил вторую жизнь. Заводится с пол пинка, правда дымит белым дымом на холостых оборотах. Но это подозреваю, что я налил лишка масла. Главное двигатель работает ровно.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

12.11.2015 в 21:14

Леонид Челны написал :
Админы, не сочтите за рекламу) Но у нас есть все расходники на все Техасы. Троса, ремни, шестерни, рукоятки, и т.д.

02.12.2015 в 13:32

Peter_Pen написал :
Олег! Уточни пожалуйста- ты ставил карбюратор от Lifan 160F или от Lifan 168F

Заинтриговало, а что могло произойти с карбюратором ?? Ведь вроде, кроме прокладок и поплавка, там нечему ломаться ? (ИМХО)

04.02.2016 в 18:00

Привет Всем ! Что то заглохла ветка - неужели ни кто кроме карба ни чего не чинил за зиму ? Просыпайся народ !

16.02.2016 в 16:40

Алексеич 68 , Чинить то чего, если сезон отходил без проблем? Чистим воздухан,карб сливаем, проверяем - смазываем троса и регулировки, особое внимание подшипнику шестерни заднего хода и натяжителям. Думаем какими агрегатами будем рыхлить, нарезать, окучивать и полоть, вдруг надо что улучшить? Крылья новые или отбойники поставить?

17.02.2016 в 19:01

А1325 написал:
Заинтриговало, а что могло произойти с карбюратором ?? Ведь вроде, кроме прокладок и поплавка, там нечему ломаться ? (ИМХО)

Чинить в карбюраторе ещё есть много чего. Например прочистить жиклёры. Для этого их надо вывернуть, осмотреть. Если коррозия то надо менять. Найти жиклёры в продаже думаю проблема. И вообще проще упражняться с карбюратором когда культиватор находится в строю, установив новый карбюратор. 1000 рр думаю хорошая цена за пять лет бесперебойной работы. Впрок ни каких работ на культиваторе больше не выполняю. Неполадки устраняю по мере их выявления. Вот к примеру заело трос газа. Я его просто снял, так как использую два режима- либо полный газ, что бы получить максимальную мощность- рабочий режим. Либо уменьшение до минимума- когда надо заглушить. Про то что культиватор меня подведёт я не беспакоюсь, так как у меня есть ещё МБ Угра, который при необходимости может заменить Texas.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Нередко при работе с сельскохозяйственным агрегатом отчетливо слышны громкие нехарактерные звуки со стороны его глушителя. При этом мотоблок также сильно дымит и глохнет. Чтобы суметь устранить неисправность своими руками, нужно, для начала, определить ее суть.

Наиболее часто мотоблок стреляет в глушитель из-за ряда следующих проблем:

Переизбыток моторного масла в топливной смеси – в таком случае нужно слить остатки горючего, промыть топливный насос и шланги, и залить новое горючее с меньшим количеством масла;
Неправильно выставленное зажигание – если механизм работает с опозданием, то это приводит к появлению нетипичных выстрелов, которые отчетливо слышны в области глушителя. В такой ситуации следует немедленно выставить правильный зазор между электродами системы зажигания мотоблока;
Неполное сгорание топлива в цилиндре мотора. Ремонт двигателя мотоблока в таком случае подразумевает разборку поршневой группы, тщательную промывку и сушку цилиндра мотора, а также настройку карбюратора мотоблока.

Ремонт всех вышеперечисленных поломок не требует особых навыков и большого опыта. Самое главное – действовать строго согласно инструкции по эксплуатации сельскохозяйственного агрегата.

Ремонт: почему мотоблок глохнет при нагрузке, стреляет в глушитель, работает с перебоями и другое

Мотоблок – один из самых полезных хозяйственных агрегатов. Даже простая и не особо мощная машина способна существенно облегчить уход за огородом и придомовой территорией. Вместе с тем, мотоблок – это техника, которой свойственно ломаться. Давайте рассмотрим наиболее распространенные поломки сельскохозяйственного агрегата, их причины и методы устранения своими силами.

Регулировка оборотов мотоблока

Оборудование

Топливная система является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания. Основным узлом в ней, отвечающим за поддержание номинальных показателей работы мотора, считается карбюратор. Он дозирует поступление смеси бензина и воздуха к двигателю. В процессе ТО проводят ревизию всей топливной системы: меняют фильтры, проверяют уровень загрязнения элементов тонкой очистки бензина, но во главе стоит регулировка карбюратора, от которой зависят обороты мотоблока.

Содержание

Мотоблок заводится и глохнет – причины и ремонт

Ремонт мотоблоков в случае, если они заводятся и, спустя несколько секунд, глохнут, необходимо начинать с поиска основных причин данной неисправности. Для этого нужно осмотреть:

Свечи, провода и электроды – в большинстве случаев агрегат заводится и сразу глохнет из-за слишком большого зазора между электродами системы зажигания, плохого контакта между проводами, а также загрязненной свечи зажигания. Ремонт следует начать с очистки свечи. Если это не помогло, то нужно проверить целостность проводов. Если и это не принесло желаемого результата, значит, потребуется заново выставить зазор между электродами системы зажигания;
Карбюратор на предмет загрязнений и поступление достаточного количества топлива – если вы использовали некачественный бензин и добавляли в него слишком много моторного масла, то потребуется заменить горючее и сократить количество масла. Кроме этого нужно демонтировать, разобрать, и тщательно очистить карбюратор;
Наличие бензина в топливном баке – если мотоблок не набирает обороты, то это часто свидетельствует о нехватке горючего, необходимого для исправной работы мотора. Очень часто владельцы мотоблоков сталкиваются с проблемой, при которой бензин проливается сквозь маленькое отверстие или трещину в топливном баке машины. В таком случае нужно попытаться заделать дефект, а, если не удалось этого сделать, потребуется полностью заменить бак мотоблока.

Еще одна менее распространенная причина поломки, при которой мотоблок не развивает обороты – это неисправность коробки передач, о которой свидетельствует сторонний звук со стороны редуктора. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить масло, которое вы используете для смазки узла.

Читайте также: