Почему нет чартеров в египет
"Надеюсь, что российские власти примут решение увеличить число рейсов в Египет в ближайшее время, также и по чартерным рейсам, — мы готовы", — сказал Аль-Анани. Он отметил, что сейчас много сомнений может быть не только относительно вопросов, связанных напрямую с туризмом, но и с вопросами здоровья. "Для всех нас, для российских властей, для египетских властей, здоровье наших гостей и наших людей, конечно же, в приоритете", — сказал он.
Говоря о том, планируются ли какие-то специальные меры для восстановления турпотока из России на уровне до 2015 года, аль-Анани выразил надежду на то, что этих показателей возможно будет достичь уже скоро."Меня очень обнадежило то, что я услышал здесь от партнёров в отрасли. Они настроены оптимистично и говорят о большом желании российских туристов, просят меня поскорее договориться с российскими властями о количестве рейсов и чартерах. Что я и делаю", — сказал египетский министр. При этом он подчеркнул, что с уважением относится к решениям и срокам российской стороны.
Оценивая возможные сроки восстановления турпотока и доходов от туризма на допандемийном уровне в целом аль-Анани затруднился дать какую-либо оценку. "Потому что это не вопрос решений на местах. Это зависит от того, как развивается ситуация с пандемией в странах-источниках выездного туризма, от решений правительств этих стран, от самих отдыхающих – от того, могут ли они себе позволить путешествовать", — ответил он.
Розданные же Росавиацией разрешения выглядят следующим образом.Royal Flight получила разрешение летать в Хургаду из Белгорода, Волгограда, Воронежа, Калининграда, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Минвод, Ростова-на-Дону, Самары, Сыктывкара, Ульяновска, Кемерово и Омска. Допуски на рейсы в Шарм-эль-Шейх ей выданы на рейсы из Белгорода, Волгограда, Воронежа, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Кемерово, Калининграда, Красноярска, Краснодара, Казани, Магнитогорска, Минеральных вод, Нижнекамска, Омска, Новосибирска, Перми, Оренбурга, Ростова-на-Дону, Самары, Сыктывкара, Тюмени, Уфы, Ульяновска и Челябинска. Red Wings разрешены рейсы в Хургаду из Астрахани, Грозного, Волгограда, Воронежа, Самары, Саратова, а также подмосковного Жуковского. Из этого же аэропорта авиаперевозчик планирует и вылеты в Шарм-эль-Шейх, а также почти из 20 регионов, в том числе таких городов как Астрахань, Грозный, Волгоград, Оренбург, Казань, Минеральные воды, Уфа, Тюмень, Нижний Новгород, Воронеж, Ростов-на-Дону, Пермь, Краснодар, Екатеринбург, Челябинск.
NordStar сможет летать в Хургаду из Астрахани, Грозного, Перми, Саратова и некоторых других городов. В Шарм-эль-Шейх также разнообразная региональная программа, как из вышеупомянутых городов, так и из Челябинска, Уфы, Тюмени, Оренбурга и т.д.
Nordwind планирует рейсы в Хургаду из Архангельска, Астрахани, Грозного, Калининграда, Магнитогорска, Новосибирска, Оренбурга, Тюмени, Челябинска, Барнаула, Иркутска, Томска, и других регионов. В Шарм-эль-Шейх перевозчик получил доступы на рейсы из Иркутска, Архангельска, Сургута, Сыктывкара, Тюмени, Ульяновска, Мурманска, Нижнего Новгорода, Красноярска, Липецка, Калуги, Краснодара, Нижнекамска, Новокузнецка, Оренбурга, Орска, Челябинска, Чебоксар, Магнитогорска, Грозного.
iFly может летать в Хургаду из подмосковного Жуковского, а также Екатеринбурга, Казани, Уфы, Новосибирска, Самары. В Шарм-эль-Шейх перевозчик планирует запустить рейсы из того же Жуковского, а также из некоторых регионов – в частности, из Самары, Казани, Уфы, Екатеринбурга, Новосибирска и Красноярска.
— В условиях ограниченного предложения и отсутствия альтернатив в виде других чартерных направлений количество бронирований туров в Египет с заездами в апреле и мае может превысить аналогичный показатель 2015 года как минимум в два раза, — сказал он «Известиям». — Такой интерес к стране объясняется в первую очередь демократичной ценовой политикой отелей, что особенно привлекает путешественников, стремящихся ограничить свои поездки в 2021 году по финансовым причинам. Кроме этого, многие россияне соскучились по курортам Красного моря.
В посольстве Египта подтвердили, что чартерные рейсы из Москвы будут летать в Шарм-эль-Шейх и Хургаду. Полеты туда заморозили в ноябре 2015 года после террористического акта, произошедшего на борту самолета Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа». Лайнер с 224 пассажирами на борту, летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился после взрыва на борту. Все пассажиры и члены экипажа погибли, в основном это были граждане России. Следствие установило, что бомбу в отсек для негабаритного багажа пронес один из сотрудников аэропорта Шарм-эль-Шейха.
Для того чтобы обеспечить безопасность туристов, в Шарм-эль-Шейхе даже построили 36-километровый бетонный забор, обмотанный колючей проволокой — он отделяет курорт от окружающей его пустыни. Некоторые плиты отмечены черными символами мира, сообщал портал CNN Travel.
Те, кто въезжает в город по дороге, должны пройти через ворота, оборудованные фотоаппаратами и сканерами. Это сделано для того, чтобы оградить туристов от бедуинов и террористов — дело в том, что Шарм-эль-Шейх находится примерно в 360 км к югу от средиземноморского побережья Синая, где сосредоточены повстанческие движения исламистских боевиков.
Путешественникам, которые поедут отдыхать в Египет, эксперты туристической отрасли советуют вести себя осторожно, несмотря на меры безопасности, принимаемые властями страны. «Всем приезжим гостям мы рекомендуем большую часть времени проводить на территории отелей и не покидать пределы гостиниц без сопровождения гидов, это вполне очевидные меры предосторожности в любой стране», — сказали в «AnexTour».
Как уточнил губернатор, за последние годы власти страны уделили большое внимание вопросам безопасности в аэропортах курортных городов и установили все необходимое дополнительное оборудование, которое рекомендовали российские инспекторы. "Все сделано ровно так же, как и в ваших аэропортах", - отметил глава провинции. Также Халед Фода сообщил, что власти страны "полностью закончили возведение стены безопасности вокруг Шарм-эш-Шейха".
В обнадёживающие отчёты «инспекций по безопасности» из аэропортов Хургады и Шарм-эль-Шейха добавилась ложка дёгтя. Туристы, проверившие на днях на себе «обновлённые меры безопасности» заявляют: «В Египет больше не ногой». По крайней мере, именно к таким выводам пришла туристка, «перебравшаяся» после турецкого локдауна в Шарм-эль-Шейх, а затем вернувшаяся в Стамбул. Свои «злоключения» она изложила на канале Яндекс.Дзен.
«Отдых в целом удался, дети наколбасились в огромном аквапарке на год вперед. Но что-то мне подсказывает, что в Шарм-эль-Шейх я не вернусь следующие лет 14 тоже. Оказалось, с неадекватностью здесь всё в порядке, и она такая, что другим даже не приснится! И выяснилось это в аэропорту на пути назад», - предваряет свой рассказ туристка.
Кроме того, после «вызволения» самих туристов и их багажа, другой инспектор «с помощью бумажек-индикаторов взял пробы со всех 4 чемоданов и 6 рюкзаков, включая наручные часы и мой кулон». По словам туристки, данные индикаторы, помещенные после пробы в специальный газодетектор, анализируют остаточные частицы и меняют цвет, если был контакт с взрывчатыми или наркотическими веществами.
«Пережив» «нудную процедуру онлайн-регистрации на сайте здравоохранения Египта», туристам пришлось просканировать полученные qr-коды, дальше им проверили ковид-тесты и только после этого путешественники получили посадочные талоны и миграционные карты. Далее предстоял паспортный контроль, где туристов, как в день приезда, снова сфотографировали, просканировали отпечатки пальцев, опять проверили ковид-тесты.
«До отправки рейса по расписанию оставалось минут 15. Хотя маразм с проверками даже не думал заканчиваться!», - продолжает туристка. Миновав еще одного «проверяльщика» документов, туристы добрались до проверки ручной клади и персонального досмотра. «Народ в очереди начинал нервно шутить, теряясь в догадках, попросят ли снять трусы в этот раз, простучат ли зубы или, может, разберут на запчасти очки», - заявляет туристка. Перед ними «контролёрша увела куда-то стоявшую перед нами девочку лет восьми с гипсом на руке, ребёнок вернулся минут через 5 несколько растерянным».
Перед сканером туристов заставили разуваться – даже одетых в резиновые шлёпки – также отмечает она. Дальше следует очередной «живописный» рассказ: «Далее было по традиции: персональный досмотр от макушки до пяток под команды «Стой/Повернись/Нога ставь» и т.д. Для разнообразия впечатлений дополнительно меня ещё и просканировали портативным металлодетектором. Внимание очередной хиджабной инспекторши с щупальцами вдруг привлекли 2 моих кулона. Видимо, больше не к чему было докопаться, а отпускать так просто не хотелось. Она попыталась выкрутить кристалл из оправы: возможно, внутри скрытый тайник с наркотиками или тротилом. Или крашеный под аметист пластид», - язвит туристка. Но выпустили её всё же благополучно.
Второе «приключение» туристки более привычно – забытые, вернее уложенные её дочкой в свой рюкзак маникюрные ножницы. «Египтяне ножницы изъяли. А вот бутылки воды 0.5 литра в каждом из наших рюкзаков почему-то никак их не возбудили», - добавляет она.
Наконец, перед посадкой в автобус снова проверяют паспорта и посадочные талоны, отметила туристка. «Мы даже удивились, что на входе в самолёт пилот лично не проверял паспорта, а стюардессы не обыскивали пассажиров. Все уже были морально готовы к такому», - заявляет она наконец. Также туристка добавляет, что по мнению ее мужа известный своими чрезвычайными мерами безопасности Израиль «нервно курит за углом всю пачку разом».
Сложно сказать, сколько в данном изложении «эмоционального компонента», но по рассказу туристки создаётся впечатление, что на «усиленные меры безопасности» сотрудники ответили «итальянской забастовкой» - которая, напомним, подразумеваем выполнение всех пунктов и подпунктов бюрократической инструкции так, чтобы работа стала полностью невозможной, а клиенты остались крайне недовольны. Если это так – то с туристкой вполне сработало: «Неадекватных предполётных проверок не испугаются только мазохисты-дайверы. Или дайверы и мазохисты. Мы - не они, поэтому в ближайшую десятилетку в Египет - ни ногой!», - резюмирует она.
Ранее Турпром писал, что по Хургаде и Шарм-эль-Шейху вынесен вердикт - подробности читайте тут. А Аэрофлот заявил, что на днях туда запускает массовые чартеры - подробности читайте по данной ссылке.
ВЕСЬ ИНФОПОВОД БЫЛ В ЗАПРОСЕ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПОЛЕТЫ
Нашумевшая история с возобновлением в марте российских чартеров в Хургаду и Шарм-эль-Шейх закончилась там же, где и началась: в Египте.
В субботу с опровержением информации о рестарте чартеров в Египет из России с 28 марта, растиражированной в египетской и российской прессе, выступили сразу два министра Египта. Ранее о том, что российские чартеры не летят в марте на египетские курорты, заявила и Росавиация.
Так, министр гражданской авиации Мохамед Манар Энаба заявил в Хургаде, что его ведомство не получало никакой информации от российской стороны относительно возобновления чартерных авиаперевозок на египетские курорты на Красном море.
Кроме того, он сообщил, что авиавласти Египта вообще не контактировали с коллегами из РФ с тех пор, как российская делегация завершила инспекцию аэропортов Хургады и Шарм-эль-Шейха.
Как и сообщал ранее «Вестник АТОР», египетский министр пояснил, что речь шла только о запросе российского авиаперевозчика Nordwind на организацию рейсов в аэропорты Шарм-эль-Шейха и Хургады. И это первая российская авиакомпания, которая обратилась за таким разрешением за последние 5 лет.
5-звездочные отели Хургады и Шарм-эль-Шейха остановили продажи: мест нет, но не для всех
Пятизвездочные отели Хургады и Шарм-эль-Шейха остановили свободную продажу номеров. В связи с этим британские туроператоры обеспокоены, что в предстоящем сезоне, вплоть до Нового года и Рождества, они не смогут предложить своим соотечественникам места в объектах премиум-сегмента на египетских курортах. Свободные места в курортных люксовых гостиницах «припасены» для россиян. Почему же так получилось?
Египетский туроператор Discover Egypt объявил, что в конце текущего и начале следующего года туроператоры в Великобритании не смогут найти места в отелях Египта для своих клиентов, поскольку все элитные объекты в стране распроданы, а многие отели останавливают продажи уже сейчас.
Почему именно Великобритания осталась без топовых предложений в стране пирамид? Причина проста - к «раздаче» она пришла одной из последних, упустив момент продаж. Таким образом, места на зимний период отошли другим странам, которые не держали Египет в красном списке длительное время. Но отели Египта не пустовали, их заполняли туристы из России, Германии и США. Для российских путешественников места в египетских отелях есть всегда, поскольку Россия вовремя открыла для своих граждан курорты Красного моря и российские туроператоры основательно подготовились, получив большие квоты мест для отдыхающих.
Кроме того, турпоток из России в Египет может увеличиться ещё больше, поскольку обсуждается возможность закрытия конкуретного ему направления. Подробности читайте в материале «Дан прогноз, как Кремль накажет Турцию и когда её закроют для российских туристов».
Несмотря на то, что правительство Англии недавно исключило Египет из красного списка, оно по-прежнему рекомендует своим гражданам воздерживаться от всех «несущественных» поездок в эту страну из-за риска распространения коронавируса. По этой причине TUI продлила срок отмены продажи египетского направления до 16 октября.
НЕТ ДОГОВОРЕННОСТИ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ
О том, что договоренности о восстановлении прямых перелетов из России на курорты Египта нет, заявил и министр туризма и древностей Египта Халед Аль-Анани.
По его словам, «решение о возвращении российских поездок – это только разговоры в газетах», и на текущий момент не принято «ни одно решение», согласно которому Россия возобновляет массовый туризм в Египет.
По словам министра, информации о том, когда РФ снова разрешит чартеры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, у египетской стороны нет.
ВНИМАНИЕ:
Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в "Академии АТОР".
В ХУРГАДЕ С БИОМЕТРИЕЙ ПОСПЕШИЛИ, В ШАРМ-ЭЛЬ-ШЕЙХЕ – НЕТ
Зная информационную политику Египта избегать неудобных тем (стоит вспомнить запрет на публикацию статистики о въездном туризме), можно предположить, что итоги российской проверки Египет не устроили. Как сообщает в свою очередь ресурс Al Araby, власти Египта уже получили «негативные сигналы» из Москвы по вопросу о возврате прямых рейсов в аэропорты Шарм-эль-Шейха и Хургады после последней декабрьской инспекции.
Затягивание вопроса о возвращении российских рейсов породило волну недовольства ряда египетских политиков и депутатов о том, что Египту больше не стоит «попрошайничать» перед Россией, поскольку средств в авиабезопасность вложено столько, что «российским туристам, для которых Египет – дешевое направление, эти траты просто не окупить».
Египет Шредингера: почему туроператоры не спешат продавать путевки на Красное море
В пятницу, 23 июля, оперативный штаб по борьбе с коронавирусом сообщил об открытии новых направлений для отдыха россиян, в том числе о возобновлении авиарейсов на курорты Египта, пока регулярных. С 9 августа будут осуществляться рейсы из Москвы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх с частотой пять рейсов в неделю по каждому маршруту. Перевозчиком может выступить одна из авиакомпаний группы «Аэрофлот».
В оперштабе Forbes сообщили, что межведомственная делегация, после решения которой может быть увеличено количество рейсов на египетские курорты, эту страну еще не посетила: «Визит только готовится, а до этого новых разрешений не будет: ждем визита и новых решений оперштаба».
Реклама на ForbesДорогие пирамиды: когда подешевеют туры в Египет
С 21 сентября количество регулярных рейсов из России в Египет увеличилось почти вдвое — с 16 до 28 рейсов в неделю из Москвы и других городов.
КОГДА ПОЛЕТЯТ ЧАРТЕРЫ В ЕГИПЕТ, ЕСЛИ РЕШЕНИЕ БУДЕТ ПРИНЯТО В ДЕКАБРЕ
Эксперты говорят о том, что с учетом всех согласований, чтобы "поднять" рейсы в Египет туррынку понадобится около полутора месяцев. «Если спрогнозировать, что решение по курортам Египта будет принято в середине декабря, когда Владимир Путин отправится в эту арабскую страну с визитом, то, в теории, первые чартеры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх могут вылететь в начале февраля. Что, кстати, пойдет уже на пользу рынку, так как межсезонье всегда считается низким периодом, и египетский продукт как раз поможет поддержать продажи в феврале-марте», - поясняют наблюдатели.
ПОЛЕТНЫЕ ПРОГРАММЫ НА ДЕКАБРЬ СВЕРСТАНЫ
Во-первых, это процедура утверждения чартерных программ туроператоров на предстоящий период. Обычно авиакомпании получают «добро» на выполнение программ в середине каждого календарного месяца на полеты на месяц вперед. Очередное плановое заседание Росавиации по этому вопросу с утверждением графиков вылетов на декабрь состоится 22 ноября. И рейсов в Египет там нет. «В этом году с учетом новогодних праздников согласовываются полетные программы фактически на полтора месяца – с захватом первой декады января 2020 года. Авиакомпании уже подали свои планы на декабрь-начало января, и полетных программ в Египет там нет», - говорит эксперт.
Пирамиды на горизонте: когда российские туристы полетят на курорты Египта
В день отмены указа, 8 июля, оперштаб заявил, что решит вопрос о количестве рейсов в Египет «в ближайшее время». А три дня спустя, 11 июля, министр туризма и древностей Египта Халед аль-Анани сообщил журналистам, что «правительства Египта и России осуществляют координацию с целью определения даты возобновления чартерных рейсов на египетские туристические курорты».
В день отмены указа президента аналитический центр Туту.ру, компании по онлайн-продаже билетов, зафиксировал рост поисков авиабилетов из России в Египет в два раза по сравнению с предыдущими 14 днями. По данным аналитиков, Египет и до возобновления чартерных перевозок входил в топ-15 стран, куда путешественники покупали билеты на лето. Средний чек по ранее оформленным билетам в Египет и обратно в Россию стоил около 35 000 рублей. В Туту.ру предсказывают, что с появлением пакетных туров на основе чартеров средний чек на перелеты снизится. Продажи билетов на июльские прямые рейсы из Москвы в Каир ведут «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и Egypt Air.
Реклама на ForbesВ авиакомпании S7 Airlines Forbes сообщили, что «готовы возобновить полеты в Египет». «Мы формируем полетную программу, — отметил представитель S7, — И запросим соответствующие разрешения у авиационных властей». В авиакомпании «Россия» заявили, что сообщат о своих планах после решения оперативного штаба. «Маршруты открывать планируем, — ответили в авиакомпании Nordwind. — А из каких городов и в какие даты, будет зависеть от решения оперштаба».
«Сроки принятия решения оперштаба никакой логике не поддаются: это одному Богу известно, какие они решения примут и насколько быстро, а свои запросы [на разрешения полетов] все отправили. — говорит заместитель генерального директора Tez Tour Владимир Каганер. — Вот когда они дадут разрешения, станет понятно, кому на регулярные рейсы, кому на чартерные». Он предполагает, что, быстрее всего, получат разрешение компании, аффилированные с государством: например, группа компаний «Аэрофлот» (входят перевозчики «Победа» и «Россия». — Forbes). Каганер надеется, что разрешение получит и их партнерская компания iFlight, а «после этого в течение недель двух, максимум трех, чартерные программы будут развернуты».
«На оперштаб сейчас никто особо не давит, потому что Египет — это все-таки более ярко выраженное осенне-зимнее направление, и востребовано оно, в большей степени, будет к концу августа–началу сентября, а не в июле, когда там под 40°С жары, — считает Каганер. — А сейчас, прямо завтра, открытие этого направления взрывного эффекта не даст и ажиотажного спроса на Египет в июле-августе не будет». Тем не менее, он полагает, что «для затравки» в первую волну продаж туристические компании предложат невысокие цены — от 50 000-60 000 рублей на недельный тур для двоих, а затем, к сезону, цены будут расти. Спрос обязательно будет, и он оттянет туристов с других направлений, понизив цены, например, на Турцию, но примерно год-полтора уйдет на восстановление турпотока. «Все-таки шесть лет на египетские курорты напрямую не летали», — напоминает он.
По мнению исполнительного директора «Интуриста» Алексея Липатова, после решения оперштаба о восстановлении чартерных рейсов компаниям потребуется от 10 дней до двух недель. «Цена на наземное обслуживание и сейчас представлена на сайте компании «Интурист», — говорит он. — По нашей оценке, ориентировочная стоимость тура с перелетом чартерным рейсом на курорты Шарм-эль-Шейха и Хургады начинается с 50 000 рублей на семь ночей на двух человек в отель «три звезды». В «Интуристе», как и в Tez Tour, считают, что турпоток частично перераспределиться в пользу египетских курортов. «Сработает фактор отложенного спроса, — говорит Липатов. — Многие наши граждане до сих пор остаются фанатами отдыха на египетских курортах и с нетерпением ожидают открытия прямых рейсов». Однако в условиях пандемии увеличения спроса на этом направлении в «Интуристе» не ожидают.
Туроператоры в ожидании
Новость о возобновлении прямых рейсов на египетские курорты не вызвала бурной реакции у российских туристов, отмечают в компании-агрегаторе авиабилетов Aviasales. «Аномального всплеска спроса на Египет не произошло: рейсы еще не назначены, и для направления пока не сезон, — поясняет представитель пресс-службы сервиса. — Египет стал Египтом Шредингера: то он есть, то его нет. Массовый туризм отсутствует, а самостоятельные путешественники спокойно летают с пересадками».
«Интурист» последние два года развивал продажи «наземного обслуживания» (проживание и страховка), а когда возобновились полеты в Каир, разработал пакет, включающий также перелет до Каира и трансфер до курортов. «Преимущества направления — относительно недорогой пляжный отдых с облегченным визовым режимом и обширной отельной базой», — комментирует Анна Подгорная, коммерческий директор Pegas Touristik. До 2015 года туроператор совершал вылеты на египетские курорты из 40 российских городов несколько раз в день. По словам Подгорной, после объявления о возобновлении прямых вылетов на курорты спрос на Каир резко снизился. С 1 августа Pegas Touristik сократила количество рейсов и городов вылета в Каир до двух (Екатеринбург и Новосибирск).
В России полетная программа с Египтом возобновилась после частичного снятия ковидных ограничений в сентябре 2020 года. Тогда, по данным Aviasales, в первые несколько часов после этого объявления количество поисковых запросов по направлению выросло более чем в семь раз по сравнению со средним показателем за предыдущую неделю. В первом полугодии 2021 года Египет уверенно входит в топ-10 самых популярных стран для российских путешественников после Греции, Болгарии и ОАЭ. «Самостоятельные туристы все эти годы летали на курорты с пересадкой и самостоятельно же бронировали отели. Сейчас средний чек на этом маршруте 26 000 рублей, но после появления прямых рейсов он может немного снизиться», — говорят в Aviasales.
Исход в Египет
По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), за первое полугодие 2021-го Египет посетили более 250 000 российских туристов. Это больше, чем за полный 2019 год, когда на побережье Красного моря отдохнуло около 120 000 россиян, и за полный 2020-й (около 200 000).
Материал по темеТем не менее Египет не сможет достичь показателей 2015 года, когда он был вторым по популярности после Турции, даже за счет позитивной динамики и широкой сети регулярных рейсов, считает исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе. «Последний полноценный сезон, с которым можно сравнивать количество туристов на египетские курорты, был шесть лет назад. Тогда ежемесячно в страну выезжало 100 000-200 000 туристов в зависимости от сезона», — подчеркивает эксперт. В августе 2021 года турпоток из России в Египет составил 30 000 человек, и, по оценке АТОР, начиная с октября этот показатель вырастет до 35 000-40 000 туристов в месяц, если не запустят чартерные рейсы.
ШАНСЫ НА ВОЗВРАЩЕНИЕ ЧАРТЕРОВ НА КУРОРТЫ ЕГИПТА ВЕСНОЙ ОСТАЮТСЯ
Российские источники «Вестника АТОР», близкие к проблеме, подтверждают информацию о том, что в Египте несколько переоценивают свои успехи в области авиабезопасности.
В любом случае результаты проверки будут внимательно изучены российской стороной и донесены до египетских коллег до конца года.
Еще больше интересных материалов от АТОР - в нашем канале на Яндекс.Дзен.
Бесплатные онлайн-курсы, вебинары АТОР и электронные каталоги туроператоров вы найдете на портале "Академия АТОР".
Актуальные СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ туроператоров по турам за рубеж и по России вы можете посмотреть в разделе СПО портала АТОР.
О чартерах в Египет и проверках аэропортов. Подробности и прогнозы
О РОССИЙСКОЙ ИНСПЕКЦИИ ОФИЦИАЛЬНО НЕ СООБЩАЕТСЯ
Тема возвращения российского туризма, несмотря на продвигаемые успехи Египта на въездном рынке, по-прежнему остается в центре внимания египетской прессы и турбизнеса. В отсутствие официальной информации, египетские издания со ссылкой на своих информаторов пытаются рассказать хоть о каких-то подробностях российского визита, соблюдая оптимистичный настрой. Подробно перечисляются все пункты и элементы аэропортового хозяйства, которые осмотрели россияне, и непременно указывается, что Египет сделал все, что требовала российская сторона.
Например, Egypt Independent пишет со ссылкой на Министерство гражданской авиации Египта о том, что российская делегация в ходе проверки аэропорта Хургады «подтвердила, что меры безопасности в египетских аэропортах не меньше, чем те, которые применяются в российских и европейских аэропортах».
Недемократичные курорты
Лимит на регулярные рейсы и отсутствие чартеров влияют на цены турпутевок. «На протяжении 10 лет до 2015 года Египет был самым бюджетным направлением для отдыха у россиян. Средняя стоимость недельного тура с перелетом на одного человека составляла $500-600, — напоминает Ломидзе. — Главный барьер, сдерживающий спрос сейчас, это, безусловно, цена». По оценке эксперта, с 2015 года стоимость тура выросла минимум на 50% из-за валютных колебаний и ограниченного числа рейсов из России в Египет.
«Египет — первое массовое туристическое направление независимой России после 1991 года. Именно с Хургады начинались полноценные туристские чартеры на теплое море в зимнее время, — добавляет руководитель коммерческого департамента «Интуриста» Филлип Обручев-Миронов. — Даже после скачков курсов валюты горящие туры от 15 000 рублей были вполне реальны». Кроме того, направление всегда было самым доступным для жителей почти всех регионов России: рейсы полномасштабно летали даже из небольших региональных аэропортов по доступным ценам.
Сейчас средняя стоимость недельного тура в Шарм-эш-Шейх начинается от 69 000 рублей (на двоих в трехзвездочном отеле), это на 50-60% дороже, чем в 2015-м. «Интурист» отправляет туристов на курорты Египта на рейсах компаний S7 и AZUR air. «После частичного открытия Египта прежних цен нет и в помине, говорит Обручев-Миронов. «Пока в страну не приезжали туристы из Европы (в том числе и России), часть гостиниц закрылась, другая — переориентировалась на клиентов с Ближнего Востока. Дефицит отелей привел к увеличению цены», — объясняет он. Вторая причина удорожания путевки — повышение цен на перелет, вызванное ограниченным количеством прямых рейсов из России.
Материал по теме«Все чаще туристы сопоставляют действующие цены и понимают, что за те же деньги можно отдохнуть на Кубе и в Доминикане, на Мальдивах, Сейшелах, в ОАЭ», — добавляет Обручев-Миронов. По его мнению, тенденция вряд ли изменится, пока не откроются отели и не будут сняты ограничения на чартерные программы из всех международных аэропортов России. Эти меры могут сделать египетскую путевку на 30-60% дешевле.
Туроператор Anex Tour возобновил продажи туров в Египет этим летом и сейчас предлагает вылеты из 14 городов России. С октября стартует полетная программа AZUR air (собственные авиалинии), также выкуплен блок мест на всех рейсах Egypt Air из Москвы. Средний чек путевки у Anex Tour этой осенью составляет около €1300 за тур на двоих (около 112 000 рублей), в новогодние праздники — €1900 (163 000 рублей). В 2015 году тур с аналогичными условиями стоил €1015 (87 000 рублей).
Когда и при каких обстоятельствах могут возобновить чартерные перевозки в Египет после шестилетнего перерыва? «Этот вопрос в компетенции оперштаба и Росавиации, причем именно в такой последовательности, — говорит Ломидзе из АТОР. — Логику принятия подобных решений проследить не удается». На данный момент чартеры разрешены по трем направлениям: Турция, Доминиканская Республика и Албания.
Эксперты объяснили, почему чартеры в Египет не возобновятся до конца года
Напомним, новый терминал в Хургаде открыли в августе , в Шарм-эль-Шейхе обновленный терминал заработал после реконструкции в октябре . Проверки курортных аэропортов Египта после объявления их официальной модернизации не было. Последний раз российские специалисты по авиабезопасности осматривали воздушные гавани Египта в апреле 2019 года.
Египет вместо Турции
«Число поисковых запросов в страну увеличилось более чем на 20% в сравнении с предыдущим днем», — рассказывает руководитель пресс-службы сервиса OneTwoTrip Елена Шелехова.
Реклама на ForbesВ Египте опровергли возобновление чартерных рейсов из России
Вслед за Росавиацией информацию о возвращении российских рейсов в Хургаду и Шарм-эль-Шейх в субботу, 20 февраля, опровергли и в самом Египте. Причем сделали это сразу два отраслевых ведомства. В Египте не знают, когда возобновится массовый российский туризм.
Надежда на чартер
«Для туроператоров открытие прямых рейсов не несет существенных изменений в работе. Пять рейсов — это очень мало, для восстановления прежнего турпотока россиян в Египет необходимо 50-100 рейсов в неделю», — утверждает Дмитрий Горин, вице-президент Ассоциации туроператоров России, гендиректор компании «Випсервис», продающей железнодорожные и авиабилеты. В Anex Tour рассчитывают, что в ближайшее время появится ясность от перевозчика, Росавиация выдаст допуски, и будут одобрены чартерные рейсы.
«Если разрешат чартеры, то Египет довольно быстро нарастит объемы турпотока из России и займет второе место после Турции, а в осенне-зимнем сезоне вовсе обгонит ее, — говорит исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе. — С гарантированным снижением цены всего тура минимум на 50% (в случае открытия регулярных рейсов только билеты туда-обратно могут обойтись в 60-70 000 рублей на одного человека) количество россиян, которые отправятся в Египет в осенне-зимний сезон 2021-2022 гг. может достигнуть 1 млн человек».
По мнению Ломидзе, претендентов на прямые регулярные рейсы до курортов Египта много, но опыт 2020-2021 годов по открытию направлений и выдаче допусков на регулярные рейсы позволяет прогнозировать, что приоритет будет у группы «Аэрофлот».
Чартеры пока не получили разрешений. В начале прошлой недели Росавиация не допустила российские авиакомпании к полетам в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Была подана 231 заявка от «России», «Уральских авиалиний», Azur Air, iFly, NordStar, Nordwind Airlines, S7 и других перевозчиков. «Все участники рынка ждут решения инспекции, состоящей из представителей Роспотребнадзора, Ростуризма и других ведомств, которая после оценки эпидситуации в Египте даст рекомендации об увеличении квот или их отмене», — объясняет Горин. Пока в России отменены квоты лишь по одному зарубежному направлению — Турции. По словам Горина, туда летает 100-150 рейсов ежедневно.
«Аэрофлот», единственный перевозчик, совершающий полеты в Каир и на египетские курорты, чтобы увеличить количество посадочных мест, ставит на этот маршрут более вместительные широкофюзеляжные самолеты. «Среди авиакомпаний, которые выполняют чартерные перевозки и имеют широкофюзеляжные самолеты — входящие в группу «Аэрофлот» «Победа» и «Россия», довольно большой парк у NordWind, есть у Azur Air и UTair, — говорит гендиректор Infomost Consulting Борис Рыбак. — Но обычно их наличие или отсутствие не является критерием выдачи разрешений на чартерные полеты». С ним согласен исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Далеко не всегда [для чартерных полетов] нужны широкофюзеляжные самолеты, — объясняет он. — Загрузить их можно только из некоторых городов, а, вот, к примеру, у «Азимута» такой техники нет, но он может найти свой рынок — обслуживать относительно небольшие региональные центры».
Как сообщал «Интерфакс», после отмены президентом Путиным указа, запретившего в 2015 году полеты в Египет, из Москвы, Петербурга и других регионов страны в Хургаду и Шарм-эль-Шейх было подано больше 230 заявок от авиакомпаний «Россия», «Уральские авиалинии», Nordwind Airlines, Azur Air, «Якутия», S7, iFly, «ИрАэро», «Азимут» и NordStar. Борис Рыбак вспоминает, что до запрета «на регулярных маршрутах летали по межправительственному соглашению, а по чартерам в Египет — все, кто хотел, без ограничений, особенно на полеты из регионов разрешения выдавались вообще без вопросов». Он полагает, что до трагедии над Синаем было примерно столько же рейсов, сколько сейчас новых заявок: «Просто те, кто летал тогда, продублировали свои заявки».
Читайте также: