Перевал кату ярык отдых

Обновлено: 10.01.2025

Это великолепное место. Рядом красивая река. Я естественно в ней искупался. Домики чистые и уютные. Заказали еду все очень вкусно. Удобства улице. Будьте внимательны свет там работает генератора с 20 часов и всего несколько часов. Связи там нет никакой. От слова совсем. Не именно там,а просто внизу когда спуститесь с перевала. Телефоны можно зарядить только на ресепшен. Мы не заряжали,так связи всё равно нет. И у нас были с самой Powerbank. Перед перевалом предупредите всех,что связи у вас не будет.чтобы вас не потеряли.

Знаток города 5 уровня

19 сентября

Замечательное место, классный отдых. Отдых на любой вкус: прогулки к водопадам, сплав, рыбалка, вода в реке холодная, но можно искупаться в жаркий день, бодрит. Хороший завтрак. Единственный минус -нет предварительной брони, т.к. нет никакой связи. Хозяева отзывчивые, приятные люди. Стараются помочь во всем. Спасибо за приют.

Знаток города 5 уровня

27 августа

Останавливались в 2019 году. Отличное место для людей кто знает толк отчасти в диком образе в укромных, тихих местах. Уютные домики. Есть баня и все необходимое. Единственное, у многих как и у меня возникает страх как потом подниматься обратно по перевалу. Не забивайте этим голову, отдыхайте наслаждаясь природой. Выбраться вам помогут. Но я на Школе Фабии спокойно поднялся своим ходом обратно.

Знаток города 8 уровня

18 августа

Мы проживали в аиле. Было тепло и уютно. Самобытно. Сделано всё со вкусом. Туалет на улице, кстати чистый. Умывальник тоже на улице. Есть баня, магазин, кафе. Свет только по вечерам,но он и не нужен

Знаток города 4 уровня

Еды нет. То что готовят есть не возможно. Связи нет ( но это от хозяев не зависит). За вайфай эти гостеприимные хозяева просят 300р, за охапку дров 200р. Причем домик на двоих стоит всего 1500 в сутки. Включите все опции в стоимость аренды, и не раздражайье гостей этим попрошайничеством. И наймите повара, сделайте меню. Ехать стоит на Кату Ярык однозначно. Все бытовые минусы красота этого места перевешивает слихвой.

Знаток города 4 уровня

База просто супер!руководство и обслуга Человечные и дружелюбные! Наши двое детей играли и радовались вместе с детьми упоавленцев.вновь приедем обязательно!

Знаток города 5 уровня

12 августа

Плюс минус как везде где есть очень гордые малые народности со слишком большим мнением о себе. Минимальный сервис - максимально возможные цены и гонор. Впрочем это по всей Алтайской республике

Знаток города 9 уровня

15 августа

Выбора нет) Так же как и электроэнергии, отопления, душа и какого либо комфорта. Как появится конкуренция, так сразу все найдётся) А пока жируют и «недогоняют»

Знаток города 8 уровня

Красиво и живописно. Не зря ехал 100км по бездорожью. В теплое время и сухую погоду спуск не такой страшный, как его часто описывают. Но гнать явно не стоит)

Знаток города 3 уровня

Были на новогодних праздниках, приняли с тремя собаками, все понравилось, в домике тепло, уютно. До этого ночь провели на турбазе каменные грибы, там всю ночь не спал, топил печь. Спасибо женщине которая принимала, и простите собакена, что тяпнул вас за ногу.

Знаток города 13 уровня

13 июля 2020

Турбаза расположена в очень красивом месте у подножья перевала Кату-Ярык, на берегу реки, на склоне горы - водопад, в общем картина шикарная. На базе были проездом и обедали в кафе, еда вкусная, цена одекватная.

Посмотреть комментарии

Знаток города 5 уровня

Очень красивое место! Уютная, комфортная база, очень вкусное кафе. Цена не дорогая!

Знаток города 2 уровня

25 июня 2020

Приезжали сюда не первый раз, были отличные впечатление, но в последний раз очень разочаровались. Мы отдыхали на кемпинг большой компанией, но в один день решили взять домик и сразу его оплатили. На следующий день нас экстренно начили выселять в связи с проверкой самоизоляции. И попросили оплатить еще раз, наши ребята не знали, что уже оплатили, оплатили еще раз. Когда уже выезжали с базы попросили оплатить 3 раз, это уже совсем наглость и не уважение к поситителям. Будьте бдительны при посещении и требуйте квитанции или чек. К тому же при засилении не принесли постельное и не застелили, минут 15 гоняли от одного к другому хозяину, чтобы выдали постельное.

Знаток города 5 уровня

19 июля 2020

Из плюсов:чистые туалеты (видели, как каждый день обливают водой с белизной, кладут бумагу), чистая роднмковая вода, рядом перевал. Но удивление вызвало полное отсутствие розеток. Когда живёшь двое суток и даже не можешь подзарядить телефон - в наше время это вызывает недоумение. Связь отсутствует. Спасибо персоналу, что передали весточку домой, иначе дети и пожилые родители волновались бы сильно. Свет включают только с наступлением темноты. Жили в иглу. Кровать, табурет, стол. Интересно вырезана мебель из дерева, красивые панно (браво мастеру). Мы назвали базу с услугами "все выключено". Для перезагрузки - сюда! Да, отмечу, что шикарный водопад рядом, идти по равнине, правда нам не повезло, в дождь другой водопад землю превратил в болото. Нам повезло в первые сутки с персоналом. Молодые девочки, но очень приветливые, готовые помочь.

Достопримечательности Горного Алтая по дороге на Кату-Ярык

Отъехав от перевала Чике-Таман (для сведения: хотя перевалы Семинский и Чике-Таман являются самыми высокими на Чуйском тракте, их прохождение технически несложное и доступно каждой машине, но на маленьких машинах будет чувствоваться, что не хватает мощи), все достопримечательности смотрели с колес: отвесная стена из прессованного песка, река Большой Яломан, затем дорога входит в небольшое ущелье в скале, это ворота Айрыташ-Боом. Это искусственное ущелье созданное при строительстве Чуйского тракта.

Что успевала на ходу фотографировала.

На самом деле, проезжая Чуйский тракт, есть очень много мест, в которых хочется остановиться и осмотреться, запечатлеть окружающие красоты, вздохнуть полной грудью и немного помедитировать. Но мы всё бежим и торопимся, всё пролетает на ходу и мимолетно, многие вещи, различные городища, наскальные рисунки и водопады просто были пропущены. По Алтаю можно путешествовать долго, главное правильно расставить приоритеты и рассчитать время. Горный Алтай можно посещать каждый год и открывать новые уголки этого сказочного места, что мы и планируем сделать. Но в этот раз целью нашего автопутешествия был перевал Кату-Ярык и мы мчались к этой цели.

Слияние рек Чуи и Катуни

Следующей нашей остановкой было место слияния реки Чуя и Катунь, очень красивое место.

Слева, у самого берега мутная серая полоска, это и есть Чуя, вливающаяся в Катунь, которая уже начинает приобретать бирюзовый цвет, осенью цвет реки приобретает насыщенный бирюзовый цвет и выглядит это очень красиво и необычно. Катунь кажется чистой рекой и ребята, которые нас водили на рафтинг говорили, что пьют из неё воду (думаю, что лукавили и это просто входило в их «экскурсионное» повествование как часть прибауток, которыми они развлекают туристов), но всё познается в сравнении. Забегая вперед скажу, что на перевале Кату-Ярык в реках вода чистейшая и мы не задумываясь брали из неё воду и пили чай. Я не спрашивала, но местные жители по-всей видимости оттуда же берут воду. Катунь после реки Чулышман смотрится мутной и не очень чистой, но по сравнению с Чуей она прозрачная.

Желающих сфотографироваться на берегу реки было так много, что долго пришлось ждать, в итоге пошли искать другой ракурс, чтобы постоянно прибывающие путешественники не попали в кадр. Причем среди мигрирующих любителей отдыха очень много и самих алтайцев.

Памятник Кольки Снегиреву и водопад Девичьи слёзы

Дальше мы промчались не останавливаясь мимо памятника Кольки Снегирёву, который остался справа по движению, но у следующей достопримечательности водопада Девичьи слезы, остановились и поднялись вверх по горе, чтобы посмотреть на красоту и охладиться под разлетающими во все стороны брызгами водопада.

Практически у каждой достопримечательности Горного Алтая будь то водопад, камень, реки останавливается большое количество машин. Однажды, когда возвращались уже обратно мы остановились у красивого озера (фотка будет, когда по хронологии дойду), мы его видели и по дороге туда, но проехали мимо, и как только наша машина тормознула и мы подошли к краю обрыва полюбоваться и сфотографировать место, как сразу все проезжающие машины стали тормозить и проводить фотосессии и селфи. На Горном Алтае, наверное, на каждом шагу можно организовывать массовые просмотры пейзажа, потому что действительно всё красиво.

Перевал Кату-Ярык

Высота над уровнем м: 1200 м
Административный район: Улаганский
Туристический район: Долина Чулышмана
Перевал Кату-Ярык : Фотографии
3D : Перевал Кату-Ярык
Перевал Кату-Ярык на карте Алтая

Подъем на Кату-Ярыке, сложности и стоимость подъёма

Чтобы потом не отвлекаться на тему сложности дороги сразу скажу, что самый сложный подъём, это первая часть дороги, то есть когда выезжаешь с долины до первого поворота подъем крутой, долгий. Одни поднимаются задним ходом, но как правило это местные или кто уже неоднократно ездил, кто-то высаживает всех пассажиров и гонит налегке, но идти им придётся долго и по проезжей пыльной дороги. У кого-то получается подняться самостоятельно, понятно что я говорю о пузотёрках, так как для полноприводных машин дорога проблемы не представляет.

Наши друзья, их было два человека и груз в машине, поднялись самостоятельно. Мы вчетвером и с грузом, доехав до половины первого пролета, стали буксовать и нас стало заносить. Девочки (это мы) стали жалобно просить, чтобы вернуться обратно и заплатить за буксир.

Так и сделали. Хозяин базы на которой мы отдыхали отправился вместе с нами на уазике, проводить и посмотреть поднимемся мы или нет.

Учитывая, что у нас ничего не вышло, он прицепил нас и потащил вверх, проехав самый сложный участок он остановился и сказал, что дальше мы сможем сами. Мы, девочки, просили чтобы дальше поднять, но мужчины понимают лучше, что может автомобиль.

Взял он с нас 500 рублей (находясь на его базе мы с ним охотно общались, возможно поэтому не стал брать больше) а вообще расценки там следующие: первый подъем — 1 тысяча рублей (обычно на этом основная часть машин и ограничивается), до третьего поворота — 2 тысячи рублей, до верха 3 тысячи. Перед самым подъемом расположена база в которой можно заказать услуги буксировки, как правило трактор тащит машину, а так же ГАЗ или УАЗ.

Второе наше путешествие на Кату-Ярык в 2018 году изложено в статье Летний отдых на Алтае и в этот раз, учтя все предыдущие ошибки, мы поднялись самостоятельно на той же самой машине. Но проехав полпути, остановились «остыть», так как мотор буквально закипел.

Отдых на турбазе, стоимость

Отдыхали мы на базе Эзен, приятные хозяева, тихое уютное место. Домики расположены по кругу, не кучно и отдыхающие не мешают друг другу. Есть двухместные летние домики стоимостью 400 рублей с человека и шестиместные аилы. Мы предпочли домики, чисто, красиво, всё необходимое есть. Так же на базе есть столовая в которой неплохо готовят, баня — 700 рублей в час, независимо от количества человек, можно ближе к реке расположиться в своих палатках. Свет от солнечных батарей и генератора.

Нам так понравилось, что мы там остались на несколько дней, но конечно же чтобы все водопады, горы и каменные грибы посмотреть надо побыть там хотя бы недельку. На базе организуются экскурсии, но у меня сложилось впечатление, что хозяева не сильно заинтересованы в зарабатывании денег: всегда неторопливые, степенные, сидят на лавочке и такое ощущение, что вокруг дела сами по себе делаются. Когда спрашивали об экскурсиях никто не пытался набить цену, а наоборот говорили — да вы и сами можете съездить и рассказывал куда. Но на водопад нас сводил за 500 рублей (на всех), в стоимость входила доставка на уазике до реки (это недалеко), переправа через речку, а дальше сказал куда идти и что будет нас ждать через 3 часа.

Дальше я пожалуй сделаю фотоотчет с небольшими комментариями, потому что о том, что отдых на перевале Кату-Ярык изумителен я вам уже прожужжала все уши.

Перевал Кату-Ярык и Акташский ретранслятор

Как ни банально звучит заголовок, но он отражает то, что мне удалось испытать и увидеть. Имя ему — Горный Алтай. Расположенный не так далеко от нас и в чём-то похожий на природу Кемеровской области, тем не менее это место оставляет впечатление нетронутости и силы природы. Думаю, что это результат как отношения местного населения к своему наследию, так и отсутствию горнодобывающей промышленности в тех масштабах, которые существуют в Кузбассе. Имею некоторый опыт дальних автопробегов само собой пришло решение использовать автомобиль как наиболее оптимальный вариант для тех задач, которые себе поставил. Идея состояла в том, чтобы за небольшой промежуток времени успеть составить наиболее полное представление о наших соседях. Время —начало октября 2014 г. Итак, моей целью стало достигнуть:

Перевал Кату-Ярык.
Акташский ретранслятор.
Потратить на это не более 3 суток и минимум средств.

План маршрута был таков:

1 день: перегон Междуреченск — пос.Кузедеево — Бийск — Горно-Алтайск — пос. Акташ, 800 км;
2 день: перевал Кату-Ярык и Акташский ретранслятор, 150 км;
3 день: дорога домой, 800 км.

Старт из Междуреченска был дан в пятницу во второй половине дня. Расчёт маршрута навигатором показал, что время в пути составит 11 часов и в посёлке Акташ я буду за полночь.

В очередной раз хочется отметить дороги в Кузбассе — они содержаться на достаточно приличном уровне, чего не скажешь о наших соседях в Алтайском крае. Ямы, грунтовые дороги — это всё про них. И ведь не скажешь, что власти дорогами не занимаются! Лично наблюдал, как «Кировец» таскал на задней сцепке конструкцию, призванную срезать на грунтовке кочки и следом придавливать дорогу катком. Или другой «гвоздь сезона» — еле ползущий самосвал с дымящимся асфальтом, на нём мужчина с лопатой, который прицельно! сбрасывал асфальт с самосвала прямо на ходу точно в яму. Класс. Как-то довелось побывать в музее Кузнецкого металлургического комбината. В нем экспонировалась лопата передовика производства «Паши-экскаватора» времен строительства этого комбината (начало 30-х годов прошлого века). Площадь лопаты составляла 0,25 м². Так у того мужика лопата была не меньше! Приятно, что в наше неспокойное и изменчивое время есть вещи, которые не меняются.

Чуйский тракт

Оставляя г. Бийск в стороне, по объездной дороги выехал на Чуйский тракт. Дорога сама по себе легенда и, уже без всяких оговорок, безупречного качества. Эта старинная дорога — первая ниточка, соединившая Россию, Китай и Монголию много столетий назад. С тех пор и до начала XX века это была просто горная тропа. Уже в советское время за дорогу взялись всерьёз: товарищ Сталин по-другому не умел.

Про неё сложена песня, главные герои которой водители 20-30-х годах XX века, по мотивам песни снят кинофильм «Ехали два шофёра» и установлен памятник (на фото). Василий Шукшин, уроженец здешних мест, в 1964 году снял фильм «Живёт такой парень» и тоже о ней, о дороге.

«Чуйский тракт» вошел в топ-10 наиболее красивых автодорог мира по версии National Geographic за номером 5. Теперь я знаю точно — журналисты этого научно-популярного журнала не даром едят свой хлеб!

Но по-настоящему красота дороги раскрывается после Горно-Алтайска. Это совсем другая дорога: по тектоническому уступу степная часть переходит в горную часть и тракт выходит на территорию Республики Алтай. Дорога пересекает ряд горных хребтов Алтая, которые достигают 1900-2000 м над уровнем моря.

Memento mori.

Это значит — помни о смерти. Многие из нас помнят известнейшую песню в исполнении Аллы Пугачёвой «Позови меня с собой». Принадлежит она перу Татьяны Снежиной. Для Тани «Чуйский тракт» стал последней дорогой в её жизни. 106-й километр, микроавтобус, встречка, 6 погибших. Подтверждаю — профиль дороги таков, что за перегибом может «спрятаться» Камаз, все знаки расположены строго по делу и желание «проскочить» равносильно игре в «русскую рулетку».

А ещё мне запомнились глаза… Ночью, двигаясь по Чуйскому тракту, в лунном свете угадываешь вершины гор, подступивших к краю дороги. Выезжая из очередного поворота, в свете фар я увидел, что на меня внимательно смотрят. И это явно не человек! Роста потому что не большого. Что-то вроде крупной собаки. Мне стало не по себе и почему-то подумалось: они — волки! Но волки же ходят стаей (вот где пригодились школьные знания!) и точно — уже боковым зрением увидел множество взглядов, провожающих мою машину со склона горы. От души нажал на «газ». Уехал. За другими поворотами картина повторилась. Оказывается, это пасётся домашний скот.

Но, чёрт возьми, Холмс, почему ночью .

Наконец, около 2 часов ночи достиг поселка Акташ. Довольно крупный посёлок с развитой инфраструктурой: гостиницы, АЗС, отделение сбербанка, аптека. Откровением для меня стало, что в 11 км восточнее села располагается Акташский рудник — крупнейшее предприятие страны по добыче ртути. Ныне он недействующий.

А мне предстояло расположиться на ночлег, цель первого дня достигнута. Гостиница расположена прямо на въезде в посёлок. Стоимость номера 1500 руб. Однако, посчитав, что несколько часов сна не стоят этой суммы, я решил выехать за посёлок и спать в машине. Отъехав от посёлка километров 20 в сторону перевала Кату-Ярык, я съехал с основной дороги (чтобы утром проезжающий транспорт меня не потревожил) и улёгся спать.

Каково же было мое разочарование, когда рано утром меня разбудил характерный звук мотора УАЗика. И голоса многих людей — люди приехали на экскурсию посмотреть Пазырыкские курганы. Это древние могилы скифов — предков русских людей. Я невольно заночевал в 20 м от них. Почувствовал себя не в своей тарелке, но делать нечего, привел себя в порядок, поехал дальше.

Перевал Кату-Ярык

Дорога от пос. Акташ до перевала Кату-Ярык представляет собой около 100 км грунтовки хорошего качества, проходимой для любого вида транспорта. Довольно неожиданно, преодолев очередной пригорок, увидел впечатляющую картину: вершины гор, покрытых снегом, ущелья и громадные просторы.

Это верхняя площадка перевала Кату-Ярык. Для более детального ознакомления с местностью, пригодилась топографическая карта Генштаба ВС СССР, найденная в сети интернет. В ней перевал Кату-Ярык обозначен ещё тропой — таковой она была до 1989 г., горы вокруг имеют высоту 3000-3200 м.

На данный момент перевал Кату-Ярык представляет собой серпантин дороги, вырубленный прямо в склоне горы с Улаганского плато в долину реки Чулышман.

*Крутизна склона

70°. Высота от подножия — 530 м, длина — 3,5 км, 9 поворотов, средний уклон — 10°. Высота у подножия — 670 м над уровнем моря, смотровой площадки — 1200 м. Координаты смотровой площадки — 50°54′49″ с. ш. 88°12′55″ в. д.

Стоя рядом с обрывом глубиной в 500 м, с трудом представил себе ледник, который много миллионов лет назад пробороздил это ущелье, образовал Телецкое озеро (как, впрочем, и озеро Байкал), сменил климат на планете, уничтожив одних животных и дав жизнь другим. По крайней мере, именно так утверждает наука. Данная местность обладает большой сейсмической активностью. В результате Чуйского землетрясения в 2003 г. в пос. Акташ была разрушена средняя школа, полностью был разрушен поселок Бельтир. Землетрясение было такой силы, что, по словам алтайцев, «горы менялись прямо на глазах» (происходили многочисленные оползни), а также «сильный гул стоял». Очевидцы из пос. Бельтир видели, как по земле шла волна, наподобие морской. В этот поселок (он брошен) ездят тоже немало туристов для осмотра оползня: участок склона горы землетрясением был приподнят в воздух и сброшен вниз по склону.

Спуск на перевале Кату-Ярык не представляет каких-либо сложностей — достаточно комфортная дорога. Единственно, хотел бы предостеречь от постоянного пользования тормозом — он может перегреться и отказать.

Но у моей машины дизельный двигатель, который, как известно, обладает высокой степенью сжатия, поэтому, двигаясь на спуск на 1 передаче, иногда приходилось добавлять «газу», т.к. машина практически останавливалась. Тем не менее, на одном из поворотов установлен памятник погибшему человеку. Спустившись вниз, увидел и причину его гибели — давно разбитая белая «Нива». Подъём на перевал также не представляет собой особых проблем. Самый разбитый (и самый длинный) участок — это первый отрезок пути. Кроссоверы и автомобили от ВАЗа (важен клиренс авто) преодолеют перевал без особых трудностей, а прочие иномарки, ну не знаю, я бы не стал испытывать судьбу.

Поездка к перевалу Кату-Ярык у меня заняла целый день, и уже к вечеру я вернулся в пос. Акташ. О заезде к Акташскому ретранслятору не могло быть и речи, решил туда ехать на следующий день. Подумав, что ночевать на могилах (пусть и древних) не самая удачная идея, на этот раз поселился в гостинице.

Утром следующего дня мой путь пролегал на

Или точнее — узловая радиорелейная станция № 9, это вышка постройки советских времен УРС-08609 , находится на отметке 3062 м.

Координаты ретранслятора: 50.34001, 87.748672.

Дорога к нему пролегает через заброшенный Акташский ртутный рудник. Месторождение киновари (киноварь — минерал содержащий 86,2 % ртути) было открыто аж в 1842 г., однако промышленным способом добывалось с 1942 г. по 2012 г. до полного исчерпания месторождения. Тут же киноварь и перерабатывалась: в огромную трубу засыпалась руда, нагревалась, при этом происходила возгонка ртути, затем она конденсировалась и приобретала привычный вид. До недавнего времени ГУП «Акташское горно-металлургическое предприятие» было единственным в России предприятием по производству металлической ртути. Вообще, со ртутью на Алтае всегда было хорошо. Алтай является частью Центрально-Азиатского ртутного пояса. Акташское ртутное месторождение — это только одно из самых крупных.

Дорога к руднику, надо сказать, значительно хуже, чем на перевале Кату-Ярык: ручьями промыло глубокие канавы и на поверхности выступили огромные валуны. На легковушке я бы не советовал туда соваться. Пару раз приложился днищем о камни, раз развернуло поперек дороги. Откровенно говоря, было желание развернуться и уехать.

Тем не менее, продолжил путь. 11 км пути до рудника дались нелегко. Таких испытаний моя машина ещё не видела (водитель тоже). Это оказался самый трудный участок пути. Наконец, показались два терриконика рудника и шлагбаум.

О наличии шлагбаума и «часового» я уже был наслышан. О таксе проезда у меня также была информация 100-300 руб. в зависимости от настроения «часового». У меня же настроения не было, поэтому вышел, поднял шлагбаум, проехал, вышел и опустил шлагбаум. Выскочивший из строения мужик бомжеватого вида (тот самый часовой) не произвёл на меня особого впечатления, я продолжил свой путь. Забегая вперед, отмечу, когда возвращался, у того самого строения стояли пара УАЗов, но путь был свободен, уехал без приключений.

Вскоре показался и сам рудник: устье штольни (с полустёртым лозунгом «Слава шахтерскому труду»), здание вентилятора главного проветривания (вентилятор, судя по размеру здания, был совсем небольшой) и ещё одно устье штольни, по которой выдавали «на гора» руду. Непосредственно у склона горы два заброшенных здания. Одно из них, видимо, АБК рудника. На фронтоне здания дата — 1964 г. Другое: оценивая планировку помещений, делаю вывод, что какое-то технологическое.

Вот что мне удалось узнать: «рудник представляет собой километровую штольню, освещённую фонарями, по ней тянулась узкоколейка, по которой электровоз вёз вагонетки с рудой. Температура в шахте была около 0 ° С, а дальше, в зоне вечной мерзлоты, она опускалась и ниже. Борта и кровлю крепили деревом, на почве — деревянные трапы».

Высота места съемки 2370 метров. Рудник находится ниже на 150-200 метров.

Славится это место и среди астрономов-любителей. На территории бывшего СССР — наилучший астроклимат не на Кавказе или в Узбекистане, а на Алтае в районе Кош-Агач (этот поселок находится в 100 км от Акташа по Чуйскому тракту в сторону Монголии). А вот 3000 метров над уровнем моря — это самые высокие точки в России, доступные для автотранспорта без особой подготовки!

На этом моя поездка на Горный Алтай по большому счёту завершилась. Конечно, предстоял ещё неблизкий путь домой, но это уже был путь по знакомым местам.

Подведя итоги, отмечу:

Поездка, как и планировалось, заняла вечер пятницы и 2 выходных дня. Пробег составил около 1800 км. Денег затратил чуть более 5 тыс. руб. (топливо и ночь в гостинице). Питание брал с собой из дома, чай грел на примусе по дороге и заливал в термос. В кафе ни разу не останавливался. Штрафов и других потерь удалось избежать. Попробуйте и вы, владельцы автотранспорта — «лыжня накатана»! Такие выходные не забыть!

По дороге на водопад Куркуре

До водопада идти около 5 километров, ориентировочное время экскурсии при бодром шаге 3,5 часа. Мы взяли с собой чаёк и бутерброды, дойдя до водопада нас настиг ливень, а где-то был град. Благо минут через 20 дождь закончился и выглянуло солнышко.

Река Чулышман, прозрачная чистая вода.

По дороге встретили замечательное каменное креслице и все сфотографировались на этом чуде природы.

А вот и цель нашей экскурсии, водопад Куркуре. Брызги разлетаются во все стороны и близко невозможно его сфотографировать.

Перевал не для слабонервных: опасный и прекрасный Кату-Ярык. Рассказываю, стоит ли сюда ехать на своей машине

Чулышманская долина и перевал Кату-Ярык Чулышманская долина и перевал Кату-Ярык

Его характеристики:
- Протяженность перевала 3,5 км зигзагами из 9 петель,
- Высота перевала от подножия до перекрёстка на смотровую площадку - 515 м,
- Средний уклон дорожного полотна - 10°, максимальный - 30°,
- Дорога - грунтовая, каменистая.

Чтобы добраться до перевала, мы проехали по Чуйскому тракту, который славится качеством своего асфальта. Даже перевалы Семинский и Чике-Таман преодолеваются достаточно легко. Но далее из села Акташ дорога поворачивает налево и тут уже не все так идеально. Дорога представляет собой асфальтированные участки и отрезки из гравия. От Акаша до смотровой площадки Кату-Ярык 100 километров.

Озеро по дороге Балыктуюль - Балыкча Озеро по дороге Балыктуюль - Балыкча

По приезду на перевал нас ждали завораживающие виды сверху на всю Чулышманскую долину. Я, к счастью, много где побывала в мире, но свои ощущения от видов помню до сих пор. Там действительно перехватывает дыхание. Но ни одно описание, или фото не сможет передать тех ощущений. Поэтому просто постарайтесь когда-нибудь это увидеть своими глазами.

Кату-Ярык. Самый зрелищный перевал Алтая, а может и всея Руси.

Встав в 6 утра, я собрался и побрёл по дороге мимо турбаз, километрами тянувшихся одна за другой. За заборами не спеша пробуждались автотуристы, джиперы, байкеры. И я был кажется один такой на всю долину, кто приехал без личного транспорта.

Над турбазой - Каменные грибы. Вечером ходил в левом массиве, а правый, это видно лишь издалека - чуть ли не вдвое больше. Обратите внимание, что поодаль есть ещё и Одинокий Гриб - но до него, за отвесные скалы, кажется доходили немногие:

На самом деле вставать в 6 утра не имело смысла - местные ездили не дальше соседнего сенокоса, а все нормальные туристы спали хотя бы часов до 8. Первые час-полтора по грунтовой дороге не прошло вообще ни одной машины. Часам к 9 стали появляться первые туристы, но в основном, как водится, ехали переполненными. А потом благопожелание кайчи Асканакова, на чей концерт в специальной юрте я ходил вечером, вдруг сбылось - меня подобрал Виктор, тот самый "красноярский одиночка" из местных стереотипов, спокойный, собранный и подтянутый.

Он был инструктор по горному туризму и велосипедист, и на велосипеде брал по 300 километров в день, а по горам на тот же водопад Учар доходил не за 4 часа, как большинство туристов, а за полтора. В Красноярск он когда-то переехал с Казахского Алтая, и мечтал съездить на велосипеде через границу в родное село за Иртышом близ Усть-Каменогорска. но на границе под Усть-Коксой ткнулся в КПП, оказавшийся действующим только для местных. Теперь же он просто в своё удовольствие катался по Алтаю на машине, и на турбазе, - той самой "Мешке-Таш", где ночевал и я, - подружился с семьёй из Кемерова.

Спортивному одиночке на сборы требовалось в несколько раз меньше времени, чем отдыхающей семье, поэтому с турбазы он выехал один, пообещав дождаться своих новых друзей у Кату-Ярыка. Видимо, общение было одной из самоцелей этого путешествия, потому что и меня Виктор подобрал охотно да без вопросов предлагал остановиться всякий раз, стоило мне только вынуть фотоаппарат.
Так и продолжили мы путь по долине Чулышмана. Вот очередная иллюзия - кажется, будто река течёт вверх, из той тёмной якобы низины по курсу:

Отдых на перевале (часть 2)

Вот мы и добрались до перевала Кату-Ярык. Остановились на смотровой площадке и пошли к самому краю обрыва. Не могу сказать, что я боюсь высоты, но у меня аж дух захватило от величия и красоты. Это невозможно передать ни словами, ни на фотографии. Хотелось расплакаться от восторга. Начало было таким впечатляющим, что я сразу поняла, что отдых на перевале Кату-Ярык будет незабываемым. Кату-Ярык в переводе с алтайского означает твердое ущелье. Многие туристы заканчивают свое многочасовое путешествия добравшись до смотровой площадки, побродив по краю и сделав фото на память. А затем возвращаются обратно (рядом со смотровой площадкой есть кафе и место отдыха). Но смысл ехать так долго по плохой дороге, чтобы только посмотреть сверху вниз, мне не понятен. Хотя, наверное, я не права, даже не спускаясь вниз смысл добраться до перевала Кату-Ярык есть — это действительно незабываемая и грандиозная природная красота!

Озера Горного Алтая

Мы запланировали ночёвку на дальних угодьях, где-то посередине между Акташем и Улаганом. Не все места отдыха на Алтае постоянно доступны. Зная свой маршрут, лучше забронировать место предварительно, чтобы наверняка. Это место нами бронировалось заранее, несмотря на то, что мы ночевали в своих палатках. Домики расположенные на базе были все заняты. И одни отдыхающие постоянно сменялись другими.

Стоимость рыбалки и жилья на горном озере Алтая

Это небольшая заимка на форелевом озере. По всей видимости это место пользуется популярностью, так как свернув налево где был указатель о расположении базы, большими буквами было написано — мест нет, но мы всё же поехали. Дорога надо сказать не то, что плохая, а просто ужасная, на маленьких машинах ехать очень сложно. Проехав километров 5-7 точно не скажу, мы добрались до базы в 4 домика и одной юрты. У нас в компании был замечательный рыбак-любитель и ему очень хотелось порыбачить. На ночь мы разбили палатки, стоимость по 200 рублей с человека, честно говоря меня эта цена удивила, хотя и небольшая, но обычно берут 200-250 рублей за палатку, но не с человека. Август, горы — в палатках очень холодно. К ночи температура опускалась до 5 градусов. Мы решили там остаться на два дня, днем просто отдыхали, вокруг тишина, практически степь и вдали растут лиственницы. Так и блуждали посреди горного плато.

Рыбак наш взял на прокат лодку, снасти и ловил рыбу. Улов за полдня — 3 небольших рыбёшки. Возможно там рыба и есть, но мы об этом не знаем. С наживкой там не очень, походили по берегу озера, поискали червячков, потом даже когда уезжали другим отдыхающим «рыбакам» отдали. А стоимость такой рыбалки — 600 рублей путевка на 1 удочку, в которую входит рыба на 1 кг, а если поймал больше, то за каждый последующий килограмм доплачиваешь по 550 рублей. Какая-то странная, на мой взгляд, рыбалка. Но я не рыбак, так что может это и нормально, но проще в магазине купить.

К вечеру все домики заполнялись, видно, что это не рыбаки, а в основном люди, которые используют это место как ночевку в своем движение к цели. Стоимость домиков 600 рублей с человека, есть баня, стоимость я уже забыла, по-моему 300 рублей с человека без ограничения по времени. Мы, оставшись на два дня и три ночи были практически аборигенами.

А это мы холодной морозной ночью фотографировали небо. Небо очень красивое, звездное и звезды расположены близко к земле, жаль что на фотографии нельзя передать всю красоту.

Что можно посмотреть на Кату-Ярыке

На второй день мы помчались на машинах в глубь долины, во-первых хотели посмотреть местность, во-вторых нам захотелось пожарить шашлык, вот нам и сказали, что через 30 километров есть кафе, в котором хозяйка может продать мясо. Мясо нам продали, но замороженное и мы так и не поняли, что это было, сказали говядина. Шашлык мы так и не поели.

Дорога грунтовая местами плохая, местами более менее, идет к Телецкому озеру. В ту же сторону организовывают экскурсии на каменные грибы. Когда мы приехали уже вечерело и мы не стали подниматься в горы.

На третий день кто-то с утра пошёл на рыбалку, кто просто отдыхал или осматривал близлежащую местность.

Рыбка на гриле получилась вкусной.

Просто завораживающая красота.

Рядом с нашей базой тоже были каменные грибы и не надо ездить за 30 километров, только они не такие явные и добраться до них не легко. Это удивительное явление природы и издали камни похожи на грибы, как-будто кто-то специально положил сверху камушек-шляпку.

А это, то самое озеро, про которое я писала в первой части, мы его сфотографировали когда уже возвращались обратно к цивилизации.

Закончился наш отдых на перевале Кату-Ярык, возможно мы многого не увидели, но получили самое главное, удовлетворение от своего маленького приключения. Получили кусочек энергии Горного Алтая и незабываемые впечатления. Надеюсь, что знакомство с Алтаем только начинается.

Начало путешествия на машинах можно почитать здесь и в первой части рассказа о перевале Кату-Ярык.

2015-09-26T23:57:23+04:00 Одноклассники

Ватикан

Отдых и экскурсии в Архипо-Осиповке

Прогулка по Риму, улицы Рима и парк вилла Боргезе

В Горный Алтай на машинах, удивительный отдых на природе

Побережье Черного моря — Архипо-Осиповка

История в лицах, часть 1

Комментариев: 2 31 Июл 2020 в 15:32 2015-09-26T23:57:23+04:00 25 Авг 2020 в 16:54

Извините, Нина, что сразу не опубликовала Ваш комментарий (летняя суета )

С пребольшим удовольствием прочитала Ваш рассказ о приключениях на перевале Кату-Ярык. Да. отдых там действительно может быть экстремальным, но можно и без подвигов. Так, мы отказались от похода на один из водопадов, из-за рассказа, что практически перед нашим посещением, девушка сломала ногу, подскользнувшись на мокрых камнях.

Во время второго посещения Горного Алтая мы для себя открыли ещё одно спокойное от людской суеты место — Каракольская долина — очень красиво, тихо и первозданно, но Кату-Ярык — любимчик.

В этом году планировали снова туда махнуть, но пандемия всё решила за нас. Будем ждать следующее лето!

Перевал Кату-Ярык. Незабываемый отдых (часть 1)

Итак, наши машины мчались на перевал Кату-Ярык, в предвкушении незабываемого отдыха. Мы во все глаза смотрели по сторонам и старались впитать в себя каждую частичку алтайского пейзажа. Тем не менее приходилось мчаться с большой скоростью (в пределах допустимого), чтобы успеть до темноты добраться до места ночёвки, дороги на Алтае сейчас хорошие (если не съезжать с трассы).

Кату-Ярык — самый страшный и опасный перевал Горного Алтая

Любое мое путешествие начинается с мечты — мечты что-то увидеть, попробовать или проехать. Около года назад я случайно наткнулся на фото этой дороги, серпантины которой сделаны по склону горы. Сначала подумал, что Норвегия, но потом узнал, что это Россия, Алтай, перевал Кату-Ярык. Желания побывать на Алтае и проехаться по этой легендарной дороге прибавилось. Мечты же должны сбываться! И вот почти год спустя я тут, спустился и поднялся на собственном автомобиле.

Кату-Ярык представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман, протяжённостью 3,8 километра, включающий 9 поворотов, проложенный по склону горы. Он является единственной автомобильной дорогой, связывающей Чулышманскую долину с внешним миром, и единственный способ доехать на автомобиле до южного побережья Телецкого озера. Появилась эта дорога сравнительно недавно — в 1989 году. До этого попасть в долину Чулышмана и на южный берег Телецкого можно было только водным путем — по озеру, либо конными тропами. Угол уклона перевала

70% (63°), средний уклон дорожного полотна — 18%(10°). Покрытие — грунт, камни. Высота перевала от подножия до перекрёстка на смотровую площадку — 515 м.

Для спуска и подъема желательно использовать автомобиль повышенной проходимости, но я видел, как поднимаются и легковушки, но для этого им приходилось выгружать всех пассажиров. Во время спуска нам еще "повезло" с погодой, что еще добавляло экстрима.

Чтобы не жечь колодки, я включил пониженную передачу и поставил автомат в режим первой передачи, чтобы притормаживать двигателем.

С Кату-Ярык не сравнятся никакие норвежские серпантины типа Дороги Орлов и Лестницы Тролля

На перевале 9 поворотов — это единственные расширения, где можно разъехаться двум автомобилям.

Уже виднеются турбазы в долине реки Чулышман, мы там провели одну ночь.

Ну все, мы внизу!

На обратной дороге через пару дней погода была намного лучше. Остановившись на одном из поворотов, мы запустили квадрокоптер, чтобы показать, что значит ехать по этому страшнейшему перевалу.

Удивительная красота перевала Кату-Ярык и его сложность

Одна часть из нас изначально собиралась спуститься вниз, вторая сильно сомневалась, учитывая что по дороге было пробито колесо, а спуск и подъем обещал быть нелегким. Побродив по над пропастью мы морально подготовились к спуску, спросить что там внизу практически было не у кого (потому что все такие же как и мы, отдыхающие). Перевал представляет собой крутой спуск 70% в долину реки Чулышман, дорога сложная крутая, протяженностью 3,5 км, девять поворотов, покрытие грунт и камень, за день дорога может быть так разбита, что подняться будет сложно. Две машины смогут разъехаться только на поворотах, справа по движению отвесный обрыв. Для небольших машин дорога сложная, спуститься аккуратно проблемы не составит, а вот подняться большой вопрос. Мы знали, что в долине есть услуга буксировки, но что это такое и сколько стоит имели приблизительное представление. Очередной веселый алтаец сказал, что всё будет нормально, домики внизу есть, а поднять обязательно поднимут, раньше говорит брали 10 000 рублей, стоимость нам совсем не понравилась, но рассчитывая на собственные силы мы поехали вниз.

Поток машин в долину достаточной плотный, одни располагаются неподалеку, по всей реке расположено множество недавно построенных баз отдыха, кто-то уезжает за 30 километров к каменным грибам, а кто-то ещё дальше на южный берег Телецкого озера.

Горный Алтай 2021. Акташ. Гейзерное озеро.Марс.Кату Ярык.

В этом году отпуск выпал у меня на июль и мы с семьей заранее спланировали поездку на неделю в горный Алтай. В планах было посетить места, где мы еще небыли. Это Акташ и его окресности. Дорога до него от Новосибирска около 800км, поэтому путь туда-обратно разбили на три этапа. Останавливались в трех базах отдыха. Первые два дня провели в базе отдыха Браун Хаус в Усть-Семе. В первый день посетили скалу Чертов палец, который находится недалеко от озера Ая. Подъем очень крутой, мы пошли пешком 2 км, но многие доезжали до него на машинах. Во второй день отправились на Манжерок. Мы были там три года назад, там полностью заменили подъемник и сделали реконструкцию. Теперь там закрытые кабинки. Скорость подъема теперь занимает около 10мин вместо 30 ранее.На третий день отправились в Акташ в базу отдыха Чуйская долина. До него ехать 300 км от Усть-Семы. Мы доехали часов за 5. По пути проезжали Семинский перевал, перевал Чике Таман. Также останавливались посмотреть на слиение рек Чуя и Катунь. После заселения на базе поехали посмотреть Гейзерное озеро. Оно недалеко от Акташа. В четвертый день поехали дальше в сторону монголии по чуйскому тракту посмотреть на марсианские пейзажи. По пути останавливаись фотографироваться с видом на Северо Чуйский хребет. Что бы попасть на Марс, нужно свернуть через Чую в Чаган узун, далее доехать до брода через речку, через которую не каждый внедорожник мог проехать, теряли номера или получали гидроудар. Там местные алтайцы на своих Уазах и буханках довозят за плату до Марса.На пятый день отправились на перевал Кату Ярык. Это в сторону южного берега Телецкого озера. Проезжали Красные ворота, Мертвое озеро, Улаганский перевал. И вот спустя 3 часа и 80км добрались до перевала.Сначала в планах спускаться в долину реки Чулышмане не было, но глядя как другие поднимаются решил и я рискнуть, у меня ведь кроссовер. Спуск было довольно не сложным, главное не перегреть тормоза. У меня колодки еще новые, пробег не большой. А вот с подъемом потяжелей. Включал печку на полную, ехал на 1-2 передачи, останавливаясь после каждого разворота и давал двигателю остыть. Вентилятор включался постоянно. Но все же я его преодолел, испытав возможности своей машины. В последний день отправились с Акташа обратно до Усть Семы, переночевав в базе Кайлас, на утро поехали в Новосибирск. За неделю было пройдено 2300км и съедено 180л бензина.

Полный размер

скала Чертов палец

Полный размер

новый подъемник на Манжероке

Полный размер

вид с горы на озеро Манжерокское

Полный размер

парапланерист

Полный размер

стела на Семинском перевале. 200 летие вхождения алтайского народа в состав России

Как доехать до Кату-Ярыка

Распрощавшись рано утречком с хозяевами базы, мы двинулись в сторону Улагана. Улаган это крайнее приличное место где можно что-то приобрести, в частности мясо на шашлыки, которое почему то практически невозможно купить, хотя кругом ходят коровки, но мы конечно удачно проскочили то единственное место, в котором это мясо продавалось и возвращаться не стали. Здесь же можно посмотреть машину на СТО (потом не будет такого счастья, хотя очень нужно), ну и в принципе это небольшое село с цивилизацией, после него прекращается всяческая связь и мобильные телефоны уже работать не будут. Проехав Улаган необходимо свернуть в сторону села Балыктуюль. Начинается грунтовая дорога низкого качества с большими острыми камнями. Скорость движения, по крайней мере мы ехали именно так — 20-40 км/ч, и только иногда можно ускориться. Проехав приблизительно 10-15 км заднее колесо на машине было пробито. И стал вопрос нужно ли ехать дальше? Но по дороге встретился веселый парень алтаец Миша, который сказал, что надо делать всё по-алтайски и ехать вперед, ведь осталось совсем немного и впереди есть СТО. Поменяв колесо на банан мы поехали, но это «немного» оказалось ровно столько же сколько мы и проехали по плохой дороге и СТО впереди не было, как я и сказала она осталась в Улагане. Но благодаря Мише мы добрались до перевала Кату-Ярык.

Читайте также: