Отдых на железной дороге
Здравствуйте,мой внук очень увлечен техникой и я с ним была в музее,понравилось внуку и мне,очень интересные экспозиции,внутри музея очень чисто,все удобно, такие хорошие можно сделать фото,для детей это будет незабываемое удовольствие от посещения,грамотный и вежливый коллектив.Спасибо.
Знаток города 8 уровня
Отличное место для любителей железной дороги! Один из немногих в своём роде в нашей стране. Есть множество макетов, реконструкций экспозиций разных времён, да что уж там, целый поезд! Кстати на котором привезли уже дедушку Ленина. Был там раза 3, ни разу не пожалел, советую!
Посмотреть комментарии
Знаток города 6 уровня
7 сентября
Очень интересный музей. Дети увлекаются всем, что связано с поездами, поэтому были в восторге. Есть движущиеся макеты железной дороги с поездами и ландшафами, интерактивные карты.
Знаток города 16 уровня
3 февраля 2020
Небольшой, но интересный. Детям, особенно младшему (5 лет) очень понравилось. На Рижском вокзале, конечно, намного интереснее, но тут специализированная выставка, московская. Стоит обратить внимание на макет вокзала и центральный экспонат - траурный поезд, который привез тело Ленина в Москву. Вообще, в Москве три железнодорожных музея: на Рижском, на Павелецком вокзалах и на станции Подмосковная. Стоит побывать на всех трех.
Знаток города 5 уровня
Приятно видеть, что к созданию музея отнеслись с такой любовью! Один из лучших музеев в городе!
Знаток города 9 уровня
26 февраля 2020
Музей небольшой, но очень интересный, особенно для ценителей железнодорожного транспорта и всего, что связано с жд. Достаточно много экспонатов, цены на вход очень умеренные. Уменьшенная копия Казанского вокзала - просто шедевр)
Посмотреть комментарии
Знаток города 19 уровня
17 сентября
Очень интересный музей , с детьми несколько раз уже были , и каждый раз все равно интересно
Знаток города 14 уровня
17 августа 2020
Небольшой музей. Самое интересное настоящий паровоз на котором перевозили тело В.И.Ленина, главная экспозиция! Будет интересно узнать, как развивалось и с чего начиналась железная дорога в России. Тематические "кусочки" истории. Будкт если не очень интересно,то просто интересно.
Знаток города 10 уровня
15 марта 2020
Любимый музей моего ребёнка, и многих, знаю точно. Мой 6-летний был 3раза и готов ещё 100! Молодцы, все продумано, супер удобно добираться и цены доступные.
Знаток города 15 уровня
4 февраля 2020
Небольшой, но интересный музей. Именно тут стоит траурный поезд Ленина. Много интересных ретро фотографий и табличек с поездов. Самой техники очень мало, но зато других материалов хватает, чтобы задержаться тут. Хороший и интересный музей
Знаток города 13 уровня
16 августа 2020
Интересный хотя и небольшой музей. Центральный экспонат - траурный поезд, который привез тело Ленина в Москву Интересная уменьшенная копия Казанского вокзала. Много экспонатов по истории железнодорожного транспорта. Отличный музей, советую посетить с детьми.
Посмотреть комментарии
Знаток города 18 уровня
10 ноября 2019
Отличный небольшой музей! Возник на базе филиала музея Ленина "траурный поезд". Сейчас очень насыщенная и интересная экспозиция. Будет интересно как взрослым, так и детям. Как коммунистам, так и всем остальным.
Знаток города 15 уровня
22 августа 2020
Очень небольшой музей, но в целом производит очень приятное впечатление, приятная благоустроенная территория рядом.
Знаток города 6 уровня
17 ноября 2019
Посетили музей в рамках "Олимпиады", музей маленький, но интересный. Очень понравилась железная дорога, с ездиющими поездами. Впечатлил траурный поезд. Часа два осматривали экспозицию. Работники музея очень добрые, отзывчивые люди, знающие своё дело.
Знаток города 11 уровня
Мало экспозиций и приспособлений для строительства жд.
Знаток города 11 уровня
24 февраля 2020
Удачно застали выставку работающих моделей железных дорог на первом этаже, наблюдали любителей всех этих игрушек, с азартом запускающих свои поезда. Иначе дети были бы разочарованы, настоящий паровоз выставлен всего один.
Знаток города 18 уровня
9 мая 2020
Интересный музей для всех, кто интересуется транспортной тематикой. Много масштабных моделей подвижного состава.
Знаток города 8 уровня
22 января 2020
Побывал в этом музее, что рядом с Павелецким вокзалом. В первый раз - шестьдесят лет тому назад. Принимали тогда меня в пионеры! А сейчас - во второй раз. Понравилось. Отдыхаешь душой - просторно, интересно, доходчиво. А для тех посетителей, кому нравиться фильм "Москва слезам не верит" приготовлен музеем сюрприз!
Посмотреть комментарии
Знаток города 5 уровня
16 февраля 2020
Для посещения с маленькими детьми, советую. На осмотр музея потребовалось 40-45 минут, ребенок постоянно просил вернуться к паровозу. Вся семья осталась довольна.
Знаток города 30 уровня
29 апреля 2020
Музей достаточно интересный, есть интерактивы. В зале стоит траурный паровоз. Стоит посетить.
Знаток города 4 уровня
19 августа 2020
Гид нам попался отличный, музей просторный, экспозиция тоже на уровне.
Знаток города 12 уровня
6 февраля 2020
Был здесь давно. Раннее здесь был траурный поезд на котором привезли Ленина из Горок, когда его не стало. Грустная экспозиция. Давно не был. Если сейчас музей транспорта РЖД, то наверное сейчас интереснее.
Знаток города 9 уровня
8 сентября
Хороший интересный музей
Знаток города 7 уровня
25 июля 2019
Отдых на железной дороге
Московская детская железная дорога
Московская детская железная дорога - единственная в столичном регионе детская магистраль. МДЖД пользуется популярностью среди местных жителей и гостей: по ней совершают туристические поездки или используют ее как способ передвижения по поселку Кратово.
История
Решение о создании детской железной дороги было принято в октябре 1935 года на слете школьников Раменского района. После окончания учебного года, 24 июня 1936 года, пионеры сами начали строительство дороги. На самых тяжелых участках им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1 (Владимир Ленин). Уже к 7 ноября 1936 года была сдана первая очередь дороги. Были уложены 2,3 км пути (в том числе 1,8 км главного пути), возведены временные деревянные постройки на станциях Путь Ильича (ныне станция Юность) и Школьная.
Московская детская железная дорога была торжественно открыта 2 мая 1937 года. На дороге курсировали паровозы ВЛ-1 (Владимир Ленин) и ИС-1 (Иосиф Сталин).
Первый набор учеников на Малой Московской в Кратове прошел в 1936 году, в мае 1937 года у юных железнодорожников началась первая производственная практика. Учебный процесс не прекращался даже в военные годы.
ДЖД во время войны
По окончании Великой Отечественной войны юные железнодорожники приступили к восстановлению детской железной дороги. 14 июня 1945 года движение было восстановлено, полностью работы завершились летом 1947 года.
С этого времени длина главного пути дороги составила 3,8 км, а полная эксплуатационная длина – 4,962 км. Впоследствии полная эксплуатационная длина несколько уменьшилась за счет того, что разворотные сооружения для паровозов были разобраны и превращены в тупики.
В 1957 году Малой Московской железной дороге взамен выведенного из эксплуатации паровоза ИС-1 был поставлен тепловоз ТУ2-078 и четыре цельнометаллических вагона Pafawag (Польша). В 1972 году на Кратовской ДЖД закончилась эра паровозов.
В 1979 году на станции "Пионерская" построен учебно-лабораторный корпус и новая высокая платформа. В 2003 году на станции Юность возведено новое здание с легким навесом для пассажиров и помещением для обслуживающего персонала станции.
Инфраструктура и подвижной состав
На маршруте детской железной дороги расположены две станции — Пионерская и Юность, а также посадочные платформы Школьная и Детская (последняя используется только по предварительной заявке для перевозки детей из детского лагеря). Станция Юность примыкает к платформе Отдых Рязанского направления МЖД.
В 2005 году произведена полная реконструкция Московской детской железной дороги: заменен путь, построен ангар для вагонов, введена новая микропроцессорная система автоблокировки, полностью сменился подвижной состав (модернизированы тепловозы), построена спортивная площадка. На магистрали есть все виды связи, четыре охраняемых переезда, из них два с автоматической светофорной сигнализацией и два неохраняемых, локомотивное депо. Сейчас на дороге имеются четыре тепловоза: ТУ2-078, ТУ2-241, ТУ10-032 и ТУ2-129. По МДЖД в летний период курсирует фирменный поезд "Малая Московская железная дорога", состоящий из шести вагонов и тепловоза.Профориентация
Московская детская железная дорога - это учебное предприятие.
В настоящее время на МДЖД занимаются юные железнодорожники из 25 школ Люберецкого, Раменского, Воскресенского районов и г. Жуковского, а также воспитанники клуба "Юный железнодорожник" г. Москвы. Полный курс обучения длится 4-5 лет.
Учебный процесс осуществляют четыре преподавателя, старший преподаватель и машинист во главе с начальником ДЖД.
Во время обучения юные железнодорожники слушают курс лекций об устройстве железных дорог. Преподаватели детской железной дороги знакомят ребят с должностными обязанностями дежурных по перрону, по переезду, стрелочному посту, контролеров и проводников вагона, монтера пути.
Теоретические знания ребята закрепляют во время летней поездной практики. Работа здесь организована по графику и разбита на четыре смены, поэтому каждый воспитанник МДЖД сможет применить полученные навыки и знания в полной мере.
В каждый рейс отправляются 25 человек. Еще почти столько же обслуживают состав, находясь не в поезде, а на своих рабочих местах. Это кассиры, кондукторы, дежурные по станции, работники на стрелочных переводах, диспетчеры, дикторы, начальники смены, дежурные по переезду.
На детскую железную дорогу принимаются школьники с 5-го класса. Занятия по профориентации проводятся на базе общеобразовательных школ и детской железной дороги. Кружки "Юный железнодорожник" работают с октября по май, практические занятия по знакомству с профессиями проводятся с мая по август.
Как избежать навязанных услуг
Поездку на всех или почти всех подобных поездах можно организовать тремя способами.
Во-первых, можно просто купить «голый» билет на сайте РЖД. Как правило, такие билеты стоят недорого: пассажир оплачивает только тариф без всевозможных наценок. Например, купейный билет на поезд Москва – Великий Устюг – Кострома – Москва стоил около 5000, а плацкарт через Новгород и Углич можно было купить в районе 2500 рублей. В этом случае турист сам думает об организации своего досуга и еды в городах, где останавливается поезд.
Во-вторых, можно купить тот же «голый» билет, но уже в поезде докупать экскурсии, которые организует «РЖД Тур» – главный туристический партнер РЖД и ФПК. Например, в поезде Москва – Великий Устюг – Кострома – Москва экскурсии на полный день (от прибытия поезда до его отправления) стоили около 2000 рублей за каждую.
Туристический поезд на станции Великий Устюг Туристический поезд на станции Великий УстюгНаконец, в-третьих, можно купить полный тур на сайте «РЖД Тура». В него будут включены и проезд, и экскурсии, и питание. Но билет будет стоить раза в четыре, а то и в пять, дороже, чем если вы купите его самостоятельно. Например, уже упомянутый тур Москва – Великий Устюг – Кострома – Москва при покупке «под ключ» стоил около 25 тысяч рублей. При этом в эту сумму не входило трехразовое питание (кормили только один раз в день). К тому же при заказе тура оператор не дает возможность выбирать места. То есть вы не можете заказать, к примеру, две нижних полки. Вам обязательно дадут верх и низ, как в советской кассе. И неважно, что низ дороже.
Интересно, что экскурсии, которые пассажир покупает в поезде, и экскурсии, которые продают заранее в пакетном туре – одни и те же. Так за что же тогда берут такую переплату? Как за что? Надо же «РЖД Туру» заработать!
Почему «РЖД Тур» – это плохо
Очевидно, что РЖД отдает своей туристической «дочке» самые «вкусные» места. Например, 22 апреля из Москвы пойдет еще один туристический поезд в Ростов-на-Дону и Элисту. О нем в РЖД выпустили красивый пресс-релиз, рассказали в многочисленных СМИ, включая телевидение. Но когда открылась продажа билетов, было доступно всего 20 мест – 18 боковых плацкартных и еще два – в последнем отсеке у туалета. Очевидно, что РЖД выгоднее продавать такие билеты с бешеной наценкой через партнера, чем напрямую.
Паровозный тур по версии партнеров «РЖД Тура» компании «ТУ Байкал» Паровозный тур по версии партнеров «РЖД Тура» компании «ТУ Байкал»И в этом, к сожалению, главное опасение за будущее туристических поездов. Если перевозчик не умерит свою жадность, то может оказаться так, что спрос на подобные туры сильно упадет.
Что-то подобное, кстати, произошло с крымским перевозчиком «Гранд сервис экспресс». Они тоже начали запускать кольцевые маршруты. Сначала – из Петербурга в Петербург через Новгород и Карелию на новый год. Затем из Москвы в Москву на февральские праздники. Цену с едой и экскурсией ставили негуманную – от 20-25 тысяч за тур.
Первые поездки худо-бедно раскупили и тогда перевозчик перестал особо заморачиваться с программой и расписанием. В апреле он заявил тур Москва – Нижний Новгород – Ярославль – Москва с похожим ценником и неудобным расписанием – слишком ранним прибытием и поздним отправлением из городов. В итоге первый рейс «повез воздух» вместо людей (я смотрел места за пару часов до отправления поезда, там было куплено меньше десятка билетов), а второй и вовсе отменили.
В случае с круизами от РЖД есть и еще одна большая проблема. Она называется «РЖД Тур». Очевидно, стремясь снизить издержки, турфирма выбирает недорогие варианты организации досуга пассажиров. В итоге получается грустно.
Автобус для экскурсантов в Великом Устюге Автобус для экскурсантов в Великом УстюгеЯ имел дело с «РЖД Туром» дважды в этом году. Первый раз поехал с их партнером «Ту Байкал» в поездку по Кругобайкальской железной дороге. Поездка была организована отвратительно: турфирма по своему усмотрению отменила добрую половину пунктов программы, а вместо паровозной тяги организовала тепловозную. Деньги возвращать тоже не стали.
Во второй раз купил экскурсию по Великому Устюгу в уже упомянутом туристическом поезде. В компании, видимо, сочли, что любой местный житель по умолчанию может быть экскурсоводом и придумать качественную программу. Но это не так. Было скучно и по факту оказалось, что сами мы могли увидеть больше.
Планируя железнодорожный тур, оптимальнее стремиться к самостоятельной покупке билетов через официальный сайт РЖД без навязанных услуг. Организовать досуг в городах назначения лучше также самостоятельно, благо, что все необходимое для этого есть. В Сети можно заранее выбрать места для завтраков, обедов, ужинов, ориентируясь на отзывы других пользователей. Спланировать маршрут и при необходимости договориться с гидом тоже можно заранее.
Осторожно, РЖД Тур! Как не испортить отдых, покупая «круиз» на поездПокупать ли завтраки и ужины в вагонах-ресторанах – вопрос тоже спорный, но я не стал бы. Хотя тут на вкус и цвет.
В общем, если РЖД все сделают правильно, железнодорожный туризм может стать российской фишкой, хорошей статьей доходов для перевозчика и приятным времяпрепровождением для россиян. Но уже сейчас есть опасения, что «что-то пойдет не так».
РЖД Тур (паровозные туры, MICE, круизные поезда)
С уважением,
Всегда ваш,
«РЖД Тур».
РЖД Тур (паровозные туры, MICE, круизные поезда) запись закреплена
А вы знаете, как правильно произносить название острова Кижи и почему он вызывает такой неподдельный восторг у туристов со всего мира?
В прошлом Кижи был центром Кижской волости, состоящей из более 100 деревень на Заонежском полуострове и окрестных островах.
Показать полностью.
Сейчас это уникальный музей-заповедник под открытым небом, где собрана экспозиция, посвященная жизненному укладу и быту карельских крестьян.
Сам музей-заповедник был основан в 1966 г., начало ему положили 2 церкви и 1 колокольня XVIII—XIX веков Кижского погоста, территория которого еще в 1945 г. была объявлена государственным заповедником.
В 1990 г. Кижский погост вошёл в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а в 1993 г. архитектурное собрание музея включено в Государственный свод особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации.
С 2020 г. на базе музея-заповедника работает Всероссийский центр по сохранению деревянного зодчества.
На сегодняшний день музейная экспозиция насчитывает уже 10 секторов и считается одной из ярчайших достопримечательностей Карелии.
В ней собраны создававшиеся в русских, карельских и вепсских деревнях домашняя утварь, иконы и признанные памятниками архитектуры постройки и сооружения, возведенные из сосны, ели, осины в традиционном для Руси стиле – без единого гвоздя.
Такое количество образцов русского деревянного зодчества северных районов страны больше нигде не встретить. И именно деревянные сооружения принесли этому пятикилометровому острову мировую славу.
Кстати, жители Заонежья при произношении слова «Кижи» ударение ставят на первой «И». Хотя за пределами региона очень часто можно услышать и другое произношение. Но давайте будем говорить так, как говорят коренные жители.
@kizhi_museum
РЖД Тур (паровозные туры, MICE, круизные поезда) запись закреплена
Вас ждут колорит и традиции замечательных российских городов, запоминающиеся встречи, эксклюзивные авторские экскурсии, секреты очень вкусной национальной и традиционной кухни.
Показать полностью.
Узнать подробную информацию можно на сайте «РЖД Тур» (ссылка в описании профиля ) в разделе «Яркие выходные в Приволжье» или по : 8 (800) 201-74-22 (звонок бесплатный), 8 (937) 791-93-11 (viber, whatsapp), 8 (846) 303-24-46, 8 (927) 013-91-02.
Нравится Показать список оценивших
РЖД Тур (паровозные туры, MICE, круизные поезда) запись закреплена
193 года назад в Ясной Поляне родился Лев Николаевич Толстой – один из наиболее известных русских писателей, мыслителей и величайших романистов в мире.
Дата тура: октября года.
Маршрут: Москва – Елец – Лебедянь – Лев Толстой – Липецк - Москва.
Продолжительность: дня/ ночи.
Благодарим ОАУК Центр культуры и туризма Липецкой области, Вадима Разумова, Александра Карасева и Владислава Казьмина за фотографии.
Нравится Показать список оценивших
РЖД Тур (паровозные туры, MICE, круизные поезда) запись закреплена
С выгодой вы сможете приобрести:
железнодорожные круизы «Карельский Вояж», «Лев Толстой. Вкус эпохи», «Золотое кольцо России» и «Русские ганзейские города»,
путешествия с проектом «Яркие выходные в Приволжье»,
Вас с нетерпением ждут в Архангельске, Великом Новгороде, Владимире, Вологде, Выборге, Вышнем Волочке, Горном парке Рускеала, Ижевске, Йошкар-Оле, Ельце, Казани, Калининграде, Костроме, Лебедяни, Льве Толстом, Липецке, Пензе, Петрозаводске, Пскове, Ростове Великом, Рыбинске, Самаре, Саранске, Сортавале, Суздале, Торжке, Чебоксарах и Ярославле, на острове Кижи и острове Валаам.
Возврат пятой части стоимости путешествия (но не более 20 тысяч рублей) поступит на вашу карту в течение рабочих дней с даты оплаты.
5 самых длинных детских железных дорог России
Детские железные дороги (ДЖД) в СССР и России выполняют роль некой кузницы кадров РЖД. Являясь неким аналогом современного города профессий вроде Кидсбурга, на ДЖД школьники 11-17 лет в форме учебной игры бесплатно знакомятся с железнодорожной кухни изнутри, примеряя на себе профессии машиниста, проводника, осмотрщика вагонов, дежурного по станции, монтера путей и т.п. Такой кружок юных железнодорожников в наши дни является важным подспорьем в формировании у подростков интереса к рабочим профессиям железнодорожника, не считающимся ныне престижными. В основном сюда записываются дети из малообеспеченных семей.
Кроме того, детские ж/д часто используются и как полноценный пригородный транспорт либо аттракцион местными жителями. На них официально может купить билет и проехаться любой желающий. Иногда детские ж/д называют малыми.
На сегодняшний день в нашей стране насчитывается 26 действующих детских железных дорог. Все они являются узкоколейными со стандартной шириной колеи 750 мм (кроме Красноярска, где она еще меньше) вместо "взрослых" 1520 мм. Типичный подвижной состав представлен вагонами на основе ПВ40 или более поздних ВП-750 под тепловозом ТУ7 или ТУ10, но также встречаются и старички ТУ2. Электрифицированые ДЖД в нашей стране отсутствуют.
Сегодня мы расскажем вам про 5 наиболее крупных систем детских ж/д в российских городах. В скобках указана полная длина пути.
1. Свободненская ДЖД (11,6 км)
г. Свободный, Амурская обл.
Свободненская ДЖД Свободненская ДЖДСамую длинную в России Свободненскую детскую железную дорогу, открытую в 1940 году в небольшом городе Свободный, недалеко от которого недавно построили новый космодром, можно считать не только главной городской ж/д достопримечательностью, но и всей Амурской области. В отличие от других детских узкоколеек машинистами тут работают только взрослые.
На ней расположены 4 станции - Юность непосредственно в городе у линии Транссиба, а остальные в пригородных селах - Дальневосточная, Подгорная и Пионерская рядом с зоной отдыха у Пионерского озера. Вагонный парк насчитывает 6 вагонов ВП-750 Камбарского машзавода выпуска 2010-х годов и 4 тепловоза моделей ТУ2, ТУ7 и ТУ10. По пути трассы имеется несколько автомобильных переездов, а также 2 небольших металлических моста. Транспортом часто пользуются для доставки детей в летние лагеря, а также его облюбовали дачники для поездок из города в сельскую местность. В иной день система может по популярности составить конкуренцию даже полноформатным электричкам.
Поезда курсируют с июня по августа с 8 до 16 часов. Взрослый билет стоит 65 руб. Продолжительно поездки в одну сторону - 35 мин.
2. Октябрьская ДЖД (10,8 км)
г. Санкт-Петербург и Ленобласть
Ретропаровоз на Южном участке ДЖД Ретропаровоз на Южном участке ДЖДОсобенностью ДЖД Северной столицы является наличие 2 независимых участков - старого Северного длиной 2,1 км, открытого в 1948 году, и нового Южного длиной 10,8 км, открытого в 2011 году.
В результате активного жилищного строительства Северный участок в Озерках, который изначально шел до пл. 11 км, периодически укорачивался, пока в итоге не было решено построить новый Южный участок от метро Купчино до окраины Пушкина по бывшей трассе Императорской Царскосельской железной дороги.
На Южном участке сейчас действуют 3 станции: Молодежная у метро, Юный (в Шушарах) и Царскосельская (у ж/д пл. Детскосельская). Сооружены 2 моста через реки Волковка и Кузьминка. Эксплуатируются тепловозы ТУ7 и ТУ10, а также уникальный ретропаровоз КП4 и 10 вагонов ВП-750.
Южная часть работает с июня по август в четверг-воскресенье с 10:00 до 17:00. Цена проезда 200 руб. Время в пути - 30 мин.
Осторожно, РЖД Тур! Как не испортить отдых, покупая «круиз» на поезд
В последнее время в РЖД все активнее развивают железнодорожный туризм. Однако, к сожалению, у этого направления есть множество «подводных камней», а качество работы партнеров «РЖД Тура» часто оставляет желать лучшего.
Осторожно, РЖД Тур! Как не испортить отдых, покупая «круиз» на поездТуристический поезд «Сочи»
Маршрут: Туапсе — Гагра
Цена билета: от 893 Р из Туапсе, от 761 Р из Сочи
Как часто ходит: летом — ежедневно, в несезон — во все дни, кроме вторника
Подробности: на сайте РЖД и в инстаграме
В поезде «Сочи» можно почувствовать себя звездой советского кино, как будто отправляешься с режиссером Якиным в Гагру, только не на самолете. Интерьер здесь — позднесоветского периода 1970—80-х годов.
Сами купе пока не выглядят диковинкой: поезда не слишком изменились с конца прошлого века. Но это новые вагоны, с нормальными чистыми туалетами, множеством розеток, гобеленами и советскими плакатами на стенах. В сувенирном отделе продают тетрисы, блокноты в форме счастливого билетика и советскую атрибутику.
Турпоезд в Гагру, на мой взгляд, — удобный способ пересечь российско-абхазскую границу в курортный сезон, когда там бывают большие очереди. Правда, и здесь на это уйдет 1,5 часа: примерно столько поезд стоит на границе. Но в это время можно спокойно сидеть в купе, пить чай или читать книгу, а не стоять в очереди или сидеть в автомобиле.
Путь из Туапсе занимает 5 часов 45 минут. В Гагру поезд прибывает в 11:30. Обратно отправляется в 18:43. Этого времени хватит, чтобы спокойно осмотреть город. В Адлер рекомендую возвращаться на такси: скорее всего, будет быстрее. Обычная стоимость поездки из Гагры до границы в начале 2021 года — 600 Р .
Как работает Московская детская железная дорога
Я с детства люблю поезда и всегда мечтал прокатиться на детской железной дороге.
Такие есть во многих городах России: и в Красноярске, и в Тюмени, и в Нижнем Новгороде, и в Ростове-на-Дону, и в Казани. В Москве нет — но есть в подмосковном Кратово. И вот недавно я на московской наконец прокатился. Несколько раз. И прокачусь этим летом ещё неоднократно.
Депо Московской детской железной дороги и тепловоз ТУ-10, сделанный в Удмуртии Камбарским машиностроительным заводом. Это один из трёх тепловозов МДЖД. ТУ-10 выезжает из депо. Вид на депо с платформы станции Пионерская, начальной на дороге. Депо Московской детской железной дороги и тепловоз ТУ-10, сделанный в Удмуртии Камбарским машиностроительным заводом. Это один из трёх тепловозов МДЖД.Я отправился туда 8 июня, в день открытия очередного сезона: дорога работает только летом, во время школьных каникул.
МДЖД — узкоколейная. Ходит по ней красивый фирменный (так и объявляют на станциях!) поезд от станции Пионерская на берегу Кратовского пруда к станции Юность — она неподалёку от платформы Отдых рязанской ветки Московской железной дороги, то есть в городе Жуковском.
Поезд едет из депо к платформе, чтобы начать первое в этом году путешествие. Поезд едет из депо к платформе, чтобы начать первое в этом году путешествие.Детской эта железная дорога так называется не потому, что возит детей (хотя их, конечно, тоже). Просто на ней работают дети.
Стрелочниками, сигналистами, контролёрами, монтёрами пути, дежурными по перрону, по станции и по переезду, дикторами вокзала и поезда, помощниками машиниста и машинистами, кондукторами, проводниками, бригадирами поезда — и это ещё не полный список профессий.
Водят поезда дети. У фирменного поезда и оформление фирменное. Локомотив только что отцепился от состава, чтобы совершить манёвр и присоединиться к другому его концу. Водят поезда дети.Работа на ДЖД — это их летняя практика. В первый год обучения дети осваивают восемь профессий, во второй — другие восемь, в третий — восемь ещё, а с четвёртого года могут специализироваться на чём-то одном: так происходит профориентация.
Пассажиров к первому поезду собралось много, так что билетный кассир не успевал всех обилетить. Мне сказали, что можно будет купить билет на обратном пути, и я вскочил в вагон, оказавшийся штабным. Тут находился бригадир поезда и другие члены поездной бригады.
Справа — начальник МДЖД Марина Борисовна Козина.Дали сигнал к отправлению, проводники сменили флажки с красных на жёлтые, и состав тронулся в путь.
Колёса стучали на стыках. Тепловоз издавал предупреждающие гудки. За окном виднелись сосны и дачи Кратово, которые сменялись соснами и многоэтажными домами Жуковского. На железнодорожных переездах детский поезд пропускали взрослые машины. Прохожие останавливались и смотрели на тепловоз и вагоны. Вроде бы и ехать всего 15 минут, но живёшь это время всё равно особой железнодорожной жизнью.
Остаётся позади депо. Первый переезд — сразу за территорией депо, а потом их ещё четыре или пять: всё по-настоящему. Тихое дачное Кратово Остаётся позади депо.Мы остановились на промежуточной платформе Школьная, а платформу Детская проследовали без остановки: она используется в основном для доставки детей в лагерь «Кратово», который находится рядом.
Вскоре показались гаражи с граффити, а за ними электрички — состав прибывал на станцию Юность.
Раньше Юность называлась Путь Ильича. В данном случае он тут единственный, потому что кратовская дорога — одноколейная. Видно, что к кассе уже выстроилась длинная очередь. Состав на станции Юность. Первые пассажиры-2021 Раньше Юность называлась Путь Ильича. В данном случае он тут единственный, потому что кратовская дорога — одноколейная. Видно, что к кассе уже выстроилась длинная очередь.Надо теперь сказать, что поехал я на МДЖД не просто прокатиться: это был первый день практики моего сына Вани, который занимается в Школе юного железнодорожника «Магистраль» .
Ваня у рабочего места, стрелочного поста.Ваня вместе с другими ребятами проследовал на станцию Юность на место работы: в тот день ему досталась должность дежурного стрелочного поста №2.
А я встретил на платформе Отдых жену свою Ксеню и мы, пока фирменный детский поезд совершал свои путешествия туда и обратно, отправились на прогулку по городу Жуковскому.
Он появился благодаря ЦАГИ, Центральному аэрогидродинамическому институту (имени, конечно же, Николая Егоровича Жуковского). Это один из главных авиагородов России, неслучайно там проводится Международный авиакосмический салон (кстати, на время МАКСа МДЖД закрывается: в город приезжает очень много людей).
Если вы поедете кататься на Детской железной дороге, то очень рекомендую пройтись по Жуковскому: это красивый, очень зелёный и благоустроенный город, где есть на что посмотреть.
Листайте галерею, там некоторые достопримечательности.
Одна из главных достопримечательностей Жуковского: Пятый дом с двойными арками. Его построили в 1937 году, когда город был ещё посёлком Стаханово. Тогда этот грандиозный конструктивистский прообраз светлого будущего стоял в окружении бараков. Между арками Пятого дома можно увидеть одну из лучших стритарт-работ в городе: мозаичного Моцарта. Жуковский — город авиации, так что ничего удивительного, что на его центральной площади находится вертолётная площадка. Одна из главных достопримечательностей Жуковского: Пятый дом с двойными арками. Его построили в 1937 году, когда город был ещё посёлком Стаханово. Тогда этот грандиозный конструктивистский прообраз светлого будущего стоял в окружении бараков.Вернувшись, мы купили билеты, а вскоре приехал и поезд. Тепловоз отцепился, поехал по направлению к стрелочному посту №2, потом обратно.
Для взрослых (с 10 лет) билет в одну сторону стоит 80 рублей, туда-обратно — 160, детские билеты — 60 и 120 рублей соответственно. Дети до двух лет ездят бесплатно. Обратите внимание, как поднимается человек во второй вагон: именно так правильно и безопасно. Спускаться надо также: держась за поручни и лицом к вагону. Пассажиры спешат на поезд, пока локомотив переходит с пути на путь. Для взрослых (с 10 лет) билет в одну сторону стоит 80 рублей, туда-обратно — 160, детские билеты — 60 и 120 рублей соответственно. Дети до двух лет ездят бесплатно.После 15-минутного перерыва он отправился в путь. Контролёр наши билеты ответственно прокомпостировал.
Теперь можно рассказать о вагонах МДЖД. Они сделаны в Мытищах, на заводе «Метровагонмаш» в 2004 году. Из-за узкоколейности дороги и вагоны тоже неширокие, с небольшими сиденьями и маленькими приоконными столиками. Места пронумерованы, и по идее билеты продаются с местами, но по факту можно занять любое свободное.
Вагоны украшены занавесками и познавательными материалами. Из них можно узнать, что первой в России детской железной дорогой можно считать аттракцион из локомотива и вагонеток, построенный для великого князя Михаила Александровича в Гатчине в 1890-х.
Что торжественное открытие дороги в Кратово состоялось 2 мая 1937 года; называлась она тогда Ленинской железной дорогой, а первый поезд вёл Вениамин Пасынков, один из авторов проекта. Что несколько лет в 1960-х ДЖД работала круглый год. И массу других сведений: ими вагоны буквально напичканы.
Дождь разошёлся, но нисколько не мешал нам любоваться заоконными пейзажами.
Жуковская церковь Державной иконы Богоматери, из новых — построена в начале 2000-х. Скорость поезда невелика, но она всё равно — скорость. Где-то на границе Жуковского и Кратово Жуковская церковь Державной иконы Богоматери, из новых — построена в начале 2000-х.На станции Юность произошло всё ровно то же самое, что на Пионерской. пассажиры покинули вагоны, локомотив отцепился от состава и с помощью стрелочного поста №1 переместился к первому вагону, бывшему до этого последним.
ТУ-10 и тут перемещается с одного пути на другой.После этого — снова путешествие на Пионерскую, а оттуда — последняя в этот день поездка до Юности.
Манёвры на станции Юность. С последним поездом на Пионерскую возвращаются все дети, работавшие в других местах. Манёвры на станции Юность.В этом суть практики на ДЖД: дети на своём опыте понимают, что железная дорога — это не увлекательное путешествие из начальной точки в конечную, а обеспечение таких путешествий для других людей и регулярное следование по одним и тем же маршрутам.
После рабочего дня всех юных железнодорожников собирают в актовом зале на итоговую планёрку: обсуждают, кто как работал, какие были допущены ошибки, а кто заслуживает благодарности.
Потом ещё можно сходить в столовую, чтобы съесть рабочий железнодорожный обед и поиграть в шахматы на крыльце главного здания ДЖД.
Состав на Пионерской в конце рабочего дня Игра в шахматы. Такая фотография могла бы быть сделана и в пионерские восьмидесятые. Обед юного железнодорожника Состав на Пионерской в конце рабочего дняПриезжайте прокатиться! В 2021 году дорога работает до 29 августа со вторника по пятницу. Первый рейс отправляется от Пионерской в 11.00, последний от Юности в 14.30 (по субботам вводятся два дополнительных рейса). Кроме МАКСа (20-25 июля) ДЖД не работает 15 июня и 10 августа: это санитарно-технические дни.
И ещё важно, что поезда отменяют при температуре выше 28 градусов или если вдруг будет ураган. Когда я пишу этот материал, дорога как раз из-за жары не работает: берегут детей.
Полное расписание можно найти тут . А об изменениях в нём и новостях железной дороги можно узнавать на официальной странице в ВК.
В следующих выпусках «Вечернего Лошманова» — новые истории про еду и путешествия. Подписывайтесь! И ещё у меня есть телеграм-канал , где больше коротких рассказов.
А напоследок, по моему обычаю, — хорошая африканская музыка. Сегодня — звёзды Демократической Республики Конго: Мбилия Бель и ансамбль Afrisa International под руководством Табу Лея Рошеро. А поют они про Нельсона Манделу.
Московская детская железная дорога
Хорошее времяпровождение для тех, кто соскучился на даче, и дети не такие взрослые. Можно посмотреть сцепку локомотива с вагонами. То, что на этой ЖД работают одни дети из соответствующего детского лагеря, где их обучают этому делу, довольно мило. Местность на маршруте живописная. Под конец приезжаешь на Кратовский пруд, где хорошо погулять, купить мороженое. Поезд меньше обычного, вагоны миниатюрные, но места всем хватает.
Знаток города 11 уровня
16 сентября
Всё очень продумано великолепно и для детей летом проехаться на поезде,да и конечная остановка удобная.Можно прогуляться по кратовскому пруду,покушать мороженое и искупаться.
Знаток города 13 уровня
13 сентября
Отличное место, ребенок в восторге. И мы-родители остались в восторге от посещения МЖД, детки работают, трудятся и придают антураж позитива. Удачи и процветания Вам.
На чем уехать в прошлое: 6 атмосферных ретропоездов в России
В Карелии мы ездили на «Рускеальском экспрессе», а в Сочи — на ретроэлектричке в Гагру. Эти туристические аттракционы залечили душевную рану, которая была у меня со времен ежегодных студенческих поездок летом в жару в плацкарте Мурманск — Адлер.
Теперь при слове «поезд» я представляю не ад на колесах с вареными яйцами, пьющими соседями и орущими детьми в вагоне с температурой воздуха под +45 °C, а комфортные купе с интерьером в стиле конца 19 века и красивый паровоз, похожий на «Хогвартс-экспресс».
Хочу прокатиться на остальных туристических ретропоездах — в России их шесть. Они ходят сквозь сибирскую тайгу и тверские леса, по берегу Байкала и в Подмосковье. Еще есть специальные туры РЖД с экскурсиями. На многие рейсы действуют стандартные скидки РЖД для детей, пенсионеров, льготников и в день рождения.
Расскажу, куда можно стильно укатить, попивая чай в подстаканнике, и сколько стоят ретропоездки.
Железнодорожные туры по России
Выбери оригинальный тур по России от проверенных тревел-экспертов и насладись путешествием! Самые интересные Железнодорожные туры. Отдохни нестандартно!
Выберите лучшие варианты:
Направление
железнодорожные
Длительность
Мы нашли 4 приключения, сначала недорогие
Россия 7 чудес Карелии на ретропоезде. Зимняя программа 7 095 ₽ за человека · на 2 дня · 16 – 17 октября · еще 54 даты
Россия 7 чудес Карелии на ретропоезде. Тур в Сортавала на новогодни. 8 525 ₽ за человека · на 2 дня · 2 – 3 янв. 2022 · еще 7 дат
Поволжье, Россия Золотое кольцо России 12 650 ₽ за человека · на 3 дня · 8 – 10 октября · еще 5 дат
Санкт-Петербург, Тверь, Россия Комфортный тур по Золотому кольцу: Дмитров, Сергиев Посад, А. 12 900 ₽ за человека · на 3 дня · 4 – 6 ноября
Какие туристические маршруты есть у РЖД
Начиная с прошлого года, в России появляется все больше туристических поездов. Это новое направление для отдыха, которое пользуется большим спросом у туристов. Вот самые заметные маршруты:
1) Круглогодично действует маршрут ретро-поезда «Рускеальский экспресс» , который ежедневно ходит под паровозной тягой из Сортавалы в горный парк Рускеала. Кроме того, из Москвы в Рускеалу запущены беспересадочные вагоны , которые проходят часть пути под паровозом.
2) С мая 2021 года возвращается на маршрут поезд Туапсе – Гагра , который соединяет Россию и Абхазию. Поезд ходит 5 раз в неделю.
Интерьер плацкартного вагона поезда «Сочи» Интерьер плацкартного вагона поезда «Сочи»3) На майские праздники из Москвы будет запущен туристический поезд Москва – горный парк Рускеала – Выборг – Москва. В качестве подвижного состава заявлены поезда испанского производства Talgo 250 , известные в России как «Стрижи».
4) В феврале – апреле из Москвы ходил поезд Москва – Великий Устюг – Кострома – Москва . По слухам он будет возобновлен в ближайшее время, только Кострому заменят на Вологду.
«Рускеальский экспресс»
Маршрут: Сортавала — Рускеала
Цена билета: от 399 Р
Как часто ходит: каждый день
Подробности: на сайте РЖД и в инстаграме
Мало что приводило меня в такой восторг летом 2020 года, как ретропоезд «Рускеальский экспресс». В эпоху Айфонов паровоз прошлого века впечатлил не меньше, чем «Прибытие поезда» братьев Люмьер в 1896 году. Он красивый, задорно гудит, из труб вырывается черный и белый дым, а его колеса почти с меня высотой.
«Рускеальский экспресс» везет туристов из Сортавалы в Рускеалу. Он отправляется от ретроплатформы, на которой есть вывески в стиле 19 века и небольшой колокол. У входа в вагон стоят проводники в форме позапрошлого столетия.
Перед паровозом выстраивается очередь из желающих сфотографироваться на его фоне. Но стоять в ней совсем не обязательно: в Рускеале будет много времени, чтобы спокойно сделать фотографию без десятков туристов на ней.
Зайдя в купе, я пожалела, что не надела кринолин и шляпу. В РЖД сообщают, что интерьер повторяет дизайн «Николаевского экспресса» конца 19 — начала 20 века. В купе есть только сидячие места, оно рассчитано на шесть человек. Летом были билеты в вип-купе за 5000 Р , но в начале 2021 года я не нашла их в приложении РЖД.
Скидочные тарифы на «Рускеальском экспрессе» на сайте РЖД
Если не хотите ехать с посторонними, советую выкупить первое купе. Оно меньше обычного, в нем всего три места.
В поездке можно успеть выпить чаю в буфете с интерьером салона 19 века. Здесь играет пианистка, а на столах лежат газеты «Рускеальскiй экспрессъ». В меню есть калитки с брусникой или форелью, облепиховый сбитень.
Мы всю дорогу ехали в буфете. Желающих попить чаю в салоне под аккомпанемент пианино много, у стойки была небольшая очередь. Видимо, поэтому теперь в «Рускеальском экспрессе» два вагона-ресторана. Второй — без пианино, но с нарядными стульями.
Поезд отправляется из Сортавалы в 10:40, через 20 минут после прибытия «Ласточки» из Санкт-Петербурга. В Рускеалу приезжает в 11:50. Обратный рейс — в 17:30
Другие туры по России
Туту Приключения Отдых в России Железнодорожные туры по России
Информационный центр для организаторов в Telegram:
Подписаться
Туту Приключения в социальных сетях:
© ООО «Глобус Медиа» 2013 — 2021
Данные, используемые на сайте Туту.ру, включая стоимость электронных авиа- и ж/д билетов, электронных билетов на автобусы и туристского продукта, а также расписание самолетов, поездов, электропоездов и автобусов взяты из официальных источников. Туристский продукт, электронные авиа- и ж/д билеты, электронные билеты на автобусы предоставляются партнерами Туту.ру и их стоимость указана с учетом сервисного сбора Туту.ру. Окончательную сумму можно увидеть на шаге подтверждения заказа. При использовании материалов ссылка на сайт Туту.ру обязательна. Политика ООО «НТТ» в отношении обработки персональных данных.
Читайте также: