Отдых на кругобайкальской железной дороге

Обновлено: 10.01.2025

Кругобайкальская железная дорога – пожалуй, самая живописная и впечатляющая «железка» в России. Чуть менее 100 км проходят прямо по берегу Байкала. Оказавшись в Иркутске, я решил, что посетить КБЖД нужно обязательно, и купил паровозную экскурсию, которую рекламирует «РЖД Тур». Помимо паровозной тяги обещали музей КБЖД и остановки в живописных местах. Но по факту это оказался дешевый развод.

Сидячий вагон туристического поезда Иркутск – Порт Байкал Сидячий вагон туристического поезда Иркутск – Порт Байкал

Железнодорожный туризм в России еще лет пять назад был в полном запустении. Желающие поехать на поезде по живописным линиям в основном были вынуждены планировать путешествие самостоятельно с использованием местных поездов. Однако в последние годы ситуация сильно изменилась в лучшую сторону. Туристические поезда появились в Карелии, из Краснодарского края в Абхазию, в центральных и северо-западных регионах России. Многие из них предоставляют сервис на вполне достойном уровне. Но не в Иркутской области.

Кругобайкальская железная дорога строилась в начале ХХ века как часть Транссиба. Дорога из Иркутска шла по берегу Ангары до порта Байкал, а затем огибала южную часть озера. В 1950-х годах на Ангаре построили Иркутскую ГЭС, железнодорожное полотно между Иркутском и Байкалом было затоплено, а вместо него построен новый участок. С тех пор западная часть КБЖД стала тупиковой. Сегодня она используется в туристических целях и для движения пригородного поезда, состоящего из одного плацкартного вагона. В народе он называется «мотаня», потому что мотается туда-сюда.

Наш Instagram — @фанат байкала

Впечатляющие фотографии и полезные советы по отдыху на Байкале - @fanat_baikala

Вернуться вверх Вернуться вверх Вверх

Обратный звонок Закрыть окно Закрыть окно Спасибо за заявку!

Мы позвоним вам в течение суток!

Следите за нами:

Закрыть окно Спасибо за заявку!

Мы позвоним вам в течение суток!

Следите за нами:

Полное или частичное копирование изображений и текстов возможно только с указанием активной ссылки на сайт Фанат Байкала

Достопримечательности

Предыдущий слайд Следующий слайд

Где переночевать на КБЖД

Основная масса туристов, посещающих Кругобайкальскую железную дорогу пешком, берет с собой палатки и ночует в них.

Но не всем любителям активного отдыха подходит такой вариант: кто-то не хочет нести с собой лишние килограммы груза, а кто-то ходит по КБЖД зимой, поэтому для таких категорий туристов актуален вопрос поиска крова над головой.

В данном разделе мы расскажем, где можно остановиться на Кругобайкалке с целью ночевки или многодневного отдыха.

Но в отличие от Листвянки, в поселке Байкал можно найти тишину и уединение, что делает это место привлекательным для семейного отдыха.

Также, здесь берет начало Кругобайкальская железная дорога, что тоже способствует интересному и познавательному времяпрепровождению.

В комплексе представлены номера различного уровня комфортности. Всего здесь могут разместиться 20 человек.

Небольшая туристическая база вместимостью 25 человек, расположенная на 98 км Кругобайкальской железной дороге.

Тихое уединенное место на берегу Байкала прекрасно подходит для семейного отдыха.

Заранее можно заказать трехразовое питание, имеется столовая на 40 человек, а также русская баня, волейбольная площадка, прокат спортивного инвентаря.

Небольшая уютная туристическая база расположена на 1020 км Кругобайкальской железной дороги в живописном распадке около речки Шумиха, которая впадает в Байкал.

Дополнительно гости базы отдыха могут заказать прокат спортивного инвентаря, русскую баню, провести время в пикниковой зоне на берегу реки, воспользоваться комплектом барбекю (мангал, шампуры, решетка.

А в 100 метрах от базы находится живописная бухта с галечным пляжем.

Это место идеально подходит для семейного отдыха, встречи небольших компаний и пеших туристов, проходящих маршрутом по КБЖД.

О Круглобайкальской железной дороге

Кругобайкальская железная дорога

Отели, гостиницы и достопримечательности

На платные услуги время нашлось

Согласно программе «РЖД Тура» , после Слюдянки на КБЖД мы должны были сделать пять остановок, включая конечную Порт Байкал. На станции Ангасолка и остановочном пункте «Ручей Киркирей» поезд остановился с высадкой пассажиров, а экскурсовод провел нам экскурсии. Позже оказалось, что это единственная часть программы, которая была соблюдена.

Как добраться?

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)

Кругобайкальская железная дорога — памятник инженерной мысли, расположенный в Иркутской области вдоль озера Байкал у подножья Олхинского плато. КБЖД проходит по побережью озера. Сегодня это участок в составе Восточно-Сибирской железной дороги, ветка «Слюдянка II — Байкал» от поселка Култук до порта Байкал длиной 89 километров с четырьмя станциями и одним разъездом. Уникальность КБЖД в том, что каждый километр ее строительства давался огромными усилиями, а все тоннели создавались изнурительным трудом ссыльных каторжников, где единственным вспомогательным средством была взрывчатка.

На КБЖД 40 тоннелей общей длиной 9063 м, 15 каменных галерей (сегодня используется только 5 из них), 3 железобетонные галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, а также 268 подпорок. По инженерной насыщенности конструкциями КБЖД занимает одно из первых мест в мире и не имеет равных в России.

Путешествуя на Кругобайкальском экспрессе, туристы попадают в сказочный мир, ныряя и выныривая из тоннелей, наблюдая изумительной красоты озеро, а также местные достопримечательности.

Байкальский странник. Осень 2021-2022

Осенний Байкал красив по особенному. В этом путешествии вы увидите все краски озера и его.

Отели Кругобайкальская железная дорога

ГОСТЕВОЙ ДОМ ПАРАДИЗ

Кругобайкальская железная дорога

Удобство: коттедж с удобствами

от 10000 до 14000

БАЗА ОТДЫХА КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ

Кругобайкальская железная дорога

Питание: 3-х разовое за доп плату

от 1900 до 3400

ГОСТИНЫЙ ДВОР ЛЕСНАЯ СКАЗКА

Кругобайкальская железная дорога

Питание: 3х-разовое за доп плату

от 1700 до 5350

ТУРБАЗА ФОРТ БАЙКАЛ

Кругобайкальская железная дорога

Питание: кухня, услуги повара

от 1200

СЕРЕБРЯНЫЙ КЛЮЧ

Кругобайкальская железная дорога

Сезонность: Круглогодично Пикниково-пар

Питание: Нет, по заказу

от 200

ДЕТСКИЙ ЛАГЕРЬ АНГАСОЛКА

Кругобайкальская железная дорога

от 1500 до 2500

ЦЕНТР ДЕЛОВЫХ СВЯЗЕЙ

Кругобайкальская железная дорога

от 7500 до 9000

ГОСТИНИЦА У СТАРОГО МАЯКА

Кругобайкальская железная дорога

Питание: за доп плату, кухня

от 500 до 2000

ТУРБАЗА ШУМИХА

Кругобайкальская железная дорога

Питание: Нет, имеется кухня

от 700 до 1750

Зимний калейдоскоп Байкала: 6 видов активного отдыха за неделю

В этом путешествии вы попробуете разные виды отдыха на зимнем Байкале. Побываете на.

7 дней 6 ночей

28 февраля - 6 март

7 марта - 13 март

12 февр - 18 февр

21 февр - 27 февр

Идет набор в группу Акивный тур

Отдых на кругобайкальской железной дороге

Кругобайкальская железная дорога

История

Строительство КБЖД началось в конце XIX в., когда Александр III подписал указ о соединении внутренних железных дорог с Сибирью. На тяжелые работы были отправлены каторжники. Но кроме заключенных дорогу строили специалисты из Албании, Италии, применившие уникальный метод кладки камней — глыбы подбирались по форме и выкладывались без использования раствора. Во избежание обвалов, оползней мастера создали более двух сотен подпорных конструкций. Все это технически сложные инженерные сооружения.

От станции Култук до станции Байкал на 84 км приходится 424 сооружения. До 1917 г. этот отрезок КБЖД называли «Золотая пряжка России», так как она соединяла «пряжкой» Транссибирскую магистраль, которая до этого была разделена озером, а стоимость ее строительства была такой высокой, то «пряжка» стала «золотой».

Полноценно КБЖД работала до 1956 г., пока из-за строительства ГЭС на Ангаре не поднялся уровень воды в Байкале и участок дороги от Иркутска до Байкала не затопило. Тогда Транссибирскую магистраль пустили по горам, а изолированный участок дороги стал тупиковым и был признан архитектурным памятником.

Участок КБЖД у поселка Половинная на панораме Google-карт

Вся история КБЖД воссоздана в посвященном ей музее. Он находится в здании ж/д вокзала в поселке Байкал (мыс Устьянский). Экспозиция здесь небольшая, но очень информативная. Есть макеты причала для ледоколов «Байкал», «Ангара», привозивших людей и транспорт до запуска КБЖД, а также 3D модели тоннелей, инструменты, которые использовались в строительстве железной дороги, предметы быта поселенцев и фотографии столетней давности. Посещение Музея включено в туры на ретро-поезде.

Экскурсия по КБЖД

Путешествовать по хорошо сохранившемуся памятнику архитектуры можно несколькими способами.

Путешествие пешком

Путь по КБЖД вполне удобный, с оборудованными туристическими тропами, местами для кемпинга, палаток, с многочисленными столиками, беседками и лавочками. С собой нужно взять палатку, спальник, удобную обувь, одежду и пр. Продовольственные запасы можно будет пополнять по дороге — приблизительно на каждые 10–15 км пути есть продуктовые магазины.

Участок КБЖД, © Наталия Коннова

Туры на поезде

В первом классе ж/д вагонов мягкие кресла расположены парами вокруг столика, во втором классе мягкие кресла парами и тройками стоят друг за другом. Чтобы максимально близко увидеть Байкал, то от Листвянки нужно сесть слева по движению поезда, а из Слюдянки — справа. Но билеты с видом на Байкал стоят на 500 рублей дороже. В зимний период по линии запускается рельсовый автобус.

В вагоне № 2 есть бар с легкими закусками и кофе, во всех вагонах термосы с горячей водой, продаются сувениры. Отправляясь в поездку, нужно помнить, что за багаж 30×40×50 придется доплатить 400 рублей, а чтобы не остаться без атмосферных фото, стоит заранее зарядить мобильные телефоны, так как на отрезке пути «Слюдянка — порт Байкал» нет электричества.

Туры на ретро-поезде по Кругобайкальской дороге

Поездка на паровом ретро-поезде окунает в неповторимую атмосферу начала XX в. В вагоне мягкие кресла стоят напротив друг друга вокруг небольшого столика. А из окон открывается панорамный вид на Байкал и окружающую природу.

На катере, на теплоходе

Водная экскурсия вдоль КБЖД доступна с мая по октябрь. Отправная точка — пристань «Ракета» в Иркутске, микрорайон Солнечный, проспект Жукова, 98Б. Маршрут проходит по Ангаре, вдоль КБЖД до мыса Половинный. С воды открывается необычный ракурс на инженерные конструкции. Однако заказывать билеты нужно заранее, не позже чем за две недели. Поездка возможна при наборе группы от 20 человек.

Поезд движется под утесом, © Дмитрий Алтунин

Цена 2021

Стоимость экскурсий меняется ежегодно, поэтому при планировании путешествия уточняйте актуальные цены на официальном сайте «ТСПК-ТУР». В стоимость экскурсии обычно включен проезд на поезде, водная переправа, трансфер на автобусе и услуги экскурсовода.

Имейте в виду, что места со стороны Байкала, стоят дороже на 700 рублей. К тому же за проезд в вагоне 2 класса предусмотрены скидки при наличии на рейсе таких вагонов.

Для детей до 12 лет действуют скидки. Необходимо иметь с собой свидетельство о рождении ребенка.

Питание во время экскурсий оплачивается отдельно. Также придется заплатить за багаж, размеры которого более 30×40×50.

Стелла КБЖД, © Юлия Дудукало

Отдых на кругобайкальской железной дороге

КБЖД. ЗОЛОТАЯ ПРЯЖКА

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) - место уникальное не только на Байкале, но и, пожалуй, во всем мире. По количеству разного рода работ, приходящихся на 1 км пути, и по трудности их выполнения Кругобайкальская дорога превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог мира.

Это место, где на узкой полоске Байкальского побережья удивительным образом слились воедино каменная кладка порталов тоннелей и подпорных стенок с колоритными не повторяющимися скалами. Склоны, обращенные к Байкалу, во многих местах очень круты, прорезаны узкими, но глубокими долинами, иногда почти вертикально вздымаются над озером. Кругобайкальская железная дорога является уникальным памятником инженерного зодчества.

Строили ее в основном сосланные в Сибирь каторжники. Всего было задействовано около 15000 человек, работавших по 14-16 часов в сутки. Часто происходили несчастные случаи, за год погибало до 100 человек. Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную, с использованием взрывчатки. Суточная скорость продвижения составляла 40-50 см. По вольному найму работали специалисты по кладке камня из Италии и Албании, использующие в строительстве элементы циклопической кладки, при которой камень ставится без связывающего раствора, путем подбора по форме.

На каждый километр пути в среднем израсходовано по одному вагону взрывчатки и произведено земляных работ по объему, равному вместимости примерно 400 вагонов, что сравнимо с объемом работ на строительстве Суэцкого канала. За период строительства этого участка транссибирской железной дороги (от Култука до порта Байкал) строители возвели 41 тоннель. Из них 40 сохранилось. Общая протяжённость тоннелей около девяти с половиной километров. Было построено 15 каменных галерей и 3 железобетонных. Через реки, ручьи, пади, ложбины, бухты озера Байкал было переброшено около 470 больших и малых мостов и 6 виадуков. Для защиты пути построили около 270 различных укреплений: подпорных стенок, мощений и прочих. Было построено 18 каменных труб и лотков. По некоторым подсчётам на каждые 100 метров пути на Кругобайкальской железной дороге приходится одно инженерно-техническое сооружение.

По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России. До революции этот короткий участок пути называли "Золотой пряжкой стального пояса России", пряжкой - потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой - потому что по стоимости работ она превзошла все существующие в России дороги. Однако не только огромными капиталовложениями славится легендарная магистраль. Сегодня это, пожалуй, одна из самых красивых железных дорог в мире. Отовсюду приезжают сюда тысячи туристов, желающих убедиться в этом.

Наиболее любознательные могут ознакомиться со статьей об истории строительства КБЖД и посмотреть фотографии времен строительства этой железной дороги .

До 50-х годов ХХ века КБЖД полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала "затонула". Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. 30 июня 1956 г. по ней прошел последний транзитный поезд, а уже 1 июля движение поездов от Иркутска до озера было остановлено. Кругобайкальская дорога перестала быть магистралью. Здесь были сняты вторые пути, упразднены некоторые станции. В настоящее время участок от ст. Култук до ст. порт Байкал - тупиковый. После строительства плотины Иркутской ГЭС и затопления участка дороги вдоль р. Ангара от Иркутска до Байкала новая дорога, построенная в 1957 г., прошла по долинам р. Иркут и р. Олха до станции Слюдянка. В конце 70-х гг. этот тупиковый участок получил статус историко-архитектурного памятника и был взят под охрану государством. Сегодня туристы могут увидеть здесь хорошо сохранившиеся порталы и своды многочисленных тоннелей, выполненных из тесаного камня, многочисленные виадуки, мощные подпорные стенки, сохранившиеся деревянные строения в стиле модерн начала века.

ОСОБЕННОСТИ МАРШРУТА ПО КБЖД

Знакомство с Кругобайкальской дорогой можно осуществить разными способами:

Вариант №1:

Можно пройти ее пешком, некоторую часть либо всю, от начала до конца. Это самый радикальный способ познакомиться с природой, Байкалом и самой легендарной железной дорогой России. Такой вариант выбирают путешественники, которые хотят вдали от туристических групп насладится природой и незабываемыми пейзажами Священного моря.

Учитывая общую протяженность дороги - 84 км, для пешего неспешного маршрута необходимо выделить как минимум 4-5 дней. Учитывая большое количество пикниковых и кемпинговых зон с местами для палаток и готовыми деревянными столиками через каждые 5 км прямо возле озера, комфорт передвижения гарантирован.

На основных станциях (через 10-15 км) найдутся сельские магазины, где можно будет подкупить провиант. Тем не менее для этого варианта надо обязательно иметь с собой палатку, спальник, налобный фонарик с запасными батарейками, трекинговую обувь, средство от клещей (в период клещевой активности с мая по июль) и обязательно фотоаппарат.

Вариант №2:

Можно проехать по КБЖД на экскурсионном электропоезде повышенной комфортности (Кругобайкальский экспресс) с остановками и осмотром основных достопримечательностей КБЖД. Электропоезд отправляется утром из Иркутска до станции Слюдянка, откуда и начинается основной маршрут по КБЖД до конечной станции порт Байкал и далее, перебравшись на пароме через Ангару, автобус к вечеру привозит туристов обратно в г. Иркутск.

Экскурсия проходит круглогодично, занимает полный световой день и насыщена осмотром достопримечательностей с остановками и стоянками поезда через каждые 15-20 км. В стоимость такой экскурсии входит питание. Более подробно ознакомиться с программой и стоимостью экскурсии можно тут.

Вариант №3 (только с мая по октябрь):

На пике популярности у туристов вот уже в течении двух лет является водная экскурсия вдоль Кругобайкальской железной дороги. Водную экскурсию обслуживает теплоход на воздушной подушке «Баргузин», который отправляется из Иркутска с пристани Ракета еженедельно в летнее время в пятницу, субботу и воскресенье и за один световой день проходит по Ангаре до КБЖД и далее вдоль Кругобайкалки идет до мыса Половинный с возможностью осмотра всех достопримечательностей с воды.

В двух местах - на мысе Половинный и мысе Толстый теплоход осуществляет остановки с возможностью осмотра достопримечательностей. К вечеру теплоход тем-же маршрутом возвращается в Иркутск. Минус такого путешествия - ограниченное количество мест остановок, возможность проведения только в летнее время и необходимость заказывать билеты за 2 недели в связи с высоким спросом.

Вариант №4 (только с февраля по апрель):

В зимнее время вдоль всей КБЖД проложен зимник (автомобильная дорога) по льду озера вдоль берега. Поэтому добраться до КБЖД и проехать вдоль нее в обе стороны не составит большого труда. Единственное условие - необходимо знать правила езды по зимнику и не съезжать с проторенных мест, отмеченных специальными вешками.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Если выбирать описанные выше Варианты №2 или №3 с приобретением экскурсии, то в стоимость экскурсий уже включена доставка до КБЖД с обратным возвращением в Иркутск: В этих вариантах все за Вас уже распланировано и осмотр мест с достопримечательностями уже предопределен. Вам только остается созерцать и наслаждаться ;)

А вот для желающих выбрать пеший Вариант №1 осмотр Кругобайкалки можно начать как с восточного конца (от поселка Култук), так и с западного (от станции порт Байкал).

Для маршрута с запада на восток (из порта Байкал до Култука) необходимо из Иркутска доехать до поселка Листвянка (описание поселка Листвянка и как добраться изложено в посте о Листвянке ), затем на пароме перебраться через Ангару до порта Байкал и совершить пешее путешествие по КБЖД в обратную сторону - до пос. Култук, откуда всегда можно уехать на маршрутном такси или электропоезде.

При пешем маршруте всегда можно сойти с дистанции и доехать до любой конечной станции на проезжающей по КБЖД один раз в день местной электричке - "матане", которая идет со средней скоростью 15-20 км/ч и преодолевает расстояние в 84 км за 6-7 часов со многими остановками "по требованию". Расписание движения "матани" можно посмотреть здесь либо узнать по телефону ж/д вокзала Иркутск-Пассажирский: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (справочная вокзала), 632-555 (автоответчик многоканальный).

Независимо от выбора направления пешего движения по КБЖД открывающиеся пейзажи Байкала одновременно с красотой уникальных сооружений, сделанных руками человека, производят на любого путешественника неизгладимое впечатление на всю жизнь.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

1. Слюдянка

Знакомство с КБЖД обычно начинается в Слюдянке. Это главная станция дороги. Именно здесь находится единственное каменное здание станции, построенное из белого и розового мрамора.

2. 149 км. Старая Ангасолка

Очень интересна станция Старая Ангасолка. После этой станции начинается наиболее насыщенный архитектурными и инженерными объектами участок дороги. Каменный арочный виадук «Ангасольский» поражает своей красотой и мощью. Подробнее о станции Старая Ангасолка можно прочитать здесь.

3. 130 км. Шабартуйский комплекс.

Далее – Шабартуйский комплекс искусственных сооружений. Это железный мост первого пути «езда по верху». Между каменными опорами – пролеты в 20 саженей. Кроме этого моста, здесь имеется железобетонный виадук, двухпролетный, арочного типа.

4. 123 км. Киркирей

Самое восхитительное и загадочное место – комплекс «Киркирейский». В этом месте строителем пришлось много потрудиться. Неукротимый характер реки Киркирей, а также горные обвалы, которые постоянно происходят в этих местах, вынудили строителей во второй строительный период пробивать параллельно тоннелю №18 еще один - № 18bis.

5. 109 км. Станция Половинная

Одно из мест отдыха, которые больше всего любят туристы – падь Половинная. Живописная долина реки Половинная расположена между мысом Половинный и Чайкиным утесом. В этих местах проходит два тоннеля – самый длинный и самый короткий.

6. 102 км. Итальянская стенка

И, наконец, одно из самых красивых мест КБЖД – подпорная стенка «Итальянская». Такое название она получила из-за того, что ее арки очень напоминают итальянскую архитектуру. Проект стены разрабатывал итальянец Феррари. Неподалеку находится галерея № 7 «Большая Шумихинская». Ее построили для того, чтобы защитить дорогу от камнепада.

Каталог всех достопримечательностей КБЖД можно посмотреть на сайте транссибирской дороги здесь .

Захватывающий и немного эмоциональный пост одного путешественника по маршруту Иркутск - Слюдянка - КБЖД - Листвянка - Тальцы - Иркутск можно прочитать здесь .

Жилье в поселке Маритуй на 120 км КБЖД

В Маритуе сдаются комнаты и койко-места.

Жилье расположено в двухэтажном жилом доме, находящемся в конце распадка на остановочном пункте 120 км.

Туристическая база Шарыжалгай находится на 138 км Кругобайкальской железной дороге и открыта для отдыхающих круглый год. В зимний период она готова принять 31 человека, в летний 109.

Варианты размещения: от эконом в номерах-купе в настоящих железнодорожных вагонах до комфорт двухэтажных коттеджах.

На базе есть столовая, где заранее можно заказать трехразовое питание, сауна, тренажерный зал, летний открытый бассейн, а также прокат гидроциклов, спортивного инвентаря и, конечно, экскурсии по КБЖД.

Добраться до Шарышалгая можно на пригородном поезде, по воде летом предварительно арендовав скоростной катер, зимой на хивусе (судне на воздушной подушке) по льду и пешком в рамках туристического похода.

Расписание

В высокий сезон, то есть с мая по октябрь, туры на поездах по Кругобайкальской железной дороге организуются четыре раза в неделю. В остальное время — только по выходным при условии благоприятных погодных условий.

На электропоезде экскурсии по классическому маршруту проводятся в четверг, воскресенье, по зеркальному — в понедельник и пятницу. Время начала путешествия зависит от маршрута и поезда. Классическийна электропоезде начинается в 06:30 или в 07:40. Точное время нужно уточнять у менеджера тура. Зеркальный тур (от Драмтеатра имени Охлопкова) начинается в 09:00.

На ретро-поезде знакомство с КБЖД возможно в среду, четверг, субботу и воскресенье. По средам и субботам ретропоезд отправляется от станции «Иркутск-пассажирский» и следует по маршруту «Иркутск — Слюдянка — Порт-Байкал — Листвянка — Иркутск». В ч етверг и воскресенье отправление от Драм. театра по маршруту «Иркутск — Листвянка — Порт-Байкал — Листвянка — Иркутск». Экскурсия стартует в 07:42 и длится 10,5 часов.

Круиз по КБЖД начинается с отправления от Драмтеатра в 08:30. Расписания круизов нет, так как проводятся они при наборе групп от 20 человек.

Тур у мысов, © Artem Svetlov

Туры по кругобайкальской железной дороге (КБЖД)

КБЖД - это удивительное сочетание красоты природы и достижений человеческой мысли. Сотни тысяч людей ежегодно посещают КБЖД, погружаясь в исторический контекст, получая эстетическое и культурное удовольствие. Туры по Кругобайкальской железной дороге разнообразны - мы собрали для вас все, чтобы вы могли найти свой при помощи удобных фильтров в каталоге Фаната Байкала.

Сортировать по: Идет набор в группу Экскурсионный

Зимний Байкал - 1

Окунётесь в волшебство зимнего Байкала и увидите самые красивые места на берегах озера.

5 дней 4 ночей

Сезон: зима, весна

28 февраля - 4 март

7 марта - 11 март

14 марта - 18 март

21 марта - 25 март

28 марта - 1 апр

14 февр - 18 февр

21 февр - 25 февр

Идет набор в группу Экскурсионный

Купить билеты

Экскурсии по КБЖД проводятся на электропоезде, катере, теплоходе и ретро-поезде. Единственным официальным туроператором по Кругобайкальской железной дороге является ООО «ТСПК ТУР». Посмотреть актуальные цены и заказать билеты онлайн можно на официальном сайте компании.

Организаторы оставляют за собой право корректировать даты проведения экскурсий и время отправления.

Байкальский лёд на максимум 2022

Настало время для настоящего путешествия! В этом туре вы увидите километры кристально.

5 дней 4 ночей

Раннее бронирование при оплате до 30.09

Сезон: зима, весна

23 февраля 2022 - 27 февр

26 февраля 2022 - 2 март

2 марта 2022 - 6 март

5 марта 2022 - 9 март

6 марта 2022 - 10 март

11 марта 2022 - 15 март

18 февр - 22 февр

20 февр - 24 февр

Идет набор в группу Акивный тур

Совет туристам, как бюджетно посмотреть на Кругобайкалку за один день

Кругобайкальская железная дорога притягивает к себе туристов, как магнит. Что неудивительно, ведь только здесь в мире можно увидеть тоннели, мосты, акведуки, которые гармонично вписались в природную красоту Байкала!

Множество путешественников мечтают приехать на Кругобайкалку, но часть из них останавливает цена.

В этой статье мы расскажем о различных способах посещения КБЖД и в подробностях опишем самый дешевый вариант.

Паровоз на КБЖД, фото автора Паровоз на КБЖД, фото автора

Западный туристический участок Кругобайкалки ближе всего находится к Иркутску. Поэтому, если Вы приехали в наш город, неважно, в отпуск или командировку, то посетить КБЖД можно следующими способами:

1. Самый простой и затратный - заказать экскурсию. В течение одного дня Вы проедете на обычном экскурсионном или ретро-поезде по всему участку КБЖД. В основных местах поезд будет делать остановки. Вы сможете выйти из вагона, пройтись по тоннелям, спуститься и даже искупаться в Байкале. Во время всего пути, о самых важных моментах, Вам будет рассказывать гид-экскурсовод. Стоимость полноценного маршрута от 4000 рублей.

2. Пройти пешком по всему маршруту. Идеальный вариант, чтобы в полной мере, не спеша, насладиться и прикоснуться к архитектуре КБЖД и природе озера Байкал.

Это подходит людям, которые располагают временем и снаряжением (палатками, спальниками и т.п.). Можно, конечно, останавливаться на турбазах, как это делал я в своем недавнем пешем походе, но тогда Вы должны рассчитывать свои силы на многокилометровые переходы, чтобы не случилось так, что придется ночевать под открытым небом.

3. Самый бюджетный вариант. Проделать путь на пригородном поезде "Мотаня".

Сделать это можно так:

В 9.13 с железнодорожного вокзала Иркутска отходит электричка. Она нам и нужна. Берем билет до конечной остановки "Слюдянка". Стоимость 200 рублей. В 12.25 мы на месте. Перед тем, как садиться на "Мотаню", у Вас есть более часа, чтобы осмотреть здание жд вокзала.

Вокзал из мрамора в Слюдянке, фото автора Вокзал из мрамора в Слюдянке, фото автора

Обратите на него внимание, это уникальная для России постройка. Она полностью выполнена из мрамора и указана во многих туристических путеводителях.

В 13.37 отъезжает пригородный поезд "Мотаня". Берем билет до конечной станции Порт Байкал. Стоимость - 152 рубля.

Садитесь справа по ходу движения. Это важно! И, в течение почти 5 часов, наслаждаемся видами Байкала и КБЖД.

После прибытия в Порт Байкал переправляемся в Листвянку через исток реки Ангара за 100 -200 рублей по договоренности с местными жителями. На пароме не получится, так как с 15 сентября рейс в 20.30 отменен.

В Листвянке садимся на маршрутку и за 140 рублей приезжаем в Иркутск.

Таким образом, на дорогу мы тратим около 700 рублей.

Согласитесь, достаточно бюджетно!

Если у Вас возникли вопросы, пишите в комментариях, обязательно отвечу, так как проходил данным маршрутом лично.

Другие статьи по Кругобайкалке:

Надеюсь, Вам понравилось. Вопросы, пожелания пишите в комментариях. И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ , чтобы ничего не пропустить.

Паровозный тур без паровоза

По КБЖД катают две компании. Первая – «ТСПК-ТУР» – предлагает экскурсии на двухвагонных рельсовых автобусах РА2. Я не люблю «рашки» за неудобные жесткие лавки и довольно громкие моторные вагоны. Поэтому мой выбор пал на второго туроператора «ТУ Байкал», тем более, что их тур анонсирован на сайте федерального «РЖД Тура» и, по идее, должен быть качественно подготовлен.

Согласно программам на сайтах «РЖД Тур» и «ТУ Байкал», предложенный тур – это паровозная прогулка с экскурсией и остановками в живописных местах КБЖД.

Мы поехали с друзьями. Перевозчик знал, что мы едем компанией и обещал посадить нас всех вместе, но в итоге разбил по парам в разных частях вагона. Желающих поменяться не оказалось. Неприятно, но поначалу казалось, что это мелочь, ведь мы едем смотреть на паровоз, красивые станции КБЖД и делать живописные фото дороги. Чуть позже оказалось, что неприятности только начались.

Чтобы попасть из Иркутска на Западную часть Кругобайкальской железной дороги, которая и представляет наибольший туристический интерес, нужно проехать два часа по действующей части Транссиба до станции Слюдянка. Эту часть пути туристический поезд, состоящий из одного сидячего вагона, идет под электровозом.

Электровоз ЭП1П-072 с вагоном туристического поезда Иркутск – Порт Байкал Электровоз ЭП1П-072 с вагоном туристического поезда Иркутск – Порт Байкал

В Слюдянке интересен вокзал, построенный из местного белого мрамора в 1905 году. Чтобы дать туристам возможность за время получасовой стоянки понаблюдать процедуру подцепки паровоза, а также рассмотреть вокзал, поезд должны подавать к первой платформе – так рассказали мне сотрудники турфирмы, сопровождавшие вагон. Однако в день нашей поездки наш вагончик загнали на какую-то промежуточную платформу.

Вскоре после прибытия, подъехал паровоз и подцепился к вагону «передом». С моста получилась забавная фотография – вагон в окружении паровоза и электровоза.

Паровоз Л-3485, сидячий вагон и электровоз ЭП1П-072 на станции Слюдянка Иркутской области Паровоз Л-3485, сидячий вагон и электровоз ЭП1П-072 на станции Слюдянка Иркутской области

Я подумал: ну ладно, сейчас электровоз отцепится, и мы поедем под паровозом тендером вперед. Фотки, конечно, получатся дурацкие, но что делать. Но к тому, что произошло дальше, жизнь меня не готовила. Следом за паровозом пришел маневровый тепловоз ТЭМ-2. Тоже задом наперед. Ох, как я пожалел, что не было возможности сфотографировать этот поезд с более удачного ракурса. Электровоз, вагон, паровоз, тепловоз… Все развернуты в одну сторону, вот только ехать нам в другую…

Тепловоз ТЭМ-2, паровоз Л-3485, сидячий вагон и электровоз ЭП1П-072 на станции Слюдянка Иркутской области Тепловоз ТЭМ-2, паровоз Л-3485, сидячий вагон и электровоз ЭП1П-072 на станции Слюдянка Иркутской области

Оставшихся 10-15 минут на осмотр вокзала было критично мало. Заявленной в программе экскурсии по вокзалу не было.

Заплатил 11500 рублей за однодневный тур на Байкал от РЖД. И оказался обманут

Отправились по расписанию под тепловозной тягой. Местные, видимо, считают, что раз вцепили в состав паровоз, пусть и задом наперед, пусть он и не тянет, значит тур – «паровозный». Расстроен был не только я. Одни люди, сопровождающие поезд, говорили, что, мол, тепловоз тут всегда вместо паровоза. Те же, кто понимал, что это вообще-то грубое нарушение условий перевозки, пытались все спихнуть на РЖД. Мол, «мы не РЖД, мы частная турфирма, а это в РЖД виноваты, прислали нам тепловоз, а мы не знали, предупредить не могли».

Суть моих претензий была простая: если у вас «паровозный тур», то обеспечьте паровозную тягу. Если вы знаете, что паровоза не будет, предупредите об этом заранее. Если не смогли предупредить, верните часть стоимости – на двоих мы с женой заплатили 11500 рублей за тур . Но в вагоне не было никого, кто был бы уполномочен решать такие вопросы.

Как добраться

В зависимости от типа тура путь к началу железной дороги начинается в разных местах, точную информацию необходимо уточнять у организатора. Туры на поезде и ретро-поезде — классический или зеркальный начинаются из Иркутска, от станции «Иркутск-пассажирский» или от Драмтеатра на К.Маркса, 14.

Доехать до остановки «Железнодорожный вокзал» можно на трамвае № 1, 2, 4а. На автобусной остановке останавливаются маршруты № 326, 543, 579. Чуть выше по улице Челнокова до остановки «Железнодорожный вокзал» идут автобусы № 6, 80, а также маршрутки № 16, 20, 21, 417.

Добраться до старта зеркального тура по КБЖД можно также на автобусах № 11, 16к, 74, троллейбусах № 3, 4, 5, 7, 8 или на маршрутках № 12, 16, 16к, 56, 417 — остановка «Стадион Труд».

Если отправляться в самостоятельный поход, то из Иркутска от ж/д вокзала нужно доехать до Слюдянки. Оттуда сесть на пригородный поезд «Слюдянка — Порт Байкал», курсирующий 3–4 раза в неделю. Чтобы побродить по КБЖД, выйти можно на любой станции.

В придорожных селениях поезд, который курсирует из Слюдянки в Порт-Байкал называется «мотаня» («матаня»), потому что он мотается между станциями.

Экскурсии по Кругобайкальской железной дороге проводятся по круговому маршруту из Иркутск в Иркутск, в который входит непосредственно экскурсионный поезд, автобус и паром (питание не включено в стоимость билета), и отличаются только направлением движения, которые чередуются парами.

Классический маршрут, отправление от ж/д вокзала поездом: Иркутск Пассажирский → Слюдянка → КБЖД → Порт Байкал → (переправа) → Листвянка → (автобус) → Иркутск.
Зеркальный маршрут, отправление от Драмтеатра автобусом: Иркутск → (автобус) → Листвянка → (переправа) → Порт Байкал → КБЖД → Слюдянка → Иркутск Пассажирский.

Комфортабельные современные туристические вагоны (мягкие кресла вокруг столика) оборудованы видеоэкранами, на которых транслируются фильмы и зарисовки о Байкале, оборудованы термосами с кипятком и туалетами, проводится дезинфекция. Все услуги предоставляются на основании договора-оферты.

Что касается прекрасных и многочисленных природных, инженерных и архитектурных достопримечательностей, то вы их увидите сами: в ходе экскурсии предусмотрено 4-5 больших остановок в наиболее живописных местах, обычно это Ангасолка, Киркирей, Половинная, Итальянская стенка (и стоянка в Слюдянке).

На этих остановках проводятся экскурсии с гидами, здесь также можно приобрести сувениры, омулевые деликатесы или просто перекусить, сделать запоминающиеся снимки, и даже окунуться прямо в Байкал. Обратите внимание, что расписание поездов может незначительно отличаться от представленного.

Расписание экскурсий по КБЖД в сентябре 2021:

Воскресенье. Классический маршрут от жд/вокзала.
Понедельник. Зеркальный маршрут.

Стоимость тура по КБЖД на современном поезде

Стоимость питания во время экскурсии

Как за 163 рубля, вместо 5000 за экскурсию, посмотреть на архитектурный шедевр около Байкала - Кругобайкалку: плюсы и минусы

Лето, сезон отпусков, некоторые едут в далёкие страны, а многие путешествуют по России.

Одним из мест, куда туристы стремятся приехать является Байкал и его жемчужина - Кругобайкальская железная дорога, этот рукотворный памятник инженерного искусства начала XX века, который гармонично вписался в байкальский ландшафт.

На КБЖД есть что посмотреть:

39 тоннелей, сотни мостов и подпорных стенок, множество других сооружений на 84-х километровом участке вдоль Байкала.

Как за 163 рубля, вместо 5000 за экскурсию, посмотреть на архитектурный шедевр около Байкала - Кругобайкалку: плюсы и минусы Как за 163 рубля, вместо 5000 за экскурсию, посмотреть на архитектурный шедевр около Байкала - Кругобайкалку: плюсы и минусы Как за 163 рубля, вместо 5000 за экскурсию, посмотреть на архитектурный шедевр около Байкала - Кругобайкалку: плюсы и минусы Как за 163 рубля, вместо 5000 за экскурсию, посмотреть на архитектурный шедевр около Байкала - Кругобайкалку: плюсы и минусы

Недаром раньше сюда стремились люди со всего мира. И вновь вернуться, как откроют границы.

И здесь перед туристами встает вопрос: "Как лучше спланировать путешествие по этим местам?"

Конечно, если Вы располагаете бюджетом, то однозначно могу порекомендовать так называемый "ретро-тур", когда состав движет настоящий паровоз, о всех достопримечательностях расскажет опытный гид, а также полностью будет организован весь трансфер: автобусы и паром.

Вам останется только отдыхать и наслаждаться окружающими видами.

Но стоит такой вариант от 5000 рублей на человека.

А если Вы путешествуете с семьей?

К сожалению, из-за экономических реалий, не все могут позволить себе такую однодневную экскурсию.

Но побывать на Кругобайкалке нужно, ведь как можно преодолеть тысячи километров до Байкала и не увидеть эту дорогу?

И способ есть, причем очень бюджетный.

А с 2021 года также достаточно удобный.

Это обычный пригородный поезд "Мотаня" и с июня этого года к нему добавилась "Нерпочка".

Главное достоинство этих поездов - цена.

Стоимость всего маршрута от Слюдянки до Порта Байкал или обратно, то есть по всей Кругобайкальской железной дороге, составляет всего 163 рубля на человека.

И самое важное, теперь эти поезда делают длительные остановки, особенно "Мотаня".

Итак, вариант первый, пригородный поезд "Нерпочка".

Отправляется из Слюдянки в 10 утра по местному времени, прибывает на конечную станцию "Порт Байкал" в 14.45 каждый день, кроме среды.

В 15.00 отправляется обратно и в 19.50 вновь в Слюдянке.

На многих остановочных пунктах "Нерпочка" стоит по несколько минут, так что можно выйти и бегло посмотреть на окрестности.

Маршрут, тоннели и станции Кругобайкальской железной дороги

Организованные экскурсии поводятся по двум маршрутам. Начало пути по классическому маршруту — центральный железнодорожный вокзал Иркутска. Затем поезд проходит станции Гончарово (Шелехов) и Слюдянка, где можно купить перекусить в дорогу и посмотреть на здание вокзала — единственный вокзал в мире, построенный из белого и розового мрамора. Еще одно место кратковременной стоянки для посадки — Култук.

Далее идут остановки Ангасолка и Киркирей. Последний известен тем, что участок дороги здесь перестраивался дважды, поэтому на Киркирее получилось два тоннеля. Следующая остановка — станция Половинная в долине реки Половинной между мысом Половинным и Чайкиным утесом. Через первый проходит самый длинный тоннель — 779 м, а через второй — самый короткий, всего 30 м. После этого маршрут ведет к Итальянской стенке — галерее с подпорными блоками, один из которых выполнен в итальянском стиле в виде арки.

Последняя станция маршрута — порт Байкал. Здесь пассажиры пересаживаются на паром и движутся в сторону Листвянки, где уже на автобусе возвращаются в Иркутск. От Слюдянки до Иркутска ехать 4 часа 40 минут.

Особенность зеркального маршрута в том, что он начинается там, где заканчивается классический, то есть с переправы на пароме. А заканчивается на железнодорожном вокзале Иркутска.

Совершенно неповторимую атмосферу путешествию создают проходы в скалах через тоннели. В них спрятана десятая часть КБЖД — от Култука до порта Байкал так проходит 8,5 км пути. Тоннели строились для преодоления мысов на скалах, на проходку каждого уходило от полугода до года. Некоторые имеют галереи-порталы, примыкающие с востока (запада) или с обеих сторон. Галереи нужны были для защиты дороги и поездов от каменных осыпей.

Самой красивой считается галерея тоннеля 9-бис, из которого открывается роскошный вид на Березовскую бухту. Портал выложен облицовочным камнем в обрамлении колонн. А на самом верху — железнодорожная эмблема.

Изначально планировалось сделать 20–35 тоннелей, но после завершения постройки пробили 39. Во время строительства второго пути появилось еще два, но до наших дней один из них, № 9, не сохранился. Примечательно, что кладка стен тоннелей отличается, в зависимости от того, кто работал на сооружении этого участка железнодорожного пути: русские, буряты, китайцы и др.

Читайте также: