Можно ли в греции летать на дроне

Обновлено: 10.01.2025

Ваш дрон или модель весит меньше 250 граммов

Поздравляем, постановка на учёт не требуется! В эту категорию попадает большинство летающих игрушек, зальные модели и некоторые из продвинутых любительских квадрокоптеров для съёмки, такие как DJI Mavic Mini. Они разработаны специально для того, чтобы не попасть в «зону ограничений». Прочитав это, не спешите поднимать долгожданную покупку или результат технического творчества в воздух, ведь мы ещё не поговорили о правилах использования воздушного пространства — они действуют для всех летательных аппаратов, даже самых маленьких и лёгких.

DJI Mavic Mini весит 249 граммов, постановка на учёт не требуется DJI Mavic Mini весит 249 граммов, постановка на учёт не требуется

Дрон или модель весит от 250 г до 30 кг

В этом случае до начала полётов вам предстоит пройти довольно простую процедуру:

Делаем цветную фотографию летательного аппарата на светлом фоне, объект должен занимать не менее 70% фона;
Распечатываем фото. Размер не регламентируется, но должен обеспечить хорошую видимость всех элементов конструкции;
Скачиваем форму заявления (ссылка на скачивание файла) , распечатываем и заполняем его;
Вкладываем заявление и фото в конверт и отправляем его в Федеральное агентство воздушного транспорта одним из способов, указанных по ссылке .

Через 10 дней, если вся информация указана верно, вам придёт электронное письмо с учётными номерами беспилотника, которые самостоятельно наносятся владельцем на летательный аппарат в соответствии с рекомендациями (ссылка на скачивание файла) .

Планируется, что услуга будет предоставляться в электронном виде, однако по состоянию на июнь 2020 года такой возможности не предусмотрено.

Для дрона от 250 г до 30 кг потребуется постановка на учёт в Росавиации Для дрона от 250 г до 30 кг потребуется постановка на учёт в Росавиации

Разрешение на полёты

После того, как все формальности соблюдены, заряжены аккумуляторы или заправлен бак, пришло время узнать, где, как и при каких условиях можно покорять воздушную стихию.

В каких случаях можно летать без получения разрешения?

Всё, что находится внутри зданий, не считается воздушным пространством, в помещении можно летать без ограничений, независимо от веса модели.

В помещениях летаем без ограничений В помещениях летаем без ограничений

Если вы вышли на улицу, вариант без дополнительных бюрократических сложностей также существует с февраля 2020 года. Смело поднимайте самолёт, вертолёт или дрон в воздух при соблюдении следующих условий:

Летательный аппарат весит менее 30 кг;
Полёт выполняется днём и визуально (без использования FPV-оборудования) в пределах прямой видимости*;
Высота полёта — не более 150 м от земли или воды;
Вы находитесь вне запретных зон и зон ограничений, диспетчерских зон аэропортов, аэродромов и вертодромов, а также на расстоянии не менее 5 километров от точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок. Все вышеперечисленные зоны можно увидеть на интерактивной карте ;
Вы не находитесь в месте проведения массовых мероприятий, соревнований или охранных мероприятий.

*Сам факт наличия FPV-оборудования на борту не регламентируется, однако оно не должно использоваться при визуальных полётах.

Во многих случаях разрешение на полёты авиамоделей не требуется Во многих случаях разрешение на полёты авиамоделей не требуется

Разрешение на использование воздушного пространства

Во всех остальных случаях вам потребуется разрешение на использование воздушного пространства (ИВП), которое предоставляется владельцу беспилотного воздушного судна в разрешительном порядке на основании представления на установление местного или временного режима воздушного движения, для чего необходимо обратиться в зональный центр ЕС ОрВД. Узнать, какой из центров отвечает за ваш регион, можно на карте на сайте госкорпорации. После предоставления режима необходимо подать план полёта. Контактные данные зональных центров доступны по ссылке .

С марта 2020 года эти услуги доступны в электронном виде при регистрации в системе СППИ . Узнать большое количество подробностей и нюансов можно в статье о личном опыте владельца дрона из Калининградской области, не забывая о том, что с тех пор процедура стала значительно проще.

Здесь сделаем важное уточнение — всё перечисленное в двух абзацах выше не имеет прямого отношения к регистрации беспилотников. Такие правила начали действовать задолго до появления доступных квадрокоптеров, однако не были известны большинству моделистов.

Полёты над Москвой

Вопреки слухам и домыслам, легально летать над городом, когда речь идёт о беспилотнике или авиамодели, можно. Для этого потребуется разрешение не только авиационных властей, но и органа местного самоуправления, о чём стоит позаботиться до получения разрешения на ИВП. В Москве таким органом является Департамент региональной безопасности и противодействия коррупции города Москвы (ссылка на страницу для оформления разрешения) .

Эти съёмки строительства стадиона Динамо сделаны абсолютно легально!

Италия

Принятое недавно законодательство запрещает полеты дронов над городами, большим скоплением людей и рядом со стратегическими объектами (аэропортами, ж/д вокзалами, электростанциями, правительственными зданиями, военными базами).

Здесь можно запускать БПЛА только на открытом пространстве, в удалении от города не менее, чем на полторы сотни метров. Кроме всего прочего, нужно постоянно поддерживать визуальный контакт с устройством.

Не разрешается направлять квадрокоптер к людям и частным владениям ближе, чем на 50 метров. Запрещено производить съемку в радиусе 8 км от аэропорта. При этом многих ограничений лишена коммерческая съемка, однако для нее нужно получить лицензию.

Схожие правила действуют во Франции и Германии.

Запрещено: Летать в пределах зон аэропортов (до 3 км), направлений движения самолетов, приближаться к городам и населенным пунктам ближе 2 км, летать вблизи зданий, общественных сооружений и памятников, военных объектов.
Можно подниматься на высоту не более 120 м и нельзя приближаться к людям и животным.
Коптер не должен иметь металлические пропеллеры
Специальное разрешение требуется на полёты по местам археологических раскопок

Узбекистан

Ввоз и полет дронов запрещены. Одна из причин - борьба с терроризмом. Несмотря на запрет, на форумах можно найти информацию о ввозе БПЛА туристами, которым на таможне после проверки технических характеристик коптера давали добро на ввоз. Однако, правда это или нет, судить сложно.

Малайзия

В стране требуется разрешение на полеты. Регулирует вопросы ввоза и пилотирования квадрокоптеров Управление гражданской авиации.

Ирландия

Одна из первых стран, где стали действовать национальные нормы в отношении беспилотников. Новый закон здесь вступил в силу в декабре 2015. Согласно закону, владельцы квадрокоптеров весом более 1 килограмма должны регистрировать устройства в Управлении авиации Ирландии (IAA). Более детальная информация представлена на сайте IAA.

Ввоз и пилотирование

В наше время люди все больше путешествуют, делают фото и видео городов, природы, памятников архитектуры. Однако многие хотят чего-то более современного и интересного, чем обычная камера. Это и послужило толчком для роста спроса на квадрокоптеры, создание которых перевернуло традиционные представления о съемке фото и видео.

Брать с собой беспилотники можно далеко не только для создания картинок и видеороликов, причиной может быть, например, соревнование или тусовка авиамоделистов. В любом из случаев перед владельцем встает вопрос, какие правила ввоза и пилотирования существуют в той или иной стране.

Из-за растущего количества владельцев БПЛА, а также по причине роста вторжения в личную жизнь, терроризма, неадекватного поведения пилотов и прочего, во многих странах разработано законодательство, регулирующее покупку, регистрацию и использование дронов.

Основное правило для всех стран, которое следует принять во внимание, - нельзя снимать полицейских, военных, здания государственной власти, вокзалы и аэропорты. Остановимся более подробно на ограничениях, принятых в ряде государств, куда чаще всего приезжают граждане России.

Филиппины

Вопросы по квадрокоптерам регулируются Управлением гражданской авиации. Здесь введена обязательная регистрация в УАА и нужно иметь сертификат по пилотированию, который выдается после обучения. Перед запуском дрона необходимо сделать заявку и указать цели полета. Нарушение закона грозит приличным штрафом.

Китай

Ограничения на пилотирование введены в Шанхае. Были жалобы туристов о попытке изъятия дронов, но скорее всего это было вызвано неправильной перевозкой или хранением батарей.

Чехия

Правила в отношении квадрокоптеров схожи на соответствующие нормы других европейских стран. Нельзя запускать дрон в городах и над скоплением людей. Коптеры менее 7 килограмм можно пилотировать исключительно на безопасном расстоянии от людей и зданий, а устройства весом от 7 до 20 килограмм можно запускать только на расстоянии более 150 метров от людей и зданий.

Великобритания

После инцидента с дроном, чуть не врезавшимся в пассажирский самолет, вопросы по лицензии и разрешению на полеты регулирует Управление гражданской авиации (САА). Схожая практика сложилась во многих странах мира. Если Вы владелец квадрокоптера с весом менее 20 килограмм, то регистрация и лицензия Вам не требуется.

Запускать и пилотировать устройство можно в пределах прямой видимости (пространство 500 метров по горизонтали и 122 метров по вертикали). Существуют ограничения для беспилотников с фото- и видеокамерой. Нельзя приближать коптер к сооружениям, людям и автомобилям менее, чем на 50 метров.

Некоммерческие коптеры нельзя пилотировать над большим скоплением людей, включая развлекательные и спортивные мероприятия (дрон должен находиться не менее, чем в 150 метрах от такого объекта).

Пользователи коммерческих дронов, как и в Италии, должны получить лицензию. Сейчас британские власти пытаются провести норму о программировании коптеров, чтобы автоматически ограничивать зону полетов (не позволять им летать вблизи аэропортов и прочее). Такая функция уже имеется у некоторых моделей (серия Phantom). Подробнее о нормах и правилах полетов можно узнать на сайте CAA.

ОАЭ

Нормы нового закона о дронах приняли весной 2015 года. В целом, все они похожи на европейские, так как Эмираты стараются привлечь, как можно больше туристов и инвесторов. В марте 2016 здесь даже проводился турнир владельцев коптеров.

Предписания Управления гражданской авиации ОАЭ: не летать в радиусе 5 километров от аэропортов и площадок для вертолетов, летать только в зоне прямой видимости (без применения биноклей и прочего), только при хорошей погоде и в дневное время, не приближаться к зданиям и объектам частной собственности, не летать вблизи людей. Без лицензии и разрешения от Управления гражданской авиации могут летать только некоммерческие устройства.

Страны СНГ

Камбоджа

Из-за ряда несчастных случаев с апреля 2015 года введены ограничения на использование БПЛА. К примеру, в Пномпене коптер можно запускать только, если заранее получено разрешение мэрии. На открытых пространствах БПЛА можно пилотировать без ограничений.

Египет

В Египте Вы никогда не сможете воспользоваться возможностями квадрокоптера, так как все вопросы нужно решать с Управлением гражданской авиации, а это, мягко говоря, "гиблое дело".

Европа

Единого европейского законодательства в отношении квадрокоптеров не существует. Каждая страна принимает собственные законы в отношении правил ввоза, регистрации и полетов. При этом во многих странах Европы нормы и правила использования БПЛА схожи (к примеру, запреты на полеты над населенными пунктами или скоплением людей).

Некоторые российские туристы отмечают на ряде форумов, что запускали коптеры с нарушением закона безнаказанно (над населенными пунктами). Были лишь замечания местных жителей. Правда это или нет, не так важно. Не нужно идти на нарушения, рискуя репутацией, кошельком и возможным запретом на въезд в Шенген.

Армения

Запрещено запускать коптер над людьми, вблизи военных баз, электростанций, аэропортов и прочих стратегических объектов. Нельзя вторгаться в личную жизнь посредством фото- и видеосъемки, запускать дрон ночью или в плохую погоду. В остальном, нормы здесь во многом схожи с европейскими, подробнее о которых сказано ниже.

Съёмка фото и видео

В заключении затронем ещё один момент, не связанный с авиационным законодательством, но от того не менее важный. Если вы снимаете что-либо при помощи дрона — есть смысл изучить правила и законы, регулирующие деятельность фотографов и операторов. В частности, без разрешения властей нельзя снимать стратегические объекты, к которым в России, например, относятся железнодорожные мосты. Перед тем, как запечатлеть на камеру частную собственность, стоит договориться с её владельцем, а прежде, чем опубликовать изображение несовершеннолетнего ребёнка, нужно получить разрешение его родителей.

Соблюдайте законы и правила, а самое главное — руководствуйтесь здравым смыслом, ведь как говорят опытные авиаторы — всё, что поднимается в воздух — это серьёзно. Воздушная стихия любит ответственных людей и щедро награждает их незабываемыми впечатлениями.

Австрия

Действует правило 4-х зон - все пространство для пилотирования делится на 4 типа. При отсутствии лицензии на управление квадрокоптером, можно запускать его только на открытых пространствах вдали от городов.

Марокко

Нельзя производить съемку с беспилотного летательного аппарата, ввезенного из другой страны.

Северная Америка

Вьетнам

Африка

Кипр

На южной части острова новый закон о квадрокоптерах вступил в силу в ноябре 2015. Все правила, в основном, схожи с положениями законов других европейских стран. Ответственным за соблюдение установленных норм и правил является Управление гражданской авиации Кипра. Все дроны делятся властями на 3 категории: до 20, от 20 до 150, свыше 150 килограмм. Первые две категории регулируются местным законодательством. Третья - предмет интереса Европейского агентства по авиабезопасности.

Лицензии и прочие бюрократические проблемы коснутся владельцев дронов весом более 2 килограмм. Для таких устройств Управление составило руководство, где четко прописаны правила пилотирования на территории острова Афродиты. Можно также пройти тест на предмет того, сможете ли Вы пользоваться беспилотником на Кипре.

Разрешение на полёты

В каких случаях можно летать без получения разрешения?

В помещениях летаем без ограничений В помещениях летаем без ограничений

Летательный аппарат весит менее 30 кг;
Полёт выполняется днём и визуально (без использования FPV-оборудования) в пределах прямой видимости*;
Высота полёта — не более 150 м от земли или воды;
Вы находитесь вне запретных зон и зон ограничений, диспетчерских зон аэропортов, аэродромов и вертодромов, а также на расстоянии не менее 5 километров от точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок. Все вышеперечисленные зоны можно увидеть на интерактивной карте ;
Вы не находитесь в месте проведения массовых мероприятий, соревнований или охранных мероприятий.

Разрешение на использование воздушного пространства

Полёты над Москвой

Эти съёмки строительства стадиона Динамо сделаны абсолютно легально!

Австралия

Если Вы используете коптер в коммерческих целях, то устройство обязательно должно регистрироваться. Квадрокоптеры весом менее 2 килограмм, использующиеся в личных целях, регистрации не подлежат, но ряд правил Вы все же соблюдать должны.

Без соответствующего разрешения нельзя приближаться менее, чем на 30 метров к транспорту, зданиям, сооружениям, чужой частной собственности. Не разрешается пилотировать дрон над городами и поселками, над скоплением людей, приближаться в аэропорту на расстояние менее 5,5 километров и прочее. Летать можно только в хорошую погоду днем, в зоне видимости оператора. Высота полета коптера не должна превышать 123 метра.

Таиланд

Собственного законодательства в отношении квадрокоптеров до начала 2016 года не было, запускать дроны с камерами запрещалось. Новый закон, действующий с апреля 2016 года, разрешает пилотировать без лицензии при весе устройства до 2 килограмм и при условии использования дрона в личных целях.

Необходимо всегда видеть коптер и пилотировать его только днем. Высота полета не более 90 метров. Нельзя летать рядом с другими квадрокоптерами, нельзя посягать на частную жизнь и приближаться менее, чем на 30 метров к зданиям, людям, транспорту.

Новые единые правила для пилотов и запуска дронов в странах Европы. Часть 1

The Eiffel tower in Paris, France, with blurred moving evening clouds passing behind. Image with great copy space.

Стандартные категории для дронов и их операторов

Универсальные правила EASA для стран Европы касаются как пилотов-любителей, так и тех, кто профессионально использует БПЛА для работы. Маленькие дроны теперь необходимо регистрировать, чтобы контролирующие органы могли отслеживать дроны-нарушители, направляя их обратно к хозяевам. По новым правилам выделяется три категории со стандартизированными требованиями, на которые делятся все дроны и их операторы.

Открытая категория дронов с наименьшими рисками. БПЛА из этой категории не будут нуждаться в авторизации, но на них будут распространяться жесткие ограничения по операциям.
Специальная категория дронов (или дроны среднего риска) подразумевает обязательную авторизацию, которую можно получить у местных национальных авиационных служб на основе информации об оценке рисков.
Категория сертифицированных дронов, представляющих высокий риск, попадает под обязательные авиационные правила, что будет распространяться и на будущие возможные полеты БПЛА с пассажирами.

Первая категория коптеров, представляющих наименьшую опасность, является самой большой. В нее входит большинство любительских дронов, которыми будут управлять посредством процесса сертификации. Это гарантирует безопасность и соответствие всем экологическим требованиям.

Как определить, относится ли дрон к первой “открытой” категории

Дроном можно управлять согласно требованиям “открытой” категории, если:

на нем есть этикетка с классом идентификации 0, 1, 2, 3 или 4;
дрон был сконструирован в частном порядке и весит менее 25 кг;
БПЛА был приобретен до 1 января 2023 года и на нем нет этикетки с классом идентификации, о чем написано выше;
дрон не будут запускать прямо над людьми. Исключением будет наличие этикетки с классом идентификации или вес менее 250 г (В данном случае следует ознакомиться с правилами для подкатегорий);
коптер будет находиться в диапазоне видимости либо пилоту в отдалении будет помогать UA-корректировщик;
дрон будет лететь на высоте не более 120 метров;
БПЛА не будет перевозить опасные грузы и не будет сбрасывать что-либо на землю.

Первая категория делится на три подкатегории в зависимости от того, где и как будут летать эти дроны.

Так, к подкатегории А1 причислены все коптеры весом менее 250 г, которые можно запускать над людьми. В подкатегорию А2 входят дроны весом более 250 г, но менее 2 кг. Эту подкатегорию можно запускать не ближе 50 метров от людей. Наконец, в подкатегорию А3 включены БПЛА массой более 2 кг, и запускать их можно будет вдалеке от скопления людей.

Переходный период на пути к унифицированным правилам

Дроны, приобретенные до 1 января 2021 года и не имеющие класса сертификации, можно запускать в рамках первой “открытой” категории. На переход к новым правилам европейские законотворцы выделяют 2 года. Подразумевается, что в течение данного периода до 1 июля 2021 года лицензии, сертификаты и декларации стран Европы будут полностью унифицированы с новыми требованиями ЕС. Страны-члены должны ввести определение географических зон, в которых дронам будет запрещено летать или где потребуется специальное разрешение. К 1 января 2022 года должна состояться полная унификация этих документов с едиными европейскими требованиями.

По истечении льготного двухлетнего периода, с 1 января 2023 года запускать дроны без класса сертификации в “открытой” категории в странах Европы будет невозможно.

Требования для “открытой” категории

Итак, как мы уже упомянули, “открытая” категория разделяется на три подкатегории, о которых расскажем теперь подробнее. Согласно тому, какой класс идентификации стоит на дроне, или исходя из его веса, мы можем определить, как и в каких условиях им управлять.

Дроны с классом сертификации 0 или те, что были собраны самостоятельно и весят до 250 г, могут летать по требованиям для подкатегории А1, а значит почти везде, кроме мест скопления людей или тех участков, где полеты дронов были запрещены (о таких местах следует узнавать на сайте национального авиационного агентства интересующего вас государства). Дроны с классом идентификации 1 также могут попасть в подкатегорию А1, но только с разницей в том, что вы как оператор должны будете минимизировать вероятность их полета над сторонними лицами.

Дроны с маркировкой класса идентификации 2 относятся к подкатегории А2, что означает возможность запуска в городской среде. Тем не менее, пилоту следует держать безопасное расстояние от посторонних людей. Как правило, это минимальное расстояние должно равняться высоте, на которой летит дрон, но не менее 5 метров. Кроме того, вы также можете запускать дрон и в соответствии с требованиями для подкатегории А3. Наконец, следует избегать полетов в тех местах, где местным законодательством запрещены полеты дронов. Это прежде всего будет полезно знать, тем, кто предпочитает популярные туристические направления с обилием исторических памятников и других достопримечательностей. То есть, речь идет об Италии, Франции, Испании и ряде других европейских стран, традиционно входящих в пятерку наиболее популярных среди российских туристов в том числе.

Дроны, маркировка которых соответствует классу 3 или 4, а также те, которые были сконструированы самодельным образом и весят не более 25 кг, могут летать в рамках требований для подкатегории А3. Это значит, что они не предназначены для запуска в городской черте, а вы как оператор дрона должны соблюдать дистанцию не менее 150 м от жилых, коммерческих или производственных сооружений. Присутствие посторонних людей в пределах видимости дрона также должно быть исключено.

Новые правила также вводят ряд требований для пилотов и операторов дрона. О них, а также о правилах для категорий специализированных дронов среднего и высокого риска мы расскажем во второй части статьи.

Тунис

Чудесные виды в Тунисе поснимать Вам удастся. Необходимо следовать правилам, сходным с европейскими и действующими в ОАЭ.

С дроном нельзя! Правила ввоза и пилотирования беспилотников в других странах

Из-за растущего количества владельцев БПЛА , а также по причине роста вторжения в личную жизнь, терроризма, неадекватного поведения пилотов и прочего, во многих странах разработано законодательство, регулирующее покупку, регистрацию и использование дронов.

Основное правило для всех стран, которое следует принять во внимание, нельзя снимать полицейских, военных, здания государственной власти, вокзалы и аэропорты. Остановимся более подробно на ограничениях, принятых в ряде государств, куда чаще всего приезжают граждане России.

С 28 августа 2016 вступили в силу «Правила использования авиамоделей». В некоторых вопросах белорусское законодательство оказалось жестче российского. Коптеры не подлежат регистрации, но на девайсах весом более 500 грамм необходимо делать отметки (ФИО владельца, адрес фактического проживания или данные о владельце — юридическом лице). В правилах предусмотрены зоны, где без разрешения государственных структур пилотирование запрещено, а также есть ограничение по высоте (летать можно на высоте до 100 метров).

Схожие правила действуют во Франции и Германии.

Великобритания

После инцидента с дроном, чуть не врезавшимся в пассажирский самолет, вопросы по лицензии и разрешению на полеты регулирует Управление гражданской авиации (САА). Схожая практика сложилась во многих странах мира. Если вы владелец квадрокоптера весом менее 20 килограмм, то регистрация и лицензия вам не требуется.

В Канаде и США правила использования коптеров сильно разнятся. Вопросы администрирования в Канаде подлежат компетенции Министерства транспорта. Если вы не занимаетесь бизнесом, не ведете научных исследований, ваш дрон легче 25 килограмм и вы соблюдаете все правила безопасности, лицензия вам не нужна.

В США, в отличие от Канады, закон намного суровее. События 11 сентября, а также несколько серьезных инцидентов с дронами, повлекли за собой ввод обязательной регистрации БПЛА с декабря 2015 года. Для тех, кто купил квадрокоптер до вступления закона в силу, действует норма зарегистрировать аппарат до 19 февраля 2016. Остальным нужно регистрировать девайс сразу после покупки. Нарушителям грозит штраф в количестве 27 000 долларов.

В Египте вы никогда не сможете воспользоваться возможностями квадрокоптера, так как все вопросы нужно решать с Управлением гражданской авиации, а это, мягко говоря, «гиблое дело».

Нельзя производить съемку с беспилотного летательного аппарата, ввезенного из другой страны.

Похожий с Филиппинским порядок (с некоторыми деталями) действует в Индонезии. О полете вы должны будете уведомить местные власти, причем не позже 7-ми дней до планируемого полета.

Если вы используете коптер в коммерческих целях, то устройство обязательно должно регистрироваться. Квадрокоптеры весом менее 2 килограмм, использующиеся в личных целях, регистрации не подлежат, но ряд правил вы все же соблюдать должны.

Сингапур

Разрешение на БПЛА требуется владельцам дронов весом более 7 килограмм. При этом для коммерческого использования коптера разрешение необходимо в любом случае, вне зависимости от веса устройства.

Существуют ряд ограничений и правил, если квадрокоптер будет летать в специальных зонах или вблизи стратегических объектов. Подробную информацию можно найти на сайте Управления гражданской авиации Сингапура - CAAS.

ЮАР

Надзор за выполнением правил ввоза и пилотирования возложен на Управление гражданской авиации Южной Африки (SACAA). Вам не нужна лицензия, если Вы не занимаетесь коммерческой съемкой или бизнесом, пилотируете дрон в радиусе 500 метров от оператора, выполняете все правила безопасности, не приближаясь к зданиям или дорогам менее, чем на 50 метров. В ином случае требуется лицензия (RPA) и процедура регистрации в Управлении гражданской авиации.

Лицензия дается на 2 года лицам старше 18 лет, прошедшим медицинское освидетельствование. За 3 месяца до истечения лицензии необходимо пройти переаттестацию. Лицензию выдают после сдачи экзаменов по пилотированию, теста на знание английского (для тех, кто не является его носителем). Кроме того, необходимо вести пилотный журнал, в котором нужно отмечать все рейсы. Детальную информацию можно узнать на сайте Управления гражданской авиации ЮАР.

В 2015 году во многих арабских странах (Северную Африку в расчет не берем) последовала серия законов и ведомственных правил, регулирующих применение квадрокоптеров. На особенности законодательства повлияло несколько факторов, самым важным из которых можно считать террористическую угрозу.

Правила полета на дронах по странам

Один из наиболее важных вопросов, который рано или поздно встанет перед любым пилотом дрона — «Как и где летать на дроне можно летать, а где за это можно получить огромный штраф?» Во многих странах существуют четкие, установленные законы о беспилотниках, а также суровые наказания при их нарушении. Соблюдая законы, установленные государством в отношении беспилотных летательных аппаратов, вы обеспечиваете безопасность себе, своему дрону и окружающим.

журналист E-Katalog

Австралия

Прямая видимость, высота 120 м, не летаем ночью, не летаем над скоплениями людей, рядом с местами происшествий, над пляжами, парками, стадионами, загруженными дорогами и прогулочными маршрутами. Также нельзя использовать FPV без наблюдающего

Великобритания

120 м высоты, менее 7 кг веса — чтобы не получать разрешение, прямая видимость — не менее 50 метров от людей и зданий, не менее 150 — от скоплений людей и плотно застроенных районов. Для использования FPV необходимо отдельное разрешение. А еще у отдельно размещенных территорий — гибралтара и каймановых островов — отдельные правила.

Германия

Высота — не более 100 м, прямая видимость, страховка. Дроны свыше 250 г должны иметь идентификационную метку. Над скоплениями людей летать нельзя. Если дрон тяжелее 2 кг — необходимо получать сертификат на его использование.

Гонконг

Вес дрона не должен превышать 7 кг, высота полета — 91 метра, место полета должно быть открытым — без людей, лодок, автомобилей, вертолетных площадок и сооружений, не летать ночью, не летать над скоплениями людей и летать только в прямой видимости.

Греция

Пропеллеры не должны быть металлическими. Нельзя подлетать к аэропортам ближе, чем на 3 км, к городам и населенным пунктам ближе, чем на 2 км, нельзя летать вблизи зданий, памятников и военных объектов, нельзя приближаться к людям и животным. Высота — не более 120 м. Если хочется полетать над раскопками — то нужно специальное разрешение.

Квадрокоптеры с большим временем полета

Грузия

Если ваш дрон весит более 250 г, то максимальная высота — 122 метра, максимальная скорость — 160 км/ч. При этом дрон не должен находиться ближе 50 м от группы людей, автомобильной или железной дороги, зданий. К аэропортам нельзя приближаться ближе чем на 6 км. Если ваш дрон свыше 5 кг, то его необходимо регистрировать.

Дания

Для дронов свыше 250 г весом обязательна регистрация. Для полетов на дроне необходима отметка с именем владельца и номером его телефона. Пилот должен быть совершеннолетним и иметь аккредитацию. Высота полетов не должна превышать 120 м, обязательна прямая видимость. Полеты над домами, спортивными сооружениями, курортными зонами, кемпингами, промышленными и портовыми районами могут производиться только в профессиональных целях. Расстояние до дорог экстренных служб, королевской резиденции, посольств, крупных компаний, собственности силовых структур, исправительных учреждений, а также военных объектов не должно быть менее 150 м.

Египет

Любые дроны требуют получения разрешения, но по словам бывалых — получить его невозможно. Взлет без разрешения карается, в лучшем случае — несколькими днями ареста и долгих выяснений, в худшем — не иллюзорным тюремным сроком.

Индия

Дроны весом до 250 г — можно без разрешений, а свыше — нужно мало того, что регистрировать, так еще и получать отдельное разрешение на каждый полет. А если дрон свыше 2 кг весом — то получить еще и спецразрешение от командования ПВО. В национальных парках, густонаселенных районах а также ближе 50 км от государственных границ и 5 км от аэропортов летать нельзя.

Ирландия

Исландия

Максимальный вес дрона для использования в городе — 7кг, для сельской местности — 25 кг, при этом дроны весом свыше 20 кг должны быть застрахованы. Высота — 120 метров, расстояние до аэропортов не менее 2 км для международных и не менее 1,5 км для остальных. Расстояние до общественных зданий должно быть не менее 150 м. Обязательна прямая видимость. Запрещено летать над скоплениями людей, рекомендовано держаться подальше от всех видов транспорта.

Испания

Летаем только в прямой видимости, не выше 120 метров и в светлое время суток. Над городами, парками, пляжами и около аэропортов летать нельзя.

Греция

О законах, касающихся квадрокоптеров, в Греции мало что известно. Формально греческое законодательство запрещает запускать коптеры в направлении движения самолетов, в пределах зон аэропортов (до 3 километров) и диспетчерских (до 3 километров), приближаться к населенным пунктам ближе 2-х километров, летать вблизи зданий, памятников и общественных сооружений, военных баз, летать выше 122 метров, приближаться к людям и животным.

В общем, все, как в любой другой стране ЕС. Однако, если верить отзывам на международных форумах, греческие полицейские, как и граждане страны, не особо беспокоят туристов, нарушающих закон.

Канада

В Канаде и США правила использования коптеров сильно разнятся. Вопросы администрирования в Канаде подлежат компетенции Министерства транспорта. Если Вы не занимаетесь бизнесом, не ведете научных исследований, Ваш дрон легче 25 килограмм, и Вы соблюдаете все правила безопасности, лицензия Вам не нужна. С правилами, действующими в Канаде, можно ознакомиться на сайте Министерства транспорта.

Индонезия

Похожий с Филиппинским порядок (с некоторыми деталями) действует в Индонезии. О полете Вы должны будете уведомить местные власти, причем не позже 7-ми дней до планируемого полета.

Можно ли в греции летать на дроне

Все больше людей становятся счастливыми владельцами дронов / квадрокоптеров / беспилотных летательных аппаратов. Ведь это такая прекрасная возможность отснять уникальное видео и невероятного качества фотографии со своего путешествия за границу. Вот только отправляясь в путешествие рекомендуем очень подумать прежде чем брать эту новомодную игрушку с собой, чтобы поснимать красоту с высока ✣

Если вы планируете взять с собой в тур дрон, будьте готовы к сложностям — начиная от прохождения контроля, безопасности и таможни в аэропорту и заканчивая строгими законами, подразумевающими ответственность вплоть до тюремного заключения в разных странах.

Более менее лояльные и определенные правила использования дронов на сегодняшний день в Европе. И если вы отправляясь в путешествие в страны Шенгена, скорее всего законами принимающего государства подразумевается соблюдение следующих правил для любителей поснимать с высока:

летать не выше чем 120 м над поверхностью земли;
не летать вблизи от людей и мест скоплений людей;
отменить полет в условиях плохой видимости и темноты;
не устраивать полеты вблизи аэропортов, военных объектов, частных территорий;
внимательно следить за соблюдением правил и регламентов опубликованных на соответствующих знаках и указателях;
не беспокоить своими полетами птиц и животных.

Также стоит иметь в виду, что во многих странах использование квадрокоптеров регламентируется именно военным законодательством, в связи с чем требования и как следствие ответственность могут быть намного жестче!

При этом во многих странах существуют четкие, установленные законы о беспилотниках, а также суровые наказания при их нарушении. Соблюдая законы, установленные государством в отношении беспилотных летательных аппаратов, вы обеспечиваете безопасность себе, своему коптеру и окружающим. Вот некоторые нюансы по странам куда KOMPAS Touroperator массово отправляет туристов:

Любые дроны требуют получения разрешения, но по словам бывалых — получить его невозможно. Взлет без разрешения карается, в лучшем случае несколькими днями ареста и долгих выяснений, в худшем серьезным тюремным сроком.

Дроны весом до 250 г можно без разрешений, а свыше нужно мало того, что регистрировать, так еще и получать отдельное разрешение на каждый полет. А если дрон свыше 2 кг весом необходимо еще получить спецразрешение от командования ПВО. В национальных парках, густонаселенных районах, а также ближе 50 км от государственных границ и 5 км от аэропортов летать нельзя.

Летать только в прямой видимости, не выше 120 метров и в светлое время суток. Над городами, парками, пляжами и около аэропортов летать нельзя.

Кипр

Дроны весом свыше 3 кг необходимо регистрировать, при меньшем весе можно свободно летать не выше 30 м, не дальше 150 м от себя и не ближе 50 м к людям. Управлять нельзя под воздействием алкоголя и наркотиков, рядом с автомобилями, зданиями, военными объектами, археологическими объектами и «культурным наследием», а также не ближе 8 км к аэропортам.

Куба

По законам этой страны дрон у вас могут отобрать еще на таможне. Вернуть свою технику вы сможете, только покидая страну и заплатив сотни долларов за использование камеры хранения в аэропорту.

Тут на учет нужно ставить все беспилотники тяжелее 500 г. Здесь нельзя вести любительскую аэросъемку при большом скоплении людей и птиц, в районах рядом с железнодорожными вокзалами, военными и правительственными учреждениями. При этом коптеры можно пилотировать только в светлое время суток, при благоприятной погоде и на хорошо просматриваемом пространстве не выше 120 м.

Финляндия

Самую удачную по нашему мнению попытку систематизировать информацию по мировым правилам использования дронов сделал программист-путешественник Анил Полат (Anil Polat), смотрите его интерактивную карту ниже.

☝ Изучая его карту-подсказку, прежде всего, нужно обратить внимание на красные отметки, где ввоз дронов и их полеты жестко ограничены!

В частности, категорически запрещено ввозить дроны, а затем использовать их в таких государствах, как Тунис, Египет, Венесуэла, Ватикан, Северная Корея, Нигерия, Саудовская Аравия, Никарагуа, Азербайджан, Бангладеш, Бруней, Бахрейн.

Если вы хотите безопасно полетать за границей, знание местных законов всегда будет вашим козырем в рукаве и поможет убедить власти в том, что квадрокоптер не создаст им никаких проблем. А наградой за соблюдение правил станут удивительные снимки.

США

Вопросами подобного рода на федеральном уровне занимается Федеральное управление авиации. Дроны нельзя поднимать на расстояние выше 122 метров, не разрешается летать ближе 5 миль от аэропортов и в нескольких национальных парках. Вес коптера не может превышать 25 килограмм. В каждом штате вводятся свои нормы и правила полетов, поэтому в каждом отдельном случае нужно смотреть не только требования FAA, но и требования местных властей.

Белоруссия

С 28 августа 2016 вступили в силу "Правила использования авиамоделей". В некоторых вопросах белорусское законодательство оказалось жестче российского. Коптеры не подлежат регистрации, но на девайсах весом более 500 грамм необходимо делать отметки (ФИО владельца, адрес фактического проживания или данные о владельце - юридическом лице). В правилах предусмотрены зоны, где без разрешения государственных структур пилотирование запрещено, а также есть ограничение по высоте (летать можно на высоте до 100 метров).

Читайте также: