Можно ли пересечь границу на куршской косе
Заранее купив билет на автобус, я проснулся в субботу утром и отправился на вокзал, было 1 декабря.
Автобус был небольшой, мест на 20. Все пассажиры уселись за пять минут и мы отправились в путь.
Теперь немного о том где проходил наш путь и куда я направлялся.
Калининград-Клайпеда Калининград-КлайпедаНаш маршрут составлял 140 км и проходил по всей Куршской косе. Для автобуса проезд по парку Куршская коса бесплатный, если вы въезжаете на машине, то это вам обойдётся в небольшую сумму, около 300 рублей.
Куршская коса — уникальный природно-антропогенный ландшафт и территория исключительного эстетического значения, крупнейшее песчаное тело, входящее в балтийский комплекс песчаных кос, аналогов которому нет в мире. Высокий уровень биологического разнообразия, обусловленный сочетанием различных ландшафтов — от пустынного до тундрового — даёт представление о важных и длительных экологических и биологических процессах в эволюции и развитии наземных, речных, прибрежных и морских экосистем и сообществ растений и животных. Расположение косы и её рельеф уникальны. Наиболее значительным элементом рельефа косы является сплошная полоса песчаных белых дюн шириной 0,3 — 1 км, частью приближающихся к самым высоким в мире.
Также на косе уникален и разнообразен животный мир. Конечно Куршской косе надо посвящать отдельные материалы. А ехал я в бывшую советскую союзную республику Литовскую, ныне независимое государство- Республика Литва.
Литва (Lithuania) – это самая большая страна среди прибалтийских государств. Ее площадь – более 65 тыс. кв. км. По территории она занимает 123-е место в мире. Главные города республики: Вильнюс (столица), Каунас и Клайпеда (крупнейший порт).
По обыкновению российскую границу мы прошли где то за час, литовскую минут за десять. И поехали уже по территории евросоюза.
Домики по ту сторону на Куршской косе Домики по ту сторону на Куршской косеДо автовокзала Клайпеды мы добрались уже через три часа после выезда из Калининграда, еще было время до заселения в отель и поэтому я сразу же пошел прогуливаться по улицам европейского государства.
Парусник «Меридиан» находится в городе Клайпеда, на набережной реки Даны и был построен в 1948 году, на верфях города Турку, в Финляндии. Сорок восемь таких парусников передали в качестве контрибуции Советскому Союзу по окончании Второй мировой войны. «Меридиан» до 1967 года была учебным судном, на ней проходили практику курсанты городского мореходного училища.
Зимние улицы Клайпеды Зимние улицы КлайпедыТак как зима уже началась, улицы Клайпеды облачились в красивые новогодние наряды, очень симпатично выглядит старый город. Кстати, город Клайпеда был немецким городом Мемель и попал в состав Литовской ССР только после второй мировой войны, как и Калининград достался России, а Гданьск Польше, у всех этих мест одна общая история Восточной Пруссии.
Одна из улиц старого города Клайпеды Одна из улиц старого города Клайпеды Брусчатка на улицах города Брусчатка на улицах городаКлайпеда мне понравилась чистотой, спокойной обстановкой, относительной тишиной, так как в городе проживает всего 150 тысяч человек. Несмотря на всё это город является крупнейшим портом Литовской республики.
Центральная площадь города Центральная площадь городаНа центральной площади был небольшой концерт местной группы. На этой площади даже виднеются небоскребы, очень красиво всё вокруг.
Переночевав в гостинице и на следующий день немного походив по городу я отправился в обратную дорогу, в любимую Россию. Но по пути решил зайти и посмотреть на Балтийское море с Куршской косы на стороне Литвы. Это просто замечательно.
Балтийское море у Клайпеды Балтийское море у КлайпедыПодводя итог скажу, что отношение литовцев к русским нейтральное, наш язык понимает старшее поколение, но общается на нем неохотно.
Калининградская область: Куршская коса и как нас не впустили в Литву
Мое отношение к границам двоякое: с одной стороны я их люблю, с другой - терпеть не могу. Люблю за то, что граница это не просто забор, а это две цивилизации, разделенные несколькими метрами нейтральной полосы. Ну а не люблю их за бюрократию, очереди и непредсказуемость. В случае с пограничным переходом на Куршской косе нам не довелось сравнить две "цивилизации", поскольку мы выехали из России, но так и не въехали в Литву.
Как вы думаете, почему нас не впустили в Литву? Будут предположения? Может быть потому, что хитрый директор литовской прокатной фирмы "Fortuna" (той фирмы, что пыталась украсть у меня 500 евро с карточки) написал гневное письмо в "Спортлото" и те запретили мне въезжать в Евросоюз? Ню-ню, мы ему сами все напишем; заколотим дверь в его собственную каунасскую квартиру, да так, что он сам к себе домой не попадет и будет вынужден жить в общежитии от армии спасения. Шучу.
На самом деле все было очень прозаично - на границе не продавалась "Зеленая карта" (автомобильная страховка) для Литвы, а без нее российский автомобиль из проката не вывезти за пределы Калилинградской области. Знатоки покупают страховку заранее, еще в Калининграде, но из опыта мне казалось, что на любой границе её можно купить без проблем. Собственно, раньше на других границах я так и делал, но на этом КПП страховка почему-то не продавалась.И вот представьте себе: очередей нет, российские погранцы вежливы и корректны, выезжаем из России буквально за 15 минут, переезжаем на литовскую сторону и. такой облом.
Кстати, в Hertz (в отличии от большинства других калининградских прокатных фирм) разрешают вывозить автомобиль за границу. Другое дело, что страховку для Евросоюза прокатная фирма, разумеется, не предоставляет, это уже забота самого туриста.
Судя по всему, мы не первые кого литовцы "завернули". Процедура возвращения назад в Россию предельно проста. Мы даже паспорта не успели никому показать. Подошел литовский пограничник и спросил: "Зеленая карта есть?", мы отвечаем, что нет, но мы ее купим сразу после прохождения границы. Он отвечает: "Нет, на КПП она не продается, а без нее мы вас в Литву не впустим. Так что разворачивайтесь и возвращайтесь назад в Россию". Мы выдвинули идею, что оставим машину на КПП, сами напросимся в какую-нибудь другую машину (переход исключительно автомобильный и велосипедный, тут пешком нельзя) и таким образом съездим в Литву. Пограничники были не против, но как следует поразмыслив, мы решили от подобной идеи отказаться - ну куда мы поедем без машины и как потом вернемся назад? Потеряем кучу времени и ничего толком не посмотрим. Посему решили вернуться в Россию вместе с машиной.
Российский КПП "Куршская коса" -
Собственно, граница между Россией и Литвой на Куршской косе. Заборов тут нет, зато в обилии видеокамеры -
Вернувшись в Россию мы вызвали улыбку у российских погранцов, те сказали "Граждане, кто же едет в Литву без автомобильной страховки? Разумеется, что они вас не впустили".
Куршская коса
Мы покинули границу в неоднозначных чувствах, но потом наше расположение духа резко улучшилось! Дело в том, что мы встретили шикарного рыжего лиса, который стоял возле дороги и смотрел на проезжающие автомобили -
Лис нисколько нас не испугался, позволил подойти к нему вплотную и с интересом нас рассматривал -
И жизнь стала налаживаться! Едва отьехав от границы, мы заехали в первую достопримечательность российской части Косы, озеро Лебедь. Туда ведет относительно долгий путь через лес -
Вы поднимаетесь на дюну и оттуда открываются потрясающие виды на Куршский залив -
С указателями, увы, проблема. Их попросту нет. Хорошо, что добрые люди подписывают фломастером куда идти, см. внизу плаката. Мы даже не сразу это заметили -
Собственно, озеро Лебедь, которое скорее не озеро, а отделенная камышами от вод залива заводь. Но все равно красиво -
Чтобы предотвратить воздействие ветра и эррозии на дюну, ее в шахматном поряде опоясывают кустарниками -
Парковка стихийная, народ паркуется прямо в лесу, что не так уж хорошо для природы. Учитывая стоимость вьезда в национальный парк в 300 рублей (вдвое дороже, чем на литовской стороне), мы ожидали большего. Кроме того, парк достаточно сильно замусорен, практически нет урн и мусорных ящиков, там-сям валяются пивные бутылки и остатки чьих-то пикников -
И все же место шикарное, настоятельно рекомендую всем тем, кто любит природу. Вот, к примеру, еще одна дюна, называется Эфа -
С восточной стороны коса омывается водами Куршского залива, а с другой - Балтийским морем. Между ними 15 минут пешком, но какая огромная разница! На Балтике продувные ветры и сильные волны, а на стороне залива - тишь да гладь -
Некоторые технические детали:
Стоимость проезда на территорию Косы - 300 рублей за автомобиль, при этом пассажиры едут бесплатно. По косе курсируют рейсовые автобусы, но достаточно редко и исключительно между тремя населенными пунктами. Иными словами, строить свою поездку на их расписаниях не совсем удобно. Если вы без машины - разумнее взять экскурсию.
Куршская коса - как это выглядит с литовской стороны
Ку́ршская коса́ (нем. Kurische Nehrung) - узкая и длинная песчаная полоса суши (коса) саблевидной формы, отделяющая Куршский залив от Балтийского моря. Простирается от города Зеленоградск Калининградской области до города Клайпеда (Смильтине, Литва).
Название косы происходит от названия древних племён куршей, живших здесь до колонизации Пруссии немцами. Длина косы 8 километров, ширина колеблется от 400 метров (в районе посёлка Лесной) до 3,8 километра (в районе мыса Бульвикё, чуть севернее Ниды).
В 2000 году Куршская коса включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Куршская коса - уникальный природно-антропогенный ландшафт и территория исключительного эстетического значения, крупнейшее песчаное тело, входящее, наряду с Хельской и Балтийской косами, в балтийский комплекс песчаных кос, аналогов которому нет в мире. (c )
Куршская коса - удивительное место. Столетиями на ней жили люди, а потом стихия уничтожала все, и песок хоронил деревни куршей. Так было не раз, даже в начале ХХ века. Поэтому в советское время там велась большая программа по укреплению песка, на косе нельзя ходить вне отведенных мест, чтобы не уничтожать тонкий травяной покров, который цепляется за песок, нельзя разжигать костры. Это - особо охраняемая территория. За въезд на косу берут деньги и литовцы, и россияне. Косу поделили пополам между РСФСР и Литовской ССР, сейчас на косе есть погран.переход, особенно ценный тем, что там обычно небольшие очереди, потому что фуры на косу не пускают. Но, чтобы просто пересечь границу - придется заплатить с двух сторон :) Но не жалко. На косе огромное количество достопримечательностей, там можно жить и неделю, и месяц.
С литовской стороны на косу можно попасть только на пароме, из порта Клайпеды.
За один день в прошлом августе мы проехли три огромные странищщи - выехали из эстонского Хаапсалу, проехали Латвию без остановки, и часть Литвы. В Клайпеде были уже ближе к вечеру, хотели успеть на закат.
Прямо перед нами ушел очередной паром, мы расстроились, но увидели, что тут же идет следующий
Парома там три, они мотаются непрерывно, кругами. И на закат что-то уже не рассчитываем :(
На самом деле паром там идет минут 5-7, пролив тут совсем узкий, многие даже не выходят из машин.
В субботу мы с приятельницей Аней решили съездить в Клайпеду. И это, в принципе, простое путешествие принесло массу впечатлений, по большей части — не слишком приятных.
Первая попытка сесть в автобус «Кениг авто» в семь утра успехом не увенчалась. Оказалось, что желающих посетить Клайпеду в это уикенд настолько много, что свободных мест в автобусе не было. Поэтому мы приобрели билеты на следующий рейс в 11:15 и поехали обратно домой приходить в себя после нечеловечески мучительного подъема в 6 утра.
Вернувшись на вокзал через три часа, мы спокойно загрузились в полупустой автобус и отправились в Клайпеду. И практически сразу обнаружилось, что автобус находится в состоянии, очень далеком от идеала.
Минут через пять после отъезда на мою приятельницу стало что-то капать с багажной полки. Что это такое и как с этим бороться, выяснить не удалось. «Конденсат накопился, — высказали предположение опытные пассажиры. — Эти автобусы вообще воды боятся: во время дождя и в салоне капает, и в багажные отделения внизу автобуса вода попадает». Эту неприятность мы тоже быстро устранили, просто сменив место.
Нужно ли говорить, что туалет в автобусе не работал? Это, наверное, уже общее правило — на пути в Клайпеду мобильные санузлы ни к чему.
Чем дальше в лес…
Но, опять-таки, недостаток комфорта в автобусе — ничто по сравнению с тем, что ожидало нас впереди.
До самой косы мы доехали без особых приключений. А вот примерно за километр до контрольно-пропускного поста на косе мы поняли, что про прохождение границы в стиле «легко и просто» нужно забыть и приготовиться к долгому ожиданию — в очереди стояло больше двухсот машин!
Рейсовый автобус, как известно, пользуется преимущественным правом при пересечении границы. Поэтому на наш, российский пункт пропуска мы попали через минут 10 ожидания. И это была просто фантастическая скорость. Из разговора с теми, кто пытался проехать в Литву на машине, выяснилось, что в 13:30 перед шлагбаумом стояли те, кто выехал из Калининграда в 7:00. Они были в самом конце очереди, когда мимо них проехал тот семичасовой автобус, на который мы не сели.
Пяти часов ожидания многих автопутешественников заставило пересмотреть свои планы, и вместо Клайпеды они предпочти остаться на родной земле, благо, погода на косе с утра стояла хорошая. «Мы приехали на границу к 11 утра, — рассказал позже мой коллега Алекс. — Простояли четыре часа и развернулись обратно. Говорили, что у литовцев какие-то технические проблемы, из-за чего очередь не двигается, поэтому многие разворачивались уже на литовском пункте пропуска».
Как пояснили наши пограничники и таможенники, действительно, машины перед российским пунктом пропуска скопились из-за того, что литовцы не принимают выехавших с нашей стороны. «Машинам просто некуда ехать, на нейтральную полосу мы их не можем пустить, а на литовский КПП они заехать не могут, так как там уже стоят машины, которые ждут оформления», — пояснил пограничник.
Но мы провели на нашей границе менее получаса, за который прошли таможенный досмотр и паспортный контроль. И уже к 14:00 наш автобус затормозил перед шлагбаумом литовского КПП.
Цветочки на просвет
Ждать зеленого света нам пришлось минут двадцать. Пограничника, который забрал наши паспорта, минуты три. А вот возврата паспортов мы ждали почти два часа.
Конечно, никто нам не стал объяснять, что случилось и почему паспортный контроль идет так долго. Поэтому мы маялись от безделья и изводили себя разными предположениями. Немножко развлеклись во время таможенного досмотра. Если кто не знает, эта процедура существенно отличается от российской. Раньше она была очень примитивной — таможенник просто заглядывал в сумку и «на глазок» определял, все ли там в порядке.
Теперь на литовском КПП установили таможенный рентген-аппарат, через который нужно пропускать часть багажа. Но визуальный контроль сохранился для небольших сумочек. То есть, как и раньше, проходишь на досмотр по одному, чемодан отправляешь на просветку, а сумку показываешь человеку. Ну, в каждой избушке свои погремушки, не мне советовать, как правильно работать таможне, да еще и не родной.
Но даже эта процедура заняла всего сорок минут. И мы продолжили слоняться возле автобуса, ожидая паспорта и рассматривая других туристов, пересекающих границу. Автомобилистов заставляли открывать багажники — и все. Эффектного литовского мотоциклиста с синяком под глазом попросили открыть специальные багажные моточемоданы прямо на улице, поэтому мы теперь знаем, что он любит синие и красные майки.
Но мотоциклист был только один, поэтому через час мы уже готовы были выть от скуки и радостно кидались в автобус при каждом появлении пограничника. Но сначала были пропущены около десятка машин, и только потом нам вернули наши паспорта. Когда пограничник нес их, Аня, человек по натуре непоседливый и с богатой фантазией, предположила, что в недрах КПП в наши удостоверения личности добавили каких-нибудь изюминок в виде аппликаций, орнаментов и рисунков. Но нет, получили мы свои документы только с обычными штампиками.
И до самого парома ничего особенного больше не происходило.
Сюрприз-сюрприз!
А вот в Смильтине (Клайпедский Морской музей) нас поджидала настоящая неприятность. Еще в автобусе некоторые пассажиры припомнили, что их коллеги-родственники-друзья, недавно ездившие в Клайпеду, говорили им, что теперь за паром нужно платить и на этой стороне. Кстати, на автовокзале в Калининграде такой информации нам никто не сообщил.
Мы понадеялись, что собиравший пару дней назад плату мужчина был просто мелким мошенником, так как ну с чего бы клайпедчанам менять установившийся порядок? Но увы, все оказалось правдой, которая прямо на глазах принимала железобетонную твердость. Никакого мужика с портативной кассой уже не было. Вместо него стояла кассовая будка, в которой сидела кассир с билетами по цене 1,45 лита в одну сторону. Ворота к парому охранял контролер.
И мы, честно говоря, сначала растерялись — эти несчастные 1,45 лита могли просто все перечеркнуть. Наличных литов у нас не было, а в кассе принимали только их. Ни банкомата, ни обменника поблизости как не было раньше, так нет и сейчас.
Но, к счастью, оказалось, что пока к таким неподготовленным гостям отношение вполне снисходительное. Нас пропустили на паром бесплатно. Потом выяснилось, что в таких случаях уже при выезде из Клайпеды на паромной переправе с туристов, как и раньше, берут двойную плату.
Обратный путь из Клайпеды в Калининград на автобусе в воскресенье в 15:20 оказался зеркальным отражением субботнего вояжа. Только в сильно облегченном варианте. Очередь была перед литовским КПП, но шла она очень быстро. Наш автобус вообще прошел обе границы моментально — литовцы в течение пятнадцати минут проштамповали паспорта, разобрались с судовой ролью одного из пассажиров, а багаж традиционно оставили без внимания. На нашей стороне мы прошли обычные процедуры досмотра и проверки и поэтому уже в 17:07 отправились в сторону Зеленоградска, а в 18:40 были на площади Василевского.
Тур, полный внезапных открытий и ожидаемых сюрпризов, закончился.
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter
6. Куршская коса
Куршская коса представляет собой узкую полоску суши, вдающуюся в море. Ее длина почти 100 километров, а ширина на большей части порядка полутора (хотя местами и того меньше, до 500 метров). Коса песчаная, благодаря чему на ней можно увидеть удивительный ландшафт — дюны.
По всей длине косы проходит автомобильная дорога. Административно коса принадлежит России и Литве, погранпереход примерно в середине. В общем, автопутешественнику проехать таким маршрутом довольно интересно.
Поначалу ничего примечательного не было видно: по сторонам от дороги обычный лес. Остановились на оборудованной площадке, вышли из машины. Вокруг ни души, тишина и сосны. Пошли в сторону моря. Оно явно рядом, — слышно его шум, доносится морской запах. А идти совсем недалеко, буквально минуту.
И вот оно: аромат свежего бриза, мокрый песок, волны и розовая гранитная галька.
Погуляли немного по берегу.
В нескольких расположенных на косе поселках есть турбазы и отели. Нам пора в один из них, который находится в поселке Рыбачий. Приехали, разместились. Замечательный оказался номер, к тому же на первом этаже — удобно, не нужно ходить с сумками по лестницам.
Пробег за день получился всего 83 км.
Отель, в котором мы ночевали, — это целый комплекс с благоустроенной территорией и рестораном.Утром мы направились в ресторан на завтрак.
Он чем-то напомнил нам завтраки в постоялых дворах соседней Польши: йогурт, сок, чай и кофе, сырная и колбасная нарезка, яичница, масло, печенье, джем, мед…
Официантка постепенно приносила все это на стол, и мы насыщались под завистливые взгляды четырех керамических котов на подоконнике. :)
Поехали по Куршской косе дальше. На 37 километре остановились погулять по «танцующему» или «пьяному» лесу. Это участок соснового леса, где деревья почему-то выросли, причудливо изгибаясь. Я видел подобное раньше в сосновых лесах средней Волги, но здесь на косе «пьянство» сосен выражено сильнее.
Пару раз делали прогулки с осмотром песчаных дюн. Подход к ним оборудован — идешь по дощатому настилу, а в удобном месте наверху сделана смотровая площадка. С одной из таких точек было видно одновременно Балтийское море и Куршский залив.
Вода, разделенная узкой полоской суши, все-таки отличается: в заливе она спокойная и даже пресная (!), а в море соленая и с волнами. И цвет у воды разный.
В Ниде припарковали машину и прогулялись по поселку: красивое место.
Из поселка пешком дошли до дюны Парнидиса (Парниджио). Высота этой дюны более 50 метров, на вершину ведет деревянная лестница. Мы, конечно, забрались наверх. Виды оттуда замечательные.
Если будете в этих краях летом — посетите пляж Ниды (тот, который на море, а не в заливе). Пляж отмечен за чистоту системой «Синий флаг» (Blue Flag), нам тоже визуально понравился. Интересно, какая здесь летом температура воды?
На литовской стороне Куршской косы уровень благоустройства значительно выше, чем на российской. Это заметно и по дорогам, и по поселкам.
Даже из обычного леса здесь умело сделали достопримечательность. Речь о «Ведьминой Горе» в Юодкранте.
Ведьмина Гора — это холм, покрытый сосновым лесом, на котором проложены тропинки и расставлены деревянные фигуры. Тематика деревянной скульптуры в основном связана с нечистью — ведьмы, черти и еще какие-то фольклорные персонажи.
Надо сказать, мастера по дереву постарались: фигур здесь несколько десятков.
Спустились с горы, смотрим на часы: через 20 минут отправляется паром с косы в Клайпеду. И расстояние до причала примерно 20 километров. Успеем или нет?
Запрыгнули в машину, прибавили ходу, и за пару минут до отправления оказались у причала, паром как раз подплывал к берегу.
Я пошел покупать билет, а мне его не продают, говорят «оплата в Клайпеде». Спрашиваю: «Платить на выезде, когда приплывем?», — «Нет, вы едете прямо в город». Ничего не понял, но тут уже пора была заезжать. Ладно, думаю, — на выезде значит возьмут деньги.
Паром небольшой, желающих переправляться мало, да и плыть недалеко. В общем, через 5 минут отплыли, а еще через 10 уже причалили.
На съезде с парома тоже нет ни кассиров, ни шлагбаумов, ни надписей. Даже остановиться толком негде: как выехали, так почти сразу оказались на городской улице, ничего не заплатив. Странно…
Уже дома я прочитал, что билеты здесь действуют «туда и обратно», а продают и проверяют их при движении в направлении «из Клайпеды на косу». Наверное, предполагается, что уплывшие «туда» все равно вернутся «обратно на материк», а число «не вернувшихся» примерно равно числу «откуда-то взявшихся». Но приятно было оказаться именно в категории последних. :)
Проехали Клайпеду, затем выехали на дорогу Е272 и взяли курс через Тельшяй на Шяуляй.
Администрация нацпарка: транзитный проезд в Литву через Куршскую косу разрешён
«Для всех, кто едет в Литву, в гостевые дома, гостиницы, турбазы, кемпинги, расположенные на Куршской косе, к друзьям в поселки (что может быть подтверждено наличием визы, бронью, контактными данными друзей), а также обладателей пропусков, выданных национальным парком „Куршская коса“, въезд не ограничен», — отметили в .
Сотрудники заповедника попросили жителей и гостей региона отнестись к ограничениям с пониманием. По их словам, это мера вынужденная и вызвана пожароопасной обстановкой и продолжающимися работами, связанными с тушением произошедшего в среду пожара. «Если на всей территории парка выпадут долговременные осадки, ограничения будут немедленно сняты», — напомнили в парка.
Отметим, что очевидцы, которые направлялись на Куршскую косу в четверг и пятницу, утверждали, что ограничений на въезд они не заметили.
Напомним, что в минувшую среду на Куршской косе произошло возгорание лесного массива возле посёлка Морское. На место происшествия тогда выехали шесть пожарных машин, а также вылетели вертолёты. В этот же день жительница одного из домов посёлка Морское сообщила, что пожар на Куршской косе мог возникнуть взрыва баллона около одного из домов. Другие очевидцы тоже рассказывали о взрывах в районе пожара.
Огонь был ликвидирован в четверг ночью. Позже администрация национального парка «Куршская коса» заявила об ограничении на въезд на территорию заповедника. До 7 августа проехать на косу смогут только некоторые категории граждан. Предварительный ущерб, нанесенный нацпарку, оценивается в 4,3 млн рублей.
Отметим также, региональное управление МЧС в пятницу предупредило, что в Калининградской области до 31 июля ожидается жаркая погода, и рекомендовало соблюдать правила пожарной безопасности на природе и приусадебных участках.
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter
«Надо что-то делать, это нереально»: Куршская коса едва справляется с турпотоком
Майские праздники показали, что Куршская коса уже едва справляется с наплывом посетителей. По подсчетам руководства нацпарка, за первую декаду месяца его посетили более 40 тыс. туристов. На территорию национального парка въехало 7 тыс. авто, более 300 туристических автобусов и микроавтобусов. И это не считая гостей, прибывших на рейсовых автобусах, а также постояльцев гостиниц и турбаз, расположенных на самой косе. Курортный сезон при этом еще даже не начался. В нацпарке обеспокоены излишней популярностью охраняемой природной территории и готовятся принимать меры.
Доехать до Куршской косы сейчас сложнее, чем въехать в сам национальный парк. Калининград в любой погожий день стабильно обрастает пробками на всех приморских направлениях, а на подъезде к Зеленоградску идет дорожный ремонт — перекладывают асфальт на улице Калининградской, ведущей в город от Приморского кольца.
А вот пробки перед КПП пока не собирается, причем ни в одну сторону. И это несмотря на ремонт дороги — участок улицы Окружной в районе городского кладбища все еще односторонний. Но эта ситуация может быстро поменяться с началом купального сезона. К тому же вскоре может начаться новый дорожный ремонт — на участке от кладбища до КПП нацпарка. В этом случае будет вводиться реверсивное движение и тогда серьезных заторов не избежать.
На самой косе от наплыва туристов пока сильнее всего страдает маршрут «Высота Эфа». Парковка там не справляется совершенно и вдоль дороги на добрые полкилометра тянутся ряды из припаркованных авто и даже больших туристических автобусов. Причем паркуются они по обе стороны дороги, разбивая обочины.
Директор национального парка Анатолий Калина сказал корреспонденту «Нового Калининграда», что в курсе этой проблемы. «Мы планируем расширять парковку, сейчас ждем бумагу из Москвы. Одна парковка будет только для автобусов, вторая — для легковых машин», — сказал Калина.
На самом маршруте тоже людно, деревянные настилы сейчас больше напоминают Ленинский проспект в пятницу вечером, а смотровые площадки — автобусы в час пик. Многие нарушают требования нацпарка и сходят с туристических троп, по лесу прогуливаются гуляют даже парочки с колясками. Большинство нарушителей остаются безнаказанными — за долгие выходные на косе выписали всего 44 штрафа.
В нацпарке отмечают, что турфирмы привозят на Куршскую косу даже тех, кто совсем не планировал отдых на природе, не был к нему готов и вполне обошелся бы без этой поездки. «Не все понимают, куда едут. Ждут аттракционов, увеселений и максимальных удобств. Однако национальный парк не должен урбанизироваться — он создан для сохранения природы в ее естественном состоянии», — отметили в пресс-службе нацпарка.
Представители туристической отрасли тоже говорят, что коса давно превратилась в «дежурный» объект. «Мы ездим в Калининградскую область 5-6 раз в месяц, ваше направление становится все более популярным. Вот сейчас [на косу] группу привезли, 75 человек. Куршская коса конечно обязательная часть программы», — рассказали корреспонденту «Нового Калининграда» представители туристической фирмы из Вологды.
Светлана, продавец лавки, торгующей янтарем, добавляет, что в будни на парковке у «Высоты Эфа» обычно собирается по 5-7 туристических автобусов, а в выходные и того больше. «Раньше экскурсионные дни были плановые какие-то — понедельник, среда, пятница. В этом году — кто во что горазд. Бывает, что встать негде, вон что творится, это какой-то кошмар. Туалеты какие — позорище», — отмечает она.
В нацпарке никогда не скрывали, что отдают предпочтение именно организованным туристическим группам и считают, что они наносят природе меньше вреда, чем «дикие» туристы на личных авто. Но и количество туристических автобусов уже явно превышает ту нагрузку, которую в нацпарке считают безопасной.
«Мы договаривались, что автобусов будет 10-12, но на самом деле никто не выдерживает эту рамку, едет такая гусеница из автобусов, вереница из них. Мы биотуалеты уже реально 6 раз в неделю чистим, а через полдня они уже полные. И с этим тоже будем работать, — пояснил Калина. — Мы сами переживаем, потому что людей очень много. Поэтому сейчас все-таки будем рассматривать вариант увеличения стоимости на летний сезон. Будем делать тариф дифференцированным, чтобы летом был выше, а зимой ниже. Надо что-то делать, потому что это просто нереально».
Стоимость въезда машины на Куршскую косу сейчас — 150 рублей, ее не меняли, когда удвоили плату с человека (довели до 300 рублей). Национальный парк может поднять тариф на авто до 500-1500 рублей с машины. Какую именно сумму придется платить владельцам личного транспорта, пока не ясно. В нацпарке только обещают, что «тариф не будет максимальным».
Фото — Денис Туголуков / Новый Калининград
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter
Плати и ходи: 7 простых вопросов о посещении Куршской косы
Платить за въезд на территорию национального парка «Куршская коса» давным-давно стало делом привычным. Пешком или на велосипеде это удовольствие будет стоить 300 рублей с носа, водитель мотоцикла или легкового автомобиля должен будет выложить уже 450 рублей.
Но вот как быть с пассажирами рейсовых автобусов? Это раньше они могли совершенно бесплатно насладиться видом дюны Эфа и другими прелестями национального парка. А теперь - все! Не то чтобы правила поменялись (они, оказывается, много лет как действовали, так и действуют), просто теперь за туристами внимательнее следят. И берут 300 рублей с человека. В соответствии с требованиями времени приобрести билет можно онлайн.
- Плата за посещение национальных парков РФ введена федеральным законодательством 1 декабря 2015 года, - подтвердили в администрации «Куршской косы». - Раньше у туристов, добирающихся сюда рейсовым автобусом, не было возможности оплатить посещение, так как этот транспорт на КПП не останавливался. Но если пассажир рейсового автобуса не планирует посещать экологические тропы и маршруты, а едет, допустим, к себе в поселок, в гостиницу или на турбазу, ему брать билет не нужно. Однако гулять следует только по организованным экотропам. В других местах (кроме поселков и морского побережья) можно легко нарушить установленные границы и оказаться на территории особо охраняемой или заповедной зоны. Ну а тому, кого поймают на экологических тропах без билета, грозит серьезный штраф.
И все же вопросы остаются. Ответить на самые актуальные из них мы попросили сотрудников пресс-службы национального парка.
1. Как платить за посещение национального парка?
- Как уже говорилось, сделать это можно онлайн, перед поездкой, зайдя на сайт (перейти на который можно с официального сайта нацпарка).
Осталась возможность воспользоваться и услугами кассы на КПП. В последнем случае отдельно приобретается билет на посещение и отдельно оплачивается проезд автотранспорта.
2. Насколько законно взимание денег с отдыхающих?
- Установление платы за посещение является единой мерой для всех национальных парков РФ (основание - Федеральный закон от 14.03.1995 г. № 33-ФЗ). Национальные парки создаются с целью сохранения природных комплексов, уникальных и эталонных природных участков и историко-культурных объектов, экологического просвещения населения, организации условий для регулируемого туризма и отдыха и для проведения научных изысканий.
3. На что конкретно направляются деньги, собранные за посещение национального парка?
- Собранные с посетителей парков денежные средства расходуются на оборудование и обслуживание туристической инфраструктуры, уборку и вывоз мусора, а непосредственно на Куршской косе - на восстановление авандюны и лесовосстановление, а также на иные природоохранные мероприятия, в том числе противопожарные.
4. Как и кто контролирует наличие QR-кода, то есть имеющейся оплаты?
- Эпизодический контроль на экологических тропах будут осуществлять государственные инспекторы в области охраны окружающей среды. Наличие QR-кода будет выборочно проверяться государственными инспекторами на экотропах или при выходе из автобуса. Его отсутствие квалифицируется как административное правонарушение, за которое полагается штраф от 3 до 4 тысяч рублей. QR-код следует сохранять до момента выезда с территории национального парка - на КПП его считает дежурный госинспектор.
5. За прогулки у моря или на заливе тоже нужно платить?
- В случае если вы приехали на рейсовом транспорте и пользуетесь инфраструктурой нацпарка (настилами, местами отдыха и т. п.), придется приобрести билет. Если намереваетесь отдыхать в поселках или пройти пешком по морскому побережью из Зеленоградска и обратно, платить не нужно. Выходы на залив имеются только в Королевском бору, на территории Визит-центра, в поселках Лесном, Морском и Рыбачьем. Во всех остальных местах - это заповедная или особо охраняемая зона.
6. Нужно ли платить за посещение родственников или друзей, проживающих в поселках на косе?
- Если вы приехали на рейсовом автобусе, чтобы отдохнуть в гостях у местных жителей, специальный билет покупать не нужно. Доказывать никому ничего тоже не требуется - наличие билета могут проверить только на экотропах или в пределах заповедной или особо охраняемой территории (в этом случае не только поинтересуются, на каком основании вы находитесь на территории нацпарка, но и составят протокол об административном правонарушении).
7. Можно ли гулять по лесу и собирать грибы?
- Сбор грибов разрешен только в рекреационной зоне, с границами которой можно ознакомиться на сайте национального парка.
Если грибник приехал на рейсовом автобусе, чтобы заниматься «тихой охотой» в рекреационной зоне поселков, за это платить не нужно. А вот если на экотропах - тогда да, придется приобрести билет на посещение национального парка.
В ТЕМУ
В Калининграде создадут особо охраняемую природную территорию
В границах улиц Катина и Спортивной в Калининграде будет создана особо охраняемая природная территория. Об этом со ссылкой на начальника отдела озеленения мэрии Дмитрия Петренко сообщила в Фейсбуке администрация Калининграда.
«Что с парковой территорией Катина - Спортивная, вдоль ручья, плюс территория вдоль озера Дзержинец? А вот что. Первый этап по созданию ООПТ запущен! - написал Дмитрий Петренко. - Прошлись с сотрудниками БФУ им. Канта и по совместительству специалистами рабочей группы по обследованию и анализу территории для экологического обоснования создания ООПТ. Провели рекогносцировку местности. Группа приступила к работе. Будем ждать заключения».
Возрастная категория сайта 18 +
Стало известно, где нельзя собирать грибы на Куршской косе
Гулять и собирать грибы на Куршской косе разрешено только в границах специально выделенных для посещения и отдыха рекреационных участков. Как сообщает пресс-служба нацпарка, для отдыхающих разработан упрощенный вариант схемы зонирования территории.
Со схемой можно ознакомиться здесь.
На рисунке отмечены участки рекреационной зоны, в пределах которых можно находиться и собирать грибы, и участки, сбор грибов на которых грозит штрафом от 3 до 4 тысяч рублей.
В частности, нельзя находиться и собирать грибы в районе Королевского бора, у озера Лебедь, у высоты Эфа и близ Танцующего леса, у высоты Мюллера и в других заповедных местах.
Возрастная категория сайта 18 +
Читайте также: