Мотоциклы ямаха эндуро турист

Обновлено: 10.01.2025

В среде райдеров ходит шутка о том, что все когда-нибудь будут ездить на эндуро. Как будто кто-то поинтересовался вашими планами на постапокалипсис. Не знаем, как насчет малокубатурной оффроудной техники ближнего радиуса действия и спортивного назначения, но большой байк для отшельничества общепланетарного масштаба остается пожелать каждому!

Наверняка вам не раз доводилось их видеть — взгляд впивался в большие, специфично выглядящие мотоциклы, скользил по огромным алюминиевыми кофрами, защитным боковым дугам и пилоту, практичная экипировка которого вряд ли может вызвать восторг у прекрасной половины человечества или юнцов, мечтающих о лаврах Валентино Росси и видящих себя на «литроспорте» в кожаном комбинезоне с аэродинамическим горбом.

Особый колорит картине придают наклейки разных государств на «ящиках» и общий облик, словно неразлучная пара только что вернулась из Монголии, посетив между делом Австралию и Аргентину. Турэндуро прекрасны, и дело здесь не только в личном отношении автора к ним. Перед нами одна из самых универсальных, функциональных и романтичных разновидностей двухколесной техники.

Чем же так хороши эти мотоциклы? Многоцелевым назначением, способностью передвигаться по покрытию разной паршивости, харизмой кочевника и актуальностью для России. Особенно сейчас, когда эпидемиологическая обстановка остановила некоторых граждан от поездок за рубеж и одновременно помогла осознать, насколько прекрасна природа нашей родины.

Для поездок по нашей стране туристические эндуро, которые в самых серьезных и подготовленных версиях можно сравнить с экспедиционными внедорожниками, подходят просто идеально — загрузил кофры, забрался в седло и едешь, куда глаза глядят. Кстати, насчет «забрался». Обычно техника данного формата имеет довольно большую высоту по сиденью и центр тяжести на уровне облаков. Если до знакомства с ней вы имели дело исключительно с легкими дорожными байками, то характерные особенности вкупе с шириной «дивана» могут с непривычки обескуражить и вызвать легкий страх завалиться на бок.

Конечно, это дело привычки и, кроме того, у современных турэндуро часто есть регулировка сиденья по высоте, позволяющая подстроить его под индивидуальную антропометрию райдера. Да и выбор между более низкой асфальтовой версией байка и стопроцентным кочевником нередко имеется. Прямая удобная посадка, ветрозащита и ходовая часть, способная в зависимости от модели и модификации переваривать разное покрытие, от неидеального асфальта до грейдеров, — что еще надо в дальних странствиях?

Двигатель Yamaha YZ250X

Базовый мотор YZ250 был на передовой в своем классе на протяжении более десяти лет. Yamaha YZ250X использует почти все теже самые компоненты, что и кроссовая версия, однако различия заключаются в другой степени сжатия, отличным окне выпускного тракта и применения системы мощностного клапана YPVS (Yamaha Power Valve System). Все эти отличия нацелены на достижение контролируемой мощности широкого диапазона для гонок кросс-кантри и эндуро. На лесных тропинках Yamaha YZ250X ведет себя как классический двухтактный мотоцикл, хорошо подхватывающих со среднего диапазона оборотов и до самых верхов, но заметно более плавно передает эту мощность в сравнении с кроссовой версией мотоцикла. Он бы мог реализовать момент на еще более низких оборотах, но это негативно скажется на сцеплении мотоцикла.

Двигатель Yamaha YZ250X

Также Yamaha YZ250X имеет более широкодиапазонную трансмиссию. Наш опыт подсказывает, что мотоцикл имеет более высокие третью, четвертую и пятые передачи, первые и вторые передачи сравнимы с YZ250. Стоковые настройки трансмиссии достаточно хороши своими близкими первыми тремя передачами для гонок в формате эндуро. Четвертая и пятая передачи стали чуть более длиннее, что положительно сказывается на ходовых участках. Если же вы планируете управлять этим мотоциклом на больших дистанциях и/или в пустынных гонках - вам может понадобиться дополнительная скорость. Этого можно достаточно легко добиться, установив ведомую звезду на один или два зуба меньшего размера. Сцепление достаточно мягкое и очень хорошо отзывается, а небольшое поджатие рычага сцепления позволяет достаточно быстро раскрутить мотор.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Мотоциклы ямаха эндуро турист

Рекламное место сдается

Объем: 199 куб.см

Цена не определена

Двигатель: Рядный

Объем: 296 куб.см

от 538 000 ₽

Двигатель: V-образный

Объем: 645 куб.см

от 829 900 ₽

Объем: 397,2 куб.см

от 239 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 853 куб.см

от 878 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 1084 куб.см

от 1 396 900 ₽

Двигатель: Оппозитный

Объем: 1254 куб.см

от 1 698 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 799 куб.см

от 1 371 000 ₽

Двигатель: V-образный

Объем: 1237 куб.см

от 1 440 900 ₽

Двигатель: V-образный

Объем: 853 куб.см

от 1 025 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 1199 куб.см

от 1 383 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 853 куб.см

от 1 078 000 ₽

Двигатель: Рядный

Объем: 373 куб.см

от 599 900 ₽

Двигатель: V-образный

Объем: 998 куб.см

Цена не определена

Двигатель: Оппозитный

Объем: 1170 куб.см

Цена не определена

Классы мотоциклов

Турэндуро, как видно уже из самого названия, это разновидность эндуро, заточенная под длительные путешествия по дорогам любого типа. Несмотря на внедорожный силуэт, туристический эндуро все таки предназначен в первую очередь для передвижения по дорогам – без покрытия, плохого качества, но дорогам.

Логично разделить туристические эндуро как минимум на два сегмента. Первый – это легкие, недорогие турэндуро. Их отличает более компромиссные технические характеристики, в частности меньший объем двигателя и как следствие меньший вес, запас прочности и более низкая цена.

Второй тип – высшая форма существования в среде туристических эндуро – большие, мощные, дорогие гранд Турэндуро. Мотоциклы способные и рассчитанные на кругосветные путешествия с максимальным комфортом!

Где купить мотоцикл

Здесь представлена большая часть новых туристических эндуро мотоциклов, которые можно купить у официальных дилеров на сегодняшний день.

Yamaha

Yamaha Motor Company Limited - японский производитель мототехники. Изначально часть Yamaha Corporation. Компания производит и другую моторизированную технику: вездеходы, лодки, снегоходы, лодочные моторы, и катера. Является владельцем таких компаний как Minarelli (итальянский производитель мотоциклов), Star motorcycles (обособленное подразделение Yamaha в США)

Дата основания: 1 июля 1955 г., Ивата, Сидзуока, Япония
Основатель: Каваками, Гэнъити
Штаб-квартира: Ивата, Сидзуока, Япония

Вы не робот?

Мотоциклы ямаха эндуро турист

Подвеска Yamaha YZ250X

Эндуро мотоцикл Yamaha YZ250X поставляется в комплекте с пружинной вилкой Kayaba SSS и амортизатором Kayaba. Подвеска хороша, но требует небольшой настройки для того, чтобы достичь требуемого уровня комфорта. Начальная часть хода подвески немного жестковата и это очень чувствуется на низких скоростях. Немногое смягчение настройками позволяет мотоциклу увереннее себя чувствовать в закрытых секциях с корнями и камнями. Средняя часть хода подвески, так же как и заключительная - имеют отличные рабочие диапазоны.

Эндуро мотоцикл Yamaha yz250x

Турэндуро мотоциклы: какой туристический эндуро выбрать – рейтинг лучших моделей для туристов

Внедорожные байки – это целый класс, долго формировавшийся, обладающий своими особенностями, завоевавший многих поклонников. И сегодня мы взглянем на один из ярчайших его видов – в фокусе внимания лучшие турэндуро, мотоциклы, сочетающие проходимость с хорошей скоростью и комфортом дальних путешествий. Предлагаем подробно рассмотреть наиболее модных представителей категории, чтобы вы могли сделать безопасный, удобный, экономичный и, естественно, стильный выбор и чувствовать себя на дороге по-настоящему круто.

Сразу отметим, что данные варианты лидируют в нише именно из-за своей неочевидности. Поначалу их отличали от классики по ширине руля и ориентированному вверх глушителю, но сейчас вариантов гораздо больше. И дело не только в дизайне, в котором находится место для спортивной составляющей, у двигателя и подвески тоже есть своя специфика.

Заключение

Yamaha YZ250X - впечатляющий эндуро мотоцикл, который может стать грозным оружием в гонках формата «GNCC» с совсем небольшими модификациями. Если вы ищете универсальный мотоцикл, вы можете смело ездить и кросс на YZ250X. Это всегда весело - управлять двухтактным мотоциклом.

И если вы ездили на четырехтактных мотоциклах еще в те времена, когда они не стали столь популярны, то езда на двухтактном мотоцикле позволит вам снова почувствовать себя ребенком!

Yamaha эндуро

Yamaha YZ250FX, кросс-кантрийный четырёхтактный среднекубатурный мотоцикл, в 2021 году мало чем отличается по технике от прошлогодней версии, в которой ещё в 2020-м воплотили ряд доработок, ранее внедрённых в кроссовую "основу" YZ250F.

Yamaha YZ250FX GasGas EX 350F Husqvarna FX 450. Сравнение кантри-кросс

Кросс-кантрийные мотоциклы шикарны. Они сочетают в себе лучшие качества злых кроссовых моделей и дальнобойных эндуро: мощные двигатели, большие баки, защиту рычагов, защиту картера и боковые подставки.

Раллийный кастом Yamaha WR450F

Это невероятный раллийный Yamaha WR450F от французской мастерской Le Motographe - он обладает шикарным стилем, ни на йоту не жертвуя производительностью.

Yamaha YZ450FX 2021. Тест и отзыв

Модель Yamaha YZ450FX, которая в последний раз обновлялась на 2019 год, отлично себя зарекомендовала как гоночная кросс-кантрийная модель, но насколько обновлённая версия отличается от прошлой?

Yamaha WR450F 2021. Отзыв

Это не покатушечный эндуро-мотоцикл! Производитель создал Yamaha WR450F не только для агрессивной самостоятельной езды, но и для гонок. В ней поровну гоночного и покатушечного, а с учётом надёжности Yamaha, WR450F прослужит долго и может быть в любой момент дооснащён под серьёзные гонки.

Мощность Yamaha YZ450FX 2021. Диностенд

Кантри-кросс модель Yamaha YZ450FX 2021 года получила несколько обновлений, аналогичных тем, что её кроссовый собрат YZ450F получил ещё как модель 2020.

Мощность Yamaha WR450F 2021. Диностенд

Yamaha WR450F, созданная в качестве агрессивного гоночного эндуро, во многом основана на кроссовой модели YZ450F. Следом за ней, Yamaha WR450F 2021 года получила ряд обновлений, которые кроссовая основа приобрела ещё в прошлом году.

Сравнение чётырех 250 кантри кросс моделей 2021

В этот раз мы сравниваем четыре 250-кубовые кросс-кантрийные модели. Местность, на которой мы испытывали наших конкурсантов, имеет множество самых разных участков, в том числе там есть кроссовая трасса, чисто эндурные элементы как для одиночных покатушек, так и для гонок, и явно триальные места.

Yamaha WR250F 2021. Двухдневный тест

Создана для открытой трассы и соответствует довольно жёстким экологическим требованиям для внедорожной езды. На тестирование попала Yamaha WR250F 2021 года.

Кастом на базе Yamaha TTR250

Не знаю как вы, а я не припомню ни один кастом на базе Yamaha TTR250. И это очень странно, потому что Yamaha TTR250 - одна из самых известных внедорожных моделей, выпускавшаяся огромными тиражами, запчастей под неё полно, а значит, и живых экземпляров должно быть в достатке.

Мощность Yamaha YZ250FX 2021. Диностенд

Yamaha YZ250FX 2021 изменения коснулись только визуальной составляющей, но это вполне неплохо, учитывая, сколько всего было доработано в FX в прошлом году.

Мощность Yamaha WR250F 2021. Диностенд

Yamaha WR250F после масштабного обновления в прошлом году в версии 2021 года получила лишь косметические изменения - голубой щиток фары, голубые номерные таблички по бокам, чёрную защиту перьев вилки и новую графику. Замер мощности Yamaha WR250F 2021 на диностенде.

Yamaha WR250F 2021 и Yamaha WR450F 2021

Yamaha показала эндуро-модели Yamaha WR250F 2021 и Yamaha WR450F 2021. Yamaha WR450F 2021 получила доработанный, более эффективный двигатель, обновлённую раму с новыми характеристиками гибкости, изменённые настройки подвесок и другие доработки. Yamaha WR250F возвращается в своём великолепии.

Внедорожные модели Yamaha 2021

Yamaha показала внедорожные модели линейки 2021 года, в том числе серию YZ для кросс-кантри, включающую обновлённую Yamaha YZ450FX 2021. Кроме того, в линейку Yamaha YZ возвращаются двухтактные YZ125X и YZ250X, а также в неё входит четырёхтактная YZ250FX.

Тест эндуро 2020. Beta RR, Honda CRF, Suzuki RMX, TM EN, Yamaha WR

Сравнительный тест шестью райдерами пяти хард эндуро мотоциклов Beta 430 RR Race Edition 2020, Honda CRF450X 2020, Suzuki RMX450Z 2020, TM Racing EN 450Fi 2020, Yamaha WR450F 2020.

В чем особенность лучших туристических эндуро мотоциклов

То, что они не просто представляют усредненную версию гоночного и дорожного байка, а гораздо более универсальные и разносторонние. У них также есть преимущества, характерные для кроссового транспорта и даже для круизеров. Каждый из них – гибрид всех популярных классов: с жесткой и поэтому долговечной конструкцией, с достаточно комфортабельной посадкой в расчете на дальние поездки, с отзывчивым управлением, таким удобным при совершении маневров на запруженной улице в час пик.

Между собой они тоже разделяются, причем по целому ряду характеристик и классификаторов. Можно даже сказать, что флагман каждого почитаемого бренда обладает собственным набором эксплуатационных, технических, имиджевых свойств. Естественно, при этом производители учитывают и те требования, которые общие для класса и продиктованы современностью.

Но хватит прогревать двигатель – предлагаем начать выбирать свой туристический эндуро: рейтинг лучших моделей представлен вашему вниманию ниже, и начнем мы его нестандартно, с англичанина.

Triumph Tiger 800 XC

Успешно конкурирует в Европе с очень известным немцем BMW F 800 GS. «Тигр» приобрел поклонников за счет мощного силового агрегата со сбалансированной тягой и подвески, позволяющей практически не замечать кочек, выбоин, холмов и даже маленьких горок – проедет почти везде.

Добавьте сюда задорный спортивный дизайн, и получите отличного железного коня, на котором приятно покорять любую трассу. Единственный минус, и то опосредованный – это слабо развитая дилерская сеть в РФ. Достать запчасти, и провести ремонт сравнительно сложно.

Стоимость: начинается от 578 тысяч рублей, причем в российских реалиях проще купить новую модель, возможно, даже в Британии и после пригнать ее домой, чем найти б/у «Тигра».

Эндуро мотоцикл Yamaha yz250x 2019

Yamaha YZ250X - это флагманский двухтактный эндуро мотоцикл для гонок формата кросс-кантри. Впервые анонсированный в 2016 году, этот мотоцикл имеет множество схожих компонентов с кроссовой версией YZ250, однако имеет и несколько отличительных особенностей мотоциклов эндуро, таких как: широкодиапазонная трансмиссия, другие настройки подвески, более узкий резонатор, 18 дюймовое заднее колесо, сальниковая цепь типа «o-ring», боковая подножка и покрышки «Dunlop» модели «AT81».

Управляемость

Достаточно просто почувствовать себя комфортно на Yamaha YZ250X. Если вы когда-либо ездили на четырехтактных мотоциклах, вы будете поражены насколько легким, шустрым и тонким ощущается этот мотоцикл. Когда мы говорим более легким, мы имеем в виду разницу в 9 килограмм в сравнении с четырехтактным YZ250FX. В следствие снижения массы мотоцикла, двухтактная версия позволяет вам тормозить позже и поворачивать быстрее.

Мотоцикл Yamaha (Ямаха)

Yamaha Motor – это название известно каждому человеку, который обладает хоть какими-то знаниями о мире техники. Продукция компании, в частности, мотоциклы, считается настоящей классикой и лидером мировых продаж на протяжении уже долгих лет. Внешний и внутренний рынок ежегодно пополняется несколькими миллионами новых моделей мотоциклов Yamaha, которые по всем показателям превосходят большинство других известных моделей двухколесных транспортных средств.

Хотя каждая модель мотоцикла является произведением искусства и обладает своими уникальными особенностями, есть несколько параметров, которые объединяют их. В частности, речь идет о потрясающем и чутком моторе, издающим животрепещущий рокот. Этот звук эхом отражается в сердце любого человека, будь то начинающий гонщик или профессионал своего дела. Основная, как считают многие, заслуга конструкторов моделей заключается в том, что они смогли невероятного показателя крутящего момента. Благодаря этому любой из мотоциклов Yamaha способен в любую секунду показать всю свою потрясающую разгонную динамику на любой трассе.

Не боитесь скорости и хотите испытать что-то действительно новое? Тогда приобретайте мотоциклы Yamaha у нас!

XT1200ZE Super Ténéré

Большой туристический эндуро Yamaha Super Tenere XT1200ZE – один из самых популярных в России мотоциклов компании. В нем воплощены все известные технологии Yamaha, обеспечивающие беспрецедентную безопасность и комфорт передвижения на длительных дистанциях и на полном бездорожье. Кроме того, Super Tenere предлагает широкий набор настроек, так что обеспечит комфорт в пути райдеру любой комплекции.

01 / Галерея

02 / Превосходный дизайн

Доступные комплектации

XTZ1200ZE Super Tenere 2020

Узнавайте у дилера

Запросить предложение

Габариты

Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)

Объем масляного бака

Емкость топливного бака

Минимальный дорожный просвет

Шасси

Угол продольного наклона

Ход передней подвески

хребтовая из стальных труб

гидравлический однодисковый, Ø 282 мм диск волнового типа

гидравлический двухдисковый, Ø 310 мм диски волнового типа

Двигатель

Количество выбросов CO₂

постоянного зацепления, 6-ступенчатая

с сухим картером

Макс. крутящий момент

117,0 Нм (11,9 кг-м) @ 6 000 об/мин

82,4 кВт (112 л.с.) при 7 250 об. / мин

в масляной ванне, многодисковое

транзисторная система зажигания TCI

электронный впрыск топлива

Диаметр цилиндра х ход поршня

рядный 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр

Подвеска

Ход задней подвески

Система задней подвески

маятниковая, регулируемые предварительное сжатие пружины и демпфирование хода отбоя, рычажная подвеска, моноамортизатор

Система передней подвески

перевернутая телескопическая вилка, Ø 43 мм

12 лучших туристических мотоциклов

В то время как скремблеры и даже специально созданные мотокроссы существовали уже с 50-х и 60-х годов, только в 1980 году BMW Motorrad представила миру первый туристический/приключенческий мотоцикл R80 GS. Который быстро доказал свою ценность, одержав победу на известном ралли Дакар всего через год после своего появления. С того времени этот сегмент значительно расширился и в конечном итоге превратился в один из самых популярных сегментов в мире мотоциклов. Этот огромный интерес к классу туристических мотоциклов побудил большинство крупных производителей мотоциклов бросить свои шляпы на ринг ADV, в результате чего рынок приключенческих мотоциклов стал самым разнообразным и богатым за всю историю.

Хотя этот растущий класс дает заинтересованным покупателям больше возможностей, чем когда-либо прежде, он также может затруднить сортировку более чем пяти десятков байков в стиле ADV, которые в настоящее время составляют рынок. Чтобы упростить это сложное пространство, мы внимательно изучили сегмент, чтобы выделить 12 лучших туристических мотоциклов, которые в настоящее время доступны на рынке.

Так что же такое туристический эндуро?

Как правило колеса со спицами внедорожных размеров (например, 21/18 или 19/17 дюймов), а также полный или частичный комплект кузова, который почти всегда отличается высокими ветровыми стеклами, навигационными вышками и другими заимствованными элементами от мотоциклов для ралли-рейдов «Дакар». Также часто можно увидеть больше ориентированных на бездорожье характеристик приключенческих моделей, которые оснащены жестким багажом, дополнительной защитой от столкновений, дополнительным освещением и другими удобствами, когда асфальт заканчивается.

Традиционно приключенческие мотоциклы, были крупнокалиберными, с рабочим объемом на уровне одного литра или выше. И хотя это делает их значительно более способными к проезду по шоссе, более крупные двигатели, которые требуют от мотоцикла большего шасси, большей подвески, больших тормозов и т. д. Добавляют значительный вес, что затрудняет преодоление бездорожья по сравнению с легкими спортивными мотоциклами

Часто заимствуя большую часть своих шасси, трансмиссии, электроники и подвески прямо у заводских команд MotoGP и Dakar Rally, приключенческие мотоциклы часто представляют собой флагманские предложения производителей, и в результате часто получают самые последние и лучшие, самые передовые модели. Это делает мотоциклы для приключений одними из самых продвинутых мотоциклов из существующих. Современные технологии, такие как электронная регулировка и / или активная подвеска в сочетании с многоцилиндровыми двигателями большого рабочего объема, также делают мотоциклы для приключений одним из самых дорогих в двухколесном царстве.

Благодаря прочной подвеске, мощным двигателям и набору средств защиты, туристические мотоциклы также чрезвычайно универсальны и отлично подходят практически для любого применения: от исследования диких троп до путешествий по континентам и мотокемпингов. Их вертикальное положение для езды также делает приключенческие велосипеды звездным выбором для городских поездок.

Как найти подходящий туристический мотоцикл

Чтобы начать поиск, сузьте выбор мотобайков в зависимости от вашего уровня навыков и опыта вождения. Если вы новичок в езде или у вас нет опыта езды по бездорожью, то вам стоит держаться подальше от полноразмерных моделей, так как с ними намного сложнее бороться и контролировать. Позже вы всегда можете перейти на более крупную и мощную модель.

Затем вы захотите учесть ваше предполагаемое использование. Посмотрев на то, сколько времени вы планируете кататься по дороге общего пользования по сравнению с бездорожьем, вы сможете сузить область поиска до моделей, предназначенных для ваших предполагаемых применений. Вдобавок к часто спортивным элементам, таким как защита поддона, защитные дуги, жесткий багаж и дополнительное освещение, мотоциклы для приключений, больше ориентированные на бездорожье, также будут отличаться лучшим дорожным просветом и заметно более длинным ходом подвески.

10 факторов, которые следует учитывать при покупке туристического эндуро

Технология: Стремясь упростить управление как на дороге , так и вне ее, производители начали оснащать активной / адаптивной подвеской с электронным регулированием, системами контроля давления в шинах, подъемом транспортного средства и удержание управления, адаптивные фары, лобовые стекла с электронной регулировкой, сиденья и ручки с подогревом (а иногда и охлаждением), несколько режимов езды, регулируемый контроль тяги и ABS на поворотах, и это лишь некоторые из них.

Готовность к бездорожью: Несмотря на свою изрядную снаряженную массу, многие мотоциклы для приключений способны обеспечить солидные возможности для езды по грязи благодаря усовершенствованной конструкции шасси в сочетании с подвеской с большим ходом и большим дорожным просветом. Наряду с багажом, защитой от столкновений и дополнительным освещением, включают колеса со спицами, узловатые шины, высокие ветровые стекла, зубчатые подножки и интегрированные передние крылья в стиле клюва.

Дальность хода: Если вы планируете совершать дальние походы или проводить большую часть своего времени на трассах, вне сети, то экономия топлива и размер бака будут важными факторами, которые следует учитывать. К счастью, эти машины созданы для неограниченных исследований и, как таковые, обычно оснащены топливными элементами большого размера. У некоторых моделей даже есть дополнительные баки под сиденьем или в других нетрадиционных местах на байке.

Стиль: Несмотря на то, что все они имеют схожую базовую форму, они могут очень сильно различаться эстетически: некоторые модели черпают вдохновение из спортивного и супербайкового семейства, а другие имеют более традиционный дизайн в стиле Дакара. Также стоит упомянуть, что есть множество гонщиков, которым просто нравится внешний вид приключенческих мотоциклов, и они предпочитают покупать и ездить на них по общественным дорогам и не собираются когда-либо ездить по бездорожью. Точно так же, как покупка пикапа, потому что вы цените эстетику, нет ничего плохого в поиске байка ADV по этой причине, хотя мы просто рекомендуем рассмотреть некоторые из более ориентированных на дорогу моделей.

Доступные заводские удобства: Туристические байки, как правило, оснащены большим количеством наворотов, чем любой другой класс мотоциклов. Эти дополнительные надстройки включают в себя ручки и сиденья с подогревом, багаж, дополнительное освещение, защиту от столкновений, модернизированные стойки, варианты колес со спицами и возможность подключения к приложениям для смартфонов, а также многое другое.

Большой выбор мото аксессуаров, экипировка, запчастей здесь:

Список лучших туристических мотоциклов

Разобрав все остальное, давайте перейдем к нашему выбору лучших приключенческих мотоциклов, представленных в настоящее время на рынке, от начального уровня до полноразмерных приключенческих маунтов. Как всегда, наши выборы будут перечислены в порядке от наименее до самого дорогого.

Royal Enfield Himalayan

Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 411 куб.см с воздушным охлаждением
Мощность: 24,3 л. с.
Снаряженная масса: 199 кг
Подвески: 200 мм спереди / 180 мм сзади
Дорожный просвет: 220 мм
Стоимость: 4749 $

KTM 390 Adventure

После многих лет просьб от поклонников, австрийский бренд наконец-то представил модель 390 Adventure, оснастив мотоцикл двигателем 373,2 куб.см с ходом подвески более 170 мм спереди и сзади, противоскользящим диском, и острый кузов в приключенческом стиле, разработанный Kiska. Кроме того, 390 Adventure также может похвастаться множеством других высококлассных удобств, включая скользящее сцепление, подвеску WP, контроль тяги, чувствительный к углу наклона, ABS для бездорожья и поворотов, а также несколько режимов езды, включая карту бездорожья. И хотя это не самый дешевый вариант, вам будет сложно найти лучший мотоцикл начального уровня в классе ADV, чем KTM 390.

Двигатель: Одноцилиндровый DOHC объемом 373,2 куб. см с жидкостным охлаждением;
Мощность: 43 л.с.
Снаряженная масса: 171 кг
Ход подвески: 170 мм спереди / 178 сзади.
Дорожный просвет: 200 мм
Стоимость: 6399 $

Yamaha Tenere 700

Двигатель: 689 куб.см DOHC Twin Parallel-Twin с жидкостным охлаждением
Мощность: 72,1 л.с.
Масса в снаряженном состоянии: 205 кг
Ход подвески: 211 мм спереди / 200 мм сзади
Дорожный просвет : 239 мм
Стоимость: 9999 $

Suzuki V-Strom 650 XT Adventure

Двигатель: 645 куб. см с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый двигатель, 90 °, V-образный двигатель
Мощность: 70 л.с.
Снаряженная масса: 239 кг
Ход подвески: 150 мм спереди / 160 мм сзади
Дорожный просвет : 170 мм
Стоимость: 10499 $

Рассчитать и сравнить ОСАГО на мотоцикл:

Moto Guzzi V85 TT Adventure

Двигатель: 853 куб.см с воздушным охлаждением, поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель под углом 90 °
Мощность: 75 л.с.
Масса в снаряженном состоянии: 229 кг
Ход подвески: 170 мм спереди / 170 мм сзади
Дорожный просвет : 208 мм
Стоимость: 12990 $

Honda Africa Twin

В последней версии Africa Twin нацелена на более премиальных конкурентов. Honda увеличила ход поршня и придала двигателю дополнительные 86 см3 рабочего объема и множество новых технологий. Готовый к приключениям Africa Twin, оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1,084 куб. Предустановленные режимы езды, четыре регулируемых режима демпфирования и предварительной нагрузки пружины, а также сенсорный экран TFT с диагональю 6,5 дюйма и ряд других первоклассных удобств, которые обычно используются в более дорогих европейских мотоциклах. Big Red также производит полуавтоматический вариант Africa Twin с коробкой передач DCT (то есть автоматической) с подрулевым переключением.

Двигатель: параллельно-сдвоенный SOHC с жидкостным охлаждением, 1084 куб. см.
Мощность: 100,5 л.с.
Снаряженная масса: 240 кг
Ход подвески: 231 мм спереди / 221 мм сзади
Дорожный просвет : 250 мм
Стоимость: 14399 $

MV Agusta Turismo Veloce 800

Если вы ищете более производительный, ориентированный на дорогу мотоцикл с типичным итальянским дизайном, то выбирайте Turismo Veloce 800 от MV Agusta. В настоящее время полицейский департамент Милана выбирает мотоцикл для патрулирования и преследования плохих парней, TV800 включает в себя сверхмощный трехцилиндровый двигатель объемом 798 куб. см, который обеспечивает невероятный крутящий момент и столь же обильную мощность на низких и средних оборотах, что делает его захватывающим уличным байком.

Двигатель: 798 куб.см, рядный трехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 125 л.с.
Снаряженная масса: 210 кг
Ход подвески: 160 мм спереди / 160 мм сзади
Дорожный просвет: 140 мм
Стоимость: 17000 $

KTM 1290 Super Adventure R

В 2021 модельном году австрийский KTM переработал приключенческий эндуро 1290 Super Adventure с новым дизайном. Рама в сочетании с более длинным поворотным рычагом, 7-дюймовым TFT-дисплеем, первоклассными компонентами Alpina и WP, переработанной трансмиссией с более легкими корпусами, модернизированными поршнями и переработанной выхлопной системой.

А также набором передовых помощников водителя, регулируемых с помощью 6-осевого датчик угла наклона, такой как регулировка скольжения двигателя, контроль тяги на бездорожье и контроль удержания на холме. Обладая полностью переработанным кузовом, более легкий и еще более мощный 1290 Super Adventure R 2021 года может похвастаться характеристиками мирового класса, которые можно было бы ожидать от производителя, одержавшего беспрецедентные 18 побед подряд на ралли Дакар.

Двигатель: 1301 куб.см, DOHC, 75 °, V- образный двухцилиндровый с жидкостным охлаждением
Мощность: 160 л.с.
Сухой вес: 220 кг
Ход подвески: 220 мм спереди / 220 мм сзади
Дорожный просвет : 242 мм
Стоимость: 18599 $

Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Двигатель: 1250,3 куб.см DOHC, 60 л V-Twin
Мощность: 150 л.с.
Снаряженная масса: 249 кг
Ход подвески: 190,5 мм спереди / 190,5 мм сзади
Дорожный просвет : 211 мм
Стоимость: 19999 $

BMW R 1250 GS Adventure

BMW R 1250 GS Adventure 2021 года, последняя версия приключенческого мотоцикла, появившаяся в этом сегменте около четырех десятилетий назад, представляет собой полноразмерный вариант GS от баварского бренда. Помимо жестких чехлов, защитных дуг, защитной пластины и множества других внедорожных деталей, большой GS сохраняет все механические и технологические особенности базовой модели, такие как система изменения фаз газораспределения BMW, адаптивные фары и т. д.

Тормоза DTC и ABS Pro, регулируемое ветровое стекло, TFT-дисплей, бак объемом 36 литров, светодиодные индикаторы BMW Cruising Light и подогрев сиденья. Благодаря практически сорока годам исследований и разработок и реальной конкуренции на высшем уровне, есть очень веская причина, по которой BMW R 1250 GS и его предшественники пользуются огромной популярностью среди опытных гонщиков и любителей путешествовать на длинные дистанции.

Двигатель: 1254 куб.см DOHC Boxer Twin с воздушным и жидкостным охлаждением
Мощность: 136 л.с.
Снаряженная масса: 268 кг
Ход подвески: 210 мм спереди / 220 мм сзади
Дорожный просвет : 185 мм
Стоимость: 20300 $

Triumph Tiger 1200 XCA

Базовая модель Triumph Tiger 1200 уже является чрезвычайно компетентным мотоциклом для приключений, а топовый Tiger 1200 XCA британского бренда поднимает мощную планку на новые высоты. Прямо с завода XCA поставляется с огромным количеством надстроек и примечательных особенностей. Таких как титановая конструкция с наконечником из углеродного волокна, глушитель Arrow, Triumph Shift Assist, вилка WP и моноамортизатор в сочетании с полуактивной системой подвески Triumph. Несколько режимов езды, включая настройку Off-Road Pro, 5-дюймовый TFT-дисплей, контроль удержания, подогрев сидений и рукояток.

Адаптивные светодиодные фары для поворотов, дополненные светодиодными противотуманными фарами, ветровое стекло с электронной регулировкой, полный комплект защиты от столкновений, круиз-контроль, 32-спицевые бескамерные колеса, регулируемое многопозиционное сиденье, а также специальную схему окраски «Песчаная буря». Новейший Tiger 1200 также может похвастаться более мощным и более отзывчивым двигателем.

Двигатель: с жидкостным охлаждением 1,215cc DOHC
Мощность: 141 л.с.
Снаряженная Вес: 263 кг
Ход подвески: 190 мм спереди / 193 мм задний
Стоимость: 22000 $

Ducati Multistrada V4 S

Двигатель: 1158 куб.см, DOHC, 90 °, V4, с жидкостным охлаждением,
Мощность: 170 л.с.
Снаряженная масса: 239 кг
Ход подвески: 170 мм спереди / 180 мм сзади
Дорожный просвет: 220 мм
Стоимость: 24695 $

Особенности

0 1 / История модели

Первый туристический эндуро серии Super Tenere появился в 1989 году. Yamaha XTZ 750 Super Tenere был построен на базе рядного 749-кубового двухцилиндрового двигателя мощностью 69 л.с. с пятиступенчатой КПП и стальной трубчатой рамы. Снаряженный вес мотоцикла составлял 226 килограммов. Модель выпускалась до 1995 года, а затем исчезла на полтора десятилетия.

В соответствии с тенденциями, в 2010 году Yamaha Super Tenere вернулся в совершенно новом обличье, с иными характеристиками и повадками, стал мощнее, быстрее и тяжелее. Модель, получившая индекс XT1200Z, была представлена на выставке в Дортмунде и заняла место флагмана в линейке туристических эндуро, вобрав в себя все современные технологии.

Новое семейство Super Tenere оснащается 1,2-литровым рядным двухцилиндровым мотором и шестиступенчатой КПП. Мотор получил фирменную технологию Yamaha Crossplane со схемой зажигания с интервалом 270°, благодаря чему повадки и звук работы двигателя так напоминают V-Twin. Помимо базовой версии XT1200Z выпускается премиальная XT1200ZE, которую комплектуют электронно регулируемой подвеской, круиз-контролем и более мощным двигателем.

0 2 / Преимущества

Рядный 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1199 см3 с жидкостным охлаждением
Коленчатый вал Crossplane с углом в 270 градусов
Электронный дроссель YCC-T, 3-х уровневый трекшн-контроль и режимы езды D-Mode
Круиз-контроль в базовой комплектации
Карданная передача на заднее колесо
Комбинированная тормозная система с отключаемой ABS

Прочные колеса с алюминиевыми ободами и бескамерными шинами
Высокий руль из алюминиевого сплава и регулируемое ветровое стекло
Жидкокристаллическая панель приборов с индикатором включенной передачи
Электронно регулируемые подвески с рабочим ходом 190 мм
Регулируемая высота седла (840 – 870 мм)
23-литровый топливный бак и бесшовная обивка двухместного седла

0 3 / Ходовая часть

Точнейшее торможение с комбинированной ABS

Интеллектуальная комбинированная антиблокировочная тормозная система (ABS) обеспечивает полный контроль над торможением и повышает комфорт эксплуатации. При выжиме рычага, задействуются оба тормозных контура в различных пропорциях. Эффект можно усилить, нажав на педаль заднего тормоза. Контроль за блокировкой колес при желании можно отключить, например, при съезде на off-road.

Эргономика в стиле Adventure

Yamaha большое внимание уделяет деталям. Когда райдер в седле, например, перемещается по дорогам хорошего качества, резиновые накладки на подножки повышают уровень комфорта, гася любые вибрации. Стоит снять резиновые накладки, и подножки превращаются в эндурные пэги с высокой степенью зацепистости.

Электронно-управляемые подвески

Характеристики подвески регулируются прямо на ходу. Простая в обращении система управляется многофункциональным переключателем, установленным на руле, и имеет в общей сложности 84 настройки.

Шасси, оптимизированное для дальних поездок

Дизайн стальной рамы рассчитан на снижение нагрузки на водителя в длительных турне. Использование стальной рамы дает возможность получить лучший баланс между жесткостью и гибкостью шасси, которое принимает на себя и легко «глотает» часть вибраций от езды по неровностям.

0 4 / Внешний вид

Можно сделать еще удобней, если требуется

Компания Yamaha сделала мотоцикл максимально эргономичным и комфортным. При этом доступен широкий выбор аксессуаров. Например, ветровое стекло в Super Tenere можно заменить более высоким и широким. В продаже имеются боковые дефлекторы, ручки с подогревом, боковые кофры, широкие подножки и многое другое.

Подстроится под любого пилота

Super Tenere готов подстроиться под самого требовательного седока, благодаря наличию широкого набора настроек. Ветровое стекло регулируется в четырех положениях, седло можно установить в диапазоне от 845 до 870 мм, делая посадку оптимальной не только для водителей разного роста, но и для разных условий эксплуатации. Управляющая электроника имеет несколько режимов езды для различных погодных условий и ситуаций.

Готов для дальних странствий

В дизайне Yamaha XT1200ZE Super Tenere заложена возможность установки оригинальных багажных кофров – набор креплений уже входит в базовую комплектацию мотоцикла. Осталось выбрать конфигурацию и объем самих кофров

Super Tenere – Супер Турист

Yamaha XT1200ZE Super Tenere разработан для длительных путешествий туда, где дорог может не быть вовсе. Но он детально проработан с учетом специфики эксплуатации. Топливный бак на 23 литра обеспечит запас хода на более чем 400 км. Спицованные колеса с усиленными ободами и бескамерными покрышками одинаково хороши и на асфальте, и на грунте

0 5 / Технологии

Круиз-контроль и Yamaha D-mode

Выбор из двух различных карт управления двигателем – это система D-MODE. В режиме «T» (город) характер двигателя сглаживается. В режиме «S» (спорт) система делает его более агрессивным. Для удобства в дальней поездке установлен круиз-контроль.

Оптимизированный двигатель

Двухцилиндровый двигатель расположен в раме Yamaha XT1200ZE Super Tenere очень низко, что обеспечивает точность управления. Мотор очень компактный и узкий, благодаря чему активная езда по извилистым горным дорогам доставляет истинное наслаждение. При этом, мотор обладает огромным запасом мощности и крутящего момента (112 л.с. и 117 Нм), благодаря которым за рулем Super Tenere райдер чувствует себя уверенно и на грейдере, и на скоростном автобане.

Прочная трансмиссия

Привод на заднее колесо осуществляется закрытым карданным валом, обслуживание которого осуществляет раз в сезон. Передаточные отношения в 6-ступенчатой КПП Yamaha XT1200ZE Super Tenere подобраны так, чтобы обеспечить легкое переключение и плавность хода, как на асфальте, так и на off-road. Сцепление с резиновыми демпферами обеспечивают движение без рывков.

Система YCC-T и трекшн-контроль с тремя режимами

Владелец XT1200ZE получает дополнительное преимущество в виде «интеллектуальных электронных помощников». Электронно управляемая дроссельная заслонка Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) гарантирует оптимальный отклик и впечатляющую мощность двигателя. Система контроля за пробуксовкой заднего колеса (трекшн-контроль) предлагает 3 базовых набора настроек для разных условий эксплуатации, включая off-road.

Круиз-контроль

Перемещайтесь по всему миру без усталости! Одним из ключевых преимуществ системы YCC-T на мотоциклах Yamaha является наличие простого и понятного круиз-контроля, управление которым расположено на левом пульте. Круиз-контроль помогает отдыхать в пути, не теряя ценного времени.

эндуро

Эндуро - мотоцикл предназначеный для езды по бездороью или на специализированных трассах с препятствиями, в отличии от своих чисто спортивных собратьев должен справляться с трудными дорожными условиями.

Эндуро как правило обладает прямой посадкой, низким весом, выносливым двигателем для езды в реальных природных условиях.

Читайте также: