Лопатинский фосфоритный рудник отдых
Лопатинский фосфоритный рудник — гигантское заброшенное месторождение фосфоритов в Московской области, близ города Воскресенска. Первые разработки начались в 1930-х гг., а наиболее активная добыча – в 1960-х. На карьерах работали огромные монстры – абзетцеры (многоковшовые экскаваторы).
Места в районе Воскресенска крупнейшие месторождения фосфоритов. Из-за добычи фосфоритов в этой местности создался невероятный ландшафт. Длинные и глубокие желоба карьеров перемежаются длинными и высокими песчаными грядами, переходящими постепенно в плоские как стол песчаные поля за полями начинается дремучий лес с в котором живут лоси, бобры и много другой живности.
Наша стоянка будет на берегу одного из самых красивых и больших карьеров. Здесь мы будем плавать на байдарках.
В первый день мы пройдем 5 километров до кемпинга, прогулка по озеру на байдарках около 2ух часов. Во второй день нас ждёт прогулка по лесу 6 километров и 5 километров к станции.
Всю программу можно поделить на несколько этапов:
- Прибытие в кемпинг и перекус
- Прогулка на байдарках по озеру
- Приготовление ужина из 5 блюд и их дегустация
- Ночевка в палатках и завтрак
- Поход по лесу
- Возвращение домой
Этот кемпинг можно назвать, поход-праздник! Здесь будет непринужденная атмосфера, формат для тех, кто хочет никуда не спешить и насладиться природой.
Несмотря на насыщенную программу, можно будет в полной мере насладиться природой, просто отдохнуть.
Если вы приезжаете на электричке, то вас встретит инструктор и вы прибудете к месту кемпинга. Если вы приезжаете на машине, то парковка будет в посёлке недалеко от карьера.
Встретившись, мы познакомимся за перекусом, вы выберете место для палатки.
Вам предоставят гермочехол для телефона и отправимся на прогулку на байдарках по озеру.
Вечером нас ждёт настоящая фишечка - мы приготовим целых 5 блюд на костре - основное, на гриле, две закуски, салат и, конечно, вкусный чай.
На следующее утро после завтрака мы пройдём по лесу, искупаемся, соберем лагерь и отправимся в Москву.
Блог Димы Шувалова
Информационная справка
Несколько сот милиионов лет назад на месте нынешней Московской области простиралось море, в котором среди прочей живности обитали хищные рептилии и причудливо скрученные в раковины аммониты. Те времена давно прошли, о них напоминают лишь меловые отложения, которые выходят на поверхность недалеко от Москвы, создавая удобные условия для добычи фосфоритов.
Лопатинский рудник является частью Егорьевского фосфоритного месторождения. Месторождение открыли в двадцатых годах прошлого века (в то время велась активная разведка), и уже в 1932 году началась добыча. Уникальность заложения заключалась в мягкости пород и поверхностном типе заложения, которое не требовало рытья шахт, однако обуславливало применение специальной техники для добычи - циклопических размеров многоковшовых экскаваторов ("абзетцеров").
Абзетцеров бывает великое множество - выбор той или иной модификации диктуется условиями добычи. В Егорьевском месторождении использовали три вида и если вы родились не в шахтерском городке, сейчас вам станет интересно.
Первый вид абзетцеров двигался на гусеницах. Представьте себе махину высотой с добротный трехэтажный дом, которая движется подобно танку. Впечатляет? Второй вид был еще круче - это был пятиэтажный дом, достигавший в длину 150 метров, двигавшийся по рельсам, и вдобавок снабженный путепередвигателем для самостоятельного передвижения рельс. Третий вид был поскромнее - 6-7 метров в высоту (чаще всего это так называемый "драглайн" - однковшовый экскаватор), но этот малый был снабжен шагающим ходом.
Посмотреть на всю эту невероятную технику - было первой причиной за которой мы собрались на Лопатинский рудник.
Вторая причина заключалась в уникальном ландшафте тех мест. Тут стоит сказать несколько слов о том, как происходит добыча фосфоритов многоковшовыми экскаваторами. Карьер рудника это длинная (от 0,5 до 5 км) глубокая ступенчатая траншея, по одной из ступеней которой движется абзетцер (либо гусеничным ходом, либо проложены рельсы). Параллельно ему проложен второй ряд рельсов - по ним движется вагонеточный состав. "Многоковшовым" абзетцер называют по той причине, что в своем составе он имеет многоковшовую ленту, которая вскрывает относительно мягкую породу и по длинной стреле (до 70 метров) сбрасывает их в вагонетки состава.
Достигнув конца траншеи, абзетцер вместе с рельсами переходит на параллельную сторону карьера и добыча начинается с начала. В результате такой разработки получались длинные параллельные трашеи, шириной от 50 до 100 метров, глубиной до 50 метров и протяженностью до 5 километров. После выработки, карьер затапливали, а его берега засаживали параллельными рядами сосен. Иногда карьеры засыпали, образуя обширные песчаные поля, которые также засаживались ровными рядами сосен.
Можете себе представить насколько невероятный ландшафт сформировался за 70 с лишним лет добычи? - Десятки глубоких параллельных друг другу вытянутых озер с кристалльно чистой водой, ровные ряды высоких сосен, и все это, если взглянуть на спутниковую карту, расположено в невероятном геометрическом рисунке! Все это делает Егорьевское местопрождение одним из самых интересных и необычных мест в Подмосковье.
Сегодня Лопатинский рудник по большей части заброшен. Многие старые карьеры засыпаны, или затоплены. Техника брошена, заржавела и большей частью разобрана и вывезена. Фосфориты в основном добывались для нужд сельского хозяйства, и с развалом СССР данный вид удобрений оказался невостребованным по причине повсеместной стагнации посевных работ. Семь из восьми карьеров закрылись, последний оставшийся сегодня используется для добычи песка и тоже уже находится за гранью вымирания.
--
Наши приключения
Уже не вспомню как родилась идея побывать на Лопатинском руднике. Я и о месте-то таком не слыхивал. Но помню, что когда впервые увидел фотографии гигантских стальных рудодобывающих монстров в справочнике достопримечательностей Подмосковья, загорелся все это увидеть своими глазами.
Идея несколько месяцев то возникала на повестке, то забывалась, ждали подходящей погоды. И вот такой день настал. Светило яркое солнце, воздух прогрелся настолько, что можно было купаться. Календарь показывал 8 мая, шел 2010-й год.
Как обычно, никаких особых предварительных приготовлений - посмотрели карты, наметили маршрут, забросили в машину фототехнику и направились в сторону Воскресенска. Собралось нас трое - Макс, Маша и я. В тот день ранним утром я купил новый широкоугольный объектив - Tokina 11-16 f/2.8, лучшего случая обстрелять технику было и не придумать.
Было не до конца понятно как пробиваться на территорию карьера, поэтому всю дорогу пока Макс крутил баранку я с телефона гуглил карты. Решено было добраться до Воскресенска, въехать в город, проследовать до его южной окончености и попробовать попасть на территорию заброшенных карьеров через микрорайон "Южная часть" и деревню "Новоселки". Дорогу до места назначения частично опущу - ничего интересного )
Воскресенск оказался очень нестандартным городом, что и обусловило некоторые сложности при возвращении обратно (указатели на Москву отсутствуют как вид). Воскресенск расположен на реке Москве, в 80 км к юго-востоку от столицы. Город имеет сложную планировочную структуру, состоящую из шести обособленных жилых образований, разделённых промышленно-складскими зонами, транспортными трубопроводами и притоками Москвы-реки. Промышленных образований не просто много, а невероятного много, весь город буквально напичкан химическими заводами.
Проезжаем город, минуем последний железнодорожный переезд и.
. поскребывая днищем машины по колдобинам и почти "на брюхе", мы выбираемся на широкую карьерную дорогу, по которой время от времени проносятся МАЗы, и делаем нашу первую остановку.
Обратите внимание, на спутниковом снимке рядом с местом остановки располагается ряд небольших параллельных друг другу "надрезов", как будто кто-то царапнул когтистой лапой. Это небольшой затопленный карьер.
День стоял погожий и жаркий, поэтому местные дачники вовсю там купались. Мы же с интересом знакомились с первым карьерным представителем. На снимке ниже - вышеупомянутый карьер.
Заполненные водой траншеи перемежаются горками высотой 3-4 метра.
Их облюбовали большущие муравьи, превратив в гигантские муравейники. Мы эту фишку сразу не просекли, поэтому через какое-то время каждый на своей штанине наблюдал от полусотни очень шустрых и больших особей. Это были зверские твари, стоило на несколько секунд замереть, и они уже лезли по тебе, как Суворовцы на штурм Измаила.
Надо ли говорить, что дороги были отвратительные?
Куда дальше ехать мы не знали, однако бегло осмотрев местность приняли, как впоследствии оказалось, правильное решение и двинулись по раскатанной карьерной дороге на север. Такой роскошной спутниковой навигации с красными стрелками, как у вас сейчас, у нас не было ) Вскоре состоялась вторая остановка у непонятного скопления техники и людей, которое оказалось КПП, мы встали на стоянку, как позже выяснилось - уже до самого вечера.
Первое, что встречает тебя на кпп - запчасти. Чем-то напоминает черепа на входе в пещеру людоеда.
А это уже характерный карьерный ландшафт - песок, невысокая поросль и следы больших грузовиков на широких дорогах. Деревья вырастают на местах, где раньше стояла техника, или на засыпанных местах выработки.
Начало затопленного карьера протяженностью несколько километров. Его хорошо видно на спутниковой карте - длинная прямая линия.
Собственно, мы достигли финальной точки маршрута. Где-то совсем рядом должны были стоять гигансткие монстроподобные абзетцеры:
Однако нас ждало разочарование. Вместо абзетцеров мы обнаружили следы выемки грунта.
. и следы когда-то здесь стоявших гигантов.
Позже в сети я прочитал, что их распилили и отправили в утиль.
Вот так выглядели эти "последние из магикан" (сходство пейзажа на фото легко угадывается несмотря на разницу во времени года):
Фото позаимствовано с сайта odintsovo.info
Делать было нечего, своей цели мы не достигли. Однако судя по карте, в нескольких километрах пути должен был быть большой действующий карьер. Сохранялась небольшая надежда, что там найдется что-то интересное.
А вот так вязли в с виду безобидной почве. Затрудняюсь сказать почему я был в тот день в замшевых туфлях.
Параллельно дороге были проложены ржавые металлические рельсы. Раньше по ним ходил вагонеточный состав, доставляя руду из действующего карьера к КПП. На спутниковых снимках даже видно сам движущийся состав. Ландашафт тех мест во-истину уникальный! Мелкая поросль и песок сменяются мощными лесами.
По ходу пути в дороге зияла вот такая дыра. Внутри крылось более двух метров пустоты, из которой начинала выбиваться самая настоящая ель! Очень занятно. Если не знать - можно здорово "попасть".
Забегая вперед, скажу, что абзетцер мы все таки нашли. Он сохранился в последнем действующем карьере и по слухам скоро также канет в лету.
По мере пути лес заканчивался и уступал место карьеру.
Дорога очень хактерно перекрывала рельсы, вагонеточный состав, видимо, давно не на ходу.
И тут из-за угла показались абзетцеры. Зрелище завораживало! Ведь мы до последнего не знали, уцелел ли последний абзетцер, или тоже пошел под нож (ключ, тесак, пилу - по выбору).
Оцените кривизну и разброс рельс. Говорят, состав с выработкой часто переворачивался в пути.
Еще несколько техногенных кадров для создания настроения окрестных мест.
Везде под ногами был тонкий слой рассыпчатого песка. От подошв оставались вот такие харктерные следы.
И перед нами раскинулся карьер..
Панорамный взгляд на карьер.
По дну ручья бежала самая настоящая пересыхающая речка.
По моей просьбе Маша позировала.
Макс в кадре для оценки размера карьеров.
Немного местной растительности.
В момент публикации этого отчета вновь и вновь листал карточки, пытаясь сократить их количество, и понимал, что не могу.
Вид был настолько сюррелиастичным, казалось это не карьер, а фантастический фильм со вставками марсианских пейзажей.
По ощущениям, раньше воды здесь было куда больше, но потом он высохла под лучами солнца, и образовала на поверхности песка тонкую корочку. Остаки воды, струясь изо дня в день, выточили себе русло в песчаных берегах. Наступаешь, и ноги с хрустом постепенно уходят в песок.
Цвет песка и глины поминутно менялся - от белого и желтого, до красного и черного.
Попадались и совсем неожиданные формы.
Многоковшовый цепной экскаватор Takraf Ers 710 - последний в радиусе 300км от Москвы зверь такого масштаба.
Вскрытая повсеместно вокруг глина имеет невероятно яркий окрас, что обуславливает цвет окружающих вод.
Takraf Ers 710 опирается на землю восемью гусеницами - каждая высотой в человеческий рост, а внутренняя часть это несколько этажей внушительных механизмов и опоясывающих коридоров.
Одноковшовый драглайн. Использовался для подъема песка из карьера. Объем ковша - 11 кубов.
Подойти к стальным монстрам оказалось не так-то просто. Между ними и нами легла затопленная водой траншея, простиравшаяся вправо на несколько колиметров. Пришлось спускаться в ближайший изолированный от трашеи карьер и переправляться через более скромную речку.
Вокруг были разбросаны коряги, поэтому переправа казалась не очень трудной задачей.
Многокилометровая траншея - результат прохода абзетцера.
Этот ковш размером с кузов грузовика.
Закидывался он вот такой стрелой. Похоже на спининг.
Большая игрушка, да? У меня в детстве была такая, я рулил добычей песка в песочнице. С тех пор осталась нереализованная мечта - "мама, купи черпалку!".
В Лопатинском руднике все признаки гигантомании. Чувствуешь себя на порядок ниже и вообще меньше.
В основе драглайна можно увидеть большой круг.
Это гигантский подшипник. Он управляет двумя плавникообразными ногами,пользуясь которыми этот кран шагает.
Рядом с драглайном стоит уже знакомый абзетцер.
Питается он от вот такого трансформатора. Трансформатор жужжал, а в абзетцере сидел сторож. Так что техника действующая, пытаться ее "угнать" бесполезно - через час она еще будет в пределах видимости :)
Стрела снабжена отдельной кабиной. Впечатляет, да? Как большой космический корабль из сериала "Вавилон-5", или как кухонный комбайн - все в одном. Кому что ближе.
"Не стой под стрелой!"
Панорама из трех кадров. Целиком с близкого расстояния он никак в кадр не влезает.
А это домик станционного смотрителя сторожа. "По моим мозгам" - как говорят пантийские греки - довольно мило.
Вот такой вот он - абзетцер.
Если почитать другие отчеты о Лопатинском руднике в Интернете, больше чем в половине будет написано "абзатцер". Кто-то пошутил - остальные списали. Слово произошло от немецкого "absetzen" - отодвигать.
Управляют агрегатом два оператора: один контролирует добычу породы (основной командный пункт), а второй - ее отгрузку в железнодорожный состав (кабина на стреле).
Ж/д пути из-за постоянного движения техники по карьеру приходилось часто передвигать, для чего поблизости дежурил собственный рельсоукладчик.
На фото Макс демонстирует всепроникаемость местного песка.
Он еще не видит какое чудище приближается к нему за спиной (шутка).
Надеюсь, я не очень вас утомил своим рассказаом и обилием карточек. Я честно пытался сократить их количество - с 300 до 78.
При подготовке статьи использованы материалы Википедии, Большой Советской Энциклопедии, инженерных справочников, а также статей и очерков сети Интернет.
фоткал меня Макс
Бонус
Напоследок, бонус для самых внимательных читателей.
Видеоролик в ускоренном режиме демонстирует проходит абзетцера через ж/д пути. Позволяет оценить циклопичность и неповоротливость, а также противоугонные свойства абзетцера.
Поездка на Лопатинский карьер
Лопатинский фосфоритный рудник — гигантское заброшенное месторождение фосфоритов в Московской области, близ города Воскресенска.
Лопатинский рудник расположен в 90 км к юго-востоку от Москвы. Он занимает обширную территорию между городами Воскресенск и Егорьевск, которая по форме похожа на ромб с вершинами в поселках Лопатинский и Фосфоритный и в деревнях Максимовская и Берняково. Этот район представляет собой уникальное и крупнейшее в Европе месторождение ценных полезных ископаемых — фосфоритов. Первые разработки здесь начались ещё в 30-е годы XX века. Особенность месторождения заключалась в неглубоком залегании относительно мягких пород, что предопределило способ добычи (открытый) и тип используемой для этого техники. По совокупности условий на Лопатинском руднике было показано применение так называемых многоковшовых экскаваторов (зачастую, собирательно именуемых абзетцерами), обладающих повышенной производительностью. Наиболее активная добыча велась в 60-е годы XX века.
На карьерах работали все основные виды многоковшовых экскаваторов — двигающиеся по рельсам, перемещающиеся на гусеницах, и, наконец, экскаваторы, предпочитающие шагать «приставным» шагом. Рельсовые экскаваторы укомплектовывались специальным приспособлением — путепередвигателем, умеющим передвигать железнодорожное полотно.
Коротко — дорога туда простая по трассе, координаты забил по навигатору и далее по точкам, а когда уже подъезжаете поближе, то начинается интересное — песок и лес повсюду, просто везде красиво! Подъехали к шлагбауму — никого, охраны нет (даже за денежку заехать), только чьи-то оставленные авто (видимо пешком пошли или кто-то по грибы приехал), но мы не ищем легких путей (да идти пешком не очень хотелось) и нашли лазейку, где наша авто проехала с натягом (еще чуток и не проехали бы — там точно седан не проедет). Проехали и поехали к экспонату, остановили рядом, охранник нам провел экскурсию (за символическую плату), показал и рассказал все детали (хотя мы уже прочитали об этом в справочниках) и потом еще наделали кучу фотографий!
Плюсы — хорошо скатались и масса впечатлений! не жалеем! самое главное быть легким на подъем и вперед!:)
Минусы — после поездки пришлось мыть авто и коврики (мелочи жизни)!:)
Удачи на дорогах!:)
Лопатинский рудник [19/07/2015]
Скатался на Лопатинский фосфоритный рудник (wiki). Он все таки действующий!
Карту/описание проезда искал в интернете, в том числе и на drive2 (где мне подсказали два пути заезда).
Сначала поехал через Новочеркасское, ехал наугад, через некоторое время начали терзать сомнения "а туда ли я еду? и сколько еще ехать?". Доехав до точки (знак вопроса на карте) увидел Sportage в машине никого, постоял минутку, понял, что ждать придется долго. Тронулся дальше и на пути мне попалась семья…как оказались с той самой машины. Спросил у мужика как доехать, на что он мне сказал "ты там не проедешь! езжай обратно, заедешь с другой стороны!". Информацию взял "под козырек", но сомнения остались…С одной стороны у него такое же авто, да еще и полноприводное! почему бы не поверить…С другой стороны по карте я уже близок!
Развернулся и поехал обратно, опрашивая всех кого встречал (т.е. местных). На меня то смотрели как на марсианина, который спрашивает где тут соседняя планета, то начинали указывать путь чуть ли не через Москву.
В итоге плюнул и поехал по второму маршруту через Воскресенск. Тут уже я забил на местных советчиков и поехал куда глаза глядят!))) И что в итоге?)))) Я выехал на ту точку откуда меня послал "лесом" коллега по авто…В машине вдруг стало шумно…)))
По обычаю на КПП встречает мужик "помятый" то ли от усталости, то ли от градуса (сами догадаетесь какого).
На D2 писали что такса 300руб…я заплатил 500))) Мужик начал ерзать.видимо я не первый и не последний за сегодня, таких как я много будет, одним больше…одним меньше. Миновав КПП на встречу едет РИО с женщинами в салоне))) я был удивлен, что женщинам в возрасте "железки ржавые" тоже интересны.
Лопатинский рудник и его последний трансформер
Сегодня отправляемся с Вами в Московскую область на Лопатинский рудник. Это место - самое большое месторождение фосфоритов в Европе. Примечательно оно тем, что ископаемые залегают близко к поверхности, именно по этой причине добыча велась подобными машинами. Первые разработки начаты еще в 30-е годы XX века, а начиная с 1993 года большинство карьеров были затоплены. Лишь в 2000 году ситуация немного изменилась и тут стали добывать кварцевый песок. На сегодняшний день (2019 год) добыча остановлена, железнодорожная ветка к экскаватору разобрана и, по словам сотрудников, экскаватор выставлен на продажу.
разобранная железнодорожная ветка разобранная железнодорожная веткаНа просторах интернета я случайно нашел снятое объявление о продаже, может уже его кто-то купил. Да, стоимость там была 40 млн. руб., даже не знаю много это или мало для такой уникальной техники.
Слухи о продаже или демонтаже экскаватора меня и направили в эту поездку.
У этого места нет ни улицы, ни номера дома, поэтому оставляю Вам координаты с Яндекс карт: 55.267788, 38.851442.
Красная стрелка - место самого экскаватора. Синяя - крайний населенный пункт Новочеркасское, через который проложен наш маршрут. Красная стрелка - место самого экскаватора. Синяя - крайний населенный пункт Новочеркасское, через который проложен наш маршрут. красной ниткой обозначил проселочную дорогу до экскаватора красной ниткой обозначил проселочную дорогу до экскаватораСтоит сказать, что техника стоит на закрытой территории, т.е. въезд осуществляется через КПП. И тут как договоришься, пустят или нет будет зависеть от ситуации. Нам не повезло, сказали, что на территории начальство и покупатели, поэтому идите пешком. К слову, идти минут 10, примерно 1.5 км.
Самый большой экскаватор в мире! Его планируют разбирать, не тяните, намечайте сюда поездку!
☀️Место, куда надо ехать летом и которое скоро может исчезнуть!
Самый большой экскаватор в мире. Самый большой экскаватор в мире.Именно из-за этого решила повторно рассказать про него.
Мы были летом 2017 года!
Крутое место, обязательно рекомендую доехать в ближайшее время.
❗Лопатинский фосфоритный рудник находится в 15 км от города Воскресенска. Но дороги там нормальной нет.
🏗А рудник - это огромный карьер, где стоит старая техника.
Там есть гигансткий шагающий экскаватор и абзетцер, который находится здесь уже 32 года. Его собирали немцы в 1987 году и на нем до сих пор работает человек, который принимал участие в его сборке!
✔️Мы поднялись на абзетцер (100 р/взрослый), нам показали и познакомили с этой огромной машиной, а также запустили ее (+50р/взр). Саня даже включал стрелу и двигал ей вместе с нами.
Механик включал крутящийся диск, куда попадает грунт из ковшей, сама машина для нас тоже прокатилась вперед-назад. Кстати, работает она от эл-ва.
Посмотрите, какие сверху маленькие машины Посмотрите, какие сверху маленькие машиныСейчас, я так понимаю, двигаться уже она не будет и говорят, что скоро планируют всю технику разбирать, и это очень печально🤷
✔️Также можно за 100р подняться на стрелу шагающего экскаватора - это очень страшно, но вид оттуда👍! Он находится рядом и тоже уже весь ржавый.
🌳Поднявшись на стрелу, можно увидеть сверху лес и посмотреть на карьер.
Сам карьер не работает.
Карьер сверху Карьер сверху👀Место однозначно маст визит для любителей всяких необычных штук. Парням будет очень интересно. Санек вообще на стрелу побежал раньше меня, а это 200 с лишним ступенек в неизвестность.
Недалеко есть еще отвалы фосфогипса, прямо под Воскресенском. Погулять там не успели, ехали уже поздно.
🗺Найти место можно по координатам 55.267323,38.849433.
И что удивительно - в maps.me есть эта техника. Можете посмотреть сколько примерно ехать от вашего дома, но ориентируйтесь по яндексу, maps поведет не той дорогой!
📝Доехав до КПП, можно оставить машину и пойти пешком - недолго, 1,5 км. Либо доехать на машине, договорившись с охранником - 500р за машину.
Ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал , будет много занимательных статей, неожиданных фактов и увлекательных историй.
Абзетцер под Воскресенском – какова его судьба в 2020 году?
Знаменитый среди блогеров и любителей промышленного туризма многоковшовый экскаватор (он же абзетцер) Takraf ERs710, возможно, скоро исчезнет. Эта немецкая махина выставлена на продажу за 40 миллионов рублей, но скорей всего будет продана по цене металлолома. По крайней мере, вывезти абзетцер по частям, чтобы собрать на новом месте, уже фактически невозможно: ведшая к нему железнодорожная ветка разобрана. Но не исключено, что гигантский экскаватор станет еще более «раскрученной» достопримечательностью.
Для понимания: Егopьевскoе фoсфopитнoе местopoждение разрабатывается открытым способом с 1932 года. Takraf ERs710 был одним из многоковшовых экскаваторов, произведенных в ГДР в середине 1980-х годов и собранных в местных карьерах уже в 1990-х годах. С развитием химической промышленности спрос на фосфаты упал, и техника стала использоваться для добычи кварцевого формовочного песка для изготовления стекла.
Воскресенский абзетцер за работой несколько лет назад. Воскресенский абзетцер за работой несколько лет назад.Сейчас она уже не работает, хотя использовалась еще весной 2019 года.
Итак, показываю, как сие место выглядит по состоянию на осень 2020 года. Даже в плохую погоду у КПП на въезде на 12-й песчаный карьер (он же Лопатинский рудник) собирается немало машин с любителями промтуризма и всяческой «заброшки». По состоянию на осень 2020 года на территорию рудника свободно пускали всех желающих даже с детьми и собаками, но только пешком. Раньше (в 2000-2010-е годы) многие заезжали на территорию, договорившись в частном порядке за плату с охранниками. Но за это тех охранников поувольняли.
Посетители Лопатинского карьера жалуются, что в здешних местах пропадает мобильная связь и интернет. Это чистая правда, так что запасайтесь бумажными или скачанными из интернета картами. В местных краях плутало огромное количество народа. :)
Еще совсем недавно здание въездной группы использовалось по прямому назначению. В 2015 году и даже позже абзетцер активно работал, добывая песок, а железнодорожную ветку разобрали буквально пару лет назад.
Вначале от въезда к карьеру ведет грунтовая (песчаная) дорога. Но затем она переходит в нормальную бетонку, пригодную для использования до сих пор.
То тут, то там видны пока сохранившиеся шпалы разобранной железной дороги (деревянные и бетонные).
Старые выработки песка занимают довольно большую территорию – сейчас они представляют собой глубокие овраги, заросшие лесом. Скорей всего, сосны на песке высаживали в советское время специально, чтобы предотвратить образование и разрастание дюн. Хотя, возможно, природа сама постаралась.
Часть старых карьеров, выработанных в советское время и расположенных поближе к населенным пунктам, заполнилась водой и используется местными жителями и дачниками для купания и пляжного отдыха.
По идее на таких почвах должны активно расти боровики. По крайней мере, дымчатых рядовок (или, как их еще называют, серых говорушек) тут прудом пруди.
В местах пересечения автомобильной дороги и железнодорожной ветки сохранились фрагменты рельсов.
В некоторых местах ландшафт очень сильно напоминает Прибалтику.
А выработанная абзетцером часть карьера похожа на русло реки средних размеров.
Сам абзетцер, благодаря длинной раме с огромными ковшами, отдаленно смахивает на гигантского скорпиона с характерным хвостом. 36 ковшей приводились в движение электродвигателем мощностью 400 кВт через редуктор. Объем каждого ковша - 710 литров.
Когда-то в местных карьерах работали штук пять подобных машин, но все они, за исключением «последнего из могикан», были отправлены на металлолом.
Подобные махины изготавливались в окрестностях Лейпцига уже в 1920-е годы.
Тогда была разработана принципиальная схема современных абзетцеров, только вместо рамы с ковшами у них был ротор в виде огромного колеса.
В целом, сходство абзетцеров производства 1980-90-х годов с более ранними аналогами 1920-30-х годов видно невооруженным взглядом (см. ниже).
Рядом с немецким абзетцером можно увидеть шагающий экскаватор советского производства «родом» с Донбасса – ЭШ-1170 производства Новокраматорского машиностроительного завода.
С помощью стрелы длиной 70 метров он срезал верхний слой грунта, подготавливая поле работы для абзетцера.
Фото одно из блогеров - абзетцер за работой в 2015 году. Фото одно из блогеров - абзетцер за работой в 2015 году.Еще в середине 2010-х здесь находилась машина для передвижения рельсов (тоже производства ГДР). Судя по всему, ее утилизировали при разборке железной дороги в последние годы.
Лопатинский рудник с немецким абзетцером уже лет 20 входит в число точек различных маршрутов для походников, приверженцев спортивной ходьбы, ориентирования по лесу и т.д.
Вокруг полно мест, где любители отдыха на природе разбивают палаточные лагеря, площадки с кострами и мангалам тут буквально на каждом шагу.
Есть даже подобие лавочки, сделанной из двух шпал.
И даже площадка с мангалом прямо у самого абзетцера (видимо, охрана тоже тут так отдыхает).
Некоторые сравнивают Лопатинский карьер с постапокалиптическим пейзажем, но на самом деле природа здесь очень живописная, и вмешательство человека не такое уж и страшное по своим экологическим последствиям. Вот терриконы Донбасса или заброшенные промзоны Днепра действительно навевают унылое настроение.
Место, где проходила железнодорожная ветка, пока легко определить по ровной насыпи и оставшимся шпалам, но песок и сосны очень быстро начинают скрывать следы человеческой деятельности.
Вполне возможно, что в ближайшие годы абзетцер будет продан на металлолом. По идее (и даже по факту жизни), это отличный объект для промышленного туризма, за посещение которого можно брать плату с многочисленных туристов (что в частном порядке и делали многие охранники). При нормальном подходе к делу здесь можно организовать легальные экскурсии, удобный трансфер из Воскресенска или Егорьевска, кафе, магазинчик сувениров, продуктовую лавку, кемпинг с баней и прочими благами цивилизации.
Тем более что промтуризм здесь отлично сочетается с отдыхом на природе (также по факту жизни). Можно вспомнить крайне успешный туристический проект Рускеальского мраморного карьера , который при достаточно большой удаленности и непростой логистике сумел добиться посещаемости до 40-50 тысяч посетителей в год уже в середине 2010-х годов (а сейчас, наверное, и больше). Но для этого надо что-то реально предпринимать, а не просто ныть о великом индустриальном прошлом нашей страны.
Рускеальский мраморный карьер в Карелии - одна из самых известных историй успеха по развитию промтуризма в последние годы. Рускеальский мраморный карьер в Карелии - одна из самых известных историй успеха по развитию промтуризма в последние годы.К сожалению, возможно, что скоро будет поздно. Печальным примером служат многочисленнные узкоколейки Мещёры, которые в советское время обслуживали торфяные разработки и лесоповалы.
Бывшая вокзальная площадь в Перпеславле-Залесском, где располагась станция узкоколейной железной дороги, ведшей к торфяным разработкам в Купанском, где поныне работает музей узкоколеек. Шпалы от бывшей узкоколейки в Переславле. Остатки насыпи бывшей узкоколейки в Переславле. Бывшая вокзальная площадь в Перпеславле-Залесском, где располагась станция узкоколейной железной дороги, ведшей к торфяным разработкам в Купанском, где поныне работает музей узкоколеек.Например, под Переславлем-Залесским вплоть до 2000-х годов узкоколейка вдоль берега Плещеева озера сохранялась в рабочем состоянии и даже начала обслуживать пассажирские рейсы для туристов, но затем была разобрана.
Вокзал в Переславле-Залесском имеет даже отделения под кассы, хотя в советское время использовался исключительно для грузовых перевозок в соседнее Берендеево. Сейчас его пытаются возродить для туристических поездок. Здание вокзала в Переславле-Залесском. Ветка из Берендеево ведет к прядильно-ткацкой фабрике "Красное Эхо", она же фабрика "Залесье", основанная аж в 1758 году. Вокзал в Переславле-Залесском имеет даже отделения под кассы, хотя в советское время использовался исключительно для грузовых перевозок в соседнее Берендеево. Сейчас его пытаются возродить для туристических поездок.И нынешний музей узкоколеек под Переславлем хотя и привлекает множество туристов, предложить им поездку на паровозе по настоящей узкоколейке уже не может. Хотя сейчас и делаются попытки пустить туристический экспресс , подобный Рускеальскому, в Переславль через Берендеево, используя старую промышленную ветку (также ныне заброшенную). Но будем надеяться на лучшее. :)
Немного о том, откуда берутся такие монстры
Городок Лаухаммер недалеко от Лейпцига, где производились подобные монстры, находится в старинной немецкой провинции – Саксонии, но изначально имел славянское происхождение. Здесь проживала группа западных славян – лужицких сербов, родственных полякам и чехам. Изначально название Лаухаммера звучало как Лухов. Соответственно Лейпциг вначале назывался Липск, а Дрезден – Драждяны.
До сих пор на востоке Германии живут не до конца ассимилированные немцами потомки тех славян, причем некоторые даже сохраняют сербский язык (разумеется, не тот, которым пользуются жители бывшей Югославии). После разделения Германии на ФРГ и ГДР в западной части даже было принято шутить по поводу восточных немцев: они, дескать, не такие уж и немцы по своему менталитету, а скорее славяне. Эти шутки имели под собой основания: ГДР действительно представляла собой странное смешение немецких культурных, деловых и промышленных традиций с советскими, привнесенными из СССР.
Предприятие в Лаухаммере было основано баронессой Лёвендаль аж в 1725 году. То есть оно ровесник аналогичных российских заводов петровского времени, таких как Сестрорецкий или Петрозаводский.
В 1805 году здесь ввели в строй первую в Саксонии паровую машину, а с 1809 года освоили выпуск таких машин. К 1870-м годам предприятие в Лаухаммере изготавливало огромные железнодорожные мосты, а к началу XX века – электромагнитные краны. Именно здесь горели те самые мартеновские печи из советской песни.
Отдельная тема – объединение предприятия в Лаухаммере с компанией Адольфа Блайхерта, которая была основана в Лейпциге в 1874 году и специализировалась на проектировании и создании пассажирских и грузовых канатных дорог.
Именно от нее предприятие получило технологии изготовления огромных и сложных лебедок с системой тросов – одной из характерных особенностей конструкции абзетцера.
Мощности компании Блайхерта в Лейпциге были успешно разрушены авиацией союзников во время знаменитых бомбардировок во Вторую мировую войн: в этом городе в огромных количествах производились истребители Люфтваффе разработки Мессершмитта – легендарные Bf-109. Предприятия Блайхерта также выпускали военную продукцию, но современная компания-их наследница всячески открещивается от этого.
Лопатинский рудник
В Воскресенском районе, в окрестностях посёлка Фосфоритный располагается одно из самых необычных и экзотических мест Подмосковья — Лопатинский рудник.
Для владельцев заведений
Здесь вас ждут: ослепительно белый и красноватый песок, столь необычный для Подмосковья, тёмно-серые и жёлтые барханы, озеро на вершине горы, почти полное отсутствие других путешественников, преодолимые трудности и ещё много всего интересного!
До весны 2021 года главной достопримечательностью этого места были огромные абзетцеры (многоковшовые экскаваторы). Но в начале мая их демонтировали.
У Лопатинского фосфоритного рудника есть своя история.
В августе 1932 года на Егорьевском фосфоритном месторождении началась промышленная выработка, использовались различные виды многоковшовых экскаваторов: одни двигались по рельсам, другие шагали «приставным» шагом. В результате работы экскаваторов были созданы невероятные ландшафты — желоба карьеров перемешиваются с песчаными грядами и полями, засеянными соснами.
Ныне рудник заброшен, а многие карьеры и техногенные впадины затоплены. Здесь образовались озёра с чистой водой и песчаными берегами. Для тех, кто желает побыть в этом уникальном месте несколько дней, в окрестностях работают базы отдыха. И вся эта подмосковная экзотика находится всего лишь в 100 км от МКАД!
Из Москвы до Лопатинского рудника можно доехать только на личном автомобиле или пешком. Сначала нужно добраться до фосфогипсового отвала по дороге Егорьевск-Воскресенск. После деревни Хорлово повернуть налево в сторону Ёлкино. Ехать по главной дороге до Т-образного перекрёстка. Здесь свернуть налево, затем первый поворот направо через речку. Далее идёт грунтовка. С левой стороны увидите пруд, напротив него нужно свернуть направо (здесь две дороги, которые позже опять сольются в одну). Выезжаем к железной дороге и едем вдоль неё до поворота налево. Оказываемся у КПП. Здесь машину лучше оставить, так как дорога дальше плохая. До карьера идти пешком около 1,5 км.
Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзен. Рекомендации от KudaGo, планы на выходные, интересные события, места и подборки — читайте нас там, где вам удобно.
Двухдневный кемпинг на
Лопатинском карьере
с прогулкой
на байдарках
Лопатинский фосфоритный рудник — гигантское заброшенное месторождение фосфоритов в Московской области, близ города Воскресенска. Первые разработки начались в 1930-х гг., а наиболее активная добыча – в 1960-х. На карьерах работали огромные монстры – абзетцеры (многоковшовые экскаваторы).
Места в районе Воскресенска крупнейшие месторождения фосфоритов. Из-за добычи фосфоритов в этой местности создался невероятный ландшафт. Длинные и глубокие желоба карьеров перемежаются длинными и высокими песчаными грядами, переходящими постепенно в плоские как стол песчаные поля за полями начинается дремучий лес с в котором живут лоси, бобры и много другой живности.
Наша стоянка будет на берегу одного из самых красивых и больших карьеров. Здесь мы будем плавать на байдарках.
В первый день мы пройдем 5 километров до кемпинга, прогулка по озеру на байдарках около 2ух часов. Во второй день нас ждёт прогулка по лесу 6 километров и 5 километров к станции.
Всю программу можно поделить на несколько этапов:
- Прибытие в кемпинг и перекус
- Прогулка на байдарках по озеру
- Приготовление ужина из 5 блюд и их дегустация
- Ночевка в палатках и завтрак
- Поход по лесу
- Возвращение домой
Этот кемпинг можно назвать, поход-праздник! Здесь будет непринужденная атмосфера, формат для тех, кто хочет никуда не спешить и насладиться природой.
Несмотря на насыщенную программу, можно будет в полной мере насладиться природой, просто отдохнуть.
Если вы приезжаете на электричке, то вас встретит инструктор и вы прибудете к месту кемпинга. Если вы приезжаете на машине, то парковка будет в посёлке недалеко от карьера.
Встретившись, мы познакомимся за перекусом, вы выберете место для палатки.
Вам предоставят гермочехол для телефона и отправимся на прогулку на байдарках по озеру.
Вечером нас ждёт настоящая фишечка - мы приготовим целых 5 блюд на костре - основное, на гриле, две закуски, салат и, конечно, вкусный чай.
На следующее утро после завтрака мы пройдём по лесу, искупаемся, соберем лагерь и отправимся в Москву.
Читайте также: