Курортные города до серпантина

Обновлено: 10.01.2025

Сегодня я хочу рассказать о том, как мы первый раз поехали отдыхать в Лазаревское. Случилось это в 2014 году, после известных событий на Украине. До этого всегда ездили отдыхать в Крым, так как живём на границе с Харьковской областью и ехать нам всего 850 км, да и отдых там был значительно дешевле.

После того, как границу закрыли, и Крым стал «наш», все вышеуказанные преимущества испарились, и мы задумались, куда же теперь поехать отдыхать? Можно конечно опять выбрать Крым, но нас остановили не очень хорошие отзывы людей о паромной переправе.

Поискав в Интернете, мы остановились на Большом Сочи, а именно Лазаревском. Выбрали несколько вариантов жилья, записали адреса и телефоны, но бронировать не стали, так как раньше в Лазаревском не были и боялись ошибиться.

Отдыхать мы ездим на автомобиле, так как прямых поездов из Белгорода до курортов Краснодарского края нет, да и так нам удобней, не надо сильно задумываться о весе и габаритах багажа, поэтому взять с собой можно все, что угодно, в том числе зонты, матрасы для плавания и другой скарб.

Наш автомобиль Шевроле-Эпика, 2010 года выпуска, 2 литра, автомат. Верный друг и помощник. Наш автомобиль Шевроле-Эпика, 2010 года выпуска, 2 литра, автомат. Верный друг и помощник.

Начитавшись отзывов и различных страшилок о трассе М4 «Дон» от бывалых путешественников, мы всё же решились на данную поездку.

Дорожные сборы были недолгими, машина заранее подготовлена, вещи загружены с вечера. Так, что в 9 часов утра 24 августа, хорошо отдохнув, мы двинулись в путь. Преодолеть нам предстояло чуть больше 1300 км.

Машина Шевроле-Эпика, 2.0 литра, автомат. Экипаж 2 человека, я и моя жена, водитель один – я, у жены тоже есть права, но она пока за пределы нашего города не выезжала.

Триста километров Белгородских дорог пролетели незаметно, и вот мы въезжаем в Воронежскую область. Сказать, что качество дорожного покрытия сильно изменилось, значить, не сказать ничего.

Сто километров до трассы Дон это тихий ужас, такое впечатление, что здесь недавно проходили боевые действия, ямы и выдавленный фурами асфальт на каждом метре, а вместо того чтобы их устранять, местные власти и дорожники просто установили предупреждающие знаки. И мало того, они ещё умудрились понатыкать треног в посадках вдоль этой так сказать дороги.

Ну да ладно сто километров не тысяча, они с трудом но были преодолены без последствий для машины. За эти 400 км. нам не встретилось ни одного экипажа ДПС.

Первую остановку, чтобы немного отдохнуть и подкрепиться мы сделали на природе, немного не доехав до трассы М-4. Продукты мы берём с собой, так как питаться в придорожных кафе не всегда безопасно, да и немного дороговато.

На природе всегда апетит хороший. На природе всегда апетит хороший.

Около двух часов дня мы выехали на трассу Дон в районе города Богучар. Дальше дело пошло веселее. Трасса хорошая, по две полосы в каждом направлении, так что необходимости в обгонах нет, а это уже большой плюс для безопасной поездки. Иногда, правда в левом ряду плетутся фуры и практически никогда не уступают дорогу, но их можно аккуратно опередить по правой полосе, хотя это и не правильно.

Единственное что огорчает, так это большое количество комплексов фиксация нарушений ПДД, которое многократно увеличивается в Ростовской области и Краснодарском крае. Поэтому нарушать скоростной режим не советую, так как поездка на автомобиле может обойтись дороже, чем авиаперелет.

От Богучар до Ростова нам предстояло проехать чуть больше 300 км., и планирование мы это сделать в течение 3,5 часов, но нашим ожиданиям не суждено было сбыться. Два ремонта дороги спутали наши планы, и Ростов остался позади только в семь вечера, когда уже начало темнеть.

Далее едем на Краснодар, до которого также около 300 километров. В Краснодарском крае дорога намного лучше, чем в Ростовской области. Практически все участки освещены, между встречными потоками установлены светоотражающие щиты, поэтому ехать комфортно даже в темное время. Но опять тормозят движение и сильно раздражают многочисленные мелкие ремонтные работы, когда четыре полосы превращаются в две.

Стационарный пост в Цукеровой балке проехали без каких либо проблем, инспектор просто внимательно посмотрел на наш автомобиль и он видимо его не заинтересовал.

В Ростовской области и Краснодарском крае есть платные участки дороги, и здесь нужно быть внимательным, чтобы не встать в полосу для проезда по транспондеру (если конечно его у вас нет), иначе вы создадите проблемы себе и едущим сзади водителям, так как сдать назад, или развернуться будет весьма проблематично. Одну такую сцену мы наблюдали, то ещё зрелище, а сколько мы услышали интересных слов в адрес невнимательно водителя просто не передать. Поэтому смотрите на информационные таблички и заранее занимайте нужную полосу.

Трасса М4 "Дон", отличное дорожное покрытие. Трасса М4 "Дон", отличное дорожное покрытие.

Проехав Краснодар около одиннадцати часов ночи, кстати, в сам город мы практически не заезжаем, захватываем лишь небольшую окраину, мы начали искать место для ночлега. Но здесь нас ждал неприятный сюрприз. Ни в одном из трех мотелей, где мы останавливались, свободных мест не было. Поэтому если планируете ночевать в дороге, бронируйте мотель заранее, будет проще и дешевле.

Ну да не беда, машина у нас большая и в ней тоже можно неплохо отдохнуть. Место для отдыха мы нашли уже после Горячего ключа, возле какого-то придорожного кафе. Там большая автостоянка, кафе, туалет и душ. В этом месте часто останавливаются на ночлег дальнобойщики и делают небольшие остановки туристические автобусы.

Кстати после той поездки мы всегда там останавливаемся и отдыхаем перед серпантином. Продолжаем свой путь обычно в пять часов утра и в семь мы уже на месте. Практика показала, что это оптимальный вариант

Но в этот раз мы совершили ошибку, приняв решение ехать дальше ночью. Нам не спалось, да и навигатор показывал, что до места назначения оставалось всего 120 км., но какие это были километры.

Сначала ничто не предвещало беды, дорога хорошая, машин не очень много. Мы не спеша проехали Туапсе и ту возникли большие проблемы. Начался крутой серпантин, темень, хоть глаз коли, да ещё после окончания дорожных работ, не успели нанести разметку, поэтому не было видно ни края проезжей части, ни осевой линии. Откуда ни возьмись, появилось много машин, особенно встречных, которые слепили, ухудшая и без того плохую видимость.

Вот такой вот серпантин. Фото сделано уже по дороге домой. Ночью то ничего не видно было. Вот такой вот серпантин. Фото сделано уже по дороге домой. Ночью то ничего не видно было.

До Лазаревского мы добирались почти три часа, часто заезжая в специальные карманы, чтобы пропустить скопившиеся за нами машины с привыкшими к серпантинам водителями.

Так что не повторяйте нашей ошибки и не выезжайте на серпантин ночью, если раньше вы по нему никогда не ездили.

Выводы из данной поездки следующие:

- дорога до Лазаревского в принципе не плохая, но постоянные ремонты замедляют движение, можно встать в очень плотную пробку (так и было на обратном пути, не доезжая Ростова, мы простояли в пробке больше четырех часов, проехав 10 км.);

Пробки под Ростовом бывают очень часто. Пробки под Ростовом бывают очень часто.

- вдоль трассы М4 Дон очень много кафе, в том числе известных сетевых брендов («Макдональдс», «Помпончик», «Ложка за маму»);

- заправок так же много, но в сезон отпусков практически везде очереди;

- если планируете ночевать в машине, то лучше остановиться пораньше, так как после двенадцати ночи место для стоянки на автозаправках и иных многолюдных местах найти достаточно проблематично;

- серпантин лучше проехать ранним утром, когда уже начинает светать, но местные еще не едут на работу, а отдыхающие не идут на пляж (с 4 до 7 утра) иначе обязательно станете в пробке в Джубге и Туапсе. Мы так и сделали когда возвращались домой и не пожалели.

О том, как мы ночью искали жилье и где остановились в Лазаревском, я расскажу в следующей статье.

Советы «бывалых»

Проезд серпантина в Сочи пройдет без проблем, если следовать максимально простым правилам:

- не игнорировать дорожные знаки;

- не идти на обгон, если нет абсолютной уверенности, что он будет завершен до начала виража (нужно учесть, что обгоняемый автомобиль тоже может вдруг ускориться);

- если сзади выстроился ряд машин, пропускать их, съехав на обочину (этим можно заслужить уважение водителей и избежать массы неприятностей);

- не начинать движение по серпантину, если чувствуется усталость;

- не устраивать соревнований с местными «джигитами», которые носятся по дорогам, не особо соблюдая правила.

Длина серпантина

Чтобы ответить на вопрос, сколько километров придется кружить по горам, нужно определиться, где начинается серпантин по дороге в Сочи. До поселка Джубга со стороны Геленджика его практически нет, на трассе встречаются лишь обычные повороты. Также спокойно можно ехать до Новомихайловского. Лишь за этим поселком на протяжении примерно нескольких км есть пара-тройка крутых поворотов, что-то вроде маленького тренинга для тех, кто едет тут в первый раз. Далее до поселка Агой снова трасса достаточно спокойная. На участке дороги Агой - Туапсе также имеется несколько крутых поворотов, но еще не серпантин. Он начинается, можно сказать, сразу за городом, как только минуете микрорайон с милым названием Ромашка, проедете мимо поворота влево на улицу Шаумяна и поворота вправо, на дорогу, огибающую по горам-долам местные поселочки и также немного похожую на маленький серпантин. С ней придется пересечься еще раз почти сразу за Кроянским. Если учесть, что расстояние между границами Сочи и Туапсе составляет 119 км и вычесть из него ровные участки на подъездах, то протяженность серпантина в Сочи составит около 110 км. Кстати, по прямой расстояние между этими городами равно всего 77 км.

Когда лучше ехать

Серпантин в Сочи максимальным спросом пользуется летом. Пешеходы, светофоры, аварии (а они также встречаются, причем за один раз на трассе их может быть несколько), ремонты - все это создает пробки. Здесь они бывают двух видов - большими и очень большими. Поэтому, как показывает опыт, лучше ехать в Сочи где-то часов с 12 ночи и до 5-6 утра. По свидетельствам водителей, ночью из Туапсе до Сочи можно домчать за 3 часа, а некоторые добираются даже быстрее. Днем этот же путь порой растягивается на 8 часов. Вина тому – пробки. Летом дополнительным неудобством является жара, а зимой снег и ледяная корка на дороге. В данном случае зимняя резина на колесах более чем актуальна.

Серпантин в Сочи: где начинается, протяженность, как объехать

По латыни «серпент» - это змея. Она ползет, извивая свое тело всевозможными загогулинами. Вот так же и серпантин – дорога, змеей извиваясь то влево, то вправо, поднимается в горы либо их огибает. Проектируются такие трассы там, где невозможно создать ровные участки либо там, где по прямой получаются слишком крутые спуски и подъемы. Для строительства серпантинов существуют специальные нормы (ГОСТы), которые определяют минимальный допустимый радиус виражей, максимальную крутизну и много других показателей, соблюдение которых позволяет обезопасить водителей и пассажиров. И все равно, проезд по таким дорогам всегда похож на испытание. Горный серпантин в Сочи или по-другому трасса А147 тому яркое подтверждение. Здесь чуть ли не каждую неделю случаются аварии, порой очень серьезные, а пробки бывают каждый день. В нашей статье мы постарались предоставить полезную информацию о том, как преодолеть этот участок пути с минимальными потерями времени и здоровья.

Мысхако

Мысхако — село недалеко от Новороссийска, у самого подножия горы со сказочным названием Колдун. Как курорт эта зона только развивается, поэтому жилье представлено в основном частным сектором и маленькими гостевыми домами. До Новороссийска и всех благ его цивилизации — 10 минут на машине, поэтому не стоит беспокоиться о развлечениях. Пляжи галечные, море теплое, чистое и без медуз.

Мысхако — место притяжения ценителей вина. Винодельня основана в 1869 году, даже раньше, чем Абрау-Дюрсо. «Роскачество» в 2020 году выпустило гид по российским винам, и 6 белых вин Мысхако вошли в 10-ку лучших. Можно заказать экскурсию и дегустацию, пройтись по погребам и послушать, как в зале, где выдерживают напиток в дубовых бочках, играет классическая музыка.
Подъем на гору Колдун — небольшой поход через старый лес с пицундскими соснами. Те, кто поднимался туда, говорят, что в воздухе и правда витает какая-то магия.

Лайфхак от местных жителей: если над горой Колдун видны облака, непременно быть дождю. Здесь это самый верный способ предсказать погоду.

Состояние дороги

Раньше сочинский серпантин вызывал много нареканий у водителей, но к счастью, помогла олимпиада. К ее открытию дорогу отреставрировали, и сейчас она, по словам водителей, имеет вполне приличное состояние. Ям на ней нет, но кое-где встречаются небольшие заплатки. Серпантин в Сочи имеет две полосы движения и разделительную разметку на всем протяжении. Ширина полос такая, что разъехаться на ровных вставках можно спокойно даже двум крупногабаритным фурам. Плюс, почти везде есть обочины, где можно припарковаться в случае нужды. Всего поворотов на трассе около тысячи, но крутых, составляющих 180° мало. На таких участках с гружеными многотонниками, разъехаться бывает тяжело, так как частью прицепов они часто выскакивают на встречную полосу. Вообще, серпантин тянется вдоль обрыва или отвесных скал далеко не везде. На разных участках маршрута он проходит через лес или мимо населенных пунктов и преодолевается вполне спокойно.

Возможные трудности

По словам водителей, наибольшую опасность серпантин в Сочи представляет вблизи населенных пунктов. Там на дорогу часто выскакивают дети и взрослые граждане отдыхающие (не всегда адекватные). Также на участках близ поселков попадаются коровы и козы, которые не торопятся уходить и создают пробки.

Еще одна опасность, особенно в летнюю жару – перегрев тормозов, если ехать так, что часто ими пользоваться.

Неприятность другого рода, которая может поджидать в пути – встреча с сотрудником ГАИ, а их на трассе предостаточно. Они проверяют не только скорость движения авто, но и пересечение колесами разделительной разметки.

Для пассажиров, у кого проблемы с вестибулярным аппаратом поездка по серпантину становится настоящей пыткой, так как на множественных поворотах таких людей укачивает.

Как объехать серпантин в Сочи

По мнению многих водителей, эта дорога ничуть не хуже других, и если соблюдать правила, езда по ней приносит массу наслаждения. Объехать ее невозможно. Правда, местные говорят, что существует грунтовка вдоль побережья, но сами они едут все-таки по серпантину. Объехать можно только участок от Джубги до Туапсе (или обратно). Делается это в основном чтобы избежать огромных затянувшихся на невесть сколько часов пробок. Следуя из Новороссийска, можно, не доезжая Джубги свернуть на М4, доехать до Горячего Ключа, свернуть до Хадыженска.

Далее путь держать не на Апшерон, а в сторону Куринской, перебраться через Шаумянский перевал и далее следовать до Туапсе. На Апшерон нужно сворачивать тем, кто едет не в Сочи, а в Адыгею или Майкоп. По мнению водителей, объездной путь в три раза длиннее, но пройти его получается быстрее, так как пробки там – явление редчайшее. Дорога очень приятная, асфальтированная, с красивыми пейзажами, тенью от деревьев, почти без крутых поворотов и почти без ям. Есть здесь даже редкие заправки и кафешки. Единственное неудобство – участок в 7 км, покрытый гравием и оттого в сухую погоду очень пыльный, а в дождь грязный. Находится он на самом перевале. Его не асфальтируют, боясь подвижек грунта в распутицу.

Дорога от Лазаревского до Сочи

Более или менее крутые повороты после Лазаревского начинаются в районе станции «Солоники» и тянутся до поселка Головинки. Длина маршрута без малого 21 км. Здесь дорога в Сочи также имеет и виражи, и горки, и небольшие ровные вставки. В Головинке можно подкрепиться, немного отдохнуть. После этого населенного пункта более-менее нормальный путь лежит до поселка Лоо, а точнее, до ж. д. станции «Горный воздух». Отсюда до Дагомыса предстоит преодолеть еще один участок серпантина с довольно крутыми поворотами, но тянется он менее 8 км, а по прямой расстояние 5,6 км. Электричка их преодолевает всего за 8 минут. В принципе, Дагомыс – это уже Сочи, точнее, один из его микрорайонов. Добравшись до этого места, можно считать, что серпантин покорен. Но до центра Сочи еще остается 11 км, на которых тоже встретится несколько виражей.